Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4473
.pdf
Вал 7 этого вспомогательного двигателя несет бесконечный винт 8.
Указанный винт 8 и колесо 3 главного двигателя входят в зацепление соответственно с винтовым колесом 9 и
цилиндрической шестерней 10 дифференциального механизма, который будет описан далее, установленного
на валу 11, который для краткости будет называться дифференциальным валом, причем этот вал образует
соединение между двумя двигателями.
Колесо 9 является неотъемлемой частью или иным образом закреплено на втулке 12, несущей коническое
колесо 13, и свободно установлено на валу 11.
К указанному валу 11 прикреплен радиальный рычаг 14, на котором свободно установлена планетарная
шестерня 15.
Колесо является цельным элементом, в который входит втулка 16, несущая 6i) радиальный рычаг 17,
снабженный шарниром, на котором свободно установлена шестерня 18. Шестерня 18 (рис. 5) перемещается
по наружным зубьям колеса 19 и по внутренним зубьям 20 колеса 21 (рис. 5), которое снаружи снабжено
зубчатой коронкой 22, взаимодействующей с червячным винтом 23. Колесо 19 является цельным элементом с
втулкой 24, свободно установленной на валу 11 и несущей коническую шестерню 25, расположенную
напротив вышеупомянутых конических шестерен 13 и 7 (зацепляющихся с планетарным колесом 15).
Удерживая колесо 21 неподвижным и подавая ток на два двигателя 1 и 6, то есть питая двигатель 6 током от
передающей линии 7', а главный двигатель 1 — местным током, можно будет удерживать дифференциальный
вал 11 неподвижным при условии, что вращения двигателей синхронны или имеют подходящую частоту 8 (в
зависимости от передаточного отношения дифференциальных колес), при этом рычаг 14 планетарного колеса
остается неподвижным. В указанном случае прием движения синхронен с передачей, и 8 временный
приемник остается неработоспособным.
Если не требуется, чтобы прием осуществлялся одновременно с передачей, оператор прекращает подачу
тока на двигатель 1 с помощью имеющегося в его распоряжении выключателя. Рычаг 17, соединенный со
втулкой 24, таким образом, становится неподвижным, удерживая колесо также неподвижным; вращение
двигателя 9, 6 приводит в движение рычаг 14 планетарной передачи, в результате чего вал 11
дифференциала приводится в движение.
Три колеса 26, 27, 28 закреплены на валу 11, каждое из которых имеет различное количество зубьев, причем
эти три числа являются простыми друг к другу; второй вал 29, параллельный валу 11, несет первое колесо 30,
закрепленное на нем и вращающееся вместе с колесом 28; второе колесо 31, установленное на этом валу без
шпонки, например, вращающееся вместе с колесом 27, и третье колесо 32, которое вращается вместе с
колесом 26 и является цельным элементом втулки 33, которая установлена без шпонки на валу 29 вдоль его
длины, по которой она может скользить, постоянно прижимаясь к колесам 30 и 31 пружиной 34. Число зубьев
в трех колесах 30, 31, 32 также различно и является простым числом по отношению друг к другу. 11
Предположим, например, что ряд ведущих колес 26, 27, 28, вращающихся одновременно, имеют
соответственно 17, 19 и 21 зуб, а ведущие колеса 30, 31, 32 имеют соответственно 23, 27 и 12 (29) зубьев.
Тогда будет понятно, что колесо 31 движется медленнее, чем колесо 30, а колесо 32, в свою очередь,
движется медленнее, чем колесо 31, причем разница между скоростями колес 1, 21, 31 и 32 больше, чем
разница между скоростями колес 30 и 31.
Из этого следует, что если все ведущие колеса 30, 31 и 32 начинают движение из одного и того же исходного
положения, в котором, например, три зуба, которые для удобства можно назвать «первыми зубьями»,
находятся в одной точке, то после оборота вала 11 эти зубья перестанут быть в одной точке, а будут заметно
смещены друг относительно друга, и зуб колеса 30 будет находиться впереди относительно зуба колеса 31, а
зуб колеса 31 будет находиться впереди относительно первого зуба колеса 32.
Легко заметить, что первые три зуба снова окажутся в точном выравнивании только после большого
количества оборотов, а в случае указанного выше количества зубьев — только после того, как колесо 32
совершит 10 557 оборотов.
Поскольку, как будет показано далее, время, необходимое валу 11 для возвращения трех ведущих колес в
исходное положение, точно соответствует периоду, на который можно отложить передачу движения на вал 5,
важность получения простым способом значительного увеличения указанного времени очевидна, и, согласно
настоящему изобретению, это увеличение времени покоя, предоставляемого двигателю 1, достигается самым
простым способом путем наделения ведущих и ведущих колес зубьями, число которых является простым
числом друг к другу; таким образом, время покоя становится самым длительным из возможных при любой
заданной комбинации колес, если заданы размеры колес и зубьев.
Следует отметить, что ведомое колесо снабжено углублением 35 (рис. 2) в форме сегмента круговой зоны,
имеющего глубину a (рис. 1) и угловую ширину a = 2 x 3, соответствующую ширине двух его зубьев. Колесо 31
снабжено аналогичным углублением 36, имеющим ту же глубину, что и углубление 35 (3600), и угловую
ширину a = 2 x 26, соответствующую ширине двух его зубьев.
Как видно из рисунков 1, 2 и 3, два углубления 35 и 36 расположены на разных расстояниях от оси вала 29.
Наконец, колесо 32 несет два конических ролика 37; 38, которые могут входить в углубления 35 и 36
соответственно, внутри которых 56 находятся в исходном положении, как показано на рис. 1, и удерживаются
в этом положении пружиной 34, прижимающей втулку 33. На указанной втулке установлен радиальный рычаг
39, свободный конец которого изогнут под прямым углом, образуя таким образом палец 40, который в
положении, показанном на фиг. 1, то есть когда ролики 37, 38 входят в зацепление с углублениями 35, 36
соответственно, входит в зацепление с вилкой 41, колеблющейся вокруг оси 42. 65 Когда вал 11 начинает
вращаться, три колеса 30, 31 и 32 начинают смещаться друг относительно друга по причинам, указанным
выше, и два ролика 37j 38 покидают углубления 35, 7() 36 и движутся по плоским поверхностям двух колес 30,
31, заставляя втулку 33 сдвигаться назад на расстояние a, так что рычаг 39 оказывается в положении 391,
показанном пунктирными линиями на рис. 1, и 75 палец 40 освобождается от вилки 41 после того, как он
повернулся вправо или влево, в зависимости от направления вращения вала 11, на угол P, как показано
пунктирными линиями 80 на рис. 4.
Втулка 33 не возвращается в исходное положение, и палец 40 не может снова зацепиться за вилку 41 для ее
повторного привода, пока не восстановится исходное совпадение 85 трех приводных колес 30, 31, 32,
позволяющее двум роликам 35, 36 упасть в свои соответствующие углубления.
Если двигатель 1 продолжит оставаться неподвижным, то вышеупомянутое совпадение не повторится до тех
пор, пока колесо 32 не совершит 10 557 оборотов.
Вилка 41 управляет переключателем, не показанным на чертеже, который расположен таким образом, что 95,
когда вилка 41 находится в центральном положении, показанном на фиг. 4, то есть когда три ведущих колеса
находятся в положении совпадения, она прерывает поток тока к двигателю 1, одновременно вращая
указанную вилку, например, вправо на угол βB в положении (411), показанном пунктирными линиями,
образуется цепь, включающая двигатель 1, так что этот двигатель через два дифференциала 10, 18, 19, 105 и
25, 15, 12, 9 производит вращение группы ведущих колес 26, 27, 28 в нужном направлении для перемещения
колес 30, 31, 32 в их относительное исходное положение совпадения. 110 Вышеуказанная схема также
включает в себя еще один переключатель, непосредственно управляемый оператором, так что в момент,
когда он хочет привести двигатель I в движение, он замыкает этот переключатель, подавая ток 115 на
двигатель 1, который запускается для привода:
Возвращение колес в исходное положение для совпадения и для управления:
приемник. Очевидно, что в любой момент запуска местной ретрансляции двигатель 1 должен вращаться
столько же времени, сколько он вращался бы, если бы был запущен одновременно со вспомогательным
двигателем 6. Повторение движения может быть отложено на период времени, равный тому, который
требуется V-образному колесу 392 для совершения 10 557 оборотов. Этот период может быть.
956,656 Значительно усовершенствовано за счет увеличения количества соединенных колес во временном
приемнике, а также за счет увеличения количества их зубьев.
Иногда может случиться так, что, пока главный двигатель не работает, вспомогательный двигатель уже
вызвал смещение ведущих колес 30, 31 и 32 от их исходного положения совпадения, так что колесо 32
повернулось на угол 1. В особых условиях работы может потребоваться, чтобы главный двигатель вращался
не в направлении уменьшения или аннулирования угла 0, как указано выше, а в обратном направлении, чтобы
увеличить угол, превратив его, например, в +1. При этом запуск двигателя осуществляется оператором с
помощью ручного выключателя. Для указанной цели предусмотрен винт 23, воздействующий на
дифференциальную передачу 21-18-19. В таких случаях винт 23 приводится в действие таким образом, чтобы
колесо 19 вращалось в обратном направлении и на величину, соответствующую повороту колеса 32 на -(0, -_
O).
Таким образом, перемещение, создаваемое вспомогательным двигателем в группе ведущих колес,
увеличенное за счет обратного действия двигателя, соответствующего углу 9, то есть общее перемещение +1
+ 90, компенсируется вращением ведущих колес в обратном направлении, вызванным действием винта 23,
который как раз соответствует углу -9.
Кроме того, очевидно, что аналогичным образом, путем надлежащего воздействия на переключатель и винт
23, можно также изменять ширину положительного угла 0, на который должны поворачиваться колеса
временного приемника при приводе в движение двигателем 1.
В ряде применений необходимо, чтобы, когда три ведущих колеса 30, 31, 4 и 32 временного приемника
находятся в определенном относительном положении друг относительно друга, например, в положении
совпадения или в положении, близком к положению совпадения, осуществлялось определенное движение
или подавался сигнал, например, звонок колокола, зажигание лампы, открытие или закрытие цепи и тому
подобное.
Например, может потребоваться, чтобы устройство обеспечивало подачу тока в течение времени,
соответствующего времени, необходимому колесу 32 для описания угла 2f (рис. 6), деленного пополам точкой
совпадения.
Следует отметить, что когда приводные колеса находятся в положении полного совпадения, оси вала 29,
пальца 40 и шарнира 42 лежат в одной плоскости, так что в этом положении любая точка 43 диска 44, которая
является целостной — с втулкой 33, а следовательно, и с пальцем 40, — всегда будет направлена в
противоположную сторону от того же неподвижного стержня 45. Указанный выше источник тока может быть
получен с помощью металлической дуги 46 (фиг. 6 70), закрепленной на краю диска 44, но изолированной от
него, по которому могут скользить два контакта 471 и 4711, установленные на стержне 45. Если ток достигает
контактов 471, 471, очевидно, что он 75 пройдет только тогда, когда дуга 46 замкнет цепь через указанные
контакты, то есть когда ведущие колеса находятся в положении совпадения или на угловом расстоянии 4 (или
-) от этого положения. Изменяя угловое расстояние между двумя точками контакта, то есть увеличивая или
уменьшая угол между ними, можно изменять чувствительность и точность показаний.
Очевидно, что, придав металлической дуге 46 удобную форму и размер, ее можно аналогичным образом
использовать для создания механического движения либо в положении идеального совпадения, либо в
пределах определенной ширины, прилегающей к указанному положению, и в течение более длительных
периодов времени.
Наконец, важно отметить, что вращение вала 7 двигателя 695, передаваемое на колесо 9 втулки 12 через
червячную передачу, является необратимым; таким образом, движения двигателя 1 не могут нарушать
движения, передаваемые через двигатель 6, который постоянно соединен с системой управления; другими
словами, необратимость обеспечивается как в движении двигателя, так и в движении дифференциала. 105
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256657A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: В - - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 70 марта 1925 года. Нет, 6510/25.
Полный левый угол: дек. 10, 1925.
Полное принятие: Auig. 10, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе столов листопробивных и аналогичных станков.
Я, Генри Уоллес Керчин, проживающий по адресу: Ситинг Лейн, 1, Лондон, Восточная Англия, военно-морской
архитектор, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям в работе столов листопробивных и
аналогичных станков, которые, например, являются предметом моего патента № 189932.
Ранее для обеспечения перемещения стола внутрь и наружу было принято прикреплять колеса к корпусу
стола, при этом стол приводился в движение средствами, контролируемыми оператором, находящимся в
непосредственной близости от пуансона.
Однако, согласно настоящему изобретению, стол перемещается с помощью колес, роликов, шариков или
других средств передвижения, не прикрепленных непосредственно к столу, как это было принято ранее.
Стол может приводиться в движение цепью и/или зубчатой передачей или другими подходящими средствами,
например, рычагом и/или рычагами на валу или на валах, которые могут быть соединены со столом, и на
практике ряд колес, роликов, шариков и т. д. могут перемещаться или вращаться оператором с помощью
вышеупомянутых средств, и таким образом приводить в движение стол, опирающийся на них, за счет трения,
или с помощью реечной передачи или других подходящих средств; или стол может перемещаться оператором
аналогичными средствами, при этом стол поддерживается и перемещается на колесах, роликах, шариках или
других средствах передвижения.
Данное изобретение позволит снизить стоимость машин, используемых в аналогичных целях, и значительно
уменьшить сопротивление трению, тем самым увеличив скорость и быстроту перемещения и минимизировав
усилия или мощность, необходимые для перемещения стола.
Датировано 9 марта 1925 года.
Уильям Кроссли, 18 лет, Поллардс Хилл Норт, Норбери, Лондон, юго-запад, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе столов штамповочных и аналогичных станков.
Я, Генри Уоллес Керчин, проживающий по адресу: Ситинг Лейн, 1, Лондон, Восточная Англия, военно-морской
архитектор, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям [Цена1 /1-j] в работе столов листопробивных и
аналогичных станков, таких как те, что описаны в моем патенте 189932, а именно, в которых единственный
рабочий, необходимый для выполнения операции пробивки, сидит над пластиной и контролирует ее
перемещение, находящееся 65 ниже занимаемого им сиденья, в направлениях, позволяющих расположить
требуемые отверстия под матрицей пуансона, при этом рабочий всегда находится на одинаковом расстоянии
видимости от требуемых отверстий.
До настоящего времени было принято обеспечивать перемещение стола путем прикрепления колес к столу,
но согласно моему настоящему изобретению стол перемещается с помощью колес, роликов, шариков или
других средств передвижения, не прикрепленных непосредственно к столу.
На фиг. 1 и 3 прилагаемых чертежей показаны виды сбоку, а на фиг. 2 и 4 — части плана двух способов
практического применения моего изобретения: на фиг. 1 и 2 показан стол, движущийся на шарах, а на фиг. 3 и
4 — на колесах, причем в каждом случае стол не прикреплен ни к шарам, ни к колесам.
Обращаясь к рис. 1 и 2, на рис. 1 показан штамповочный станок, а на рис. 3 — сиденье для рабочего, который,
управляя маховиками 4 и 5, может установить пластину 6 в положение для штамповки, при этом маховик 4
управляет поперечными перемещениями, а 5 — продольными.
Для поперечного перемещения маховик 4 установлен на шпинделе 7, вращающемся в подшипниках 8 и
имеющем червячную передачу 9, приводящую в движение червячное колесо 10, которое установлено на валу
11, поддерживаемом подшипниками 12 и снабженном рычагами 13, имеющими звенья 14, соединенные с
рамой стола 15, снабженной с нижней стороны верхними направляющими 16, опирающимися на шарики 17,
которые вращаются в нижних направляющих 18, установленных на соответствующих опорах 19.
Как видно, вращение маховика 4 передает поперечное движение столу 15 и пластине 6, покоящейся на нем.
Для продольных перемещений маховик 5 установлен на шпинделе 20, вращающемся в подшипниках 21, на
котором находится шестерня 22, приводящая в движение прямозубое колесо 23, которое опирается на
подшипники 24. Это зубчатое колесо имеет квадратное центральное отверстие, через которое скользит
квадратный вал 25, соединенный со шпинделем 26, снабженным колесами 27 и установленным в
подшипниках 28, прикрепленных к раме стола 15. Шпиндель 26 также соединен цепной передачей 29 с рядом
других шпинделей 30, оснащенных колесами 31 и установленных на подшипниках 32. Пластина 6 опирается
на ведущие колеса 27 и 31, а для дополнительной поддержки пластины по краям рамы 15 могут быть
предусмотрены колеса, установленные на холостых шпинделях.
Как видно, вращение маховика 5 придаст пластине 6 продольное движение, а согласованные поперечные и
продольные движения позволят установить пластину в любое желаемое положение под пуансоном 33.
Обращаясь к рис. 3 и 4, на рис. 1 показан штамповочный станок 65, а на рис. 3 — сиденье для рабочего,
который, управляя маховиками 4 и 5, может перемещать пластину 6 в положение для штамповки; маховик 4
отвечает за поперечные перемещения, а маховик 5 — за продольные.
Для поперечных перемещений маховик 4 установлен на шпинделе 7, вращающемся в подшипниках 8, и имеет
шестерню 9, приводящую в действие прямозубое колесо 10, установленное на шпинделе 11, вращающемся в
подшипниках 12 и несущем коническую шестерню 13, которая приводит в движение коническое прямозубое
колесо 14, установленное на валу 15, вращающемся в подшипниках 16 и несущем ряд ведущих колес 17. Вал
15 (диаметр 0,80 дюйма) также соединен цепной передачей 18 с параллельными валами 19, имеющими
подшипники 20 и ведущие колеса 21. Рама или стол 22 опираются на ведущие колеса 17 и 21; а к концам
рамы 22 могут быть установлены холостые колеса 85 для обеспечения дополнительной опоры.
С помощью маховика 4 можно придать поперечное движение столу 22 и расположенной на нем пластине 6. 90
Для продольных перемещений маховик 5 установлен на шпинделе 23, вращающемся в подшипниках 24,
имеющем шестерню, приводящую в движение прямозубое колесо 26, поддерживаемое подшипниками 27. Это
зубчатое колесо имеет квадратное центральное отверстие 95, через которое скользит квадратный вал 28,
соединенный со шпинделем 29, снабженным колесами 30 и установленным в подшипниках 31, прикрепленных
к раме стола 22. Шпиндель 29 также соединен цепной передачей 32 с рядом других шпинделей 33,
снабженных колесами 34 и установленных в подшипниках 35.
Пластина 6 опирается на ведущие колеса 34, а колеса, установленные на холостых шпинделях 105, могут
быть предусмотрены ближе к концам рамы 21 в качестве дополнительной опоры для пластины 6.
Вращением маховика 5 пластина 6 110 перемещается в продольном направлении, а поперечным и
продольным перемещениями пластина устанавливается в требуемое положение под пуансоном 36.
Вал 11 на фиг. 1 и 2 может быть расположен в любом другом подходящем положении, помимо показанного,
например, вместо прохождения через штамповочный станок, как это принято в настоящее время, он может
быть перемещен в положение, свободное от штамповочного станка.
Хотя сиденье 3 может крепиться к штамповочному станку с помощью опор, как показано на чертежах, оно
может быть прикреплено к конструкции ангара или здания 125, или поддерживаться любым подходящим или
удобным способом, или любым другим способом.
Описанные в данной спецификации 256,657 механизмы управления столом и плитой приводятся лишь в
качестве примеров, и я не ограничиваюсь только этими методами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256658A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 марта 1925 г., № 7081./25, , f,, 19 июня 1925 г. Нет, 15,899/25, если,, f 9 июля 1925 г.,
2569658 Нет, 17,664/25.
ВА;--Остался один полный комплект: ноябрь. 11, 1925.
Завершено: август. 16, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 7081, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
(Сообщение Джеральда Б.) Икина, 35 лет, проживающего по адресу: авеню Артура Гоемаре, Антверпен,
Бельгия, гражданина Соединенных Штатов Америки, и Липы Полинковской, проживающей по адресу: улица
дю Бастион, 14, Антверпен, Бельгия, гражданки России. Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY,
LIMITED, расположенная по адресу: Connaught House, Aldwych, London, W.C. 2, Англия, британская компания,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
телефонным системам, в которых для установления соединений используются автоматические
переключатели, и целью данного изобретения является предоставление усовершенствованного средства для
проверки работоспособности или неисправности линии связи, а также для ее отключения при необходимости.
Согласно данному изобретению, во время установления соединения релейное устройство временно
подключается к исходящему концу i15 магистрали, причем это реле срабатывает, если магистраль находится
в рабочем состоянии, что приводит к дальнейшему продвижению вызова. Процедура проверки, выполняемая
релейным устройством, может удобно следовать обычной процедуре проверки на проверяющей щетке
выключателя на исходящем конце магистрали, с которым связано реле, и может удобно заключаться в
подключении обмотки или обмоток реле, например, реле, соединенного мостом между входящим концом
соединительной цепи выключателя и проводником или проводниками магистрали:
с которым переключатель 30 находится в зацеплении и который подлежит проверке. Если магистраль
находится в рабочем состоянии, заземление будет подключено к проводнику или проводникам на ее
входящем конце, так что реле сработает и вызовет перемещение управляющего переключателя
последовательности из положения поиска магистрали.
Если магистраль отключена или неисправна, заземление на входящем конце будет отключено, а реле 45
останется обесточенным, в результате чего операция поиска неисправности магистрали продолжится.
Такое устройство обеспечивает чрезвычайно простой способ отключения магистрали на ее исходящем конце
от входящего конца. Для этого достаточно отключить заземление на входящем конце, разомкнув один или
несколько проводников, отвечающих за передачу сигнала, чтобы предотвратить срабатывание реле на
исходящем конце. 55 Изобретение станет более понятным из приведенного ниже описания одного
конкретного варианта его осуществления в качестве примера.
Обычная соединительная или кабельная цепь 61 включает в себя переключатель поиска линии и
переключатель выбора группы, который имеет доступ к исходящим от него магистралям. Схема подключения
может быть очень похожа на ту, которая описана в нашей предыдущей спецификации №. 65
184,249, Рисунок 1. Данное изобретение имеет такой характер, что его наиболее легко понять, описав принцип
его работы.
Поиск свободного канала связи происходит в позиции 7 переключателя последовательности.
Когда обнаруживается свободный проводник, тестовое реле включается по цепи, которую можно проследить
от земли, обмотки тестового реле через пружину последовательного переключателя и связанного с ней
контакта, замкнутого в положениях 1/7, через другую обмотку тестового реле через тестовую щетку и
тестовый контакт свободного проводника, к батарее.
Испытательное реле включается и при этом размыкает цепь для второго реле, предварительно
подключенного от батареи через обмотку второго реле, через контакт последовательного выключателя,
замкнутый в положениях 5/n, через другой последовательный выключатель, замкнутый в положениях 63/4–7,
задний контакт третьего реле заземляется через задний контакт испытательного реле. Второе реле, в свою
очередь, обесточивает обмотку четвертого реле и соединяет ее с верхним проводником исходящего
магистраля, причем эта цепь прослеживается от батареи, левой обмотки четвертого реле, нижнего
проводника цепи кабеля на его входящем конце, заднего контакта второго реле, контактов переключателя
последовательности, замкнутых в положении 7, щетки группового переключателя, к которому подключается
цепь кабеля, и через верхний проводник магистрали. Если магистраль находится в рабочем состоянии и не
отключена, то на входящем конце будет обнаружено заземление на верхнем проводнике, и это соединение
вызовет срабатывание четвертого реле, в результате чего замкнется цепь управления переключателем
последовательности, идущая от батареи через обмотку магнита переключателя последовательности и его
главный контакт, через контакт переключателя последовательности, замкнутый в положении 7, передний
контакт четвертого реле, контакты пружины переключателя последовательности, замкнутые в положении 7, к
заземлению на заднем контакте второго реле.
Переключатель последовательности перемещается из положения 7 в следующее положение, и с этого
положения вызов продолжается в обычном порядке. Если же магистральный кабель отключен, заземление
отсоединится от верхнего проводника магистральной линии, и четвертое реле останется обесточенным.
Теперь цепь замыкается через пятое медленнодействующее реле, которое можно проследить от батареи,
резистивного контакта последовательного выключателя, замкнутого в положении 7, через обмотку пятого
медленнодействующего реле, другого контакта пружины последовательного выключателя, замкнутого в
положении 7, заднего контакта четвертого реле через контакты последовательного выключателя, замкнутого в
положении 7, к земле на заднем контакте второго реле. Пятое реле медленного действия срабатывает в этой
цепи и замыкает накоротко тестовое реле через его передний контакт, а также контакты переключателя
последовательности, замкнутые в положении 7. Испытательное реле теперь обесточивается и при этом
восстанавливает цепь второго реле, которое было обнаружено ранее, после чего оно снова сработает и
замкнет цепь силового магнита, вызывая вращение щеток.
Таким образом, продолжается работа по поиску растений в кустах. Пятое реле выполнено в режиме
замедленного действия, так что оно не замыкает свой передний контакт в течение времени, достаточного для
размыкания заднего контакта четвертого реле. Четвертым реле может быть удобное реле, обмотки которого
соединены перемычкой с соединительной цепью на его входящем конце, и, конечно же, оно может служить и
для других целей.
Как видно, предложен очень простой метод проверки наличия поврежденных и неисправных проводов.
Дата: 16 марта 1925 года.
Компания WESTERN ELECTRIC COMPANY LIMITED, в лице Ф. И. Хатчинсона, их поверенного.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15899, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в автоматизированных системах телефонной связи.
Мы, компания Western Electronic Company, Limited, расположенная по адресу: Connaught House, Aldwych,
London, W.C. 2, Англия, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к
автоматическим телефонным станциям 10G.
В нашем параллельно рассматриваемом заявлении №...
7081/25, Мы описали схему проверки работоспособности или неисправности кабельного канала, а также
схему его отключения при необходимости. В этой конфигурации были проведены два отдельных теста:
первый — для определения того, свободна или занята магистральная линия на исходящем конце, а второй —
для определения того, находится ли магистральная линия в пригодном состоянии для приема вызова.
В состоянии, пригодном для приема вызова, цепь замыкается от батареи на входящем конце через
сопротивление и контакт переключателя последовательности к нижнему проводнику связи магистральной
линии, затем 70) через нормально замкнутые контакты второго реле, тестовую клемму магистральной линии и
тестовую щетку переключателя выбора через правую обмотку с высоким сопротивлением тестового реле на
землю. Реле 76 подает питание и соединяет свою обмотку с низким сопротивлением параллельно с обмоткой
с высоким сопротивлением, тем самым изменяя потенциал испытательного терминала, чтобы удерживать
магистраль в рабочем состоянии, противодействуя выбору других переключателей 80. Испытательное реле
также размыкает цепь силового магнита, управляющего движением щеток селекторного переключателя, так
что эти щетки останавливаются в зацеплении с клеммами 85 магистральной линии. Второе реле, при
срабатывании, отключается от нижнего проводника магистрали и соединяет батарею через резистор со своей
собственной обмоткой. 90 Сопротивление второго реле и сопротивления, подключенного при срабатывании
реле, таково, что предотвращает одновременное срабатывание тестовых реле двумя переключателями,
щетки которых входят в зацепление с контрольной клеммой одного и того же магистрального кабеля, и,
следовательно, приведение обоих переключателей в положение на одном и том же магистральном кабеле.
В этом случае одно или оба тестовых реле обесточиваются, в то время как второе реле остается под
напряжением, и в конечном итоге магистральная линия будет выбрана, когда под напряжением сработает
только одно тестовое реле обычным способом.
Как видно, предлагается очень простая схема 105 для проверки по магистральной линии, которая не
находится в состоянии принимать вызов, и это осуществляется с помощью одной операции проверки,
выполняемой релейным устройством на исходящем конце магистральной линии 110. Магистральную линию
можно отключить, чтобы предотвратить ее заклинивание на исходящем конце, выбрав переключатели путем
отключения батареи и сопротивления, упомянутых ранее, на входящем конце магистральной линии (115).
Кроме того, если магистральная линия выйдет из строя таким образом, что проводник, к которому подключено
второе реле, разомкнется, то магистральная линия не будет выбрана. Разумеется, следует понимать, что
единственная операция тестирования может быть проведена на одном или другом проводнике магистральной
линии.
Дата: 19 июня 1925 года.
Компания WESTERN ELECTRICO COMPAN' 125 LIMITED, в лице Ф. Хатчинсона, их поверенного.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства для проверки состояния
магистральных трубопроводов. В соответствии с данным изобретением, релейное устройство S на
исходящем конце магистрали адаптировано для реагирования на однократную операцию проверки с целью
определения, свободна или занята магистраль, а также находится ли магистраль в пригодном для приема
вызова состоянии.
Изобретение будет более полно понято из приведенного ниже описания одного конкретного варианта его
осуществления в качестве примера. Магистральная линия, предпочтительно двухпроводного типа, на
исходящем конце заканчивается контактами в блоке селекторного переключателя, который предпочтительно
является силовым, хорошо известным в данной области техники.
К контрольной щетке этого переключателя подключено обычное контрольное реле, имеющее две обмотки:
одну с высоким сопротивлением, а другую с низким.
При подаче напряжения испытательное реле предназначено для размыкания цепи силового магнита,
управляющего движением щеток выключателя, и для параллельного соединения обмотки реле с низким
сопротивлением и обмотки с высоким сопротивлением.
Между контрольной клеммой магистральной линии и одним из её проводников подключено второе реле,
которое при включении предназначено для подключения батареи через резистор и через собственную
обмотку к контрольной клемме магистральной линии и одновременно для отключения от проводника
магистральной линии, к которому оно обычно подключено. На входящем конце магистрали проводники линии
магистрального кабеля подключаются к контактам, управляемым переключателем последовательности.
В ходе испытаний проводник, к которому подключено второе упомянутое реле на выходном конце, будет
соединен через контакт последовательного выключателя с батареей посредством резистора. Другой
проводник удобно подключить к земле через управляющее реле переключателя, связанного с
переключателем последовательности.
Принцип работы устройства следующий: когда селекторный переключатель приводит в зацепление свои
щетки с клеммами магистральной линии, выполняется однократная проверка для определения занятости или
свободного состояния магистральной линии, а также для определения пригодности этой линии к приему
вызова, то есть, отключена ли она на входящем конце или оборван проводник, к которому подключена
батарея на этом конце. Если линия свободна и Jp, A k 1:
i 1 A 1 1 11 256,658 256,658 -: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 17664, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в системах телефонной связи или связанные с ними.
(Сообщение от Джеральда Дикина, инженера телефонной связи, проживающего по адресу: 35, Авеню Артур
Гоемаре, Антверпен, Бельгия, гражданина Соединенных Штатов Америки, и Липы Полинковской, инженера
телефонной связи, проживающей по адресу: 14, улица дю Бастион, Антверпен, Бельгия, гражданки России.)
— Мы, компания Western Electric Company, Limited, проживающая по адресу: Коннот-Хаус, Олдвич, Лондон,
W.C. 2, Англия, британская компания, настоящим заявляем о характере… Данное изобретение относится к
следующим категориям: Это изобретение относится к автоматическим телефонным станциям.
В находящихся на рассмотрении заявлениях №№...
7081/1925 и 15,899125 было описано устройство для проверки работоспособности или неисправности ствола,
а также для отключения ствола при необходимости. В спецификации № 15899/1925 описано подобное
устройство, в котором релейное устройство на исходящем конце двухпроводной магистральной линии
предназначено для реагирования на однократную проверку с целью определения, свободна или занята
магистраль, а также находится ли двухпроводная магистраль в состоянии принять вызов.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства такого рода для
проверки работоспособности или неисправности трехпроводной магистральной линии и для ее отключения.
В соответствии с данным изобретением, релейное устройство включено в третий, или тестовый, проводник
магистральной линии и предназначено для срабатывания, когда трехпроводная магистраль занята, под
управлением средств, расположенных на входящей коммутационной станции, которые вызывают проверку
занятости магистрали на исходящем конце.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания в сочетании с прилагаемым чертежом, на
котором схематически показана схема цепи для использования в сочетании с трехпроводным магистралью в
соответствии с настоящим изобретением.
На чертеже аппарат, обозначенный буквой А слева от вертикальной пунктирной линии, расположен на
исходящей телефонной станции, а аппарат, обозначенный буквой В, расположен на входящей станции.
Магистральная линия состоит из переговорных проводников 1 и 2 и обычного контрольного или третьего
проводника 3. На коммутаторе А 60 магистральный кабель заканчивается на клеммах 4, 5 и 6 автоматического
выключателя 7, щетки которого обозначены номерами 8, 9 и 10. К испытательной щетке 10 автоматического
выключателя 7 подключено обычное двухвитковое испытательное реле 11, которое срабатывает при
обнаружении свободного магистрального провода, размыкая цепь приводного магнита автоматического
выключателя на контакте 12 и замыкая цепь блокировки на его левой обмотке. К клемме 6 подключено
двухвитковое реле 13, левая обмотка 14 которого имеет высокое сопротивление, а правая обмотка 15 —
низкое сопротивление. Общая точка 65 двух обмоток реле 13- соединена через нормально замкнутый контакт
16 граничного реле 17, расположенного в третьем проводнике 3 магистральной линии, так что при
срабатывании реле 70 17 и размыкании контакта 16 устраняется короткое замыкание на высоком резисторе.
обмотка 14 реле 13 и две обмотки 14 и 1,5, соединенные последовательно с испытательной цепью. 75 На
коммутаторе B третий проводник 3 магистральной линии заканчивается подвижной пружиной 18
разъединителя 19, верхний контакт которого соединен через резистор 20 с батареей, а нижний контакт 80
Соседние файлы в папке патенты