Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4456
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 апреля 1925 г., № 9411/25.
Завершено: август. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование подошв ботинок и туфель, а также способов их изготовления.
Я, Джон Джозеф Дейли, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Эссекс-стрит,
215, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям ботинок или туфель, имеющих две подошвы,
прикрепленные к верхней части ботинка или туфли независимыми швами.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной обуви указанного типа, в которой
значительно улучшен внешний вид обуви и облегчена возможность снятия внешней подошвы.
С этой целью изобретение заключается в том, что внешняя подошва простирается от носка обуви до
небольшого расстояния за верхнюю часть пятки, между промежуточной подошвой и пяткой.
Изобретение также заключается в том, что нагрудный конец внешней подошвы имеет косой срез, и этот косой
срез вставляется под пятку обуви между промежуточной подошвой и самой верхней частью каблука.
Дальнейшие вспомогательные особенности изобретения будут описаны и указаны в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах размеры некоторых деталей преувеличены для большей наглядности.
На фиг. 1 представлен перспективный вид обуви с двойной подошвой в соответствии с моим изобретением, а
также схематически показан способ отделения внешней подошвы при ее износе.
На фиг. 2 представлен поперечный разрез обуви с двойной подошвой в соответствии с моим изобретением
[Price 11-], в которой как внешняя, так и промежуточная подошвы выполнены из кожи.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, но с указанием 45, на котором показана промежуточная
подошва, изготовленная из упругого, но износостойкого материала, например, резины, и внешняя подошва из
кожи.
На рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 2 и 3, но с изображением промежуточной подошвы,
выполненной из кожи, и внешней подошвы из резины или другого упругого, но износостойкого
амортизирующего материала.
На рисунках 5 и 6 показаны боковые виды моей обуви, особенно наглядно иллюстрирующие постоянную
зависимость между высотой последовательно изнашиваемых подошв и высотой каблука. На рисунке 5
показана обувь с прикрепленными обеими изнашиваемыми подошвами, а на рисунке 6 — обувь после снятия
внешней изнашиваемой подошвы.
На рис. 7 представлен детальный вид, демонстрирующий дальнейшую модификацию.
В целях данной заявки я покажу и обсужу свое изобретение в его адаптации к обуви с рантовой конструкцией,
хотя следует понимать, что такое описание носит исключительно иллюстративный характер и никоим образом
не ограничивает применение изобретения, поскольку принципы моего изобретения могут быть с одинаковым
успехом применены как к обуви McKay, так и к обуви с «прошитой» конструкцией.
Таким образом, на этих рисунках верхняя часть, обозначенная цифрой 1, имеет пришитый к ней кант 2.
Пришитая или иным образом прикрепленная к ранту 3, как указано на рисунке 4, представляет собой
промежуточную подошву 5. Под промежуточной подошвой 5, совпадающей с ней по форме и
соответствующей ей, находится внешняя подошва 6, которая пришита в точке 780 к промежуточной подошве
и к ранту линией шва, независимой от застежек 4, которые крепят промежуточную подошву 5 к ранту, и
расположенной снаружи них. Pre2569301 I--1 - 1--. i I-- j предпочтительно, чтобы промежуточная подошва
представляла собой износостойкую подошву по всей длине, значительной толщины, простирающуюся
полностью назад под каблук H обуви, а внешняя подошва представляла собой подошву на три четверти
обычной толщины, заканчивающуюся чуть дальше за пяткой обуви.
В представленном на фиг. 2 варианте моего изобретения как внешняя подошва, так и промежуточная
подошва выполнены из кожи. Такая форма всегда предпочтительна благодаря превосходным износостойким
качествам кожи как материала для подошвы.
В изображенной на рис. 3 модели моей обуви внешняя подошва выполнена из кожи, а промежуточная
подошва — из резины или другого упругого, но износостойкого амортизирующего материала, который
равномерно и податливо поддерживает внешнюю подошву по всей ее длине таким образом, что износ
внешней подошвы распределяется по сравнительно большой площади, а не концентрируется в ограниченной
зоне опоры. Эксперименты с подошвами такого типа показывают заметное увеличение срока службы внешней
подошвы, что, как я полагаю, обусловлено именно этим свойством равномерного распределения износа по
большой площади.
В изображенной на рис. 4 модели моей обуви внешняя подошва выполнена из резины или другого упругого,
но износостойкого амортизирующего материала, а промежуточная подошва — из кожи или аналогичного
материала, обладающего свойствами кожи и, следовательно, достаточно прочного, чтобы предотвратить
проникновение камней или гальки сквозь резиновую подошву и нанесение ушибов стопе. Кроме того, такая
кожаная промежуточная подошва достаточно жесткая, чтобы удерживать форму обуви и, в частности,
предотвращать деформацию внешней резиновой подошвы. Кроме того, трение резины о кожу обеспечивает
достаточное сцепление, чтобы предотвратить скольжение двух подошв относительно друг друга и,
следовательно, повреждение шва 7.
Чтобы избежать необходимости обрезать внешнюю подошву 6 в области пятки обуви, при снятии изношенной
подошвы я срезаю ее назад, как показано на рисунке 8, так чтобы подошва в области пятки сужалась к краю
незначительной толщины, и 5,5 отвожу срезанный конец назад под пятку El на небольшое расстояние между
самой верхней ее частью и покрывающей ее промежуточной подошвой 5.
Когда внешняя подошва изношена, ее можно легко отделить от промежуточной подошвы, разорвав швы 7,
однако при этом не повредив швы 4, которые прикрепляют промежуточную подошву к ранту. Это
схематически показано на рис. 1, где линия шва 7, заканчивающаяся рядом с пяткой, показана разрезаемой
лезвием ножа К, после чего внешняя подошва 6 отделяется от обуви путем вытягивания загнутого конца
внешней подошвы 70 из-под пятки, а промежуточная подошва 5 обнажается как новая, целая и не
изношенная, износостойкая поверхность значительной толщины для контакта с землей, причем сама
промежуточная подошва 7.5 надежно прикреплена к ранту своей собственной независимой линией шва 4,
которая до сих пор была закрыта и защищена внешней подошвой.
Помимо того, что это позволяет избежать необходимости поперечного рассечения подошвы при ее отделении
от обуви, соединение 8 также автоматически компенсирует изменение «баланса» обуви, которое произошло
бы при удалении внешней подошвы 85. Хотя это несколько сложно изобразить наглядно, я попытался
показать это схематически на рисунках.
и 6. Обращаясь сначала к рис. 5, на котором изображена обувь с двойной подошвой в соответствии с моим
изобретением (9u), с прикрепленными обеими износостойкими подошвами, следует отметить, что загнутый
назад конец 8 внешней подошвы 6, который немного выступает за верхнюю часть каблука, практически 95,
сливается с нижней поверхностью промежуточной подошвы 5 за верхней частью каблука обуви, так что, по
сути, обе подошвы можно считать начинающимися в одной и той же точке у верхней части каблука. Для
удобства отсчета эта точка обозначена на рис. 5 символом x, а линия земли или линия протектора обозначена
линией G-G, так что перпендикуляр, проведенный от линии земли G-G к точке x, как показано линией xy на
рис. 5, можно считать эффективной высотой каблука обуви H. Когда внешняя подошва 6 изнашивается и
отрывается от обуви, как показано на рис. 6, шаровидная часть обуви естественным образом опускается на
расстояние, соответствующее толщине указанной внешней подошвы.
Если бы внешняя подошва продолжалась над каблуком в виде подошвы равномерной толщины 115 по всей
длине, и под этой внешней подошвой был бы построен обычный каблук, то чистый эффект удаления этой
внешней подошвы заключался бы в увеличении эффективной высоты каблука на расстояние,
соответствующее толщине этой подошвы, но при срезании конца внешней подошвы, прилегающего к каблуку,
как показано на рисунке 8, высота каблука не увеличивается, а, наоборот, остается практически постоянной,
то есть линия xy на рис.
равна линии xy на рисунке 6. Этот результат достигается благодаря тому, что при снятии внешней подошвы с
обуви в передней части каблука остается зазор, по существу такой же величины, как и скошенная часть
указанной внешней подошвы, и передняя часть обуви при снятии будет изгибаться вокруг части, прилегающей
к заднему концу зазора, и закрывать этот зазор. Это позволяет избежать нарушения баланса обуви при снятии
внешней подошвы, что приводит к дополнительной нагрузке на свод стопы и верхнюю часть обуви, а также :o
позволяет мне правильно отрегулировать высоту каблука относительно линии контакта передней части
подошвы с землей.
Хотя сшитая по косой форма подошвы предпочтительнее из-за простоты её отсоединения, я могу, однако,
использовать и несшитую по косой подошву, задний конец которой входит в углубление в каблуке, который
крепится к внутренней подошве, как и в предыдущих модификациях. Когда подошва изношена и готова к
отделению, её просто отрезают ножом поперёк пятки.
В тех случаях, когда используется такая подошва, я предпочитаю свести к минимуму длину разреза, который
необходимо сделать поперек внешней подошвы в области пятки, предусмотрев в наружной подошве,
прилегающей к пятке обуви и между линиями швов 7, узкий поперечный паз, обозначенный цифрой 10 на фиг.
7, так что при удалении внешней подошвы достаточно будет прорезать подошву только по ее краям и за
пределами концов указанного паза.
Эти и различные другие модификации конструкции и сборки моей обуви, безусловно, могут быть применены в
рамках сущности и объема моего изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256302A
[]
SReoESERnd Eicoiy
— Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 апреля 1925 года. № 10487/25.
Слева полностью: февраль. 22, 1926.
256,302 Завершено: 22 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся приготовления пигментов и красок.
Мы, Чарльз Вейцманн, проживающий по адресу: Аддисон Кресент, 16, Лондон, Западный 14, подданный
короля Великобритании и Ирландии, и Джозеф Блюменфельд, проживающий по адресу: Аддисон Кресент, 16,
Лондон, Западный 14, гражданин Российской империи, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к приготовлению пигментов и красок,
полученных из пигментов, способных образовывать непрозрачную красочную массу, но оказывающих
незначительное, если вообще какое-либо, воздействие на связующие вещества, с которыми такие пигменты
обычно смешиваются для образования краски, такие как пигменты титанового типа, при этом целью
изобретения является придание таким пигментам и краскам способности выдерживать воздействие
атмосферных условий, сохраняя при этом их характерную укрывистость и другие желаемые свойства.
Было предложено смешивать пигменты на основе оксида цинка и оксида титана с целью достижения этого
результата, однако было установлено, что присутствие больших количеств оксида цинка негативно влияет на
непрозрачность краски и приводит к нежелательным эффектам.
Изобретение заключается во включении в состав пигментов указанного выше типа определенных веществ,
способных химически воздействовать на указанное масло и нейтрализовать присутствующие в нем кислоты, а
также образовывать в нем кислоты, или действовать в качестве окислителей, как это будет описано ниже.
Изобретение также заключается в добавлении к пигментам и краскам, имеющим в качестве основы оксид
титана или содержащим оксид титана, гидроксида или карбоната металла, или их смеси в любой пропорции
на любом этапе производства после процесса прокаливания, причем эти дополнительные вещества
предпочтительно осаждаются либо до добавления к основным компонентам пигмента, либо в присутствии
этих компонентов.
Изобретение также включает в себя улучшенные пигменты для красок, в основном описанные ниже.
Эксперименты, как правило, показывают, что оксид титана, например, не оказывает существенного
химического воздействия на сырое льняное масло, и что может быть целесообразно добавлять в краски,
приготовленные с использованием пигментов на основе оксида титана, вещества, способные оказывать
химическое воздействие на льняное масло, например, вещества, играющие роль щелочей или окислителей,
такие как гидроксид цинка, пероксид бария и другие, способные нейтрализовать существующую кислоту или
кислоты, образующиеся в масле, и ускорить высыхание.
Для этой цели могут использоваться и другие соединения щелочных или щелочноземельных металлов,
например, пероксид стронция или пероксид натрия.
При реализации изобретения в одной из форм и, в качестве примера, при включении указанных веществ в
титановый пигмент, прокаленный пигмент измельчают с водой, и в процессе измельчения или впоследствии,
например, добавляют соль цинка в растворе, а гидроксид осаждают из него добавлением щелочи, или
карбонат — добавлением растворимого карбоната щелочи; или путем добавления подходящей смеси могут
быть осаждены оба этих соединения. В качестве альтернативы, вместо раствора соли цинка можно добавить
цинкат в растворе, а гидроксид осадить кислотой в присутствии угольной кислоты. Можно использовать оксид
цинка, полученный сухим способом, или прокаленный оксид, но предпочтительнее использовать гидроксид
или карбонат, полученные осаждением, поскольку, по-видимому, при использовании соединений цинка,
полученных влажным методом, получается улучшенный продукт.
Затем продукт подвергается постепенной дегидратации в условиях, которые не изменяют степень деления,
полученную при осаждении влажным методом. Следует пояснить, что абсорбирующие свойства оксида
титана обеспечивают очень тесную связь осадка с пигментом. Аналогичные результаты могут быть получены
путем включения в состав титановых пигментов других гидроксидов или карбонатов металлов, например,
бария или магния, или других соединений металлов, которые обеспечат желаемый результат, а именно
указанных выше пероксидов.
При реализации изобретения в другой форме, и, например, в случае с титановым пигментом, гидроксид или
карбонат цинка могут быть приготовлены отдельно и добавлены к титановому пигменту либо до, либо после
сушки, а также во время измельчения с маслом, или даже включены в состав масла до его добавления во
время операции измельчения. Аналогичные результаты могут быть получены путем включения в состав
титановых пигментов других гидроксидов или карбонатов металлов, например, бария или магния.
или другие металлические соединения, которые приведут к желаемому результату, а именно указанные
пероксиды.
Следует отметить, что краски, приготовленные в соответствии с данным изобретением, оказались
устойчивыми к воздействию атмосферных условий, а красочная пленка обладает удовлетворительной
степенью твердости.
Следует понимать, что описанные выше способы реализации изобретения приведены лишь в качестве
примера, поскольку могут быть внесены различные модификации изобретения без отступления от его
сущности. Например, основным пигментом, белым или цветным, может быть оксид железа, графит или другое
подходящее вещество, не оказывающее химического воздействия на льняное масло.
Дата: 23 апреля 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
— ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся приготовления пигментов и красок.
Мы, Чарльз Вейцманн, проживающий по адресу: Аддисон Кресент, 16, 60, Лондон, Западный 14, подданный
короля Великобритании и Ирландии, и Джозеф Блюменфельд, проживающий по адресу: Аддисон Кресент, 16,
Лондон, Западный 14, гражданин Российской империи, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к получению пигментов и красок, изготовленных из пигментов титанового типа,
то есть пигментов, оказывающих лишь очень слабое, если вообще какое-либо, воздействие на связующие
вещества, с которыми такие пигменты обычно смешиваются для образования краски.
Ранее предлагалось добавлять оксид цинка или другие оксиды или гидроксиды, например, к оксиду титана, в
качестве пигмента, учитывая действие оксида цинка на кислоты, присутствующие и/или образующиеся в
масле, с которым пигмент смешивается для получения краски. Однако, несмотря на определенные
преимущества, качество краски значительно ухудшается из-за большого количества оксида цинка, которое
приходится добавлять, поскольку непрозрачность краски существенно снижается.
Целью настоящего изобретения является получение пигмента или краски указанного типа, которые не имеют
вышеупомянутых недостатков, сохраняя при этом преимущества, вытекающие из включения в них таких
веществ, как оксиды или другие соли цинка или другие соединения, обладающие аналогичным действием.
Мы обнаружили, что желаемый результат в отношении воздействия на масло может быть достигнут с
использованием гораздо меньших пропорций таких веществ, как оксид цинка, путем включения в пигмент
металлических пероксидов или персолей.
Известны процессы, в которых пероксиды, такие как пероксиды свинца 105 или марганца, добавляются к
различным пигментам, но следует отметить, что в данном описании термин «пероксиды» следует понимать
как истинные или активные пероксиды, то есть те, которые 110 4-5 смесь подходящих веществ, в которых
могут быть осаждены как гидроксид, так и карбонат цинка. Затем продукт подвергается тщательной
дегидратации в таких условиях, которые не изменяют состояние деления, полученное в результате
осаждения описанным выше способом. Затем в смесь добавляют небольшое количество пероксида бария
(например, 10%) для указанной цели. Полученный продукт 75 обладает желаемыми свойствами.
При реализации изобретения в другой форме, и снова в качестве примера возьмем титановый пигмент, оксид
титана смешивают с гидроксидом 80 или карбонатом цинка, приготовленными отдельно, и добавляют к
пигменту либо до, либо после сушки, а также во время измельчения с маслом или даже вводят в состав масла
во время операции измельчения 85. Как и в предыдущем случае, небольшая доля BaO2 (например, 10%)
добавляется в какой-то момент во время, до или после смешивания оксида титана с оксидом цинка или
подобным веществом. Аналогичные результаты могут быть получены путем добавления к титановому
пигменту других металлических гидроксидов или карбонатов, обладающих схожим действием, например,
гидроксидов алюминия или магния. Однако оксиды 95 этих металлов, полученные сухим способом и/или
прокаленные, могут быть использованы.
Следует отметить, что краски, приготовленные в соответствии с данным изобретением, оказались
устойчивыми к воздействию атмосферных условий, а красочная пленка обладает удовлетворительной
степенью твердости.
Следует понимать, что описанные выше способы реализации изобретения приведены лишь в качестве
примера, поскольку могут быть внесены различные модификации изобретения, не выходящие за рамки
изобретения, определенного в пунктах формулы изобретения. 110 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256303A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 1925 года. Нет, 10791/25.
Полностью слева: дан. 15, 1926.
25CD93O3 Полностью принято: 26, 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования паровозов и подобных им двигателей, а также клапанов и осей паровых двигателей. Я,
Уильям Дедерих, проживающий по адресу: Дин Стэнли Стрит, 4, Вестминстер, Лондон, Юго-Западная
Ирландия, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к паровозам и подобным им двигателям с тремя цилиндрами, расположенными таким
образом, чтобы приводить в движение один коленчатый вал или коленчатую ось, или расположенными таким
образом, чтобы приводить в движение разные валы или оси в любой удобной комбинации, и применимо к
одноцилиндровым паровым двигателям, в которых цилиндры снабжаются паром отдельно непосредственно
из котла, а также к многоцилиндровым паровым двигателям, имеющим, например, либо два цилиндра
высокого давления и один цилиндр низкого давления, либо два цилиндра низкого давления и один цилиндр
высокого давления.
Два цилиндра могут быть удобно расположены по одному с каждой стороны опорной плиты двигателя, или, в
локомотиве, по одному с каждой стороны рамы между или снаружи ходовых колес обычным способом.
Третий цилиндр расположен между этими внешними цилиндрами, например, на центральной продольной оси
опорной плиты или рамы, а шатуны трех цилиндров соединены с кривошипами на оси кривошипа, которые
могут быть удобно расположены на равных угловых расстояниях относительно оси кривошипа.
В качестве альтернативы, шатуны наружных цилиндров могут быть соединены с кривошипами на одном валу
или оси, а шатун центрального цилиндра может быть соединен со вторым валом или осью, которая
независима от первого упомянутого вала или оси или соединена с ним.
При необходимости третий или центральный цилиндр может быть расположен на более высоком уровне, чем
внешние цилиндры, и его ось может быть наклонена к плоскости осей этих цилиндров. 45 Важной
особенностью настоящего изобретения является наличие отдельных паровых приемных и отводных коробок
или воздуховодов, которые могут быть расположены на противоположных сторонах цилиндра или иным
образом на некотором расстоянии друг от друга, предпочтительно образуя симметричную конструкцию. Эти
клапанные коробки или кожухи могут быть выполнены в сборе с цилиндром или прикреплены к нему болтами,
а отверстия или каналы в них могут быть расположены таким образом, чтобы оси штоков клапанов
находились либо в горизонтальном, либо в вертикальном положении.
Если ось этого третьего, или центрального, цилиндра наклонена к плоскости осей внешних цилиндров, то
клапанные коробки или ящики третьего цилиндра могут быть расположены таким образом, что оси штифтов
клапанов этого цилиндра параллельны или перпендикулярны продольной оси.
Однако при желании клапанные коробки или корпуса 65-го типа могут быть изготовлены таким образом,
чтобы, хотя продольная ось цилиндра занимала наклонное положение, оси валов клапанов могли быть в
основном горизонтальными или вертикальными. 70 Усовершенствованная конструкция клапанных коробок
предназначена, в частности, для применения в двигателях, в которых впускные и выпускные патрубки пара
управляются тарельчатыми или аналогичными клапанами, и особенно в двигателях, снабженных
дифференциальными или сбалансированными клапанами, удерживаемыми на своих седлах давлением
жидкости или пружинами и открывающимися в нужное время кулачками или толкателями, воздействующими
на оси клапанов. Вращающиеся или колебательные валы, несущие кулачки управления клапанами, могут
приводиться в движение зубчатой передачей, получающей движение от крестовин, но предпочтительно,
чтобы колебательное или вращательное движение передавалось на этот вал кулачка от коленчатого вала или
оси коленчатого вала. Данная зубчатая передача может удобно включать в себя рычаг или штифт,
установленный эксцентрично снаружи гусеничных колес, или удерживаемый рычагом, выступающим из
штифта соединительной тяги.
Вращательное движение штифта передается через шатун к колебательному звену 1-0, которое, в свою
очередь, посредством прикрепленного к нему шатуна передает вращательное или колебательное движение
на кулачковый вал.
Передаточный механизм между 16-дюймовым коленчатым валом или коленчатой осью и кулачками или
толкателями предпочтительно включает в себя устройство, служащее в качестве реверсивного механизма,
например, устройство типа Хакворта, в котором колебательный рычаг имеет точку опоры в направляющей, по
которой рычаг может скользить и положение которой может изменяться в угловом направлении, или
устройство типа эксцентрика, в котором ход эксцентрика может изменяться путем радиального перемещения
эксцентрикового блока относительно вала, на котором он установлен.
Датировано 295-м днем апреля 1925 года.
D. YOITNG & Co., 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C. 2, агенты заявителя.
-03ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся паровозов и аналогичных двигателей, а также их клапанных коробок.
Я, Уильям Д. Ф. Дериан, проживающий по адресу: улица Дин Стэнли, 4, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к локомотивам и подобным двигателям с тремя цилиндрами, расположенными таким образом,
чтобы приводить в движение один коленчатый вал или коленчатую ось, или расположенными таким образом,
чтобы приводить в движение различные валы или оси в любой удобной комбинации, обеспечивающей
соединение нескольких приводных валов таким образом, чтобы они вращались одновременно.
Усовершенствованная конструкция может применяться как к одноцилиндровым паровым двигателям, в
которых каждый цилиндр получает пар непосредственно из котла, так и к многоцилиндровым паровым
двигателям, в которых отработанный пар из одного или нескольких цилиндров используется в качестве пара
для остальных цилиндров.
Цилиндры расположены на одной стороне коленчатого вала практически бок о бок, например, оси всех
цилиндров могут быть расположены в одной плоскости, или оси двух крайних цилиндров могут находиться в
одной плоскости, в то время как ось третьего цилиндра, расположенного между первыми двумя, наклонена к
этой плоскости. Два цилиндра могут быть удобно расположены по одному с каждой стороны опорной плиты
двигателя или, в локомотиве, по одному с каждой стороны рамы между или снаружи ходовых колес обычным
способом. Третий цилиндр расположен между этими внешними цилиндрами, например, на центральной
продольной оси опорной плиты или рамы, а шатуны трех цилиндров соединены с кривошипами на оси
кривошипа, которые могут быть удобно расположены на равных угловых расстояниях относительно оси
кривошипа. В качестве альтернативы, шатуны наружных цилиндров могут быть соединены с кривошипами на
одном валу 8 (или оси), а шатун центрального цилиндра может быть соединен со вторым валом или осью,
которая независима от первого упомянутого вала или оси или соединена с ним. - - 8 При необходимости
третий, или центральный, цилиндр может быть расположен на более высоком уровне, чем наружные
цилиндры, и его ось может быть наклонена к плоскости осей этих цилиндров.
Важной особенностью настоящего изобретения является конструкция расположенного по центру цилиндра с
отдельными паровыми подводящими и отводящими камерами или коробами, которые расположены напротив
друг друга.
Боковые стороны цилиндра предпочтительно образуют симметричную структуру. Эти клапанные коробки или
кожухи выполнены заодно с цилиндром, а отверстия или каналы в них могут быть расположены таким
образом, что 10 (шпинделей клапанов, которые являются дифференциального или сбалансированного типа,
находятся либо в горизонтальном, либо в вертикальном положении.
Когда ось этого третьего, или центрального, цилиндра наклонена к плоскости 10? Оси наружных цилиндров,
клапанных коробок или гильз третьего цилиндра могут быть расположены таким образом, что оси штифтов
клапанов этого цилиндра параллельны или перпендикулярны плоскости, содержащей продольную ось
цилиндра, или наклонены к ней, и перпендикулярны вертикальной плоскости, содержащей эту ось. Однако
при желании клапанные коробки или кожухи могут быть изготовлены таким образом, чтобы, хотя продольная
ось цилиндра занимала наклонное положение, оси валов клапанов могли быть в основном горизонтальными
или вертикальными.
Как показано на прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой схематический вид спереди
локомотивного двигателя, показывающий расположение цилиндров, расположенных в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 2 показан торцевой разрез центрально расположенного цилиндра по линии 2-2 (рисунок 3), а на
рисунке 3 — его прерывистый продольный разрез по линии 3-3 (рисунок 2).
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3, иллюстрирующее модификацию.
Как показано на этом чертеже, два цилиндра 1 и 2 расположены соответственно по обе стороны рамы
локомотива между или снаружи ходовых колес, обычным способом, а третий цилиндр 3 расположен между
этими двумя цилиндрами на центральной продольной оси рамы.
Как показано на рисунке, ось третьего, или центрального, цилиндра наклонена к плоскости, содержащей оси
внешних цилиндров.
Центральный цилиндр снабжен двумя отдельными коробками или ящиками: один 4 предназначен для
размещения впускных клапанов 5, установленных на шпинделях 6, перемещающихся аксиально во втулках 7,
а другой 8 — для размещения выпускных клапанов, аналогично установленных на шпинделях,
перемещающихся во соответствующих втулках. Впускные клапаны пара приводятся в действие одним
распределительным валом 10, имеющим кулачки или толкатели 13, а выпускные клапаны приводятся в
действие другим распределительным валом 11, аналогичным по конструкции валу впускного клапана пара.
Данная компоновка клапанных коробок предназначена для применения в двигателях, в которых подача пара и
выпуск пара регулируются тарельчатыми или аналогичными клапанами, как показано на рисунке, и, в
частности, предназначена для применения в двигателях, снабженных дифференциальными или
сбалансированными клапанами 56, удерживаемыми на своих седлах давлением жидкости или пружинами 12
и открывающимися в нужное время кулачками или толкателями 13, воздействующими непосредственно на
оси клапанов 6 или через расположенные между ними рычаги 14. Вращающиеся или колебательные валы 10,
11, несущие кулачки управления клапанами, могут приводиться в движение зубчатой передачей, получающей
движение от крестовин, но предпочтительно колебательное или вращательное движение передается на эти
валы кулачков от коленчатого вала или оси коленчатого вала посредством соответствующей зубчатой
передачи, включающей рычаг или штифт, установленный эксцентрично на опорном колесе или закрепленный
на рычаге, выступающем из штифта соединительной тяги.
Передаточный механизм между коленчатым валом или осью коленчатого вала и кулачками или толкателями
предпочтительно включает в себя устройство, служащее в качестве реверсивного механизма, например,
устройство типа механизма Иллакворта, в котором колебательный рычаг имеет точку опоры в направляющей,
по которой рычаг может скользить и положение которой может изменяться в угловом направлении, или
устройство типа эксцентрика со смещением, в котором ход эксцентрика может изменяться путем радиального
перемещения эксцентрикового блока относительно вала, на котором он установлен.
Следует особо отметить, что клапанные коробки отлиты заодно с цилиндром 3, который может быть
расположен в раме локомотива таким образом, что его продольная ось будет горизонтальной или наклонной.
Оси валов клапанов могут быть расположены параллельно оси цилиндра, как показано на рисунке 3, или в
плоскости, наклоненной к оси цилиндра, как показано на рисунке 4.
Рама 15, выполненная из того же литого материала, что и цилиндр 3 и клапанные коробки 4 и 8, может быть
предназначена для поддержки цилиндра и укрепления элементов рамы ходовой части локомотива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256304A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 апреля 1925 г., № 10884/25.
Полный снимок слева: 5 февраля 1926 г.
256,304 М01. _ Полное принятие: 27 июля 1926 г., .v,-] 4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования золотниковых клапанов для двигателей внутреннего сгорания, паровых двигателей и
тому подобных устройств.
Мы, Альфред Эрнест Уайт, проживающий по адресу: Хаф Майл Буш, Ист-стрит, Эпсом, и Уилфред Эдвард
Хуквэй, проживающий по адресу: Ист-стрит, 101, Эпсом, графство Суррей, британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к новой форме
золотникового клапана, его направляющей и ее посадочному месту на головке цилиндра двигателей
внутреннего сгорания, паровых двигателей и тому подобных устройств и применимо к одноцилиндровым или
многоцилиндровым двигателям с воздушным или водяным охлаждением любой мощности.
Изобретение показано на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 показан вид сбоку направляющих
клапана c, собранных в посадочном месте направляющей клапана d.
На рис. 2 показан продольный разрез, демонстрирующий расположение клапанов на головке цилиндра.
На рис. 3 показано поперечное сечение впускных и выпускных клапанов, а также приводного
распределительного вала 2.5, расположенных на головке цилиндра.
Соседние файлы в папке патенты