Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_362
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173892A
[]
БЕДНЫЙ
КАЧЕСТВО
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 октября 1920 г. Нет, 28.911/20.
Фотография слева: 11 июля 1921 года.
1739892 _____ Заявка принята: Янв. 12, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с атмосферными газовыми горелками и газовым топливом для их
использования.
Мы, компания KEEETIEI AIRD и GEORGIi Works, Фолкерк, Шотландия, британские подданные, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью данного изобретения является
создание газовой горелки с щелевым отверстием или отверстиями для выхода пламени из горелки.
Эта щель или щели могут проходить по всей длине горелки или могут быть разделены на несколько щелей в
линию или линии с промежутками между ними для размещения топлива, которое может представлять собой
единый блок или секции, эквивалентные использованию трех или четырех кусков обычного вертикального
газового камина, используемого в настоящее время.
Использование этой щелевой горелки в сочетании с твердым блоком или блоками топлива позволяет
получить следующие преимущества, а именно: -1. Поставляется широкий лист или листы пламени,
охватывающие всю ширину очага, что придает огню равномерный вид. 25 2. Использование плоского пламени
обеспечивает большую площадь контакта пламени с топливом, что увеличивает интенсивность получаемого
температурного воздействия.
3. Обычные трудности, связанные с размещением 30 и поддержкой от шести до одиннадцати отдельных
топливных элементов, устраняются, и это может значительно упростить производство.
Датировано 12 октября 1920 года. 35 IL. GARDNER & SON, дипломированные патентные поверенные, 117-4-5,
Флит-стрит, Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с атмосферными газовыми горелками и газовым топливом для их
использования.
Мы, Кениксев Эйрд и Джордж Уильям Уортлк, оба из компании Gothic Works, Фолкерк, Шотландия, британские
подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, что оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тем классам атмосферных газовых горелок, в которых предусмотрено
щелевое отверстие.
В одном из случаев горелка выполнена с рядом разделенных газопроводов, образованных между глубокими
стенками, наклоненными под углом к оси воздуховода и расположенными параллельно друг другу в
направлении потока (пламени, горящего на конце разделенных газопроводов, расположенных под
излучателями).
В другом случае горелка сконструирована с головкой неправильной пирамидальной формы, перевернутой и
имеющей узкую щель или паз вдоль верхнего края; такая головка расположена под углом к корпусу горелки,
чтобы направлять поток пламени с расстоянием между слоями C, как показано на рисунке 3, для размещения
и работы вперед под углом около 60° и опоры для топливных излучателей, которые являются
положительными.
Обычное газовое топливо размещается над щелью или щелями, в которых расположены стойки, нижняя часть
топлива, находящаяся в верхней части горелки, будет выступать под углом к полу, что требует специальной
конструкции печи, пластины E, через щель D и над топливом.
В другом случае, при использовании этой щелевой горелки, в нижней части соединения с твердым блоком или
блоком из огнеупорного материала, в качестве стенки образуется щелевое отверстие, а также металлические
сетки, проходящие поперек указанного отверстия: В другом случае атмосферный газ 1. Широкий лист или
листы пламени в горелке были выполнены в виде закрытого короба, снабженного с одной стороны газовыми и
воздушными входными отверстиями, что обеспечивает равномерное горение, а с другой стороны – щелью
или отверстием.
щели, в которых сжигалась смесь, 2. Использование плоского пламени под предусмотренными в коробке
перегородками для направления пламени к стенке топлива обеспечивает большую площадь поверхности
смеси, позволяя пламени соприкасаться с ней от центра к стенкам коробки, тем самым увеличивая
интенсивность пламени в щелях.
Согласно данному изобретению мы заключаем соглашение № 3. Обычные трудности, связанные с
конструкцией газовой горелки, имеющей такую конструкцию и поддерживающей от шести до одиннадцати
отдельных щелевых отверстий или отверстий для выхода топлива, устраняются, и если это так, то горелка, на
которой пламя газа воздействует на стенку топливного бака, может значительно облегчить изготовление
горелки, расположенной именно по этой причине.
непосредственно над пламенем или пламенами. Теперь, подробно описав и двусторонне синхронно
относительно -Po eav nea природу нашего указанного ind w act r n w Em ^ Id >aseertained природу нашего
указанного nethe median line of the slice or with respect i-n, and in which manner the same to the median line of the
central slice for to b rm, мы заявляем, что t sat we an odd nuniber or the median line to b.performed, мы заявляем,
что что e
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173893A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1920, № 28,924/20.
Полный левый угол: 4 апреля 1921 года.
Завершено. Принято: янв. 73, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для рыхления почвы, предназначенных для удаления семенных стручков с
льна.
Я, Джеймс Котултер? Стюарт, Радейнон, Кроссгар, графство Даун, Ирландия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение представляет собой деревянную или стальную раму, высотой около 3 футов от земли. Боковые
стороны рамы предпочтительно изготавливаются из швеллера, расположенного параллельно друг другу, а
каретка имеет ролики или блоки, установленные только на штифтах, прикрепленных к боковой стороне
каретки, для перемещения вперед и назад между этими швеллерами. Это движение вперед и назад
осуществляется с помощью шатуна, прикрепленного к поршневному пальцу диска или коленчатого вала. Этот
диск или коленчатый вал вращается через зубчатую передачу, передавая мощность на ручную рукоятку или
шкив, приводимый в движение ремнем. Каретка состоит из двух боковых пластин, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга, что позволяет ей свободно перемещаться между параллельными
каналами. В боковых пластинах просверлены отверстия, через которые могут свободно колебаться две
горизонтальные планки, расположенные параллельно друг другу; эти планки имеют рычаги, выступающие
наружу примерно на 2 фута, на которых закреплен ряд гребней.
Вблизи центра этих стержней закреплен еще один рычаг, предпочтительно перпендикулярный рычагам,
несущим монеты, и этот центральный рычаг соединен звеном с одним концом шатуна, и когда шатун тянет
каретку вперед, эти шатуны закрываются, а при обратном ходе открываются до тех пор, пока конец шатуна не
соприкоснется с распоркой между боковыми пластинами каретки. Затем воздуховод с открытыми гребенками
проталкивается до крайнего положения [Цена 1!-] обратного хода. Когда шатун начинает движение вперед,
гребенки немедленно закрываются, захватывая пучок льна, и затем перемещаются вдоль него до тех пор,
пока шатун не достигнет крайнего положения при движении вперед; при движении шатуна назад гребенки
снова открываются, как описано ранее, и наоборот. На рычагах, идущих от перекладин поперек каретки, могут
быть установлены два или более ряда гребенчатых зубьев; зубья этих гребенчатых зубьев закреплены в
жесткой задней части и изготовлены из плоской стали 55, сужающейся к острию.
Между зубьями гребенок установлены очистители, состоящие из небольших круглых штифтов, закрепленных
в задней части; эта задняя часть поддерживается легкими рычагами с подшипниками, которые вращаются на
60 горизонтальных стержнях и колеблются в боковых пластинах каретки. Когда эти планки колеблются под
действием шатуна, открывая соты, небольшие рычаги, поддерживающие очистители сот, ударяют по одной из
6,5 стоек и, таким образом, удерживают очиститель в неподвижном положении, пока соты не откроются
примерно на глубину зубьев; это поднимает очиститель до кончиков зубьев и тем самым выталкивает
семенные коробочки из сот.
В конце рамы, где каретка и гребенки перемещаются вперед и назад, закреплено V-образное устройство для
удержания пучков льна. На боковых сторонах этой V-образной конструкции образованы две полукруглые
канавки диаметром 75 градусов, в которые помещаются пучки льна, подлежащие волнообразной обработке, и
мгновенно закрепляются с помощью веревки, которая закреплена на одном конце и имеет короткий отрезок
цепи, прикрепленный к другому концу. Эта веревка проходит вокруг пучка льна, а цепь зацепляется только за
зубчатое крепление, прикрепленное к рычагу для тугого натягивания веревки вокруг пучка. Затем рычаг
удерживается в нужном положении выступом на его боковой стороне, который входит в зацепление с
зубчатой планкой.
«Эта V-образная конструкция вращается на шарнире у земли под прямым углом к траектории движения
каретки и гребней, и когда пучок закреплен и готов к формированию, эта V-образная конструкция вращается
на шарнире до упора, в результате чего пучок соприкасается с гребнями». Пучок, который образовал рябь в
другой полукруглой канавке, освобождается от воздействия гребней, его можно вынуть и заменить новым,
который затем приводится в контакт с гребнями, и таким образом первый названный пучок снова становится
свободным.
Когда пучок льна зафиксирован в положении для волнообразного формирования, необходимо, чтобы
гребенки входили в пучок льна лишь на небольшое расстояние при первом движении, а затем углублялись
каждые 2-5 движений, пока наконец не сошлись в центре. Это достигается с помощью храпового механизма,
на боковой стороне которого расположены метки, соответствующие количеству ходов, которые совершают
гребенки, прежде чем сойтись в центре пучка. Это храповое колесо вращается на поперечной балке каретки и
приводится в действие собачкой, прикрепленной к рычагу, который соединен звеном с шатуном. Этот рычаг
ударяет по плоским граням храпового колеса, которые имеют эксцентриковое положение и служат упорами,
позволяющими гребенкам сбрасывать необходимое количество ткани.
Для того чтобы обеспечить проникновение гребней в пучок льна на необходимую глубину при каждом
движении, на каждой боковой пластине каретки установлен фрикционный зажим, удерживающий каретку от
перемещения вперед до тех пор, пока рычаг, на котором прикреплена собачка, не ударится о грани храпового
колеса. Фрикционная рукоятка представляет собой железный элемент, выступающий наружу с одного конца и
закрепленный на карданном шарнире с другого.
В том месте, где он установлен, между ним и боковой пластиной каретки вставляется пружина. Фрикционный
захват перемещается вверх по наклонной плоскости, которая закреплена в каналах, по которым движется
каретка. В конце хода фрикционный элемент опускается за наклонную плоскость, и прежде чем каретка
сможет начать движение вперед, фрикционный зажим должен сжать пружину на ту длину, которая
установлена в конце хода. Данная машина может быть оснащена колесами и поворотным столом в передней
части для транспортировки в любое необходимое место.
Датировано 11 октября 1920 года.
ДЖЕЙМС КОВЛТ:Р СТ-ЮАРТФ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рифленых машинах для удаления семенных стручков с льна.
Я, Джеймс Коултер Стюарт, проживающий в доме Ладемолл, Кроссгар, графство Даун, Ирландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в машинах или аппаратах для отделения стручков от
льна после того, как последний собран и сформирован в удобные пучки, с целью создания ручной или
механизированной машины, в которой различные действия, необходимые для отделения стручков от стеблей,
выполняются автоматически.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение включает в себя пару или несколько пар гребней,
предназначенных для перемещения друг к другу по дугам окружности 85, проникающих между стеблями льна,
расположенными в пучках, и протягиваемых вдоль этих стеблей для удаления семенных коробочек, а затем
для их отделения от стеблей; пару шарнирных рам 90, несущих ряд чистящих пальцев, взаимодействующих с
гребнями для их очистки и удаления любых прилипших семенных коробочек; средства для переноски гребней
и чистящих пальцев, а также для приведения в действие гребней, пальцев и средств переноски 95; средства
для обеспечения проникновения гребней в пучки льна на глубину по мере отделения семенных коробочек и
при последовательных движениях переносящих средств 100 и средств для удержания, а также для
последовательного размещения пучков льна в положении, подлежащем обработке.
1
.73,893 «Мое изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, фиг. 1 —
боковой вид станка, изготовленного в соответствии с моим изобретением; фиг. 2 — передний вид того же
станка; фиг. 3 — план; фиг. 4 — задний вид, частично в разрезе, гребенок и части их несущего и приводного
механизма; фиг. 5 — боковой вид фрикционного или тормозного устройства для несущих гребенок; фиг. 6 —
план того же станка.»
Рис. 7, вид сбоку храпового механизма, рис. 8, вид сбоку того же механизма, рис. 9, частичный вид сбоку
машины, показывающий средства для приведения в действие механизма переноса пучков льна, рис. 10, вид
спереди того же механизма и рис. 11, план.
При реализации своего изобретения я предлагаю раму, предпочтительно переносного типа, состоящую из
боковых направляющих из швеллера a, опорных стоек b, задние из которых могут нести опорные или рулевые
колеса c, а передние – обычные колеса d, причем колеса c управляются рулевой рукояткой I. Направляющие a
поддерживают ролики g, установленные на шпильках, закрепленных на боковых элементах h каретки,
предназначенной для возвратно-поступательного движения по направляющим с помощью кривошипа и
шатуна или эквивалентных средств, причем показанная конструкция включает вал i, установленный в
основной раме и предназначенный для вращения вручную с помощью рукоятки лебедки, прикрепленной к
нему, или для привода в движение шкивом j, закрепленным на нем.
Вал несет шестерню k, передающую крутящий момент на колесо 7n, имеющее кривошипный палец n, к
которому присоединен один конец шатуна o, другой конец которого перемещает каретку через 4; его
соединение с механизмом гребенчатого механизма, то есть этот конец соединен штифтом p с задними
концами пары звеньев q, передние концы которых соединены с короткими рычагами 7' коромысловых
рычагов, закрепленных на валах s, установленных в боковых элементах h каретки t, или перемещающихся на
них, причем длинные рычаги u коромысловых рычагов представляют собой средства для поддержки на своих
передних концах гребенчатых механизмов v.
Вращая кривошипное колесо, каретка с гребенчатыми рычагами перемещается назад и назад. При движении
назад гребенки занимают положение, показанное сплошными линиями на рис. 1, с близко расположенными
зубьями, тогда как при движении вперед гребенки принимают положение, показанное пунктирной линией на
том же рисунке, и остаются в этом положении до тех пор, пока каретка не переместится назад, после чего
гребенки снова примут положение сплошной линии. Положение сплошной линии соответствует расчесыванию
пучков льна для отделения от них семенных коробочек, а положение пунктирной линии — положению
разъединения, свободному от пучков.
Гребенки могут быть любого подходящего для этой цели типа 70, но обычно состоят из тонких стальных
зубьев, сужающихся к острию и расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга в каждом ряду.
Они удобно закреплены в брусках, установленных на плечах 7d5. На каждом зубе может располагаться более
одного ряда зубов, один за другим, и при необходимости ряды зубов могут различаться по длине.
Пучки льна поддерживаются, как описано ниже, чтобы гребенки могли взаимодействовать с ними путем
проникновения и перемещения вдоль них, как уже было описано, но важно, чтобы зубья гребенки входили в
пучки лишь на небольшую глубину при первом движении вперед и последовательно увеличивали свою
глубину при последующих движениях до тех пор, пока не встретятся. Для этого я свободно устанавливаю на
одной из поперечных балок каретки храповое колесо 2 с углом поворота 90 градусов, на одной из
поверхностей которого расположен кулачок 3, имеющий несколько плоских поверхностей 4, расположенных
на разных радиальных расстояниях от центра храпового колеса, или же кулачок может быть заменен
эксцентриком. Трещоточный механизм 95 поворачивается на один зуб при каждом движении каретки назад с
помощью собачки 5, закрепленной на коротком рычаге r одного из ранее упомянутых коромысел, при этом
этот рычаг перемещается вверх во время открытия гребенчатых гребенок, чтобы установить новую
поверхность 4 в нужное положение. Лицо, находящееся на наибольшем расстоянии от храпового колеса,
располагается первым. Когда каретка совершает движение вперед или гребенчатое движение, рычаг входит в
зацепление с поверхностью 4 и сопротивляется натяжению шатуна и звеньев, чтобы закрыть зубья гребенки
сильнее, чем требуется в данный момент.
Для обеспечения того, чтобы гребни входили в пучки льна при каждом движении гребня на требуемую
глубину, я предусмотрел средства для замедления движения каретки до тех пор, пока острия гребней не
войдут в пучок льна. Данное средство состоит из рычагов 6, расположенных на внешней стороне элементов
каретки 72, каждый из которых 1 15 шарнирно соединен со своим задним концом на карданном шарнире 7, так
что его противоположный конец может подниматься вверх и перемещаться вбок. Когда каретка совершает
движение назад, передние концы рычагов скользят по наклонным 120 пластинам 8, закрепленным на
направляющих a, а затем опускаются перед пластинами. Одновременно передние концы рычагов
выталкиваются наружу пружинами 9, расположенными между ними и элементами каретки 125 72. Как
показано на рисунках 3 и 6, рычаги 1P3,893 ступенчато выдвигаются наружу. Пружины создают достаточное
давление между рычагами и пластинами S, чтобы замедлить движение каретки в начале ее обратного хода,
что позволяет гребенкам правильно войти в пучок льна.
Для удаления любых семенных коробочек или других частиц, попавших между зубьями гребенки, я использую
два ряда пальцев 10, расположенных между зубьями гребенки и являющихся частью или поддерживаемых
рычагами P2, свободно установленными на валах, несущих рычаги гребенки. Рукав 12 продолжается назад,
образуя короткие рукава 13.
При вращении валов гребенки s, элементы 13 соприкасаются с опорами y:
Таким образом, чистящие пальцы остаются неподвижными в момент раскрытия гребней, и в результате
удаляются прилипшие загрязнения. Во время движения гребней вперед относительно упоров 14, рычаги 13
отводятся назад.
Средство для поддержки пучков льна во время их обработки состоит из рамы 15 соответствующей формы,
шарнирно закрепленной в передней части машины (16) на удлинителе 17 на основном конце рамы. Рама 15
снабжена в верхней части углублениями 18 соответствующей формы, в каждое из которых помещается пучок
стеблей льна. Каждый пучок закрепляется на месте с помощью веревки, кожаной ленты или подобного
материала 19, закрепленного одним концом к раме 20, пропущенного вокруг пучка и закрепленного другим
концом с помощью прикрепленной цепи 21 к зубчатому колесу 22, которое удерживается ручкой 23, шарнирно
соединенной с рамой 15 в точке 21. Рукоятка 2:3 снабжена выступом 25, взаимодействующим с зубчатой
рейкой 26, установленной на раме 15; движение ленделя натягивает веревку или подобный трос и удерживает
пучок в нужном положении, при этом передние концы стержней направлены к задней части машины и
находятся между зубьями гребенки, когда последние раскрываются. За один раз гребенками обрабатывается
один пучок льна, в то время как другой пучок устанавливается на место для расчесывания, а с другой
стороны, расчесанный пучок можно убрать, пока расчесывается второй пучок, и установить на место
нерасчесанный пучок.
Я предлагаю автоматический способ перемещения рамы 15 вперед и назад для последовательного
размещения каждого пучка в нужном положении. С этой целью стойка, несущая храповое колесо 2, также
поддерживает цепное колесо 27, выполненное в одном корпусе с храповым колесом, так что, когда последнее
перемещается для указанной цели, оно может приводить в движение цепное колесо и через него приводить в
действие цепь 28, вращающую колесо 29 на валу 30, установленном в боковых рамах машины. На концах
этого вала имеются скребки или подъемные кулачки 31, выступающие части которых 65 расположены на
противоположных концах по диаметру, так что за один раз может быть приведена в действие только одна из
них. Непосредственно над валом 30 и шарнирно соединенные с боковыми элементами hi каретки t
расположены пластины 3", 70, каждая из которых при подъеме в верхнее положение кулачком оказывается на
пути выступа 3:3, являющегося частью небольшой каретки 34, установленной на направляющих 3,
поддерживаемых в швеллерных рамах 36, закрепленных на направляющих 75 a. К этой каретке прикреплен
один конец шнура 37, который проходит назад и вокруг направляющих шкивов S, а затем вперед вокруг
другого направляющего шкива 39 после того, как он прикреплен к центральной точке 40 рамы 15.
Диаметр колеса 2 7 составляет лишь половину диаметра колеса ! 29 и, следовательно, вал 30 совершает
лишь половину оборота на один оборот колеса 27. Конструкция 8a такова, что когда одна из пластин 32
поднимается на путь выступа 3:3, каретка t толкает последний и через тросовое соединение поворачивает
раму 15 вокруг своей оси, приводя ее в контакт с упором 90 41, тем самым приводя один из пучков льна в
положение для расчесывания.
Скорость движения зубчатой передачи такова, что пучок остается в положении до тех пор, пока не будут
выполнены несколько ходов гребенок и их точки не сойдутся в центре, после чего кулачок на
противоположном конце вала U30 поднимает соответствующую пластину и заставляет раму 15
поворачиваться в противоположном направлении, чтобы убрать расчесанный пучок с пути гребенок и
установить нерасчесанный пучок в нужное положение.
Для обеспечения необходимого движения вала 10,5 30 и выполнения указанных задач может быть
использован любой обычный зубчатый механизм.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173894A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Устройство для фильтрации масла, подаваемого в двигатель
внутреннего сгорания.
Я, Гэнолд Дорнелитс, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: -iTnion Bank
Chambers, Де-Си, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: -
Данное изобретение включает в себя устройство для подачи и фильтрации масла, подаваемого в двигатель
внутреннего сгорания или другой механизм.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю устройство для подачи и фильтрации масла, включающее
камеру, в которую подается масло, фильтрующую перегородку, образующую стенку указанной камеры, через
которую масло предназначено для выхода из камеры, и вторую камеру, в которую масло предназначено для
прохождения через ее фильтрующую стенку, причем эти две камеры объединены в самодостаточную часть,
которая легко снимается для очистки и осмотра.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения я предлагаю пружинный цилиндр,
стенка которого перфорирована по всей или почти всей своей поверхности.
Этот цилиндр в одной точке своей окружности разделен вдоль оси, а края листового металла, из которого он
состоит, загнуты внутрь в виде фланцев. Этот цилиндр предназначен для того, чтобы быть окруженным
цилиндром из сетки, который, в свою очередь, зажимается и крепится к фланцам перфорированного
цилиндра с помощью распорного элемента, который может быть изготовлен из листового металла и иметь U-
или V-образное сечение, предназначенного для заполнения зазора между фланцами. Этот цилиндр,
обтянутый сеткой, предназначен для установки между верхней и нижней фланцевыми пластинами, а под
нижней фланцевой пластиной расположен второй, аналогично сконструированный фильтрующий цилиндр,
нижний конец которого опирается на отливку, образующую выходной канал, ведущий к масляному насосу.
Этот канал соединен перемычкой, образующей опору для центрального стержня, который ввинчен в
указанную перемычку и который проходит аксиально вверх внутри нижнего цилиндра и через перфорацию в
диске между ним и верхним цилиндром.
Над этим диском на указанный стержень навинчена гайка-барашек, и эта гайка-барашек имеет внутреннее
отверстие с резьбой для установки второго стержня, который ввинчивается в него и проходит аксиально вверх
внутри верхнего цилиндра, проходя через диск в его верхней части, над которым указанный верхний стержень
снабжен фланцем. С помощью этих последовательно соединенных штоков цилиндры можно
последовательно и разборно собирать. В верхней части верхнего стержня может быть предусмотрена
рукоятка для извлечения всего устройства.
Та часть отливки в нижней части нижнего цилиндра, которая образует выходной канал, может сужаться, и
меньшая ее часть может быть окружена кольцевой чашей для шлама, которая принимает шлам с периферии
нижнего цилиндра и картера в целом. Эта емкость для сбора осадка может иметь ножки, которые опираются
на дно корпуса, в который встроено устройство, причем внутри этого корпуса указанное устройство может
удерживаться с помощью штыкового соединения и пружины, соответствующим образом встроенной в
верхнюю часть. Отсоединив это штыковое соединение, описанное выше устройство можно извлечь из корпуса
для ограничения процесса удаления накопившегося осадка. Ободок шламоотстойника может входить во
внутренний фланец корпуса, а самый верхний диск может также входить в уменьшенную внутреннюю
поверхность корпуса, которая при желании может быть продлена над указанным диском и закрыта крышкой,
имеющей штыковое соединение с корпусом. Пружина может располагаться между этой крышкой и ручкой или
другой частью, которая может иметь удлинитель, работающий внутри глухого отверстия в выступающем
элементе крышки.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для фильтрации масла, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания.
Я, Гарольд Корнелиан III, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: 40,
Саут-Итон-Плейс, Итон-сквер, Лондон, юго-запад 1, ранее — в Mion Bank Chambers, Дьюсбери, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя устройство для фильтрации
масла, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю устройство для фильтрации масла, включающее камеру, в
которую подается масло, фильтрующую перегородку, образующую стенку указанной камеры, через которую
масло предназначено для выхода из камеры, и вторую камеру, в которую масло предназначено для
прохождения через ее фильтрующую стенку, причем эти две камеры объединены в самодостаточную часть,
которая легко снимается для очистки и осмотра, и в которой устройство устроено таким образом, что масло
используется в качестве смазки после того, как оно прошло через стенку первой камеры, и до того, как оно
пройдет через стенку второй камеры. В конструкцию встроен шламоприемник, предназначенный для сбора
осадка, присутствующего в масле после его прохождения через стенку первой камеры и до прохождения
через стенку второй камеры.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: - Рисунок 1 представляет собой разрез в
проекции аппарата в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент по линии 2-2 рисунка 1.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения я предлагаю пружинный цилиндр а,
стенка которого перфорирована по всей или почти всей своей поверхности. Этот цилиндр a разделен
аксиально в одной точке ai по окружности, а кромки листового металла, из которого состоит цилиндр a,
загнуты внутрь в виде фланцев a2. Этот цилиндр a предназначен для того, чтобы быть заключенным между
цилиндром 6 из марли, который, в свою очередь, захватывается и фиксируется фланцами a2
перфорированного цилиндра a с помощью распорного элемента c, который может быть изготовлен из
листового металла и иметь U- или V-образное сечение, предназначенное для закрытия пространства между
фланцами a2. Этот цилиндр a, окруженный сеткой b, предназначен для установки между верхней и нижней
фланцевыми пластинами e, f, а ниже нижней фланцевой пластины f установлен второй аналогично
сконструированный фильтрующий цилиндр 9, нижний конец которого предназначен для опоры на отливку,
образующую масляный канал I, ведущий к маслоотделителю.
Этот трубопровод 6 соединен перемычкой, образующей опору для внутреннего стержня i, который ввинчен в
указанную перемычку, и который проходит вверх вдоль оси нижнего цилиндра 7 и через перфорацию в
выступе f между ним и верхним цилиндром a.
Над этим диском j на указанный стержень i навинчена гайка-барашек j, и эта гайка-барашек j имеет
внутреннее отверстие с резьбой для приема второго стержня 6, который ввинчен в него и проходит
вертикально вверх внутри верхнего цилиндра å, проходя через диск e в его верхней части, над которым
указанный верхний стержень 6 снабжен фланцем. Благодаря этим последовательным стержням цилиндры a g
могут быть последовательно и съемно собраны. На верхней части верхнего стержня k может быть
предусмотрена рукоятка 7 для извлечения всего устройства.
Выходной трубопровод h может быть окружен кольцевой чашей для шлама m, которая принимает шлам из
картера двигателя внутреннего сгорания, причем r, s представляют собой отверстия, которые сочленяются с
нижней частью картера. Эта емкость для осадка m может иметь ножки m1, которые опираются на дно корпуса
n, в который встроен аппарат, внутри которого указанный аппарат может удерживаться штыковым
соединением o и пружиной p, соответствующим образом встроенной в верхнюю часть. Отсоединив штыковое
соединение, описанное выше устройство можно извлечь из корпуса, чтобы удалить накопившийся осадок.
Ободок m2 шламовой чашки m может входить во внутренний фланец nl в корпусе n, а самый верхний диск e
может также входить в уменьшенную внутреннюю поверхность n2 в корпусе n, которая, при желании, может
быть продлена над указанным диском e и закрыта крышкой q, имеющей штыковое соединение o с корпусом n.
Пружина p может располагаться между этой крышкой q и ручкой или другой частью 1, которая впоследствии
может иметь удлинитель, работающий внутри глухого отверстия в выступающем элементе q в крышке q.
На практике масло периодически вручную вводится во внутреннюю часть камеры a путем снятия крышки q,
так что оно сначала фильтруется стенкой указанной камеры a, прежде чем попасть в картер через отверстие r.
При вытекании из картера под действием насоса жидкость затем проходит через стенку второго
фильтрующего цилиндра g.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173895A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера по патентам от
1 марта 1923 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1920. № 28,992/20, Завершено. Принято: январь. 73, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
173,895 Усовершенствования машин, используемых в производстве каркасов шин, или относящиеся к ним.
Я, Эдвард Чарльз Роллер Малкс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, Лондон, Западная Каролина, 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(коммюллинейшн, полученной мной из-за рубежа от компании Fisk Rubber Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Массачусетс, Чикопи, 1999). Штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки (а), и каким образом должна быть выполнена процедура, должно
быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессам и машинам для изготовления наружных каркасов пневматических
шин того типа, в котором каркас изготавливается из элементов, сформированных в бесконечные ленты перед
Соседние файлы в папке патенты