Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3563
.pdf
колесе сцепления 22. При этом редуктор приводится в движение, вызывая вращение удлинительного
шпинделя 2,5, который, в свою очередь, приводит в движение колесо сцепления 30. Указанное колесо
сцепления 30, воздействуя через фрикционные диски сцепления 85, 31 и 40, приводит в движение
электромагнит 36, который вызывает вращение вала 384.
Подъемный двигатель, будучи соединен с механизмом намотки 3 описанным способом, приводит в движение
указанный механизм намотки с пониженной скоростью в обратном направлении, благодаря чему кабина
подъемника возвращается в правильную точку остановки без необходимости реверсирования двигателя.
Когда кабина подъемника достигает требуемого уровня остановки 9,5, двигатель 2 автоматически
останавливается, электромагнит сцепления 833 обесточивается, и тормоза 52 и 538 автоматически
включаются описанным ранее способом с помощью кулачкового выключателя 114 в шахте подъемника.
Когда кабина лифта движется вниз, переключатель кабины 62 перемещается влево, чтобы замыкать контакт
«вниз» 153 и пропускать ток 1 C.5 через кабель 64 к электромагниту 6.5 реле двигателя «вниз» или
реверсивного двигателя (16), чтобы изменить направление вращения двигателя 2. Одновременно с работой
реле двигателя 110 66 переключатель 93 срабатывает, вызывая замыкание контактов 9. При приближении к
требуемому уровню остановки оператор лифта перемещает переключатель 62 в положение остановки, как
описано ранее, чтобы обеспечить протекание тока по проводу 90 к контактам 92 селекторного переключателя
93, а затем по проводу 97 к электромагниту 98 реле 99. Включение электромагнита реле 98 приводит к
замыканию трех рычагов переключателя 103, 104 и 05 и их контактам 109, 110 и 111. Илосил, - из swil('l arml
104 agailist thei conliactt 110 12.5 :illows current to flow thiri.oih tilie f ire 119 to the eleetro-i.a.net 65 oi' the " (ldown"
ioltoir relay;(i ilis.i:.initainii. said e(l!
v ('l-,(,l anid kei62. Я:
Подъемный двигатель вращается в обратном направлении. 130 колесо 17. Вследствие общих передаточных
чисел колеса автомобиля 17 и опор 1G, трубчатый вал 1S приводится в движение со значительно меньшей
скоростью, чем вал 9.
Трубчатый вал 1.q приводит в движение колесо сцепления 22, которое воздействует через фрикционные
диски сцепления 47 и 42, и, в свою очередь, вращает электромагнит 43, который приводит в движение
электромагнит 31 через втулку 42, вызывая вращение вала и, таким образом, передавая движение механизму
вращения 3 через соединенный вал 34. Таким образом, видно, что двигатель 21 соединен через
вспомогательный редуктор 4 с механизмом намотки 3, благодаря чему скорость движения лифтовой кабины
значительно снижается.
Таким образом, кабина лифта движется вверх с пониженной скоростью, пока не достигнет нужной точки
остановки, после чего кулачковый переключатель 117 отпускается, чтобы разорвать цепь переключателя 116
и обесточить электромагнит 123 переключателя управления реле 2 76. Таким образом, контакт в точке 79
разрывается, в результате чего электромагнит сцепления 36 обесточивается, позволяя механизму 37
перемещаться наружу под действием витых пружин 41 и снова приводить фрикционные диски сцепления 40 в
зацепление с фрикционными дисками сцепления 31 на колесе сцепления 30. Одновременно с
обесточиванием электромагнита муфты 36 обесточивается и электромагнит 69 реле двигателя, что приводит
к остановке двигателя 2 и срабатыванию тормозов 52 и 53.
Если подъемник выйдет за пределы требуемой точки остановки, сработает кулачковый переключатель 114, в
результате чего цепь кулачкового переключателя 113 замкнется, позволяя току протекать по проводу 112.
через контакт 106 и рычаг переключателя 100, а затем по проводу 120 к электромагниту 121 реле управления
75. Таким образом, переключатель управления реле 75 срабатывает, замыкая контакт с контактом 77 и
позволяя току протекать по проводу 8l к электромагниту 43 муфты. Включение указанного электронного блока
сцепления 43 приводит к притяжению якоря 44, в результате чего фрикционные диски 47 на диске сцепления
46 смещаются из двигателя. Это происходит при взаимодействии фрикционных дисков 23 на колесе
сцепления 22. В ходе ввода в эксплуатацию электросети electrn-mea.net 4.3.
Также потоки проходят через контакт 80 реле управления 76 и через контакт 84 реле 52, вызывая повторное
срабатывание реле из секции 5). Это произойдет, если мы обнаружим, что электропроводка 4.3 h- t,;)feii
заряжена для освобождения НЕИСПРАВНОГО ОРИГИНАЛА 238,441 238,441. Потеря указанных рычагов
переключателя 1(03 и 10.5 против tll cltacl(is 109 и I I вызывает люфт кулачкового переключателя. 1!
3,
aild 116 to libe (cloe(l ill readinless:. ileiely I](' Opleratioll of the lift lmalhin i. n,; ('01trolled solely bh thle ca(.iilches 114
and 117 in tlle lift well. Подъемная кабина теперь будет работать в зависимости от того, находится ли она выше
или ниже требуемого уровня наклона, чтобы обеспечить работу тормозов и сцепления, как описано ранее.
На рисунках 1 и 6 показана модификация изобретения, в которой барабан 16 механизма намотки соединен
непосредственно с двигателем 2, а вспомогательный редуктор и реверсивная передача, а также
электромагнитно управляемые муфты 2') размещены в указанном барабане. В данной конструкции вал 9
имеет уменьшенную часть 137, на которую крепится пассажирское сиденье 11, и указанная шестерня входит в
зацепление с двумя планетарными и расположенными в противоположных направлениях зубчатыми
колесами 12, которые установлены только на коротких шпинделях 13, закрепленных в шарикоподшипниках 14
и 15, расположенных по бокам корпуса редуктора 5. На концах коротких шпинделей 13 установлены шестерни
16, которые входят в зацепление с зубчатым колесом 17, сформированным на трубчатом валу 18.
Намоточный барабан 136 свободно установлен на втулке 138, расположенной вокруг трубчатого вала 18, и на
его внутренней поверхности установлены муфтовые пластины 139 и 140. К устью трубчатого вала 18 жестко
прикреплен электромагнит муфты 141, якорь которого 142 установлен на стержнях 143, прикрепленных к
этому электромагниту.
На указанных стержнях 143, прилегающих к якорю 142, установлен диск сцепления 144, имеющий
фрикционные диски, которые обычно удерживаются в зацеплении с фрикционными дисками 139 на
намоточном барабане 136 с помощью витых пружин 146, окружающих указанные стержни 143.
Второй электромагнит сцепления 147 жестко закреплен на корпусе 5, и его механизм 148 имеет тяги 149, на
которых установлен диск сцепления 1.50, содержащий фрикционные диски 151, которые обычно
удерживаются в узле вместе с фрикционными дисками 140 на раме. Смазанные пружины 152 вращаются
вместе с указанными тягами 149. Скользящие направляющие 15 и 15 (установленные изоляционные панели
155 и 156 расположены на торце электронного реле 141, а также на внешней стороне 156 корпуса редуктора
6, чтобы обеспечить возможность включения реле управления переключателями 75 и 7 (для удобного
подключения к вспомогательным электроприборам 141 и 147). Микросхемы 5 и 53, хотя и не показаны в
тексте, представляют собой внешние поверхности электромагнита 141 и корпуса редуктора 51, и все они
управляются и контролируются реле управления 7 и 7, как описано выше.
Когда переключатели управления реле 75, 70 и 76 работают описанным образом, тормоз 5 будет включен, а
тормоз 52 будет выключен. При этом электромагнит 147 будет находиться под напряжением, прижимая
фрикционные диски сцепления 151 к выходному напряжению 7,5, что приведет к смазке фрикционных дисков
сцепления 14 (1 масло в барабане намотки 1:36). Подъемный механизм 2 поддерживается в рабочем
состоянии реле 96 и 99 и приводит в движение шестерню 11, которая вращает трубчатый штифт 1S,
работающий через зубчатые колеса 12, короткие шпиндели 13 и шестерни 16 и 17.
Указанный трубчатый шпиндель, в свою очередь, приводит в движение электромеханический механизм 141,
который, действуя через муфту 145 и 139, вращает намоточный барабан 136 со значительно меньшей
скоростью, чем вал двигателя 9. Таким образом, кабина лифта будет двигаться с низкой скоростью, пока не
достигнет необходимого уровня остановки. 90 Когда редуктор переключается в обратное положение с
помощью реле управления 75 и 76, тормоз 52 прикладывается к электромагниту 141, и тормоз 53 отпускается,
при этом электромагнит 141 срабатывает, чтобы заставить фрикционные диски сцепления 145 смазывать
диск сцепления 144 и отсоединяться от фрикционных дисков сцепления 13.9 на барабане обмотки 136.
Подъемный двигатель вращает шестерню 11, которая, в свою очередь, приводит в движение 100 спиц 13 и
фиксирует корпус. 5 вращается вместе со спицами 16, вращающимися вокруг неподвижного колеса 17 на
указанном валу 11. Вращение корпуса 5) приводит к вращению прикрепленного электроманжета 146, который,
в свою очередь, вращается.
Привод намоточного барабана 186 в обратном направлении через сцепные пластины 181 и 140. При этом
кабина подъемника движется с низкой скоростью и в обратном направлении до заданного уровня остановки.
Усовершенствованное оборудование для выравнивания кабин лифта оказалось очень эффективным в
работе, поскольку фактическая остановка кабины происходит на низкой скорости. В результате управление
становится исключительно плавным и приятным для пассажиров. Более того.
Подъемный механизм не требует переворачивания и остановки в одном положении, что приводит к тому, что
12-дюймовый двигатель и подъемная машина не требуют больших затрат времени и энергии. h(,t e'(d.
Ialvine' теперь знаком с (ieerilC(1e и 12 À.s(etai(inel) lln1 лирой lly:li(l ilventiollm и lln wlat llaniller, то же самое
должно быть исполнено, T declalre thllat wlhat' T ('1l01 is:1. В комплекте: гидравлический подъемник, 13 (
ОРИГИНАЛЬНОЕ КОЛЕСО СЦЕПЛЕНИЯ, установленное на трубчатом шпинделе, крепление сцепления
реверсивного привода на центральном шпинделе, фрикционные диски сцепления на обоих колесах
сцепления, электромагнит для каждого из колес сцепления, втулка, соединяющая каждый из электромагнитов,
якоря электромагнитов, диски сцепления, соединенные с якорями, фрикционные диски сцепления,
зацепляющие диски сцепления на колесах сцепления, и электрические управляющие соединения между
электромагнитами и реле управления.
8. В лифте с электрическим приводом комбинация лифтовой кабины и лифтового механизма, включающая
вспомогательный редуктор и реверсивную передачу, расположенные между двигателем лифта и механизмом
намотки, реле управления, избирательно управляющие указанной передачей, реле, подключенные к
указанным реле управления и автоматически переключаемые в рабочее и нерабочее состояние
переключателем кабины, моторные реле, подключенные к указанному переключателю кабины и к указанным
реле, селекторный переключатель, управляемый указанными моторными реле, и кулачковые переключатели
в шахте лифта для управления указанными реле управления в зависимости от положения лифтовой кабины
относительно требуемого уровня остановки. 95 9. В лифте с электрическим приводом комбинация лифтовой
кабины и лифтового механизма, включающая вспомогательный редуктор и реверсивную передачу,
расположенные между двигателем лифта и механизмом намотки, реле управления для выборочного
управления указанной передачей, реле, подключенные к указанным реле управления, реле двигателя лифта,
соединения между указанными реле и указанными реле двигателя для поддержания работы двигателя лифта
при выключенном выключателе кабины, селекторный переключатель, управляемый указанными реле
двигателя, соединения между указанным селекторным переключателем и выключателем, соединения между
указанным селекторным переключателем и указанными реле, цепи кулачковых переключателей,
подключенные к указанным реле, и кулачковые переключатели в указанных цепях, расположенные в шахте
лифта для управления указанными реле управления в соответствии с положением лифтовой кабины
относительно требуемого уровня остановки.
10. В лифте с электрическим приводом комбинация с лифтовой кабиной и лифтовым механизмом,
включающая вспомогательный редуктор и реверсивную передачу, расположенную между двигателем лифта и
обмоткой, механизм, переключатели управления реле для выборочного управления, реле, подключенные к
указанным переключателям управления реле, три переключателя 125 на указанных реле, реле двигателя
лифта, соединения между реле двигателя и одним из указанных переключателей, селекторный
переключатель, управляемый указанными реле двигателя, соединения между указанным селекторным
переключателем, 130 cocb) комбинация с лифтовой кабиной и лифтовым механизмом, включающая
вспомогательный редуктор и реверсивную передачу, расположенную между лифтовым двигателем и
механизмом обмотки, переключатели управления реле. указанное снижение и реверсивное переключение
передач, реле, подключенные к указанным переключателям управления реле и автоматически
переключаемые в и из них переключателем кабин, а также кулачковые переключатели в шахте лифта для
управления указанными переключателями управления реле в зависимости от положения кабины лифта
относительно требуемого уровня остановки.
2. В лифте с электрическим приводом
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238442A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 1924. № 30,357/24.
Завершено: август. 20, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
238,442 Усовершенствования методов изоляции электрических проводников и подобных им жил. (Сообщение
компании WBSTERN ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк, Соединенных
Штатов Америки, имеющей основное место деятельности по адресу: Вест-стрит, 463, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.) Мы, компания WESTERN ELEOTRIC COMPANY, LIMITED,
расположенная по адресу: Connaught House, Aldwych, London, W.C. 2, Англия, британская компания,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к композитному изделию 1.0 и способу его изготовления, и в частности к
композитной оболочке для сердечника и способу изготовления оболочки.
Особенностью изобретения является возможность получения относительно недорогого композитного изделия
для покрытия сердечников и подобных конструкций с помощью упрощенного и усовершенствованного метода.
В одном из вариантов данного изобретения резина или ее вулканизируемая смесь экструдируется вокруг
сердечника, например, электрического проводника, и множество текстильных нитей наносятся на резину в
спиральной форме таким образом, что каждая нить контактирует с резиной по всей своей длине. Сердечник с
резиновым покрытием и оболочкой из волокон подвергается воздействию ванны, которая размягчает резину,
так что она проникает в промежутки между волокнами и вызывает прилипание волокон к резиновой оболочке.
На заключительном этапе или одновременно с последним упомянутым этапом производится вулканизация
резины.
Другие особенности изобретения станут очевидны по мере подробного описания — для этого будут сделаны
ссылки на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 представляет собой схематическое изображение устройства для отработки усовершенствованного
метода; - - -- 40 Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на рис.
1.
На фиг. 3 показан продольный вид сердечника, имеющего оболочку, образованную с использованием
усовершенствованного метода 45; а на фиг. 4 представлено альтернативное расположение, которое может
быть использовано вместо той части фиг. 1, что находится между осями X-X и Y-Y. 50 В одном из вариантов
изобретения вращающаяся катушка 10 несет сердечник, например, электрический проводник 11 в виде жил,
который протягивается через матрицу 12 экструзионной машины 13, предназначенной для нанесения
покрытия 15 на сердечник, причем покрытие 15 представляет собой подходящий пластиковый материал,
такой как вулканизируемая резиновая смесь.
Затем покрытый сердечник проходит через вращающуюся обрабатывающую головку 16, приводимую в
движение ремнем 17, который наносит текстильные нити 18 на покрытие 15. После выхода из раздаточной
головки 16 покрытая сердцевина проходит через импрегнационный аппарат 20, который подвергает волокна
воздействию парафинового воска, поддерживаемого в жидком состоянии путем нагрева. Затем покрытый
сердечник протягивается через корпус 22, в котором происходит вулканизация покрытия 15.
После прохождения через корпус 22, покрытый сердечник 70 наматывается на намоточный барабан 23,
приводимый в движение ремнем 24 и вращательно поддерживаемый напольными кронштейнами 25.
Экструзионная машина 13 может быть любого известного типа, например, обычно используемого для
покрытия электрических проводников вулканизируемой резиной. Она включает в себя бункер 26, через
который материал может подаваться в соответствующий подающий механизм, приводимый в движение
ремнем 80 27, причем подающий механизм подает материал в матрицу 12, которая формирует из материала
равномерное покрытие вокруг сердечника. Резина I :4 i 1 1 i -- -ill1 238,442 предпочтительно экструдируется
при температуре немного ниже температуры вулканизации, чтобы ее вулканизация могла быть проведена за
минимальное время на следующем этапе усовершенствованного метода.
Обрабатывающая головка 16 предпочтительно содержит множество жгутов 30, из которых извлекаются
составные нити 31 и подаются на покрытие 15, причем каждая составная нить 31 состоит из множества нитей
18. Соответствующие направляющие 33 распределяют нити 18 по мере их нанесения на покрытие 15 таким
образом, чтобы каждая нить 18 по всей своей длине соприкасалась с покрытием 15 и была равномерно
удалена от центра сердечника 11. Нити 18 наносятся на покрытие 15 в виде спирали, при этом каждая нить
находится в основном в контакте с соседними нитями. Относительно большое количество нитей,
одновременно наносимых на покрытие, позволяет наматывать нити в спирали с большим шагом, так что
покрытие 15 будет полностью покрыто нитями, когда экструзионная машина 13 работает на относительно
высокой скорости.
Устройство для пропитки 20 включает в себя резервуар 35 для хранения парафинового воска 36, который
нагревается любым подходящим способом (не показан). Частично погруженный в парафин 36 находится
вращающийся диск 37, приводимый в движение ремнем 38. Желоб 40, жестко закрепленный на резервуаре
35, принимает жидкий парафин с диска по мере его вращения.
Покрытый сердечник проходит через парафиновый воск в желобе 40, и нити 18 пропитываются им. Нагретый
парафин размягчает или разжижает покрытие 15 до такой степени, что каучуковый материал проникает в
промежутки между нитями, вызывая прилипание нитей к покрытию. Парафин легко проходит сквозь волокна
18. Вместо парафина могут использоваться и другие вещества, например, соли, образующиеся из тяжелых
металлов и жирных кислот, такие как олеат свинца, хорошо подходят для этой цели, как и церезин и другие
углеводородные соединения.
С каждого конца корпуса 22 расположено ртутное уплотнение 42, через которое проходит покрытый сердечник
при входе и выходе из корпуса. Каждое ртутное уплотнение 42 включает в себя U-образную трубку 43, в
которой установлены шкивы 44 для направления покрытого сердечника через количество ртути,
удерживаемой в U-образной трубке. Ртутные уплотнения позволяют поддерживать давление внутри корпуса
22 на любом желаемом уровне, при этом корпус соединен с соответствующим источником пара (не показан)
трубами 45 и 46. Температура пара поддерживается на достаточно высоком уровне для осуществления
вулканизации покрытия. Затем покрытие 15 и нити 18 прочно соединяются друг с другом. 70 Альтернативный
вариант изобретения легко понять, заменив расположение элементов на фиг. 4 между линиями X-X и Y-Y на
фиг. 1. В такой форме покрытие сердечника одновременно пропитывается и вулканизируется в одной и той же
камере.
Обращаясь к рис. 4, видно, что сердечник проходит от раздаточной головки 16 непосредственно в корпус 28
через ртутное уплотнение 42 80, которое, как описано выше, поддерживает давление на любом желаемом
уровне; в данном случае корпус соединен с воздушным компрессором или подобным устройством (не
показано) трубой 47. 85 Битумная смесь 21 нагревается любым подходящим способом (не показан) до
температуры, достаточно высокой для вулканизации покрытия 15; предусмотрены шкивы 41 для
перемещения покрытого сердечника 90 через смесь. Сначала состав пропитывает волокна 18, обеспечивая их
водонепроницаемость или защиту от атмосферных воздействий, а затем размягчает покрытие таким образом,
что вулканизируемый материал 95 проникает в промежутки между волокнами. Волокнистая структура волокон
облегчает задачу их пропитки и позволяет битумному составу легко контактировать с покрытием 15. Покрытие
15 подвергается воздействию нагретого компаунда в течение достаточного времени для осуществления его
вулканизации.
Затем покрытие 15 и нити 18 прочно соединяются друг с другом.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238443.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238443A
[]
О.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 20, 7 924, № 30647/24.
Завершено: август. 20, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Светильник с периодическим отключением электроэнергии.
Мы, Альфред Шоу, проживающий по адресу: Браун-стрит, 6, Западный Колн, графство Ланкастер, и Фред
Фэйрер, проживающий по адресу: Реджинальд-стрит, 13, Колн, оба британские подданные, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: 10 Данное изобретение относится к прерывистому электрическому
светильнику, в котором расширение элемента, вызванное теплом, получаемым от электрической лампы,
используется для приведения в действие выключателя, размыкающего цепь лампы, после чего элемент
сжимается и позволяет выключателю снова замыкать цепь лампы, причем эти операции продолжаются
неограниченно долго, пока не будет прекращена подача тока к лампе, при этом один провод цепи лампы
соединен с пружинным плунжером на патроне лампы, а другой провод — с клеммой на штепсельном
соединении.
Согласно данному изобретению, термостатическая капсула удерживается в контакте с лампочкой с помощью
одной или нескольких пружин и приводит в действие пружинный контакт для управления электрической
цепью, один провод которой электрически соединен с одним из пружинных плунжеров на патроне лампы, а
другой провод — с одним из контактов штекерного соединения, причем другой пружинный плунжер и
штекерный контакт электрически соединены обычным способом.
3–5 Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — боковой вид, а фиг. 2 — передний вид
электрического светильника, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 3 показан вид сзади держателя капсулы.
Рис. 4 — это сечение, взятое по линии 1-1 на рис. 3, и [Цена 1 /-] Рис. 5 — это сечение, взятое приблизительно
по линии 2-2 на рис. 2.
На рисунке А изображена термостатическая капсула 50, установленная в держателе В, изготовленном из
волокна или другого электроизоляционного материала. Этот держатель поддерживается двумя упругими
рычагами b, которые прикреплены к трубчатому кронштейну bl, выступающему из штекерного соединения C
электрической лампы. На держателе B установлены два контакта D2 b5, которые обычно соединены пружиной
b4, жестко закрепленной на контакте b3 60 и имеющей на своем свободном конце контактную часть b5,
которая опирается на штифт b6, выступающий из контакта b2. Пружина лезвия b4 несет пластину a, которая
контактирует с капсулой A. Один из выводов 65ba или b3 электрически соединен с одним из пружинных
плунжеров d патрона электрической лампы D, который закреплен на штекерном соединении C с помощью
соединительного кольца c.
Другой вывод соединен с одним из 70 штекерных выводов c', как показано на рис. 5, при этом другой
пружинный плунжер d и штекерный вывод c' соединены обычным способом. Когда лампа E вставляется в
держатель D, плафон соприкасается с капсулой A, как показано на рисунке 1. Когда лампа горит недолго,
капсула А выдвигается, в результате чего срабатывает пружина b4, разрывающая контакт между контактами
b5 и b6, тем самым размыкая цепь лампы и гася её. Когда лампа ненадолго погасла, капсула А сжимается,
позволяя пружине b4 прижать контакт bs к штырю b6 и замыкать цепь лампы; эти операции продолжаются до
тех пор, пока ток подается на клеммы лампы cl. Рабочие части в задней части держателя B обычно закрыты
съемной крышкой b7.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Электрический светильник указанного типа, в котором
термостатическая капсула предназначена для поддержания контакта с лампой электрической лампы с
помощью одной или нескольких пружин и для приведения в действие пружинного контакта с целью
управления электрической цепью, как описано, для указанной цели.
2.
Электрический светильник периодического действия, детали которого сконструированы, расположены и
приспособлены для работы в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 19 декабря 1924 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1925 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238444A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Альфред Виктор Позиетт и Кэтрин Элизабет Позиетт, проживающие по адресу: Стерлинг Виллас, 2,
Доддер Роуд, Дублин, и оба являющиеся гражданами Англии, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: двигатель состоит из двух основных частей, которые мы называем
статилятором и моторизатором, и которые изображены на прилагаемых чертежах на листе 1 и листах 2 и 3
соответственно. Функция статора заключается в создании необходимого давления посредством воды или
другой жидкости, которое через трубу передается на двигатель. Моторизатор содержит жидкость, которая под
воздействием давления, передаваемого от статифера, изменяет свою форму, сохраняя при этом
первоначальный объем, и тем самым приводит в движение поршень.
На фиг. 1 показан принцип работы трехступенчатого статора, который, как показано, включает в себя три
емкости для жидкости, № 1, 2 и 3, два поршня, А и В, и верхний резервуар, Т. Из резервуара № 1 поступает
жидкость под давлением, пропорциональным высоте поверхности жидкости в резервуаре над поверхностью
поршня поршня А. Давление, приложенное к поверхности поршня А, передается поршнем на жидкость, на
которой он покоится в емкости № 2, но в степени, многократно превышающей силу давления, равную
отношению площади поверхности поршня к площади поверхности поршня. На диаграмме это соотношение
равно одному к десяти, и, следовательно, давление в контейнере № 2 в десять раз больше, чем в контейнере
№ 1, а при повторении процесса поршнем В давление в контейнере № 3 в сто раз больше, чем в контейнере
№ 1. Любое повторное увеличение давления в контейнере № 1 -mav ke, полученное путем изменения либо
площади поршня, либо количества поршневых штоков, либо соотношения площадей штоков.
Трубы и клапаны, обозначенные буквой F, предназначены для заправки статора; трубы и клапаны,
обозначенные буквой D, предназначены для его опорожнения; клапаны, обозначенные буквой R,
предназначены для регулирования «напора» на контейнере № 1 и, следовательно, скорости двигателя; S —
подающая труба к баку; G — подающая труба к моторному насосу; P — напорная труба, сообщающаяся с
моторным насосом. Контейнеры и поршневые штоки изготовлены из чугуна; резервуар — из листового чугуна;
трубы и клапаны — из материала, соответствующего их назначению; уплотнения и соединения выполнены в
соответствии с гидравлической практикой.
На рисунках 2, 3 и 4 соответственно изображен мотив в поперечном разрезе, продольном разрезе и плане. Он
состоит из цилиндра 65 X, выступающего из контейнера Z. L — поршневой шток; Y — поршень; K и K —
«замещающие» штоки, сумма площадей поперечного сечения которых в точности равна эффективной
площади поршня (т.е. площади поперечного сечения Y минус площадь поперечного сечения L); MI и Ml —
гибкие продолжения K и K, к которым они прикреплены с помощью втулок и к дну контейнера с помощью
муфт; H и N — стяжные стержни 75, соединяющие замещающие штоки с поршневым штоком; G —
заправочная труба; E — воздухоотвод с винтовой крышкой; W — сливная труба; и P — соединение для подачи
давления.
Изображение колокольчика показано наполненным жидкостью. 80 Когда клапан P открывается, давление,
создаваемое термостатом, передается жидкости внутри контейнера, и при этом к поршню прикладывается
усилие, которое затем перемещается вниз по цилиндру, при этом следующая за ним жидкость одновременно
замещается в контейнере штоками K и K, которые втягиваются L, а гибкие элементы M и M изгибаются под
действием силы тяжести. Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1924, Нет, 30,724/24.
Фотография слева: 14 апреля 1925 года.
Принятие полной версии: август. 20, 17 925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный гидростатический двигатель с приводом от седельного механизма.
38,444 вес заменяемых штоков и предотвращение сопротивления давления жидкости их введению. В конце
хода поршня автоматический клапан P закрывается: жидкость становится «мертвой», и поршень
возвращается либо за счет инерции маховика приводимой в движение машины, либо, если установлено два
или более приводов, за счет вращения его коленчатого вала. (Примечание: сменные штоки и поршень можно
исключить, если вместо цилиндра используется сальниковая коробка, а на концах N установлены диски с
прикрепленными гибкими муфтами.) Затем диски воспринимали бы усилие и передавали его на приводной
стержень посредством стяжной балки N. Такая конструкция упростила бы создание мотоблока, но, вероятно,
не работала бы так удовлетворительно при самых высоких давлениях, как показано на иллюстрации.
Корпус приводного механизма изготовлен из литой стали; штоки — из стали; гибкие элементы — из резины
или аналогичного материала, обработанного для выдерживания рабочего давления жидкости; а сальниковые
уплотнения и поршень изготовлены и упакованы в соответствии с гидравлической практикой.
Датировано 24 февраля 1925 года.
А. В. Поскитт.
Кэтрин Э. Поскитт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный гидростатический двигатель для автономного вождения.
Мы, Альфред Виктор Поскитт и Кэтрин Элизабет Поскитт, проживающие по адресу: Стерлинг Виллас, 2,
Доддер Роуд, Дублин, и оба являющиеся гражданами Англии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям, которые автоматически создают гидростатическое давление и
преобразуют его в движущую силу.
Гидростатический двигатель, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает две основные
части, которые мы называем статором и мотором, и которые схематически изображены на чертежах,
приложенных к нашей предварительной спецификации, а также на чертежах, представленных вместе с
настоящей спецификацией.
На фиг. 1 показан один из вариантов статического преобразователя, выполненного в соответствии с данным
изобретением.
56 На фиг. 2, 3 и 4 соответственно показаны поперечный разрез, продольный разрез и план одного из
вариантов конструкции устройства, выполненного в соответствии с данным изобретением.
На фиг. 5, 6 и 7 соответственно показаны в поперечном разрезе, продольном разрезе и плане соединенные
приводы альтернативной формы, выполненной в соответствии с данным изобретением, причем на фиг. 7
показан один из приводов со снятой крышкой для удобства иллюстрации.
На рис. 8 и рис. 9 и 10 соответственно показаны продольный и поперечный разрезы соединенных клапанов
переменного давления с приводами.
Функция статилтера заключается в том, чтобы с помощью воды или другой жидкости создавать любое
необходимое давление 75, которое через трубу передается на привод. Моторизатор содержит жидкость,
которая под воздействием давления, передаваемого от статора, изменяет свою форму, сохраняя при этом
свой первоначальный объем, и при этом приводит в движение поршень или, в качестве альтернативного
варианта моторизатора, диски.
На фиг. 1 изображен цилиндрический трехступенчатый статор с верхним резервуаром Т. 85. Этот статор
снабжен двумя поршневыми цилиндрами А и В и тремя контейнерами №№.
1,
2 & 3. Контейнер № 1 занимает всю внутреннюю ширину статора, его верхняя и нижняя части соответственно
являются верхней частью статора и поршнем поршня А. Контейнер № 2 частично состоит из фланцевого
цилиндра внутри статора и частично из корпуса статора, его верхняя и нижняя части соответственно являются
опорной поверхностью поршня поршня А и поршня поршня В. Контейнер № 3 представляет собой гнездо, в
которое входит поршень поршня В. В контейнере № 1 находится достаточное количество жидкости, чтобы
адекватно покрыть поверхность поршня, образуя его дно (теоретически достаточно бесконечно малой
глубины жидкости: на практике достаточно дюйма или около того), и эта жидкость соединена трубой с
жидкостью в резервуаре Т, расположенном сверху. Таким образом, на поршень поршневого штока А
воздействует давление в фунтах на квадратный дюйм, пропорциональное высоте поверхности жидкости в
резервуаре над поверхностью поршня. Если жидкостью будет пресная вода, то полученное давление
составит 0,434 фунта на каждый фут высоты.
Мы будем обозначать это давление как "x". Давление x, воздействующее на поверхность поршня А диаметром
11,5 мм, передается поршнем в жидкость, на которой он покоится в контейнере № 2, но в виде произведения
интенсивности, представленного отношением площади поверхности поршня к площади поверхности поршня.
На диаграмме это соотношение составляет десять к одному, так что давление в пункте №
2
Объем контейнера составляет 10x', и, поскольку процесс повторяется с помощью поршня B, давление в
контейнере № 3 составляет 100'. Необходимое увеличение давления в контейнере № IL может быть
достигнуто путем изменения либо количества поршневых штоков, либо соотношения площадей поршней.
Хотя для функционирования статора достаточно очень небольшого количества жидкости, тем не менее,
учитывая возможность утечки в местах соединения труб или в сальниковых уплотнениях двигателя,
необходимо предусмотреть запас жидкости под рабочим давлением. Очевидно, что на каждый дюйм запаса в
контейнере № 3 должен приходиться запас в дюймах во внутреннем цилиндре контейнера № 2, равный
соотношению площади поршня и площади поршня. Вместимость резервуара Т должна быть достаточной для
Соседние файлы в папке патенты