Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3592
.pdf
Скользящий элемент 20 находится под действием пружины 23, которая удерживает его в обычном положении,
показанном на чертежах. Указанная пружина удобно расположена вокруг трубы 24, которая расположена
аксиально в трубчатой направляющей 22 и соединяет корпус клапана 15 с ниппелем 25.
установлен на трубчатой направляющей и предназначен для подсоединения к ней отводной трубы газового
фитинга или другого соединения 100, к которому должен подаваться газ.
Пружина 23 опирается своим верхним концом на внутренний фланцевый верхний конец скользящего
элемента 20, а нижним концом — на ниппель 25. 106 К боковой выступу 20b на скользящем элементе 20
крепится один конец внутреннего или нерастяжимого элемента 26 троса Боудена или подобного гибкого
троса, при этом крепление удобно осуществляется способом, хорошо известным, путем установки на
указанном конце элемента 26 ниппеля 26', предназначенного для соединения с отверстием или пазом в
выступе 20b на скользящем элементе 20. Прилегающий конец 115 наружного элемента 27 кабеля вставлен в
углубление 25', образованное в ниппеле 25, причем указанное углубление имеет прорезь, позволяющую
внутреннему элементу 26 проходить через него. 120 В результате работы гибкого троса его внутренний или
нерастяжимый элемент 26, посредством соединения с подвижным элементом 20, осуществляет натяжение
указанного элемента против действия пружины 23, и когда эта операция выполняется, когда детали находятся
в положении, показанном на рисунке 1, пазовый элемент 17 качается или поворачивается в положение,
показанное на рисунке 130-s 4, соединенный с устройствами регулировки натяжения 65 для тросов Боудена и
подобных им.
Пластина 29 с прорезями предназначена для частичного вращения путем закрепления ее секции 29b
заклепками или иным способом на шарнире 31, который имеет подшипник 70 на корпусе 30, причем
указанный шарнир снабжен рукояткой управления 31a, расположенной снаружи корпуса, а на корпусе
предусмотрены ограничители 30e для остановки движения элемента 30 7,5, когда он частично повернут до
желаемой степени в том или ином направлении.
Соответствующие концы паза 29 заканчиваются в выемках или пазах 80, 29 и 29d, а штифт или шпилька 28
обычно занимает один из указанных пазов, в соответствии с которым он представлен к концу оболочки, через
которую входит кабель. 85 На рисунке 5 показана поворотная пластина с прорезями 29 в положении, которое
она занимает, когда управляющий заглушкой качающийся элемент 17 и связанные с ним детали находятся в
положении, показанном на рисунке 9(1), при закрытом запорном клапане.
-Когда необходимо повернуть вилку в открытое положение, рукоятка 31a поворачивается в направлении
пунктирной стрелки на рисунке 1, тем самым поворачивая указанную пластину 95 29 в направлении стрелки
на рисунке 5, причем это действие создает необходимое усилие на кабельный элемент 26 для поворота
качающегося элемента 17, описанного выше в связи с пунктом 100, противоположного конца указанного
кабельного элемента 26 из положения, показанного на рисунке 1, в положение, показанное на рисунке 2.
Необходимое перемещение элемента -17 полностью осуществляется после того, как элемент 29 повернут на
угол, приблизительно равный 180 градусам, в этот момент штифт или шпилька 28 выходит из паза 290 на
конце паза, с которым он соединен, и перемещается вдоль указанного паза до паза 29a на противоположном
его конце, который в результате частичного поворота оказывается сверху, при этом пластина 29 теперь
находится в перевернутом положении, показанном на рисунке 6. Указанное перемещение штифта 28 вдоль
паза 29a осуществляется за счет возврата пружины 23, сжатой под действием натяжения троса, в ее
нормальное состояние, и одновременно с перемещением штифта 28 вдоль паза 29a штифт 18 перемещается
вдоль паза 170 в качающемся элементе 17, при этом звено 19 принимает положение, показанное на рисунке:
2.
Когда рукоятка управления 31a частично поворачивается в обратном направлении, происходит обратное
движение пазовых элементов 29 и 17 и звена 19, что приводит к необходимому частичному повороту пробки
16 из положения закрытия клапана в положение открытия клапана. После отпускания натяжения S на тросе
после завершения вращательного движения пружина 23, сжатая при опускании элемента 20, возвращает
указанный элемент в нормальное положение, и звено 19 под действием подъема элемента 20 занимает
положение, показанное на рисунке 2, при этом штифт или шпилька 18, установленная на указанном звене,
выходит из зацепления с выемкой 17b и перемещается вдоль паза 17a до тех пор, пока не зацепится с
выемкой 17 на противоположном конце.
Таким образом, поскольку звено 19 и его штифт 18 перенесены на другую сторону от центра вращения
качающегося элемента 17, обеспечивается обратное направление движения указанного качающегося
элемента и приводимой в его действие пробки при следующем натяжении троса, и каждое последующее
движение троса служит для частичного поворота пробки — сначала в одном направлении, а затем в
противоположном направлении — для открытия или закрытия клапана.
Проволока Боудена или аналогичный гибкий кабель могут иметь любую желаемую длину, чтобы позволить
разместить приводное средство или механизм в наиболее подходящем или удобном положении для
манипулирования, а обеспечение подходящих средств для приведения кабеля в действие составляет
дополнительную часть настоящего изобретения.
Согласно одному из вариантов конструкции или расположения деталей, образующих удобное средство или
механизм привода, и показанному на фронтальном виде в нижней части рисунка 1, на заднем виде на
рисунках 5 и 6, в плане частично в разрезе на рисунке 7 и в боковом виде частично в разрезе на рисунке 8,
указанный механизм включает штифт или шпильку 28, расположенную на конце внутреннего или
нерастяжимого тросового элемента 26, удаленного от управляемого клапана или крана, причем указанный
штифт или шпилька 28 занимает и приспособлена для скольжения в пазу 29" в изогнутом пластинчатом
элементе 29, расположенном в корпусе 30, который может быть прикреплен к стене помещения или другого
удобного приспособления винтами, проходящими через отверстия 30" в корпусе 5,5".
— Нерастягивающийся кабельный элемент 26 проходит в оболочку 30 через трубчатую направляющую 30b, с
которой соединен регулируемый ниппель 30c, обеспечивающий гнездо или посадочное место для конца
наружного элемента 27 кабеля, при этом указанный ниппель 30c фиксируется в желаемом отрегулированном
положении винтовой гайкой или кольцом 3 (способом, хорошо известным в 239)020, и вилка 16 снова
поворачивается в положение «выкл».
Согласно модифицированной конструкции механизма управления кабелем, представленной на фронтальном
виде на рисунке 9, частично в разрезе на рисунке 10 и в боковом разрезе на рисунке 11, щелевой элемент 29,
посредством которого осуществляется натяжение кабельного элемента 26, имеет форму пластинчатого
рычага, шарнирно закрепленного в точке 32 на щелевой раме или кронштейне 32, установленном на базовом
блоке 33, предназначенном для крепления к стене или другому элементу конструкции. В данной конструкции
штифт 28, расположенный в пазу 29a рычажного элемента 29, соединен с тросовым элементом 26
посредством расположенного между ними поворотного звена 34 и кронштейна 35, причем шарнир 34'
соединения и кронштейна 35 предназначен для скольжения в направляющем пазу 32b в раме или кронштейне
32. Указанный механизм предпочтительно заключен в крышку или корпус 36 с прорезью 360, позволяющей
рычагу 29 выступать из нее, причем выступающий конец снабжен рабочей ручкой 31P. Указанная крышка или
корпус 36 опущены на рисунке 9 для лучшего отображения механизма.
Вращательное движение пазового элемента 29 в том или ином направлении ограничивается упорами 300, и
следует понимать, что при работе указанного элемента его воздействие на кабель и детали на его удаленном
конце не отличается в существенном отношении от описанного ранее способа манипуляционного механизма.
Или же приводное устройство может включать в себя элемент 37, предназначенный для скольжения внутри
цилиндрической трубки 38, закрепленной на основании или крепежной пластине 388 или выполненной заодно
с ней для крепления к стене или другому подходящему элементу, при этом смежный конец кабеля соединен с
указанным скользящим элементом 37 и приводится в действие прямым натяжением фланцев или выступов
370 указанного элемента, расположенных снаружи трубки и образующих захват для управления скользящим
элементом 37, при этом указанное устройство предпочтительно выполнено заодно с указанным элементом, а
соединение между указанным элементом и его внешними фланцами или выступами расположено и скользит в
пазу 38b в трубчатом корпусе 38.
- Данная модификация изобретения проиллюстрирована на рисунках 12 и 13 чертежа, причем рисунок 12
показывает его в проекции, а рисунок 13 представляет собой разрез по пунктирной линии 13-13 указанного
рисунка 12.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В сочетании с запорным клапаном или краном газового освещения или отопления,
или соответствующим оборудованием, предусмотрен щелевой элемент, предназначенный для качания или
поворота 70 с целью управления запорным клапаном или краном, причем указанный щелевой качающийся
элемент соединен с подпружиненным направляющим скользящим элементом, управляемым тросом Боудена
или аналогичным гибким кабелем, 75 манипулирование которым обеспечивает необходимое управление
клапаном или краном.
2. Соединение с корпусом или кожухом пробкового крана или клапана газового освещения или отопления или
оборудования 80, включающее щелевой качающийся элемент, установленный на конце указанной пробки
крана или клапана, звено, снабженное штифтом или шпилькой, предназначенным для перемещения в пазу
указанного качающегося элемента и шарнирно соединенное 85 с подпружиненным скользящим элементом
под управлением гибкого троса, причем указанный скользящий элемент и его пружина расположены в
трубчатой направляющей, предусмотренной на корпусе клапана фитинга или оборудования. 90 3.
Конструкция, расположение или комбинация деталей, описанных выше со ссылкой на рисунки 1–4, включая
прилагаемые чертежи, представляют собой средства или механизмы для дистанционного управления
клапанами или кранами газового оборудования или аппаратуры.
4.
В механизме, как указано в предыдущих пунктах формулы изобретения, предусмотренное в сочетании с
концом гибкого кабеля, который 100 находится на расстоянии от клапана, управляемого механизмом
манипуляторных средств или механизмом, включающим, среди прочего, поворотный пазовый элемент, с
которым входит штифт или шпилька, соединенная с соседним концом 105 нерастяжимого элемента кабеля,
причем указанный пазовый элемент снабжен рукояткой или ручкой управления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239021A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Мы, Эдит Клэр Мэддок из школы Касл-Хилл, Авеню, Вест-Илинг, Лондон, W. 13, и
Джеймс Эммануэль Дёрн из «Вуд Вью», Куорри-Бэнк, Стаффордшир, оба британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к мусорным
бакам и подобным контейнерам и особенно применимо к мусорным бакам для использования в квартирах или
других зданиях, где желательно, насколько это возможно, избегать неприятных запахов, возникающих из-за
необходимости их размещения рядом с жилыми помещениями.
Целью нашего изобретения является создание средства, позволяющего подавать дезинфицирующее
средство внутрь мусорного контейнера.
В общих чертах, контейнер или подобное устройство согласно данному изобретению характеризуется
наличием специального отсека для хранения дезинфицирующего средства.
В предпочтительном варианте осуществления нашего изобретения мы предусмотрели небольшую дверцу
сбоку контейнера, которая сообщается с небольшим отсеком, расположенным таким образом, что он
выступает внутрь контейнера с одной стороны. В этом отсеке предусмотрено место для размещения
подходящей емкости для хранения дезинфицирующего или пахучего вещества. Данное изделие может быть
закреплено в подходящем кронштейне, прикрепленном к внутренней поверхности двери; одним из
подходящих для данного изобретения типов кронштейнов является U-образный кронштейн, внутри которого
размещается изделие, которое может иметь откос, опирающийся на кронштейн, или наклонные боковые
стороны. Внутри контейнера 9021 отсек снабжен перфорированными или сетчатыми стенками, позволяющими
запаху дезинфицирующего средства проходить сквозь них. 40 Контейнер может быть выполнен из двух
наложенных друг на друга частей, причем вторая часть будет значительно глубже нижней и соединена с ней
взаимодействующими фланцами, закрепленными соответствующими элементами или соединениями; верхняя
часть 45 может располагаться внутри узкого кольцевого канала, предусмотренного по периметру нижней
части.
Предпочтительно размещать дезинфицирующее средство в нижней части бункера, чтобы пары
дезинфицирующего средства поднимались вверх по стенкам бункера. Однако при желании это отделение
может быть предусмотрено в верхней части мусорного контейнера.
Наличие отсека для дезинфицирующего средства и двухкомпонентная конструкция контейнера позволяют
содержать его в чистоте и предотвращать загрязнение, поскольку доступ к отсеку для дезинфицирующего
средства всегда обеспечен независимо от того, заполнен контейнер или нет, а съемная нижняя часть
позволяет удобно содержать контейнер в чистоте, поскольку хорошо известно, что при нынешней конструкции
контейнеров доступ к основанию крайне неудобен.
Дата: 28 июля 1924 года.
Для компании HUGHTES & YOUNG LTD.
- Г. Хьюз, директор, «Внешний храм», Стрэнд, 222-225, Лондон, W.al 2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение мусорных баков и подобных контейнеров. Мы, Эдит Клэр Мэддоки из Касл-Лондона, Западный
Илинг, и Джеймс Эммаксель из школы Хилл, Авеню, Западный Илинг, округ «Вуд Вью», Куорри Банк, 1[стр. 7].
Дата подачи заявки: 28 июля 1924 г. № 17,987124. 23 32 Фотография слева: 28 апреля 1925 года.
Завершено: сентябрь. 8, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции мусорных баков и аналогичных контейнеров.
Истцы № 239,021 из Стаффордшира, являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мусорным бакам и подобным контейнерам, в которых предусмотрено
отделение для дезинфицирующего средства, и имеет своей целью разработку новой и усовершенствованной
конструкции таких баков.
Нам известно, что ранее устанавливались контейнеры со съемными основаниями.
Мусорный бак или подобное устройство согласно данному изобретению включает в себя в совокупности
основание, над которым съемно поддерживается оставшаяся часть корпуса бака, причем эта часть имеет
боковую дверцу, соединенную с отсеком, предназначенным для хранения дезинфицирующего средства. В
указанном отсеке предусмотрено место для размещения подходящей емкости для хранения
дезинфицирующего или пахучего вещества. Данное изделие может быть закреплено в подходящем
кронштейне, прикрепленном к внутренней поверхности двери; одним из подходящих для данного изобретения
типов кронштейнов является U-образный кронштейн, внутри которого предусмотрено размещение изделия,
которое может иметь фланцевый ободок для опоры на кронштейн или иметь наклонные боковые стороны.
Внутри контейнера имеется отсек с перфорированными или сетчатыми стенками, позволяющими запаху
дезинфицирующего средства проходить сквозь них.
Для того чтобы контейнер можно было вынуть, не наклоняя его, что желательно с учетом содержимого
дезинфицирующего средства, контейнер выполнен из двух наложенных друг на друга частей, причем верхняя
часть значительно глубже нижней и соединена с ней взаимодействующими фланцами, закрепленными
соответствующими элементами или соединениями. Верхняя часть может располагаться внутри узкого
кольцевого канала, предусмотренного по периферии нижней части.
Предпочтительно размещать дезинфицирующее средство в нижней части контейнера, чтобы пары
дезинфицирующего средства поднимались вверх по контейнеру. Однако при желании это отделение может
быть расположено ближе к верхней части мусорного контейнера.
Наличие отсека для дезинфицирующего средства и двухкомпонентная конструкция мусорного бака позволяют
содержать его в чистоте и делают менее неприятным на вид, поскольку отсек для дезинфицирующего
средства всегда доступен, независимо от того, полон бак или нет, а съемная нижняя часть позволяет удобно
содержать бак в чистоте, поскольку хорошо известно, что при нынешней конструкции мусорных баков доступ к
основанию крайне неудобен.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко осуществимо, мы прилагаем к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих варианты его осуществления, где: Фиг. 1 — внешний вид.
Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез.
На рис. 3 представлен фрагментарный перспективный вид нижней части корпуса контейнера.
На рис. 4 представлен перспективный вид нижней части контейнера. 75 На рис. 5 представлен разрез в
проекции, демонстрирующий другой способ крепления корпуса контейнера к нижней части, а на рис. 6 — вид
сверху на рис. 5.
Обращаясь к чертежам, мы представляем небольшую дверцу 1 в боковой стенке корпуса мусорного
контейнера 2, которая сообщается с небольшим отсеком 3, расположенным таким образом, что он выступает
внутрь контейнера с одной стороны. В этом отсеке предусмотрено место для размещения подходящего
сосуда 85 4 для хранения дезинфицирующего или пахучего вещества. Данное изделие может быть
закреплено в подходящем кронштейне 5, прикрепленном к внутренней поверхности двери 1. Один из
вариантов кронштейна, подходящего для данного изобретения, представляет собой U-образный кронштейн,
внутри которого предназначено размещение изделия, которое может иметь фланцевый ободок, как показано
на чертежах, для опоры на кронштейн, или иметь наклонные боковые стороны. Внутри мусорного контейнера,
в отсеке 9.5, имеются перфорированные или сетчатые стенки, позволяющие запаху дезинфицирующего
средства проходить сквозь них.
Контейнер изготовлен из двух частей, расположенных друг над другом, причем верхняя часть 2 значительно
глубже нижней части 6 и соединена с ней взаимодействующими фланцами, закрепленными
соответствующими элементами или соединениями. Верхняя часть может располагаться внутри узкого
кольцевого канала 105 7, выполненного по периметру нижней части 6, как показано на фиг. 5 и 6, или же она
может опираться на кольцевой выступ 8, как показано на фиг. 2, 3 и 4, при этом предусмотрены штыковые
фиксирующие устройства 9, а на фиг. 5 и 6 могут быть предусмотрены пазы 10 и взаимодействующие
изогнутые штифты 11.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239022A
[]
б,-р
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июля. 1924. № 18063/24.
239,022 Фотография слева: 29 апреля 1925 года.
Завершено 4 приема: сентябрь. 3. 17 925 ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная поддержка стопы для мотоциклов и аналогичного оборудования.
Я, Фред Эрик Сэмюэл Брукс, проживающий по адресу: Личфилд Роуд, 224, Астон, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к складным подножкам, в частности, для пассажиров мотоциклов и подобных
транспортных средств, и его целью является обеспечение средств, позволяющих получить более
эффективную опору, при этом устройство имеет простую и экономичную конструкцию.
Согласно данному изобретению, складная подставка для ног включает в себя зажим или зажимы для 16,
крепящие устройство к машине, и продольно расположенную платформу или подножку, шарнирно
соединенную с зажимом или зажимами, причем указанная платформа обеспечивает опору для подушечки и
пятки стопы велосипедиста.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения предусмотрены два вертикально стоящих
зажима, каждый из которых состоит из пары взаимодействующих элементов, изогнутых и скрепленных между
собой верхним и нижним винтами для соединения устройства с машиной. Зажимы имеют выступающие
вперед выступы с противоположных сторон, на которых расположены соединительные штифты, служащие
точками опоры для платформы или подножки, описанных далее. Отводы из швеллера или другого
подходящего профиля, выступающие наружу от зажимов, имеют боковые выступы, расположенные между
выступами зажимов и воспринимающие шарнирное воздействие на соединительные штифты. 35 Платформа
или подножка располагается продольно вдоль зажимов и поперечно вдоль рычагов, к которым она
прикреплена заклепками или жестко соединена. Хотя используются два зажима и соответствующие им рычаги
(40 шт.), может быть только один зажим и соединительный рычаг, или же несколько, в зависимости от
необходимости. С обратной стороны зажимов пружинные элементы угловой формы закреплены теми же
винтами, которые соединяют 45 зажимов между собой; указанные пружинные элементы воздействуют на
задний конец несущих рычагов и удерживают платформу или подножку в сложенном положении.
Платформа или подножка, когда она опущена на 50 градусов для использования, удерживается в нужном
положении рычагами на их задних концах, упирающимися в зажимы между выступами.
Платформа или подножка располагается в практически горизонтальном положении на такую величину, что
поддерживает подушечку и пятку стопы всадника. В сложенном виде он переворачивается на продольный
край при повороте соединительных штифтов.
Дата: 28 июля 1924 года. 60 Джордж Т. Миллард, Уорик Чемберс, Корпорейшн-стрит, Бирмингем,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная поддержка стопы для мотоциклов и аналогичного оборудования.
Я, Фредерик Сэмюэл Блиукс, проживающий по адресу: Личфилд Роуд, 224, Астон, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным подножкам, в частности, для пассажиров мотоциклов и подобных
транспортных средств, которые имеют шарнирное крепление, позволяющее загибать их вверх. Целью
настоящего изобретения является создание средства, обеспечивающего более эффективную поддержку, при
этом устройство должно иметь простую и экономичную конструкцию. 80 Согласно данному изобретению,
предлагаются взаимодействующие элементы зажимных кронштейнов, регулируемо соединенные между
собой таким образом, чтобы жестко охватывать цепные стойки машины, и продольно расположенная
платформа или подножка, шарнирно соединенная с элементами зажимных кронштейнов, причем указанная
платформа или подножка приспособлена для поворота наружу на последних для использования или для
поворота на ребро на взаимодействующих элементах кронштейнов в неактивное положение. Кронштейны для
крепления снабжены приспособлениями, предназначенными для опоры на нижние стойки механизма, чтобы
предотвратить смещение платформы или подножки относительно цепных вилок.
Изобретение описывается со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие удобный вариант
осуществления изобретения, на котором фиг. 1 представляет собой вид спереди подставки для ног,
изготовленной в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 показан вид с торца.
Рис. 3 — это план.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии. '.
На рис. 3 показан вид с торца, а на рис. 5 — вид платформы в перевернутом положении.
Согласно данной конструкции, два вертикально стоящих кронштейна для зажимов состоят из пары
взаимодействующих элементов 1 и 2, которые изогнуты и скреплены между собой верхними и нижними
винтами 3 и 4 для соединения устройства с цепными перьями А машины. Кронштейны 2 выполнены с
выступами 5 с противоположных сторон, которые выступают вперед и несут соединительные штифты 6,
служащие точками опоры для платформы или подножки 7, описанных далее. Один из элементов кронштейна
1 имеет направленный вверх рычаг 8, предназначенный для упирания в нижнюю стойку B машины и
предотвращения скольжения или поворота платформы или подножки относительно цепных вант A. Стержни 9
из швеллера или другого подходящего профиля, выступающие наружу от элементов кронштейна 1 и 2, имеют
боковые выступы 10, расположенные между выступами 5 элемента кронштейна 2 и воспринимающие
шарнирный подшипник на соединительных штифтах 6. Платформа или подножка 7 выступает вдоль и поперек
элементов зажимного кронштейна 1 и 2, а также поперечно поперек стержней 9, к которым она приклепана
или жестко соединена.
Хотя используются два зажимных кронштейна и соответствующие им планки, может быть только один
зажимной кронштейн и соединительная планка, или же их несколько, в зависимости от необходимости. С
задней стороны кронштейна зажима 1 пружинные лопасти 11 угловой формы закреплены теми же винтами 4,
которые соединяют кронштейны зажима между собой, причем указанные 65 пружинные лопасти 11
воздействуют на задний конец несущих планок и удерживают платформу или подножку 7 в сложенном
положении. Платформа или подножка, когда она опускается для использования 70, удерживается в нужном
положении за счет перекладин на их задних концах, упирающихся в элементы 2 зажимного кронштейна между
выступами 5.
Платформа или подножка располагается в практически горизонтальном положении под углом 75 градусов и
поддерживает подушечку и пятку стопы всадника. В сложенном виде он переворачивается на продольный
край при повороте соединительных штифтов. 80 Описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239023A
[]
'. '1 -7 -:
=СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА iCPATImN Дата подачи заявки: август.
1,
1924. Нет, 18387/24.
Полный левый угол: 19 марта 7925 г.
Завершено: сентябрь.
3,
1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
239,023 Усовершенствования, касающиеся защитных кожухов колес для автомобилей и аналогичных
транспортных средств.
Я, Джордж Эдмунд Уиллмот, проживающий по адресу: Кавендиш-роуд, 45, Харрингей, N. 4, графство Лондон,
британский подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Каркас
из уголкового железа (толщина которого соответствует типу автомобиля) предназначен для покрытия
передней и боковых сторон, а также, при необходимости, задней части автомобилей. Передняя часть боковых
рам имеет такую форму, чтобы обеспечить полный люфт передним колесам кареты. Эта рама, крепящаяся к
транспортному средству с помощью прочных кронштейнов, разделена на аккуратные панели из
металлической решетки, каждая панель снабжена петлями, позволяющими поднимать или сдвигать ворота,
которые могут занять место решетки, обеспечивая легкий доступ к колесам и нижней части автомобиля.
Охранникам разрешено приближаться к земле как можно ближе.
Дата: 1 августа 1924 года.
Г. Э. Уиллмот. 20. Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся защитных кожухов колес для автомобилей и аналогичных транспортных
средств.
Я, Джордж Эдмунд Уиллмот, проживающий по адресу: Кавендиш-роуд, 45, Харрингей, Лондон, N.4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным кожухам для колес автомобилей и подобных дорожных
транспортных средств всех типов, и его целью является обеспечение передней и боковых частей, а также, при
необходимости, задней части таких транспортных средств, каркаса, выполненного в виде секций или иным
образом, который предотвращает наезд одного или нескольких колес транспортного средства на человека,
который может быть сбит, столкнуться с ним, упасть перед ним или удариться о его боковые стороны.
Было предложено закрыть колеса транспортного средства кожухом из листов нерезонансного материала в
целях снижения уровня шума. Некоторые или все эти нерезонансные листы приспособлены для того, чтобы
их можно было поднимать или переворачивать с целью осмотра находящегося внутри оборудования.
Согласно моему изобретению, защитное ограждение включает в себя переднее ограждение, боковые
ограждения, которые закрывают передние и задние колеса, а также нижнюю часть подножки или, если
подножки нет, пространство между передними и задними колесами, и, при необходимости, заднее
ограждение, причем все это в совокупности образует раму, закрывающую колеса, и эта рама может быть
адаптирована, в случае многих транспортных средств 55, путем добавления соответствующих элементов к
раме, кузову или шасси, к которым могут быть установлены стационарные или съемные полы или шкафчики,
так что открытые снизу части таких транспортных средств могут быть использованы для безопасной
перевозки (360) грузов или багажа.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором защитное ограждение изображено в
перспективе и в котором a представляет собой каркас, изготовленный из металлического уголка 65 или
другого материала.
Это петли, крепящиеся к дверям и дверным рамам.
d — это резиновые амортизаторы.
e — это дверные замки или защелки. 70 1 — это двери.
Колесные или спасательные щитки представляют собой раму особой формы, изготовленную из
металлического уголка, бруска или другого материала (толщина которого соответствует типу транспортного
средства), которая простирается от верхней части колес за пределами крыльев до максимально близкого к
земле положения (в зависимости от веса, перевозимого транспортным средством), и такая рама охватывает
переднюю и боковые стороны, а при необходимости и заднюю часть, снаружи колес транспортного средства.
Этот каркас может крепиться к шасси или кузову автомобиля различными способами, но предпочтительно к
шасси с помощью прочных кронштейнов, и разделен на подходящие секции Т-образными балками для
образования пространства для дверей, которые могут быть изготовлены из листового металла,
металлической решетки, металлических направляющих, дерева или другого материала. В некоторых случаях
металлические раздвижные ворота могут заменить двери.
Двери могут быть съемными или оснащены петлями (с), а в закрытом состоянии могут быть зафиксированы
соответствующими застежками или замками (е).
Резиновые амортизаторы d вставляются через определенные интервалы в каркас, к которому прижимаются
двери при закрывании, чтобы предотвратить шум, вызванный вибрацией.
Передняя часть боковых защитных кожухов должна быть сформирована там, где это необходимо, чтобы
обеспечить угловое перемещение передних колес каретки.
Передняя защитная дуга должна располагаться немного ближе к земле, чем боковые, а нижняя часть
передней защитной дуги должна немного выступать в зависимости от типа транспортного средства.
Нижние углы передней защиты необходимо срезать.
В рамках заявленного изобретения 35 детали конструкции могут варьироваться в зависимости от размера,
стиля и конструкции транспортного средства, на которое устанавливаются защитные ограждения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239024A
[]
__--- н
(/ _ --- 1--i 1W 11; z;l z 1..1 v G- ---.. Нас. '-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 5, 19241 № 18 546/24, 239 024. Полная левая сторона: 1 мая 1925 г.
Завершено: сентябрь. 3, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Оборудование для проклейки и сушки бумаги при печати на керамике.
Соседние файлы в папке патенты