Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_371
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174071A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 января 1922 г. № 825/22.
Завершено: 8 марта 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1749071 Прибор для индикации веса груза в трюмах судов.
Я, Адриан Ж. Эан Ожеро, строитель, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Фонтен, 15, Лориан
(Морбиан), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
До настоящего времени для определения грузоподъемности судов обычно использовалась градуированная
шкала, размещенная снаружи на корпусе корабля; такие показания более или менее точны и часто очень
трудночитаемы. Для определения объема воды, вытесняемой судном, и, следовательно, его груза, было
предложено использовать механизм, включающий емкость, которая заполняется водой пропорционально
глубине плавучести судна, и которую можно взвесить.
Подобное устройство описано в британском патенте № 26993/1912:
Однако это устройство не дает приемлемых результатов, когда судно значительно наклонено.
Целью настоящего изобретения является создание подходящей конструкции для этой цели. Вместо емкости,
способной только к движению вверх и вниз (как в приведенном примере), предусмотрены приспособления для
сохранения вертикального положения емкости, несмотря на наклон судна; для этой цели емкость
подвешивается к балке весов с помощью петлевой подвески, благодаря чему она качается и постоянно
сохраняет свое вертикальное положение.
Емкость заполняется водой пропорционально глубине погружения судна, поскольку она сообщается с водой в
точке, расположенной ниже уровня плавучести корабля.
Сообщение емкости с водой осуществляется посредством гибкой, растяжимой трубки. Поскольку содержимое
контейнера заранее определено таким образом, чтобы оно было пропорционально вместимости [Цена 11-]
судна, легко определить количество груза, помещенного в трюм судна. 50 Обращаясь к прилагаемому
рисунку, который иллюстрирует, что емкость сохраняет идеально вертикальное положение при любом угле
наклона сосуда.
Буква 1 обозначает корпус судна № 55, в середине которого расположен резервуар 2 заданной вместимости,
сообщающийся с внешней водой через гибкую трубку 3. В верхней части емкости 2 расположены шарниры 4,
соединенные с подвесной петлей 5, опирающейся на балку весов 6. Для определения груза на судне
достаточно считать показания веса 65 емкости 2 на балке весов и на основании этого рассчитать общий вес
груза судна.
Таким образом, оператор может в ходе рейса определить все заряды и разгрузки, произведенные на судне.
На втором рисунке показано, что емкость 2 сохраняет свое вертикальное положение при любом угле наклона
судна. Количество воды, поступающей в резервуар, всегда остается пропорциональным погружению судна,
тогда как в предыдущих системах резервуар не мог удерживаться в вертикальном положении, а занимал
положение с более или менее большим наклоном в зависимости от наклона судна.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174072A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Бельгия): январь 72 г. 7921 г.
174,072 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 11, 1922. № 928/22, Принято к
рассмотрению: 9 ноября 1922 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Штампованное колесо для автомобилей с тормозным барабаном, расположенным внутри колеса и
являющимся его неотъемлемой частью.
Мы, компания Socii5T13 AoRxvoU FORGES DE BELLECOURT из Манажа, Бельгия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Все чаще усиление четырех колес признается единственно рациональным решением для всех автомобилей.
Вполне можно предвидеть, что в силу той высокой степени безопасности, которую оно обеспечивает во всех
отношениях, оно станет обязательным.
Применение данного метода к колесам с установленными на них штампованными тормозными дисками или
барабанами затруднительно, неудобно и даже нецелесообразно, особенно для передних колес, которые
обычно чрезмерно увеличиваются в размерах и приобретают неприглядный вид.
Известно, что штампованные дисковые колеса логически требуют, чтобы центральная плоскость тормозного
барабана находилась как можно ближе к центральной плоскости колеса, и чтобы тормозной барабан крепился
или фиксировался непосредственно к диску для повышения жесткости диска и сопротивления колеса, а также
для снижения шума.
3() Настоящее изобретение призвано избежать этих неудобств и удовлетворить указанные требования.
Таким образом, целью изобретения является штампованное колесо, в котором тормозной барабан
расположен внутри колеса таким образом, чтобы его центральная плоскость находилась как можно ближе к
центральной плоскости колеса.
Конструкция колеса следующая: два штампованных металлических диска, вогнутых в противоположных
направлениях, соединяются, образуя колесо (предпочтительно также включающее обод), или диски,
внутренний из которых имеет профиль, обеспечивающий контакт с внешним диском по периферии и
посередине между периферией и центром, и 45, образуя корпус для тормозного кольца, расположенный
практически в центральной плоскости колеса, как показано на чертежах.
Для иллюстрации изобретения на прилагаемых чертежах показаны несколько его конструктивных вариантов.
На рисунках 1 и 2 в разрезе и в проекции показано соответственно колесо с двумя штампованными дисками,
образующими опоры для обода.
На рисунках 3 и 4 аналогичным образом показана модификация, в которой диски частично срезаны в сторону
ободов.
На рисунках 5 и 6 показано колесо с двумя штампованными дисками, каждый из которых образует половину
обода.
На рисунках 7 и 8 показана модификация с частично вырезанными дисками.
Колесо состоит из двух штампованных деталей /, ji, приклепанных к ободу j (рис. 1, 2 65 и 3, 4), или же из двух
частей f J1 с полуободами j j, объединенных в единое целое со штампованными дисками (рис. 5, 6 и 7, 8).
Деталь 1l, расположенная внутри колеса, имеет форму, соответствующую профилю a bo d e (рис. 1), чтобы
оставить место для размещения внутри тормозного барабана, выполненного из железной или стальной
оболочки.
Это кольцо закреплено в цилиндрической части b e детали fl и предпочтительно припаяно к части b c.
Две пластины или диска предпочтительно припаиваются к цилиндрическим частям p, p1 оболочки m-.
Детали f f/ закреплены заклепками в точке r. 8( Когда половина обода имеет форму, показанную на рисунках 5
и 7, две части соединяются периметрально в точке s.
Вместо целых дисков изобретение может быть выполнено с помощью перфорированных 85 дисков (рис. 3, 4 и
7, 8). Детали, вырезанные методом штамповки из каждой пластины, преобразуются в ряд петель или складок.
174,072 При соединении двух пластин эти петли или складки плотно прилегают друг к другу и скрепляются
электропайкой или любым другим удобным способом.
6 Вместо неподвижного обода, разумеется, может быть предусмотрен съемный обод любого известного или
подходящего типа.
Рассматривая рисунки 1, 3, 5, 7, можно увидеть, что описанная выше конструкция позволяет изготовить
эффективное штампованное колесо с правильно расположенным тормозным барабаном, адаптированным
под все современные требования.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174073A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата съезда (A usti'alia): январь. 17, 1921. 1749,073 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь.
11, 1922. № 937 122.
Полностью принято: 8 июня 1922 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шаровым кранам или связанные с ними.
Я, Уильям Грант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уиллоуби Роуд, 130, Кроус Нест,
Северный Сидней, штат Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям шаровых кранов того типа, в которых для шара
используется материал, более тяжелый, чем жидкость, а вес шара частично компенсируется восходящим
давлением жидкости, в которой он находится, и частично пружиной, функционально соединенной с рычагом,
который перемещает шар. Было предложено использовать в таком устройстве клапан, предназначенный для
закрытия под действием давления жидкости в подающей трубе и открытия при падении шарика.
Согласно данному изобретению, клапан функционально соединен с шаровым рычагом как для открытия, так и
для закрытия.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой разрез, показывающий сплошной шаровой поплавок,
установленный на клапане, работающем в вертикальном направлении, при этом используется винтовая
пружина, находящаяся в натяжении; Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, но показанный клапан
работает в горизонтальном направлении, и используется пружина сжатия.
Шарик 5 может состоять из цемента, отлитого в подходящей форме известным и понятным способом. В шар
отлита металлическая заглушка 6, которая может немного выступать за его внешнюю поверхность. Конец
рычага 7 будет ввинчен в штекер 6 или закреплен к нему любым подходящим способом.
Корпус клапана 8 на рисунке 1 снабжен вертикально работающим клапаном 9, в то время как клапан 9' на
рисунке 2 находится в горизонтальном положении во время своего движения.
На рисунке 1 корпус клапана 8 снабжен хвостовиком или выступом 10, к одному концу которого прикреплена
винтовая пружина 11, а другой конец указанной пружины 60 прикреплен к рычагу 7 в точке 12 между точкой
поворота 13 рычага и шариком 5. Сила пружины 11 будет изменяться в зависимости от разницы между
удельной плотностью шарика 55 и жидкости, при этом сила, создаваемая такой пружиной, будет немного
меньше, чем необходимо для удержания рычага 7 в горизонтальном положении, а оставшаяся сила,
необходимая для подъема шарика, будет создаваться силой плавучести жидкости. Штифт 14' клапана 9
соответствующим образом прикреплен к рычагу в точке между шарниром 1:3 и пружинным соединением 12.
По мере повышения уровня жидкости в бачке 65, суммарная сила пружины 11 и плавучесть жидкости
приведут к подъему шарика 5 и рычага 7, тем самым закрывая клапан 9 у седла 15, что перекрывает подачу
жидкости. По мере того, как жидкость 70 откачивается из бачка, шарик 5 будет падать вместе с уровнем
жидкости в бачке и перемещать рычаг 7 вниз, открывая тем самым клапан 9, который позволит жидкости
протекать 75 через корпус клапана и через выходное отверстие 20 в бачок.
Обращаясь теперь к рисунку 2, корпус клапана 8' снабжен цилиндрическим удлинителем 16, в котором клапан
9' приспособлен для затвора 80. В удлинении 16 расположена винтовая пружина сжатия iia, которая действует
между торцевой стенкой указанного удлинения и задним концом клапана 9. Рычаг i' шарнирно соединен с
корпусом клапана 85 S под углом 13' и снабжен соответствующим по форме наконечником 1 1.
r 11) 3 C i14,0o3 хвостовая часть 19, которая выступает через отверстие 17 в нижней части корпуса клапана и
входит в зацепление с поперечным пазом 18 в клапане 9P. По мере повышения уровня жидкости в бачке
суммарная сила, создаваемая пружиной 11' и плавучестью жидкости, заставит шарик 11' и рычаг 7' подняться
и переместить хвостовую часть 19, тем самым закрыв клапан 9a на седло 15', которое перекрывает подачу
жидкости.
По мере того, как жидкость откачивается из бачка, шарик 5" будет опускаться вместе с уровнем жидкости в
бачке и перемещать рычаг 7" на его оси 13" вниз, в направлении хвостовой части 19, тем самым сжимая
пружину 11' и открывая клапан 9T, что позволит жидкости протекать через корпус клапана и выходное
отверстие 21 в бачок.
Уже известно, что используется тяжелый шар, частично уравновешенный грузом, поплавок которого
функционально соединен с клапаном как для открытия, так и для закрытия.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174074A
[]
т нб и'1 А кар ге П
/ БИБЛР)TII 0 1 11,EFK 'l I 1.,1E 3, MI1 t1923 iUREAU I.i C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): январь. 13, 7921. 1749074 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 12, 1922, № 1018/22.
Завершено: 72 апреля 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для регулирования подачи топлива в карбюраторы двигателей
внутреннего сгорания.
Мы, компания SVWNSKA ATIToELAGrr GAS- ACCUMULATOR из Стокгольма, Швеция, настоящим заявляем,
что диафрагма 1, подвергаемая периодически изменяющемуся давлению, должна быть подробно описана и
определена. Этот продукт включает в себя корпус 2, разделенный на две камеры или отсека 3, 4. Камера 3
является подложкой данного изобретения и предназначен для передачи давления от цилиндра двигателя
внутреннего сгорания, например.
iii и согласно следующему утверждению: - через трубу 5.. Камера 4 — это
Настоящее изобретение относится к карбюраторам внутреннего сгорания, снабженным входным отверстием
61 и усовершенствованным устройством для подачи топлива через выходное отверстие 7, при этом вход и
выход жидкого топлива в карбюраторы регулируются соответственно клапанами 8 и 5, и имеет своей целью 9.
Впускной канал 6 соединен с приемником или резервуаром для топлива и перекрывает подачу топлива в
автомобиль во время работы, при заданных условиях. В соответствии с обычной практикой, карбюратор, с
которым работает устройство, приводится в вибрацию или колебание вследствие колебаний давления в
цилиндре двигателя таким образом, что при использовании устройства, описанного в изобретении, он
включает в себя (диафрагму 1, перемещаемую в одном направлении, поплавковую камеру или топливный
резервуар, имеющий поплавковый клапан, при этом поплавок представляет собой канал 6, мимо клапана 8, и
предназначен для закрытия клапана, когда топливо проходит через поплавковый канал 61, при этом топливо,
проталкиваемое 65 внутри поплавковой камеры, достигает определенного уровня через хорошо известный
клапан 9 в канал 10 в корпусе 2. Согласно настоящему изобретению, когда диафрагма перемещается в
карбюраторе, топливо подается в противоположном направлении.
Проход 10 ColllÄ5, включающий цепной соединитель с камерой 28, разделенной на два отсека. Проход 29
соединен с диафрагмой, одна из этих отсеков ведет к поплавковому клапану, который сообщается с
поплавковым карбюратором (не показан на схеме), через поплавковый клапан, к которому подается топливо.
В других случаях, когда требуется измерение расхода топлива в поплавковой камере, необходимо измерить
расход топлива в топливопроводе, ведущем к насосу, подающему топливо в поплавковую камеру. Топливо
проходит через поплавковую камеру, управляемую диафрагмой, или служит расходомером. Единственный
проход потока, через который клапан управления подачей топлива расположен в цепи 28, подающей топливо
в поплавковую камеру. В этих случаях необходимо автоматически перекрывать подачу топлива, сообщая о
входном проходе расходомера, когда клапан, управляемый поплавком, закрыт. Это отображается в
поплавковой камере. thlereforeontains diagranimaticall at 5, 1, iand(1 87.
Надлежащее количество жидкого топлива. Инструкция по применению изобретения. Изобретение
проиллюстрировано на рисунке настоящего изобретения, который, в частности, представляет собой
продольный разрез. Заявка на патент № 174,075.
в предпочтительной конструкции устройства. Блок 28 находится в открытом состоянии, воплощая
изобретение. Устройство ожидает подтверждения изобретения. Блок 39 на стенке. Как показано на чертеже,
устройство состоит из 40.90 FPrice lf-] i 174,074, который служит или приводит в действие клапан,
контролирующий подачу топлива в устройство и, следовательно, топливо, подаваемое в поплавковую камеру.
В конструкции, показанной на чертеже, входной канал 61 заканчивается отверстием, расположенным
напротив центра диафрагмы 40, причем эта часть диафрагмы снабжена клапанным диском 41.
Предусмотрена пружина 42, которая в норме стремится вытолкнуть тиафриниоли 40 с севера в конце прохода
61, так что последний обычно открыт. Таким образом, топливо подается через канал 6 мимо обратного
клапана 8 к диафрагме 1, при этом обратное движение диафрагмы перемещает топливо из камеры 4 мимо
обратного клапана 9 в канал 10, ведущий в камеру 28.
Давление, создаваемое внутри камеры 28, очевидно, будет таким же, как и давление в трубе, ведущей к
поплавковому клапану, не показанному на чертеже, так что когда топлива, подаваемого в камеру 28, более
чем достаточно для удовлетворения потребностей двигателя, и поплавковый клапан закрыт, давление в
камере 28 повышается и, воздействуя на диафрагму 40, перемещает ее против действия давления топлива в
подающем патрубке 6 и давления пружины 42, чтобы закрыть отверстие в конце прохода 61 посредством
диска клапана 41. Подача топлива 3,5 в поплавковую камеру затем прекращается до тех пор, пока из
поплавковой камеры не будет отведено все доступное топливо, после чего клапан, приводимый в действие
поплавком, открывается, и давление внутри поплавковой камеры снижается до такой степени, чтобы не
допустить повышения давления доступного топлива и переместить диафрагму 42 для повторного открытия
прохода 6.
Обычно топливо проходит по трубе (G), промежуточной камере масла, левой стороне A диафрагмы 40,
клапану 8, камере 4, каналу 7, клапану 9, каналу 10, расходомеру 15, 17 (если используется), камере 28 и
каналу 29 в поплавковую камеру.
Имея теперь особенно желаемое. Мы выяснили природу нашего упомянутого исследования и то, в какой
степени оно было выполнено. Мы заявляем, что то, что мы утверждаем, это: Устройство для управления
подачей топлива в карбюратор всех внутренних топливных систем, включающее в себя эллиптический
клапан, разделённый на две части диафрагмой. Одна из этих частей соединяется с топливопроводом,
подающим топливо в поплавковую камеру карбюратора, тогда как другая часть соединяется с
топливопроводом, подающим топливо в поплавковую камеру, причём указанная диафрагма действует или
служит в качестве клапана, регулирующего подачу топлива к насосу. I), для указанной цели.
2.
Устройство для регулирования подачи топлива в топливораздаточный механизм внутреннего сгорания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174075A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): январь. 13, 1921. 17 9075 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 12, 7922. № 1079122.
Oom plete Принято: февраль. 75, 7923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в жидкостных счетчиках.
Мы, компания SVENSRA ANTIEBOLAGET GASACCUMULATOR из Стокгольма, Швеция, являющаяся
шведской фирмой, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к жидкостным счетчикам и имеет своей целью создание
усовершенствованных устройств этого типа, отличающихся простой и недорогой конструкцией, а также
надежностью и точностью в работе.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором 3d5 Рисунок 1 представляет собой
продольный разрез предпочтительной конструкции аппарата, воплощающего изобретение, Рисунок 2
представляет собой поперечный вид с торца по линии а-а на Рисунке 1, а Рисунок 3 представляет собой вид с
торца аппарата, показывающий регистрирующий механизм.
Обратившись теперь к чертежу, можно увидеть, что счетчик включает в себя корпус, снабженный кольцевым
каналом 10, через который измеряемая жидкость поступает в сам счетчик, который в показанной конструкции
состоит из четырех цилиндров 11, 12, 13, 14, снабженных соответствующими поршнями - 15, 16, 17, 18,
предназначенными для возвратно-поступательного движения внутри них. Эти цилиндры расположены
продольными осями в одной плоскости и парами диаметрально противоположно друг другу, при этом поршни
противоположных цилиндров каждой пары соединены между собой, так что когда один из поршней, например,
15, находится в одном конце своего хода, противоположный поршень 17 пары находится в противоположном
конце своего хода. Каждый поршень снабжен каналами 19, 20, проходящими через поршень, причем один
конец 19 канала в одном из крайних положений поршня сообщается с кольцевым каналом через отверстие 21
в стенке цилиндра (см. рис. 1), в то время как другой конец 20 канала одновременно сообщается с каналом 22,
ведущим к [Pfrice 1 1-] цилиндру 12 другой пары цилиндров на внешней стороне поршня 16.
Таким образом, жидкость под давлением 50 протекает через каналы 19, 20 поршня 1,5 и через канал 22 в
цилиндр 12, в результате чего поршень 16 перемещается вперед в направлении справа налево, как показано
на рисунке 2. Проходы 23, 24, 25, 55, аналогичные проходу 22, предназначены для установления сообщения
соответственно между внутренней частью цилиндра 12 и внешней частью цилиндра 13, внутренней частью
последнего цилиндра 60 и внешней частью цилиндра 14, а также внутренней частью последнего цилиндра и
внешней частью цилиндра 11. Когда поршень 16 достигает своего «внутреннего крайнего положения» (слева
на чертеже), конец 19 канала совпадает с отверстием 26 в кольцевом канале 10. Поршень 16 занимает
положение, соответствующее положению, ранее занимаемому следующим соседним поршнем 15 70, и
жидкость под давлением передается через каналы 19, 20 поршня 16 и канал 23, который теперь сообщается с
каналом 20, во внешнюю часть цилиндра 13, в результате чего поршень 17 перемещается внутрь (вверх на
чертеже).
Аналогичным образом жидкость под давлением передается через каналы 19, 20 поршня 17 и каналы 24 в
цилиндр 14, 80, когда поршень 17 достигает своего верхнего крайнего положения, а его канал 19 сообщается с
кольцевым каналом через отверстие 27. Когда поршень 18 достигает своего крайнего внутреннего положения
85 (справа на чертеже), жидкость протекает через каналы 19, 20 поршня 18 и канал 25 в цилиндр 11, так что
поршень 15 перемещается внутрь (вниз на чертеже). 90 Затем описанный выше цикл работы повторяется.
Когда поршень 16 перемещается внутрь, как описано выше, противоположный поршень 18, который жестко
соединен с ним, одновременно перемещается наружу. Жидкость, заполняющая цилиндр 14, затем под
действием поршня проталкивается через канал 24 (внутренний концевой канал которого в цилиндре 13 открыт
поршнем 17, который теперь занимает свое крайнее внешнее положение) в центральную камеру 28, в которую
открываются все цилиндры 11, 12, 13, 14, и из этой центральной камеры через канал 29 в испаритель
двигателя. Аналогичным образом жидкость во внешней части противоположного цилиндра 11 выталкивается
по мере движения поршня 17 вверх через канал 26 во внутреннюю часть цилиндра 14, а оттуда в центральную
камеру 28 и в испаритель. При движении поршней 18, 15 внутрь жидкость во внешних частях цилиндров 12, 13
9( аналогичным образом проталкивается через каналы 22, 24 в центральную камеру 28 и в испаритель, так
что жидкость, содержащаяся во внешних частях цилиндров 11, 12, 13, 14, при движении поршней 15, 16, 17, 18
наружу последовательно поступает в испаритель.
Поскольку известен объем жидкости, поступающей в испаритель при каждом таком ходе поршней, количество
жидкости можно измерить, подсчитав количество ходов поршней.
Согласно изобретению, это достигается путем приведения в действие поршней 15, 16, 17, 18 во время их
движения внутрь, так что они упираются в диск 30, установленный на кривошипе 31, который находится в
подшипниках в корпусе 2, или приводят его в действие, в результате чего кривошип 31 вращается пошагово.
Также может быть использовано любое другое подходящее эксцентриковое устройство.
На коленчатом валу установлено зубчатое колесо 32, которое приводит в движение шпиндель 35 через
шестерни 33, 34 (рис. 2), при этом регистрирующий механизм 36 приводится в действие шпинделем 35.
Механизм 36 сконструирован таким образом, что позволяет отображать как прямой расход, то есть объем
жидкости, протекающей через счетчик, так и объем жидкости, оставшейся в емкости или резервуаре.
Поршни, расположенные парами напротив друг друга, как указано выше, и перемещающиеся одновременно,
могут для этой цели быть соединены друг с другом или могут представлять собой единую деталь, причем
соединительные элементы, расположенные между поршнями в каждой паре, снабжены выступами 37, 38,
образующими направляющие поверхности, причем выступ на одной паре поршней служит направляющей для
перемещения другой пары и наоборот, так что одна пара поршней удерживается в крайнем положении во
время возвратно-поступательного движения другой пары.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174076A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
174,076 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 12, 1922, Нет, 1067122.
(Дополнение к патенту № 161521: 9 апреля 1920 г.) Полная спецификация принята: 12 апреля 1923 г.
Усовершенствования в беспроводных телефонных передатчиках.
Мы, компания GoESELLsOHIA:FT Br DRAHTLOSE TELEGRAPHI:E, M.B.H., зарегистрированная в соответствии
с законодательством Германии по адресу: Темпельхофер Ийфер, 9, Берлин, Германия, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В нашей технической спецификации № 161 521 мы описали использование в высокочастотной телефонной
системе катушек Пупина, которые снижают частоту колебаний, достигающих телефонного сигнала.
Настоящее изобретение представляет собой модификацию или усовершенствование указанного изобретения
и относится к беспроводной телефонии, в отличие от телефонии по проводникам, о которой говорилось в
предыдущем описании.
Согласно настоящему изобретению, между микрофоном и генератором колебаний, модулируемых речевыми
токами и передаваемых на преобразующую антенну, устанавливается колебательный фильтр или цепной или
последовательный проводник, который пропускает речевые токи низкой частоты к генератору, но
предотвращает прохождение частот выше определенной частоты и гармоник.
Изобретение иллюстрируется прилагаемой диаграммой, на которой А представляет собой антенну, на
которую высокочастотные колебания подаются от лампы -V, причем эти колебания модулируются с помощью
микрофона М. Между микрофоном и сеткой лампы расположен цепной или последовательный проводник или
фильтр колебаний, состоящий из индуктивности I и конденсаторов C, расположенный таким образом, что он
пропускает речевые токи с частотой не выше, скажем, 1000, к лампе, но значительно подавляет частоты
выше, скажем, 1000. Установлено, что, хотя использование этого фильтра или блокирующего устройства,
безусловно, вызывает искажение речи, тем не менее, это искажение не больше, чем то, которое неизбежно
возникает из-за диафрагм микрофона и телефона.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174077A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Венгрия): январь. 13, 1921.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь 1972 г., № h,1 174,077 1069/22, Полная версия
принята: 29 марта 1923 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства низкотемпературной смолы, полукокса и газа из твердых углеродистых материалов.
Я, ЙЕН ВАЙСС, проживающий по адресу: улица Мария Вайдрия, 17, Будапешт, Венгрия, гражданин Венгрии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу производства низкотемпературной или первичной смолы,
полукокса и газа путем низкотемпературной дистилляции угля, канна, лигнита и других углеродистых
материалов.
Соседние файлы в папке патенты