Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_451
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175692.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175692&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175692A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1920. № 29.788/20. 175,692 Завершено: февраль. 21, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции мотоциклетных рам.
Я, Джеймс Артур Питерс, британский подданный, проживающий в Белом доме, недалеко от Скарлетт-Хиллз,
приваренный или иным подходящим образом прикрепленный к снаряду. Один или несколько аддиборо
настоящим заявляют, что данная технология позволяет аналогичным образом осуществлять прохождение
через трубки, в частности, газовых или электрических проводов для освещения и/или других
принадлежностей. В представленной форме, согласно следующему утверждению, резервуар снабжен
отдельным компонентом.
Данное изобретение включает усовершенствованный отсек, предназначенный для смазочного масла, раму
мотоцикла, в которой указанный отсек имеет общую форму перевернутой усеченной пирамиды, а его
меньший конец, выступающий ниже рамы (то есть, за исключением передней и задней вилок), имеет в целом
треугольную форму. Согласно изобретению, верхняя приблизительно горизонтальная часть треугольника
выполнена из топливного бака и снабжена соответствующим креплением для установки двигателя,
обеспечивая прочное крепление для поддержки напряжений и для триангуляции рычагов, образованных
картером и внутренней конструкцией бака внутри одного или нескольких цилиндров двигателя. Центральная
зона.
Третья сторона может быть образована картером и одним или несколькими цилиндрами двигателя, или
масло- или топливопроводом, или просто топливопроводом, заканчивающимся трубкой или стойкой. В
фитинге для крепления к двигателю, 65 Предпочтительная форма изобретения показана на прилагаемом
чертеже. Трубка c, в которой на рис. 1 показан одноцилиндровый двигатель, а на рис. 2 — двухцилиндровый
двигатель, а на рис. 3 — поперечное сечение, а на рис. 4 — план бака, показанного на рис. 1. Обращаясь
теперь к рис. 1, треугольная рама включает в себя бак a, двигатель и отдельный провод, который может
соединяться с...
75 e, при этом труба жестко соединена с баком. Следует понимать, что бак и двигатель соединены с баком и
при желании могут быть снабжены дополнительной трубой с помощью штифтовых соединений d. Корпус
резервуара может иметь отсеки, которые могут открываться наружу, изготовлены из листовой стали или
другого подходящего материала и служат для размещения инструментов и материалов. На рис. 2 показана
альтернативная форма, в которой может быть образована третья ветвь треугольника, лампа и гудок, а также
второй цилиндр bl. с корпусом b или цилиндрами b и bl, хотя и не обязательно выполняющими функцию
структурных элементов рамы, могут быть заменены двумя цилиндрами.
При желании заказы могут быть оформлены параллельно. Конструкция, показанная на рис. 2, в которой 85.
Корпус снабжен соответствующим третьим рычагом рамы, образованным _ сидячей и наклонной трубой e,
рис. 3, для второго цилиндра двигателя, не требует дальнейшего описания ввиду вышеизложенного [Цена 11-]
_, (.
175,692 Следует отметить, что для замены трубки c и провода g на рис. 1 потребуется отдельный топливный
провод.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175693.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175693&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175693A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Oot. 21, 1920, № 29790/20. ] 7'5,693 Cornplete Принято: февраль. 21, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизирующих устройств для рулевых колес велоципедов, мотоциклов, веломобилей
и подобных транспортных средств.
Я, Джеймс Артур Питерс, подданный Великобритании, проживающий в Белом доме, недалеко от Скарборо,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в каком режиме оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится прежде всего к мотоциклам, имеющим рулевое колесо, установленное на
вилке, шарнирно закрепленной у основания рулевой колонки таким образом, чтобы она могла качаться вокруг
оси, параллельной оси колеса, и состоит в усовершенствованном способе пружинения указанной вилки,
включающем листовую пружину, расположенную и заключенную внутри рулевой колонки. Изобретение также
включает в себя средства для смазки указанных пружинных механизмов.
Предпочтительный вариант изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 иллюстрирует
конструкцию переднего колеса моторного велосипеда, причем фиг. 2 и 2,5 и 3 представляют собой
поперечные сечения пружинной подвески, взятые относительно плоскости колеса под прямым углом к ней.
Теперь перейдем к чертежу. Ось колеса «С» крепится в обычных раздвоенных рычагах А, припаянных к
короне вилки В, которая шарнирно установлена таким образом, чтобы иметь возможность качаться
определенным образом относительно рулевой колонки С вокруг оси a, параллельной оси. Для этой цели
рулевая колонка снабжена полуподшипником D, к которому съемно крепится с помощью болтов или
аналогичного инструмента крышка рулевой колонки E, образующая второй полуподшипник, так что 4) он
служит опорой для вала короны вилки B. Вал короны вилки имеет по центру гнездо F, предназначенное для
размещения торца составной листовой пружины G. Для облегчения установки один или несколько листов
имеют на нижнем конце небольшое сужение; и все листы прочно удерживаются на месте поперечным винтом
H. Пружина проходит вверх по рулевой колонке и соединяется в ее верхнем конце с помощью
подшипникового штифта f и возвратного упора J, установленных в крышке рулевой колонки K.
Таким образом, видно, что перемещение вилок колеса в положение, показанное пунктирными линиями на рис.
1, сдерживается листовой пружиной, упирающейся в подшипниковый штифт I, и чрезмерным возвратом
указанной пружины возвратным штифтом J. Крышка K имеет конусообразную форму для установки крепления
руля; 6; и как подшипник 1), так и крышка K снабжены конусными шариковыми подшипниками,
соответствующими аналогичным шариковым подшипникам, расположенным в трубе рамы L, в которой
установлен руль. 05 Рулевая колонка предназначена для заполнения консистентной смазкой для смазывания
листов пружины G и подшипника короны вилки B, а перфорации 3I предусмотрены вблизи ее основания,
чтобы смазка 70 также достигала нижнего шарикоподшипника.
Изобретение, хотя и предназначено в первую очередь для использования с мотоциклами, очевидно,
применимо и к обычным велосипедам, трехколесным велосипедам, автомобилям и тому подобному.
Описав и изложив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 80
Соседние файлы в папке патенты