Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3654
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240245A
[]
0 -
II-, A -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 января 1924 г., № 15741/24.
Фотография слева: 30 марта 1925 года.
Завершено: октябрь.
1,
7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для применения тепла в связи с ремонтом и строительством дорог, а
также для других целей.
Компания Union Bridge Iron Works, расположенная на Роджер-стрит в Манчестере, графство Ланкастер,
подданная Великобритании, и компания HENRY WALLWORK AND CoMrPANY (1920) LImitED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, а также компания FRANCIS
WILLIAM WATSON, расположенная по адресу: A. C. Wells & Company, 102-105, Midland Road, St. Pancras,
London. Н.В. 1, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для применения тепла в связи с
ремонтом дорог, строительством дорог и другими целями, в котором ряд горелок расположен под
теплоотражающим экраном, обеспечивающим возможность транспортировки с помощью тележек или колес.
Основная цель нашего изобретения — обеспечить эффективное использование аппаратов указанного типа,
помимо других ранее известных целей, для размягчения дорожных покрытий и, таким образом, облегчения
удаления их верхнего слоя. Другая цель — сделать невозможным попадание мазута на дорожное покрытие,
где мазут используется в качестве топлива для горелок.
До нашего изобретения предлагалось сделать горелки и/или отклоняющий экран наклонными относительно
поверхности дороги с целью изменения воздействия тепла от горелок на нее.
Устройство указанного типа в соответствии с нашим изобретением включает в себя защитный экран и горелку
или горелки, которые могут перемещаться корпусом устройства к дорожной поверхности и от нее, сохраняя
при этом практически горизонтальное положение защитного экрана.
Однако предусмотрены два варианта, а именно: «один», в котором щит опирается на поверхность дороги,
контактирующую с ней, и другой, в котором щит поднят на достаточное расстояние над поверхностью дороги
для перемещения его по ней на колесах или тележках.
Для фиксации щита в любом из его положений предусмотрен съемный фиксатор.
Для регулировки защитного экрана удобно использовать рычажные средства (55).
Защитный экран предпочтительно снабжен шарнирным элементом на конце горелки, который можно
регулировать для закрытия указанного конца или изменения количества воздуха, подаваемого в горелки для
поддержания горения.
Для того чтобы сконцентрировать тепло на размягчаемой поверхности, обычная изоляционная облицовка
экрана 6,5 распространяется по обеим его сторонам.
В тех случаях, когда используются масляные горелки, предусмотрен поддон для сбора капель, являющийся
продолжением обычного поддона для розжига, установленного в соединении с каждой горелкой и имеющего
выступающие вверх боковые стенки, предназначенный для сбора капель масла, стекающих с горелок или
разносимых ветром, и предотвращения попадания такого масла на дорожное покрытие при любых условиях.
В одном из вариантов конструкции, разработанном в соответствии с нашим изобретением, мы предлагаем
экран, имеющий форму, по существу, перевернутую букву U, причем указанный экран имеет изоляционную
облицовку 80, простирающуюся по его верхней части и вниз по бокам на большей части его длины.
Указанный защитный экран снабжен на одном конце одной или несколькими горелками, установленными
таким образом, чтобы выступать внутрь экрана любым подходящим способом, например, с помощью
подающей трубы, регулируемо расположенной внутри экрана и приспособленной для изменения углового
положения горелок при их угловом смещении.
Указанный конец щита имеет крышку 90 240,9245 f - --- - 1, 1., 240,245, прикрепленную к нему шарнирно
сверху, причем указанная крышка имеет необходимые отверстия для размещения задних концов горелок. На
крышке шарнирно закреплена рейка, имеющая стопорный штифт, ограничивающий ее перемещение в одном
направлении, и на каждом конце которой расположены выступающие вбок ручки. С одной стороны защитного
экрана установлен подходящий штифт или шпилька для зацепления с зубчатой рейкой, и вся конструкция
устроена таким образом, что путем зацепления указанной шпильки с различными зубьями или зазорами
рейки, откидная крышка удерживается в различных угловых положениях, изменяющихся от закрытого
положения до частично открытого. Крышка приспособлена для полного открывания с целью зажигания или
обслуживания горелок, и путем регулировки положения крышки можно регулировать количество воздуха,
поступающего в защитный экран с указанного конца.
На поперечной балке, концы которой сначала загнуты под прямым углом, а затем еще раз под прямым углом,
предусмотрены одна или две рукоятки для управления устройством; оба изгиба находятся в плоскости,
перпендикулярной неизогнутой части балки. Колеса или тележки вращаются на последних упомянутых
изогнутых участках, расположенных по бокам щита. Точка соединения колес с последними упомянутыми
изогнутыми участками расположена на некотором расстоянии от свободного конца изогнутых участков, и эти
концы шарнирно соединены со сторонами щита, например, посредством стержня, закрепленного с каждой
стороны щита и снабженного шарнирным штифтом, входящим в зацепление с концом соответствующего
изогнутого участка.
Таким образом, щит подвешен на указанных шарнирах, которые, в свою очередь, поддерживаются указанной
балкой, имеющей рычажное движение вокруг оси колес или тележек. Таким образом, при натяжении рукоятки
или рукояток вниз щит поднимается вверх, сохраняя при этом практически горизонтальное положение, тогда
как при перемещении рукояток вверх на -50° щит опускается целиком, сохраняя практически горизонтальное
положение до тех пор, пока не коснется дорожного покрытия и не будет поддерживаться им, а не колесами.
5U Для точного определения последнего указанного положения может быть предусмотрен упор или упоры,
предназначенные для прилегания к указанной планке или другой подходящей части и, таким образом,
определения ее конечного положения. Один из подходящих вариантов упора состоит в угловом продолжении
одной из планок, закрепленных по бокам щита, причем конец продолжения расположен таким образом, что
неизогнутая часть планки упирается в него, когда щит находится в нижнем положении. 65 Также
предусмотрены средства для фиксации ручки или ручек при поднятом щите, одно из подходящих средств
состоит из фиксатора, шарнирно установленного на кронштейне, закрепленном на верхней части щита, и
предназначенного для захвата ручки или одной из ручек и фиксации ее на щите, когда последний находится в
поднятом положении. Когда этот фиксатор находится в рабочем состоянии, рукоятка соединена с защитным
экраном 75 таким образом, что она «жестко соединена с экраном, и последний, следовательно, может
наклоняться вокруг оси колеса или тележки известным способом с помощью рукоятки или рукояток».
80 При использовании масла в качестве топлива каждая горелка снабжена обычным поддоном для розжига,
который выступает назад и вверх, образуя поддон для сбора капель под соплом или форсункой горелки.
Указанный поддон значительно выступает за указанную часть и имеет выступающие вверх боковые стороны,
которые, позволяя вставлять чистящую иглу в сопло или форсунку, эффективно собирают любые капли
масла, разносимые ветром или ветром от сопла или форсунки в направлении, отличном от вертикального.
Дно поддона собирает все вертикальные капли, и все эти капли отводятся в поддон для освещения. Таким
образом, полностью предотвращается их падение на дорожное покрытие.
Для просушки выбоин и других целей аппарат используется так же, как и раньше, при этом защитный экран
поднят над поверхностью дороги, и, как и прежде, возможна обычная регулировка угла наклона экрана
относительно горелок и поверхности дороги. При использовании аппарата для любой из этих целей откидная
задняя стенка может находиться в полностью закрытом положении, поскольку необходимый для горения
воздух может свободно поступать под защитный экран снизу. 110 Если необходимо размягчить часть
дорожного покрытия, чтобы облегчить удаление его верхнего слоя, фиксатор, крепящий рукоятку к щиту,
перемещается для освобождения рукоятки, после чего щит с горелками 11 к5 полностью опускается на
дорожную поверхность так, что нижние края его боковой поверхности соприкасаются с ней. Таким образом,
эффект от тепла, выделяемого горелками, значительно усиливается, поскольку до того, как оно повлияет на
дорожное покрытие, происходит сравнительно небольшое рассеивание тепла. Поскольку воздух для
поддержания горения не может поступать в защитный экран снизу, необходимо отрегулировать указанный
шарнирный конец таким образом, чтобы обеспечить поступление необходимого количества воздуха в
защитный экран со стороны горелки.
Данная регулировка 240,245 осуществляется путем поднятия шарнирного конца до необходимого положения,
при этом указанная зубчатая рейка удерживает его в поднятом положении, зацепляясь с упором.
Отсоединение рейки позволяет закрыть откидной конец. Когда защитный кожух стоит на земле, крышку можно
поднять в полностью открытое положение, удобное для зажигания горелок или их очистки. Описанный выше
ограничитель предотвращает поворот рукояток за пределы удобного положения для их использования с
целью поднятия щита с земли.
Следует понимать, что в защитном кожухе может быть предусмотрено любое подходящее количество
горелок, начиная с одной и более.
для транспортировки щита на колесах, а также для подъема или опускания щита в собранном виде
описанным выше способом могут быть предусмотрены одна или две ручки.
Дата: 30 июня 1924 года.
От имени заявителей: Ф. Боссхардт, дипломированный патентный поверенный, Корпорейшн-стрит, 4,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для применения тепла в связи с ремонтом и строительством дорог, а
также для других целей.
Компания Union Bridge Iron Works, расположенная по адресу: Роджер-стрит, Манчестер, графство Ланкастер,
британский подданный, компания Henry Wallwork & Company (1920) Limited, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и компания Francis William Watson, расположенная по
адресу: A. A. C. Wells & Company, 102-105, Midland Road, St. Pancras, London 1, N.W. 1, британский подданный,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для нагрева, используемым при ремонте дорог, дорожном
строительстве и других целях, в которых ряд горелок расположен под теплоотражающим экраном, который
может перемещаться как к земле, так и от земли, и снабжен транспортировочными колесами. Указанное
устройство также используется для размягчения дорожных покрытий с целью облегчения удаления их
верхнего слоя.
Основная цель нашего изобретения — усовершенствование конструкции аппарата указанного типа. Ещё одна
цель — исключить попадание мазута на дорожное покрытие, где он используется в качестве топлива для
горелок.
До нашего изобретения предлагалось сделать горелки и/или отклоняющий экран поворотными или закрепить
экран и/или горелки на конце поворотной рамы, чтобы их можно было поднимать или опускать относительно
поверхности дороги с целью изменения воздействия тепла от горелок. Из других ранее предложенных
устройств одно включало в себя экран с горелками и 70 ручками для его подъема и опускания, а также для
переноски с места на место; второе включало в себя экран, предназначенный для установки на землю и для
подъема и опускания с помощью вертикального 75 цилиндра и поршня; третье включало в себя неподвижный
экран, изготовленный из проволочной сетки, покрытой с обеих сторон теплоизоляционным материалом,
простирающимся вниз по бокам экрана. 80 Кроме того, в самогенерирующейся парогенераторной горелке
было предложено разместить вертикальную сопло горелки внутри корпуса, открытого только сверху и
предотвращающего выдувание масла из сопла ветром, а в паяльной лампе для паяльников было предложено
окружить горизонтальное сопло корпусом или кожухом и предусмотреть под соплом поддон для сбора капель
90, отделенный от корпуса или кожуха.
Устройство указанного типа в соответствии с нашим изобретением включает в себя защитный кожух и горелку
или горелки, предназначенные для перемещения в направлении к дороге или другой поверхности и от нее с
помощью рычагов, закрепленных на паре транспортных колес, причем указанные рычаги шарнирно
соединены с защитным кожухом и имеют рукоятку для приведения в действие. 100 Для удержания защитного
экрана в любом из его положений регулировки предусмотрено съемное фиксирующее устройство и/или
стопорное устройство, состоящее из защелки и/или стопора, предназначенного для воздействия на указанный
рычаг.
Защитный экран предпочтительно снабжен шарнирным элементом у горелки и приспособлен для регулировки
с целью закрытия указанного конца или изменения количества воздуха, подаваемого с указанного конца к
горелке или горелкам для поддержания горения.
240,245. Для концентрации тепла на размягчаемой поверхности обычная теплоизоляционная облицовка
экрана, заключенного в оболочку из листового металла, протягивается вдоль обеих сторон экрана в указанной
оболочке.
В тех случаях, когда используются горизонтальные масляные горелки, предусмотрен поддон для сбора
капель, являющийся неотъемлемой частью обычного поддона для розжига, предусмотренного для каждой
горелки, и имеющий выступающие вверх боковые стенки, предназначенный для сбора капель масла,
стекающих с горелок или разносимых ветром, и тем самым предотвращения попадания такого масла на
дорожное покрытие при любых условиях.
Для того чтобы наше изобретение было полностью понято и легче внедрено на практике, мы приложили к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его конструктивный пример, где на рисунке 1
изображен боковой вид аппарата для нагрева в связи с ремонтом дорог и т. д.
Рисунок 2 представляет собой план здания, а рисунок 3 — его торцевой вид.
На рисунке 4 представлен боковой вид, аналогичный рисунку 1, но показывающий детали в другом
положении.
На рисунке 5 представлен отдельный вид в продольном разрезе.
Обращаясь к чертежам, в представленной на них конструкции мы предлагаем экран 1, имеющий в основном
перевернутую U-образную форму, причем указанный экран может иметь любую подходящую длину и иметь
изоляционную облицовку 2, простирающуюся по его верхней части и вниз по бокам на большей части его
длины. Подкладка удерживается на месте чехлом 3. На одном конце защитного экрана 1 установлен один или
несколько горелок 4, которые могут выступать внутрь экрана любым подходящим способом, например, с
помощью подающей трубы 5, регулируемо расположенной внутри экрана 1 и приспособленной для изменения
углового положения горелок 4 при их угловом смещении. К трубе 5 подсоединена труба 6 для соединения с
гибкой подающей трубой или подобным устройством.
Указанный конец щита имеет крышку 7, прикрепленную к нему шарнирно сверху в точке 8, причем крышка 7
имеет необходимые отверстия для размещения задних концов горелок 4. На крышке 7 шарнирно установлена
рейка 9, имеющая стопорный штифт 11, который ограничивает ее перемещение в одном направлении, и
имеющая на каждом конце выступающую вбок ручку 12. На одной стороне защитного экрана установлен
подходящий штифт или шпилька 13 для зацепления с зубчатой рейкой 9, и вся конструкция устроена таким
образом, что при зацеплении шпильки 13 с различными зубьями или зазорами рейки 9, откидная крышка 7
удерживается в различных угловых положениях, от ослабленного до частично открытого. Крышка 7
приспособлена для полного открывания с целью зажигания или обслуживания горелок, и, регулируя
положение крышки, можно регулировать количество воздуха 70, поступающего в защитный экран 1 с
указанного конца.
На поперечной балке 15, концы которой сначала загнуты под прямым углом 75 градусов, а затем снова под
прямым углом, предусмотрены одна или две рукоятки 14 для управления устройством; оба изгиба находятся в
плоскости, перпендикулярной неизогнутой части балки 15. Колеса или тележки 16 установлены с
возможностью вращения в точке 18 на изогнутой части 17 80, расположенной по бокам щита 1. Точка
соединения колес 16 с изогнутыми частями 17 расположена на некотором расстоянии от свободного конца
изогнутых частей 17, и указанные концы шарнирно соединены в точке 19 с боковыми сторонами щита 1,
например, посредством стержня 20, закрепленного с каждой стороны щита 1 и снабженного шарнирным
штифтом, входящим в зацепление с соответствующей изогнутой частью 17 в точке 19.
Таким образом, щит 1 подвешен на указанных шарнирах, которые, в свою очередь, поддерживаются
стержнем 15, имеющим рычажное движение вокруг оси 18 колес 95 или тележек 16. Таким образом, при
натяжении рукоятки или рукояток 14 вниз щит 1 поднимается вверх, сохраняя при этом практически
горизонтальное положение, тогда как при движении рукоятки или рукояток 14 100 вверх щит 1 опускается
целиком, сохраняя при этом практически горизонтальное положение, пока не соприкоснется по всей своей
длине с дорожной поверхностью и не будет поддерживаться ею, а не колесами 16.
Для точного определения последнего указанного положения может быть предусмотрен упор или упоры,
приспособленные для прилегания к стержню или другой подходящей части и, таким образом, 110 определяют
его единственное конечное положение. Один из подходящих вариантов упора состоит из углового выступа 21
одной из планок 20, закрепленных по бокам экрана 1, причем конец выступа расположен таким образом, что
неизогнутая часть планки 15 упирается в него, когда экран находится в нижнем положении (рис. 4).
Также предусмотрено средство для фиксации ручки или ручек 14 при поднятом щите 1120 (рис. 1), при этом
подходящее средство состоит из защелки 22, шарнирно установленной на кронштейнах 23, закрепленных на
верхней части щита 1 и предназначенных для фиксации ручки или одной из ручек. 125 Защелка 22 фиксирует
ручку или одну ручку к кронштейну 23 и, таким образом, закрепляет ее на щите 1, когда последний находится
в поднятом положении. Когда защелка 20 находится в рабочем состоянии, ручка 14 соединена с щитом 1
таким образом, что она жестко соединена со щитом, и последний, следовательно, может наклоняться вокруг
оси колеса или тележки известным способом с помощью ручки или ручек 14. Уловка № 22 снабжена рукояткой
24 для удобства использования.
При использовании масла в качестве топлива каждая горелка снабжена поддоном для розжига 25 (рис. 5),
который выступает назад и вверх, образуя поддон для сбора капель 26 под соплом или струйной частью
горелки 4. Поддон 26 значительно выступает вверх за указанной частью и имеет выступающие вверх боковые
стороны 27, которые, позволяя вставлять чистящую иглу в сопло или струйное отверстие, эффективно
собирают любые капли масла, разносимые ветром или сдуваемые соплом или струйной частью в
направлении, отличном от вертикального. Дно поддона 26 собирает все вертикальные капли, которые затем
отводятся в поддон для освещения 25. Таким образом, полностью предотвращается их падение на дорожное
покрытие.
Для просушки выбоин и других целей аппарат используется, как и прежде, при этом защитный экран 1 поднят
над поверхностью дороги, при этом, как и прежде, возможна обычная регулировка угла наклона экрана
относительно горелок и поверхности дороги. При использовании аппарата для любой из этих целей откидная
задняя стенка может находиться в полностью закрытом положении, поскольку необходимый для горения
воздух может свободно поступать под защитный экран снизу.
Если необходимо размягчить часть дорожного покрытия, чтобы облегчить удаление его верхнего слоя, то
фиксатор 22, крепящий рукоятку 14 к щиту 1, перемещается, освобождая рукоятку 14, после чего щит 1 с
горелками 4 полностью опускается на дорожное покрытие так, что нижние края его боковых сторон
соприкасаются с ним. Таким образом, эффект от тепла, выделяемого горелками 4, значительно усиливается,
поскольку до того, как оно подействует на дорожное покрытие, происходит сравнительно небольшое
рассеивание тепла. Поскольку воздух для поддержания горения не может поступать в защитный экран снизу,
необходимо отрегулировать шарнирный конец 7 таким образом, чтобы обеспечить поступление необходимого
количества воздуха в экран со стороны горелки. Эта регулировка осуществляется путем поднятия шарнирного
конца 7 на необходимую высоту, при этом зубчатая рейка 9 удерживает его в поднятом положении,
зацепляясь с упором 13. Отсоединение рейки 9 позволяет закрыть шарнирный конец 7. Когда защитный экран
1 опирается на землю, шарнирный конец 7 можно поднять в полностью открытое положение, удобное для
зажигания горелок или их очистки.
Ограничитель 21 препятствует повороту рукояток 14 за пределы удобного положения для их использования с
целью подъема щита 1 с земли.
Следует отметить, что в защитном кожухе 1 может быть предусмотрено любое подходящее количество
горелок, начиная с одной и более, а также одна или две ручки 14 для транспортировки кожуха на колесах 16 и
для подъема или опускания кожуха 1 в собранном виде описанным выше способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240246A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 июля 1924 года. Нет, 15,765/24. 240, (Дополнение к патенту № 218652: 2 июля 1923
г.) ) Завершено: октябрь.
1,
1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO,1.
Установка для механической буксировки судов на водных путях.
Я, Артур Худго Мильм, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бисмаркштрассе, 9, Бланкенезе, близ
Гамбурга, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
моей заявке на получение патента № 218652.
Описанные в данной спецификации средства механической буксировки судов должны быть сконструированы
таким образом, чтобы по возможности они располагались на носовой палубе судна, а устройства на судне для
установки этих устройств были простыми и не слишком дорогими.
Кроме того, необходимое пространство для таких устройств должно быть настолько малым, чтобы
незагруженные суда могли проходить под самыми низкими мостами.
Описанные в пункте 2.5 технические условия устройства в достаточной мере не отвечают этой цели,
поскольку рычаг с противовесом занимает слишком много места на платформе, чтобы отслеживать все
движения ванны как в стороны, так и по вертикали. «В частности, перемещение противовеса в вертикальном
направлении крайне неудобно».
Для устранения этого недостатка, согласно настоящему изобретению, изменения высоты буксира над судном
автоматически компенсируются колебательной конструкцией только в той мере, в какой такие движения
невозможно предвидеть, например, вызванные волнами или незначительными изменениями высоты
рельсового пути над судном, которые неразличимы или часто повторяются. Более значительные перепады
вертикального расстояния между судном и [трассой, например, вызванные изменением грузовой валы судна
или прохождением под мостами или шлюзами, где трасса поднимается или опускается, могут быть учтены!
путем механической регулировки, при этом сохраняя свободу колебаний, например, путем механического
изменения угла между рычагом рамы, несущей буксир, и рычагом, несущим противовес. 55 Рис. 1
представляет собой вид спереди судна в соединении с буксировочным устройством, сконструированным в
соответствии с настоящим проектом, а рис. 2 — план.
' ' 60 На рисунках 3 и 4 представлены проекции двух модификаций.
В конструкции, показанной на рис. 1 и 2, двигатель используется в качестве противовеса. Чтобы избежать
неудобств 65, связанных с несущим рычагом рамы, целесообразно управлять колебательным движением
рамы с помощью пружин. Такие средства показаны на рис. 3 и 4. На рис. 3 средство 70 для перемещения
буксира представляет собой колеблющийся параллелограмм, который упруго закреплен диагональным
упругим стержнем регулируемой длины. На фиг. 4 показан стержень, в котором упругость достигается за счет
пневматической «амортизирующей подушки», а регулировка — за счет гидравлического устройства.
Буксир 1, являющийся тяговым элементом и предназначенный для движения по рельсам 2, подвешенным над
водным путем, соединен шарнирно в точке 4 с несущей рамой 5 (рис. 1 и 2) и/или рычагами 6 (рис. 3 и 4).
Аналогичным образом, рычаги соединены с судном с помощью вращающегося кронштейна 7: Вращающийся
кронштейн 7 может быть установлен, как видно из рис. 1, на вертикально регулируемой опоре 16, которая
позволяет выравнивать регулярные перепады высоты направляющей над судном, например, при погрузке
судна.
В конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, вес буксира уравновешивается противовесом 10, который
регулируемо установлен на балансировочном рычаге 12 качающейся рамы 5. В качестве противовеса может
использоваться электродвигатель 13.
В данном случае приводной вал двигателя может представлять собой гибкий вал 17, как это хорошо известно,
который передает мощность двигателя через три шарнира 14 и 4 на буксир 1.
Балансировочный рычаг 12 соединен в точке 14 шарниром с горизонтальной осью с рычагом 5 таким образом,
что угол, образованный двумя рычагами, может изменяться путем регулировки промежуточного
регулируемого элемента, например, талрепа 15, который соединен в точке 151 с рычагом 5 и в точке 152 с
рычагом 51 265, также шарнирно закрепленным в точке 14 и соединенным звеном 153 с рычагом 12. Таким
образом, можно поднять буксир высоко, не опуская балансировочный рычаг 12, как показано пунктирными
линиями на рис. 1, чтобы, например, позволить судну войти в шлюз с нижнего уровня воды, в то время как
направляющая поднимается в соответствии с высотой грунта. Аналогичным образом буксир можно опустить,
например, когда судну необходимо пройти под мостом B (рис. 1). При всех таких движениях компенсируется
люфт колебательной рамы в вертикальном направлении, так что на направляющей не возникает чрезмерных
нагрузок из-за вертикальных сил.
Однако, поскольку направляющая должна быть приспособлена для периодического восприятия
незначительных вертикальных деформаций без разрушения, конструкцию можно упростить, заменив
балансировочный рычаг колебательных рычагов упругим элементом, как показано на рисунках 3 и 4.
Конструкция, показанная на рис. 3, является самой простой: для укрепления параллелограммной структуры,
образованной рычагами 5 и 6 с одной стороны и буксиром 1 и кронштейном 7 с другой стороны, используется
упругий диагональный стержень 25. К пружине 27 этого диагонального стержня в точке 28 подсоединен талреп
26, с помощью которого можно осуществлять более значительные изменения высоты буксира 1 над судном.
Для практического применения конструкция, показанная на рис. 4, предпочтительнее конструкции, показанной
на рис. 3. В конструкции, показанной на фиг. 4, шток 25, шарнирно соединенный в точке 28, несет на своем
конце поршень hi, предназначенный для возвратно-поступательного движения внутри гидравлического
цилиндра il, который шарнирно закреплен в точке k'l на кронштейне 7. Из диаграммы следует, что жидкость
может циркулировать в трубе 11, как только откроется клапан мр. В этом случае буксир будет опущен под
действием собственного веса. Для подъема буксира в циркуляционный трубопровод iP можно ввести насос n.
Однако, поскольку нецелесообразно оставлять насос работать только тогда, когда буксир нужно поднять,
целесообразно одновременно соединить насос со средствами накопления энергии, предусмотрев закрытый
резервуар высокого давления 01, в который в подходящее время перекачивается жидкость из открытого
резервуара pl, при этом резервуар ol частично заполнен сжатым воздухом.
Сжимая воздух внутри цилиндра, можно накопить такое количество энергии, которое потребуется для
подъема буксира и т. д., когда клапаны r1 и ql будут отрегулированы соответствующим образом.
В данной конструкции создание колебательного механизма может быть достигнуто очень простым способом
путем соединения циркуляционной трубы l с небольшими воздушными резервуарами s1 и tl, при этом
воздушный насос ul служит для подачи соответствующего количества сжатого воздуха в воздушные
резервуары.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240247A
[]
--S f- ' -
- С;!
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 1925 г., № 15860/24. 240,247 Завершено: октябрь.
1,
1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся застежек для сумок, чемоданов и тому подобного.
Я, Уолтер Джон Холлик, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: Веллингтон-роуд, 23,
Уолли-Рейндж, Манчестер, а теперь по адресу: Сидар-стрит, 49, Холли-Рейндж, Манчестер, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: - - -
Данное изобретение относится к застежкам для сумок, чемоданов и тому подобного, а также к таким
застежкам, в которых ручка в обычном или переносном положении удерживает застежку в надежном
положении, а при перемещении из этого положения застежка освобождается. В существующих в настоящее
время застежках указанного типа застежка расстегивается простым поворотом ручки в сторону от
нормального или переносного положения, в результате чего, если во время переноски сумка или подобный
предмет будет качаться на ручке, застежка может быть непреднамеренно расстегнута. Целью данного
изобретения является создание застежки, которая будет лишена указанного недостатка.
Согласно данному изобретению, застежка указанного типа освобождается путем предварительного поворота
рукоятки в сторону от нормального или несущего положения, а затем перемещения конца рукоятки,
соединенного с защелкой или эквивалентом застежки, в направлении, перпендикулярном направлению
первого перемещения. Удобно, что рукоятка соединена с защелкой или эквивалентом застежки посредством
части, которая проходит через L-образный паз в корпусе застежки и взаимодействует с ним. На прилагаемых
чертежах: фиг. 1 — план с удаленной крышкой или пластиной одного из видов застежки в соответствии с
изобретением, фиг. 2 — план с установленной крышкой, а фиг. 3 — поперечное сечение по линии III-III на фиг.
2. На фиг. 4 и 5 представлены чертежи модифицированной формы крепления в соответствии с изобретением,
без крышки. Рис. 6 — вид с торца, а рис. 7 — вид сбоку, иллюстрирующий один из способов управления
рукояткой в двух направлениях для освобождения застежек, показанных на рис. 1-5, а рис. 8 и 9 —
соответственно вид сбоку и план, иллюстрирующие другой способ управления рукояткой.
Обращаясь сначала к рис. 1-3, 14 представляет собой основание крепления, которое крепится с одной
стороны или части 60 сумки или подобного изделия любым подходящим способом, а 23 — его крышка. В
основании 14 установлен скользящий замок 15, предназначенный для выдвижения и втягивания, для
зацепления и расцепления петли 22a дополнительного крепежного элемента 22, установленного на другой
стороне или части сумки или подобного изделия, посредством скользящего стержня 27, который соединен в
точке 27' с указанным замком 15 и может быть частично повернут относительно него вокруг своей оси.
Выступ 28, расположенный на скользящем стержне 27 и соединенный с прилегающим концом рукоятки 19
посредством звена 20, предназначен для ограничения движения стержня пределами, заданными L-образным
пазом 29, образованным в крышке 23, через который выступает выступ 28. Когда рукоятка находится в
нормальном или несущем положении, выступ 28 располагается в поперечной части планки 29 и
предотвращает продольное перемещение выступа 28 и стержня 27, а также освобождение защелки 15, но
когда рукоятка поворачивается в положение, показанное на фиг. 3, ' 1 1 - -; -- A . i j I f 1 1 i i i j 1 i i i 11 i1 )ilug
можно перемещать вдоль продольной части паза 29 с помощью рукоятки, чтобы привести в действие
стержень для втягивания защелки. При необходимости защелка 15 может быть приведена в действие
пружиной, которая перемещает ее в зафиксированное или выдвинутое положение.
На фиг. 4 и 5 показана защелка, включающая поворотную защелку вместо скользящей защелки, входящей в
предыдущий вариант, причем защелка 15 в данном случае поворачивается в точке 15b, управляется
пружиной 17 и отводится скользящим стержнем 27, соединенным с ней посредством звена 30. В этом случае
защелка 15 освобождается путем перемещения выступа 28 и стержня 27 в направлении, указанном стрелкой
на рис. 4.
На фиг. 4 и 5 также показан пример установки болта с ключом для фиксации крепежного элемента. Как
показано на примере, болт 31 предназначен для вхождения в выемку 32 в звене 30 и, таким образом,
предотвращает освобождение защелки.
На фиг. 4 и 5 дополнительно показано устройство средств, предотвращающих возврат рукоятки в нормальное
или переносное положение, а также выдвижение защелки 15, если только ушко 22' дополнительного
крепежного элемента 22 не находится в положении, позволяющем зацепиться за защелку.
Такие средства, являющиеся предметом рассматриваемого заявления №.
20,684 Изделие, выпущенное 17 апреля 1925 года, включает в себя упор 33, скользящий между опорной
пластиной 14 и крышкой 23, расположенной напротив отверстия, через которое ушко 22a элемента 22 входит
в крепежный элемент.
Ограничитель 33 выталкивается наружу пружиной 34, против действия которой он отталкивается ушком 22а
элемента 22, позволяя защелке 15 войти в зацепление с ушком, как показано на рис. 4. Однако, когда защелка
освобождается и петля 22' выходит из защелки, упор 33 следует за петлей и перемещается на пути втянутой
защелки, как показано на рис. 5, тем самым предотвращая возврат защелки, стержня 27 и рукоятки в
заблокированное положение до тех пор, пока они снова не будут нажаты петлей 22' при закрытии корпуса или
аналогичном процессе.
На фиг. 6 и 7 показана одна из конструкций, в которой рукоятка 19 используется для управления двумя
застежками 5, описанными выше со ссылкой на фиг. 1, 2 и 3 и фиг. 4 и 5. В данной конструкции два крепежных
элемента расположены таким образом, что продольные части их пазов 29 направлены в одном направлении,
а отсоединение крепежных элементов осуществляется путем сначала поворота рукоятки 19 из положения,
Соседние файлы в папке патенты