Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3605
.pdf
Вместо того чтобы вентиляторы располагались друг над другом, их можно разместить один внутри другого, и
они могут представлять собой одну отливку или иным образом, по желанию.
Датировано 4 июня 1924 года.
JOHN E. WALSH & Co., Waterhouse Chambers, Crossley Street, Halifax, агенты заявителя.
289,283 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств вентиляции железнодорожных вагонов, трамваев, судов и других
транспортных средств с электрическим или механическим приводом, а также метрополитена, зданий и тому
подобного.
Я, Хосеп Генри Гат, подданный Великобритании, представляющий фирму The Gath Electrical Engineering
Company, Horton Works, Horton. Я, инженер-электрик Стрит из Галифакса, графство Йоркшир, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вентиляционным средствам для вентиляции отсеков железнодорожных
поездов, трамваев, автобусов, судов и тому подобного, которые включают в себя вентилятор и вытяжной
вентилятор, установленные на общем валу и окруженные цилиндрическим корпусом, сообщающимся с
вентилируемым отсеком или подобным сооружением и снабженным тангенциальными расширяющимися
отверстиями для подачи воздуха для привода вентилятора и отдельным выходным отверстием для отвода
отработанного воздуха; и моей целью является усовершенствованная конструкция таких вентиляционных
средств, которые могут также использоваться для общей вентиляции, где поддерживается поток воздуха
достаточной силы для привода вентилятора.
Согласно моему изобретению, вертикальный цилиндр, барабан или труба, внутри которых вращаются
вентилятор и вытяжной вентилятор, открыты от одного конца до другого и снабжены большей секцией,
окружающей соответствующий вентилятор, при этом внутри указанной большей секции предусмотрены
средства, предотвращающие смешивание или препятствующие смешиванию создаваемого вытяжным
вентилятором воздушного потока, создаваемого вентилятором, с вытяжным воздушным потоком или
препятствующие его потоку.
Согласно одному из вариантов конструкции, силовой вентилятор и вытяжной вентилятор установлены на
вертикальном валу, поддерживаемом в трубе сверху и снизу соответствующими подшипниками скольжения, а
расширенная часть цилиндра, окружающая силовой вентилятор, снабжена соответствующим
расширяющимся входным и расширяющимся выходным отверстиями, расположенными тангенциально в
противоположных диагональных положениях, причем входное отверстие в одном направлении движения
транспортного средства становится выходным отверстием в противоположном направлении его движения, и
наоборот, как это известно. Воздушный поток, создаваемый движущимся транспортным средством или
судном, поступает через расширяющийся входной патрубок и выходит через соответствующий выходной
патрубок, при этом он воздействует на лопатки силового вентилятора, вращая их, вертикальный вал и
вторичный вентилятор; чем больше давление воздуха или поток, тем выше скорость вращения и
эффективность вытяжного вентилятора. Отработанный воздух из отсека поднимается по вертикальному
цилиндру или трубе 65 непосредственно наружу, а смешивание создаваемого воздушного потока с
отработанным воздушным потоком и предотвращение влияния на его эффективность предотвращается
фланцами, образованными по бокам обода или обтекателя силового вентилятора 70, которые загнуты в
соответствующие кольцевые каналы в большей секции, создавая таким образом ловушку, которая
эффективно герметизирует один канал от другого.
В качестве модификации, вместо установки двух вентиляторов на вертикальный вал, я могу расположить
указанные вентиляторы концентрически или один внутри другого в одном отливочном блоке, при этом
двойной вентилятор, установленный на валу, также работает в сочетании с 80 вертикальной трубой или
контейнером с открытым концом над подходящим отверстием в крыше вентилируемого отсека или в любом
другом подходящем положении, и две секции приводятся в действие и работают 85 способом, описанным
выше.
При желании, скорость выпуска воздуха может регулироваться на всех текущих скоростях таким образом,
чтобы она была равномерной, путем установки соответствующего шарикового механизма регулирования на
вертикальный вал, предназначенный для управления рычагами, поднимающими или опускающими клапан
или заслонку, работающие внутри вышеупомянутого расширенного входного отверстия; или для этой цели
могут быть использованы любые другие подходящие или хорошо известные средства регулирования, по
желанию.
Мое устройство может использоваться для общей вентиляции, например, в шахтах и других местах, где
поддерживается или обеспечивается эффективный поток воздуха для работы вентилятора, путем соединения
нижнего конца вертикальной трубки или кожуха с трубой и подачи последней от главного затвора, в котором
находится мое устройство, в любую часть подземного перехода, требующую вентиляции, проложенную под
углом к указанному главному трубопроводу, при этом отработанный воздух автоматически заменяется
воздухом из указанного потока. Или же моя система может использоваться для вентиляции домов или
подобных им помещений в любое время, когда наблюдается благоприятный естественный воздушный поток
или ветер.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез моего устройства, 239,283, показывающий его установленным на крыше
железнодорожного вагона, автобуса или подобного транспортного средства.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии S 1, 2 на рис. 1.
На рис. 3 представлено изображение, аналогичное рис. 1, демонстрирующее средства управления
выхлопными газами.
На рис. 4 показан вид сверху модифицированного устройства, в котором вентиляторы расположены
концентрически и представляют собой единую отливку, а на рис. 5 — разрез рис.
4.
Обращаясь к фиг. 1, 2 и 3, А представляет собой верхнюю или большую секцию ступенчатого цилиндра или
контейнера, а В — нижнюю или меньшую секцию, закрепленную или зафиксированную в соответствующем
отверстии С в крыше D или подобном отверстии отсека железнодорожного вагона или другого транспортного
средства; большая секция расположена над крышей и имеет два расширяющихся отверстия E, F,
сообщающихся с ней. G представляет собой верхнюю часть или дымоход, являющийся частью указанного
цилиндра и служащий в качестве выпускного отверстия для отработанного или иного воздуха, выходящего из
вышеупомянутого отсека.
Вертикальный вал K установлен в соответствующих подшипниках скольжения H и J в верхней части дымохода
и в нижней части цилиндра. L — основной вентилятор в секции A, а M — вытяжной вентилятор, оба
закреплены на указанном валу. N представляют собой фланцы с каждой стороны вентилятора L, вставленные
в соответствующие кольцевые углубления или каналы Z на соответствующих сторонах обода секции A, для
предотвращения потери эффективности создаваемого воздушного потока или любой его части, попадающей
в воздухозаборник цилиндра, и обеспечения его бокового прохождения через него для удара о лопатки
вентилятора L в целях, описанных выше. В точке P также увеличены воздуховоды, чтобы предотвратить люфт
и облегчить отвод воздуха через выходные отверстия E или F в зависимости от направления движения
транспортного средства или воздушного потока. R — это колпак или кожух, расположенный над выпускным
отверстием S дымохода G.
Т представляет собой подходящий шариковый регулятор, соединенный с рычагами V, шарнирно
закрепленными в точке V и выступающими из втулки W в противоположных направлениях, на концах которых
расположены шарнирные заслонки или клапаны X, перемещающиеся в направляющих Y в каналах или
отверстиях E, F. Регулятор работает известным образом, более или менее закрывая указанные каналы в
соответствии со скоростью вращения вала K и желаемым или считающимся необходимым количеством
отработанного газа.
Что касается рисунков 4 и 5, я расположил вентилятор М концентрично относительно вентилятора Л, причем
оба вентилятора составляют одну отливку; этот двойной вентилятор также вращается своим валом внутри
открытой вертикальной трубки B 70, расширенная секция A которой также окружает силовую секцию L, в то
время как фланцы N аналогично размещены в кольцевых каналах Z, предусмотренных в секции A, как
показано на рисунках 1, 2 и 3, 75, для предотвращения смешивания нагнетаемого или другого воздушного
потока с отработанным воздушным потоком.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239284A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 июня 7924 г. № 73,783/24. 2399284 Завершено: сентябрь. 7, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования катушечных систем зажигания для двигателей внутреннего сгорания или связанные с
ними.
Я, Дэвид Альберт Виктор Рист, британец, владелец завода Waveney Works в Лоустофте, графство Саффолк,
настоящим заявляю о характере и виде углубления в конце кронштейна и крышки для него.
Необходимо выполнить ту же операцию, в частности, описанную и подтвержденную следующим
утверждением: Катушка поддерживается горизонтально в верхней части корпуса парой стержней,
закрепленных между торцевыми пластинами и 50.
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или также служит для позиционирования
данного устройства.
На прилагаемых двух листах представлены иллюстративные чертежи блока катушечного зажигания для
двигателей внутреннего сгорания, в котором параллельно установлены привод катушки зажигания и вал
распределителя, выполненные в соответствии с настоящим изобретением, при этом часть корпуса также
закрывает катушку, конденсатор и...
Приводной механизм распределителя, а на рис. 2 показан боковой вид, частично расположенный в
прерывателе, и он может быть разделен на секции.
На фиг. 3 показан вид с торца установленного на обычном основании магнето, а на фиг. 4 и 5 — поперечные
сечения без изменения ведущей шестерни, взятые соответственно в точках 41 и 55.
другая фурнитура. Как показано на рисунке, блок зажигания включает в себя: согласно данному изобретению,
горизонтальный приводной вал или торцевые пластины a, aI и перевернутая торцевая пластина b,
расположенные в подшипниках, которые предпочтительно отлиты вместе с кронштейном, а также несущие
винты к чугунному основанию c.
Трубчатая штамповка листового металла. Опорный кронштейн d отлит целиком для поддержки пары
контактных пластин, которые вместе с кронштейном имеют углубление di в контактном конце, работающем от
пружины и закрытом крышкой e, которая крепится к элементам или щеткам с помощью винтов для фиксации
текущего положения. Установлено от замыкающих и размыкающих контактов к шарикоподшипникам /, /l в
кронштейне d и конденсаторе. Трубчатая штамповка также закрывает e, соответственно, короткий
горизонтальный выступ, проходящий через торцевую крышку приводного вала g, который приводится в
движение зубчатой передачей 75 casifig и позиционирует зубчатые колеса прерывателя h, h1 относительно
горизонтального диска. Конденсатор подвешен к валу распределителя i, установленному в
шарикоподшипниках, контактные пластины расположены таким образом, что он удерживается вблизи точек
контакта j, j', расположенных на противоположных концах горизонтальной трубчатой части d2 кронштейна, и
при этом не вращается. d. Распределитель может быть любого типа. Благодаря наличию кронштейна
подшипника подходящей конструкции и вращается вокруг валов на основании, как указано выше, подходящий
съемный изоляционный колпачок i2. Торцевые пластины корпуса не несут подходящих контактных штифтов,
необходимых для образования подшипников, так что провод предназначен для высоковольтной цепи и может
быть легко изготовлен из штампованных деталей и соединен, в свою очередь, с искрогасителем. 85. Не
требует точной механической обработки.
Далее – штекерные провода. Видно, что углубление d2 кронштейна d образует закрытый редуктор для
шестерен h, h'. На конце трубчатой части d2 кронштейна d закреплена трубчатая штампованная деталь из
листового металла k, имеющая пару сегментных выступов или «ушек»;1, и к ним прикреплены, но
изолированы от «ушек» 1 сегментные контактные пластины m, взаимодействующие с подпружиненными
контактными элементами или щетками n, которые прикреплены, но изолированы от опорной пластины
переднего и заднего контактов o, и электрически соединены одна с рычагом замыкания-размыкания q,
несущим подвижный контакт, а другая — с его взаимодействующим контактом. При регулировке опережения
или запаздывания зажигания контактные плунжеры или щетки скользят по поверхностям контактных пластин.
Опорная пластина контакта o может частично вращаться с помощью рычага ol, управляющего опережением и
запаздыванием обычным способом, и опирается на уменьшенный конец трубчатой штамповки k; она окружена
чашкой прерывателя o2, которая позиционируется штамповкой k. Как показано на рисунке, конденсатор p
подвешен на коротких стержнях pl, соединенных с контактными пластинами m, но изолированных от опор 1.
Горизонтальные стержни служат для поддержки катушки и, будучи закрепленными на торцевых пластинах a,
a' корпуса, также служат для позиционирования указанных пластин, как указано выше.
Как видно из рис. 5, торцевая пластина a имеет пазы в части a2 для свободного прохождения через них
контактных элементов или щеток n к замыкающим и размыкающим контактам на пластине o, которая крепится
к торцевой пластине a диаметрально противоположными шпильками t, способными скользить в пазах t.1 при
регулировке пластины o рычагом o1 для опережения или запаздывания зажигания обычным способом.
456 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
Соседние файлы в папке патенты