Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_362
.pdf
соответствующим образом изогнутых или выгнутых с нижней стороны, причем указанный пружинный элемент
расположен на вершине вертикального блока, образованного наклонной частью, заканчивающейся упором, к
которому пружинный элемент крепится таким образом, что его два боковых выступающих рычага давят вниз
на указанную наклонную часть, и U-образный пружинный зажим для удержания вилки, стального стержня или
тому подобного, приспособленный для установки в углубление или канавку в вертикальном блоке и имеющий
два выступа, более узких на концах, чем у основания, причем эти выступы параллельны или сужаются в
продольном направлении. Изобретение также включает в себя альтернативную форму X-Iiie Coneprisingea
полоски резины, закрепленной на одном или обоих краях канавки или углубления в вертикальном блоке, при
этом U-образные пружинные зажимы в этом случае отсутствуют. На прилагаемых чертежах, фиг. 1, изображен
план футляра для столовых приборов, изготовленного в соответствии с данным изобретением, причем
футляр является открытым.
65 На рис. 2 представлен план вертикального блока с установленными на нем пружинными элементами.
На рис. 3 показан вид с торца.
На фиг. 4 и 5 представлены частичный план и вид с торца модифицированной формы данного изобретения.
На рис. 6 представлен частичный план дополнительно модифицированной формы.
При изготовлении футляра мы устанавливаем примерно посередине его длины вертикальный блок b
(предпочтительно покрытый бархатом или другим подходящим материалом, гармонирующим с остальной
внутренней подкладкой футляра), причем указанный блок имеет наклонную вниз часть c на своей верхней
поверхности и заканчивается в нижней части любой удобной формой. опоры. На верхней части этого опорного
элемента мы закрепляем пружинный зажим d, удобная форма которого заключается в наличии двух боковых
рычагов dI, d1, соответствующим образом изогнутых или выгнутых с нижней стороны.
Желательно, чтобы весь видеоролик имел художественную или декоративную форму.
Лезвие разделочного ножа проходит под зажимом и вниз по наклонной поверхности центрального блока под
углом 90 градусов, как показано пунктирными линиями на рис. 1, так что режущая кромка лезвия упирается в
упор. Упругость зажима d создает достаточное давление на лезвие резца, чтобы надежно удерживать его на
месте.
Указанный центральный блок также имеет углубление e для размещения U-образных пружинных зажимов f,
удерживающих вилку и сталь. 10l Эти зажимы немного уже на концах своих элементов, чем у основания;
кроме того, элементы могут быть параллельными, как показано на рис. 2, или могут быть сужающимися в
продольном направлении, как показано на рис. 6 105, для крепления изделий с коническими элементами
173),903 f 173,903, таких как, например, сталь, при этом углубления e могут быть параллельными или иметь
коническую форму в зависимости от необходимости. Для того чтобы вставить вилку и стальную деталь в
соответствующие зажимы, достаточно лишь надавить на каждую из них вниз, тем самым раскрыв отверстие
зажима и позволив детали пройти в немного более широкую нижнюю часть, в которой детали фактически
удерживаются, как показано пунктирными линиями на рис. 1.
В качестве альтернативы, к одному или обоим краям углубления можно прикрепить кусок или полоску резины,
как показано на рисунках 4 и 5, при этом пружинные зажимы отменяются, а указанные резиновые полоски
можно обтянуть бархатом. Кроме того, резиновые полоски имеют такую толщину, что ширина верхней части
углубления меньше ширины удерживаемого предмета, так что при помещении предмета внутрь резина
сжимается, позволяя указанному предмету пройти и лечь на дно углубления, образуя таким образом
эффективное фиксирующее устройство и предотвращая выпадение предмета из своего гнезда.
Предпочтительно мы размещаем приподнятую, покрытую подкладку g на каждом конце футляра, на которую
могут опираться концы изделия.
R. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это: 1. В футлярах или шкафах для хранения столовых приборов и других предметов и
утвари, имеющих пружинные зажимы типа 35, описанного выше, пружинный зажим для удержания ножа,
имеющий две боковые отводящиеся части, соответствующим образом изогнутые или выгнутые снизу,
расположен на вершине вертикального блока 40, образованного наклонной частью, заканчивающейся упором,
к которому пружинный зажим крепится таким образом, что его две боковые отводящиеся части давят вниз на
указанную наклонную часть 45, и U-образный пружинный зажим для удержания вилки, стального стержня или
подобного предмета, приспособленный для установки в углубление или канавку в вертикальном блоке и
имеющий две части, более узкие на концах, чем у основания, причем указанные части 5 дюймов параллельны
или сужаются в продольном направлении, в основном, как описано.
2.
В футлярах или шкафах для столовых приборов и других предметов и утвари, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173904.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173904&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173904A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 18, 1920. № 29,384/20.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 18 января 1922 г.
Пожарно-спасательная техника.
Я, Эдвин Хлоиси Хейни, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Элм-стрит, 1595,
Лонг-Бич, округ Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств, предназначенных для спасения людей из
горящих зданий, особенно зданий значительной высоты, и состоит, главным образом, из 1,5 лифта или
кабины, снабженной трапом, который опускается через окно и по которому пассажиры проходят в кабину.
В случае трапов, используемых на лодках, ранее предлагалось поворачивать поручни к раме, в которой
шарнирно закреплен трап, таким образом, чтобы при опускании трапа поручни постепенно устанавливались в
нужное положение, а при подъеме трапа поручни совершали параллельное движение относительно трапа,
что затем служило для закрытия борта лодки.
Согласно настоящему изобретению, проход, который в поднятом состоянии образует дверь клетки, снабжен
боковыми направляющими, которые автоматически принимают вертикальное положение при опускании
прохода и аналогичным образом складываются внутрь, располагаясь рядом с проходом при его подъеме.
Я обнаружил, что эта автоматическая функция крайне желательна, поскольку, если используются постоянно
стоящие перила, то проход поднимается, и клетка заполнена людьми, тогда перила будут выступать в клетку
на значительное расстояние и могут вдавливаться в нее и, вполне возможно, причинить серьезные травмы
некоторым из находящихся в ней людей, особенно если клетка будет хорошо заполнена. [Цена 11-] 1733904
В то же время отсутствие боковых ограждений было бы серьезным недостатком, поскольку люди в панике и
необдуманных попытках добраться до безопасного места с большой вероятностью могли бы сойти с трапа, не
дойдя до клетки, и таким образом избежать смерти в одной форме, чтобы встретить ее в другой.
На прилагаемых чертежах аналогичные 55 символов-ссылок обозначают соответствующие детали на
различных видах.
На рис. 1 показан фасад здания, на котором размещено мое спасательное оборудование. 60 На рис. 2
представлен вид клетки спереди, демонстрирующий ее соединение с тросовым механизмом.
Рис. 3 представляет собой фрагментарный перспективный вид угла здания, на котором изображена
конструкция кабельного канала.
На рис. 4 представлен фрагментарный поперечный разрез верхней части клетки и опорной планки тросового
шкива, демонстрирующий способ соединения планки с клеткой. 70 На рис. 5 представлен фрагментарный вид
сбоку клетки и трапа, демонстрирующий механизм управления боковыми направляющими трапа, при этом
последние находятся в сложенном положении, а боковые направляющие сложены. 75 На рис. 6 представлен
аналогичный вид, показывающий опущенный трап и поднятые боковые поручни.
На рис. 7 представлен вид сверху на часть опущенного трапа и его соединения с клеткой.
Обращаясь теперь более подробно к обозначениям на чертежах, цифра 1 обозначает здание, с фасада
которого балки 2 выступают за пределы карниза, поддерживающие подъемный механизм любой
утвержденной конструкции, от которого тросы 6 проходят вниз и вокруг шкивов 7 на балке 8, которая
приспособлена для съемного соединения с клеткой 9 с помощью рычагов 10, шарнирно установленных на
указанной клетке и предназначенных либо лежать на верхней части клетки, когда не используется, либо
подниматься и проходить через концы балки 8, удерживаясь в соединении с ней от нежелательного движения
пружинным фиксатором 11 на указанных рычагах, которые автоматически входят в пазы 12 в балке при
подъеме рычагов, но предназначены для ручного освобождения, когда необходимо отсоединить балку от
клетки.
1
.5 Клетка снабжена автономной силовой установкой для привода кабелей 6, один из которых проходит внутрь
клетки и оснащен быстроразъемным соединением, таким как карабин 13.
2
() Эти тросы управляют вертикальным перемещением клетки, а для управления ее горизонтальным
перемещением используется отдельный трос 14, который функционально соединен с силовой установкой
клетки посредством приводного шкива 15 на одном из своих концов.
Для отсоединения клетки от тросовой системы управления достаточно отсоединить рычаги 10, карабин 13 и
либо снять трос 14 со шкива 15, либо снять последний с опорного вала, не затрагивая при этом сам трос.
Это позволяет вынести клетку на расстояние 3,5 метра от места происшествия.
В то же время, стоящие тросы остаются подвешенными от вершины здания до точки, расположенной близко к
земле, что не только придает зданию неприглядный вид, но и оставляет их открытыми для воздействия
окружающей среды.
Для того чтобы скрыть эти кабели и защитить их от вредного воздействия погодных условий, я
предусматриваю вертикальный кожух 16, установленный сбоку здания в любой подходящей точке и
простирающийся от земли до точки, расположенной ближе к вершине и под карнизом 3.
Этот корпус состоит из пары вертикальных стержней 17, жестко соединенных со зданием таким образом,
чтобы они были расположены на определенном расстоянии друг от друга и от него. На этих стержнях
расположены шарнирно соединенные перекрывающиеся пластины, снабженные ручками 19, находящимися
на подходящем расстоянии от земли, и простым и легко открывающимся защелкивающимся механизмом 20,
расположенным в пределах досягаемости взрослого человека, стоящего на земле.
Пространство между стержнями 17 и зданием перекрывается боковыми пластинами 21, образуя таким
образом полностью закрытый кожух.
Это помещение открыто сверху, но, находясь непосредственно под карнизом, практически защищено от
попадания внутрь снега, дождя или мокрого снега. 5 Корпус имеет достаточные размеры для размещения
внутри кабелей и рейки 8, и при открытии под прямым углом к зданию двери выступают достаточно далеко,
так что при закрывании они зацепляются за кабели и рейку и придвигаются внутрь вплотную к зданию.
В то же время, в полностью открытом состоянии двери будут плотно прилегать к зданию и располагаться
параллельно ему, тем самым не мешая пожарным на тротуаре, и одновременно позволяя тросам свободно
отклоняться, что облегчит соединение конструкции с ограждением.
Для предотвращения попадания мокрого снега и снега на подъемный механизм сверху устанавливается
защитный кожух 2, который простирается вдоль него. Клетка 9 снабжена переходом 2 3, который может
подниматься и опускаться 8 с помощью электростанции, расположенной в клетке, так что, когда клетка
находится на определенном расстоянии от здания, переход может быть опущен в окно здания, образуя
проход от указанного окна 90 к дверному проему 24 клетки, который расположен на одной линии с переходом
и для которого последний образует запорный механизм в поднятом положении.
Трап и его соединение с 9.
Клетки сконструированы следующим образом: указанный трап представляет собой поворотный или
неподвижный горизонтальный вал 25, установленный на клетке под дверным проемом.
Конструкция прерывистой зубчатой передачи 2(6), представляющая собой монету 10U1, включающую сегмент
прерывистой зубчатой передачи 27, закреплена на валу 2.5, защищена от вращательного движения и
концентрична с ним, а прерывисто-зубчатая шестерня 28, предназначенная для взаимодействия с ней,
установлена 105 на кронштейне 29, закрепленном на проходе.
К шестерне 28 прикреплена коническая шестерня 30, зацепляющаяся с аналогичной шестерней 31 под
прямым углом к ней, причем последняя шестерня установлена на валу 32, проходящем вдоль прохода над его
полом, и установлена в подшипниках 32(1).
К валу 32 крепится боковая направляющая конструкция 33, также проходящая вдоль трапа. 11. Здесь я
описал только один боковой рельс и соответствующий ему зубчатый механизм, но следует понимать, что
другой рельс и контр-часть такой зубчатой конструкции также расположены на противоположной стороне от
12C рельсового пути, так что боковые рельсы, будучи независимыми друг от друга, будут работать
одновременно.
Механизм имеет такие пропорции и расположен таким образом, что когда трап поднимается и
устанавливается рядом с дверным проемом 24 клетки, как показано на рис. 5, боковые направляющие будут
лежать ровно на полу трапа, находясь на такой высоте от своих валов 32, что они будут складываться на пол
без перекрытия, а плоские поверхности прерывистых зубчатых передач будут соприкасаться.
Когда трап опускается и отходит от дверного проема примерно на 30 градусов, зубья шестерен 27 и 28
начинают зацепляться, так что к тому моменту, когда трап устанавливается примерно на 60 градусов от
вертикали l15, боковые направляющие проходят дугу в 90 градусов и затем располагаются под прямым углом
к трапу, или же находятся в вертикальном положении и выполняют свое предназначение, когда плоские
поверхности прерывистых шестерен снова соприкасаются.
Когда рельсы сложены или подняты, гладкие зубчатые поверхности зубчатых колес прерывистого действия
соприкасаются, как указано выше, и, следовательно, дальнейшее перемещение боковых рельсов в любом
направлении невозможно до тех пор, пока зубья зубчатого колеса не войдут в зацепление.
Таким образом, благодаря этой конструкции боковые направляющие не только не мешают (чтобы не
выступать в клетку при подъеме трапа для закрытия двери), но и одновременно поднимаются в необходимое
вертикальное положение при опускании трапа, и остаются в этом положении при широком диапазоне углов
установки трапа относительно клетки, причем последний зависит от периферийной длины плоской
поверхности шестерен 27.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173905A
[]
- [Третье издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 18, 1920. Нет; 29,407f20.
Фотография слева: 1 июля 1921 года.
Завершено. Янв. 18, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области терморегулируемых электрических выключателей или относящиеся к ним.
Я, Перси Уильям Баксер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линзи Роуд, 72, Хорнси,
Лондон, № 8, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к термоактивируемым электрическим выключателям, пригодным для различных целей, включая
управление рекламными устройствами с мигающими лампами.
Главная цель изобретения — создание выключателя с быстрым замыканием и размыканием, а основная
новая особенность заключается в использовании магнита, предпочтительно постоянного магнита, в сочетании
с элементом, например, биметаллической пластиной или полосой, которая деформируется или иным образом
перемещается под воздействием тепла от электрического тока, например, путем намотки указанной пластины
или полосы тонкой проволокой, расположенной в цепи, при этом следует понимать, что движение указанной
пластины или полосы размыкает и замыкает основную цепь практически обычным образом.
В одном из вариантов исполнения теплоотводящий элемент может обычно находиться в одном положении
при разомкнутой основной цепи. При подаче тока элемент смещается, или, если он имеет пружинообразную
форму, упругость пружины уменьшается, и элемент, который может иметь железную часть на конце или в
другом подходящем месте, притягивается магнитом в положение, при котором он замыкает основную цепь.
Затем элемент остывает, и когда температура снижается, магнит не может его удерживать, и элемент
возвращается в исходное положение, и эти движения повторяются до тех пор, пока подается ток. Для
регулировки элемента может использоваться установочный винт или аналогичное устройство.
Изобретение может быть реализовано во многих вариантах, в которых магнит и охлаждение термоприводного
элемента попеременно перемещают указанный элемент, тем самым обеспечивая желаемое замыкание и
размыкание основной электрической цепи и, следовательно, управление лампами, электрическими
механизмами или подобными устройствами, входящими в основную цепь.
Использование магнита и, как следствие, быстрое замыкание и размыкание позволяют выключателю
удовлетворительно управлять двумя цепями, по одной в каждом из двух своих положений, без мерцания.
Датировано 18 октября 1920 года.
Х.Й. Фэрбразер, дипломированный патентный поверенный, и 32 Лудгейт Хилл, Лондон, Восточная Англия. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области терморегулируемых электрических выключателей или связанные с ними.
Я, Перси Уильям Б. Эйкер, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: Линзи Роуд, 72,
Хорнси, Лондон, N. 8, а в настоящее время проживающий по адресу: Вертер Роуд, 49, Патни, Юго-Запад,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано [Цена указана.] и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к термоуправляемым электрическим выключателям, в которых магнит
используется для быстрого замыкания и размыкания цепей.
В предыдущих конструкциях два металлических элемента, обмотанных электрическим проводом,
использовались для придания возвратно-поступательного или качательного движения третьему элементу,
который служил средством для размыкания и замыкания одной или нескольких электрических цепей. Этот
третий элемент располагался между двумя полюсами постоянного магнита, который попеременно удерживал
его до тех пор, пока движения металла под воздействием тока или при охлаждении не освобождали его.
В своем изобретении я также использую постоянный магнит, но мое устройство имеет очень простую и
надежную форму и включает в себя биметаллическую часть, намотанную электрическим проводом от
управляемой цепи или цепей, к которой прикреплена железная пластина, находящаяся под притяжением
магнита. Для регулировки перемещений биметаллического элемента или переключателя может
использоваться установочный винт или аналогичное устройство.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 показывает общую
конструкцию одного из вариантов аппарата, а фиг. 2 и 3 схематически иллюстрируют изобретение.
На фиг. 1 устройство включает в себя основание 1, на котором расположен постоянный магнит 2, напротив
полюсов которого установлен биметаллический элемент 3 с железной пластиной 3а. Элемент 3 обмотан
изолированным проводом 4 и предназначен для попеременного замыкания и размыкания цепи на
электрических контактах 5 и 6.
В показанном положении контакт 5 замкнут и находится в цепи 9, а лампа X загорается. Через провода 4 и 7
также замыкается цепь, но тока недостаточно для зажигания лампы z.
Обе схемы имеют общие элементы, входящие в состав 8-й серии.
Провод 4 нагревает элемент 3 и отталкивает его от магнита, тем самым разрывая контакт 5 и замыкая контакт
6, что размыкает цепь 9 и гасит лампу x.
Цепь через контакт 7 замыкается от контакта 6, и лампа z загорается. Замыкание цепи 7 через контакт 6
«замыкает» проволочную обмотку и позволяет ей и биметаллической полоске 3 остыть до тех пор, пока
полоска не будет притянута магнитом, контакт 6 не разомкнется, а контакт 5 не замкнется, после чего
произойдет повторный нагрев, и действие повторится.
На рис. 2 схематически изображено устройство, во многом аналогичное тому, которое было разработано для
односторонней установки. В этом случае ток проходит через (относительно) толстую намоточную проволоку
на биметаллической полоске 60 10 и нагревает ее до тех пор, пока она не отскочит от магнита и не разомкнет
цепь в точке 11. При достаточном охлаждении полоска под действием силы притягивается к магниту и
замыкает цепь. В конструкции 65 полный ток проходит через обмоточный провод 12, соединенный с полосой
10 и магнитным якорем (небольшой железной пластиной) 14.
На рис. 3 схематически показано соединение 70, описанное на рис. 1, которое может использоваться для
управления одной или двумя цепями по желанию.
Цепь замыкается по линии, обозначенной стрелками и лампами. Провод обмотки 75 нагревается из-за тока,
проходящего через цепь 15, причем этого тока недостаточно для зажигания ламп b.
Полоска нагревается и отталкивается от магнита, разрывает цепь стреловидного наконечника 80 a и замыкает
цепь освещения через лампы b, тем самым замыкая накоротко нагревательный провод 16 на полоске 17,
позволяя обоим элементам остыть до тех пор, пока магнит снова не притянет их и снова не замкнет цепь a 85,
пока операция не повторится.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173906A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
1,
1920, Нет, 29415/20, Завершено. Принято: Янв. 18, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизаторов для транспортных средств.
1, Фрэнсис Херон Роджерс, магистр технических наук, проживающий по адресу: Бридж-Хаус, 181, Куин
Виктория-стрит, Лондон, Восточная Англия, зарегистрированный патентный поверенный, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от Marvel Shocel Absorber
Corporation, корпорации, должным образом организованной в соответствии с законами штата Орегон, с
офисом по адресу: 353, Ист Бернсайд-стрит, Портленд, штат Орегон, Соединенные Штаты Америки), и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
1 5 Данное изобретение относится к усовершенствованиям амортизаторов такого типа, в которых рычаг,
шарнирно закрепленный на свободном конце автомобильной пружины и перемещающийся вокруг своей оси
под действием вспомогательного пружинного элемента, который может работать между одним концом рычага
и частью автомобильной пружины, имеет цельный рычаг, соединенный своим концом с автомобильной осью.
Согласно настоящему изобретению, рычаг или коромысло, установленное на свободном конце
автомобильной пружины и перемещающееся вокруг своей оси под действием вспомогательного пружинного
устройства, соединено своим свободным концом с одним концом опорного элемента, который шарнирно
соединен своим другим концом с кузовом автомобиля и закреплен в точке между своим концом и осью
автомобиля.
Известно, что опорный элемент, шарнирно закрепленный одним концом к кузову транспортного средства и
зафиксированный в точке между его концом и кузовом транспортного средства, используется в связи с
амортизирующим устройством, включающим вспомогательный пружинный элемент, работающий между
свободным концом опорного элемента и одним концом соединительного элемента, соединенного другим
концом с одним концом пружины транспортного средства, и никаких претензий на опорный элемент [Pric6 li.],
предусмотренный в соответствии с настоящим изобретением, не предъявляется.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — фрагмент боковой проекции задней рессоры автомобиля и оси в разрезе,
на которой установлено мое устройство. 5 0 На рис. 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий
модифицированную пружину амортизатора.
На рисунках 3, 4, 5 и 6 представлены подробные перспективные изображения различных частей моего
устройства, которые будут описаны далее. 55 Как показано на чертежах, мое устройство включает в себя
элемент 7, закрепленный поперечно к автомобильной оси и простирающийся от нее параллельно основной
пружине автомобиля. (Указанный элемент 7 предпочтительно крепится к автомобильной оси 8 болтами 9,
проходящими через отверстия 10 в элементе 7, при этом положение указанного элемента 7 предпочтительно
находится ниже основной автомобильной пружины 65 11 и практически параллельно ей.
Передний конец элемента 7 шарнирно закреплен рядом с концом основной пружины 11 на элементе корпуса
12. Предпочтительный тип крепления состоит из зажима 15 70 (имеющего отверстия для болтов 13,
предназначенные для установки одной пары болтов 14 зажима основной пружины) и выступающих вниз
выступов 16, предназначенных для установки на них поперечной штанги 17, на которой шарнирно закреплен
конец 7' элемента 7.
Противоположный конец элемента 7 выступает назад относительно оси 8 и загнут вверх, как показано на рис.
7b, заканчиваясь на конце 7C, аналогичном противоположному концу 7T, как показано на рис. 80 6.
На конце 7, шарнирно закрепленный, выступает вперед коромысло, на котором установлен свободный конец
основной автомобильной пружины 8.5 11, а между этим коромыслом и пружиной 11 установлена
вспомогательная амортизирующая пружина.
2
73,O Одна из форм указанного коромысла и амортизатора кузова автомобиля, но очевидно, что передняя
амортизирующая пружина может быть установлена на автомобильной пружине, на которой коромысло
состоит из аналогичного устройства.
Рычаг 18, передний конец которого опирается на винтовую пружину, описанную выше, и пружина 19,
шарнирно соединенная с пружиной 19, и шарнирно соединенная с ней, я определил природу указанной
пружины 19 и шарнирно соединена с ней, и каким образом она должна быть выполнена к свободному концу
основной пружины 11. Я описываю, что звенья 20 и зажим 21 закреплены на пружине 11 болтами 22, при этом
пружина 19 установлена на пружине 11 посредством пружинного седла 1.
Амортизирующее устройство для 23, закрепленное на нем. Пружины транспортного средства, в котором рычаг
или коромысло, шарнирно установленное на свободном конце коромысла и подвижное вокруг своей оси 4, в
котором коромысло состоит из пластинчатого шарнира, имеющего выступающие вниз выступы 2'> пружинного
устройства, соединено на своем свободном конце с отверстиями 26 в этих выступах с одним концом опорного
элемента, который предназначен для приема стержня 27, шарнирно соединено на другом конце, к которому
стержень шарнирно опирается на кузов транспортного средства и закреплен в точке на конце 7e элемента 7.
Модифицированная и предпочтительная форма указанного шарнирно установленного на свободном конце
коромысла показана на фиг. 2 и пружине транспортного средства и подвижного вокруг своей оси 4, в которой
коромысло состоит из пластинчатого шарнира, имеющего выступающие вниз выступы 2'> пружинного
устройства, соединенного на своем свободном конце с одним концом опорного элемента, который
предназначен для приема стержня 27, шарнирно соединенным на другом конце, к которому стержень
шарнирно опирается на кузов транспортного средства и закреплен в точке на конце 7e элемента 7. В
зависимости от промежуточных концов, он крепится к оси транспортного средства.
2) Передний конец указанной пластины 24 представляет собой voke 2. Амортизирующее устройство для
транспортного средства
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173907A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1920. № 29,525/20.
173,907 Полная спецификация принята к рассмотрению: 19 января 1922 г.
Способ и устройство для перегонки битумных материалов.
Я, Даниэль Пизель, проживающий по адресу: Бродвей, 3401, Окленд, Калифорния, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к технологии дистилляции битуминозных материалов. Этот метод особенно применим к
дистилляции асфальтов, асфальтовых остатков и тяжелых нефтяных масел, которые, хотя и остаются
жидкими при обычных или более высоких температурах, в процессе дистилляции образуют твердый или
полутвердый остаток. Мое изобретение также применимо к дистилляции твердых битуминозных материалов,
таких как нефтеносные пески, асфальтобетонные пески, щебень, бурый уголь и нефтеносные сланцы. Все
вышеперечисленные или аналогичные материалы я отношу к категории битумных материалов.
Проблема утилизации тяжелых асфальтовых остатков некоторых видов сырой нефти и аналогичных
материалов остается нерешенной для многих нефтеперерабатывающих заводов.
Хотя такие отходы имеют ограниченную коммерческую ценность на некоторых рынках, во многих местах
наблюдается их избыток, что снижает их коммерческую ценность до крайне низкого уровня или даже до такой
степени, что их можно рассматривать только как проблемные отходы. Транспортировка таких материалов на
рынки по трубопроводам или пароходам-цистернам невозможна, поскольку они находятся в жидком
состоянии только при высоких температурах, и в то же время они недостаточно тверды при обычных
температурах, чтобы их можно было перевозить навалом, как уголь или кокс, поскольку куски этих материалов
свариваются вместе, образуя полутвердую массу, если им дать постоять, что делает обработку этой массы
чрезвычайно сложной и дорогостоящей. 45 Полутвердые битумные материалы могут быть переработаны в
продукты с более высокой общей товарной ценностью путем дистилляции досуха; в данном случае
продуктами являются нефть, дистиллят (мазут), кокс и газ. Однако, если для такого процесса перегонки
используются нагреваемые огнем перегонные кубы или реторты обычных типов, образующийся в процессе
кокс оседает на нагретом дне 55 и стенках таких перегонных кубов или реторт и препятствует быстрой
передаче тепла, необходимого для процесса перегонки.
Скорость дистилляции и, следовательно, производительность аппарата по перегонке CO значительно
снижаются, что приводит к высокому расходу топлива, перегреву, образованию пузырьков и быстрому
разрушению материала перегонного куба или реторты, а также к чрезмерному образованию газа из-за
частичного перегрева масла в перегонном кубе или реторте. Высокая стоимость ремонта и замены таких
перегонных аппаратов или ретортов, высокий расход топлива, снижение выхода масла и малая
производительность из-за низкой скорости дистилляции, к которым следует добавить необходимость
охлаждения и очистки перегонного аппарата или реторты после каждой операции, делают этот метод
дистилляции такого материала в большинстве случаев совершенно неэкономичным.
Что касается перегонки твердых битуминозных материалов, то в обычных процессах перегонки таких
материалов эти вещества загружаются во внешне нагреваемые реторты различной формы, в которых они
нагреваются до температуры, достаточно высокой для испарения битуминозного вещества и образования
маслянистых дистиллятов и газов, которые во многих случаях содержат значительные количества аммиака.
Для получения максимально возможного выхода аммиака необходима очень высокая температура, в то время
как для получения максимального выхода ценных маслянистых дистиллятов не следует превышать
значительно более низкую температуру.
Медленная скорость проникновения тепла, подаваемого на стенки реторты, в твердую массу загрузки
приводит к очень неравномерному распределению этого тепла по материалу в процессе дистилляции. В
результате часть паров масла, образующихся в более центрально расположенных и, следовательно, более
холодных частях загрузки, разлагается при контакте с перегретыми частями загрузки, находящимися ближе к
нагретым стенкам реторты. Для устранения этого недостатка были предложены различные методы, включая
впрыскивание пара в дно реторты для быстрого удаления паров масла из зоны перегрева, а также
использование перемешивающих устройств в ретортах, но все эти методы в той или иной степени
неудовлетворительны по причинам, которые здесь обсуждать не нужно.
Соседние файлы в папке патенты