Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3640
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239965A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июля 1924 года. № 16,574/24.
Слева полностью: 9 апреля 71925 г.
Завершено: сентябрь. 24, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
239,965 Усовершенствования в круговороте воды и в использовании лодок с веслами.
Я, Томас Аллен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ковентри-роуд, 614, Смолл-Хит,
Бирмингем, Уорикшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к водным циклам и лодкам с гребными веслами, и его целью является создание
простой конструкции и механизма движения, которые будут очень просты в эксплуатации и эффективны в
работе.
Согласно данному изобретению, используется маховик, который приводится в движение через зубчатую
передачу от педалей, и этот маховик приводит в движение лопастное колесо, пропеллер или подобное
устройство через любую подходящую передачу.
В предпочтительной конструкции имеются два поплавка, по одному с каждой стороны, а в центральной
плоскости расположена ромбовидная рама, напоминающая раму велосипеда.
Поплавки соединены между собой поперечными балками, а задняя из них крепится к раме велосипеда с
помощью выступающих вверх кронштейнов. Эти верхние кронштейны также несут поперечный вал или
подобный элемент, на котором с каждой стороны рамы велосипеда расположена продольно расположенная
педаль. Передняя часть каждого из них оснащена педалью или пластиной, а задняя часть соединена шатуном
с валом, на котором с каждой стороны в вершине V-образной рамы закреплено зубчатое колесо.
Нижний длинный конец каждой рамы опирается на поперечную балку, соединяющую поплавки, а другой конец
— на задний угол ромбовидной рамы.
Большое зубчатое колесо зацепляется с малым колесом, прикрепленным к ступице маховика 40,
установленного в подшипниках в заднем углу или вблизи него ромбовидной рамы.
Задний конец этой рамы вытянут вниз и соединяется с крайней задней поперечной балкой, в результате чего
получается прочная конструкция.
Маховик может иметь любые подходящие размеры и приводит в движение лопатку, расположенную между
поплавками, посредством цепной передачи. В качестве альтернативы, он может приводить в движение
пропеллер через любую подходящую коническую или другую подобную зубчатую передачу.
Предпочтительно, педали представляют собой деревянные бруски, которые крепятся коробчатыми зажимами
к опорным элементам, то есть к их точкам опоры и к подшипникам шатунов на задних концах.
Таким образом, можно приложить значительную силу и запасти в маховике значительное количество энергии,
что помогает преодолевать мертвые точки, а работа лодки или велосипеда становится очень плавной и
легкой.
Очевидно, что вместо использования двух поплавков движущий механизм может быть выполнен в виде
лодки.
Дата: 9 июля 1924 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 70 19,
Ковентри, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в круговороте воды и в использовании лодок с веслами.
Я, Томас Аллен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Трафальгар Роуд, 70, Мозли,
Бирмингем, ранее проживавший по адресу: Ковентри Роуд, 614, Смолл Хит, Бирмингем, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к круговороту воды и лодкам с гребными веслами, и его целью является
создание простой конструкции и механизма движения, которые будут очень просты в эксплуатации и
эффективны в использовании.
Согласно данному изобретению, используется маховик А (фиг. 1 на прилагаемых чертежах), который
приводится в движение через зубчатую передачу от педалей, которые, как правило, представляют собой
рычаги с коромысловым механизмом, и маховик приводит в движение лопастное колесо, пропеллер или
подобное устройство через любую подходящую передачу.
В предпочтительной конструкции имеются два поплавка, по одному с каждой стороны, поплавки соединены
между собой поперечными балками, к которым крепятся опоры B рамы, а также сиденье оператора при
работе с рычагами, а верхняя балка F этой рамы (рис. 2 и 4) соединена стяжными стержнями с каждым
поплавком или бортами лодки, так что получается прочная конструкция.
В центральной плоскости расположена треугольная рама, от вершины которой с каждой стороны вверх
выступают кронштейны или рама, несущие поперечный вал или опорную балку F или подобную, на которой с
каждой стороны рамы установлен рычаг с коромыслом E и L (рис. 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей).
Эти рычаги состоят из составных частей и качаются маятниково вокруг своих точек опоры, которые соединены
с опорным стержнем F на кольцевых шарикоподшипниках (рис. 2). К коротким рычагам L коромысловых
рычагов прикреплен коробчатый зажим MI, в котором закреплен рычаг E. Предпочтительно, рычаги E (фиг. 1,
2 и 3) состоят из деревянных брусков, которые закреплены коробчатыми зажимами на своих точках опоры,
причем указанные точки опоры являются неотъемлемой частью короткого рычага L коромыслового рычага
(фиг. 1, 2, 3 и 4). Эти рычаги E регулируются по вертикали, что позволяет при необходимости увеличить
рычаг, а на переднем нижнем конце каждого рычага E расположена педаль или пластина K, к которой
прикладывается усилие оператора.
Шатуны C (рис. 1 и 3), имеющие трубчатую форму и закрепленные на каждом конце кольцевыми
шарикоподшипниками, соединены с задним концом рычага L (1), а на другом конце — с кривошипами H,
которые зашпонированы на ось D маховика (рис. 2 и 4).
На оси D установлено большое зубчатое колесо G1 (рис. 2 и 3), которое входит в зацепление и приводит в
движение шестерню G2 (рис. 3), шестерни G2 и G3, установленные на кольцевых шарикоподшипниках,
являются неотъемлемой частью друг друга, а шестерня Gs приводит в движение шестерню G4, которая
закреплена на ступице маховика A, и, следовательно, ускоряет маховик, при этом накапливается
значительное количество энергии.
Используемый здесь новый метод крепления маховика на оси с шарикоподшипниками и конусами,
ввинченными в ступицу маховика D (рис. 2), при этом ось также закреплена с каждой стороны рамы в
кольцевых шарикоподшипниках, размещенных в вершине треугольной рамы (см. рис. 2), позволяет избежать
необходимости в гораздо более тяжелом маховике, 80 поэтому маховик вращается в том же положительном
направлении, что и ведущая ось D, а шестерни имеют передаточное отношение три к одному, в результате
чего периферийная скорость маховика увеличивается в три раза, тем самым накапливается больше энергии и
достигается более подходящая и желательная скорость для привода винта.
В качестве альтернативы, вместо конусов и 90-градусного шпинделя для шарикоподшипников, могут быть
введены другие конструктивные модификации, такие как кольцевые подшипники или роликовые подшипники
вместо конусов и шпинделя, без отступления от изобретения. 95 Маховик А может иметь любые подходящие
размеры и приводит в движение лопастное колесо, расположенное между двумя поплавками, посредством
цепной передачи, соединенной с ведомым цепным колесом, закрепленным на оси лопастного колеса (1(0o);
цепное колесо J на фиг. 2 является ведущим колесом; или, альтернативно, через указанное цепное колесо J к
ведомому цепному колесу, закрепленному на конической шестерне или подобном устройстве, которое
зацепляется и приводит в движение коническую шестерню 105 на валу гребного винта, проходящем под
сиденьем оператора к гребному винту на корме лодки или водного мотоцикла.
Благодаря использованию этого механизма можно приложить очень значительную силу и накопить
значительное количество энергии в маховике, который перемещается через мертвые точки, и работа лодки
или водного цикла становится очень плавной и легкой. 115 Совершенно очевидно, что этот приводной
механизм легко может быть реализован в любой лодке или водном мотоцикле с ручным приводом, поскольку
его легко закрепить на деревянных балках днища лодки или поперечных балках 120 водного мотоцикла у опор
B; управление осуществляется обычным способом с помощью руля и контролируется маховиком с
проволочными соединениями или подобным устройством.
Мне известно, что ранее предлагалось управлять лодкой с помощью ручных рычагов или педалей,
соединенных с гребным винтом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239966A
[]
- ' 1--
/; t -:СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Я, Кирилл Кук, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Крамлин-стрит, 6, Понтипул, Монмутшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Изобретение относится к роторному двигателю, целью которого является создание
усовершенствованного двигателя, обладающего рядом преимуществ перед известными типами двигателей.
Изобретение применимо к паровым, воздушным, двигателям внутреннего сгорания и другим типам
двигателей, а также может быть использовано в обратном порядке в качестве насоса.
Согласно изобретению, двигатель включает в себя, по существу, два основных компонента, а именно ротор и
статор, которые образуют кольцевую камеру, разделительные элементы, установленные на одном из
указанных компонентов и подвижные внутри указанной камеры для разделения ее на два или более
дугообразных отсека, и один или несколько поршневых элементов, закрепленных на другом из указанных
компонентов и приспособленных для перемещения относительно и внутри указанной кольцевой камеры.
Предпочтительно, указанный поршневой элемент или элементы крепятся к ротору, который установлен на
приводном валу двигателя концентрично статору, который, в основном, обеспечивает стенки кольцевой
камеры, подшипники для разделительных элементов и основание для двигателя.
Для более ясного объяснения сути изобретения, на примере будет описан один из способов его применения в
качестве двигателя внутреннего сгорания.
Количество и расположение поршневых элементов в основном определяются конструкцией, но
предполагается, что два таких элемента установлены на роторном диске, диаметрально противоположных
друг другу и радиально выступающих в кольцевую камеру, образованную корпусом статора, который
предпочтительно выполнен из двух круглых половин 4 и скреплен болтами. Поперечное сечение камеры и,
следовательно, поршневых элементов, плотно прилегающих к ней, предпочтительно имеет круглую форму, но
могут использоваться и другие сечения, а внутренняя часть корпуса имеет прорезь, позволяющую поршневым
штокам или другим элементам проходить сквозь нее, при этом герметичные соединения обеспечиваются
кольцами или подобными элементами между роторным диском и корпусом статора.
Разделительное устройство может состоять из 65 элементов, внешне несколько напоминающих обычный
качающийся клапан, установленных в корпусе и предназначенных для вращения с помощью
соответствующего синхронизирующего механизма. Эти перегородки имеют такую форму и расположены
таким образом, что в одном положении они полностью перекрывают кольцевую камеру, а при повороте или
перемещении в другое положение обеспечивают свободное прохождение поршней через нее. В варианте 65
кольцевая камера фактически разделена на цилиндры со съемными торцами.
В процессе работы газообразное или парообразное топливо подается по мере приближения одного из
поршней 70 к первому открытому разделительному элементу, в то время как второй разделительный элемент
закрыт. Впускной патрубок предпочтительно располагается в стенке статорной камеры непосредственно
перед первой перегородкой (75) и управляется соответствующим клапаном. Пройдя входной патрубок,
поршень сжимает заряд, заключенный между ним и второй перегородкой, и как только поршень проходит
первую перегородку, последняя закрывается.
Дальнейшее перемещение поршня приводит к тому, что заряд между ним и второй перегородкой вытесняется
через обходной канал 85 в корпусе и снова попадает в последнюю между задней частью поршня и первой
перегородкой. Этот заряд воспламеняется с помощью искровой свечи или подобного устройства, и
одновременно происходит следующее: Дата подачи заявки: 11 июля 1924 г. № 16666/24.
Слева полностью: 9 апреля 7925 г.
Завершено: сентябрь. 24, 1925.
ПРОЕКТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Роторный двигатель.
239,966 Обводной канал закрывается, и открывается вторая перегородка, позволяя поршню пройти сквозь нее
и обнажая его переднюю поверхность для воздействия давления выхлопных газов.
Первая перегородка также открывается, позволяя следующему поршню пройти сквозь неё, и расширенный
заряд между двумя поршнями перемещается к выпускному отверстию в корпусе статора. Когда ведущий
поршень проходит выпускной патрубок, впускной патрубок открывается, и, поскольку к этому моменту
закрывается вторая перегородка, цикл повторяется.
При наличии трех поршневых элементов, расположенных на роторе на расстоянии 120° друг от друга по
радиусу, три промежутка между ними будут попеременно использоваться для приема взорвавшегося и
неразорвавшегося заряда, как это легко понять. В корпусе статора, непосредственно за выпускным
отверстием, может быть предусмотрена третья перегородка для регулирования процессов продувки и
всасывания.
Кроме того, количество, конструкция и расположение портов могут быть изменены без отступления от сути
изобретения. В случае, когда движущей силой является пар, например, впускной патрубок может занимать
место свечи зажигания в описанной выше схеме.
Датировано 11 июля 1924 года.
CHATWIN & COMPANY, - Консультационное патентное агентство, Грейс Инн Роуд, 253, Лондон, WV.C.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Роторный двигатель.
Я, Кирилл Кук, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Крамлин-стрит, 6, Понтипул, Монтгошир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение относится к
усовершенствованиям роторных двигателей, включающих по существу два основных компонента, а именно:
ротор и статор, которые обеспечивают кольцевую камеру, разделительные элементы, установленные на
одном из указанных компонентов и подвижные внутри указанной камеры для разделения ее на два или более
дугообразных отсека, и один или несколько поршневых элементов, закрепленных на другом из указанных
компонентов и приспособленных для перемещения относительно и внутри указанной кольцевой камеры, а
также предусмотрены такие средства, как обводной канал, посредством которого может быть установлено
сообщение между противоположными концами по меньшей мере одного из указанных дугообразных отсеков,
пока поршневой элемент проходит через него.
Обычно в двигателях такого типа разделительные элементы включают один или несколько цилиндрических
или дискообразных элементов, установленных с возможностью вращения и имеющих такую форму и
расположение, что в одном положении они полностью перекрывают кольцевую камеру, а при повороте в
другое положение обеспечивают свободное прохождение поршней через нее. Основная цель изобретения —
обеспечить улучшенное расположение клапанов или впускных и выпускных отверстий, благодаря чему работа
двигателя такого типа может быть значительно улучшена, и, согласно одной из особенностей изобретения,
впускное отверстие расположено непосредственно позади, в направлении вращения, байпасного отсека.
Предпочтительно выпускное отверстие для выхода заряда, поступающего через указанное входное
отверстие, смещено от перегородки 8, прилегающей к входному отверстию, на расстояние, которое,
измеренное по окружности в направлении вращения, приблизительно равно или превышает длину
пространства между одним поршнем и следующим за ним поршнем 85, благодаря чему все пространство
между двумя соседними поршнями может быть использовано для расширения.
Работу системы дополнительно улучшает наличие перегородки, расположенной непосредственно после
выпускного отверстия 9, для целей продувки.
Ранее в роторных двигателях, впервые упомянутых выше, предлагалось расположить входной патрубок в 95 в
том же дугообразном отсеке, что и обводной канал. В другом типе роторного двигателя было предложено
расположить выпускной патрубок таким образом, чтобы все пространство между соседними поршнями могло
использоваться для расширения, а также расположить выпускной патрубок таким образом, чтобы перегородка
могла осуществлять продувку, и каждая из этих особенностей заявлена как таковая.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, более или менее схематично иллюстрирующих один из вариантов его
осуществления, и где: Фиг. 1 — вид сбоку, показывающий простой двигатель внутреннего сгорания,
сконструированный в соответствии с изобретением, с удаленной частью статора. 116 На рис. 2 представлен
разрез по линии X-X на рис. 1, на котором показаны снятые поршни.
На рис. 3 показана форма разделения 239 966 средств, используемых в двигателе в соответствии с рис. 1 и 2.
На рисунках с 4 по 9 представлены схемы, иллюстрирующие цикл работы двигателя, показанного на рисунках
1 и 2, а на рисунках 10 и 11 — соответственно, вид спереди и сбоку модифицированной конструкции
перегородки.
В приведенном примере статор I() состоит из двух частей 1 и 1' и обеспечивает главным образом стенки
кольцевой камеры 2, подшипники для цилиндрических разделительных элементов 3 и для вала ротора 4, а
также основание 5 для двигателя. Ротор состоит из главного вала 4, имеющего участок 6 увеличенного
диаметра и снабженного кольцами 7 для обеспечения газонепроницаемого соединения со статором. Деталь 6
состоит из двух частей, надлежащим образом скрепленных болтами и зажимаемых между собой кольцом 8,
которое несет поршни 9 в диаметрально противоположных точках своей периферии.
Эти поршни также снабжены поршневыми кольцами 11, и для их установки в периферии кольца 8
сформированы углубления 10. Разделительные элементы 3 по внешнему виду несколько напоминают
обычный качающийся клапан, при этом сегментная часть 3' образует собственно разделительную
перегородку. Шпиндель 12 выступает через корпус статора и соединен с соответствующим зубчатым
механизмом, приводимым в действие от главного вала 4. Легко заметить, что при вращении или колебании
элементов 3 части 3a входят в траекторию движения поршней 9 или выходят из нее, разделяя камеру 2 на
дугообразные отсеки, которые фактически представляют собой цилиндры с подвижными концами. На фиг. 1
показаны впускной патрубок 13, выпускной патрубок 14 и свеча зажигания 15, а также обводной канал 16,
предназначенный для пропуска сжатого заряда от передней части поршня 9 к задней непосредственно перед
взрывом, как будет объяснено ниже.
Один из способов работы двигателя можно лучше понять, обратившись к рисункам с 4 по 9, на которых
показан цикл Отто. Ротор вращается по часовой стрелке, поршень А приближается к перегородке o на рис. 4.
Поршень B прошел через перегородку d, которая немедленно закрывается, и заряд, втянутый этим поршнем
через входное отверстие 13, находится на грани сжатия следующим поршнем A. На фиг. 5 показана
дальнейшая стадия сжатия, когда впускной клапан закрыт. На рис. 6 перегородка c закрыта в задней части
поршня A, и сильно сжатый заряд выталкивается из передней части этого поршня в заднюю через обводной
канал 16. На рис. 7 показана точка воспламенения, при этом поршень А вот-вот пройдет через перегородку d,
которая только что открылась, а байпас 16 закрыт самим поршнем или обратным клапаном, предусмотренным
в нем. Пространство перед поршнем А открыто для выпуска, тогда как для предотвращения обратного
давления перед поршнем 70( В) при необходимости рядом с впускным отверстием 13 может быть
предусмотрен дополнительный выходной патрубок (не показан).
На рис. 8 расширение завершено, а на рис. 9 расширенный газ отводится, в то время как поршень B начал
подачу нового заряда. Следует отметить, что выпускное отверстие 14 находится на большем расстоянии от
перегородки c, измеренном по окружности в направлении вращения, чем длина пространства между двумя
поршнями.
При желании процесс очистки можно улучшить, установив дополнительный перегородочный элемент 3b, как
показано пунктирными линиями на рис. 1. 85 Следует отметить, что адаптация двигателя для работы на
«двухтактном цикле» не представляет никаких трудностей, и что количество и расположение поршней,
клапанов, перегородок, байпасных каналов и т. д. являются лишь конструктивными особенностями и могут
быть изменены без отступления от объема или сущности изобретения.
Очевидно, что в описанном выше двигателе внутреннего сгорания можно использовать различные известные
типы разделительных элементов, не выходя за рамки изобретения.
На рисунках 10 и 11 показана слегка модифицированная конструкция, которую могут иметь элементы
перегородки, показанные на рисунках 1, 2 и 3. Каждый элемент состоит из собственно перегородки 3a и
дисков 3C, которые работают в пазах, образованных в корпусе цилиндра. Для установки или извлечения этих
элементов на корпусе должны быть предусмотрены крышки, а части 3' и 3e должны быть съемно соединены,
например, с помощью штифтов или подобных элементов 3b. 110 Поперечное сечение кольцевой камеры
обозначено пунктирными линиями на рис. 11.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239967.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239967&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239967A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата утверждения: 15 июля 1924 года. № 16;931/24. 239,9 Фотография слева: 14 апреля 1925 года.
i,.i w Complete A accepted: Sept. 24, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование ленточных конденсаторов, используемых при производстве шерстяной пряжи.
Мы, компания Joirn Haigh & Sons Limited, расположенная на территории металлургического завода Priestroyd
Ironworks в Хаддерсфилде, графство Йоркшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Альберт Райли, также проживающий по указанному выше адресу и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: наше
изобретение, относящееся к ленточным конденсаторам, используемым в производстве шерстяной пряжи, в
частности, относится к типу, известному как последовательные ленточные конденсаторы.
В конденсаторе такого типа используются две серии лент, которые пропускаются через соответствующие
ролики, известные как приемные ролики, расположенные в задней части съемника чесальной машины. Эти
подающие ролики расположены один вертикально над другим, и два комплекта лент проходят параллельно
друг другу горизонтально и назад от этих роликов к паре разделительных роликов, расположенных на
небольшом расстоянии позади подающих роликов.
Полотно материала с съемного устройства проходит между двумя комплектами лент и по ним направляется к
приводным роликам. Разделительные ролики имеют канавки по окружности, а лента, проходящая вокруг
нижнего подающего ролика, частично огибает верхний разделительный ролик и огибает направляющий ролик,
расположенный вертикально над верхним разделительным роликом, после чего лента огибает снимающий
ролик и возвращается обратно к нижнему подающему ролику. Комплект лент, проходящих вокруг верхнего
подающего ролика, частично огибает нижний разделительный ролик, проходит вокруг расположенного ниже
него направляющего ролика, а затем вокруг снимающего ролика и возвращается обратно к верхнему
подающему ролику. — «За счет пересечения двух комплектов лент 4, 5 при их прохождении вокруг
разделительных роликов, 1-.:], -...
На полотно материала оказывается режущее воздействие, в результате чего оно разделяется на две серии
узких лент, каждая шириной с ленту, и эти узкие ленты перемещаются вокруг ленты к 50 съемным роликам,
откуда они поступают к соответствующим комплектам трущейся кожи для уплотнения в ровницу.
До настоящего времени оба комплекта лент неизменно приводились в движение с помощью зубчатых колес
55, установленных на притягивающих роликах.
Время от времени возникали значительные трудности, связанные с тем, что один комплект лент или часть
комплекта удлинялись или растягивались из-за того, что участки волокна 60 наматывались вокруг
направляющих или съемных роликов, увеличивая их диаметр. В результате, после удаления собранных
волокон, поврежденные ленты оказывались более свободными, чем остальные. Несовершенства или
различия в материале, из которого изготовлены ленты, также могут привести к тому, что некоторые ленты
растянутся или удлинятся. 70 При растяжении или удлинении некоторых лент они становятся слабее
остальных, и при используемом до сих пор способе привода существует такая слабина, какая только может
быть, между всасывающими роликами и разделительными роликами. В результате происходит
неравномерное разделение полотна, поскольку более плотные ленты «отнимают» у соседних ослабленных
лент часть волокон 80, которые последние должны были бы занять, что приводит к выравниванию нитей.
В результате произведенные изделия имеют неравномерную толщину.
Для преодоления этой трудности единственными доступными до сих пор методами были либо увеличение
общей плотности ленты, либо укорачивание тех участков ленты, которые ослабли.
«Согласно нашему изобретению, мы предлагаем: использовать привод для лент от направляющих роликов 90
s --;- - _,,v 7 j 239,967, расположенных выше и ниже разделительных роликов, вместо привода от приемных
роликов, как это делалось ранее.» При этом участки ленты, расположенные между подающими и
направляющими роликами, находятся под натяжением, а оставшиеся участки ленты ослаблены или не
находятся под натяжением. Если некоторые ленты ослаблены по сравнению с остальными из-за растяжения
или удлинения, то приводное усилие направляющих роликов, от которых передается привод, поддерживает
натяжение материала таких лент на том же уровне, что и у других лент, а ослабление существует в
возвратных или неэффективных участках лент, то есть в участках, простирающихся от направляющих
роликов обратно к приемным роликам.
Таким образом, в местах пересечения двух комплектов лент, где происходит разделение полотна, все ленты
находятся под одинаковым натяжением, и каждая лента получает равную долю волокон, в результате чего
все ленты имеют одинаковую ширину, а изготовленные из них нити — одинаковую толщину. Еще одно
преимущество, достигаемое при использовании привода для лент указанным способом или в указанных
точках, заключается в том, что нет необходимости поддерживать такое же высокое общее натяжение лент, как
в настоящее время.
Датировано 14 июля 1924 года.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Таддерсфилд.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование ленточных конденсаторов, используемых при производстве шерстяной пряжи, или
относящееся к ним.
Мы, компания JoHN HAIGH & SoNs LIMITED, расположенная на территории металлургического завода
Priestroyd Ironworks в Хаддерсфилде, графство Йоркшир, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Альберт Райли, также проживающий по указанному выше адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение, относящееся к ленточным конденсаторам, используемым в производстве шерстяной
пряжи, в частности, касается типа, известного как последовательные ленточные конденсаторы, и конструкции,
в которой используются два ряда лент, которые проходят вокруг соответствующих роликов, известных как
подающие ролики, расположенных в задней части съемника чесальной машины.
Эти подающие ролики расположены один вертикально над другим, и два комплекта лент проходят
параллельно друг другу горизонтально и назад от этих роликов к паре разделительных роликов,
расположенных на небольшом расстоянии позади подающих роликов. Полотно материала с съемного
устройства проходит между двумя комплектами лент и направляется ими к разделительным роликам.
Разделительные ролики имеют канавки по окружности, а набор лент, проходящих вокруг нижнего подающего
ролика, частично огибает верхний разделительный ролик и огибает направляющий ролик, расположенный
вертикально над верхним разделительным роликом, 7,5 после чего ленты пропускаются вокруг снимающего
ролика или роликов и возвращаются обратно к нижнему подающему ролику. Ленты, проходящие вокруг
верхнего подающего ролика, частично огибают нижний разделительный ролик, проходят вокруг
направляющего ролика 80, расположенного ниже него, а затем вокруг снимающего ролика или роликов и
возвращаются обратно к верхнему подающему ролику.
При пересечении двух рядов лент, проходящих вокруг разделительных валиков, 85 на полотно материала
оказывается режущее воздействие, в результате чего оно разделяется на два ряда узких лент, каждая
шириной с ленту, и эти узкие ленты перемещаются лентами к 90 съемным валикам, откуда они поступают к
соответствующим рядам трущихся кож для уплотнения в ровницы.
До настоящего времени в аппаратах описанной выше конструкции два комплекта лент 95 неизменно
приводились в движение с помощью зубчатых колес, установленных на притягивающих роликах.
Время от времени возникали значительные трудности, когда один комплект из 100 лент или часть комплекта
удлинялись или растягивались из-за того, что участки волокна наматывались на направляющие или съемные
ролики, увеличивая их диаметр. В результате, после удаления собранных волокон, поврежденные ленты
оказывались более свободными, чем остальные. Несовершенства или различия в материале, из которого
изготовлены ленты, также могут привести к тому, что некоторые ленты (110°) растянутся или удлинятся.
На рисунке изображены разделительные ролики, ряд лент a, которые, как известно, чередуются с рядом лент
al, частично обернутых вокруг верхнего разделительного ролика c', а затем вокруг направляющего ролика d',
расположенного над разделительным роликом c1.
От направляющего ролика di ленты перемещаются вокруг снимающих роликов el и fi, затем вокруг
направляющего ролика gl и обратно, через канавки в нижнем разделительном ролике c, к принимающему
ролику b.
Аналогичным образом ряд лент ai частично проходит вокруг нижнего разделительного ролика c,
направляющего ролика d, снимающих роликов e и /, направляющего ролика g и обратно через канавки в
верхнем разделительном ролике c к принимающему ролику bL.
На представленной схеме показаны два снимающих ролика для каждого комплекта лент. Следует понимать,
что при желании можно использовать только один съемный ролик, или три и более, и это не имеет никакого
отношения к нашему изобретению.
До настоящего времени привод двух серий лент a и a' неизменно осуществлялся путем подачи привода на
один из подающих роликов b или b', обычно на нижний ролик b, и соединения этих двух роликов зубчатой
передачей. Следовательно, участки ленты, простирающиеся между подающими и разделительными
роликами, как показано на рис. 1, представляют собой те участки по длине ленты, где накапливается любая
возможная провисание. О нежелательных последствиях этого уже говорилось.
При растяжении или удлинении некоторых лент они становятся слабее остальных, и при используемом до сих
пор способе подачи возникает определенная степень провисания между подающими и разделительными
роликами. В результате происходит неравномерное разделение полотна, поскольку более плотные ленты
«отнимают» у соседних более гибких лент часть волокон, которые последние должны были бы занять, и, как
следствие, получаемые в итоге нити имеют неравномерную толщину. Для преодоления этой трудности до
настоящего времени единственными доступными методами были либо увеличение общей натяженности лент,
либо укорачивание отдельных лент, которые ослабли.
В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем в аппарате указанной конструкции использовать
привод для лент от направляющих роликов, расположенных выше и ниже разделительных роликов, вместо,
как это делалось ранее, при этом участки лент, простирающиеся между разделительными и приемными
роликами, поддерживаются в натяжении. Нам известно, что в описании патента № 13351 от 1900 года описан
конденсатор последовательной ленты, в котором привод к разделительным лентам осуществляется от
роликов с положительным приводом таким образом, что участки ленты, считываемые от подающих роликов к
разделительным роликам, поддерживаются под натяжением таким же образом, как мы предлагаем. Однако
упомянутый ленточный конденсатор имеет иную конструкцию по сравнению с нашим, поскольку ленты, 40
(после частичного прохождения вокруг разделительного ролика, направляются непосредственно к
снимающему ролику и вокруг него, тогда как в конструкции, к которой относится наше изобретение, ленты,
после частичного прохождения вокруг разделительного ролика, направляются вокруг направляющего ролика,
расположенного вертикально над или под таким разделительным роликом, в зависимости от обстоятельств, и
оттуда к снимающему ролику или роликам.
В упомянутой ранее конструкции привод для комплекта лент осуществлялся от снимающего ролика этого
комплекта, тогда как в нашем случае привод осуществляется от направляющего ролика, расположенного
между разделительным роликом и снимающим роликом или роликами.
Сущность изобретения будет понятна из прилагаемого чертежа, на котором фиг. 1 иллюстрирует ранее
применявшийся способ привода, а фиг. 2 иллюстрирует привод в соответствии с изобретением.
На рисунке a, a1 обозначают два ряда лент, а b — всасывающие ролики, расположенные в задней части
съемника чесальной машины. c, c' 7'. ) 81) I W1 Согласно нашему усовершенствованному способу привода
лент, как показано на рис. 105 2, привод осуществляется не с помощью прижимных роликов, а с помощью
направляющих роликов d и d', расположенных соответственно ниже и выше разделительных роликов c и c'.
Это очень удобно достигается за счет оснащения концов направляющих роликов d и da зубчатыми колесами
da и db, которые зацепляются с зубчатыми колесами ca и cb на соответствующих делительных роликах,
которые, как обычно, соединены зубчатой передачей для вращения вместе и приводятся в движение
зубчатым колесом (не показано), зацепляющимся с одной из их шестерен, обычно с шестерней на нижнем
ролике. Прижимные ролики b и bl, вместо того чтобы быть приводными роликами, как это было ранее (1 20),
теперь становятся просто несущими или холостыми роликами.
В нашей усовершенствованной конструкции участки ленты, расположенные между подающими роликами b и
b' и направляющими роликами 125 d и d1, находятся под натяжением, а остальные участки ленты ослаблены
Соседние файлы в папке патенты