Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4512
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 28, 1925. Нет, 24,119/25.
Полная спецификация принята: 2 сентября 1926 г.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к трубным муфтам.
Я, Фред Чарльз Фанц, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 125, Саут-Элм,
Вебстер-Гроувс, город Сент-Пол.
Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к трубным соединениям для трубопроводов или подобных устройств,
предназначенных для транспортировки газов или жидкостей.
В трубных соединениях было предложено снабжать секции труб фланцами с дугообразными сопрягаемыми
поверхностями, например, с одной фланцевой поверхностью, имеющей дугообразную вогнутую поверхность,
приспособленную для сопряжения с дугообразной выпуклой поверхностью на другой фланцевой поверхности,
что позволяет секциям принимать слегка наклонное положение друг относительно друга при соединении.
Ранее подобные соединения приводили к образованию углублений, изменению диаметра или другим
нарушениям целостности или однородности внутренней поверхности стенки в месте соединения или вблизи
него, особенно в тех случаях, когда между сопрягаемыми поверхностями используется уплотнение или
прокладка, а наличие таких неровностей нежелательно для транспортировки газов и жидкостей под высоким
давлением. В этом отношении изобретение отличается тем, что соединенные секции трубы обеспечивают
равномерный внутренний диаметр трубы.
385 В другом ранее предложенном варианте одна из сопрягаемых поверхностей была плоской и наклонена к
стенке трубы, а другая — слегка изогнутой, с аналогичным расположением одного из колец 4(), используемых
для зажима поверхностей друг с другом. Однако в этом случае, несмотря на обеспечение большей
непрерывности внутреннего диаметра трубы, образуется лишь линия контакта. Благодаря наличию взаимно
прилегающих дугообразных сопрягаемых поверхностей, как в конструкции согласно моему изобретению [Price
11-], обеспечивается большая площадь контакта.
Предпочтительно, чтобы площадь сопрягаемых поверхностей была больше, чем поперечное сечение стенки
трубы, но само по себе это свойство не заявлено.
Вкратце, муфта для труб согласно изобретению включает в себя секции труб одинакового равномерного
внутреннего диаметра 55, образованные фланцами на смежных концах, один фланец имеет дугообразную
вогнутую контактную поверхность, а другой конец — дугообразную выпуклую контактную поверхность, для
соединения внутри указанной выпуклой поверхности, причем указанные фланцы выполнены таким образом,
что секции при соединении имеют практически непрерывную внутреннюю стенку трубы равномерного
диаметра, и средства для надежного удержания секций вместе. 65 На прилагаемых чертежах в качестве
примера показаны две конструкции трубного соединения, в которых:
На рисунке 1 показан перспективный вид, частично в разрезе, участков смежных концов трубы 70 в собранном
и соединенном виде; на рисунке 2 показан продольный разрез того же самого; на рисунке 3 показана
модифицированная форма муфты 75.
На прилагаемых чертежах цифрой 10 обозначен конец одного участка трубы, который имеет выступающий
наружу фланец 11 на конце. 80 Фланец 11 имеет дугообразную или сферическую форму на сопрягаемой
поверхности, и площадь этой поверхности значительно превышает площадь поперечного сечения стенки
трубы. Сопрягаемая поверхность торца трубы простирается от точки 85 вблизи внешнего края указанного
фланца 11 до внутренней стенки трубы, и эта поверхность на ответной части имеет вогнутую форму, как
показано на рисунке 12. Благодаря такой конструкции очевидно, что на этом стыковочном конце образуется
посадочное пространство значительной площади.
Цифра 13 обозначает соединительный участок трубы 257,421 PWO 2Pi 257,421 (который в данном описании
является мужским концом), также имеющий фланец 14 для соединения с фланцем 11; при этом поверхность,
обозначенная цифрой 15, на этом мужском фланце имеет дугообразную или сферически выпуклую форму,
идеально соприкасаясь с вогнутой поверхностью на женском конце. Два фланца 11 и 14 также имеют
сферически или дугообразно выпуклую заднюю поверхность, как показано на рисунках 16 и 17
соответственно, для приема сферических или дугообразных вогнутых сопрягающих поверхностей 18 и 19,
образованных на кольцевых выступах 20 и 21 соответственно, для обеспечения надлежащей посадки. Как
показано на рисунке, кольцевые зазоры устанавливаются по периметру секций труб и снабжены отверстиями
для болтов 22 и 23 соответственно для крепления болтов 24.
Благодаря такой конструкции фланцы 11 и 14 обеспечивают не только большую толщину на концах
соединяемых участков трубы, что повышает прочность, но и значительно большую площадь сопрягаемых
поверхностей. Конструкция также такова, что при соединении двух концов образуется сплошная гладкая
поверхность внутренней стенки трубы от участка до участка, не препятствующая свободному потоку
жидкостей, газов или содержимого трубопровода. Эти дугообразные сопрягаемые поверхности также
обеспечивают возможность небольшой угловой регулировки между сопрягаемыми концами секций труб.
Также важно, чтобы поверхности фланцев 11 и 14, примыкающих к кольцевым зазорам, имели дугообразную
или сферическую форму, а соответствующие поверхности самих кольцевых зазоров имели аналогичную
форму. Это позволяет надежно зафиксировать различные части муфты в соответствующих положениях, даже
если производится угловая регулировка между сопрягаемыми концами труб.
46 В модифицированной форме, показанной на рисунке 3, фланец 11 и кольцевое отверстие 20 являются
цельными, что достигается простым увеличением фланца и наличием в нем отверстий для болтов, которые
совпадают с отверстиями для болтов в кольцевом отверстии 21. Очевидно, что таким образом можно
сформировать любой конец трубы, и в этом случае для соединения с таким образом расширенным фланцем
будет использоваться только одно отдельное кольцевое соединение.
В практической эксплуатации два конца трубы соприкасаются друг с другом и, согласно моей конструкции, не
могут избежать автоматического защелкивания в нужном положении, даже если требуется небольшая угловая
регулировка между сопрягаемыми секциями.
Затем кольцевое пространство для каждого участка трубы перемещается в свое положение и неизбежно
занимает свою надлежащую позицию, прилегая к участку трубы и дугообразным поверхностям 16 и 17
соответственно. Кольцевая часть свободно вращается на конце трубы, а отверстия расположены в
правильном положении. Затем болты 24 пропускаются через регистрирующие отверстия, а гайки 2.5
затягиваются до тех пор, пока все детали не будут прочно и плотно соединены и таким образом
зафиксированы в этом положении навсегда.
В моей конструкции нет необходимости использовать прокладку, и все напряжения расширения и напряжения
от болтов компенсируются автоматически.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257422A
[]
R ERVE CO?-Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки на программу K-4: 1 октября 1925 г. № 24463/25; Полный левый: 7 мая 1926 г.
Завершено: 2 сентября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных сепараторов или относящиеся к ним.
Я, РОБЕРТ АЛЕКСАНДР СТЕРДЖОН, доцент. М.Инст. C.E., A.M.I.Mech. Е., М.И.Хим. Я, проживающий по
адресу: 33, Черч Лейн, Бригхаус, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к центробежному
разделительному аппарату такого типа, в котором твердые частицы могут быть выгружены без прерывания
вращения машины за счет использования давления, создаваемого центробежной силой, как описано в
описании патента № 24038 от 1913 года, выданного мне совместно с другими.
Главной целью изобретения является создание машины указанного выше типа, в которой процесс разделения
осуществляется с высокой степенью эффективности, а также предотвращение попадания отделенных
твердых частиц в части машины, используемые для их выгрузки, и предотвращение смешивания воды,
используемой для выгрузки, с отделенными твердыми частицами.
Согласно данному изобретению, разделительное устройство, включающее ряд вложенных конусов,
используется совместно со средствами g0 для выгрузки отделенных твердых частиц; указанные средства
выгрузки предпочтительно расположены снаружи разделительной камеры; и они могут быть расположены
соосно с разделительным устройством и под ним.
В предпочтительной конструкции центробежной машины согласно данному изобретению вложенные конусы,
входящие в состав разделительного аппарата, установлены на центральной входной трубке и между верхней
крышкой и нижней конической частью на входной трубке. Дно разделительной камеры образовано поршнем,
который также является элементом разгрузочного устройства; верхняя часть указанной камеры образована
указанной верхней крышкой, внутренняя часть которой имеет коническую форму, а внешняя часть выполнена
в виде горизонтального фланца или фитинга, на небольшом расстоянии под которым установлена кольцевая
перегородка или перегородка, которая может быть с прорезями 50 или перфорацией; и наружная стенка
указанной камеры состоит из цилиндрической стенки, которая приспособлена для перемещения аксиально и
относительно поршня, образующего дно камеры, и предусмотрено 55 обеспечение того, чтобы верхний край
указанной цилиндрической стенки образовывал водонепроницаемое соединение с нижней поверхностью
верхней крышки, когда они находятся в контакте.
60 Разгрузочное устройство включает цилиндрический корпус, закрепленный на цилиндре или являющийся
его частью, образующей наружную стенку разделительной камеры.
Верхняя и нижняя пластины крепятся к цилиндрическому корпусу 65 и имеют отверстия для перелива воды,
используемой в процессе слива.
Между указанными верхней и нижней пластинами расположен неподвижный в осевом направлении поршень,
имеющий 70 входных каналов, через которые вода поступает либо выше, либо ниже поршня; также
предусмотрен клапан для регулирования подачи воды с нижней стороны поршня во внешний кожух. 75 Все
эти части разгрузочного устройства установлены, непосредственно или косвенно, на центральном трубчатом
шпинделе, который выровнен с входной трубкой разделительного аппарата; 80 и внутри этого трубчатого
шпинделя расположены две концентрические трубки, которые подают воду, используемую для
осуществления разгрузки, во входные каналы поршня, при этом вода из одной трубки проходит 85 в
пространство над поршнем, а вода из другой трубки проходит в пространство под указанным поршнем.
В процессе работы машина запускается с цилиндрами в их нижнем положении. Верхняя часть цилиндра,
которая обычно является частью разделительной камеры, находится на одном уровне с верхней
поверхностью поршня, образующего дно этой камеры.
Вода подается в выпускную камеру над поршнем и немедленно образует кольцевой столб воды,
максимальная радиальная глубина которого соответствует уровню перелива, то есть радиальному
расстоянию между внутренней поверхностью цилиндра и переливными отверстиями, предусмотренными в
верхней крышке.
Осевое вихревое давление образовавшегося столба воды 16 поднимает цилиндрические стенки
разделительной и разгрузочной камер до тех пор, пока давление, принадлежащее разделительной камере, не
достигнет ее верхней крышки, образуя с ней водонепроницаемое соединение 2)20. Когда эта точка
достигнута, сливной клапан воды закрывается, и подачу воды можно остановить. Обрабатываемая жидкость
подается в сепарационную камеру, куда она попадает снизу, непосредственно над поршнем и в точке,
расположенной за пределами внешнего диаметра вложенных конусов, при этом основная часть взвешенных
твердых частиц оседает на стенках цилиндра; затем она течет обратно к оси через промежутки между
коническими пластинами, подвергаясь дальнейшему интенсивному разделению хорошо известным методом,
используемым в молокоотделителях и подобных устройствах; и, наконец, выходит из машины через
соответствующие отверстия в верхней крышке.
Когда необходимо удалить осевшие твердые частицы, подача жидкости прекращается, и вода подается в
разгрузочную камеру под поршнем.
Эта вода также образует кольцевой столб, имеющий большую радиальную глубину и, следовательно,
оказывающий большее осевое давление 4,3 вниз, чем столб над поршнем, в результате чего цилиндрические
стенки камер начинают опускаться.
Как только верхний край цилиндрической стенки сепарационной камеры разрывается внутри неё, отделённая
жидкость, оставшаяся в камере, вытесняется, протекая через перегородку в подходящий резервуар,
расположенный вне машины и предпочтительно отдельный от резервуара, принимающего основной сток.
Таким образом, твердые частицы, остающиеся в сепарационной камере, эффективно удаляются от
поверхностной жидкости, которая может быть возвращена для повторной обработки.
По мере дальнейшего опускания цилиндрических стенок твердые частицы обнажаются и выбрасываются из
разделительной камеры в подходящее собирающее устройство.
Ближе к концу спуска по цилиндрическим стенкам вступает в действие клапан. Этот клапан может включать в
себя скользящее кольцо, управляющее выходными отверстиями в стенке разгрузочного цилиндра, и может
приводиться в действие посредством элемента, такого как круглая пластина, соприкасающегося с упором на
центральной трубчатой части аппарата и удерживаемого им. Дальнейшее движение цилиндрических стенок
приводит к обнажению отверстий клапана, когда вода, находящаяся под поршнем, начинает вытекать.
При опускании цилиндрических стенок вода, содержащаяся в выпускном цилиндре над поршнем,
переливается через край на максимальной радиальной глубине.
Излишки жидкости отводятся, не соприкасаясь с поршнем, образующим дно сепарационной камеры, что
исключает риск намокания твердых частиц в сепарационном цилиндре.
Когда цилиндры достигнут нижнего положения, все твердые частицы в сепарационной камере будут
выгружены, и цикл завершится.
Дата: 30 сентября 1925 года.
Ф. У. Барр. Аклаф, дипломированный патентный поверенный, Бонд-стрит Чемберс, Тиррел-стрит, Брэдфорд,
от имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных сепараторов или относящиеся к ним.
Я, РОБЕРТ АЛЕКСАНДР СТЕРДЖОН, доцент. М.Инст. C.E., lM.I.Mech. Е., М.И.Хим. И., проживающий по
адресу: 33, Черч-Лейн, Бригхаус, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к центробежному разделительному аппарату такого типа, в котором твердые
частицы могут быть выгружены без прерывания вращения машины за счет использования давления,
создаваемого центробежной силой, как описано в спецификации патента № 24038 от 1913 года, выданного
мне совместно с другими.
6 Главной целью изобретения является создание машины указанного выше типа, в которой процесс
разделения осуществляется с высокой степенью эффективности, а также предотвращение попадания
отделенных твердых частиц в ту часть машины, которая используется для их выгрузки, и предотвращение
смешивания воды, используемой для выгрузки, с отделенными твердыми частицами.
1
5 Согласно данному изобретению, разделительное устройство, включающее ряд вложенных друг в друга
конусов, используется совместно со средствами для выгрузки отделенных твердых частиц; указанные
средства выгрузки предпочтительно располагаются снаружи разделительной камеры; и они могут быть
расположены соосно с разделительным устройством и под ним.
Предпочтительная конструкция центробежной машины согласно данному изобретению показана на чертеже,
прилагаемом к настоящей спецификации.
В дальнейшем описании отсек, в котором происходит разделение, называется разделительным цилиндром, а
цилиндр, в котором работает разгрузочное устройство, называется рабочим цилиндром.
А, А и А образуют внешний корпус, который сверху снабжен редуктором со спиральными шестернями В,
содержащим спиральные шестерни С и D. Разгрузочные камеры Е, Ф, Г и Х образованы с помощью
соответствующих перегородок.
Выходные трубы J, K и L соединены с напорными камерами E, F и H соответственно, а выходные отверстия
M, которых по всему корпусу несколько, обеспечивают выход из камеры G. N — это подающий резервуар,
через который проходит обрабатываемая жидкость. Этот спирт поступает в машину через решетку 0 и по
подающей трубе 0 попадает в машину.
Трубы P и Q — это трубы подачи воды, которые вводят воду в рабочий цилиндр машины, расположенный
соосно с разделительным цилиндром и ниже него. Вращающиеся части центробежного механизма состоят из
центрального полого вала (а), установленного на шарикоподшипниках (b) и (c), которые, в свою очередь,
закреплены на уплотняющей крышке A2 и корпусе A соответственно. К центральному валу (а) прикреплены
два поршня (е) и (ф) и верхняя крышка (г), которые не перемещаются относительно него.
Между верхней крышкой (g) и верхним поршнем (e) расположено несколько конических пластин (h),
наложенных одна на другую.
-3 Внутри верхней части полого вала (а) и вращающейся вместе с ним находится трубка (к), нижняя часть
которой несет снаружи спиральную лопатку или лопатки (кл) и которая соединяется с 70 полой средней
частью вала (а).
Поршень (]) имеет две фальш-крышки (/l и 12) сверху и снизу, а пространства между фальш-крышками и
поршнем соединяются с внутренней частью центрального вала (a), верхние стороны поршня (/) соединяются с
пространством над перегородкой (a,), а нижняя сторона — с пространством под ней (al). 80 На поршнях (e) и
(/) и скользящем по ним цилиндре (1) (l), верхняя часть (1) которого образует наружную стенку цилиндра,
содержащего лопатки (h), а нижняя часть (l1) 85 образует цилиндр, работающий над поршнем (f).
Под поршнем (f) находится кольцевое расширяющееся клапанное кольцо (nm), которое периодически
закрывает и открывает клапанные отверстия 90 (n) в цилиндре (11). Под кольцом клапана находится круглая
пластина (o), имеющая удлинитель втулки (o,), который скользит по удлинителю втулки поршня (I). Поршень
Th3 (/) удерживается в нужном положении с помощью винтового кольца (p).
В процессе работы машина запускается с цилиндрами (1) (11) в нижнем положении, опирающимися на
винтовое кольцо, и когда она достигает своей надлежащей скорости 100, вода подается через трубу (p) в
полый вал (a), а оттуда в цилиндр (1) над поршнем (/). По мере заполнения, образуя вертикальную кольцевую
стенку до глубины выступа (q), давление 1 (5), создаваемое в этом столбе воды из-за вихря, поднимает
цилиндр в положение, показанное на чертеже, образуя соединение в точке (r'). Таким образом, цилиндр (1)
закрывается и готов к приему жидкости 110, подлежащей обработке. Затем воду перекрывают.
Обрабатываемая жидкость подается через подающий резервуар N в подающую трубу 0 через решетку O. Она
захватывается спиралью (k1) и поступает в сепарационный цилиндр 115 через каналы (s) (s). Она заполняет
цилиндр, стекая обратно к центру через конические пластины (h) и выходя через отверстия (i) в отводной
желоб E, откуда она вытекает из машины через трубу J.
Тем временем взвешенные твердые частицы под действием центробежной силы осаждались на внутренней
стенке цилиндра (l).
Этот процесс продолжается до тех пор, пока осадок 125 не достигнет желаемой толщины, после чего подача
жидкости прекращается.
Затем вода подается в рабочую камеру через трубу IQ к нижней стороне поршня (I). Когда радиальная
глубина кольцевого столба воды, образованного под поршнем (]), значительно превышает глубину над
указанным поршнем, цилиндры (1) (1x) опустятся. Удлинитель втулки (или) -5 перемещается вместе с ним до
тех пор, пока не достигнет воротника (p), после чего останавливается, а цилиндр продолжает движение.
Поскольку дальнейшее движение вниз круговой пластины 0 и клапанного кольца (mn) невозможно, происходит
относительное движение между ними и цилиндром (1), которое открывает отверстия (n,) в цилиндре (l) и
позволяет воде, используемой для слива, вытекать.
Тем временем в верхней разделительной камере первое движение цилиндра (1) разорвало соединение в
точке (r), позволив поверхностной жидкости вытекать через щели (u) в желоб F, откуда она -20 проходит через
трубу K для повторной обработки.
По мере дальнейшего опускания цилиндра твердые частицы освобождаются от опоры и под действием
центробежной силы выгружаются в камеру G, откуда собираются через отверстия M. Когда цилиндр достигает
нижнего положения, все твердые частицы выгружаются, и подача воды по трубе QI прекращается. Во время
опускания цилиндра кольцевой столб воды в пространстве над поршнем (f) переливается через фланец (q) и
вытекает через отверстия (v).
Затем вода подается через трубу P. Цилиндр поднимается, как и прежде, до тех пор, пока не затянет
соединение (r) и не вернет клапанное кольцо (m) в исходное положение над отверстиями (n) — это движение
осуществляется за счет контакта клапанного кольца с поршнем (f) в последней части хода цилиндра. Затем
подача воды прекращается.
Теперь машина готова принять следующую партию спиртных напитков для обработки.
Этот цикл работы повторяется бесконечно, без остановки вращения машины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257423A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
1,
1925. № 24492/25.
Полный текст слева: 1 июля 1926 г., полный текст принят к публикации: сентябрь.
2,
1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
257,423 Усовершенствования бамперов для автотранспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, компания BARIER & COMPANY (COAcHBUILDERS) LIMITED, расположенная по адресу: Саут-Одли-стрит,
66-68, Вестминстер, административный округ Лондон, британская компания, и Джозеф Ридлингтон,
проживающий по адресу: Уайтхолл-Гарденс, 11, Актон-Хилл, Актон, в вышеупомянутом округе, британский
подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к бамперам для дорожных транспортных средств и имеет своей целью создание простого
устройства, которое легко крепится к существующим или стандартным креплениям на продольных элементах
рамы.
Некоторые типы автомобилей, выпускаемые в настоящее время, при наличии передних тормозов, снабжены
поперечной балкой, предназначенной для крепления болтами к продольным балкам, а немного позади этой
балки — шпилькой, с помощью которой к продольной балке крепится обычный демпфер.
Устройство, являющееся предметом данного изобретения, согласно одному из его вариантов осуществления,
включает в себя кронштейн, выполненный таким образом, что основная часть корпуса опирается на изогнутую
верхнюю поверхность продольного элемента, при этом задний конец имеет выступающую вниз смещенную
часть, снабженную отверстием такого размера, который позволяет ему надеваться на существующий штифт
на продольном элементе, к которому он крепится либо существующей, либо дополнительной гайкой.
На нижней стороне передней части кронштейна имеется выступающая вниз смещенная часть с раздвоенным
концом, предназначенная для того, чтобы охватывать поперечную балку шасси; предусмотрен шплинт для
плотного натягивания кронштейна на указанную балку.
Та часть кронштейна, к которой крепится крыло, может иметь I-образное сечение под углом 45 градусов, при
этом выступающие назад пружинные пластины или элементы крыла крепятся к ним болтами, или, если крыло
снабжено выступающими назад пружинными элементами трубчатой формы, кронштейн будет выполнен
соответствующим образом.
Согласно модифицированному варианту изобретения, кронштейн может быть выполнен без выступающей
назад части 5.5 и может быть выполнен таким образом, чтобы охватывать обе стороны продольного
элемента, при этом та часть кронштейна, которая опирается на верхнюю поверхность указанного элемента,
слегка выступает вперед и назад, чтобы увеличить площадь опоры при затягивании в нужное положение
шплинтом.
Между кронштейном и поверхностью продольного элемента могут быть расположены прокладочные
элементы соответствующей формы, чтобы более прочно скрепить две части и предотвратить любое
раскачивание кронштейна на указанном элементе.
Дата: 30 сентября 1925 года.
Филлипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, W.C. 2, от имени заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования бамперов для автотранспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, компания BARKER & COMPANY (COAcHBUILDERS) LIMITED, расположенная по адресу: 66-68, South
[Prite 1, '-1 Audley Street, в городе Вестминстер и административном графстве Лондон.
Британская компания r 2 257,423 и Джозеф Р. Идлингтон, проживающий по адресу: Уайтхолл Гарденс, 11,
Актон Хилл, Актон, в вышеупомянутом графстве, являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бамперам для автотранспортных средств и имеет своей целью создание
конструкции опоры для указанных бамперов, способной легко и надежно крепиться к раме существующих
транспортных средств.
16 Трудность надежного крепления буферных балок к существующим транспортным средствам возникает
из-за того, что металлические балки, образующие концы боковых элементов рамы, обычно имеют коническую
форму, поэтому простое зажимание опорных кронштейнов к раме не является полностью эффективным.
Согласно настоящему изобретению, буферная планка крепится на паре кронштейнов, имеющих форму и
приспособленных для установки на передние концы боковых элементов рамы транспортного средства, и
снабжена раздвоенными или аналогичными по форме элементами или удлинителями, предназначенными для
установки на любой удобный выступающий элемент или часть рамы, которые будут фиксировать кронштейны
относительно указанной рамы, предотвращая их перемещение вперед и назад, а также соответствующими
средствами, взаимодействующими между указанными элементами или удлинителями и указанным
выступающим элементом или частью рамы, для надежного притягивания кронштейнов к боковым элементам
рамы, благодаря чему они удерживаются в нужном положении, предотвращая любое продольное, поперечное
или вертикальное перемещение или комбинацию указанных перемещений. Для усиления и укрепления
соединений между опорными кронштейнами и боковыми элементами рамы каждый из кронштейнов может
быть выдвинут назад на 46 единиц и закреплен на одном из боковых элементов рамы в любом удобном месте
и любым удобным способом.
У некоторых марок автомобилей боковые элементы рамы усилены поперечной балкой, расположенной на
небольшом расстоянии от передних концов этих боковых элементов. Это создает удобный выступающий
элемент, с которым могут соединиться опорные кронштейны.
На прилагаемом чертеже, который в качестве примера показывает вариант данного изобретения,
адаптированный для использования с вышеупомянутой маркой автомобиля, имеющий поперечный элемент,
укрепляющий боковые элементы рамы вблизи концов указанных элементов: Рисунок 1 представляет собой
вид в продольном разрезе по линии 1-1. Рисунок 2.
6b На рисунке 2 представлен фрагментарный вид в плане.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди одного из установленных опорных кронштейнов, а Рисунок 4 —
вид в разрезе одного из опорных кронштейнов по линии { 4- 4 Рисунок 1.
На всех изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами.
Кронштейны 1 и 1, предназначенные для прямой или косвенной поддержки буферной планки 76 2, которая
может иметь любую желаемую форму и конструкцию, поскольку сама по себе не является частью данного
изобретения, имеют основания, которые имеют форму и расположены таким образом, чтобы опираться на
передние концы боковых элементов 3 рамы транспортного средства, и предпочтительно имеют выступы 1;-
указанных оснований, простирающиеся назад для восприятия продольных напряжений. От основания каждого
из указанных кронштейнов отходит 85-сантиметровая вилкообразная деталь 4, предназначенная для того,
чтобы охватывать поперечный распорный элемент 5 нижней рамы, а на концах этой вилкообразной детали
находится конический шпоночный паз 6, который, будучи затянут гайкой 7, опускает кронштейн 1 на его место
на боковом элементе 5 нижней рамы за счет поперечного зацепления с нижней стороной распорного
элемента 5.
Для того чтобы основания 96 кронштейнов, и в частности их продолжения, прочно прилегали к боковым
элементам рамы, на каждом кронштейне может быть предусмотрена выступающая назад боковая
перекладина 8, которая может быть закреплена на боковой перекладине рамы, несущей кронштейн, в любой
удобной точке, предпочтительно там, где существуют средства, например, болты 9, используемые для
крепления демпферов 9i к раме 105 для зажима ее к перекладине 10 указанной рамы.
В качестве альтернативы анкерным стойкам 8 можно использовать болт 11 в форме стремени для крепления
выступа 1 основания каждого кронштейна 110 к боковой части рамы, как показано пунктирными и штриховыми
линиями на рисунке 1, при этом на выступе 1 основания предусмотрены соответствующие боковые элементы
12. - 115 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257424A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
2,
1925. № 24,560/25.
Завершено: 2 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
257,424 Усовершенствования в изготовлении трубочек для сигарет, лент из трубочек или листов из трубочек
для окуривания сигарет.
Я, Людвиг Пржедецкий, проживающий по адресу: Тауентциенштрассе, 25, Бреслау, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Недавно стало известно о способе соединения плоских лезвий соломинок в непрерывную ленту путем
склеивания их соприкасающихся концов или приклеивания их к подходящей основе, что позволяет
использовать их в качестве рулона в сигаретной промышленности для изготовления мундштуков для сигарет.
Однако стало очевидно, особенно после операции склеивания с использованием основы, на которую
приклеиваются плоские соломинки, что лента из соломинок сравнительно толстая, и поэтому ее сложнее
обернуть вокруг сигареты, чтобы сформировать кончик. Ещё одним недостатком является то, что из-за
сравнительно большой толщины ленты из 2,5 соломинок, соприкасающиеся концы соломинки с сигаретой
часто расходятся.
Эти недостатки были устранены путем уменьшения толщины ленты соломенных лезвий 31, однако это
уменьшение вызвало значительные трудности. Строгание или шлифовка соломенных стеблей по всей длине
с нижней стороны, которая, естественно, должна проводиться до того, как стебли будут приклеены к
фундаменту, является утомительным, сложным и, следовательно, сопряженным с большими затратами.
Соседние файлы в папке патенты