Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4535
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257881A
[]
ПАТЕНТ SPECVF]CA l(N
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 4, 1925, 9 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 14 декабря 1925 г. № 31,515/25.
Завершено: 27 января 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся спиртов, их гомологов и содержащих их смесей.
Мы, немецкая компания BENZOL-VERBAND GESELLSC-AFT MIT BESCIMXANKTER HAFTUNG,
расположенная по адресу: Виттенерштрассе 45/47, Бохум, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к спирту, его гомологам и смесям, содержащим их, предназначенным, в
частности, для использования в качестве топлива и для других промышленных целей.
Топливный спирт, винные спирты, бензоспиртовые смеси и подобные жидкости оказывают коррозионное
воздействие на металлы, что на практике приводит к разрушению металла, изменению цвета жидкости и, в
частности, к образованию чешуйчатых и порошкообразных продуктов коррозии металла. Например,
использование спирта и спиртовых смесей в качестве топлива для двигателей в значительной степени
осложняется тем, что такое коррозионное воздействие приводит к повреждению резервуаров для хранения
жидкого топлива, топливных баков транспортных средств, засорению фильтров автомобилей продуктами
коррозии и выходу из строя частей карбюратора.
Было предпринято множество попыток преодолеть эти коррозионные явления, происхождение которых точно
не известно.
Например, были предприняты попытки добавления небольших количеств аммиака и олеина. Однако было
установлено, что эти добавки не оказывают никакого действия или, по крайней мере, действуют в
недостаточной степени.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что соли бензойной кислоты способны в удивительной
степени противодействовать коррозионному действию таких жидкостей.
Способ, соответствующий изобретению, включает, следовательно, добавление к спирту, его гомологам и
смесям, содержащим их, натриевой соли Крайса 1/1 или аналогичной соли бензойной кислоты,
предпочтительно в пропорции менее одного процента.
Обычно для этой цели достаточно 0,2–0,3% натриевой соли или аналогичной соли 50-процентной бензойной
кислоты.
Например, если в соответствии с изобретением к товарному спирту добавить от 0,2 до 0,3% бензоата натрия,
получают продукт, который будет обладать незначительным или нулевым коррозионным действием на цинк,
железо и медь.
Если, например, в раствор товарного спирта, содержащего такое количество бензоата натрия, погрузить
изделия из цинка, железа и меди и оставить их в контакте друг с другом, они никак не пострадают, даже если
их оставить там на несколько недель. В то же время тот же спирт при тех же условиях, но без этой добавки,
через двадцать четыре часа изменит цвет, а погруженные в него металлические изделия подвергнутся
коррозии, поскольку в жидкости будут содержаться твердые продукты коррозии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257882.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257882&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257882A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь.
2,
1925, 57 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 24, 1925. № 32631/25.
Завершено: сентябрь. 16, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах центробежного производства труб, колонн и других изделий или
относящиеся к ним.
Мы, Дональд Морн и Хью Бусианаан, оба подданные Великобритании, и оба из компании Consolidated Water
Works Company of Rosario Ltd., Росарио-де-Санта-Фе, Аргентинская Республика, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных способов изготовления или
облицовки полых изделий пластиковым материалом под действием центробежной силы, возникающей при
перекатывании формы или изделия из них с одного положения на другое.
Свободное перемещение формы или трубы по рельсовому пути обладает многими преимуществами по
сравнению с другими методами, при которых происходит вращение вокруг неподвижной оси, но необходимо
обеспечить надлежащее перемещение по пути, что, в соответствии с настоящим изобретением, достигается
за счет использования элементов, компенсирующих скорость, соосных с формой, трубой или другим
изделием, причем такие компенсирующие элементы включают ролики с различными размерами поперечного
сечения, расположенные таким образом, чтобы действовать в противоположных направлениях, как описано
ниже.
Однако для более ясного понимания изобретения на прилагаемых чертежах показаны три способа его
реализации, причем фиг. 1, 2 и 3 представляют собой аналогичные продольные разрезы одного из вариантов
осуществления, при этом следует понимать, что во всех случаях части были отломлены в центре.
Конструкция, показанная на рис. 1, особенно применима к трубам с точеными и просверленными патрубками
и раструбами, предназначенными для облицовки цементом, и относительно большого диаметра, то есть
[Цена 1/1-] достаточно большого, чтобы обеспечить прохождение 4 через опору 1, такую как толстая труба
Маннесмана. Путь, по которому должно происходить движение поездов, представлен двумя рельсами 2, при
этом втулка 3, прочно прикрепленная к одному концу трубы 15, расположена таким образом, чтобы опираться
на один рельс, а аналогичная втулка 4, которая скользит по другому концу трубы 1 и, следовательно, является
съемной, расположена таким образом, чтобы опираться на другой рельс 2. Эти втулки 3, 4, 5 могут иметь
показанную на чертеже форму сечения, хотя и не ограничиваются ею, поскольку возможны и другие формы,
которые позволят скорректировать тенденцию одного конца трубки 1 к продвижению за счет другого.
Обработанный на станке 0 концевой выступ 5 трубы, подлежащей футеровке, входит в фланцевую часть 6
торцевого диска 7, в то время как обработанное на станке гнездо 8 трубы I опирается на часть 9 второго
торцевого диска 10.
Оба диска 7, 10 имеют центральное отверстие 65, несколько большее, чем внешний диаметр трубки 1, чтобы
последнюю можно было легко извлечь, и каждый из них имеет отверстие для конических и эквивалентно
конических посадочных мест 11 на втулках 70 3, 4. Внутри трубки 1 прочно закреплен штифт 12, на который
надеты концевая шайба 13 и гайка 14.
При подготовке трубы к обработке сначала в нее устанавливаются торцевые диски 7, 10 в положение 75, а
затем через отверстия в дисках вставляется трубка 1, с которой были удалены торцевая шайба 13 и втулка 4.
Затем надевается втулка 4, а позже — концевая шайба 13. 80 Теперь станет ясно, что простым затягиванием
гайки 14 вся конструкция прочно удерживается вместе, и в то же время труба точно центрируется
относительно трубки 1 с помощью конических посадочных мест 11. Затем устройство устанавливается на
рельсы 882-r, то есть 4м 257,882, и необходимое количество смеси вводится через отверстия 15,
предусмотренные для этой цели в торцевых дисках 7, 10.
Теперь допускается прокатка, и любая тенденция к сходу трубы с рельсов предотвращается конусностью
втулок 3, 4.
При приближении к концу пути гайка 14, торцевая шайба 13 и свободная втулка 4 снимаются с трубки 1, после
чего последняя извлекается из торцевых дисков 7, 10. После окончательного снятия торцевых дисков 7 и 10
все составные части аппарата становятся доступны для использования на другой трубе.
На рис. 2 показана модификация, предназначенная, в частности, для использования в случаях, когда
необходимо работать с трубами, не имеющими точеного и 20) просверленного патрубка и раструба.
Конструкция в основном такая же, как и описанная ранее, за исключением того, что концевые диски 7, 10
одинаковы и оба предназначены для зацепления с внутренними круглыми кромками трубы, как это наглядно
показано.
На рис. 3 показано, как можно работать с трубами меньшего диаметра 16, где 17 представляют собой
половинки двух конических разъемных втулок, предназначенных для зажима на трубе 18, например, болтами,
проходящими через выступы 19 на частях втулки.
В данном случае гильза может быть расположена таким образом, что труба 18 обычно вращается по своей
окружности, задействуясь только тогда, когда необходима корректировка ее перемещения.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257883.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257883&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257883A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 2 сентября 1925 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 января 1926 г.
257,883 № 2669 / 26.
Полная версия принята к публикации: 18 ноября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для вулканизации протектора изношенных пневматических шин из индийской резины.
Мы, компания SOCII},TE DES PRlOCPDnS "FIT", расположенная по адресу: улица Сен-Жак, 26, Гренобль
(Израиль), Франция, акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Франции,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для ремонта изношенных шин из индийской резины всех
типов путем вулканизации на них нового протектора.
Нам известно, что для этой же цели уже были предложены устройства, в которых блоки, форма которых
соответствует форме шины, перемещаются в радиальных направлениях и, например, поддерживаются
рычагами, шарнирно закрепленными на ступицах и взаимодействующими с центральным резьбовым
стержнем управления; для каждого размера или диаметра колеса, изготовленного таким образом, между
указанными подвижными блоками съемно вставляются заполняющие элементы, чтобы получить
непрерывную окантовку.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для создания давления, позволяющего
обеспечить равномерное давление на обрабатываемую шину в вулканизационном аппарате. Это устройство
предназначено, в частности, для использования в вулканизационных аппаратах, включающих пару
поворотных полуформ, нагреваемых циркуляцией пара или другой жидкости, в которые вставляется шина.
В соответствии с изобретением, указанное устройство для создания давления выполнено в виде
расширяющегося обода, образованного из перекрывающихся эластичных пластин, соответственно
закрепленных на башмаках, установленных на радиальных рычагах, шарнирно соединенных с одной или
другой из двух ступиц, взаимодействующих с винтом, имеющим правую и левую резьбу, причем указанный
винт поддерживается формой.
Согласно еще одной особенности изобретения [Price 11-3], указанный шнек может упруго поддерживаться
формой.
Дополнительные характеристики изобретения будут изложены в следующем описании со ссылкой на 50
прилагаемых чертежей.
На рис. 1 показан вид аппарата в разрезе с открытой формой и снятым устройством создания давления.
Рис. 2 представляет собой вид сверху, форма закрыта под углом 55 градусов.
На рисунках 3 и 4 представлены фрагменты в большем масштабе, вдоль линий А-А и В-В на рисунке 2
соответственно.
В данном примере устройство 60 состоит из полуформы 1, которая установлена на опоре 2 и шарнирно
соединена в точке 3 с другой полуформой 4. Указанные полуформы имеют полую конструкцию,
обеспечивающую циркуляцию пара, подаваемого через соединенные трубопроводы 5, и могут быть
сконструированы таким образом, чтобы позволить наносить новые протекторы из индийской резины на
пневматические шины различных размеров, как указано в нашей параллельно рассматриваемой заявке № 70
2;6,920 на «Вулканизирующее устройство для протекторов изношенных пневматических шин». После
установки шины форма закрывается с помощью винтов 6, взаимодействующих с выступами 6'. 75 Устройство
для сжатия шины или нагнетательного устройства выполнено следующим образом: к шарнирному штифту 3'
прикреплен двойной разветвленный рычаг 7, 7, который соответствующим образом изогнут и позволяет
вставлять указанное нагнетательное устройство 80 в форму и полностью извлекать его из нее. На внешнем
конце рычага установлен корпус 8, через который проходит гладкая подшипниковая часть 9 винта, имеющего
85 правую и левую резьбу 10 и 10i соответственно.
Две гайки 12 и 12' могут перемещаться вдоль соответствующих винтовых участков путем вращения
последнего с помощью маховика 11, при этом гайки 90 i W.
i 257,883 сближаются или отдаляются друг от друга; указанные гайки соединены между собой множеством
рычагов 13 и 13', которые шарнирно закреплены одним концом к выступам 14 и 143 гаек и собраны другим
концом с помощью опорных блоков или башмаков 15, к которым они шарнирно прикреплены.
I0 (Таким образом, указанные блоки могут перемещаться радиально под управлением указанного маховика.)
Каждая опорная пластина имеет радиус, приблизительно равный внутреннему радиусу формы, и на нее
надевается тонкая гибкая стальная лента 16, предварительно изогнутая до радиуса, практически равного
предыдущему, и длина которой такова, что она, по меньшей мере, частично закроет прилегающий опорный
блок, когда ободок, образованный различными лентами 16, примет максимальный диаметр, допустимый его
соединением с центральным винтом. Свободная часть каждой полосы 16 имеет ту же ширину, что и блоки.
Таким образом, указанные полосы образуют практически непрерывный цилиндр переменного диаметра.
Указанная конструкция закреплена на трех рычагах 7 и 7' упругим образом, как показано на фиг. 3 и 4. Внутри
корпуса 8, закрепленного на конце указанных рычагов, расположены четыре пружины 17, направленные
перпендикулярно друг другу, которые прилегают соответственно к внутренней стенке корпуса и к кольцу или
гнезду 18, установленному на средней части 9 винта. Таким образом, все устройство, создающее давление,
может принимать относительно центра кольца 8 небольшие смещения в любом направлении.
Операция выполняется следующим образом:
После извлечения прижимного устройства из формы, как показано на рис. 2, шина вставляется в формы 1 и 4
в обычных условиях, и при необходимости внутрь шины помещается формовочная прокладка. Затем рычаг 7
поворачивается таким образом, чтобы подвести устройство для создания давления внутрь формы. Затем
маховик 11 поворачивается таким образом, чтобы колодки 15 и ленты 16 постепенно соприкасались с
формовочной подушкой; при продолжении этого движения форма цилиндра, состоящего из указанных блоков
и лент, может быть слегка изменена, а осевой винт будет слегка смещен относительно оси формы, чтобы
оказывать равномерное давление на всю периферию шины независимо от ее неровностей или неровностей
формовочной подушки.
Это давление поддерживается до тех пор, пока шина полностью не вулканизируется. 65 Очевидно, что данное
изобретение не ограничивается описанными и представленными выше конструкциями, которые приведены
лишь в качестве примера, и, в частности, устройство для создания давления может использоваться с формой
другого типа, отличного от изображенной здесь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257884A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 4 сентября 1925 г.
257,884 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16 февраля 1926 г. Нет, 4410/26, OПолностью
принято: сентябрь. 23, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шлифовальным или полировальным станкам MIVachines.
Мы, компания LUDW. LOEWE & Co. AiTIENGESr.LLSCHAFT, расположенная по адресу: Хуттенштрассе, 17 и
19, Берлин, N.W. 87, Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с немецким правом,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к круговым шлифовальным или полировальным станкам и имеет своей
целью создание средств для придания шлифовальному диску или кругу осевого возвратно-поступательного
движения малой амплитуды.
В круговых шлифовальных станках, в которых шлифовальный круг не перемещается за обрабатываемую
деталь во время шлифовки, но при этом вся обрабатываемая поверхность находится в пределах ширины
шлифовального круга, очень выгодно придавать шлифовальному кругу короткие возвратно-поступательные
движения.
Благодаря этому решению обеспечиваются следующие преимущества:
1.
Заметно более чистая шлифовка достигается за счет того, что гранулы, находящиеся по периферии
шлифовального круга, не всегда выполняют шлифовальные операции вдоль тех же периферийных линий
обрабатываемой детали.
2.
При шлифовании деталей, ширина которых меньше ширины поверхности шлифовального круга, удается
избежать неравномерного износа шлифовального круга.
Заготовка не может проникнуть в шлифовальный круг и равномерно изнашивает всю его периферийную
поверхность.
Кроме того, при шлифовании поверхностей, длина которых превышает ширину шлифовального круга, что
всегда требует перемещения обрабатываемой детали относительно шлифовального круга, также применимо
возвратно-поступательное движение.
Последний вариант, по сути, непригоден только в тех случаях, когда обрабатываемая деталь имеет выступы,
которые необходимо отшлифовать до плоской поверхности. В этом случае шлифовальный круг не должен
изменять свое положение в осевом направлении.
Изобретение относится к простому и надежному устройству для получения указанного
возвратно-поступательного движения и заключается в перемещении 55 шпинделя шлифовального круга
вперед и назад по оси с помощью по меньшей мере одного качающегося рычага, колебание которого
создается самим шпинделем шлифовального круга. 6o Один из конструктивных вариантов изобретения
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез устройства согласно изобретению, а на фиг. 2 — поперечный
разрез устройства, причем левая половина этого рисунка показывает разрез по линии А-В фиг. 1, а правая
верхняя часть — разрез по линии С-D фиг. 1.
70 Удлинённый шпиндель шлифовального круга 1 несёт червяк 2, который приводит в движение червячное
колесо 38. Последний установлен на валу 4, который снабжен эксцентриковыми штифтами 5 и закреплен в
раме 6. 75 Эксцентриковые штифты 5 на валу 4 входят в зацепление с однорычажными колебательными
рычагами 8, установленными на валу 7, который также закреплен в раме 6.
Эти колеблющиеся рычаги 8 соединены 8 (с помощью соединительных элементов 9) с кольцом 10.
В полом просверленном торце шпинделя.
скользящий болт 11 опирается на кольцо i 11 i i 1 i i 1 i i - ___j 2 257,884 12, соединенное с помощью штифта
13.
В шпинделе 1 предусмотрены пазы 14 для обеспечения свободного прохождения штифта 13.
Второе кольцо 15 крепится к шпинделю 1 с помощью гайки 16. Кольцо 10 расположено между кольцами 12 и
15, которые последние служат упорами. Для предотвращения вращения кольца 10 вместе с кольцами 12 и 13
его можно удерживать направляющими рычагами 17, установленными на валу 18, закрепленном в раме 6.
Целесообразно установить кольцо 19 на болт 11 аналогично кольцу 12, причем это кольцо 19, при
перемещении болта 11 в одном направлении, может прижиматься к детали (например, подшипнику 20),
прочно закрепленной на раме станка, и таким образом предотвращает нежелательное осевое перемещение
шпинделя 1. Механическое соединение двух упоров 12 и 19 обеспечивает полную защиту от возможности
ошибок при работе машины. Болт 11 и шпиндель 1 соединены друг с другом посредством дифференциальной
гайки 21, так что при повороте этой гайки 21 болт 11 и связанные с ним кольца 12 и 19 перемещаются в
осевом направлении относительно шпинделя 1.
:30 В положении, показанном на чертеже, возвратно-поступательное движение шпинделя 1 не работает, что
необходимо, например, для шлифовки валов с муфтами.
В данном случае движение кольца 12 влево привело к тому, что оно сместилось настолько далеко от упорного
кольца 15, что кольцо 10 может свободно перемещаться между упорами 12 и 15, не увлекая за собой
шпиндель 1. Одновременно с поворотом дифференциальной гайки 21 кольцо 19 плотно прижимается к
неподвижному шарикоподшипнику, предотвращая осевое перемещение шпинделя 1.
Для того чтобы привести в действие осевое возвратно-поступательное движение шлифовального круга,
дифференциальная гайка 21 поворачивается в противоположном направлении, и таким образом кольцо 12
приближается к кольцу 15 на расстояние, равное или приблизительно равное длине кольца 10. Вследствие
этого данное кольцо вынуждено перемещать шпиндель 1 вместе с собой в движении, передаваемом ему
колебательным рычагом 8. При перемещении болта 11 вправо кольцо 19 одновременно отделяется от
подшипника 20, и шпиндель 1 освобождается.
Нам известно, что уже было предложено сконструировать устройство для придания
возвратно-поступательного движения вращающимся шпинделям в целом, в котором шпиндель перемещается
вперед и назад с помощью колеблющегося рычага, колебания которого производятся самим шпинделем, и
поэтому мы не заявляем о широком применении этой особенности, а только в ее применении к круговому
шлифовальному или полировальному станку, шлифовальный круг которого совершает
возвратно-поступательное движение в осевом направлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257886A
[]
[Второе издание.] ]
Патентная спецификация
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 5, 7925. 257.886 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
2 марта 1926 г., № 5911126.
Завершено: сентябрь.
2,
7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Моторное топливо.
Я, д-р Уильям Босе Доббин Пенсильван, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
341, Кортленд-стрит, город Балтимор, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к моторному топливу, и в частности к веществам, пригодным для смешивания
с другими веществами и используемым в качестве моторного топлива.
В соответствии с настоящим изобретением в качестве компонентов моторного топлива используются летучие
продукты окисления и распада углеводородсодержащих материалов, полученные в результате процессов,
описанных в описаниях моих заявок № 252 327, 255 020 и 256 922, причем эти продукты способны передавать
другим компонентам моторного топлива, с которыми они смешаны, хорошие антидетонационные свойства.
Способ получения вышеупомянутых веществ будет подробно описан ниже; в результате образуются
следующие продукты: А) вода; В) органические вещества, растворимые в воде; и О) органические вещества,
нерастворимые в воде. В результате получаются органические вещества, в том числе углеводороды и
окисленные углеводороды, включая соединения, содержащие кислород, связанный в молекуле, и среди таких
веществ присутствуют меньшие или большие количества (в зависимости от условий обработки и
обрабатываемых веществ) веществ с температурой кипения ниже, чем у исходных веществ, подвергавшихся
воздействию. Такие продукты могут использоваться непосредственно в качестве моторных жидкостей или, в
соответствии с настоящим изобретением, могут использоваться путем смешивания с другими веществами
для образования составного моторного топлива. Для таких целей их обычно отделяют от содержащейся в них
воды и очищают от кислот, альдегидов, веществ с неприятным запахом и материалов, вызывающих коррозию.
Такие вещества в обычном виде смешиваются со стандартным бензином в любых пропорциях и придают ему
антидетонационные свойства; количество, добавляемое в бензин и т. д., определяется качеством
смешиваемого материала и целями его применения.
После удаления определенных частей кислородсодержащих соединений из композитного материала перед
его использованием в качестве топлива, к нему и к смесям с бензином могут быть добавлены другие
вещества, которые далее именуются «связующими растворителями» и включают, например, такие вещества,
как метиловый спирт, этиловый спирт, этанол и т. д. Одно или несколько таких веществ. K' - Может быть
включен в состав смеси. - Окисленные дистилляты абсолютно свободны от определенных дефектов,
присущих прямым нефтяным дистиллятам, таким как оксигенированные и измельченные материалы, которые
выдерживают более высокую степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания без возникновения "разрыва";
а также дистилляты с более высокой температурой кипения, чем обычно используемые, например, даже
дистилляты, соответствующие по температуре кипения обычному горючему маслу, обеспечивающие
удовлетворительное и успешное использование в обычном двигателе после его нагрева при работе на другом
топливе. Кроме того, количество углерода, отложившегося в цилиндрах двигателя, также значительно
меньше, чем при использовании прямых нефтяных дистиллятов.
Указанные кислородсодержащие дистилляты, как правило, растворимы в спиртах, таких как этиловый и
метиловый спирт, и могут использоваться в сочетании с ними, а также с кетонами, бензолом и его гомологами
и обычными нефтяными дистиллятами.
Для иллюстрации одного из способов изготовления таких материалов приводится следующий пример, взятый
в связи с чертежом, на котором на рисунке 1 показан схематический разрез или вид сбоку аппарата, который
может быть использован в данном случае; а на рисунке 2 — форма воздушного сопла, которая может быть
использована.
На рисунке 1 показано устройство, представляющее собой вертикальный перегонный аппарат или барабан с
толстыми стенками, способными выдерживать давление в триста фунтов или более на квадратный дюйм.
Перегонный аппарат предпочтительно изготавливается из двух секций А и В, скрепленных между собой
соединительными фланцами 3, 4 и соответствующими болтами. Перегонный аппарат установлен над газовой
печью 25, имеющей удобную конструкцию. Масло подается в перегонный аппарат с помощью напорного
насоса 5, от которого отходит подающая труба 6, имеющая внутри головки перегонного аппарата сердечник 7
и свисающую подающую трубу 8. Воздух подается в перегонный аппарат с помощью насоса 9 через трубу 10,
имеющую манометр 11, змеевик 12 (внутри перегонного аппарата) и зависимую трубу 13, расположенную на
ее нижнем конце, который находится вблизи дна перегонного аппарата, с направленным вверх соплом 14.
Продувочные краны 15 позволяют определить уровень масла в перегонном аппарате. 16 — это линия
продувки, определяющая удельную плотность при 6 дистилляции.
какой остаточный материал может быть удален.
17, 17 представляют собой колодцы для термометров. 24 — это паропровод, ведущий к конденсаторному
змеевику 25, который соединен с накопительным резервуаром 26, снабженным манометром 27 и
предохранительным клапаном 28. Собранная в резервуаре 26 жидкость подается по трубе 30,
представляющей собой, разумеется, подходящую емкость для хранения или сбора, соединенную с трубами
29 и 30.
На изображении показана только одна труба для подачи воздуха, но в перегонных аппаратах большего
диаметра, чем показано на рисунке, используется столько труб, сколько необходимо. На рисунке 2 показана
модифицированная форма воздушного сопла, в которой к концу воздушной трубы прикреплено множество
излучающих труб 141, снабженных отверстиями на верхней поверхности.
Эти отверстия 141 предпочтительно образованы коническими соплами 15', имеющими малое поперечное
сечение на внешнем или подающем конце 1G таких сопел.
При такой конструкции отсутствует тенденция к накоплению углерода в этих форсунках, а также локальное
накопление тепла вследствие вторичного сгорания такого скопившегося углерода.
Ниже приведён конкретный пример, иллюстрирующий применение процесса к обработке нефтяного масла;
следует понимать, что процесс может быть аналогичным образом применён к другим материалам, как указано
ниже, и связанным с ними веществам.
В качестве углеводорода использовался газойль марки MidContinental, содержащий около одного процента
серы и обладающий следующими характеристиками:
38.3 Б6.
Соседние файлы в папке патенты