Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3559
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26.02.1924. № 17,850/24.
Слева полностью: февраль. 18, 1925.
2389357 Заявка принята; август. 20, 7925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для вращения подходящих объектов в игрушках и в рекламных
целях.
Я, Френдрик Перкинс, 43, Лондонэнд, Биконсфилд, Бакингемшир, Великобритания, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: две вертикальные детали, закрепленные на
основании, через отверстия в верхней части которых проходит закругленный стержень или брусок.
Плоское кольцо с ободком, закрепленное в центре стержня или бруска с помощью выступа и расположенное
под прямым углом. Внутри кольца помещается объект 10, напоминающий катушку или гантель, ось которого,
опираясь на плоский обод стержня с прикрепленным кольцом, вращается; при этом катушка или объект
внутри кольца также вращается под действием силы тяжести.
Датировано 25 июля 1924 года.
ФРЕДЕРИК ПЕРКИНС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для вращения подходящих объектов в игрушках и рекламных
целях.
Я, Фредерик Перкинс, 43 года, Лондонэнд, Биконсфилд, Бакингемшир, Великобритания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
На первом рисунке, прилагаемом к статье, показано, как мое устройство используется в качестве игрушки.
A — основание BB, C — две вертикальные стойки, C — закругленная деталь, проходящая через отверстия в
вертикальных стойках, S030 D — плоское кольцо с ободком, закрепленное на C с помощью язычка. EE —
кусок проволоки, свободно расположенный внутри кольца и имеющий два круглых металлических крепления.
При вращении C с помощью рукоятки F проволока и объект EE (36), покоящийся на ободе кольца I), будут
быстро вращаться. На рисунке 2 показано то же устройство, но вместо стоек и основания используется кусок
скрученной проволоки.
На рисунках 1 и 2 показано одно вращающееся кольцо; можно добавить только другие кольца.
На рисунке 3 показано, каким образом мое устройство может использоваться в рекламных целях: объекты,
вращающиеся буквы, вращаются аналогично объекту EE 45 на рисунке 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26.02.1924. № 17,904/24.
Слева полностью: 8 мая 1925 года.
238,3-58 -Т. пи ' Завершено. Принято:, авг. 20, 1925,.
91М 'I ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электромагнитные прерыватели для ламп прерывистого освещения JEecrie.
Мы, компания THEF BRiiTisi- TH'0MSON-1ousTrON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwyich, London, W.C. 2, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, округа Шенектади, штата Нью-Йорк,
Соединенных Штатов Америки) заключается в следующем:
Данное изобретение относится к реле, и в частности к тому классу реле, которые специально приспособлены
для управления световыми вспышками электрических сигнальных буев, где требуется непрерывная
автоматическая работа в течение длительных периодов времени.
Целью изобретения является создание автоматически срабатывающего реле 20.1'n, которое должно иметь
сравнительно длительный период или цикл работы. Еще одна цель — обеспечить работу реле, на работу
которого не будут существенно влиять колебания положения или волновые движения, которым обычно
подвергается кнопка. Дальнейшая задача состоит в том, чтобы предложить конструкцию крепления для такого
реле, в которой износ подшипников не будет существенно влиять на соосность деталей или правильное
функционирование реле.
на рисунке. Рисунок 1 представляет собой частично разрез устройства, включающего в себя данное
устройство; Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез того же устройства, выполненный по линии
2-20; Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез рычага, поддерживающего
воздухораспределительный узел; Рисунок 4 представляет собой принципиальную схему.
Как показано на чертеже, к пластине 1, которая может быть изготовлена из сланца, прикреплен угловой
кронштейн 2, на котором установлен электромеханический модуль. Этот магнит состоит из сердечника 3
литоидной формы, образованного двумя параллельными сердечниками 4, соединенными между собой ярмом
[Цена 1 J-1 '5. Каждый из двух показанных сердечников непосредственно окружен сравнительно толстой
оболочкой 6 из хорошо проводящего электропроводящего материала, предпочтительно меди, хотя при
желании можно использовать несколько витков толстой проволоки 50. Снаружи этих втулок находятся
обмотки 7 и S, которые надлежащим образом изолированы как от втулок 6, так и от торцевых пластин 9 и 10 и
которые, при желании, могут быть разделены на две части, как показано на рисунке. Два винта 11 служат для
крепления втулок 6 к кронштейну 5 и к угловому кронштейну 2.
Небольшой кронштейн 13 из немагнитного материала, с помощью которого поддерживается якорь 6,
надевается на конец одного из сердечников 4 и крепится болтом 14 к опорной пластине и другим винтом (не
показан) к соседней втулке 6.
Кронштейн 13 имеет два похожих висящих выступа 15, один из которых скрыт другим на рисунке 1 и имеет
шарниры 16, поддерживающие рычаг 17, также изготовленный из нематериального материала. Этот рычаг,
показанный сам на рисунке 3, имеет на своем правом конце два выступа или ушка 18, через которые проходят
шарнирные штифты 19 для якоря 20. Последний представляет собой прямой стержень из мягкого железа, а
отверстия для шарниров расположены посередине между двумя концами и посередине между передней и
задней поверхностями стержня, благодаря чему якорь всегда находится в равновесии. Регулируемый
механизм выдвижения? «Пружина 22 соединена между рычагом 17 и стойкой 80 23, установленной на
основании.» Вторая стойка 24, также установленная на основании, несет в себе винт 25 для включения
рычага 17 и ограничения его движения в направлении, противоположном магнитному сердечнику 4. 8 На этом
же штыре 24 также расположен контактный винт 26, который входит в зацепление с контактом на свободном
конце пружины 27. Противоположный конец этой пружины закреплен на рычаге 17, и для удобства его
электрического соединения может быть предусмотрен соединительный провод 28 и клемма 29.
Небольшой винт 30, установленный на рычаге 17, проходит через пружину 27 и ограничивает ее
относительное перемещение в одном направлении.
Левый конец рычага 17 значительно увеличен с целью образования противовеса 31, который должен
уравновешивать правый конец и удерживаемые им части вокруг оси шарниров 16 во всех положениях,
которые может принимать буй. Для регулировки эффективного веса этого противовеса в его конец ввинчен
винт 32. Поскольку вся подвижная система сбалансирована относительно оси шарниров 16, положение буя, в
котором установлен аппарат, или его сложные движения, вызванные волновым воздействием, практически не
влияют на функционирование аппарата.
Для обеспечения большей задержки в движении якоря 20 после замыкания цепи электромагнита мы
предусмотрели специальный полюсный наконечник для правого полюса магнита.
Этот полюсный наконечник 35 имеет U-образную форму, его хомутообразная часть крепится к основанию
винтом и гайкой 36, а две его боковые части выступают с противоположных сторон якоря 20. Верхняя часть
ножки плотно прилегает к расположенному рядом сердечнику 4 электромагнита и надежно фиксируется в нем,
в то время как нижняя часть ножки остается свободной и располагается под якорем. Свободный конец
каждого сердечника 4 покрыт тонким слоем 37 немагнитного материала, чтобы предотвратить прилипание к
нему якоря. Штифт 38 выступает из рычага 17 на достаточное расстояние, чтобы зацепиться с якорем, если
тот, после обесточивания магнита, будет стремиться прилипнуть к правому полюсу магнита.
Обращаясь к рисунку 4, видно, что когда контакты, управляемые рычагом 17, замкнуты, батарея 39 может
подавать ток через одну цепь для освещения лампы 41, которая соответствующим образом установлена в
верхней части буя (не показана), и через другую цепь 42, параллельную цепи лампы, для питания обмоток 7 и
8; как только эти две цепи замкнуты, лампа загорается, и магнитный поток магнитной сети начинает
нарастать. Втулки 6 оказывают сильное замедляющее воздействие как на нарастание магнитного потока при
замыкании цепи, так и на его спад после размыкания цепи. Дополнительная задержка в работе якоря в ответ
на замыкание цепи возникает из-за разделения пути магнитного потока на правом конце якоря 20 66 с
помощью специального полюсного наконечника 35.
По мере ослабления регулировочного винта 25 положение разомкнутой цепи правого конца якоря 20
приближается к середине пространства между двумя ножками полюсного наконечника 35 и, очевидно, 7 (по
мере приближения к этому положению поток более равномерно распределяется по двум путям — вперед и
назад от якоря 20). Положение якоря может быть отрегулировано таким образом, что результирующее усилие
76 на его правом конце может оказаться недостаточным для притягивания якоря к правой полюсной проставке
37 до тех пор, пока магнитный поток магнита не достигнет своего полного и конечного значения. 80
Притягиваемый магнитом к магнитным сердечникам 4 якорь всегда будет упираться в оба зазора 37, что
будет происходить благодаря шарнирному соединению между 85 якорем и рычагом 17, даже если шарниры
16 значительно износятся. При размыкании контактов разрываются как цепь лампы, так и цепь магнита: лампа
90 гаснет, а обмотки обесточиваются.
После этого магнитный поток начинает убывать со скоростью, определяемой площадью поперечного сечения
и проводимостью втулок 6. Время, необходимое для изменения магнитного потока от максимума до
минимума, также зависит от разницы между этими значениями, и для того, чтобы воспользоваться этим
фактом, сопротивление магнитной цепи l0(, сделано как можно ниже. В конце концов, якорь под действием
пружины 22 возвращается в положение, показанное на рисунке 1, когда цепи ламу и магнита снова
замыкаются, и цикл работы повторяется. Путем соответствующего изменения различных настроек можно
варьировать периоды освещения и периоды темноты в пределах относительно широких ограничений.
Примером того, что было признано удовлетворительным циклом работы для определенных режимов работы
этого устройства, является следующее. Длительность вспышки от 0,25 до 0,6 секунды; длительность темного
интервала от 1,5 до 38 секунд.
Хотя описан лишь один вариант осуществления изобретения, следует понимать, что он не ограничивается
конкретной показанной и описанной формой, поскольку очевидно, что в него можно внести множество
модификаций, не выходя за рамки изобретения.
Дата: 15 июля 1924 г. Т. Ин Грей, Crown Loise, Олдвич, Лондон, Западный округ 2, агент заявителей.
238,858 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прерыватели для прерывистого включения электрических ламп.
Мы, компания BRITISH TIiOMSON-HOIYSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwyeh, London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере
данного изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации, организованной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, округа Шенектади, штат Нью-Йорк). (Соединенные Штаты Америки), а способ
выполнения этого действия должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к реле, и в частности к тому классу реле, которые специально приспособлены
для управления световыми вспышками электрических сигнальных буев, где требуется непрерывная
автоматическая работа в течение длительных периодов времени.
Целью изобретения является создание автоматически работающего реле, обладающего сравнительно
длительным периодом или циклом работы. Еще одна цель — создать реле, работа которого не будет
существенно зависеть от изменений положения или волновых движений, которым буй обычно подвергается.
Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить крепление якоря для такого реле, в котором износ
подшипников не будет существенно влиять на соосность деталей или надлежащее функционирование реле.
Реле включает в себя электромагнит с якорем, срабатывание которого задерживается за счет полюсного
наконечника, расположенного с обеих сторон якоря, и предпочтительно также за счет короткозамкнутой
обмотки с низким сопротивлением или подобного устройства на сердечнике магнита. Изобретение
заключается в описанных ниже конструктивных решениях, благодаря которым достигаются вышеупомянутые
цели.
4t5 На чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации, фиг. 1 представляет собой план, частично в
разрезе, устройства, описываемого изобретением, фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез того же
устройства, выполненный по линии 2-2 фиг. 1; фиг. 3 представляет собой перспективный вид рычага,
поддерживающего якорь, а фиг. 4 представляет собой принципиальную схему.
Как показано на чертеже, к опорной плите 1, которая может быть выполнена из сланца, прикреплен угловой
кронштейн 2, на котором установлен электромагнит. Этот магнит имеет U-образную сердечную конструкцию 3,
образованную двумя параллельными сердечниками 4, соединенными вместе ярмом 5. Каждый из двух
сердечников, показанных на рисунке 60, непосредственно окружен сравнительно толстой оболочкой 6 из
хорошо проводящего электропроводящего материала, предпочтительно меди, хотя при желании можно
использовать несколько витков толстой проволоки. За пределами 65 эти втулки представляют собой обмотки
7 и 8, которые надлежащим образом изолированы как от втулок 6, так и от торцевых пластин 9 и 10, и которые
при желании могут быть изолированы.
подразделяется на две части, как показано на рисунке. Два винта 70 11 служат для крепления втулок (i) к
кронштейну 5 и к угловому кронштейну 2.
Угловой кронштейн 13 из немагнитного материала, на который опирается якорь, надевается на конец одного
из сердечников 475 и крепится болтом 14 к опорной пластине и другим винтом (не показан) к прилегающей
втулке 6.
Кронштейн 13 имеет два похожих выступающих ушка 15, одно из которых скрыто другим на рисунке 1, и имеет
шарниры 16f, которые поддерживают рычаг 17, также изготовленный из немагнитного материала. Этот рычаг,
показанный отдельно на рисунке 3, имеет на своем правом конце два выступа или ушка 18–85, на которые
натягиваются шарнирные штифты 19 для якоря 20. Последний представляет собой прямой стержень из
мягкого железа, а отверстия для шарниров расположены посередине между двумя концами и посередине
между передней 90-градусной и задней поверхностями стержня, благодаря чему якорь всегда находится в
равновесии. Регулируемая втягивающая пружина 22 соединена между рычагом -17 и стойкой 23,
установленной на основании. На основании также установлена вторая стойка 95 24, на которой закреплен
стопорный винт 25 для фиксации рычага 17 и ограничения его перемещения в направлении,
противоположном магнитному сердечнику 4.
На этом же штыре 24 также расположен контактный винт 26 (контакт 100), который входит в зацепление с
контактом на свободном конце пружины 27. Противоположный конец этой пружины закреплен на рычаге 17 и
для удобства подключения к нему электрического провода может быть снабжен соединительным кабелем 28
и клеммой 29.
Небольшой винт 30, установленный на рычаге 17, проходит через пружину 27 и ограничивает ее
относительное перемещение в одном направлении.
Левый конец рычага 17 значительно увеличен для того, чтобы образовать противовес 31, который должен
уравновешивать правый конец и удерживаемые им части вокруг оси шарниров 16 во всех положениях,
которые может принимать буй. Для регулировки эффективного веса этого противовеса в его конец ввинчен
винт 32. Поскольку вся подвижная система, таким образом, сбалансирована относительно оси шарниров 16,
положение буя, в котором установлен аппарат I(), или сложные движения буя, вызванные волновым
воздействием, практически не влияют на функционирование аппарата.
Для обеспечения большей задержки в движении якоря 20 после замыкания цепи электромагнита мы
предусмотрели специальный полюсный наконечник для правого полюса магнита.
Этот полюсный наконечник 35 имеет U-образную форму, его хомут крепится к основанию винтом и гайкой 36,
а две его ножки выступают с противоположных сторон якоря 20. Верхняя часть ножки плотно прилегает к
соседнему сердечнику 4 электромагнита и надежно фиксируется в нем, в то время как нижняя часть ножки
остается свободной и располагается под якорем. Свободный конец каждого сердечника 4 покрыт тонким
слоем 37 немагнитного материала, чтобы предотвратить прилипание к нему якоря. Штифт 38 выступает из
рычага 17 на достаточное расстояние, чтобы зацепиться с якорем, если при обесточивании магнита он будет
стремиться прилипнуть к правому полюсу магнита.
Как видно из рисунка 4, когда контакты, управляемые рычагом 17, замкнуты, батарея 39 может подавать ток
через одну цепь 40 для освещения лампы 41, которая соответствующим образом установлена в верхней
части буя.
не показан, и через другую цепь 42, параллельную цепи лампы, для питания обмоток 7 и 8. Как только эти две
цепи замыкаются, лампа загорается, и магнитный поток магнита начинает нарастать. Рукава 6 оказывают
сильное замедляющее действие.
как на увеличение магнитного потока при замыкании цепи, так и на его уменьшение после размыкания цепи.
Дополнительная задержка в работе якоря в ответ на замыкание цепи возникает из-за эффекта деления
магнитного потока на правом конце якоря 20 с помощью специального полюсного наконечника 35.
По мере ослабления регулировочного винта 25.
Положение разомкнутой цепи правого конца обмотки якоря 20 приближается к середине пространства между
двумя ножками обмотки Доула 35, и очевидно, что по мере приближения к этому положению поток более
равномерно распределяется по двум путям — вперед и назад от якоря 20. Положение якоря может быть
отрегулировано таким образом, что результирующее усилие на его правом конце может оказаться
недостаточным для притягивания якоря к правой полюсной проставке 37 до тех пор, пока магнитный поток
магнита не достигнет своего полного и конечного значения.
Притягиваемый магнитом к магнитным сердечникам 4 якорь всегда будет упираться в оба зазора 37, что
будет происходить благодаря шарнирному соединению между якорем и рычагом 17, даже если шарниры 16
значительно износятся. При размыкании 8 контактов разрываются как цепь лампы, так и цепь магнита: лампа
гаснет, а обмотки обесточиваются. После этого магнитный поток начинает убывать со скоростью 8,
определяемой площадью поперечного сечения и проводимостью втулок 6. Время, необходимое для
изменения магнитного потока от максимума до минимума, также зависит от разницы между этими
значениями, и для того, чтобы воспользоваться этим фактом, магнитное сопротивление цепи сводится к
минимально возможному уровню. В конце концов, якорь под воздействием пружины 9 22 возвращается в
положение, показанное на рисунке 1, когда цепи lamD и manet снова замыкаются, и цикл работы повторяется.
Путем соответствующего изменения нескольких предоставленных параметров периоды, в течение которых
световой поток освещен, и периоды, в течение которых темно, могут варьироваться в сравнительно широких
пределах.
Примером удовлетворительного цикла работы для 105 определенных случаев использования этого
устройства является: D) длительность режима ожидания 0,25–0,6 секунды; D) длительность темного
интервала 1,5–3 секунды.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238359A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28.02.1924. № 17,927/24.
Фотография слева: 28 апреля 1925 года.
Завершено: август. 20, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
as8359 Усовершенствования крепежных элементов для дверей с центральным открыванием и аналогичных
распашных дверей.
Мы, компания THE FORWARD RADIATOR COMPANY LIMITED, британская компания, Чарльз Норман
Роусторн, гражданин Великобритании, и Томас Итнклс, гражданин Великобритании, все проживающие по
адресам: Макдональд-стрит, 55 и 56, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующие характеристики:
Изобретение включает в себя определенные усовершенствования в конструкции или относящиеся к
крепежным элементам для центрально открывающихся и подобных распашных дверей, и, в частности,
относится к замкам или крепежным элементам с ключом, в которых приводной шпиндель работает с парой
расположенных напротив друг друга продольных скользящих болтов, например, используемых в задних
дверях фургонов и других закрытых транспортных средств.
Изобретение предназначено для создания замка или защелки такого типа, которая будет иметь особенно
простую, дешевую, эффективную и долговечную конструкцию, исключающую обычную склонность к поломке,
заклиниванию, выходу из строя или ослаблению при чрезмерной тряске или вибрации, при этом замок или
защелка сочетает в себе быстроту и безопасность открытия и закрытия с максимальной надежностью в
закрытом состоянии.
Согласно настоящему изобретению, рабочее соединение между приводным шпинделем и парой скользящих
болтов выполнено в виде кривошипно-пазовой системы, и предусмотрено крепление указанного шпинделя
для надежной фиксации скользящих болтов в их попеременно заблокированном и разблокированном
положениях, причем эта фиксация предпочтительно осуществляется посредством скользящего движения
шпинделя.
Изобретение включает в себя конструкцию, в которой корпус замка выполнен из простого листового металла.
Изобретение также включает конструкцию, в которой боковой скользящий болт предусмотрен совместно с
продольными скользящими болтами, причем этот боковой скользящий болт также приспособлен для
надежной фиксации пружинным устройством в его попеременно заблокированном и разблокированном
положениях. 50 При изготовлении замка или крепежа согласно одному из вариантов изобретения, корпус
прямоугольной коробчатой формы изготавливается из листового металла путем прессования или
аналогичной операции, при этом корпус этого 55 корпуса открыт сзади и снабжен задней пластиной, имеющей
загнутые вперед концы, охватывающие концы -D корпуса, причем эта задняя пластина дополнительно
закреплена противоположными парами заклепочных выступов 60.
Они предусмотрены на задних боковых кромках корпуса для зацепления с концами боковых пазов или
углублений, выполненных в задней пластине. Внутри противоположных подшипниковых отверстий в передней
и задней пластинах 65 этого корпуса вращательно установлен приводной шпиндель, один конец которого
слегка выступает через переднюю пластину корпуса, в то время как противоположный конец выступает на
большее расстояние 70 через заднюю пластину.
Изготовлен в квадратной форме для размещения съемного ключа от ящика.
Промежуточная часть шпинделя, заключенная внутри корпуса, выполнена в виде трех кривошипов,
расположенных на равном расстоянии друг от друга параллельно, причем эти кривошипы несут между собой
пару шатунных пальцев, расположенных диаметрально противоположно друг другу. Помимо вращательного
движения, шпиндель приспособлен для ограниченного скользящего движения внутри корпуса, управляемого
спиральной пружиной сжатия, охватывающей более короткий конец шпинделя и расположенной между
передним кривошипом и внутренней поверхностью передней пластины корпуса. Или же вместо этой
спиральной пружины может быть использована центрально-перфорированная лопастная пружина, имеющая
форму дуги и подходящую форму, в целом соответствующую внутренней части корпуса. Вращение шпинделя
осуществляется с помощью вышеупомянутого ключа, удерживаемого под контролем пары диаметрально
противоположных маленьких элементов.
1_:--шпонки или перья, расположенные на основании более длинного конца шпинделя и на самом заднем
кривошипе, которые обычно входят в зацепление под действием пружины в соответствующую пару
углублений по бокам центрального подшипникового отверстия задней пластины; эти шпонки или перья
освобождаются от своего удерживающего зацепления при небольшом скользящем движении шпинделя
вперед против давления его пружины.
Внутри противоположных прорезных подшипниковых отверстий на концах корпуса установлены
расположенные напротив друг друга продольные скользящие болты, имеющие внутренние концевые
пластины практически квадратной формы, расположенные в перекрывающемся расположении, и внешние
концевые плоские поверхности, в которых имеются отверстия для клепального соединения с удлинителями
болтов соответствующей длины. Каждая из внутренних клеммных пластин снабжена на конце поперечным
пазом, а пара перекрывающихся клеммных пластин с пазами может взаимодействовать соответственно с
расположенными напротив друг друга шатунными пальцами приводного шпинделя, при этом каждый
шатунный палец во время вращения свободно скользит внутри паза соответствующей болтовой пластины.
Этот тип замка или защелки предназначен главным образом для задних дверей фургонов, открывающихся по
центру, и крепится к правой двери, при этом один болт входит в потолок, а другой — в пол. Замок крепится с
внутренней стороны двери с помощью винтов, проходящих через углы корпуса и задней пластины, а
квадратный конец шпинделя выступает в соответствующее отверстие для ключа в двери или проходит через
него. Для запирания дверей сначала прикладывается небольшое скользящее движение внутрь к приводному
штоку под давлением ключа, преодолевая сопротивление пружины 46; это скользящее движение
освобождает маленькие ключи или перья из их зацепления с задней пластиной. Затем шпиндель может
свободно вращаться с помощью ключа, и это движение передает болтам, посредством промежуточного
кривошипно-шлицевого механизма, продольное скольжение наружу и в противоположных направлениях,
необходимое для запирания. После завершения процесса фиксации, фиксирующие ключи или выступы
автоматически возвращаются под действием пружины в зацепление с задней пластиной, надежно удерживая
болты в зафиксированном положении.
Таким образом, становится очевидно, что болты надежно и прочно удерживаются как в заблокированном, так
и в разблокированном положениях, полностью исключая любую возможность случайного смещения из-за
чрезмерных толчков или вибрации автомобиля.
При изготовлении замка или крепежного элемента в соответствии с другим и предпочтительным вариантом
изобретения, корпус, приводной шпиндель с кривошипным механизмом и расположенная напротив друг друга
пара продольных скользящих болтов имеют конструкцию, аналогичную описанной ранее, но между корпусом и
задней пластиной расположен боковой скользящий болт. Этот боковой скользящий болт имеет в основном
прямоугольную форму пластины с соответствующим образом сужающимся или наклонным зацепляющим
краем и соответствующими угловыми упорами, выступающими из противоположного края. Промежуточная
часть этого бокового скользящего болта 80 снабжена пазом в форме, близкой к широкой стреле, стержень
этого паза расположен в направлении длины бокового болта и перпендикулярно линии продольных болтов 85
и предназначен для скользящего зацепления с приводным валом замка, в то время как наклонные крылья
паза предназначены для зацепления с небольшим штифтом, выступающим из одного из концов самого
заднего кривошипа, параллельно валу, причем этот штифт также предназначен для зацепления с одним или
другим из трех круглых отверстий, расположенных в задней пластине корпуса 95, в равномерно
расположенных точках вокруг центрального подшипникового отверстия в нем.
Этот тип замка или крепления также в основном предназначен для задних дверей фургонов, открывающихся
по центру, но в этом случае он устанавливается на ближней двери, при этом пара продольных скользящих
болтов предназначена для фиксации этой ближней двери, а боковой скользящий болт предназначен для
фиксации правой двери. При незастегнутых дверях закругленный конец стержня паза в форме широкой
стрелы находится в зацеплении с приводным шпинделем 110, в то время как закругленный конец одного из
наклонных крыльев паза находится в зацеплении с выступающим штифтом кривошипного механизма,
который также выступает под давлением пружины в одно из 115 отверстий задней пластины, тем самым
надежно удерживая ряд болтов в открытом положении. Для запирания дверей сначала прикладывается
небольшое скользящее движение внутрь к приводному штоку под действием давления ключа (120%),
преодолевая сопротивление пружины; это скользящее движение освобождает небольшой штифт из его
зацепления с задней пластиной.
Затем шпиндель может свободно вращаться с помощью ключа, при этом движение передает паре
продольных болтов посредством промежуточного кривошипно-пазового механизма, а также необходимые для
блокировки двери с ближней стороны продольные скользящие движения наружу и в противоположные
стороны. Боковой скользящий болт остается нетронутым этим движением, после завершения которого
стержень паза в форме широкой стрелы все еще находится в зацеплении с приводным шпинделем, в то
время как небольшой штифт, выступающий из кривошипного механизма, находится в зацеплении с
закругленным концом другого или противоположного наклонного крыла паза и также прижимается пружиной в
автоматическое зацепление со вторым отверстием в задней пластине, тем самым надежно удерживая пару
продольных болтов в запертом положении, а боковой скользящий болт — в разблокированном положении.
Для последующей блокировки боковой двери необходимо слегка сдвинуть приводной шпиндель внутрь под
действием ключа, при этом небольшое скольжение освобождает небольшой стопорный штифт.
Затем шпиндель снова может свободно вращаться с помощью ключа, при этом движение передает боковому
ригелю, благодаря взаимодействию небольшого выступающего штифта и наклонного крыла паза,
необходимое для запирания боковой двери. После завершения этого запирающего движения выступающий
штифт под действием пружины автоматически входит в зацепление с третьим отверстием в задней пластине,
надежно удерживая пару продольных ригелей, а также боковой ригель в запертом положении. Двери
открываются в обратной последовательности действий, и таким образом видно, что дверь с правой стороны
может быть открыта, в то время как дверь с ближней стороны остается запертой, и что как продольный, так и
поперечный скользящий засов надежно и прочно удерживаются как в запертом, так и в разблокированном
положениях, полностью исключая любую возможность случайного смещения из-за чрезмерной тряски или
вибрации автомобиля.
Изобретение, разумеется, может быть адаптировано к любому типу крытого фургона или транспортного
средства для общих или специальных коммерческих целей.
Дата: 26 июля 1924 года.
Льюис У.М. Голд, магистр машиностроения. Е., член дипломированного института патентных поверенных,
представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
4
() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к крепежным элементам для распашных дверей с внутренним
открыванием и аналогичных дверей.
Мы, компания THE FORWARD IRADIATOR COMPANY LIMITED, британская компания, Чарльз Норман
Роустихорн, гражданин Великобритании, и Томас Уильямс, гражданин Великобритании, все проживающие по
адресам: Макдональд-стрит, 55 и 56, графство Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям крепежных элементов для дверей с центральным
открыванием и подобных им распашных дверей, и, в частности, касается замков или крепежных элементов с
ключом, в которых приводной шпиндель 70) взаимодействует с расположенной напротив парой продольных
скользящих болтов, а также с поперечным скользящим болтом, например, таких, которые используются в
связи с задними дверями 7,5-дюймовых фургонов и других закрытых транспортных средств.
Изобретение предназначено для создания замка или защелки такого типа, которые будут иметь особенно
простую, дешевую, эффективную и долговечную конструкцию, исключающую обычную вероятность поломки,
заклинивания, выхода из строя или ослабления при чрезмерной тряске или вибрации, при этом замок или
защелка должны сочетать в себе быстроту и безопасность открывания и закрывания с максимальной
надежностью в закрытом состоянии.
Согласно настоящему изобретению, предлагается замок или защелка указанного типа, в котором пара
продольных скользящих ригелей 90 и боковой скользящий ригель приспособлены для независимого
управления посредством последовательных вращательных движений приводного шпинделя, что позволяет
открыть одну из центрально открывающихся дверей пары 95 шарнирных дверей, в то время как другая
остается закрытой и запертой.
Кроме того, предусмотрен замок или крепление, как указано в предыдущем абзаце, в котором как пара
продольных болтов 100, так и поперечный болт надежно удерживаются в своих попеременно
заблокированном и разблокированном положениях посредством осевого перемещения шпинделя,
управляемого пружиной.
105 Изобретение также включает конструкции, в которых корпус замка полностью изготовлен из листового
металла методом прессования или аналогичной операции.
Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко воплощено в жизнь, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид спереди замка
115 или крепежного элемента в соответствии с изобретением 238,g9; на нем показаны продольные
скользящие болты, а также поперечный скользящий болт в их положениях запирания или запирания.
На рисунке 2 представлен боковой вид того же объекта в разрезе по линии C-C на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен фронтальный вид того же объекта в разрезе по линии I)D-D на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен вид спереди того же изделия в разрезе по линии, соответствующей линии D-D на
рисунке 2; однако на нем показаны продольные и поперечные скользящие болты в разблокированном
положении.
На рисунке 5 представлен детальный перспективный вид кривошипного приводного шпинделя, показанного на
рисунках 1–4.
Соседние файлы в папке патенты