Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3711
.pdf
случаях были неспособны компенсировать чрезмерную вибрацию или вертикальную вибрацию, вызванную
шарикоподшипниковыми устройствами, что увеличивало жесткость пружин.
Целью данного изобретения является усовершенствование вышеупомянутых шариковых слуховых аппаратов,
особенно в их применении к пружинам моторизованных слуховых аппаратов, чтобы преодолеть
вышеупомянутые возражения. — — Согласно данному изобретению, предусмотрено устройство в виде
прослойки или пластины, включающей часть, предназначенную для использования в качестве износостойкой
пластины для шариков шарикоподшипникового устройства, и часть, предназначенную для демпфирования
пружинного действия. [Цена 1/-] и противодействие любой тенденции к чрезмерной активности.
В шарикоподшипниковых устройствах, описанных в вышеупомянутом патенте, было установлено, что выгодно
располагать 50 шариков в более или менее тесном контакте на концах межлепесткового сепаратора, а не
размещать шарики по всей его длине. «Предлагаемые имплозенанты, предназначенные для использования в
сочетании с таким шарикоподшипниковым устройством, представляют собой пару лепестков или пластин,
каждый из которых состоит из короткого отрезка закаленной листовой или лезвийной стали и более длинного
отрезка металла или сплава, такого как фосфористая бронза». Эти пластины или ламинаты имеют ту же
длину и ширину, что и шарикоподшипниковые устройства, которые, в свою очередь, имеют примерно ту же
длину и ширину, что и пружинные лопасти или полулопасти, между которыми они вставляются для
использования. «Краткая длина закаленной листовой стали составляет такую площадь, что покрывает
расположение шариков». Шарикоподшипниковые устройства и отрезки из бронзы или подобного металла
(например, сплава 70) припаиваются к отрезкам листовой стали.
Подшипниковое устройство расположено между парой таких пластин или элементов из листовой стали,
покрывающих верхнюю и нижнюю части, где расположены 75 шариков, и бронзовые элементы, выступающие
из стальных элементов по всей оставшейся длине межслоевого пространства шарикоподшипника. Затем эта
сборка вставляется между заранее определенными лепестками пружины, 80 Ini te таким же образом, как
ранее вводился шарикоподшипниковый промежуточный слой. В процессе работы шарики слухового аппарата
катятся между закаленными стальными поверхностями, благодаря чему лопасти или пластины пружины 85
освобождаются от износа, возникающего в результате контакта с шариками. Кроме того, в механизме
пружины бронза или ламинат (2 241 388) обладают демпфирующим эффектом, поскольку их упругость
несравнима с упругостью стальных лопастей пружины.
В соответствии с этими усовершенствованиями можно разработать другие конструкции или комбинации,
способные обеспечить упрочненные износостойкие поверхности для шариков шарикоподшипникового
устройства, а также оказывать демпфирующее воздействие на пружину описанным выше способом и с
указанной целью.
Дата: 20 октября 1924 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, --- Сертифицированные патентные агенты.
. -. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ламинированных пружин и связанные с ними аспекты.
Я, Фредерик Томас Уэстон, ранее проживавший по адресу: Гросвенор Плейс, 30, Лондон, юго-запад 1, а ныне
проживающий по адресу: Виктория-стрит, 5, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в конструкции ламинированных пружин и связано с ними,
в частности, с шарикоподшипниковыми устройствами для таких пружин, причем эти устройства включают
шариковые сепараторы в форме межлепестковых устройств, которые вставляются между лепестками или
пластинами таких пружин. Пример такого устройства описан и проиллюстрирован в описании британского
патента.
Патент № 202 915, выданный Фредерику Томасу Уэстону, нынешнему заявителю, показал, что данное
устройство оказалось особенно полезным при применении к пружинам дорожных автомобилей для
повышения плавности хода и снижения вероятности заноса или бокового скольжения.
В процессе эксплуатации было обнаружено, что в некоторых случаях твердые стальные шарики
шарикоподшипников могли вызывать образование ямок или вмятин на лопастях автомобильной пружины.
Кроме того, было установлено, что в некоторых случаях легковые автомобили с шарикоподшипниковыми
элементами в пружинах склонны к чрезмерному отскоку или вертикальной вибрации из-за того, что эти
элементы увеличивают жесткость пружин.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование вышеупомянутых шарикоподшипниковых
устройств, в частности, в их применении к пружинам автомобилей, чтобы преодолеть указанные выше
недостатки.
Согласно данному изобретению, предлагается устройство в виде прослойки из пластин, включающей часть,
предназначенную для использования в качестве износостойкой пластины для шариков
шарикоподшипникового устройства, и часть, предназначенную для гашения пружинного действия и
противодействия любой тенденции к чрезмерной подвижности. В шарикоподшипниковых устройствах,
описанных в вышеупомянутой патентной спецификации, было установлено, что целесообразно располагать
шарики в более или менее тесном контакте в концевых участках межстворчатой сепараторной мембраны, а не
размещать шарики по всей ее длине. Предлагаемые усовершенствования предусматривают использование в
сочетании с таким шарикоподшипниковым устройством 7 пар лепестков или пластин, каждая из которых
состоит из короткого отрезка закаленной листовой или лопастной стали и более длинного отрезка металла
или сплава, такого как фосфористая бронза.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на пример конструкции, показанный на прилагаемом
чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой план переднего конца 85 антифрикционного устройства.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение, выполненное в большем масштабе по линии III-III рисунка
1, а рисунок 4 — боковой вид пружины с улучшенным антифрикционным устройством, установленным между
некоторыми из ее листов.
Как показано на чертеже, антифрикционное устройство включает в себя шарикоподшипниковое устройство,
состоящее из двух тонких стальных пластин а, которые посредством специально выполненных в них
перфораций образуют сепараторы для твердых стальных пластин b, причем указанные пластины а постоянно
соединены заклепками c. В показанном примере 100 пластины имеют прямоугольную форму на своих
внешних концах.
Они могут иметь любую желаемую форму, но предпочтительно соответствуют форме концов лопастей
пружины. 105 Залы b расположены в более или менее тесном соседстве в торцевых частях стальных
конструкций a. Однако, как показано на рисунке, несколько шариков bl могут быть расположены вблизи
боковых краев пластин a на небольшом расстоянии позади основной группы шариков b.
Шарикоподшипниковое устройство размещено между парой листов или пластин, каждый лист которых состоит
из короткого отрезка закаленной листовой или лопастной стали 241,388, и оказывает демпфирующее
воздействие на пружину описанным способом и с описанной целью.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1924. № 25040/24. Заявка принята: октябрь. 22, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
241,389 Усовершенствование амортизирующего устройства для буровых установок.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C 24, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
направленное мне компанией Ingersoll-Rand, корпорацией, организованной в соответствии с действующими
законами штата Нью-Джерси, по адресу: 15, Exchange Place, Джерси, штат Нью-Джерси).
Нью-Джерси и Бродвей, город, округ и штат Нью-Йорк (Соединенные Штаты Америки), а также то, каким
образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидроуправляемым буровым установкам молоткового типа, но, в частности, к
машине, имеющей характерный гидродинамический привод, подобный тому, который описан в британском
патенте № 106800 от 19 января 2017 года, в котором имеется 9-дюймовый возвратно-поступательный
гидроуправляемый выпускной клапан. '! «При использовании буровых установок этого типа, как и других
типов, характер грунта иногда таков, что возникают проблемы при извлечении бурового раствора из
скважины. После этого обычно продолжают работать буром, одновременно отступая из скважины, чтобы
уменьшить вибрацию и...»
Вращение помогает извлечь сталь «thedri-l».
Но в некоторых случаях поршень, воздействуя на переднюю часть автомобиля, создает чрезмерные удары и
вибрации, вызывая поломку. ' '' 36. Основная цель настоящего изобретения — создание амортизатора для
поршня в передней части цилиндра, чтобы обеспечить его герметичность.
передние части головки a-d предотвращают чрезмерные удары и напряжение по всей машине, когда сверло
перемещается дальше по траектории движения поршня, как, например, при обратной затяжке бурового
отверстия. c: замыкание связи между a-.i x e O:"": '."c'"" "-: ":"'n.....
Цена 1!-3 цилиндра и атмосферы, перед головкой поршня образуется амортизирующая прокладка, и одним из
подходящих и удобных способов закрытия такого сообщения является 50 обеспечение устройства блокировки
клапана с ручным управлением, с помощью которого выпускной клапан может удерживаться от
возвратно-поступательного движения в одном направлении, закрывая вспомогательный выпуск в атмосферу с
передней части цилиндра, при этом поддерживая вспомогательный выпуск открытым для атмосферы с
задней части цилиндра.
6-цилиндровый. «Поршневой молоток продолжает быстро совершать возвратно-поступательные движения,
как дифференциальный бесклапанный молоток, но давление расширяющегося воздуха на большей,
действующей вперед поверхности головки поршня быстро рассеивается через открытый вспомогательный
выпускной патрубок с заднего конца цилиндра, и поскольку перед головкой поршня образуется сильная
амортизирующая прослойка из-за закрытия вспомогательного выпускного патрубка в атмосферу на этом
конце цилиндра, удар по бурильной стали слаб, если хвостовик бурильной стали полностью входит в цилиндр,
и поршень не ударяет по передней части головки». Если буровая сталь выдвинута наружу, но не сошла с пути
поршня, амортизатор 75 по-прежнему выполняет важную функцию, предотвращая удар поршня о какие-либо
передние части головки. Машина, воплощающая мое изобретение в практической форме, показана на
прилагаемых чертежах 80, при этом следует понимать, что могут быть разработаны различные
эквивалентные устройства для достижения моих целей, без отступления от духа моего изобретения,
раскрытого в 85 данной спецификации и определенного в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах, на рисунке 1 показан боковой вид, частично в продольном разрезе буровой установки по линии
1-1 на рисунке 2, под углом 90° в направлении стрелок; на рисунке 2 — детальный горизонтальный
план-схема, выполненный через выпускной клапан на рисунке 1, с блокирующим устройством клапана в
заблокированном положении; и на рисунке 3 — детальный разрез части рисунка 2, показывающий
блокирующее устройство клапана в отведенном или разблокированном положении, чтобы клапан мог
нормально функционировать.
На чертежах показано, что цилиндр А буровой установки снабжен дифференциальным поршневым молотком
В, имеющим основную головку С, меньшую заднюю головку D, соединенную с основной головкой посредством
уменьшенной шейки Е, и передний удлинитель поршня F, имеющий канавки G.
Автоматическое вращение обеспечивается обычной винтовочной планкой H, проходящей назад через
вращающуюся шайбу J в храповой механизм вращения K, детали которого не показаны, поскольку они не
являются частью настоящего изобретения. Задняя часть машины закрывается задней головкой L, имеющей
соединение для воды 0 и заглушку для водопроводной трубки P.
Передний удлинитель поршня F проходит через переднюю втулку цилиндра или шайбу Q в гайку патрона R,
ввинченную в патрон S в передней головке T. Выступающий хвостовик U буровой стали V проходит через
шпонку патрона W, переднюю втулку патрона X и заднюю втулку патрона Y, занимая положение,
позволяющее принимать удары поршня молотка.
На рисунке показано, как передний конец водотрубки Z входит в полую бурильную балку. Рабочая жидкость
подается в машину через вход a, регулируемый дроссельным клапаном b, и постоянное давление
поддерживается на передней напорной поверхности c меньшей головки поршня D. Рабочая жидкость
попеременно подается и отводится с противоположных напорных поверхностей d и e основной головки
поршня C через соответствующие отверстия и каналы, управляемые поршнем.
Рабочая жидкость подается в переднюю часть цилиндра через продольный канал f.
В центре цилиндра расположен основной свободный выпускной канал q, сообщающийся с атмосферой через
канал g' для выпуска воздуха с каждой стороны головки поршня C, а также предусмотрены вспомогательные
выпускные каналы с регулируемым клапаном с каждого конца цилиндра, обозначенные задним
вспомогательным выпускным каналом h и передним вспомогательным выпускным каналом j в виде каналов и
патрубков.
Автоматический выпускной клапан k с гидравлическим приводом предпочтительно расположен в клапанном
блоке o, выполненном поперечно в цилиндре A. Клапан k может быть выполнен из двух частей, скользяще
установленных на болте p, по которому они перемещаются в нормальном режиме работы. Болт снабжен
головкой q, ограничителем клапана r, резиновой шайбой s, крышкой клапанного блока t, стопорной шайбой u и
гайкой v для скрепления деталей.
Как уже было описано, данная машина существенно не отличается от типа буровой установки, описанной в
упомянутом выше британском патенте № 70 106 800. Однако, чтобы создать амортизирующую прокладку
перед головкой основного поршня C при определенных условиях, которые были описаны, я предлагаю
средства, подходящим образом и удобно установленные на головке болта клапана q, для принудительного
удержания клапана 'k' в одном положении, как показано, например, на рисунке 2, так что клапан не может
совершать возвратно-поступательное движение и одновременно закрывает 80 сообщение между передним
вспомогательным выпускным каналом j и атмосферой, сохраняя при этом задний вспомогательный выпускной
канал h открытым для атмосферы. В таких условиях 85 поршень молотка будет продолжать быстро
совершать возвратно-поступательное движение, выполняя свои функции дифференциального бесклапанного
поршня, но перед головкой основного поршня C образуется амортизирующая прокладка благодаря закрытию
o90 переднего вспомогательного выхлопного патрубка j в атмосферу, и головка поршня не ударяется о
переднюю часть машины.
Такое состояние показано с деталями в положениях, указанных на рисунке 1 (95), при условии, что выпускной
клапан зафиксирован в положении, указанном на рисунке 2. Когда хвостовик бурильной балки полностью
вставлен в переднюю головку, как показано на рисунке 1, поршень молотка нанесет легкий удар (100) по
бурильной балке, поскольку давление за головкой основного поршня C будет быстро рассеиваться через
открытый вспомогательный выпускной канал h, ведущий от заднего конца цилиндра, а также благодаря тому,
что в передней части головки поршня образуется амортизирующая прокладка.
Когда сверло выдвигается вперед в патроне, вне пути поршня, 110 амортизирующая прокладка перед
головкой главного поршня продолжает предотвращать повреждение передних частей головки.
Для фиксации клапана в заданном положении может быть предусмотрено любое подходящее и удобное в
использовании устройство, и в данном случае я решил показать фиксирующий штифт w, перемещающийся
продольно в отверстии, частично образованном в головке и стержне болта клапана p, а частично в выступе y,
отходящем от головки болта q, так что головка z фиксирующего штифта может перемещаться относительно
клапана k, чтобы заставить клапан занять положение, указанное на рисунке 2. Поперечный штифт 125 2
ограничивает движение стопорного штифта наружу, а подпружиненный упор 3 предназначен для зацепления
за скошенную головку z стопорного штифта, чтобы удерживать штифт в заблокированном положении, но при
этом позволяет легко выдвинуть штифт 130 241,889 9 за упор 3 в разблокированное положение, как показано
на рисунке 3. Для управления стопорным штифтом полая гайка или колпачок 4, предпочтительно
приклепанная к концу стопорного штифта, например, с помощью заклепки 5, регулируется на удлинителе
головки болта y, например, с помощью резьбы винта 6. Вращение полой гайки 4 вручную перемещает
стопорный штифт внутрь и наружу по желанию.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241390A
[]
1 - Th 1. Я-
- ---- ' -1 i --'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1924, № 25 059/24.
Фотография слева: 20 июля 1925 года.
2419390 Заявка принята, октябрь. 22, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пусковых устройств или электродвигателей.
Мы, британская компания «Томсон-Хьюстон», зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Краун-Хаус, Олдвич, Лондон, Уорикшир, и Джордж Олифант Уотсон, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Клифтон-роуд, 161, Рагби, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: 1. Данное изобретение относится к пусковым устройствам для
электродвигателей, снабженным устройствами замедленного действия, предотвращающими слишком
быстрое отключение резистивных участков. В спецификации № 167, 957
1
На рисунке 15 описано такое устройство запуска, в котором механизм замедленного движения включает в
себя подпружиненный штифт, установленный на рабочем рычаге и предназначенный для перемещения по
направляющей.
Между зубьями кулачка и фиксирующими зубьями штифт и зубья расположены таким образом, что на каждом
фиксирующем зубце необходимо слегка сдвинуть рычаг назад, чтобы освободить штифт и обеспечить
возможность дальнейшего движения вперед.
2
,5 В такой конструкции желательно предусмотреть средства для ограничения величины обратного
перемещения рычага, поскольку в противном случае оператор может переместить рычаг назад на такую
величину, что контактное плечо оторвется от контакта и очертит дугу.
Согласно настоящему изобретению, данная конструкция включает в себя храповой механизм, установленный
на валу рабочего рычага, и взаимодействующую с ним собачку 3,5, причем пазы в указанном храповом
механизме расположены таким образом относительно зубьев кулачка и зубьев стопора, что, хотя собачка
позволяет валу поворачиваться назад на достаточную величину для освобождения штифта в устройстве
замедленного действия, она предотвращает поворот вала на угол, достаточный для создания контакта.
Одно из решений, воплощающих изобретение, проиллюстрировано на прилагаемом чертеже 45, на котором
изображена храповая шестерня, установленная на валу 2 рычага управления стартером.
Фиксатор 1'3, предназначенный для взаимодействия с храповым механизмом 1, установлен на шарнире 4 и
снабжен удлинителем 50° 5, проходящим через отверстие 11, через которое проходит шпиндель 6, имеющий
кнопку 17 на своем внешнем конце. Шпиндель 6 надежно установлен в подшипнике 8 и имеет два упора 9 и
10. Пружина 11 предназначена для управления перемещением фиксатора между упорами 9 и 10, а пружина
12 расположена между упором 7 и подшипником 8. предназначен для смещения шпинделя 6 в положение, в
котором собачка 60 не соприкасается с храповым механизмом 1.
Во время операции 6f'- 'запуска' оператор удерживает кнопку 7 в нажатом положении, в котором пружина 11
прижимает кнопку 665 к храповому механизму 1. Во время движения рычага управления. Вал 2 расположен
так, чтобы двигаться по часовой стрелке, а собачка 3 скользит по храповому механизму. Однако, когда
рабочий рычаг перемещается назад для освобождения штифта и обеспечения возможности дальнейшего
движения вперед, выемки в храповом механизме 1 находятся в таком положении относительно зубцов
стопорного механизма, что величина обратного движения до того, как собачка 3 надежно зафиксирует
храповой механизм 1, недостаточна для образования дуги на контакте. Поэтому, чтобы вернуть стартер в
положение «выключено» или «запуск», кнопка 117 отпускается.
Это приводит к тому, что пружина 12 смещается влево, шпиндель 6 и упор 9 перемещаются, удерживая
автоматические выключатели замкнутыми во время запуска. 3 выводит их из зацепления с пусковым
механизмом.
ротчлет. Вал 2, таким образом, может свободно вращаться. Таким образом, вал 2 может быть свободно
повернут против часовой стрелки в положение «выключено» или «запуск». Дата: 18 октября 1924 г. Кнопка 7
JOHIN GRAY также может использоваться при нажатии для закрытия Crown iHouse, Aldwych, London, W.C. 2,
электрических соединений (см. фото) для обслуживания. Агент заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения и усовершенствования пусковых устройств для электродвигателей.
Мы, британская компания TaoMsox-HOUSTON COMPANY, LIMITED, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Олдвей, Лондон, графство Уорик, и Джордж Олифант Уотсон, британский
подданный, проживающий по адресу: Клифтон-роуд, 16-1, Рагби, графство Уорик, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пусковым устройствам для электродвигателей, и в частности к типу
устройств, снабженных механизмами замедленного действия, предотвращающими слишком быстрое
включение резистивных секций. В спецификации № 167957 описано такое устройство запуска, в котором
устройство замедленного движения включает в себя подпружиненный штифт, установленный на рабочем
рычаге и предназначенный для перемещения по направляющей между зубьями кулачка и фиксирующими
зубьями, причем штифт и зубья расположены таким образом, что для освобождения штифта и обеспечения
возможности дальнейшего движения вперед необходимо слегка сдвинуть рычаг назад на каждом
фиксирующем зубе.
В такой конструкции желательно ограничить величину обратного перемещения рычага, иначе оператор 4,5
может переместить рычаг настолько, что контактный рычаг выйдет из-под контакта и создаст сопротивление.
Согласно настоящему изобретению, мы достигаем этого, предоставляя устройство с храповым механизмом и
фиксатором, управляемое кнопкой. Фиксатор предпочтительно устанавливается на валу рабочего рычага, при
этом выемки в фиксаторе при его использовании в стартере типа, описанного в пункте 5 спецификации Ro.
167,957, расположены относительно зубьев и стопорных зубьев таким образом, что, хотя фиксатор позволяет
валу поворачиваться назад на достаточную величину для освобождения штифта, он предотвращает поворот
вала на угол, достаточный для образования дуги в контакте.
Один из вариантов, воплощающих концепцию ПЛОХОГО КАЧЕСТВА, показан на чертеже слева с
предварительной спецификацией, на котором 1 представляет собой храповой механизм, установленный на
валу 2 рычага управления стартером. Защелка 3, предназначенная для взаимодействия с храповым
механизмом 1, шарнирно закреплена в точке 4 и снабжена удлинителем 70 5, через отверстие которого
проходит шпиндель 6, имеющий на своем внешнем конце кнопку 7. Шпиндель 6 установлен на подшипнике 8 с
возможностью скольжения и имеет два упора 9 и 10. Пружина 11 предназначена для управления
перемещениями выступов 5 собачки между упорами 9 и 10, а пружина 12, расположенная между кнопкой 7 и
подшипником 8, предназначена для смещения шпинделя 6 в положение, в котором собачка 3 не
соприкасается с храповым механизмом 1.
Во время запуска оператор удерживает кнопку 7 в нажатом положении, в котором пружина 11 прижимает
собачку 3 к контакту 85 с храповым механизмом 1. При перемещении рычага управления стартером вперед
вал 2 перемещается по часовой стрелке, а собачка 3 скользит по храповому механизму 1. Однако, когда рычаг
управления перемещается назад для освобождения штифта и обеспечения возможности дальнейшего
движения вперед, пазы в храповом механизме 1 оказываются в таком положении относительно фиксирующих
зубьев 95 в механизме медленного хода, что величина обратного перемещения до того, как собачка 3
надежно заблокирует храповой механизм 1, недостаточна для образования дуги в контакте. 100 Для возврата
стартера в выключенное или пусковое положение необходимо отпустить кнопку 7. Это приводит к тому, что
пружина 12 перемещает шпиндель 6 влево, а упор 9 выводит собачку 3 из зацепления 105 с храповым
механизмом. Таким образом, вал 2 может свободно вращаться против часовой стрелки в положение
«выключено» или «запуск».
Нажатие кнопки 7 также может использоваться для замыкания электрических контактов (не показаны), чтобы
поддерживать автоматические выключатели в замкнутом состоянии во время запуска.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241391A
[]
--К - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 22, 1924. № 25,131/24.
Фотография слева: 21 июля 1925 года. Заявка принята; октябрь. 22, 1925, 241,391 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических машинах постоянного тока типа динамо.
Группы.
Мы, компания THE ENGLISH: ELECTRIC COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и Джон Эрншоу
Калверли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Whernside, Ribbleton, Preston, Lancashire,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
генераторным установкам постоянного тока, которые предназначены для преобразования постоянного тока
при одном напряжении в постоянный ток при другом напряжении в условиях, когда необходимо поддерживать
генерируемое напряжение практически постоянным, несмотря на существенные колебания напряжения,
подаваемого на двигатель. Эти условия выполняются в случае мотор-генераторных установок, используемых
для подачи тока для освещения и других целей на электропоезде, где двигатель установки подключен к
линии, от которой тяговые двигатели получают питание. В таких случаях напряжение в сети может временами
падать до половины своего нормального значения, а временами подниматься выше этого значения, и
требуется, чтобы выходное напряжение от мотор-генератора имело гораздо меньшие колебания, например,
порядка пяти процентов.
В такой мотор-генераторной установке, если используется обычный двигатель с параллельным
подключением, неизбежно будет наблюдаться значительное изменение скорости при изменении напряжения,
хотя, если спроектировать двигатель таким образом, чтобы его магнитная цепь не достигала насыщения,
изменение скорости может быть значительно меньше, чем изменение напряжения, подаваемого на машину,
как это хорошо известно.
[Цена 1]-] Генератор с параллельным возбуждением, приводимый в движение таким двигателем и имеющий
магнитную цепь, хорошо насыщенную при нормальном напряжении, будет давать напряжение 45, которое
изменяется в гораздо меньшей степени, чем напряжение, подаваемое на двигатель, но все же в степени,
значительно превышающей требуемые условия. В целом, магнитные характеристики двух указанных выше 50
машин будут выгодными и, как правило, будут использоваться в сочетании с усовершенствованными
устройствами, описанными далее. В соответствии с настоящим изобретением, возбуждение генератора 55
или двигателя организовано таким образом, чтобы приближение к постоянному напряжению было
значительно точнее, чем при простом параллельном соединении. Каждая из двух машин снабжена основной
обмоткой возбуждения 60, подключенной либо параллельно её собственному якорю, либо параллельно якорю
другой машины, и, кроме того, одна (или обе) машины имеют компаундирующую обмотку, ток в которой 65
определяется напряжением, вырабатываемым в якоре генератора, и напряжением, вырабатываемым
механически связанным с ним возбудителем, и в целом пропорционален разности 70 этих напряжений.
Эффект от использования комбинированной обмотки в генераторе заключается в поддержании его
напряжения приблизительно постоянным, несмотря на изменение скорости вращения генераторной установки
мощностью 75 кВт. При воздействии на двигатель компаундирование уменьшает колебания скорости,
вызванные колебаниями напряжения в сети, что, в свою очередь, уменьшает присущую генератору
тенденцию к колебаниям напряжения. В некоторых случаях такой регулировки скорости двигателя 241,89i
может быть достаточно для управления электростанцией, если не требуется очень точное приближение к
постоянному генерируемому напряжению. В других случаях этому может способствовать небольшой
суммирующий эффект, приложенный к генератору от того же источника, а именно, разность напряжений
между генератором и возбудителем.
Конструкция генератора и возбудителя выполнена таким образом, что при низкой скорости возникает
существенная разница напряжений, которая уменьшается с увеличением скорости, так что эффект
суммирования ослабевает по мере приближения скорости к нормальному значению. «Магнитная цепь
возбудителя предпочтительно устроена таким образом, чтобы она была значительно менее насыщена на
большей части своего рабочего диапазона, чем цепь генератора».
В случае, когда двигатель имеет простое шунтовое возбуждение, а компаундирование осуществляется на
генераторе, существуют следующие условия. Возбудитель имеет обмотку возбуждения, на которую подается
напряжение, всегда практически пропорциональное сетевому напряжению, подаваемому на двигатель. Это,
учитывая сравнительно небольшой диапазон скоростей, привело бы к тому, что возбудитель вырабатывал бы
напряжение, практически пропорциональное сетевому напряжению двигателя, поскольку в пределах своего
рабочего диапазона возбудитель практически не насыщается магнитным полем.
Соответственно, напряжение возбудителя будет падать быстрее по мере падения напряжения в сети, чем
напряжение генератора, и при соответствующем выборе условий при пониженной скорости вращения из-за
низкого напряжения в сети возникнет разность напряжений между возбудителем и генератором, которая
может вызвать протекание тока через компаундирующую обмотку последнего и повысить его напряжение.
Однако, поскольку такая простая схема не будет стабильной, так как она будет стремиться к повышению
напряжения генератора до предела насыщения на всех скоростях, необходимо оснастить возбудитель
комбинированной обмоткой для обеспечения стабильности. Эта обмотка может быть соединена
последовательно с комбинированной обмоткой генератора между двумя клеммами одинакового номинала на
двух машинах.
Отрицательные выводы генератора и возбудителя предпочтительно соединены вместе, а две обмотки
компаундирующего возбуждения расположены между их положительными выводами, при этом в последнюю
цепь также предпочтительно включен регулируемый резистор. При такой конфигурации условия выбраны
таким образом, что при пониженных скоростях напряжение генератора превышает напряжение возбудителя, и
ток протекает через схему компаундирования пропорционально разности напряжений 65, при этом
компаундирование организовано таким образом, чтобы усиливать оба поля, причем пропорциональное
воздействие на возбудитель больше, чем на генератор, из-за различных условий насыщения 70 в двух
машинах. Таким образом достигается стабильность, а условия стабильности можно регулировать путем
изменения сопротивления в цепи компаундирования. Часть возбуждения возбудителя 75, пропорциональная
напряжению сети двигателя, может быть получена путем последовательного соединения одной из обмоток
возбуждения возбудителя с параллельной обмоткой возбуждения двигателя.
80 Хотя выше упоминался двигатель nQ с параллельным подключением, следует понимать, что изобретение
также применимо к случаям, когда двигателю придаются другие характеристики скорости-напряжения,
например, 85, путем добавления последовательных витков. В случаях, когда на двигатель подается высокое
напряжение, использование параллельного возбуждения обмотки возбуждения может быть нежелательным.
Тем не менее, по-прежнему будет возможно применить эффект суммирования к генератору и получить
приблизительно постоянное напряжение в этих условиях, если двигатель возбуждается обмоткой,
подключенной параллельно клеммам 95 генератора. Основная обмотка возбудителя также может быть
подключена к этим клеммам или может быть включена последовательно с обмоткой возбуждения двигателя, в
этом случае обе обмотки 100 вместе будут подключены к клеммам генератора. Такое расположение приведет
к значительно большему изменению скорости, чем то, которое происходило при предыдущем расположении.
Соответственно, в двух случаях необходимо будет придать разные значения суммарному эффекту.
Если целью является регулирование скорости двигателя, генератор может представлять собой простую
машину с параллельным подключением на 110 В, при этом основная обмотка двигателя также будет
подключена к клеммам генератора.
Компаундная обмотка двигателя будет подключена между соответствующими клеммами генератора и
возбудителя, как и в предыдущих случаях, и будет сконструирована таким образом, чтобы
противодействовать воздействию основной обмотки на двигатель, ослабляя поле двигателя, когда скорость
120 в агрегате отклоняется от нормальной.
В этом случае компаундную обмотку на возбудителе можно опустить.
Дата: 22 октября 1924 года.
- Р. Л. Кливер, 125, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (Ист-Блек),
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1.
2413391 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в группах электрических машин постоянного тока с динамо-машинами.
Мы, компания THE ENGLISE ELECTRIO COMPANY, IMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и Джордан
Энншоу Калверли, британский подданный, проживающий по адресу: Whernside, Ribbleton, Preston, Lancashire,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к генераторным установкам постоянного тока, предназначенным для
преобразования постоянного тока при одном напряжении в постоянный ток при другом напряжении в
Соседние файлы в папке патенты