Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_371
.pdf
лучей из промежуточных точек поля зрения, то есть это конус 8-9, проходящий наружу от концевой линзы 6 и
через круг в точке 7.
Разместив датчик в любой точке этой области, имеющей значительную глубину и сечение, наблюдатель
сможет увидеть все точки поля зрения.
Если прицельное устройство снабжено сеткой, то последняя может быть расположена либо в точке 2, либо в
точке J в плоскости одного из двух действительных изображений, формируемых в аппарате. Если необходимо
одновременно воспринимать изображение прибора, например, нивелира, компаса или подобного, и
изображение, наблюдаемое в визирном устройстве, изображение этого прибора будет проецироваться с
шагом 2 или 0,5.
Прицельное устройство, показанное на рисунке 2, сконструировано специально для наблюдения за землей с
самолета. Оно включает в себя те же оптические элементы, что и устройство с миганием, показанное на
рисунке 1. Для того чтобы укоротить аппарат и направить изображение в нужном направлении, или в
направлении, противоположном положению головы пилота, когда последний принимает нормальное
положение головы, после объектива 4 расположены два зеркала и 11 таким образом, что изображение,
которое было бы получено объективом 4, последовательно располагается на плоской поверхности полевой
линзы под углами 5' и 511.
6. Прицельное устройство находится в корпусе 12.
Конус 8-9, определяющий поле зрения, в котором может располагаться окно наблюдателя, направлен в
сторону положения, обычно занимаемого головой пилота во время полета, и таким образом, чтобы выходной
зрачок 7 совпадал с этим положением. Таким образом, пилот, не двигая головой, может видеть всю
территорию, охватываемую полем зрения прицельного устройства под машиной, не отказываясь при этом
полностью от наблюдения за другими аппаратами, находящимися под его контролем.
Задав зеркалам подходящее положение, оператор может добиться формирования последовательного
(действительного) изображения 511 на втором зеркале 11; в этом случае концевая линза поля 6 будет
размещена в положении указанного зеркала. Таким образом, коллибратор зеркала 11 и линзы 6 можно
заменить только линзой 6, плоская поверхность которой посеребрена, или же линзу такого типа с
посеребренной плоской поверхностью можно, как известно, заменить вогнутым зеркалом.
– не разглашая подробного описания и не устанавливая природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174081A
[]
CO, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Устройство для автоматической остановки железнодорожных транспортных
средств и аналогичных объектов, подключенных к системе сигнализации.
Мы, Э. Урт Эбинц, проживающий по адресу: Тегелервег, 105, Берлин-Шарлоттенбург, и А. Тонон Антони,
проживающий по адресу: Шёнхаузер Аллее, 126А, Берлин, Германия, оба являющиеся гражданами Германии,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Известны устройства для автоматической
остановки поездов, в которых контактная поверхность, расположенная между рельсами, приводит в действие
устройство, установленное на локомотиве, как только локомотив проезжает по стоп-устройству, если сигнал
установлен в положение «стоп», так что поезд тормозится.
Устройства такого типа и известной конструкции либо не работают без ударов, либо не функционируют
надежно, если поезд движется задним ходом.
Усовершенствованное в соответствии с данным изобретением устройство обладает тем преимуществом, что
обеспечивает абсолютную безопасность движения поездов даже в самых неблагоприятных погодных
условиях (туман и тому подобное) без помощи какого-либо обслуживающего персонала. Поезд, который
остановился автоматически, может продолжить движение только после того, как машинист из кабины закроет
клапан, открытый подвижным элементом.
Устройство, согласно изобретению, всегда находится в рабочем состоянии в любое время года и не
подвержено воздействию снега, льда, грозы и тому подобного, в отличие от почти всех электрических
стопорных устройств. Согласно изобретению, рельс подвижно установлен на пути таким образом, что если
сигнал установлен в положение «стоп», подвижные концы указанного рельса оказываются на средней линии
пути и теперь приспособлены для взаимодействия с основной частью устройства — колесом, установленным
на локомотиве или на тендере. Это колесо имеет двойной фланец и установлено на оси таким образом, что
оно вращается вместе с ней, но может смещаться в осевом направлении. Если колесо движется по
указанному подвижному рельсу, оно смещается, поскольку основная часть рельса расположена вне средней
линии пути, так что под действием давления, оказываемого на один из двух выступов, колесо смещается в
осевом направлении. Поскольку колесо совершает такое же количество оборотов, как и ось, на которой оно
установлено, разгон колеса происходит без толчков.
Воздушный тормоз поезда приводится в действие за счет бокового смещения колеса. Особенно важно, чтобы
не происходило никаких ударов или толчков, как в случае с устройствами известной конструкции, поскольку
колесо, установленное на оси локомотива или тендера, всегда совершает те же обороты, что и колеса
транспортного средства, лишь незначительное движение катления или скольжения по третьему рельсу. При
правильном выборе материала смазка не требуется, поскольку это предотвращает скопление грязи и пыли
из-за масляных или жирных загрязнений. Работа клапана пневматического тормоза в любое время
осуществляется так же надежно и аналогично, как если бы клапан управлялся вручную.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана одна из форм конструкции устройства, где: фиг. 1 —
вид спереди, а фиг. 2 — вид сбоку.
На фиг. 3-7 показаны конструктивные детали. На удобной оси транспортного средства, например, ходовой оси
или оси тендера локомотива, установлена втулка 1, изготовленная, например, из красной латуни, которая
плотно прилегает к этой оси и имеет продольные швы, припаянные автогенным способом (фиг. 1 и 2). На эту
втулку 1 установлено ходовое колесо 2 с соответствующим отверстием, позволяющее перемещать его вправо
или влево. Колесо имеет латунную втулку и крепится к ступице винтами 3, а также удерживается вместе
сжатыми кольцами 4 на внешнем ободе и предотвращается от вращения на оси двумя выступами 5,
расположенными на 180 градусов относительно друг друга, так что оно совершает такое же количество
оборотов, как и ходовая ось. Это очень важно, как станет ясно из следующего описания. Скользящие
поверхности ходового колеса и втулки защищены с обоих концов ступицы ходового колеса от попадания грязи
раздельным уплотнительным диском 6 с кожаной подкладкой.
Внешняя окружность ходового колеса имеет поперечное сечение в форме буквы «Ф». Только выступы колеса
соприкасаются с контактным рельсом, но не с нижней поверхностью вилкообразной канавки. Ходовое колесо
удерживается точно в центральном положении с помощью двух дисков 7, привинченных с крупной резьбой к
двум концам красной латунной втулки, каждый из которых состоит из четырех частей, смещенных на 90°, и с
помощью регулируемых пружин 8.
Эти торцевые диски 7 защищены от вращения двумя винтовыми шпильками 9. Два торцевых диска, каждый из
которых состоит из четырех частей, скреплены между собой винтами 10. С помощью регулируемых пружин 8 и
метки, нанесенной на раму локомотива, положение ходового колеса можно регулировать таким образом,
чтобы оно находилось точно посередине оси.
Для обеспечения зазора ходового колеса над стрелками и железнодорожными переездами диаметр
указанного колеса меньше диаметра ходовых колес локомотива. Напротив сигнального столба (рис. 6 и 7) на
пути установлен рельс 11, расположенный вне средней линии пути, при этом рельсы 1 шарнирно закреплены
на концах указанного неподвижного рельса 11. Внешние концы указанных подвижных рельсов 12
подвергаются воздействию линейного сигнала аналогично стрелочным переводам, при этом рельсы 12 имеют
коническую форму на своих свободных концах для размещения колеса 4. Для обеспечения безопасности от
наклона и изгиба направляющие элементы 13 (рис. 4 и 5) и упоры 14 (кольца 3 и 4) попеременно
располагаются через определенные интервалы на рельсе 1'. Если сигнал установлен в положение
«свободная линия», два подвижных рельса 12 выровнены с неподвижным средним рельсом 11 сбоку от
средней линии пути, так что ходовая пятка 4 скользит по указанному рельсу, даже если локомотив занесет, и,
следовательно, тяга не срабатывает.
Если сигнал установлен в положение «стоп», подвижные рельсы поворачиваются так, чтобы их концы
располагались строго на средней линии пути. Теперь колесо 2 вращается на этих концах 12 и, следовательно,
смещается вбок. Благодаря непрерывному вращению ходового колеса 2, ударная нагрузка отсутствует, и
колеса плавно скользят по вспомогательной направляющей 11. Благодаря воздействию боковых
поверхностей 15 ходового колеса 2 на шкивы 16 (рис. 1), установленные на шариках, осуществляется
торможение поезда. Шкивы 6 установлены на рычаге 19, шарнирно соединенном в точке 17 (рис. 1) с рамой
локомотива, причем указанный рычаг 19 управляет клапаном 18 в воздуховоде локомотива (рис. 1), так что
обжим осуществляется, как только воздух выходит из воздуховода из-за открытия клапана.
Клапан 18 может быть закрыт машинистом из кабины, при этом два рычага 9 возвращаются в нормальное
положение. Как видно из приведенного выше описания, торможение осуществляется практически
автоматически.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174082A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 14, 1921.
17g408 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Январь. 13, 1922. № 1167/22.
Завершено: 13 июня 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Синхронный электрический дистанционный блок управления.
Я, Эли Гроутат, проживающий по адресу: улица Каумартен, 10, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к электрическому дистанционному устройству управления синхронного типа, в
котором вращение приёмного аппарата связано с вращением передающего аппарата в неизменном
соотношении таким образом, что при повороте передающего аппарата на определённый угол оператор может
быть уверен, что приёмный аппарат повернулся на соответствующий угол, который был определён заранее,
благодаря чему приёмный аппарат может быть установлен в любом заданном положении.
В большинстве рассматриваемых здесь применений устройств этого класса скорость вращения приемного
аппарата должна иметь возможность изменяться в широких пределах, от нуля до значения, соответствующего
максимальной скорости, предусмотренной для управляемого устройства. При всех этих различных скоростях
устройство управления dis-30 должно поддерживать одинаковую точность работы. Эти условия особенно
необходимы для применения синхронного дистанционного управления артиллерийскими орудиями в связи с
постоянно возрастающей скоростью преследуемой цели, такой как самолет, торпедный катер и тому
подобное, а также для применения на борту кораблей из-за качки и крена судна, в связи с которыми
необходимо придавать артиллерийским орудиям движение в противоположном направлении, чтобы они
постоянно оставались наведенными на цель.
Изобретение относится к устройствам дистанционного управления того типа, в которых [Цена 1 1-] передатчик
представляет собой электрическую машину, включающую неподвижный индуктор, якорь с вращающимся
коммутатором, питаемый непрерывным током от двух неподвижных щеток, и подвижное оборудование с
равноудаленными щетками, расположенными на этом коммутаторе, соединительными или линейными
проводами, идущими от вращающихся щеток. Изобретение заключается в объединении с таким передатчиком
приемника известного типа, включающего автосинхронный двигатель, а именно двигатель, статор которого
питается многофазным током, подаваемым передатчиком, а ротор которого содержит замкнутую обмотку,
питаемую непрерывным током в двух противоположных точках.
Такой приемник может быть выполнен с помощью устройства того же типа, что и описанный выше передатчик,
с использованием следующих устройств. Постоянная подача тока на якорь прекращается, а вращающиеся
щетки теперь закреплены на валу и, таким образом, находятся в фиксированном положении относительно
коммутатора. Указанные щетки питаются многофазным током от передатчика, к которому подключен этот
новый приемник, и после такого преобразования последний будет работать как автосинхронный двигатель.
Ниже будут изложены различные подробности указанного комплексного электрического устройства
дистанционного управления, представляющего интерес.
Приведенное ниже описание, вместе с прилагаемыми чертежами, которые приведены в качестве примера,
описывает конструкцию указанного полного электрического дистанционного управления, с диаграммами,
показывающими его работу, где: Фиг. 1 представляет собой общий вид устройства. На рисунках 2 и 21
представлены схематические изображения, демонстрирующие метод соединения.
На рисунках 3 и 4 представлены схемы, иллюстрирующие преимущества принятого решения.
На рис. 1 A — передатчик, B — приемник, а C — соединительные провода. Передатчик А включает в себя
поле, состоящее из полюсов 1, 2 и катушек поля 3, 4, а также якорь 5, снабженный коммутатором 6.
Клеммы 7, 8 питаются через выключатель 9 от проводов 10, 11 линии электропередачи с постоянным током.
От указанных клемм 7, 8 начинаются провода 12, 13 и 14, 15, питающие соответственно обмотки возбуждения
3, 4 и неподвижные щетки.
16, 17 коммутатора 6. Коммутатор 6 установлен на подвижном устройстве (не показано), представляющем
собой набор из трех равномерно расположенных щеток 18, 19, 20, соединенных с тремя проводами 21, 22, 23
через катушки самоиндукции 24, 25, 26, которые также установлены на подвижном держателе щеток.
Применение указанных катушек будет объяснено ниже.
— Подвижное устройство установлено на валу электрической машины, и каждая из подвижных щеток IS, 19,
2W' соединена одной из катушек самоиндукции 24, 25 и 26 с тремя отдельными проводящими кольцами, на
которых щетки соединены соответственно с линиями 21, 22 и 23.
Подвижный механизм может приводиться в действие механической передачей, состоящей из зубчатого
колеса, установленного на подвижном механизме, и шестерни, установленной на валу маховика
управляющего устройства. Как описано ниже, приемник вращается с той же скоростью, что и устройство,
несущее подвижные щетки.
Приёмник B включает статор 27, образованный замкнутой обмоткой, соединяющей три равномерно
расположенные точки 28-, 29, 30, к которым подключены три линейных провода 21-, 22-. Ротор 371 снабжен
обмоткой, замкнутой в цепь. Две противоположные точки 3'2, 3-37 указанной обмотки соединены с двумя
коллекторными кольцами 3'4, 35, взаимодействующими со стационарными щетками 3r', -37, которые
соединены проводами 38, 39 с непрерывной линией тока 40, 41.
Легко продемонстрировать, что данная конструкция обеспечит дистанционное управление, которое находится
в полной координации, то есть, заставляя передающий элемент, несущий три щетки 18, 19, 20, вращаться на
определенный угол, ротор 3-1 приемника будет вращаться точно на тот же угол. В действительности, когда
выключатель 9 замкнут, якорь передатчика А, работающего как двигатель непрерывного тока, будет
вращаться вокруг коммутатора 6 в направлении стрелки 42. Замечено, что потенциал будет равен нулю в
положении 18 на рис. 1 (верхнее положение в средней плоскости), поднимется до горизонтальной плоскости
II, а затем упадет до нуля при прохождении через среднюю плоскость. Эти изменения происходят в основном
по синусоиде, поскольку этот потенциал зависит от степени наклона витка якоря, контактирующего со щеткой,
относительно постоянного магнитного потока в вертикальном направлении, рис. 1, проходящего через
указанный виток.
Следовательно, если на рис. 2 мы представим этот поток по величине и направлению вектором 42-43, а тремя
равноудаленными осями 44, 45, 46, вращающимися вокруг 42, представим заданное положение трех щеток
18, 19, 20, то потенциалы этих трех щеток будут 85 пропорциональны векторам 47, 48, 49, определяемым
проекциями вектора потока 43 на эти три оси. Для каждого угла a, образованного комбинацией трех
подвижных осей с фиксированным вектором 43, направленным под углом 90°, будет получена определенная
группа значений трех проекций 47, 48, 49. Рассматривая процессы, происходящие в приемнике B, можно
заметить, что статор питается через три равноудаленные фиксированные точки 28, 29, 30, соединенные с
тремя подвижными щетками 18, 19', 20. Если же на рис. 21 мы изобразим вокруг точки 50 три фиксированные
равноудаленные оси 11, 52, 53, соответствующие трем точкам питания 28, 29, 30 статора, и спроецируем на
эти оси векторы 54, 55, 56, соответственно равные проекциям 49, 48, 47 вектора потока 43 на три подвижные
оси 105, 46, 45, 44, то эти три вектора будут компонентами вектора 57, который представляет по величине и
направлению поток магнитного поля, создаваемого статором.
27. Этот подвижный вектор 57 образует угол 11 с одной из осей своей комбинации неподвижных осей 51, 52,
53 — тот же угол, что и при образовании угла комбинацией подвижных осей 44, 45, 46 с неподвижным
вектором 43.
Следует отметить, что ротор 31, V1-5, который следует за вращением статорного поля 27, направление
которого представлено вектором 57, будет перемещаться на точно тот же угол α, представляющий собой
угловое смещение, заданное передающему устройству 120, несущему вращающиеся щетки 18, 19, 20'. В этой
конфигурации следует отметить, что в силу постоянного вращения якоря 5 передатчика А фактическое
потребление передающего устройства будет ограничено очень малой мощностью, представленной
незначительными потерями указанного двигателя постоянного тока, такими как трение, тепловые эффекты.
Точка E2 представляет собой кривую, обозначенную как характеристическая кривая; эта кривая представляет
собой окружность, центр которой θ1 имеет координаты (1) x E' (2) y 2tan $, а значение радиуса будет (3) R=2
cos VE21 - 4P r.
Если определить точку F1, симметричную точке E относительно 0, то угол 01 E', 0 равен 0; а угол 0,1 F', F2
представляет собой угол G разности фаз между током и электродвижущей силой t в измельчающем
устройстве.
Однако для наблюдения за работой указанного взаимодействующего устройства дистанционного управления
в тех областях применения, где оно используется, следует предположить, что, как указано выше и в отличие
от того, что обычно наблюдается для синхронных двигателей, сила сопротивления, приложенная к ротору
приемника, остается практически постоянной, в то время как скорость будет изменяться в значительном
диапазоне.
Для каждой скорости wi, eiZ, e&, co. и т. д. характеристика будет представлять собой разный круг.
Если скорость увеличивается, то есть если 6 < i2 < 03 < X&4 и т. д., P = O co увеличится, а Thrill увеличится,
поскольку tan' CO) и, следовательно, ток; и тому подобное, из чего следует, что нагрев обмотки якоря
передатчика будет очень малым, и стойке можно придать небольшой размер, 9 что особенно выгодно в
случае ограниченного доступного пространства, например, в рубке линкора или на подводных лодках.
Следует также отметить, что использование в роторе приемника замкнутой обмотки, питаемой непрерывным
током в двух противоположных точках, дает значительное преимущество, поскольку если по какой-либо
причине (например, из-за дополнительной кратковременной нагрузки, создаваемой приводным устройством)
движение ротора замедляется относительно движения вращающегося магнитного потока статора, то сам
факт этого скольжения создаст в обмотке ротора индуцированный магнитный поток, который накладывается
на прямой магнитный поток, создаваемый непрерывным током, и это приведет к увеличению крутящего
момента ротора, тем самым преодолевая кратковременную нагрузку без потери шага.
Принцип работы указанного устройства дистанционного управления с электрической точки зрения может быть
описан следующим образом:
Передатчик действует как коммутирующее устройство особого типа с переменной частотой, несмотря на
постоянную скорость вращения якоря. Приёмник работает как трёхфазный автосинхронный двигатель,
скорость которого изменяется в очень широком диапазоне.
В соответствии с общепринятыми обозначениями, принятыми при изучении синхронных двигателей, мы
будем обозначать их следующим образом.
E, — электродвижущая сила на щетках 4Q — 18, 19, 20 коммутирующего устройства, co — скорость вращения
приемника.
0, сопротивление пары, которое необходимо преодолеть для работы управляемого устройства, 45- P -,
механическая мощность, требуемая от приемника, I, коэффициент самоиндукции цепи устройства
дистанционного управления.
-5&r, сопротивление этой цепи.
В результате будет получено следующее:
tan = Id, где $ — полная разность фаз цепи.
Если 0E (рис. 3) — вектор, представляющий по величине и направлению постоянную электродвижущую силу
на щетках коммутатора, то мы можем изобразить OE'2 — вектор, представляющий по величине и
направлению электродвижущую силу, создаваемую в роторе приемника, причем этот вектор является
переменным в зависимости от условий эксплуатации.
Когда скорость задана, а сопротивление пары C изменяется, геометрическое место точек ординаты y _- tan (4)
будет увеличиваться по абсолютной величине, тогда как радиус. R (уравнение 3) уменьшится. Круг 95°,
соответствующий возрастающим скоростям и, следовательно, возрастающим значениям мощности, будет
продолжать уменьшаться и удаляться от оси ox. Одновременно с этим противодействующая
электродвижущая сила 100 OP,2, установленная в роторе приемника, возбуждение статора которого
постоянно, будет увеличиваться пропорционально скорости a. Наступит момент, когда этот вектор перестанет
пересекать соответствующий круг 105, который продолжает уменьшаться, и двигатель выйдет из
синхронизации. Этот эффект усиления, возникающий на определенной скорости, обусловлен, таким образом,
свойствами аппарата; и, следовательно, для обеспечения надежной работы указанного аппарата
дистанционного управления на разных скоростях, для каждой скорости необходимо изменять напряжение на
клеммах устройства управления, а также возбуждение приемника.
Но этот метод, хотя и превосходен в теории, на практике недоступен.
В устройстве согласно изобретению 120 удовлетворительный результат достигается добавлением трех
небольших самозатухающих масел 24, 25, 26 для частичной компенсации вредного воздействия увеличения
скорости, вызывающего рассинхронизацию приемника. Внесение этого дополнения позволяет нам увеличить
максимальную рабочую скорость аппарата дистанционного управления настолько, насколько это может
потребоваться на практике, как будет изложено в следующих теоретических рассуждениях.
Замечено, что на диаграмме биполярной характеристики (рис. 3) угол E<sub>El</sub>2 представляет собой по
величине и знаку (в зависимости от его положения справа или слева от E<sub>0f</sub>) угол r разности фаз
между током I и постоянной ЭДС. Е, коммутаторного аппарата. Этот угол (рис. 3) расположен справа при
низких скоростях, таких как co,, и, следовательно, ток будет отставать. На диаграмме на рис. 4 известным
образом показана зависимость между постоянной ЭДС. E, на щетках 18, 19 коммутатора и падение
потенциала из-за индуктивности L и сопротивления r катушек самоиндукции 24, - 25, 26, то есть: 25. l.-(Lco,) 1U
— это падение потенциала из-за самоиндукции L указанных катушек, представленное вектором, проведенным
от конца E и перпендикулярным OI1, который представляет собой ток, имеющий угол отставания 0
относительно ЭДС. Эль.
2.
-rIl — это падение потенциала, обусловленное омическим сопротивлением r катушек самоиндукции,
представленное вектором, проведенным через конец последнего упомянутого вектора и параллельным 011.
Таким образом, натяжение на концах катушек будет представлено вектором OE11, который меньше вектора
El. В результате натяжение на концах катушек будет несколько меньше, чем на щетках 18, 19, 20.
Таким образом, воздействие катушек может показаться вредным, но результирующее уменьшение ординаты
окружности и ее радиуса не опасно, поскольку существует большой запас прочности для рабочей скорости,
близкой к ω, которая имеет небольшое значение. При определенной скорости co,2 co угол V станет равным
нулю (рис. 3); ток Is теперь находится в фазе с ЭДС. В коммутирующего устройства; эффект
самоиндукционных катушек равен нулю. При скорости, еще большей, чем co, близкой к скорости 6, при
которой машина выйдет из синхронизации, угол 0 расположен слева El, 03; ток I опережает ЭДС.
Е коммутирующего устройства. Диаграмма на рис. 4 построена для скорости %, соответствующей углу 0, и для
опережения тока на ЭДС, и показывает в этом случае, что натяжение на концах катушек 24, 25, 26 равно
EB"',>B,.
Это еще более очевидно для параметра speed co, который приведет к рассинхронизации работы машины в
отсутствие катушек самоиндукции 24, 25, 26. На рис. 3 и в уравнениях 1, 2, 3, если я заменю El на EB11", что
больше, я получу увеличение радиуса 70 окружности co4, который станет cc'4; вектор OPB"", снова пересечет
эту окружность, и работа аппарата снова станет возможной. Таким образом я увеличиваю максимальную
рабочую скорость аппарата.
Катушки самоиндукции 24, 25, 26 могут быть либо неподвижными, либо закрепленными на щетках 18, 19, 20,
то есть установленными на том же устройстве и приводимыми в движение вращением последних. В этом
случае их можно использовать в качестве катушек для подавления искр, возникающих на щетках при
переходе от одной коллекторной ленты к другой, что еще больше повышает эффективность 85 аппарата.
Передатчик A' описанного и представленного здесь типа может быть сконструирован как приемник с
возможностью подключения к другому передатчику 90. Достаточно будет разорвать цепь питания
неподвижных щеток 16, 17 указанного стержня А' и соединить вращающиеся щетки 18, 19, 20 с валом,
благодаря чему они будут зафиксированы относительно коммутатора 6. Индуктор, на который подается
непрерывный ток, остается неподвижным, а вся установка, коллектор и подвижные элементы, вращаются со
скоростью, соответствующей частоте 100 Гц многофазного тока, подаваемого на щетки управляемым
устройством.
Для того чтобы аппарат мог иногда выступать в качестве передатчика, а иногда в качестве приемника,
достаточно иметь соединительную муфту между оборудованием, несущим подвижные щетки, и валом
машины, а также выключатель, расположенный на питающих проводниках 14 и 110 неподвижных щеток 16 и
17, причем выключатель и соединительная муфта должны функционировать одновременно.
Полная система дистанционного управления, необходимая, например, для проведения стрельб на борту
корабля, может включать в себя различные посты управления реверсивного типа с передатчиками и
приемниками (рубка, центральный пост под бронированной палубой) и ряд приемных постов (у различных
артиллерийских орудий). Существующее дистанционное устройство управления также позволит
устанавливать различные электрические устройства, в которых каждый приемный пост может быть сдвинут по
фазе в том или ином направлении, что позволит передавать на управляемое им устройство индивидуальную
коррекцию; например, в дистанционном устройстве управления для наведения пушек на одной стороне судна
все орудия могут быть нацелены на одну и ту же цель, при этом для каждого орудия может учитываться
коррекция параллакса, возникающая из-за расстояния между ними. Для достижения этого результата, пункт
управления будет включать в себя ряд отдельных передатчиков А, соответствующих количеству приемных
пунктов; вращающиеся щетки всех передатчиков будут иметь механическое соединение, например, путем
установки их на общем валу, и будут приводиться в действие маховиком оператора наведения на пункте
управления, который наблюдает за целью — через свой смотровой бинокль; поля 1, 2 всех передатчиков А
могут быть адаптированы для приема индивидуального перемещения на их основании, и такое перемещение,
как показано на рис. 2, будет иметь тот же эффект, что и поворот на тот же угол потока 42, 43 X и придание
углу α изменения, которое вызывает аналогичное изменение угла α вращения ротора приемника 25' B; этот
метод позволит применять необходимые поправки для каждой детали.
Аналогичные корректировки могут применяться в системе дистанционного управления для наведения на
высоту находящихся на борту фигур. Если для передачи требуемого расстояния элементам используется
работа вращающихся щеток передатчиков А, то работа полей этих передатчиков может передавать
элементам все необходимые поправки на угол возвышения.
При дистанционном управлении на большом расстоянии, что особенно актуально для береговых
аккумуляторных батарей, целесообразно разместить на начальном конце соединительной линии С,
работающей на многофазном токе, а после клеммы А — трансформатор для повышения напряжения и
обеспечения возможности использования более легкой и дешевой линии. Аналогичным образом на приемном
конце, перед стойкой B, расположен понижающий трансформатор для приведения тока к рабочему
напряжению. В этом случае источники постоянного тока, питающие столбы А и В, могут быть независимыми и
могут представлять собой, например, две аккумуляторные батареи, расположенные вблизи А и В, что
позволит избежать использования линии постоянного тока между А и В. Основные области применения
электрического дистанционного управления всей системой в соответствии с данным изобретением
следующие:
Повторение и дистанционная запись движений, подлежащих контролю.
Передача приказов, при которой приемное устройство снабжено циферблатом, содержащим различные
приказы, которые отображаются стрелкой. Циферблат может быть снабжен индикаторами, соответствующими
передаваемым командам, или, в других случаях, устройство, на которое передаются команды, может
управлять второй стрелкой, указывающей положение первой, и быть расположено таким образом, чтобы для
выполнения указанных команд было достаточно управлять различными устройствами таким образом, чтобы
привести две стрелки в совпадение; это представляет собой способ управления, при котором стрелки
управляются без необходимости считывания сигналов.
Управление прицельным устройством для артиллерии, таким как мушка, воображаемая мишень, обычно
представляющая собой коллиматор, который устанавливается в соответствии с элементами стрельбы таким
образом, чтобы для обеспечения правильного прицеливания пушки было достаточно навести на него
прицельное устройство орудия, которое было предварительно установлено в соответствии с этими же
элементами.
Устройство управления для обозначения относительного положения цели, по которой ведётся обстрел, с
целью передачи на указанное устройство 90 различных элементов наблюдения, необходимых для этого.
Прямое управление приводимыми в действие устройствами, такими как артиллерийские орудия,
95-дюймовые башни, торпедные аппараты, прожекторы, рули и тому подобное, телеметрические приборы и
высотомеры.
Указанное управление может осуществляться в соответствии с требуемой мощностью: 100 а) Либо
непосредственно с использованием ротора приемника B в качестве двигателя управляемого устройства.
б) Или косвенно, используя приемное устройство в качестве серводвигателя, приводящего в действие
устройство подачи 105 или пусковое устройство двигателя, управляющего приводимым в действие
устройством.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174083A
[]
3
1
1 я я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь.
13, 1921. 17 49O83 AP Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Янв. 13,1922.
Завершено: 13 апреля 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Усовершенствования в торсионных балансирах.
Мы, ASK.ANI.fiWFIS:E. A-G. vormals CIENTRALWERKSTATT DESSAU VlNrD CAnRL B.AmBERG; из 87-88,
KR'aiserallee, BerlinlFriedenau, Германия, немецкая компания, правообладатели WERKSWATTBN FrTR
PnxCISIONS-MEOHANIE 1ND OFTXK CARL l3AxBn RG, из 87-88, Kaiserallee, - BerlinFriedenau, - Германия,
немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Под поверхностью Земли находятся слои различной плотности. Поскольку сила притяжения пропорциональна
массам, существуют неравномерные вариации силы гравитации, соответствующие различным плотностям
слоев. Подобные колебания невозможно было измерить более ранними методами, такими как метод
маятника или весы Джолли. Барон Эльбтврисс изобрел крутильные весы, с помощью которых можно
измерить эти малые изменения силы тяжести. Весы Этвосса состоят в основном из балки, подвешенной
посередине, с грузом на одном конце и грузом на другом конце, подвешенным на несколько более низком
уровне.
Таким образом, грузы расположены в двух горизонтальных плоскостях, разделенных вертикальным
расстоянием. В самом приборе используется горизонтальная трубчатая балка, поддерживаемая платиновой
проволокой от торсионной головки.
3,
3.i К лучу прикреплено зеркало, отражающее световое пятно для целей чтения.
На одном конце пучка в трубку вставлен платиновый цилиндр, а на другом конце второй платиновый цилиндр
либо подвешен на нити, длину которой можно регулировать, либо также вставлен в трубку. Прибор защищен
от воздействия излучения тройным корпусом. Более подробное описание баланса будет приведено в Словаре
прикладной физики Глазебрукса, том 3, страницы 404 и 405. При невозмущенном гравитационном поле силы
тяжести, действующие в двух плоскостях на крутильные весы, параллельны, и вращение весов не
происходит.
Однако, если гравитационное поле нарушается, например, отложениями марганца под поверхностью Земли,
сила гравитации действует в верхней плоскости в несколько ином направлении, чем в нижней, и,
следовательно, на весы действует вращающий момент.
Если после измерения в различных направлениях величина вращающего момента остается неизменной (6()),
можно определить направление и размеры возмущающей силы и, следовательно, получить информацию о
наличии плотных масс, например, руды.
Соседние файлы в папке патенты