Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4452
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256221A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 30 июля 1925 г., 256,221. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
23 июля 1926 г. № 18422|26.
Завершено: октябрь. 14, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления двигателями переменного тока и связанные с ним
усовершенствования.
Мы, компания TV_BRITISU THOmrSON-HOUSTON COMPANX LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2
(правопреемники Реджинальда Джорджа Стандервика, проживающего по адресу: 17, Brookhouse Drive,
Marblehead, County of Essex, State of Massachusetts, United States of America, гражданина Соединенных
Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму управления двигателями переменного тока.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного механизма управления, позволяющего
изменять направление вращения двигателя переменного тока и обеспечивать его удовлетворительную
работу в обоих направлениях без замыкания или размыкания каких-либо контактов.
Еще одной целью нашего изобретения является создание механизма управления, который, выполняя задачу,
изложенную в предыдущем абзаце, одновременно обеспечивает точную регулировку скорости и требует лишь
небольших движений для осуществления таких регулировок.
Для ознакомления с тем, что мы считаем новым и нашим изобретением, обратитесь к прилагаемому
описанию.
На чертеже фиг. 1 представляет собой схематическое изображение конструкции, воплощающей данное
изобретение; фиг. 2 представляет собой детальный поперечный разрез отдельных частей фиг. 1; фиг. 3
представляет собой принципиальную схему электропроводки; и фиг. 4 показывает применение изобретения, в
котором оно используется для управления скоростью упругой жидкостной турбины.
Обращаясь к чертежу 5, на котором обозначены обмотки якоря 4A5 и обмотки возбуждения 6 двигателя
переменного тока. Это может быть двигатель переменного тока любого подходящего типа, в котором
направление вращения изменяется путем изменения направления тока в якоре 50 относительно тока в
обмотке возбуждения. Например, может использоваться двигатель с универсальной обмоткой. 7 и 8
обозначают два силовых провода соответствующего источника переменного тока, при этом обмотка
возбуждения 6 подключена 55 непосредственно к линии через проводники 9 и 10.
Для регулирования направления тока в обмотке якоря относительно тока в обмотке возбуждения, 60 мы
предусмотрели два комплекта катушек 11 и 12, каждый комплект состоит из двух обмоток, абсолютно
одинаковых во всех отношениях и намотанных одна на другую. Две обмотки комплекта 11 обозначены
буквами A и D, а две обмотки комплекта 12 обозначены буквами B и C. Обмотка A комплекта 11 соединена с
обмоткой B комплекта 12 проводником 13, а обмотка D комплекта 11 соединена с обмоткой C комплекта 12
проводником 14. Остальные выводы обмоток А и С соединены между собой проводником 15, а остальные
выводы обмоток В и D соединены между собой проводником 16. Проводники 15 и 16 соединены с
проводниками 7 и 8 через проводники 17 и 18. Обмотки A и B соединены последовательно с проводниками 7 и
8, обмотки C и D также соединены последовательно с проводниками 7 и 8, а обмотки A и B параллельны
обмоткам C и D. Якорь двигателя соединен проводниками 19 и 20 с проводниками 13 и 14, будучи
соединенным таким образом между обмотками A, B и обмотками C и D. Расположение соединений будет
понятно из принципиальной схемы на рис. 3.
Рассматривая схему подключения, становится ясно, что когда отношение импеданса обмотки А к импедансу
обмотки В равно отношению импеданса обмотки С к импедансу обмотки D, ток через якорь 5 не будет течь, но
когда это условие не выполняется, ток будет течь через якорь 5 в одном или другом направлении в
зависимости от направления и величины дисбаланса. Это хорошо известная конструкция моста Уитстона.
В связи с двумя комплектами катушек 11 и 12 мы создаем сердечник, который обеспечивает магнитные цепи
для обмоток, а затем обеспечиваем средства для изменения магнитного сопротивления таких магнитных
цепей, благодаря чему может изменяться реактивное сопротивление обмоток. Основная конструкция
включает в себя неподвижное прямоугольное ярмо 21, выполненное из соответствующих ламинированных
пластин и снабженное четырьмя выступающими внутрь стержнями 22, 23, 24 и 25. В этом ярме расположены
два комплекта катушек. В центре ярма находится подвижный плунжер 26, выполненный из соответствующих
пластин и имеющий четыре полюса 27, 28, 29 и 30, которые приближаются к полюсам 22, 23, 24 и 25. Плунжер
26 установлен на одном конце рычага 31, точка опоры которого находится в точке 32, а другой конец соединен
с каким-либо средством для перемещения рычага, обозначенным здесь как стержень 33. Перемещая рычаг 31
вокруг его точки опоры, можно изменять ширину воздушных зазоров между торцами полюсов 22 и 27, а также
между торцами полюсов 23 и 28.
Поверхности опорных элементов 27 и 28 скошены до такой степени, что при приближении к поверхностям
опорных элементов 22 и 23 они становятся параллельными им.
Ширина воздушных зазоров между опорами 24 и 29, а также между опорами и 30 остается постоянной и
делается максимально малой, насколько это практически возможно.
В представленном варианте осуществления изобретения четыре катушки A, B, C и D имеют одинаковую
конструкцию во всех отношениях, при этом катушки A и D намотаны друг на друга, а катушки B и C также
намотаны друг на друга, и они намотаны в таких направлениях, что магнитный поток, создаваемый каждой из
них, направлен в одном направлении.
При описанной выше конструкции, когда поршень 26 находится точно в центре ярма 91, воздушные зазоры
между полюсными наконечниками 22 и 27, а также между полюсными наконечниками 23 и 28 равны, и
поскольку все обмотки одинаковы и намотаны в таком направлении, что магнитный поток от каждой из них
направлен в одном направлении, возникнет магнитное поле, общее для всех четырех обмоток. Это поле
будет проходить через ярмо 21 и полюсные наконечники 22, 27, 28 и 23, при этом магнитный поток не будет
проходить через полюсные наконечники 24, 29, 30 и 25. При выполнении этого условия импеданс всех
катушек A, B, C и D будет одинаковым, и ток через якорь двигателя 5 протекать не будет. В результате
двигатель останется неподвижным. Конструкция обмоток и сердечника такова, что в данных условиях, то есть
при нулевом потенциале на якоре 5, в обмотках будет потребляться небольшое количество энергии. Этого
можно добиться, спроектировав конструкцию таким образом, чтобы коэффициент мощности при нулевом
потенциале на якоре 5 имел низкое значение.
Если теперь переместить плунжер 26 таким образом, чтобы уменьшить ширину воздушного зазора между
полюсными наконечниками 22 и 27 и увеличить ширину воздушного зазора между полюсными наконечниками
28 и 23, то магнитные цепи станут несбалансированными, поскольку магнитное сопротивление магнитного
пути для обмоток A и D уменьшится, а для обмоток B и C увеличится. В результате магнитный поток,
создаваемый обмотками A и D, увеличится, а поток, создаваемый обмотками B и C, уменьшится, при этом
увеличенный поток, создаваемый обмотками A и D, теперь будет проходить через полюсные наконечники 24,
29 и 30, 25.
Следовательно, реактивное сопротивление обмоток А и D увеличивается, а реактивное сопротивление
обмоток В и С уменьшается. Таким образом, мост Уитстона 9 становится несбалансированным, в результате
чего на якорь двигателя 5 будет подан потенциал, вызывающий его вращение в одном направлении. Если
плунжер 26 переместить в другом направлении от его нейтрального или центрального положения, произойдет
тот же эффект, за исключением того, что дисбаланс будет в другом направлении, и якорь двигателя начнет
вращаться в противоположном направлении.
Таким образом, перемещение плунжера 26 в одну сторону от центрального положения приводит к работе
двигателя в одном направлении, а перемещение плунжера 26 в другую сторону от центрального положения
приводит к работе двигателя в другом направлении, поскольку поле имеет относительно постоянное
направление. Величина дисбаланса моста Уитстона, а следовательно, и значение потенциала,
воздействующего на якорь двигателя 5, прямо пропорциональна величине перемещения поршня 26 объемом
1 л. Любая скорость вращения двигателя в любом направлении, от очень медленного ползучего движения до
максимальной скорости, может быть достигнута путем постепенного перемещения поршня. 12( При
перемещении плунжера 26 изменяется реактивное сопротивление всех четырех обмоток, при этом
реактивное сопротивление обмоток A и D всегда изменяется в направлении, противоположном реактивному
сопротивлению обмоток B и C. Это означает, что максимальное увеличение дисбаланса моста происходит
при каждом шаге перемещения плунжера.
В результате двигатель может работать в широком диапазоне скоростей с относительно небольшим общим
перемещением плунжера. 13( 256,221 6621 3
Это усовершенствованное средство управления двигателем может использоваться для управления
двигателем везде, где это применимо. В качестве иллюстрации на рис. 4 показано одно из применений, где
оно используется для регулировки нагрузочной пружины регулятора турбины с целью регулирования скорости
вращения турбины, причем конкретное применение связано с регулятором противодавления.
На рис. 4, 34 показана турбина с упругой жидкостью, снабженная клапанным механизмом 35, который
регулирует поток упругой жидкости к турбине. Выпускной патрубок турбины обозначен цифрой 36, а вал
турбины — цифрой 37. Клапанный механизм 35 может быть любого подходящего типа, при этом известный
тип обозначается следующим диаметром:
грамматически в рисунке. Он приспособлен для перемещения с помощью гидравлического двигателя 38,
пилотный клапан которого обозначен цифрой 39. Двигатель с гидроприводом управляется регулятором
скорости 40, приводимым в движение от вала турбины и соединенным с двигателем с гидроприводом
посредством звена 41. 42 обозначает нагрузочную пружину для регулятора 40, а 43 обозначает двигатель
переменного тока для изменения натяжения пружины 42 через червячную передачу 43-а. Представленная
схема приведена лишь в качестве примера; двигатель 43 представляет собой любой электродвигатель,
используемый для регулирования скорости турбины.
Усовершенствованное устройство управления двигателем обозначено в целом цифрой 44 и подключено к
двигателю 43 в соответствии со схемой подключения, показанной на рис. 1.
Рабочий шток 33 соединен с сильфоном 45, движение которого компенсируется пружиной 4(3). Сильфон 45
расположен в корпусе 47, который соединен трубой 48 с выхлопным трубопроводом 36. Таким образом,
сильфон 47 подвергается давлению в выхлопном трубопроводе турбины. Он настроен таким образом, что при
достижении желаемого давления в трубопроводе 36 поршень 26 регулирующего устройства будет
удерживаться в среднем положении. Однако, если давление увеличится или уменьшится по сравнению с этим
значением, сильфон 45 будет либо расширяться, либо сжиматься, перемещая плунжер 26 в одном или другом
направлении, что приведет к перемещению двигателя 43 в том или ином направлении для изменения
настройки регулятора и, следовательно, скорости вращения турбины. Регулятор противодавления для турбин,
работающих на упругой жидкости, хорошо известен; на рис. 4 показано применение нашей
усовершенствованной системы управления двигателем к такому устройству.
Механизм управления двигателем полезен не только потому, что для его работы не требуется замыкание и
размыкание контактов, что исключает все проблемы с контактами, но и благодаря своей высокой
чувствительности.
Малейшее движение плунжера 26 70 приводит к разбалансировке моста Уитстона и запуску двигателя. На
практике мы продемонстрировали, что при использовании конструкции, воплощающей изобретение,
двигатель может работать в любом направлении, начиная с очень медленного, ползучего движения и
заканчивая максимальной скоростью. Чувствительный контроль тонких линий особенно полезен в тех
случаях, когда требуется сравнительно точная настройка. Мы также продемонстрировали, что с помощью
данного изобретения двигатель может работать во всем диапазоне скоростей в обоих направлениях с
относительно небольшим общим перемещением плунжера 26. Эта особенность (85) делает механизм
особенно полезным в таких случаях, как показано на рис.
4 Например, когда требуется получить управление движением в ответ на сравнительно небольшие начальные
движения. 90 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256222.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256222&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256222A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в трансмиссии локомотивов с двигателями внутреннего
сгорания.
Я, Вилеэльм В. Чешеб, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Вюльфлингерштрассе, 1, Винтертур,
Швейцария, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В случае локомотивов, приводимых в
движение двигателями внутреннего сгорания, как правило, необходимо предусмотреть несколько силовых
агрегатов с отдельными редукторами с регулируемой скоростью вращения.
До настоящего времени различные редукторы с регулируемой скоростью на локомотивах такого типа были
одинаковыми. Согласно моему изобретению, используются зубчатые передачи с регулируемой скоростью,
которые отличаются друг от друга по фазам, так что суммарное количество получаемых скоростей превышает
количество скоростей, обеспечиваемое каждой из указанных передач.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, демонстрирующих пример его
применения.
На рис. 1 изображен вид локомотива сбоку, а на рис. 2 — вид сверху; рис. с 3 по 16 представляют собой
различные графики, которые будут пояснены далее.
На локомотиве установлены четыре пары двигателей, обозначенные соответственно E-E, F-F, G-G и H-H, и
эти четыре пары приводятся в движение с помощью редукторов A, B, C и D соответственно, каждый из
которых имеет три скорости или ступени, как показано на графиках на рис. 3-6 соответственно, которые также
показывают, что, хотя конечные скорости одинаковы на всех четырех передачах, первая и вторая скорости
каждой из них отличаются от первой и второй скоростей каждой из остальных. Следовательно, доступно
девять скоростей, как показано на сводном графике на рис.
7. На рис. 8 представлен сводный график тягового усилия.
Как показано на рис. 3-6, разница между несколькими секундными скоростями превышает разницу между
несколькими первыми скоростями, но это не обязательно так.
9 Это составной граф, в котором различия равномерны.
На рисунках 7 и 9а показана кривая максимальной эффективности, и путем соответствующего выбора
ступеней скорости фактическая эффективность может быть приближена к этой кривой в выбранном
диапазоне скоростей за счет скоростей за пределами этого диапазона. Пример показан на рис. 16.
Рисунки 10–15 соответствуют рисункам 3–8, но приведены только для сравнения, поскольку иллюстрируют
случай, когда три скоростные передачи одинаковы. Следует отметить, что в этом случае колебания
эффективности и мощности значительно больше.
Как правило, силовые установки на локомотиве имеют одинаковую конструкцию. Если это не так, то и
конечные скорости различных передач также должны отличаться друг от друга.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
претендую на авторство, это: локомотив с двигателями внутреннего сгорания и множеством редукторов с
регулируемой скоростью, которые отличаются друг от друга по своим скоростям, или некоторые из них, так
что общее число скоростей превышает число скоростей, обеспечиваемых каждым из указанных редукторов с
регулируемой скоростью.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256223.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256223&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256223A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (по немецкому стилю): 29 июля 1925 года.
256,223 Дата подачи заявления на визу AZ I1 (в Соединенном Королевстве): 23 июля 1926 г. № 18450/26,
Принято к рассмотрению: сентябрь.
1,
1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ o2 и средства управления счетными, сортировочными, статистическими и подобными машинами. Мы,
немецкая компания SIBMEiITS & HALsKE AKTIENGESELLSCHAET из Берлина-Сименсштадта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что с помощью символов, таких как комбинации точек или перфораций, и механических щупов,
осуществляется управление счетными, регистрирующими, сортировочными, телеграфными и подобными
устройствами. Этот процесс имеет ряд недостатков, обусловленных трением, износом и влиянием массы.
Известны также счетные и сортировочные аппараты, работающие с помощью фотоэлектрических элементов,
а именно таким образом, что сортируемые или подлежащие подсчету предметы непосредственно реагируют
на изменение освещенности вещества, чувствительного к свету. Помимо того, что область применения таких
аппаратов весьма узка, поскольку лишь в немногих случаях сам подлежащий подсчету или сортировке объект
может быть подключен к аппарату, существует еще один недостаток: работа таких аппаратов относительно
ненадежна. Настоящее изобретение относится к способу управления счетными, сортировочными,
статистическими и подобными машинами с помощью вещества, чувствительного к свету. Данные,
подлежащие добавлению, записи и т. д., формируются с помощью перфораций или печатных меток на
записывающей ленте, и лента помещается на путь светового луча, воздействующего на светочувствительное
вещество. Под данными, которые необходимо добавить, записать и т. д., следует понимать замкнутый
процесс, например, проставление штампа на билете, указание времени в табеле учета рабочего времени или
сдельной накладной работника, или письмо, например, письмо-обращение или документ типа L1.
Новый процесс имеет преимущество перед двумя упомянутыми выше процессами, 45 в том, что само
щуповое устройство не имеет массы, и, следовательно, исключаются любые вредные механические
воздействия, а также преимущество в том, что можно получить гораздо более резкое воздействие на клетки,
50 чем при использовании самого тела, подлежащего подсчету или сортировке, для контроля работы машины.
На прилагаемом рисунке 1 схематически, в качестве примера, показана счетная машина, которая, в
частности, приспособлена для использования в качестве калькулятора для устройств печати билетов.
С помощью этого автомата можно сложить билеты, выданные на станции, не только в количестве 60 штук,
чтобы получить их общую сумму, но и отдельно в соответствии с железнодорожными подразделениями,
обозначениями классов и другими параметрами (детские билеты, военные билеты и т. д.). 65 Штамповка
каждого билета, в той мере, в какой это необходимо для процесса расчета, разделена на шесть смежных
рядов по четыре или пять точек. В первой строке указаны специальные обозначения (отделы железной
дороги, обозначение класса, тип билета и т. д.), следующие три строки содержат суммы в марках, а последние
две строки — обозначения в пфеннигах. Эти ряды точек 75 напечатаны вместе с билетом, то есть непрерывно
на контрольной полосе 1. Для анализа контрольной полосы ее извлекают из устройства для печати билетов и
вставляют в калькулятор. Работа последнего осуществляется следующим образом:
Движение калькулятора разделено на две основные секции: во-первых, движение полоски точек, и, во-вторых,
движение фотоэлектрического датчика. Предположим, что A' g-1, что полоса точек должна быть перемещена
до уровня маркировки билета, то есть до шести рядов точек. Калькулятор приводится в движение с помощью
двигателя 7, который вращает главный шпиндель 17. На шпинделе 17 установлено коническое колесо 6,
которое входит в зацепление с коническим колесом 5, закрепленным на шпинделе 4.
При вращении двигателя 7 он приводит в движение посредством конических шестерен 5, 6 и шпинделя 4 пару
роликов 2, 3, которые приводят в движение точечную полосу 1. В процессе перемещения точечной полосы
ряд, состоящий теперь из 5 точек, то есть первый ряд нового обозначения билета, попадает под действие
фотоэлектрических ячеек 24-28. Под полосой с точками следует представить себе источник света,
освещающий фотоэлектрические элементы.
Когда этот первый ряд точек окажется между источником света и фотоэлектрическими элементами,
отдельные элементы будут экранированы, и из-за изменения освещенности, вызванного этим изменением,
сопротивление этих элементов, подключенных к батарее 101, изменится. В соответствующих
трансформаторах 29-33 затем возникает изменение тока, которое усиливается в вакуумных лампах 34-38.
Усиленный ток протекает в цепи, образованной трубками 34-38, реле I-V, батареей 104 и двумя контактами
102 и 103, закрепленными на направляющей 15. В соответствии с расположением точек в пятирядном участке
точечной полосы, находящейся в данный момент под фотоэлементами, будут переключаться
соответствующие реле I-V, и одновременно контакты XXI-XXV, подключенные к ним, будут перемещаться
влево. Следует отметить, что для замыкания цепи контакт XXV необходимо переместить влево. Сначала
следует предположить, что все контакты 100 замкнуты. С помощью переключателей XXI-XXV цепь
замыкается от соединения 83 через переключатель XXV, переключатели XXIII, XXI, контакты 100, обмотку
магнита 84, контакты 100, переключатель XXII, переключатель XXIV, обмотку магнита 85, контакт 39, контакт к
соединению 86. В результате замыкания этой цепи два магнита 84 и 85 будут активированы. Магнит 84
притянет фиксирующую защелку 11, которая удерживалась в отведенном положении пружиной 10.
Защелка 11 входит в зацепление посредством своего выступа 13 с храповым колесом 14 и, таким образом,
останавливает движение роликов 2 и 3, то есть точечной полосы.
После завершения перемещения точечной полосы начнётся собственно вычислительное движение. Когда
вышеуказанная цепь замыкается, магнит 85 активируется и притягивает фиксирующую защелку, которая до
этого момента была сдвинута влево пружиной 21. В зависимости от своего положения, фиксатор 20
обеспечивает два различных типа блокировки: сначала большого храпового колеса 19, а затем малого
храпового колеса 18. Зубья двух храповых колес смещены относительно друг друга на половину шага. После
того, как собачка будет притянута, двигатель 7 через шпиндель 17 повернет колесо 75 18 на такое расстояние,
что его первый зуб ударит по левой части собачки 20. Одновременно с вращением колес 18 и 19 вращался
также кулачковый диск 8, установленный на том же шпинделе. Этот кулачковый диск будет прижиматься к
рычагу 9 и удерживать, посредством промежуточного рычага 12, собачку 11 в ее заблокированном положении,
в то время как во время дальнейшей работы ток 85 будет отключен от удерживающего магнита 85, как
описано ниже.
Вследствие движения рычага 9 контакт 42 одновременно замыкается, что необходимо для дальнейшей
работы калькулятора 90. Контактная направляющая 15 была перемещена во время вращения колес 18, 19, а
именно до такой степени, что фотоэлектрические элементы 24-28 оказались посередине между двумя рядами
точек. Контакты 102, 103, а также 39 и 40 разомкнуты. Таким образом, ток от магнитов 84 и 85 отключается, и
собачка 20 смещается влево под действием пружины 21. Малое зубчатое колесо 18 разъединено, а собачка
теперь входит в зацепление своим правым рычагом с колесом 19 после того, как последнее продвинулось на
половину шага. В ходе этого 105-го перемещения храповых колес контактная направляющая 15 также
перемещалась, а именно до такой степени, что ячейки оказывались над следующим рядом точек. Реле I-V и
переключатели 110 XXI-XXV соединены так же, как и в первом движении; но цепь реле теперь идет от
клапанов 31-38 через реле I-V, контакт 42, контактную планку 41, контакт 40, контакт 39, контакт 22, батарею
104 115 обратно к клапанам.
Одновременно замыкается вторая цепь, а именно от соединения 51, контактной планки 43, контактов 44, 45,
46, обмотки магнита 47 к соединению 48. Замыкание этой цепи приводит к притяжению магнитного сердечника
49t6 и, следовательно, к разъединению фиксирующей планки 50.
- С реле I-V взаимодействует дополнительная серия переключателей XI-XV. 125, а именно, расположение
таково, что переключатель XV разомкнут во всех положениях, в которых переключатель XXV замкнут, и
наоборот, то есть переключатель XV не замыкается для первого ряда точек 130 256,223, процесс
суммирования, как уже описано 65, повторяется.
Описанный выше способ расчета предполагает суммирование цен на все билеты независимо от специальных
указаний. Если необходимо суммировать билеты отдельно с разных точек зрения, полоса 1 снова проходит
через устройство, но при этом используется комбинированный селектор 82 (рис.
3)
.
Контакты 100 больше не будут закорочены (75), но с помощью двух штекеров 106 и 107 замыкается
определенная цепь, которую можно модифицировать в соответствии с типом подлежащих подсчету билетов.
Полоска с точками проходит через машину без остановки до тех пор, пока ряд из пяти точек не окажется под
селеновыми элементами, что создает комбинацию переключателей; цепь замыкается от соединения 83, через
переключатели XXV, XXIII, 85 XXI, штекер 106, магнит 84, штекер 107, переключатели XXII, XIV, магнит 85,
контакты 39, 40, соединение 86. Только после этого ток будет подан в магнит 84, который заставит собачки 11
зацепиться 90 своими выступами 13 с храповым колесом 14, и калькулятор начнет работать. Все остальные
строки, положение которых не замыкает цепь через комбинированный селектор, пройдут через калькулятор
без остановки.
Новый процесс, разумеется, может использоваться не только для калькуляторов, применяемых в устройствах
для печати билетов, но и во всех случаях, когда до настоящего времени использовались механически
управляемые устройства с клавишным приводом. К таким машинам относятся, например, статистические,
сортировочные и логистические машины, в которых задача состоит в том, чтобы расположить карточки с
перфорированными символами в соответствии с заранее определенными принципами, указать данные,
обозначенные перфорированными символами, и, при необходимости, сложить их вместе — проблема,
которая возникает и с простыми счетными машинами, для которых также может использоваться новая
система управления.
Кроме того, с помощью нового процесса можно управлять и известными типами литейных машин, в которых
для целей управления до сих пор использовались перфорированные полосы с механическими шпоночными
устройствами.
Использование перфорированных карт также хорошо известно в текстильной промышленности для
управления ткацкими станками, в частности, жаккардовыми станками (120 дюймов). В соответствии с
изобретением, в этих машинах также можно заменить штифты ключа инерционным устройством ввода.
Музыкальные инструменты также могут приводиться в действие таким же образом, как и в случае с 125
инструментами, для освобождения извлекающих звук частей которых, как известно, используются
перфорированные картонные ленты.
Во всех этих автоматах каждый билет имеет специальную маркировку.
Переключатели взаимодействуют с коммутационным коммутатором 53 (рис. 2), хорошо известным сам по
себе, например, описанным в спецификации № 22068.
1911, Таким образом, замыкание цепи между переключателями происходит только тогда, когда положения
переключателей совпадают с возможными комбинациями коммутатора.
Предположим, что переключатель XV перемещен вправо. В этом случае замыкается путь для тока от
соединения 61 через переключатели XI-XV и комбинированный коммутатор 53 к магниту 62, контакту 63,
рычагу 64, соединению 67 и соединению 65. Магнит 62 будет активирован и переместит вправо фиксатор 58,
который до этого момента удерживался в упоре 105 с помощью пружины 59. Защелка 58 входит в зацепление
посредством своего выступа 66 с храповым колесом 57, закрепленным на комбинированном коммутаторе, и
при дальнейшем вращении перемещается вниз. Контакт 63 размыкается, а при дальнейшем снижении
напряжения на коммутаторе контакт 66 замыкается.
Таким образом замыкается новая цепь, а именно от соединения 65 к соединению 67, через контакт 66 к
обмотке магнита 68 и к соединению 48. Магнит 68 активируется и разъединяет собачку 69, удерживаемую в
положении покоя пружиной 80. Этот фиксатор 69 удерживает приводную планку или зубчатую рейку 70
сумматора. При освобождении фиксатора зубчатая рейка опускается вниз под действием силы тяжести или
дополнительной пружины 73, пока не упрется в кулачковый диск 71, закрепленный на комбинированном
коммутаторе.
Во время опускания этой приводной рейки приводится в действие механизм суммирующего счетчика.
Последний приводится в движение ведущим колесом 72, которое перемещается с помощью ползунка 15 в
зацепление с выбранным промежуточным зубчатым колесом. Когда зубчатая рейка опускается, колесо 72
вращается и посредством промежуточного колеса 78 приводит в движение суммирующий механизм 52.
Движение ведущего колеса 78 уже было прекращено благодаря тому, что магнит 47 разблокировал
блокирующее устройство 50.
53 Во время спуска зубчатой рейки 70 замыкается контакт 74, благодаря которому ток подается в магнит 76.
Защелка 20 перемещается вправо, ползунок продвигается на половину шага; таким образом, передающее
колесо 72 перемещается в середину между двумя зубчатыми колесами 78, 79, и приводная рейка может снова
подниматься вверх во время дальнейшего перемещения кулачкового диска 71. Таким образом, преимущество
заключается в том, что не нужно использовать перфорированные бумажные полоски, которые, конечно, легко
повреждаются рычагами, а символ перфорации может быть напечатан на полоске, которая может проходить
через машины столько раз, сколько необходимо, без риска ее повреждения.
Нам известно, что номера технических условий.
186,305, 220,971 и 252 797 раскрывают использование фотоэлектрических элементов для управления
телеграфными аппаратами и Спецификацию.
№ 244138 — устройство для преобразования буквенных знаков в другие буквенные знаки или для записи
знаков, представляющих голосовые звуки, с помощью фотоэлектрических элементов, и мы не претендуем на
то, что уже было известно из данных описаний.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256224.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256224&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256224A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ: Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА c W d n A O Дата принятия Конвенции (Франция): 31 июля 1925 г. za, Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 23 июля 1926 г. № 18465/26, Полный вариант не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс тонирования фотоотпечатков и продукты для этой цели.
Я, Эмиль Девьенн, проживающий по адресу: улица Жан де Турн, 6, Лион (Рона), Франция, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессу и продуктам для тонирования фотографических оттисков.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю способ тонирования фотоотпечатков путем воздействия на
различные металлические соли гипосульфита, разложенного кислотой j5. Таким образом, например, раствор
сульфата никеля и гипосульфита натрия, к которому добавляют капли очень разбавленной серной кислоты,
осаждает на фотографическом изображении слой металлического никеля, обеспечивая превосходный тон.
Вероятно, реакция происходит из-за того, что серная кислота высвобождает эквивалентное количество
гипосернистой кислоты, которая, в свою очередь, восстанавливает соль никеля и заставляет ее в новом
состоянии осаждать на изображении слой металлического никеля.
Существует множество металлических оснований солей, которые могут быть использованы, при этом почти
все соли (сульфаты, нитраты, хлориды и т. д.) указанных металлов подходят для данного процесса.
Среди кислот большинство вытесняют сернистую кислоту из ее соединений, вызывая реакцию. Примерами
являются серная, азотная и соляная кислоты, а также органические кислоты, такие как винная кислота и др.
Ниже, в качестве примера, описан один из практических вариантов осуществления изобретения.
Следующие две ванны сначала готовят в холодном виде известным способом: SOLIXTON A.
Гипосульфит натрия — 20 грамм.
Сульфат никеля - 1 грамм.
Вода - - - - 100 грамм.
[Priee 11-1 SOIUTioN B. Концентрированная серная кислота - 10 с.к.
Вода - -100 мл: 50 мл. Фотоотпечаток, подлежащий тонированию, промывают один раз, а затем помещают,
например, в 50 мл раствора А, при этом фиксируется только отпечаток, а сульфат никеля остается
бездействующим. Когда цвет 55 кажется стабильным, пробу на мгновение извлекают, и к уже
использованному раствору А добавляют от 8 до 10 капель раствора В. После тщательного перемешивания
двух жидкостей, в них снова погружают спирт, и как только он загустеет, начинается тонирование, которое
происходит быстро. Раствор густеет вследствие нестабильности гипосернистой кислоты, 65 которая
разлагается на серу и сернистую кислоту. Осаждение серы не создает неудобств при тонировании, и даже
фильтрация между двумя сериями операций тонирования становится бесполезной, даже несмотря на то, что
жидкость должна долго храниться перед повторным использованием.
Соседние файлы в папке патенты