Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3561
.pdf
смещены относительно друг друга за счет смещения зубьев и зазоров между соседними дисками.
Как уже говорилось, при работе с валками возникают трудности из-за поломки зубьев.
Целью данного изобретения является устранение указанных трудностей. Изобретение включает в себя
формирование каждого из зубчатых элементов из круглого стального диска с зубьями, выточенными по его
периферии, при этом кончики зубьев впоследствии закаляются, и разделение соседних дисков посредством
отдельных пластин или шайб.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой вид спереди (с
частично удаленными деталями), на котором изображен валик для нарезки чая, изготовленный в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показан боковой вид, а на рисунке 3 — поперечное сечение одного из зубчатых дисков,
используемых при изготовлении валка. Как видно на чертежах, диски изготовлены из гладких круглых
заготовок из низкоуглеродистой стали, края которых фрезерованы для придания им необходимой зубчатой и
зазорной формы. Предпочтительно, такое фрезерование осуществляется путем зажима множества дисков
вместе на оправке или опоре и размещения фрезы или фрез таким образом, чтобы они работали на этой
группе.
После указанной операции фрезерования зубья подвергаются поверхностной закалке или термической
обработке любым подходящим способом, который обеспечит достаточную твердость кончиков зубьев для
сопротивления износу и истиранию, сохраняя при этом пластичность или аналогичное состояние корней
зубьев, что эффективно предотвратит поломку из-за ударов или внезапно приложенных аномальных
напряжений, которые могут возникнуть в процессе резки чая. 60 Вал формируется путем размещения
необходимого количества дисков, как указано выше, на валу или шпинделе валка b вместе с тонкими
пластинами или шайбами c, предпочтительно из закаленной стали, которые 65 расположены между дисками
для заполнения периферийных зазоров и завершения формирования ячеек валка. Вся группа или ряд дисков
с расположенными между ними пластинами или шайбами закреплены 70 между парой концевых зажимов или
муфт, установленных на валу ролика таким образом, чтобы вращаться вместе с ним. Зажимное действие
достигается за счет того, что гайка или гайки входят в зацепление с резьбой или резьбами на валу ролика 75.
Для обеспечения правильного относительного положения дисков, дающего желаемое смещение ячеек
валков, один или несколько стопорных штифтов пропускаются продольно 80 через отверстие или отверстия,
предусмотренные для этой цели в дисках и расположенных между ними шайбах, при этом концы штифтов
входят в зацепление с вышеупомянутыми торцевыми кольцами.
Описав теперь подробно и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238392A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 15, 1924, № 21,691/24.
Полный текст слева: 18 мая 1925 г., полный текст принят к публикации: август. 20, 17 925.
238,392 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении рамок детских орнитологических книг.
Я, Эрнест Арнольд Рэдналл, из компании Vauxhall Works, Дартмут-стрит, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение представляет собой усовершенствование детских велосипедов и имеет своей целью
создание улучшенной и более простой конструкции рамы.
Согласно данному изобретению, основная часть рамы выполнена в виде двух элементов, закрепленных в
задней части рулевой колонки велосипеда и простирающихся вниз, назад и расходящихся наружу сначала к
кареточному узлу, а затем к концам задней вилки.
Головка станка может быть снабжена продольной перемычкой, к которой с каждой стороны прикреплены
заклепками, припаяны или иным способом один из вышеупомянутых элементов рамы, которые
предпочтительно имеют сплющенный D-образный профиль или трубу.
Кареточный узел может быть согнут из листового металла таким образом, чтобы образовать основную
горизонтальную часть, имеющую гнездо, в которое входит нижний конец трубы нижней или подседельной
стойки. Концы этой кареточной детали загнуты вниз, образуя два выступа с отверстиями, в которые
вставляется ось кареточного узла с соответствующим кожухом. Указанные выше элементы рамы D-образного
сечения проходят снаружи этих выступов и крепятся на месте с помощью заклепок, пайки или иным способом.
Эта кареточная часть также может нести элемент крепления заднего крыла, который может представлять
собой штифт с ушком, привинченный к крылу и закрепленный к кареточному узлу винтом.
Крайние концы элементов рамы могут быть сплющены и раздвоены, образуя концы вилки, в то время как
задние перья 45 могут быть выполнены из аналогичного сечения, а их нижние концы сплющены таким
образом, чтобы прилегать к внешней стороне указанных концов вилки.
Хотя элементы рамы предпочтительно изготавливать из цельного металла, они могут быть также изготовлены
из труб.
Дата: 9 сентября 1924 года.
KETLEY & FORRESTER, дипломированные патентные поверенные, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Jessel Chambers. 88/90, Чансери-лейн, Лондон; Туалет № 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рамках детских циклов и связанные с ними аспекты.
Я, Эрнест Арнольд Рэдналл, из компании Vauxhall Works, Дартмут-стрит, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано [Цена 11-] -- /7-1 и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования в циклах и имеет своей целью обеспечить
улучшенную и более простую форму конструкции рамы 70.
Согласно данному изобретению, основная часть рамы (238 392) выполнена в виде двух элементов,
закрепленных на задней части рулевой колонки велосипеда и простирающихся вниз, назад и расходящихся
наружу сначала к кареточному узлу, а затем к концам задней вилки.
Головка станка может быть снабжена продольной перемычкой, к которой с каждой стороны прикреплены
заклепками, припаяны или иным способом один из вышеупомянутых элементов рамы, которые
предпочтительно имеют сплющенный D-образный профиль или трубчатую конструкцию.
Кареточный узел может быть согнут из листового металла таким образом, чтобы образовать основную
горизонтальную часть с гнездом, в которое входит нижний конец трубы нижней или подседельной стойки.
Концы этой кареточной детали загнуты вниз, образуя два выступа или проушины с отверстиями, в которые
вставляется ось кареточного узла с соответствующим кожухом. Указанные выше элементы рамы D-образного
сечения проходят снаружи этих выступов и приклепываются, припаиваются или иным образом закрепляются
на месте. Эта кареточная часть также может нести элемент крепления заднего крыла, который может
представлять собой штифт с ушком, привинченный к крылу и закрепленный к кареточному узлу винтом.
Крайние концы элементов рамы могут быть сплющены и раздвоены, образуя концы вилки, в то время как
задние перья могут быть выполнены из аналогичного сечения, а их нижние концы сплющены таким образом,
чтобы прилегать к внешней стороне указанных концов вилки.
Хотя элементы рамы предпочтительно изготавливать из цельного металла, они могут быть выполнены и из
труб.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и его было легче воплотить в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой боковой
вид велосипеда, сконструированного в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен план объекта, частично в разрезе.
На рисунке 3 представлен увеличенный фрагмент головной части велосипеда.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, боковой вид в частичном разрезе и вид в торцевом разрезе
каретки.
В конструкции, показанной на прилагаемых чертежах, основная рама велосипеда включает в себя пару
продольных элементов рамы 1 из материала D-образного сечения, простирающихся вниз, назад и наружу от
рулевой колонки 2, во-первых, до каретки 3, к которой они крепятся заклепками 4, и, во-вторых, до концов
задней вилки 5.
Головка 2 изготовлена из листового металла, а ее задние кромки загнуты вместе, образуя перемычку 6, к
которой крепятся продольные элементы рамы. Для повышения жесткости элементов рамы 1 они снабжены
одним или несколькими поперечными элементами 7, которые могут быть прикреплены сваркой или любым
другим подходящим способом.
Кареточный узел 3 имеет форму перевернутой буквы U и изготовлен из листового металла 75. Он включает в
себя горизонтальную часть с парой направленных вниз выступов, снабженных отверстиями или прорезями, в
которые припаянным или иным подходящим способом закреплен корпус 8 80, в который входит ось 9, на
которой закреплены шатуны 10. На горизонтальной верхней поверхности кареточного узла имеется отверстие
для размещения подседельной трубы 11, при этом края кронштейна 85, прилегающие к отверстию, имеют
фланцы 12, направленные вверх, а труба закреплена внутри отверстия сваркой или иным способом.
Заднее крыло 13 на своем переднем конце, согнутом под углом 90°, снабжено крепежным элементом,
представляющим собой стержень 14, закрепленный на крыле гайками с обеих сторон и имеющий передний
конец, загнутый в форме ушка 15 для зацепления с болтом 16, установленным в отверстии в горизонтальной
части кареточного узла.
Сверху и снизу головки 2 могут быть установлены спиральные пружины 17, которые обеспечивают упругое
крепление переднего конца рамы 100 относительно земли и служат для поглощения определенного
количества вибраций.
В показанной конструкции элементы рамы 1 имеют сплошную D-образную форму, но легко понять, что эти
элементы могут быть любой другой формы, например, из D-образных труб.
Хотя описанный и проиллюстрированный мною цикл в большей степени предназначен для использования
детьми, легко понять, что при небольших изменениях в конструкции он в равной степени применим и для
использования взрослыми.
-Если рама предназначена для использования взрослыми, ее можно дополнительно усилить путем включения
одного или нескольких горизонтальных или изогнутых элементов, соединяющих рулевую колонку велосипеда
с подседельной трубой.
Усиливающий элемент или элементы 120 могут быть выполнены из сплющенного D-образного профиля или
трубы, и если предусмотрены два таких элемента, они могут быть расположены на расстоянии друг от друга
аналогично основным элементам рамы и соединены с рулевой колонкой, а также с подседельной трубой 125 с
помощью заклепок или других подходящих средств.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238393A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 19, 1924. № 22.162/21.
Com pietr Left: April 30, 1925, 238,393 Complete Accepted: August. 20. 1925 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чехлов для седел мотоциклов и аналогичной техники.
Я, Мартгарет Джонстон, проживающая по адресу: The Neuk, Silverdale Road, Eastbourne, графство Сассекс,
являющаяся подданной Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к воздушным подушкам или чехлам для седел мотоциклов и
подобных транспортных средств, в которых воздушный контейнер представляет собой надувную эластичную
трубку, заключенную в соответствующий по форме удерживающий чехол, и его целью является придание
чехлу подушки большей устойчивости и возможность придания ему формы, более близкой к форме седла.
Я достигаю этих целей, во-первых, используя эластичную трубку с торцевым соединением в качестве
воздушного контейнера, во-вторых, складывая эту трубку таким образом, чтобы она образовывала два ряда
складок неравной длины, причем большая часть этих складок располагается параллельно друг другу, а более
крупные складки образуют более узкую часть чехла, предназначенного для того, чтобы лежать на вершине
седла, и, в-третьих, скрепляя складки трубки 25 друг с другом в местах их соприкосновения подходящими
средствами, например, с помощью клея.
В предпочтительной форме воздушного контейнера каждая сторона сложенной трубки одинакова (3) и состоит
из двух сложенных частей, расположенных одна снаружи другой, при этом внешняя складка длиннее
внутренней; концы внешних складок двух частей соединены между собой одним крестообразным или
поперечно расположенным элементом.
Сформированный таким образом воздушный контейнер снабжен подходящей трубкой для накачивания и
заключен в соответствующий по форме удерживающий чехол. 40 Дата: 19 сентября 1924 года.
Филлипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, W.C. 2, от имени заявителя.
45 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чехлов для седел мотоциклов и аналогичной техники.
Я, Маргарет Джонстон, проживающая по адресу: The Neuk, Silverdale Road, Eastbourne, графство Сассекс,
подданная Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к воздушным подушкам или чехлам для седел мотоциклов и подобных
транспортных средств, в которых воздушный контейнер представляет собой надувную эластичную трубку,
заключенную в подходящий по форме удерживающий чехол, и его целью является придание чехлу подушки
большей устойчивости и обеспечение возможности придания ему формы, максимально приближенной к
форме седла.
Я достигаю этих целей, во-первых, используя эластичную трубку с закрытым концом для воздушного
контейнера 65, во-вторых, складывая указанную трубку таким образом, чтобы она образовывала два набора
складок, расположенных параллельно и соединенных поперечно расположенной частью, и в-третьих,
закрепляя складки трубки друг с другом в местах их соприкосновения любым подходящим способом,
например, с помощью клея. На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем это изобретение: Рисунок 1 — вид
подушки или чехла без надутого козырька, и Рисунок 2 — вид подушки или чехла с надутым козырьком.
На обоих изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами.
Обращаясь к рисунку 1, трубка, образующая воздушный контейнер, закрыта с обоих концов 1 и сложена таким
образом, что образует два набора сплющенных витков 2 и 2, соединенных между собой поперечно
расположенной частью 3, причем смежные складки закреплены друг к другу любым подходящим способом...
В конструкции, показанной на рисунке 2, каждая из внешних складок каждой сплющенной катушки длиннее
внутренних складок, чтобы уменьшить ширину контейнера в его передней части.
Воздушный баллон, снабженный соответствующим клапаном накачивания 4, заключен в крышку
соответствующей формы 5 (Rauhill: Printed-for His Majesty's Stationer), которая имеет закрывающееся
клапаном отверстие для вставки и извлечения баллона. 30 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, как оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238394A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Рихард Гиоссиопф, гражданин Германии, проживающий по адресу: Иоганн (Реорген Аллее 19, Дрезден,
Германия), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ротационным печатным машинам, в которых печатный цилиндр (10)
вращается с перерывами и может включаться и выключаться, и состоит в средствах для индикации момента,
когда указанный печатный цилиндр может безопасно включаться и выключаться.
16 Цилиндр печатной машины ротационного типа должен быть защищен от размазывания чернил и поэтому
очень часто должен внезапно отсоединяться от привода, когда лист бумаги, предназначенный для печати,
подается в неправильное или несовпадающее положение. Указанный цилиндр выводится из зацепления
путем бокового смещения ведомого зубчатого колеса (жестко соединенного с цилиндром) из плоскости его
зацепления с ведущим зубчатым колесом. Однако указанный цилиндр может включаться и выключаться
только в неподвижном состоянии, при этом операция должна быть завершена до того, как элементы,
обеспечивающие прерывистое вращение и закрепленные на зубчатых колесах, начнут взаимодействовать,
чтобы избежать опасных ударов и возможной поломки машины. Таким образом, момент, подходящий для
выполнения операции захвата или разъединения, до сих пор определялся путем наблюдения за захватом
листового металла.
Настоящее изобретение устраняет эти недостатки и предлагает индикатор, устанавливаемый на печатный
станок и приводимый в действие, например, формным цилиндром или любым постоянно вращающимся
валом станка, при этом стрелка индикатора проходит мимо метки (например, на секторе), когда операции
включения или выключения могут быть безопасно выполнены.
Конструктивный пример индикатора [Prchef 1 J_,ce 4s &d 238S.394 cator согласно настоящему изобретению
показан на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично
расположенный в разрезе по линии C-D на Рисунке 2 (и, следовательно, с удаленным рычагом управления),
печатной машины, оснащенной индикатором, а Рисунок 2 представляет собой ее разрез по линии A-B.
Ведущее колесо a1 надежно закреплено шпонкой на ведущем валу a, на котором установлен маховик.
Это колесо a' зацепляется с зубчатым колесом (; c), установленным на валу bl, который вместе с цилиндром b
непрерывно вращается. Вращение печатного цилиндра e также осуществляется за счет зубчатого колеса c,
которое может быть приведено в зацепление 65 с другим зубчатым колесом d, установленным на шпинделе
печатного цилиндра.
Для обеспечения того, чтобы указанный цилиндр вращался не постоянно, а лишь периодически в
соответствии с работой пресса 70, зубчатый обод колеса d прерывается, образуя углубление в dl, так что в
положении покоя печатного цилиндра e колеса c и d находятся вне зацепления. Фиксация печатного цилиндра
осуществляется хорошо известным способом с помощью прижимного ролика и кулачкового диска, показанных
на рисунке 1.
В начале вращения зубчатое колесо c автоматически входит в зацепление с зубчатым ободом колеса d bv
посредством толкателей c2 и d2, соединенных с колесами. Однако для того, чтобы это произошло только
после второго оборота цилиндра 85-й формы, диаметр делительной окружности зубчатого колеса d больше,
чем диаметр делительной окружности ведущего колеса c. Таким образом, ведущий толкатель c2 проходит
мимо толкателя d2 в начале каждого второго оборота на 90 градусов шестерни c, при следующем обороте он
снова входит в зацепление и так далее.
Цилиндр оттискного механизма e выводится из строя, как описано, то есть, путем... Дата подачи заявки: 19
сентября 1924 г., № 22167/24, Заявка принята: август. 20, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печатным станкам или связанные с ними.
23S,394 смещение его в осевом направлении с помощью двухрычажного рабочего рычага h, перемещаемого в
требуемом направлении, так что зубчатое колесо d с элементом d2 выходит из зацепления с зубчатым
колесом c с элементом c2. Цилиндр для тиснения приводится в зацепление перемещением рычага
управления в противоположном направлении.
Момент, подходящий для зацепления и выведения указанного цилиндра оттиска из зацепления, определяется
механизмом, включающим зубчатое колесо i, установленное на валу b1 и зацепляющееся с зубчатым колесом
ki, диаметр которого вдвое превышает диаметр колеса i. Указанное колесо k несет руку 1. Над колесом k
расположен размеченный сектор m, так что цилиндр для нанесения оттисков можно безопасно вставлять или
вынимать из зацепления, пока стрелка I проходит мимо метки на этом секторе. Конечно, вместо вращения
стрелку можно заставить колебаться, например, с помощью кулачкового диска, соответствующим образом
соединенного с зубчатым колесом k.
Кроме того, индикаторный механизм может приводиться в действие с вала или с любого другого подходящего
элемента пресса, не выходя за рамки изобретения.
Наконец, описанный выше индикатор может быть установлен на любой ротационный печатный станок,
имеющий периодически вращающийся печатный вал и средства для включения и выключения печатного вала
в неподвижном состоянии.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что, хотя я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238395A
[]
А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявок: сентябрь. 22, 1924. Нет, 22,362/24.
Фотография слева: 25 июня 1925 года.
Завершено: август. 20, 7925.
238,395 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции корпусов для гидросамолетов, скоростных катеров и тому подобного.
Я, Самутель Эдгар Сондерс, проживающий в Падмор-Хаус, Уиппингем, остров Уайт, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к корпусам судов, описанных в Техническом описании моего
Патент № 191612, имеющий днище волноулавливающего типа, в котором центральный продольный канал или
пространство открыт с каждого конца, а нижняя часть простирается от носа до кормы корпуса и имеет
вертикальные борта и горизонтальную верхнюю часть, нижние кромки которых соединены с нижними
кромками бортов корпуса посредством поверхностей, поднимающихся к центру корпуса.
В указанной спецификации каждая соединительная поверхность выполнена в виде единой наклонной
плоскости. 20 Согласно моему настоящему изобретению, я выполняю каждую из указанных соединительных
поверхностей в виде одной или нескольких ступеней, расположенных продольно вдоль лодки, причем ступени
и подступенки могут быть горизонтальными и вертикальными соответственно или расположенными под углом
к горизонтали и вертикали.
Верхняя часть канала может также располагаться под углом к горизонтали, а указанные ступенчатые
поверхности могут быть ступенчатыми в поперечном направлении в разных точках вдоль корпуса.
Датировано 22 сентября 1924 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, агенты заявителя. 35 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции корпусов для гидросамолетов, скоростных катеров и тому подобного.
Я, Сэмюэл Эдгар Сосандерс, проживающий в Падмор-Хаус, Уиппингем, остров Уайт, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к корпусам, описанным в Техническом описании моего изобретения.
Патент № 191612, имеющий днище волноулавливающего типа, в котором центральный продольный канал или
пространство, открытый с каждого конца и в нижней части, простирается от носа до кормы корпуса и имеет
вертикальные борта и горизонтальную верхнюю часть, причем нижние кромки указанных бортов соединены с
нижними кромками бортов корпуса посредством поверхностей, поднимающихся к центру корпуса.
В указанной спецификации каждая соединительная поверхность выполнена в виде единой наклонной
плоскости.
Согласно моему настоящему изобретению, я выполняю каждую из указанных соединительных поверхностей в
виде одной или нескольких ступеней, расположенных продольно вдоль лодки, причем ступени и подступенки
могут быть горизонтальными и вертикальными соответственно, или расположенными под углом к горизонтали
и вертикали.
Верхняя часть канала может также располагаться под углом 65 градусов к горизонтали, и указанный
ступенчатый канал может быть ступенчатым в разных точках вдоль корпуса.
Для того чтобы изобретение могло быть полностью реализовано PrIc2 4S i 6d.
Понятно. Я опишу это, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой
схематическое центральное поперечное сечение летающей лодки в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен схематический вид снизу половины лодки.
На рисунках 3 и 4 представлены виды лодки с торца, соответственно, в сторону носа и кормы, но в большем
масштабе, чем на рисунках 1 и 2.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез лодки по линии 5-5, рисунок 1, но выполненный в большем
масштабе, чем последний рисунок.
На рисунке 6 показана часть рисунка 5, но в еще большем масштабе.
а) — это корпус лодки, имеющий палубу b и борта c, c. d) — это продольный канал или пространство,
открытое на каждом конце и в нижней части и простирающееся по центру указанного корпуса от носа до
кормы.
e — горизонтальная верхняя часть канала d, а вертикальные стороны канала соединены с указанной верхней
частью продольными стрингерами A, fl.
g, g — это поверхности, соединяющие нижние кромки бортов I, / с нижними кромками бортов c, c корпуса a; и
эти поверхности образованы ступенями, как четко показано на рисунке 5; i, h1 — это ступени, а i, i —
подступенки, образующие указанные ступени, и эти подступенки и ступени соединены продольными
стрингерами j, j.
Ступени h соединены с боковыми стенками продольными балками k. Ступени и подступенки показаны
горизонтальными и вертикальными соответственно, но они могут быть расположены под углом к горизонтали,
как и верхняя часть швеллера. 1, 1 обозначают ступени, которые могут быть образованы в швеллере
поперечно в разных точках вдоль корпуса. Верхняя часть канала d, вместо формы, обозначенной сплошными
линиями на рисунке 1, может принимать форму, обозначенную пунктирными и штриховыми линиями e1, e1.
Благодаря описанной форме корпуса достигается большая волнообразующая и подъемная сила, равная 50,
за счет прямых и вертикальных, или почти вертикальных, стояков и постепенного подъема вперед ступеней
поперечной ступени или ступеней, а также верхней части канала d.
Конструкция также способствует значительному упрощению, одновременно существенно сокращая время и
стоимость производства благодаря плоской форме днища корпуса.
Еще одно преимущество, получаемое благодаря такой форме корпуса (6()), заключается в дополнительной
продольной прочности, обеспечиваемой стрингерами f1l,, j, соединяющими днище или горизонтальные
поверхности корпуса, а также стояками i и бортами f, при практически незначительном дополнительном весе.
65 Усовершенствованные гидросамолеты, скоростные катера и им подобные могут быть изготовлены из
дерева, листового металла или других материалов.
- Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я запрашиваю, это: - 1. Корпус для скоростного катера, катера большой дальности и тому
подобного, описанного выше, в котором соединительные поверхности между нижними кромками бортов
центрального продольного канала или пространства в корпусе выполнены в виде одной или нескольких
ступеней, ступени и подступенки которых могут быть горизонтальными и вертикальными или расположенными
под углом к горизонтали и вертикали.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238396A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Чарльз Хосер Файршвотер, проживающий по адресу: Мартин Лейн, Кэннон-стрит, 26, Сити Лондона,
специалист по печати и рекламе, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание устройства для
рекламных целей, которое должно быть самонесущим, с фиксатором, складным и способным очень легко и
быстро открываться для использования из сложенного или закрытого состояния, а также очень легко и быстро
возвращаться в указанное сложенное или закрытое состояние, когда оно не требуется для использования.
Кроме того, в сложенном или разложенном виде данное устройство занимает очень мало места.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю рекламную карточку или подобный ей предмет, к
лицевой стороне которого я прикрепляю с помощью клея или другого подходящего клеящего материала, либо
проволочной сшивки, заклепок или иным подходящим способом кусок прочного картона, древесноволокнистой
плиты или другого подходящего материала, согнутый таким образом, что его поперечное сечение образует
три стороны прямоугольника с загнутыми вверх краями.
К этим свободным краям я прикрепляю с помощью подходящего клея, проволочной сшивки, заклепок или
иным подходящим способом вертикальный кусок картона, гофрокартона или другого подходящего материала,
обеспечивая таким образом параллельное движение, позволяющее сложить вертикальный кусок к рекламной
карточке или подобному материалу, когда он не используется.
238,396 Я также прикрепляю к нижней стороне согнутой детали кусок подходящего материала, образующий
ножку для поддержки рекламной карточки или подобного изделия; ножка может выступать или не выступать
за заднюю часть рекламной карточки или подобного изделия во время использования.
К лицевой стороне рекламной карточки или подобного изделия я также прикрепляю любым подходящим
способом, например, описанными выше, два крыла, которые могут быть сложены плоско на 45 градусов к
рекламной карточке или подобному изделию, или которые могут быть раскрыты наружу, чтобы опираться на
основание и располагаться перед вышеупомянутой вертикальной деталью для фиксации ее при показе
рекламы и предотвращения складывания устройства.
Когда боковые части не используются, вертикальную часть, основание и боковые части, можно сложить к
лицевой стороне рекламной карточки или аналогичного материала, чтобы занять минимум 55 сантиметров
места при упаковке или хранении устройства.
Хотя я описал свое усовершенствованное устройство как изготовленное из картона или подобного материала,
оно может быть изготовлено из любого другого подходящего материала, такого как картон и марля, дерево
или металл, но если оно не изготовлено из гибких материалов, то его части должны быть соединены друг с
другом с помощью шарниров. 65 Эрнест Саламан, 62 года, Лондон Уолл, E.C. 2, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное рекламное средство.
Я, Чарльз Джозеф Фрешуотер, проживающий по адресу: Мартин Лейн, Кэннон-стрит, 26, Сити Лондона,
типограф и рекламщик [. Специалист, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно предназначено. -i стр. 5 Дата подачи заявки:
сентябрь. 25, 1924, № 22,670/24.
Соседние файлы в папке патенты