Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4512
.pdf
подъемная сила смеси воздуха и водяного пара уменьшаются по мере увеличения влажности воздуха.
Следовательно, системы, в которых уголь сушится перед поступлением в дробилку, не обеспечивают
наилучших результатов с точки зрения экономии энергии. С другой стороны, даже умеренное количество
влаги может серьезно повлиять на последующую обработку и использование угля.
Целью данного изобретения является предотвращение предварительной сушки угля и полное использование
процесса сушки, происходящего внутри измельчителя и системы трубопроводов, по которым измельченное
топливо подается потоком воздуха к сепаратору.
В системе измельчения согласно изобретению, для увеличения эффективности сушки циркулирующего
воздуха, воздух, возвращающийся в измельчитель из сепаратора, перед поступлением в измельчитель
пропускают через соответствующий битер, вместо того чтобы полагаться на повышение температуры,
достигаемое путем подачи воздуха, нагретого вне контура, вместо части воздуха, отводимого из контура, как
это было до сих пор при предварительной сушке угля перед поступлением в измельчитель.
На обратной стороне контура предусмотрена возможность увеличения осушительной способности воздуха,
возвращающегося из сепаратора в измельчитель. Таким образом, этот воздух может пройти через
подходящий конденсатор, в котором удаляется большая часть уже содержащейся в нем влаги, прежде чем он
попадет в нагреватель. Или же часть воздуха, выходящего из сепаратора, может быть отведена из контура и
заменена свежим воздухом, поступающим в контур.
Циркулирующий воздух может также дополняться свежим воздухом, подаваемым в измельчитель.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой
несколько схематичный боковой вид системы устройств, удобной для целей изобретения.
На рис. 2 представлен аналогичный вид упрощенного аппарата.
Система, показанная на рис. 1, включает в себя измельчитель 5 (показанный как хорошо известный тип),
который получает уголь для измельчения через входное отверстие 6.
По мере того, как уголь измельчается в дробилке 5 до достаточно мелкой фракции, он подхватывается
потоком воздуха и отводится через подающий трубопровод 7. Из этого аэрирующего измельчителя 5, топливо,
находящееся в воздухе, поступает в точке 10 в циклонный сепаратор 9 (257,436 s0 2 257,436).
Порошкообразный уголь загружается в бункер для хранения, питатель или другое место в точке 11.
Отделенный воздух, проходящий вверх и наружу из сепаратора 9 через центральное воздуховыпускное
отверстие 12, может быть возвращен в воздухозаборник 13 измельчителя 5 (для повторного использования в
качестве несущего воздуха) через трубопровод 14, показанный здесь как включающий или соединенный с
различными средствами для удаления влаги.
Необходимый поток или поток воздуха для транспортировки топлива (и, в показанной здесь системе, для
возврата воздуха из сепаратора 9 в измельчитель 16 5) может быть создан различными способами, например,
с помощью вращающегося центробежного воздуходувки 15 с электроприводом, которая может быть
подключена в трубопроводе 7 так, чтобы ее всасывающая сторона была обращена к измельчителю 5, а
нагнетательная сторона — к входному отверстию сепаратора 10.
На практике как уголь, подлежащий измельчению, так и атмосферный воздух, используемый для его
транспортировки, всегда будут содержать различное количество влаги. Поэтому желательно предварительно
немного подогреть подаваемый воздух (например, до 1300 °F) перед его поступлением в аэрационный
измельчитель 5 (особенно в зимние месяцы, когда процент влажности угля обычно чрезмерен, а
поглощающая способность воздуха низка из-за преобладающих в то время низких температур 500 °F или
ниже), чтобы обеспечить воздуху достаточную способность поглощать влагу из угля во время и после
измельчения. Это можно осуществить с помощью нагревателя 16, подключенного между воздухозаборником
13 измельчителя и передней частью обратного трубопровода 14. Как показано на рисунке, этот нагреватель
16 представляет собой цилиндрический корпус с коническими торцами, внутри которого находится трубный
блок 17, имеющий входные и выходные коллекторы и соединения 18, 19, посредством которых теплоноситель
(например, пар или горячая вода) может циркулировать или проходить через трубки 17. Когда воздух
нагревается таким образом по пути к измельчителю 5, желательно теплоизолировать сепаратор 9 с помощью
соответствующей теплоизоляции; в противном случае охлаждение его стенок окружающей атмосферой
приведет к конденсации и осаждению значительного количества влаги из теплого несущего воздуха, которая
будет стекать вниз и снова смачивать топливо по пути к выходному отверстию 11.
Когда один и тот же поток воздуха непрерывно циркулирует по замкнутому контуру (как показано на рис. 1),
достаточно влажный уголь быстро его насытит. Однако, чтобы избежать этого и сохранить
влагопоглощающую способность воздуха, влагу можно удалить из обратной стороны системы после того, как
воздух будет очищен от своего топливного содержимого. Один из способов удаления такой влаги —
использование конденсатора 24, установленного в трубопроводе 14 перед нагревателем 16. Как показано на
рисунке, этот охладитель 24 имеет корпус (подобный корпусу нагревателя 16), внутри которого находится
блок U-образных трубок 74 с входными и выходными патрубками и соединениями 26, 27, через которые может
проходить или циркулировать охлаждающая вода, а также отводная труба 28 из его нижней части для
конденсата. Обратный воздух, проходящий через конденсатор 24 по пути к нагревателю 16, может быть
настолько охлажден, что потеряет всю влагу, ранее поглощенную углем; однако его температура и
поглощающая способность полностью восстанавливаются в нагревателе. Как показано на рисунке, воздух
выходит из корпуса конденсатора чуть выше его конического нижнего конца, а последующая часть
трубопровода 14 имеет изгиб 29 вверх, который служит перегородкой 85 для предотвращения затопления
нагревателя из-за внезапной конденсации большого количества воды.
Влагу также можно (или, в качестве альтернативы) удалить, отводя часть насыщенного влагой воздуха S0(),
не содержащего угля, по пути от сепаратора 9 к нагревателю 16. Как показано на рисунке, для этого
предусмотрена возможность использования вертикальной вентиляционной трубы 30, имеющей боковое
соединение 31 с одной из сторон U-образного изгиба трубопровода 14, расположенной непосредственно за
разделителем 9. Более сухой наружный воздух может заменить влажный воздух, выходящий из сепаратора 9,
чтобы удовлетворить требованиям к транспортировке системы 100 за счет воздуха с меньшим общим
содержанием влаги, чем тот, который выходит из сепаратора 9. С этой целью может быть предусмотрен
воздухозаборник 33 с регулируемой заслонкой, входящий в трубопровод 14 за конденсатором 24 по пути к
нагревателю 16, так что этот «подающий» воздух будет предварительно нагрет перед поступлением в
измельчитель 5. Кроме того (или в качестве альтернативы), вместе с топливом может подаваться некоторое
количество приточного наружного воздуха [l0 6].
Для того чтобы вода, конденсирующаяся в вентиляционном отверстии 30 (в результате атмосферного
охлаждения), не стекала обратно в трубопровод 14, последний может быть продлен вниз на 115 ниже
бокового соединения 31 и снабжен дренажным отверстием 34.
Для соблюдения санитарных норм целесообразно удалять из воздуха, выходящего из вентиляционного
отверстия 30 120, любые остатки твердых частиц, которые могут оставаться в нем после выхода из
сепаратора 9. Это можно сделать, пропуская воздух через конденсатор 35, так что мелкие частицы могут
служить ядрами для 125 выпавших капель воды и, таким образом, увлекаться ими. Как показано на рисунке,
этот конденсатор 3.5 имеет форму колпака, расположенного над концом нагнетательной трубы 30, над
крышей 36. Стенки 130 257,436 257,436 вытяжного колпака охлаждаются и замораживаются окружающей
атмосферой, и вода, выпавшая в осадок внутри колпака, стекает (или капает по стенкам) в поддон 37 6,
расположенный снизу, а воздух, наконец, выходит через кольцевое отверстие 38 под нижним краем колпака.
Вода в поддоне 37 может сливаться или отводиться через выходное отверстие 39, а уголь может быть
извлечен из поддона и, таким образом, восстановлен.
Система или устройство, изображенное на рис. 2, отличается от устройства на рис. 1 тем, что в нем
отсутствует конденсатор 24, и оно полностью полагается на частичный обмен влагосодержащего отделенного
воздуха для удаления влаги с обратной стороны системы. Данный аппарат может удовлетворительно
работать, если отводить примерно две седьмых насыщенного влагой несущего воздуха через
вентиляционное отверстие 30 и забирать такое же количество свежего приточного воздуха: половину через
воздухозаборник 33_ с регулируемой заслонкой по пути к нагревателю 16, а другую половину через угольное
заправочное отверстие 6. Сепаратор 9, разумеется, может быть выгодно использован, как и в устройстве,
показанном на рис. 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257437A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания FRANCis NICHOLLS LImITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и ФРЕДЕРИК ТОМАС АКСОН, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу Смитфилд Маркет, город Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к [коробчатым и подобным петлям, в которых
крепежные пластины изготовлены из сложенных металлических полос, а соединение осуществляется
проволочной скобой, зацепляющейся за петли на концах пластин. Дефект в таких шарнирах, как правило,
заключается в том, что петля формируется на конце сгиба, а крепление к коробке или подобному изделию
осуществляется на некотором расстоянии от петли, в результате чего нагрузка на шарнир часто приводит к
его поломке в месте между петлей и креплением.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной петли, в которой указанный дефект
устраняется без увеличения себестоимости производства или прочности материала, из которого изготовлены
петли.
Изобретение включает в себя изготовление одной или обеих крепежных пластин таким образом, чтобы они
охватывали край коробки, крышки или подобного изделия, к которому они крепятся, или обеспечивали место
фиксации с каждой стороны петли.
В одном из способов применения изобретения к коробкам для фруктов и других продуктов или упаковочным
ящикам, крепежный элемент изготавливается путем сгибания металлической полосы таким образом, чтобы
одна часть располагалась вдоль внешней стороны коробки, а другая — вдоль внутренней, при этом
промежуточная часть проходит за верхний край коробки. Между верхним краем коробки и свободным концом
внешней части крепежного элемента металл [Цена 1/-i 257,437] изогнут наружу, образуя углубление для
размещения одного элемента обычной соединительной скобы. Под углублением в каждой части крепежного
элемента выполнено отверстие 45 для винта или болта, проходящего через коробку и обе части крепежного
элемента.
Дополнительная часть, прикрепленная к крышке (50), очень похожа на описанную выше, за исключением того,
что углубление для размещения другой части скобы выполнено в той части, которая прилегает к краю крышки.
56 Очевидно, что любое напряжение на любой из крепежных элементов компенсируется с обеих сторон
скобы, и, следовательно, петля гораздо лучше выдерживает грубую эксплуатацию, которой подвергаются
такие 60 петель, чем петли обычной конструкции.
Хотя это и предпочтительно, но не обязательно, чтобы части каждой или любой из крепежных деталей
прилегали как к внутренней, так и к внешней сторонам коробки или крышки.
При желании пластину можно согнуть под прямым углом, при этом одна часть прилегает к одной стороне
коробки, а другая — к краю, через который вбивается гвоздь или шуруп 70, или аналогичным образом
вкручивается болт для фиксации детали в нужном положении. В каждой из частей, как описано выше (пункт
75), делается углубление для размещения скобы. Как и в первом примере, крепежный элемент закреплен с
обеих сторон скобы таким образом, что он может более эффективно, чем раньше, противостоять нагрузке,
обычно возникающей при ее использовании.
Датировано 16-м днем октября 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Дата подачи заявки: октябрь. 77, 1925. № 26,013/25.
Полный левый угол: 16, 1926.
Завершено: сентябрь.
2,
1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся петель. i3t3o i 0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся петель.
Мы, компания FRANCIS NICH OLLS LTED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и FREDERICOK THOMA AXON, подданный Великобритании, оба из
Smithfield Markets в городе Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание коробчатых и подобных петель усовершенствованной
конструкции, обеспечивающих необходимую прочность и долговечность очень простым и
удовлетворительным способом.
Изобретение включает в себя использование пары листовых металлических деталей, каждая из которых
сложена таким образом, чтобы образовать пару элементов, предназначенных для обхвата края коробки,
крышки или подобного изделия, к которому она должна быть прикреплена; крепежных элементов, проходящих
через коробку, изделие или подобное изделие и оба указанных элемента каждой листовой металлической
детали; и углубления в каждой листовой металлической детали для размещения части соединительной
скобы. — На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой вид петли,
изготовленной в соответствии с настоящим изобретением для крепления крышки к задней стороне коробки;
Рисунок 2 представляет собой вид сзади; Рисунок 3 — поперечное сечение; и Рисунок 4 — план петли.
На рисунке 5 показано расположение частей шарнира, когда крышка откидывается в открытое положение.
При применении изобретения, как показано на рисунке, к коробкам для фруктов и других товаров или
упаковочным ящикам, крепежный элемент изготавливается путем сгибания полоски никеля таким образом,
чтобы одна часть располагалась вдоль внешней стороны коробки, а другая — вдоль внутренней, при этом
промежуточная часть проходит за верхний край коробки. 45 Между верхним краем коробки и свободным
концом внешней части крепежного элемента металл выгнут наружу, образуя углубление b для размещения
одного из элементов обычной соединительной скобы 50°. Под углублением в каждой части крепежного
элемента выполнено отверстие для винта или болта, который проходит через коробку и соединяется с
частями крепежного элемента. 55 Дополнительная часть e, которая крепится к крышке, очень похожа на
описанную выше, за исключением того, что углубление f для размещения другой части скобы выполнено в той
части, которая CO прилегает к краю крышки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известны спецификации № 7052/99 и
7427/1915, и мы не претендуем ни на что из описанного в нем, кроме того, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257438A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 23, 1925. Нет, 26,522/25, 257, Заявка принята: сентябрь.
2,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к турбинам внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Нуссенван Кайхосру-Нуссернанджи Чандабхов, Мастер Мэншн, Чаупатли, Грант Роуд, Бомбей, Индия,
подданный короля Англии и императора Индии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к турбинам внутреннего сгорания, используемым в качестве первичных
двигателей на мельницах, в мастерских, на судах, электростанциях или других энергетических установках.
Сжатый газ от компрессора, работающего отдельно или напрямую подключенного к турбине, используется в
качестве движущей силы турбины, а также в устройство включен вытяжной вентилятор для отвода
отработанных газов. Для воспламенения можно использовать любой взрывоопасный газ, воспламеняемый
электрической искрой.
Турбина включает в себя ротор или подвижный элемент, вращающийся внутри корпуса или наружной части и
имеющий ряд углублений, расположенных по периметру, для приема взрывных импульсов из камер сгорания,
расположенных в корпусе двигателя.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено несколько рычагов, каждый из которых предназначен для
одновременного управления двумя клапанами: одним впускным клапаном в одну камеру сгорания и другим
поворотным клапаном противоположной камеры, подающим продукты сгорания в один из отсеков ротора.
Устройство для управления клапанами приводится в движение зубчатым колесом от ротора, благодаря чему
клапаны открываются именно в нужный момент, чтобы впустить сжатый газ в камеру, и как раз вовремя,
чтобы воспламененный газ передал импульс в полость ротора. Выхлопные газы отводятся вытяжным
вентилятором за счет открытия толкателя клапана gPrice 11-1, установленного между двумя камерами
сгорания.
Каждую группу камер сгорания можно привести в действие по желанию 50 посредством необходимых
регулировок устройства управления клапанами.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез ротора и показывает камеры сгорания и клапаны относительно
ротора и его полостей.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез под углом 60 градусов через нижние камеры сгорания,
показанные на рисунке 1.
На рисунке 3 показано устройство управления клапанами и его рабочая схема рычагов для управления 65
различными клапанами турбины, когда она работает в одном направлении.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид устройства управления клапаном, адаптированного для
использования при работе турбины в противоположном направлении.
На рисунке 5 представлена схематическая боковая проекция, демонстрирующая рабочее устройство
открытия клапана с различными рычагами управления и 75 штоками.
На рисунке 6 показано устройство управления клапаном.
Рисунки с 7 по 11 представляют собой детальные изображения рисунка 6. 80 На рисунке 12 показан вид с
торца аппарата, демонстрирующий установленное в нужном положении устройство управления клапаном.
Ротор 1 включает в себя зубчатое колесо 2 и шкив 3, установленные в соответствующих положениях на валу 4
(рис. 1), который вращается в подшипниках 108, 109 и 110.
Ротор 1 (рис. 1) и зубчатое колесо 2 полностью заключены в охлаждаемый водой под углом 90° корпус 5. A —
термостойкий материал защищает ротор 1 от тепла, выделяемого взрывами в камерах сгорания.
Ротор 1 снабжен внутренними углублениями 6, 7, 8, 9, 10 и 11, которые разделены на две группы: внутренние
углубления 6, 8, 10 образуют одну группу и предназначены для придания ротору импульсов в одном
направлении вращения, а углубления 7, 9 и 11 образуют вторую группу для приведения ротора в движение в
противоположном направлении вращения при необходимости.
Наружный корпус 5 снабжен четырьмя водоохлаждаемыми каналами сгорания 12, 13, 14 и 15.
1.5 Газы из камер 12 и 14 передают импульсы внутренним полостям 6, 8 и 10, заставляя ротор вращаться в
одном направлении. Аналогичным образом, при необходимости газы из камер 13 и 15 воздействуют на
внутренние полости 7, 9 и 11, придавая ротору противоположное направление вращения. Сжатый газ
поступает во входные трубы 16 и 17 через трубы 22, 23, 24, 2,5 и 25. Выходные трубы 26, 27, ведущие к
выпускным камерам, проходят через входной канал, и таким образом сжатый газ нагревается перед тем, как
попасть в камеры 12, 13, 14 и 15 через входные 3:) толкатели 18, 19, 20 и 21.
В корпусе камер сгорания выполнены впускные толкатели 18, 19, 20 и 21, которые приводятся в действие
рычагами 28-29, 31-32, 34-35 и 37-38, шарнирно закрепленными на стержнях 30, 33, 36 и 39 соответственно.
Камеры сгорания 12, 13, 14 снабжены поворотными клапанами 40, 41, 42 и 43 соответственно, которые
приводятся в действие рычагами 44, 45, 46 и 47 (рис.
5) соответственно.
Выпускной толкатель 48, общий для камер сгорания 12 и 13 (рис.
1 и 5) приводится в действие либо рычагами 50 и 51, закрепленными на стержне 52, либо рычагами 53 и 54,
закрепленными на стержне 55, в зависимости от того, находится ли камера 12 в рабочем состоянии, а камера
13 неактивна, или наоборот; аналогично, выпускной клапан 49 приводится в действие либо рычагами 56 и 57,
закрепленными на стержне 58, либо рычагами 59 и 60, закрепленными на стержне 61, в зависимости от того,
какая из камер 4 и 15 находится в рабочем состоянии.
Электрические свечи зажигания 111-112 и 113-114 предназначены для воспламенения сжатого газа в камерах
12, 14 и 13, 15 соответственно.
Ниже приведено описание различных рычагов и стержней, с помощью которых осуществляется управление
клапанами.
Впускной толкатель 20 камеры 14 (рис. 1) и клапан 40 камеры 12 приводятся в действие рычагом 62 (рис. 5),
закрепленным на стержне 63 и соединенным с рычагом 35 стержнем 64, а с рычагом 44 — стержнями 65 и 67
через коромысловый рычаг 66.
Впускной толкатель 18 камеры 12 (рис. 1) и поворотный клапан 42 камеры 14 приводятся в действие рычагом
70 68 (рис. 5), шарнирно закрепленным на штоке 69 и соединенным с рычагом 29 стержнем 70, а с рычагом 46
— стержнями 71 и 73 через кривошипный рычаг 72.
Рычаги 66 и 72 крепятся к корпусу с помощью болтов 74 и 75.
Впускной толкатель 19 камеры 13 (рис. 1) и поворотный клапан 43 камеры 15 приводятся в действие рычагом
80 76, закрепленным на стержне 69 и соединенным с рычагом 32 стержнем 77 (рис. 4, 5 и 12), а также с
рычагом 47 стержнями 78 и 82 через рычаги 79 и 80, закрепленные на стержне 81.
Впускной толкатель 21 цепного механизма 15 (рис. 1) и поворотный клапан 41 камеры 13 приводятся в
действие рычагом 83 (рис. 4, 5 и 12), шарнирно закрепленным на стержне 63 и соединенным с рычагом 38
стержнем 84, а с рычагом 45 — стержнями 85 и 89 90 через рычаги 86 и 87, закрепленные на стержне 88.
На рычагах 62, 68, 76 и 83 (рис.
3,
4 и 5) оснащены рычагами 90, 91, 92 и 93 для управления выпускными клапанами 48 и 49 с помощью 95
стержней 94, 95, 96 и 97, соединенных с рычагами 54, 60, 57, 51 соответственно.
Рычаги 62, 68, 76 и 83, а также коромысловые рычаги 90, 91, 92 и 93 снабжены небольшими колесиками,
которые предназначены для перемещения по устройству управления поворотным клапаном.
При открытии любого из выпускных клапанов 48 или 49 (рис. 1) отработавшие газы поступают в выпускные
камеры 26 и 27 под углами 105, 100 и 101 соответственно через трубы 98 и 99.
Выпускные клапаны 48 и 49 приводятся в действие только тогда, когда любой из рычагов коромысла 90, 91, 92
и 93 поднят устройством управления клапанами 11 (при этом рычаг, к которому прикреплен этот рычаг
коромысла, остается неподнятым).
Механизм управления клапанами подробно показан на рисунках с 6 по 11, а в сочетании с роторным
двигателем 115 — на рисунке 12.
Аппарат разделен на две аналогичные секции А и В (рис. 6 и 12): одна предназначена для работы камер 12 и
14, а другая — для работы камер 13, 120 и 15. Секция B приводит в действие камеры 12 и 14 для вращения в
одном направлении, а секция A приводит в действие камеры 13 и 15, когда требуется вращение ротора в
противоположном направлении. Секции A и B (125) установлены на своих местах на валу 107.
Вал 107, опирающийся на подшипники 110 и 111, приводится в движение цепью 10,5 от зубчатого колеса 2
(рис. 1 и 12) к зубчатому колесу 102 и цепному колесу 104 (рис. 12). Зубчатое колесо 102 и цепное колесо 104
закреплены на промежуточном валу 103.
Вал 107 и главный вал 4 соосны и вращаются с одинаковой скоростью, но в противоположных направлениях,
чтобы облегчить работу любого из рычагов подъема клапана 62, 68 или рычагов 76, 83 (рис.). 3, 4, 5). Вал 107
имеет нарезанную на средней части резьбу, по которой вращается маховик 115, приближающийся либо к
секции А, либо к секции В в зависимости от направления его вращения.
Маховое колесо 115 снабжено двумя выступающими на нем кольцами, по одному с каждой стороны. Две
треугольные пластины 116 и 117 надеваются на вал 107, по одной с каждой стороны маховика 115, и крепятся
к втулкам маховика 115 с помощью L-образных болтов.
Эти треугольные пластины 116 и 117 перемещаются по валу 107, включая резьбовую часть, посредством
паза, вырезанного в валу 107. Эти треугольные пластины 116 и 117 соединены с подвижными башмаками 118,
скользящими в пластинах секций А и В, посредством стержней 119.
Две секции, А и В, идентичны по конструкции, поэтому достаточно будет описать одну из них.
Три пластины 120, 121, 120 скреплены болтами. Средняя пластина 121 имеет три двойных паза, вырезанных
по ее окружности, в которые скользят три скользящие колодки 118 и их стержни. Пластины 120 имеют три
одинарных паза, вырезанных по их окружности для установки головок скользящих башмаков 118, и три
квадратных отверстия 123, расположенных ниже пазов, в которые входят и скользят выступы на стержнях
скользящих башмаков 118. Таким образом, скользящие опоры 118 удерживаются между двумя пластинами
120 и могут свободно скользить вверх и вниз, но только в той степени, в которой выступы на их стержнях
скользят в квадратных отверстиях в пластинах 120.
Вращая маховик 115 в любом направлении и закрепляя его болтами 122 на валу 107, треугольная пластина
116 или 117 приближается либо к секции А, либо к секции В, и скользящие башмачки 118 секции А или В
радиально выдвигаются наружу от средней пластины 121, в то время как скользящие башмачки 118 другой
секции радиально перемещаются внутрь от средней пластины, и таким образом рычаги подъема клапанов
группы камер приходят в действие, а противоположная группа временно выводится из строя.
Работа аппарата осуществляется следующим образом:
Поворачивая маховик 115 и сдвигая одну из треугольных пластин, например, 117, в сторону секции B,
последняя приводит в действие соответствующие рычаги, которые 70 приводят в действие камеры 12 и 14.
Необходимо запустить ротор каким-либо внешним способом, но как только это будет сделано, вал 107 с его
секциями A и B также начнет вращаться, а выступающие башмачки 118 секции B поднимут рычаги 62 и 68
камер 12 и 14, в то время как тормозящие башмачки 118 секции A будут удерживать рычаги 76 и 83 камер 13 и
15 в неподвижном состоянии. Три внутренних кармана 6, S и 10 (рис. 1), предназначенные для приема
взрывных импульсов из камер 12 и 14, приводятся в действие за счет работы клапана подъемными рычагами,
которые 85 приводятся в действие три раза за каждый оборот тремя выступающими скользящими опорами
118 секции B, причем эти опоры обеспечивают одновременное выполнение трех операций при вращении.
Сначала 90 впускной клапан одной камеры поднимается со своего седла, затем открывается поворотный
клапан противоположной камеры, и, наконец, закрывается открытый выпускной клапан, приводимый в
действие соответствующим рычагом коленчатого вала 95.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257439A
[]
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВИДООБРАЗОВАНИЯ A L.
Усовершенствования роликовых подшипников для осей шахтных валов и аналогичных устройств.
Мы, Томас Джон Грейнджер, проживающий по адресу: Элдон-сквер, город и графство Ньюкасл-апон-Тайн, и
Уильям Гизин, проживающий по адресу: Эйвон, Хелена-авеню, Уитли-Бей, графство Нортумберленд, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к роликовым подшипникам для осей угольных вагонеток и для
аналогичных целей, и его целью является создание усовершенствованной конструкции.
Согласно настоящему изобретению, роликовый подшипник устанавливается таким образом, чтобы
автоматически саморегулироваться в соответствии с осью или валом, к которому он крепится, при этом
ролики вращаются по направляющей или кольцу, снабженному частично сферической опорной поверхностью,
взаимодействующей с соответствующей поверхностью в корпусе подшипника.
Корпус, применяемый к вращающейся оси, надлежащим образом устанавливается на шасси шахтного вагона
или подобного транспортного средства и предпочтительно изготавливается из двух половин, чтобы его можно
было установить на транспортное средство без снятия колес. Эти половины шарнирно соединены с одной
стороны, а с другой стороны снабжены одной половиной поворотным болтом и гайкой, а другой половиной —
прорезью, в которую можно зацепить указанный болт; гайка или гайки на болте навинчиваются на прорезь для
скрепления половин.
Ролики, как обычно, установлены в обойме и взаимодействуют с самоцентрирующейся направляющей или
кольцом, снабженным внешним ребром или кольцевым выступом, внешняя поверхность которого является
частью сферы и может свободно колебаться в соответствующей части сферической поверхности,
образованной внутри корпуса.
Направляющая или кольцо может быть зафиксировано от вращения, но может свободно колебаться в
поперечном направлении внутри корпуса, автоматически подстраиваясь под неровности оси внутри
подшипника. Фланцы по внутренней периферии корпуса с каждой стороны могут перекрывать сепаратор
роликов, так что подшипник полностью закрыт и может быть заполнен консистентной смазкой или другим
подходящим смазочным материалом, при этом подшипник может быть смещен для обеспечения зазора с
автоматическими смазочными устройствами, обычно установленными вдоль рельсов, по которым движется
транспортное средство, или же подшипник может быть открытым и может смазываться с осей смазочным
материалом, собираемым последними из автоматических смазочных устройств, расположенных вдоль пути.
Подшипник снабжен удлинителем или упором для компенсации осевой нагрузки колеса.
В некоторых случаях самоцентрирующаяся направляющая может представлять собой только сегмент кольца,
свободно колеблющегося внутри верхней части корпуса, при этом нижняя часть или упор корпуса не задевает
ролики и позволяет колебаться сепаратору.
Наш усовершенствованный подшипник также применим к невращающимся осям, в этом случае его корпус
устанавливается в ступицу колеса, вращающегося на данной оси.
Усовершенствованный подшипник может быть удобно изготовлен из литой стали и представляет собой
устройство, которое легко устанавливается на существующие вагонетки угольных шахт, трамваи и
аналогичные транспортные средства. Благодаря своей самоустанавливающейся конструкции подшипник
особенно подходит для этих транспортных средств, поскольку он автоматически адаптируется к осям, которые
слегка изогнуты или смещены.
Полная спецификация.
Усовершенствования роликовых подшипников для осей колонн и аналогичных устройств.
Мы, Джон Кэрингер, проживающий по адресу: Элдон-сквер, 20, город и графство Ньюкасл-апон-Тайн, и
Уильям Джизин, проживающий по адресу: Эйвон, Хелена-авеню, Уитли-Бей, графство Нортумберленд, оба
являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к роликовым подшипникам для осей ванн для кофемашин и для аналогичных целей, и
имеет особое отношение к роликовым подшипникам, которые установлены таким образом, чтобы
автоматически саморегулироваться в соответствии с осями или валами, к которым они применяются, при
этом ролики подшипника движутся по направляющей или кольцу, снабженному частично сферической
подшипниковой поверхностью, взаимодействующей с соответствующей поверхностью в корпусе подшипника.
Обычно в таких подшипниках корпус или коробка изготавливается из двух полностью разделимых частей, как
правило, скрепленных вертикальными болтами через боковые части таким образом, чтобы соприкасающиеся
поверхности этих частей находились в горизонтальной плоскости. Однако было предложено использовать
упор, состоящий из двух частей, соединенных шарнирно под осью, причем свободный конец одной части
упора шарнирно закреплен с одной стороны основания подшипника, а свободный конец другой части упора
имеет прорезь в виде башмака, в который ввинчивается крепежный винт, шарнирно установленный с другой
стороны указанного основания.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной конструкции роликового подшипника
указанного выше типа.
Роликовый подшипник в соответствии с нашим изобретением автоматически саморегулируется для
соответствия оси или валу, к которому он крепится, и характеризуется тем, что его корпус состоит из двух
частей, соприкасающиеся поверхности которых лежат в горизонтальной плоскости, при этом опорная часть
корпуса шарнирно соединена с одной стороны с базовой частью корпуса, а с другой стороны приспособлена
для съемного крепления к указанной базовой части удобным способом; например, с помощью поворотного
болта на базовой части, входящего в зацепление с прорезным выступом на опорной части.
Мы более подробно опишем наше изобретение, сославшись на прилагаемые чертежи, на которых изображен
роликовый подшипник для оси шахтной колонны в соответствии с данным описанием. На чертежах на рисунке
1 изображен вид снизу, на рисунке 2 — вид сбоку, а на рисунке 3 — центральный вертикальный разрез.
Обращаясь к указанным чертежам, в приведенном в них примере корпус а соответствующим образом
крепится к ходовой части угольной шахты или аналогичного сооружения, например, болтами через пазы b.
Соседние файлы в папке патенты