Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4450
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256181A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
256,181 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс восстановления изношенных орудийных стволов и усовершенствования орудийных стволов.
Мы, Пьер Малаваль, проживающий по адресу: авеню де Сюффрен, 28, Париж, Франция, гражданин Франции,
и Рене Поль Эгне Пакелье, проживающий по адресу: улица Марсово поле, 22, Париж, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, описанного в нашей
предыдущей спецификации №.
179,958.
В упомянутой нами предыдущей спецификации было описано и проиллюстрировано устройство съемной
облицовочной трубки для стволов орудий, согласно которому изношенную облицовку можно было снять и
установить новую на ее место 20 (без необходимости возврата ствола в мастерскую). Этот важный результат
обусловлен тем, что, поскольку облицовка была изготовлена из металла с высоким пределом упругости и, в
любом случае, с пределом упругости, существенно превышающим предел упругости металла, из которого
изготовлена внешняя трубка, начальный зазор между облицовкой и трубкой, после того как он был устранен в
момент прохождения снаряда, восстанавливается сразу же после этого.
Согласно настоящему изобретению, разница между пределом упругости металла ствола орудия и пределом
упругости гильзы в определенной степени уменьшается за счет компенсации этого уменьшения разницы
путем холодной закалки. С этой целью, а также для достижения небольшого увеличения предела упругости
металла гильзы и компенсирующего холодного упрочнения, гильза из обычной оружейной стали подвергается
операции самозатягивания.
Самозатягивание, как известно, заключается в создании постоянной деформации или 45-процентной
деформации под действием внутреннего гидравлического или иного давления; это давление приводит к
упрочнению металла при низких температурах и значительно повышает предел упругости. Кроме того, особое
состояние, создаваемое самозатягиванием, сравнимое с состоянием обычного затягивания, повышает
эластичность вкладыша и, следовательно, способствует сохранению зазора между вкладышем и стволом
ружья. 55 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256182A
[]
Л[Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): 1 августа.
1
1,25, 256,182 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 27 апреля 1926 года. № 11,087/26.
Завершено: 26 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки или связанные с ними.
Мы, компания THiE BASSICIK MANUFACTURING COMPANY, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты
Америки, расположенная по адресу: 2650, North Crawford Avenue, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Эрнеста Уинфилда Дэвиса, гражданина Соединенных Штатов
Америки.
Соединенные Штаты Америки, проживающие по адресу: 229, Мэрион-стрит, Оук-Парк, округ Кук, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям систем смазки, в частности, для автомобилей.
Значительные трудности связаны с тем, что, имея опыт в создании эффективной системы смазки для
транспортных средств, было предложено устройство, включающее две камеры, одна из которых сообщалась
с подшипником, подлежащим смазке, а другая принимала смазку. Между этими камерами располагалась
измерительная камера, предназначенная для приема закачиваемых из второй камеры поршней, при этом
измерительная цепь имела подпружиненный поршень, предназначенный для подачи измеренных количеств
смазки из измерительной камеры через первую камеру к подшипнику. При этом первая камера и
измерительная камера могли работать независимо друг от друга, и действие измерительной камеры не
зависело от сопротивления связанного подшипника. Также было предложено в смазочных устройствах
предусмотреть накопительную камеру между измерительной камерой и подшипником, подлежащим смазке,
при этом накопительная камера отделена от измерительной камеры на 4 дюйма и предназначена для приема
последовательных порций смазки [Price 1V-] из измерительной камеры, при этом смазка выводится под
давлением воздуха в накопительной камере.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной системы смазки, которая
отличается эффективностью в работе, простотой конструкции и экономичностью в производстве.
С учетом вышеизложенной цели, в соответствии с настоящим изобретением, усовершенствованная система
смазки имеет средства распределения для подачи промежуточных порций смазки к множеству подшипников,
а также средства, адаптированные для автоматической компенсации различий в сопротивлении различных
подшипников проникновению смазки путем поддержания низкого давления на подшипнике с низким
сопротивлением и более высокого давления на подшипнике с большим сопротивлением, причем указанные
последние средства работают независимо от средств распределения и не мешают их работе. Между
измерительной камерой и соответствующим подшипником расположена накопительная камера переменной
емкости, которая подает смазку под давлением непосредственно в подшипник. При этом накопительная
камера отделена от измерительной камеры, что позволяет им работать независимо друг от друга.
Вышеизложенные и другие особенности будут описаны далее, а предпочтительный вариант осуществления
изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
план, показывающий применение усовершенствованной системы к транспортному средству.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид данного объекта.
На рисунке 3 представлен центральный вертикальный разрез насосного агрегата.
Рисунок 4 представляет собой горизонтальный разрез.
Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез.
На рисунке 6 представлен разрез подшипника и прилегающих к нему соединений; A \ 75.
256,1S2 Рисунки 7 и S представляют собой детальные перспективные виды подвижных элементов
накопительной камеры.
В показанном варианте осуществления представлена система, применяемая в обычном автомобиле,
включающая раму, состоящую из боковых элементов 10 и поперечных элементов 12 и поддерживаемую
передними пружинами 14 и задними пружинами 16 на передней оси 18 и задней оси 20. Приборная панель
автомобиля обозначена цифрой 22 как удобная опора для блока 94, предназначенного для откачки кожного
сала. Аналогичный узел 26 установлен на передней оси, а еще один, 28, — на задней оси.
Все подшипники, подлежащие смазке, подразделяются на группы и подключаются к соответствующему
насосному агрегату, от которого их наиболее удобно снабжать смазкой.
Теперь, если говорить более конкретно о насосном агрегате, изображенном на рисунках 3, 4 и 5, то корпус 30
имеет крышку 32, плотно закрепленную, например, болтами 34.
В нижней части корпуса имеется выходной выступ 36, соединенный с соответствующим трубопроводом 38,
ведущим к подшипникам, подлежащим смазке. Цилиндр насоса 40 ввинчен в выступ 36 и имеет боковые
отверстия 42, расположенные таким образом, чтобы открываться плунжером 44 в верхней точке его хода.
Для приведения в действие плунжера 44 предусмотрен кулачок 46, предназначенный для вращения в
отверстии 48 в боковой части блока 50, интегрированного с плунжером 44. Блок продолжается вверх в виде
цилиндрического выступа 52, входящего в направляющий выступ 54 в крышке, и прижимается вниз пружиной
56. Станет очевидно, что медленное вращение кулачка 46 будет периодически поднимать детали в
положение, показанное на рисунках 3 и 5, а затем перемещать выступ 58 кулачка наружу, позволяя плунжеру
быстро опускаться вниз под действием пружины 56. Предпочтительно предусмотреть подходящий упругий
амортизатор (60) для остановки деталей в конце хода.
Кулачок 46 приводится в действие трансмиссией, включающей вал 62, несущий кулачок и установленный в
рычагах 64, свисающих с крышки 32. Червячное колесо 66 на валу 62 приводится в движение червяком 68 на
поперечном валу 70, расположенном на более высоком уровне и закрепленном в червячных передачах -72,
свисающих с крышки. В показанной конструкции одна из опор 72 является неотъемлемой частью одной из
опор 64, образуя таким образом угловую структуру, одна ножка которой выступает вниз дальше, чем другая.
На валу также расположены храповой механизм 74 и груз 76, находящиеся на противоположной стороне
корпуса и имеющие выступающие рычаги 78 и 80 для поворота на валу. Пружина натяжения 82, соединенная
между выступом 84 на крышке и выступом 86 на грузе 76, обычно удерживает груз в положении, показанном
на рисунке 3. Защелка 88, установленная на рычаге 78, входит в зацепление с зубьями 7G храпового
механизма 74, который удерживается от обратного движения защелкой 90, установленной на крышке.
Предпочтительно, чтобы подходящее амортизирующее устройство 92 обеспечивало контакт с весом 76 на
обоих концах 7,5 его хода.
Станет очевидно, что вертикальные колебания корпуса 30, возникающие при движении транспортного
средства по дороге, будут периодически опускать груз 76 на 80 градусов вниз из положения, показанного на
рисунке 3, а его возвращение будет продвигать храповой механизм 74 и медленно вращать груз 46 шаг за
шагом, совершая небольшие перемещения.
Крышка предпочтительно снабжена заправочной трубкой 94 (85), которая проходит вниз под крышкой до точки
ниже самого низкого уровня, достигаемого грузом 76.
Это автоматически предотвращает заполнение корпуса до такой степени, что грузик 76 90 начнет
перемещаться в масле, что изменит инерционные характеристики и помешает работе устройства.
Очевидно, что, изменяя силу пружины 82 или массу 95 груза 76, можно добиться любой желаемой
длительности колебаний для приведения устройства в действие, и что устройства, расположенные на оси,
должны быть спроектированы и отрегулированы таким образом, чтобы работать с колебаниями большей
частоты, чем те, на которые будет реагировать корпус 24.
Также очевидно, что, поскольку траектория движения груза достаточна для перемещения собачки 88 мимо
множества из 105 зубцов на храповом механизме, будет поддерживаться приблизительная
пропорциональность между количеством и силой ударов, которым подвергается устройство, и подаваемой
смазкой. 110 Когда транспортное средство перевозится или подвергается вибрации без нормальной
эксплуатации или необходимости смазки, плунжер 44 может быть зафиксирован в верхнем положении с
помощью установочного винта 96, который 115 также предотвращает вращение плунжера и блока во время
нормальной эксплуатации, входя в паз 98 в плунжере.
Обращаясь теперь к рисункам 6, 7 и 8, следует отметить, что каждый ход поршня насоса 120 будет создавать
импульс давления через трубопровод 100. При этом может существовать более одного такого канала,
получающего один и тот же импульс давления. Смазка из трубопровода 100 сначала проходит через 125
измерительную камеру 102, содержащую поршень 104 с выступом 106 для приема пружины сжатия 108,
которая обычно удерживает его в показанном положении. На обоих концах 130 имеются выступы 110 для
приема полной емкости, поскольку последовательные заряды будут создавать высокое давление в
накопительной камере и поддерживать это давление на подшипнике непрерывно в течение интервалов 70
между зарядами.
Без дальнейших пояснений, вышеизложенное полностью объяснит суть дела.
изобретение, чтобы другие, применяя имеющиеся знания, могли легко адаптировать его для использования в
различных условиях эксплуатации, не устраняя при этом определенные особенности, которые по праву можно
считать существенными характеристиками.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Ожечо-Словакия): 30 июля 1925 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
27 апреля 1926 г. № 11710/26.
i6. Полная версия принята к публикации: 7 апреля 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в работе взрывателей замедленного действия для снарядов.
Я, Бохидан Пантофлек, проживающий по адресу: "На Хмельничи", Лохотин, Пльзень, Чехословакия,
гражданин Чехословакии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к предохранителям замедленного действия, имеющим кольца из
термоусадочного материала и снабженным вентиляционными каналами и компенсационными зазорами,
предпочтительно расположенными внутри предохранителя.
Изобретение, в частности, заключается в подходящем расположении детонационного механизма взрывателя
замедленного действия, который очень удобно размещен в виде единого блока в корпусе взрывателя и
встроен в него герметичным и жестким образом. Для этой цели данный блок выполнен в виде относительно
тонкого газонепроницаемого корпуса, снабженного иглой, по которой может перемещаться ударник с
детонирующей пулей, поддерживаемый пружиной.
Такое расположение позволяет придать вентиляционным каналам особенно благоприятную форму,
например, простые каналы, расположенные параллельно оси вращения раковины и открывающиеся в
пространство, а оттуда — в атмосферу. Движение ударника, снабженного детонирующей пулей, может быть
ограничено в одном направлении упорами.
Согласно изобретению, ударник, снабженный детонирующей пулей, может быть заменен самой пулей,
которая в этом случае утяжеляется над взрывным зарядом грузом, так что после выстрела снаряда будет
выработана необходимая энергия для пробивания пули. Пламя передается не непосредственно от
детонационного механизма к кольцам состава взрывателя, а через отдельную расширительную камеру rPrTie
1 1-1, расположенную в корпусе взрывателя, с целью обеспечения равномерного воспламенения начала
состава взрывателя. 50 Еще одно преимущество такой конструкции заключается в том, что корпус взрывателя
может быть изготовлен из мягкого металла, например, алюминия или алюминиевого сплава, тогда как сам
детонационный механизм 55, поскольку он содержит подвижные части и подвергается довольно сильной
нагрузке при взрыве пули, может быть изготовлен из латуни, бронзы или тому подобного.
На прилагаемом чертеже схематически показаны два конструктивных примера изобретения 60: на фиг. 1
представлен двухконтурный предохранитель с кольцами и внутренним вентиляционным отверстием, а на фиг.
2 — еще один конструктивный вариант изобретения 65 — предохранитель в продольном сечении.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 1, ударный или воспламенительный механизм 2 может быть
введен снизу в корпус предохранителя 1. В данном случае механизм зажигания 270 состоит из
цилиндрического корпуса 3, который герметично вставлен в корпус предохранителя 1, и нижняя часть
которого имеет резьбу 4 и фланец 5. Между фланцами 5 и 7 корпуса предохранителя 1 может быть
установлено уплотнительное кольцо 6, а механизм зажигания 2 может удерживаться на корпусе
предохранителя 1 с помощью запорного винта 7. В верхней части корпуса 3 находится упор 8, который
ограничивает верхнее перемещение ударника с детонирующей пулей. В нижней части механизма зажигания 2
находится игла 11. Между ударником 9 и иглой 11 установлена предохранительная пружина 10,
предотвращающая нежелательное перемещение ударника в сторону иглы.
Над полным механизмом воспламенения 2 расположена расширительная камера 12, которая регулирует
воспламеняемость гранулы. Вентиляционные каналы 13 (90) выполнены в виде простых канавок,
расположенных параллельно оси вращения оболочки и сообщающихся с расширительной камерой 14,
которая сама сообщается с атмосферой через отверстия 15. 16 — это нижнее, а 17 — верхнее кольцо
взрывателя.
Благодаря такому решению, согласно настоящему изобретению, становится возможным ввести механизм
зажигания в корпус предохранителя снизу, тем самым обеспечивая необходимое пространство для установки
ударного предохранителя 18.
На рис. 2 показан разрез взрывателя с внутренним вентиляционным отверстием, который особенно подходит
для использования в качестве снаряда для зенитных орудий. В данной конструктивной форме регулирующая
расширительная камера выполнена в виде так называемой воздушной крышки. Этот пример наиболее
наглядно иллюстрирует преимущества изобретения, в частности, в отношении простоты конструкции
вентиляционных отверстий и их размещения в корпусе взрывателя по обеим сторонам оси вращения
оболочки, что обеспечивает максимально возможную равномерность горения колец из состава взрывателя.
В данной конструкции корпус 2 вставляется в корпус предохранителя 1, в котором закреплена игла 4. В
данном случае ударник представляет собой корпус детонатора, нижние края которого загнуты, и в который
непосредственно вдавливается детонирующий заряд 16 детонатора.
Над этим детонационным зарядом установлен груз 17, обеспечивающий всей ударной группе необходимую
энергию движения.
В верхней части перемещение всего ударника в корпусе 2 ограничено упором 8. Между иглой 4 и ударником
вставлена предохранительная пружина 10.
Вентиляционные отверстия 12 выходят в регулирующую расширительную камеру 18, которая, в свою
очередь, сообщается через отверстия 19 с атмосферой, при этом указанные вентиляционные отверстия также
образуют расширительное пространство. 9 и 91 представляют собой кольца взрывателя, которые
сообщаются со взрывным зарядом, удерживаемым запорным винтом 21 в корпусе взрывателя.
Благодаря расположению вентиляционных отверстий 12 и воздушного колпачка 18 преждевременное
воспламенение нижнего кольца композиции исключается, и одновременно обеспечивается равномерное
горение колец композиции.
Известно, что в взрывателях двойного действия детонаторы или ударные механизмы взрывателей
замедленного и ударного действия располагаются в одном съемном корпусе, и настоящее исследование
ограничивается взрывателями замедленного действия. Мне также известно о спецификации №.
132,044 и не желают претендовать ни на что из описанного или заявленного в нем.
Описав и определив сущность моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256184A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
:- В'и
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 28 июля 1925 г., дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29
апреля 1926 г., № 11288/26, принято полностью: 8 сентября. 9, 71926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двухсторонних трещоточных ключах.
6-1C ' c-, A I, Карл Лангксаммерер, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой
Robel & Co., компания, зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством Германии,
расположенная по адресу: Талкирхнерштрассе, 2101218 Мюнхен, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Известны гаечные ключи с храповым механизмом двойного действия, в которых два отдельных рычага
расположены таким образом, чтобы совершать колебательные движения вокруг храпового колеса и
передавать последнему равномерное и непрерывное вращение посредством собачек на рычагах. Этот тип
ключа используется для ослабления и затягивания гаек на болтах и винтах, и особенно для затягивания гаек
на железнодорожных накладках.
Однако используемые до настоящего времени трещоточные ключи двойного действия во многом непригодны
и несовершенны. Таким образом, например, должна быть предусмотрена возможность использования двух
рычагов как единого рычага, при условии, что обе собачки воспринимают одинаковую нагрузку. Это особенно
необходимо при установке гайки на место, то есть в так называемую мертвую точку гайки. Известные
двусторонние гаечные ключи не позволяют этого сделать; кроме того, их рычаги имеют слишком малый люфт
в точке опоры, но увеличение точек опоры недопустимо из-за необходимости максимально уменьшить
габаритные размеры.
Предметом настоящего изобретения является трещоточный ключ двойного действия, в котором два рычага,
образующие ключ, могут быть временно соединены вместе, образуя фактически один рычаг, и в котором для
уменьшения бокового люфта рычагов предусмотрены специальные направляющие.
На чертеже показана конструктивная форма изобретения, причем на фиг. 1 изображен вид сбоку, а на фиг. 2
— вид спереди в частичном разрезе.
[Цена 11-1. Обращаясь к чертежу, гаечный ключ включает в себя два смежных рычага: a) вращающийся
вокруг храпового колеса b) и b) снабженный многоугольным отверстием для размещения затягиваемой гайки.
Внешнее боковое перемещение рычагов a предотвращается с помощью двух регулировочных гаек c: c.
Фиксаторы d: d входят в зацепление обычным способом с зубьями храпового колеса b и прижимаются внутрь
пружинами e:e, которые стремятся предотвратить разъединение фиксаторов с храповым колесом. 60 Вокруг
центра вращения рычагов расположены направляющие сегменты / и g, которые установлены на рычагах для
предотвращения бокового люфта последних. На конце одного из рычагов, со стороны рукоятки, зажим i может
поворачиваться вокруг штифта 65 A, расположенного на этом рычаге; в другом рычаге предусмотрен паз k
для размещения зажима.
Принцип работы устройства следующий: 70: Отверстие в храповом колесе b расположено над гайкой, которая
уже частично навинчена на болт.
Затем зажим i устанавливается в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 2, то есть зажим 75
отсоединяется от паза k, после чего оператор берет рычаги a:a, по одному каждой рукой, и раскачивает их
вперед и назад.
Таким образом, собачки d:d передают равномерное и практически непрерывное вращательное движение
храповому колесу b, а следовательно, и гайке.
-Нежелательно большая боковая нагрузка на захватывающие концы рычагов предотвращается 85 с помощью
сегментной направляющей /: g, установленной на удобном расстоянии от точки вращения и которая, как ясно
показано на рис. 2, имеет одну часть f на одном рычаге a и другую часть g на другом 90 рычаге. Детали f и g
скользят друг относительно друга.
После того, как гайка будет затянута до упора с помощью двух рычагов LIE 256,184 и отдельно для этой цели
рычага, потребуется приложить больше усилий для ее полной затяжки. Это объясняется тем, что для
минимизации веса гаечного ключа каждая его половина, то есть каждый рычаг, сделана достаточно мощной,
чтобы выдерживать лишь половину необходимой силы. Следовательно, для полного затягивания гайки зажим
i, I, который может вращаться вокруг штифта h, опускается или зацепляется в паз k, когда два рычага a: a
находятся точно напротив друг друга. Таким образом, оба рычага фиксируются вместе как один, так что может
быть приложено все усилие, необходимое для полного затягивания гайки до конечного положения, несмотря
на то, что каждый из рычагов рассчитан на то, чтобы воспринимать только половину этого усилия.
— Обратный процесс происходит при откручивании гайки. После того, как гайка, которая часто заржавела или
очень сильно затянута, будет ослаблена с помощью двух рычагов, зафиксированных вместе как один, зажим i
перемещается из зацепления с пазом k, после чего рычаги a: a приводятся в действие независимо способом,
описанным ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256185A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 30 июля 1925 года. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 3 мая 1926 г. № 11,676/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 28 июля 1927 г.
Усовершенствования в конструкции радиаторов или связанные с ними.
Мы, компания MANNEMSANNR6HREN-WERKE, расположенная по адресу: Berger UJfer lb, Дюйссельдорф,
Германия, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Уже предлагалось изготовление радиаторов из труб из листового железа или кованого железа.
Радиаторы, состоящие из трубок, приваренных известным способом к трубчатому соединительному патрубку,
недолговечны, поскольку сварной шов не выдерживает постоянных изменений формы деталей.
В случае радиаторных элементов, состоящих из чашеобразных корпусов из листового железа, сваренных по
краям, причем указанные радиаторные элементы приварены к соединительной ступице, происходит
уменьшение открытой внутренней площади поперечного сечения в ступице, что приводит к недостаткам в
работе.
В других подобных радиаторах, в которых элементы вставляются в пазы соединительного узла и соединяются
с ним внутренней сваркой, внутренняя сварка является сложной и ненадежной, опорная поверхность очень
мала, и, следовательно, направляющая также очень мала.
Настоящее изобретение устраняет недостатки известных радиаторов, обусловленные тем, что ступица имеет
внутреннюю полость, ширина которой практически равна внешней ширине вертикальных трубок, при этом
боковые стороны этой полости обеспечивают направляющие и опорные поверхности для трубок, а наружная
стенка ступицы с каждой стороны трубок имеет полое отверстие или радиус, соединяющий часть, через
которую вставляются трубки, с боковыми сторонами ступицы, которая, таким образом, адаптирована к
толщине свариваемых элементов для обеспечения надежного соединения при сварке.
Широкая опорная и направляющая поверхность обеспечивает очень надежную поддержку для соединяемых
элементов, повышает прочность радиатора и позволяет ему выдерживать все нагрузки, а также разгружает
сварные швы.
Соответствие толщины соединяемых элементов друг другу обеспечивает прочность соединения и исключает
напряжения в материале, возникающие в результате неравномерного теплообмена по методу FRDM.
На прилагаемом чертеже изобретение проиллюстрировано на 60 примерах. На этом рисунке:
На рис. 1 показан элемент радиатора в торцевом проекции, на рис. 2 — в фронтальном проекции, на рис. 3 —
сечение по линии A-B на рис. 1, на рис. 4 — сечение по линии C-D на рис. 1, и на рис. 5 — сечение по линии
E-F на рис. 1. 70 Как видно на чертежах, соединительные ступицы состоят из средней цилиндрической части
k7c и двух концевых частей уменьшенного диаметра, каждая из которых снабжена внутренней резьбой 75d.
Цилиндрическая часть соединяется с концевыми частями посредством полого профиля или радиуса f и имеет
боковые прорези для размещения головок вертикальных трубок радиатора b, которые выпрессовываются из
листового железа толщиной 80 мм и привариваются по швам, либо изготавливаются из тонкостенных
бесшовных трубок; боковые прорези c показаны в плане в эллиптической форме на рисунке 3. В ступице
имеется внутренняя полость h шириной 85, которая практически равна внешней толщине вертикальных
трубок радиатора b, так что последние при установке плотно входят в полость, боковые стороны которой
обеспечивают большие направляющие и поддерживающие поверхности для трубок b.
Между боковыми сторонами пазов c и стенкой цилиндрической части остается зазор e, приблизительно
равный толщине стенки трубок b, который служит сварочным краем при сварке трубок b, вставленных в пазы
c. Поскольку трубки вставляются в втулки до резьбы d (см. рисунок 5), обеспечивается надежное герметичное
закрытие. Вместо сварки закрытие может быть выполнено пайкой. Для размещения отдельных элементов
радиатора между собой служат упаковочные поверхности g. Цифрой 1 обозначены боковые сварные швы
трубчатых элементов из листового железа, а цифрой l — сварные швы днищ труб. Сварные швы на концах
трубных ответвлений наклонены в нижней части соединения таким образом, чтобы сконденсированная вода
могла свободно стекать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256186A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (для жениха/невесты): август. 3, 1925.
256,186 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 мая 1926 года. № 73,272/26.
Завершено: ноябрь. 18, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шариковым подшипникам или связанные с ними.
Мы, компания COMPAGNIE D'APPLICATIONS MEiCNIQutES, расположенная по адресу: 4, rue Franklin, IvryPort
(Seine), Франция, французская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание корпуса для шариковых подшипников, выполненного из
цельного куска и включающего в себя сплошное кольцевое тело, в котором сформированы полости
сферической формы, и наборы или группы из двух удерживающих шарики выступов, простирающихся вбок по
одной стороне кольцевого тела, число которых соответствует числу шариков, при этом смежные поверхности
выступов каждой группы имеют ту же форму, что и соответствующая полость в кольцевом теле, с которой они
соединяются, образуя корпуса, в которых удерживаются шарики, при этом они могут свободно перемещаться
во всех направлениях.
Предпочтительно, но не обязательно, клетку согласно изобретению можно изготовить методом литья, а
расстояние между концами ушей в каждом наборе или группе может быть меньше диаметра шариков. В этом
случае, благодаря эластичности материала, клетка устанавливается на место на ряду шариков,
соответствующим образом распределенных между кольцами, за одну операцию под давлением. В остальном
уши параллельны оси вращения и загнуты внутрь, по отдельности или группами, на шары.
Изобретение будет понятнее при рассмотрении прилагаемого чертежа, приведенного в качестве примера, на
котором: - Фиг. 1 представляет собой вид спереди сепаратора для шарикоподшипников согласно
Соседние файлы в папке патенты