Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3544
.pdf
поддерживать максимально возможную однородность температуры формы и металла. Может быть даже
желательно изменять площади поперечного сечения форсунок или площадь поперечного сечения сопла
таким образом, чтобы обеспечить практически равномерный поток из нескольких форсунок, хотя такой
практически равномерный поток можно получить, увеличив площадь поперечного сечения сопла по
сравнению с площадью поперечного сечения каждой форсунки.
- Перед использованием форму и носик предпочтительно нагревают газовыми струями или аналогичными
средствами примерно до 100-120 °F (38-49 °C), и, обеспечив постоянный поток расплавленного металла из
ковша в резервуар, последний наклоняют, чтобы направить указанный поток в приемник 60°, а оттуда через
возвратно-поступательный носик к соплам, откуда он распыляется в форму. Расплавленный металл из струй
во время первого хода сопла остается расплавленным при контакте с формой и под действием центробежной
силы растекается, заполняя стенку формы сплошным однородным слоем, при этом расплавленный металл из
соседних струй сливается 7 (вместе) в поперечном направлении. При следующем движении сопла
расплавленный металл из струй не только сливается в поперечном направлении, как уже упоминалось, но и
сливается с расплавленным металлом, уже находящимся в форме, и так далее, при этом форма удерживает
от расплавленного металла столько тепла, сколько достаточно для поддержания внутренней периферии
осажденного металла в расплавленном состоянии.
Когда таким образом сформировано полое тело со стенкой необходимой толщины, поддон откидывается
назад, носик извлекается (например, путем отсоединения его от поршня гидравлического цилиндра, с
помощью которого он перемещается, и соединения его с подходящей лебедкой), и вращение формы
продолжается до полного затвердевания отлитого металла.
В связи с тем, что внутренняя периферия (на данный момент) отлитого металла марки 90 постоянно
находится в расплавленном состоянии на протяжении всего процесса литья, примеси, если таковые имеются
в металле, выходят на внутреннюю поверхность.
В некоторых случаях носик может проходить насквозь через форму, а его закрытый конец может
поддерживаться во время возвратно-поступательного движения на роликовых или подобных подшипниках,
чтобы снять напряжение с указанного носика, когда он находится в сильно нагретом состоянии.
Скорость вращения формы на 100% зависит от диаметра отливаемого изделия и от скорости потока
расплавленного металла. Например, было установлено, что форму с внутренним диаметром 26 дюймов
следует вращать со скоростью около 290 ± 10⁵ оборотов в минуту, если расплавленный металл подается со
скоростью 8 центнеров.
за 38 секунд через две форсунки диаметром 1 1/4 дюйма.
Датировано 8 июля 1924 года. l 10 А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54,
Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
V-; Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к центробежному литью полых металлических тел.
Я [Мы, JOHN BROWN & COMPANY LIMITED, BELL, британский подданный, обе компании Atlas, британская
компания, и JOHN CHAPMAN Works, Saville Street East, Шеффилд, делаем
23s,055 $ 238,056 f настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении S:-
Данное изобретение относится к центробежному литью полых металлических тел с помощью вращающейся
формы и расположенного в ней продольно носика, предназначенного для подачи расплавленного металла к
ее нисходящей стенке, причем указанная форма и/или носик приспособлены для относительного продольного
перемещения формы, и имеет своей целью обеспечить возможность отливки таких полых тел со значительно
более толстыми стенками, чем прежде, без слоев или газовых отверстий.
Согласно известному процессу центробежного литья, металл укладывается в форму последовательно
расположенными, спирально связанными, блоками, при этом металл течет в виде ограниченного листа. На
практике выяснилось, что этот процесс неприменим для производства изделий с толстыми стенками, и что
первоначально осажденные фрагменты затвердевают к тому моменту, когда носик формы достигает другого
конца.
Также известно, что расплавленный металл распыляется множеством струй на дно вращающейся формы, при
этом происходит относительное возвратно-поступательное движение между струями и формой в продольном
направлении. В соответствии с настоящим изобретением расплавленный металл распыляется на
нисходящую стенку неохлаждаемой вращающейся формы или в ее направлении множеством струй из точек,
расположенных на практически постоянном расстоянии от указанной стенки, или с внутренней поверхности
нанесенного на нее металла, в то время как между струями и формой происходит относительное
возвратно-поступательное движение последней, при этом металл растекается, образуя непрерывный
однородный слой внутри формы, расплавленный металл из соседних струй сливается в поперечном
направлении, а расплавленный металл, распыляемый во время каждого хода возвратно-поступательного
движения (после первого), сливается с металлом, распыляемым во время предыдущего хода, причем этот
металл остается расплавленным, по меньшей мере, до тех пор, пока не будет распылен металл во время
следующего хода.
5.5 Под словом «неохлажденный» подразумевается, что никаких мер по отводу тепла от формы не
принимается, а, наоборот, форма должна удерживать от расплавленного металла столько тепла, сколько
будет достаточно для поддержания внутренней периферии осажденного металла в расплавленном
состоянии. Таким образом, устройство для осуществления усовершенствованного процесса отличается от
ранее известного тем, что форма не охлаждается во время литья, металл подается в форму с помощью
трубчатого желоба под постоянным напором, превышающим тот, который можно было бы получить при
использовании открытого желоба или желоба; и предусмотрены средства как для относительного
возвратно-поступательного движения формы и желоба вдоль формы, так и для перемещения желоба
поперечно формы во время литья.
Один из вариантов осуществления данного изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, где на
рисунке 1 изображен боковой разрез, на рисунке 2 — частично разрез 80, а на рисунке 3 — поперечное
сечение по линии 3-3, рисунок 1. Как показано на рисунке, открытая цилиндрическая стальная форма a
вращательно поддерживается на роликовых или подобных подшипниках b.... и соединена с кулачковой или
подобной муфтой c с валом d, на котором находится a:
шестерня e приводится в движение цепью f от шестерни g на шпинделе h электродвигателя j. Свободные
концы рычагов муфты c располагаются параллельно оси вращения 90° и входят в углубления на смежном
конце формы a, так что муфта не подвержена влиянию ни продольного, ни радиального расширения
указанной формы. Внутри каждого конца формы a находится выступающий внутрь кольцевой фланец k,
внутренний периферий которого имеет закругленную форму, как показано на рисунке m. Выступая в
указанную форму с того конца, который находится на значительном расстоянии от электродвигателя j и ниже
уровня оси формы, параллельно ей, трубчатый носик n, облицованный, как показано на рисунке oa (рисунки 2
и 3), высокоогнеупорным материалом, таким как магнезит, закрытый с одного конца, как показано на рисунке p
(рисунок 9), и имеющий аналогичную облицованную воронку или приемник q с другого конца, и снабженный с
одной стороны продольно расположенным рядом сопел r.... Носик n установлен на каретке s,
приспособленной для продольного перемещения относительно формы a, так что он может совершать в ней
возвратно-поступательное движение.
Для этой цели каретка снабжена роликами, приспособленными для движения по рельсам, и съемно
соединена 115 с поршнем v гидравлического цилиндра, а для того, чтобы указанная каретка могла быть
полностью извлечена из формы, например, после завершения операции литья, к ней прикреплен трос x 120,
который натянут на электрическую или другую подходящую лебедку y. Кроме того, носик n перемещается по
каретке s поперечно с помощью гидравлического цилиндра z, так что его можно удерживать на практически
постоянном расстоянии от внутренней периферии формы a или металла в ней, в зависимости от
обстоятельств, во время процесса литья. В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть
средства, такие как винтовые домкраты, для вертикальной регулировки носика в зависимости от текучести,
состава, температуры или других условий, влияющих на расплавленный металл. Рядом с дымовой трубой или
приемником q расположен поворотный резервуар 11, предназначенный для качания вокруг своей
горизонтальной оси, например, с помощью гидравлического цилиндра 11a, клапаны которого управляются
электрически. Этот резервуар 11 на своем подающем конце 12 выступает над приемником q, как показано на
рисунке 2, и предназначен для подачи в него расплавленного металла.
На конце, удаленном от подающего конца 12, резервуар 11 снабжен выступом 13, так что в нерабочем
положении (т.е. без сброса в приемник q) любой расплавленный металл, который может подаваться в
резервуар 11, будет переливаться через край, не попадая в приемник q. Таким образом, на стадии застывания
можно сбрасывать расплавленный металл из ковша (не показан) в поддон 11 и позволять ему вытекать до тех
пор, пока не исчезнет шлак и не установится устойчивый поток расплавленного металла; после чего поддон
11 можно наклонить, чтобы направлять поток, если приемник q имеет такую длину, что расплавленный
металл будет поступать в него из поддона 11, в то время как приемник q возвращается в исходное положение
вместе с носиком ni. С одной стороны, практически постоянное давление в носике n может поддерживаться за
счет постоянного заполнения приемника q, а с другой стороны, поток металла 36 может быть легко прекращен
простым наклоном обратного отвода 11. Ход сопла n будет зависеть от различных обстоятельств, таких как
шаг его сопел r.... и текучесть расплавленного металла. Желательно избегать разбрызгивания, обеспечивать
равномерное распределение расплавленного металла и поддерживать максимально возможную
однородность температуры формы a. и металла. Может быть даже желательно изменять площади
поперечного сечения сопел r'. . или площадь поперечного сечения сопла n. таким образом, чтобы обеспечить
практически равномерный поток из нескольких сопел r...., хотя такой практически равномерный поток можно
получить, сделав площадь поперечного сечения сопла n. большой по сравнению с площадью поперечного
сечения каждого сопла r.
-5,5 Перед использованием форму a и носик n предпочтительно нагревают газовыми струями или
аналогичными средствами (не показаны) примерно до 100–120 °F, и, получив устойчивый поток
расплавленного металла из ковша в поддон 11, последний наклоняют для направления указанного потока в
приемник q, а оттуда через возвратно-поступательный носик n к соплам r... откуда он распыляется в форму a.
Расплавленный металл из струй, образующихся во время первого хода сопла, остается расплавленным при
контакте со формой и под действием центробежной силы растекается, заполняя стенку формы сплошным
однородным слоем, при этом расплавленный металл из соседних струй сливается в стороны. При следующем
движении сопла расплавленный металл из струй не только сливается в поперечном направлении, как уже
упоминалось, но и сливается также с расплавленным металлом, уже находящимся в форме, и так далее.
Форма удерживает от расплавленного металла столько тепла, сколько достаточно для поддержания
внутренней периферии осажденного металла в расплавленном состоянии.
Когда таким образом сформировано полое тело со стенкой необходимой толщины, поддон откидывается
назад, желоб извлекается путем отсоединения его от поршня гидравлического цилиндра и соединения с
тросом, приводимым в движение лебедкой, и вращение формы продолжается до полного затвердевания
отлитого металла. 90 После затвердевания и охлаждения отлитого изделия его можно извлечь из формы
после удаления фланца k с того конца формы, который находится на некотором расстоянии от сцепления c,5,
после чего изделие может быть установлено на ролики 14 во время извлечения.
Форма a может быть установлена на роликах b... с помощью внешнего фланца или ребра 1.5 и пар упорных
роликов 16, как показано на рисунке, или могут быть использованы другие средства, например, рифленые
периферийные направляющие для роликов b...., в то время как в качестве меры безопасности, чтобы
предотвратить сход формы a с роликов b...., могут быть предусмотрены перекрывающие рамы, такие как 17,
17, несущие верхние 105 роликов, такие как 18, 18.
В некоторых случаях носик n может проходить насквозь через форму a, а его закрытый конец 110 может
поддерживаться во время возвратно-поступательного движения на роликовых или подобных подшипниках,
чтобы снять напряжение с указанного носика, когда он находится в сильно нагретом состоянии. 115 Скорость
вращения формы зависит от диаметра отливаемого изделия и от скорости потока расплавленного металла.
Например, было установлено, что форму с внутренним диаметром 50 дюймов следует вращать со скоростью
около 220 оборотов в минуту, когда расплавленный металл подается со скоростью 78 центнеров в течение
102 секунд через пять сопел диаметром 1 1/4 дюйма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238056A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 июля 1924 года. Нет, 16,377/24. 238,056 i..,, ,,. 8 апреля 1925 года. № 9380125,
Остался один комплектный: 8 апреля 7925 г.
Завершено: август. 13, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— № 16377, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся сидений в пассажирских транспортных средствах.
Мы, компания BARKER & Co. (COACHBUILDERS LIMITED, расположенная по адресу: Саут-Одли-стрит, 66-68,
в Вестминстере, и Административная компания JOSEPLH RIDLINGTON, расположенная по адресу:
Уайтхолл-Гарденс, Актон-Хилл, Актон, 11, в соответствии с требованиями к положению сиденья,
обеспечиваем возможность установки рычажного механизма для придания вращательного движения одному
или нескольким роликам в любом направлении. Для получения максимального сцепления между роликами 45
W iLTLLr TI-IOMAs GRXVENY FrxENSOm и полом может быть предусмотрена бесконечная полоса из любого
подходящего материала, проходящая по роликам в Хаммерсмите, в вышеупомянутом графстве, образующая
бесконечную колею.
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что данное изобретение представляет собой две
продольно расположенные планки, находящиеся на подходящем расстоянии друг от друга и шарнирно
соединенные с полом кузова. Данное изобретение относится к пассажирским транспортным средствам типа, в
которых предусмотрено крепление сиденья вперед и назад; и оно имеет конструкцию, которая позволяет
направлять сиденье с помощью этих планок. В раме сиденья, которое необходимо перемещать вперед или
назад, установлены два ролика, ширина которых равна ширине сиденья, и они расположены на расстоянии,
равном длине рамы сиденья. Другой целью изобретения является обеспечение возможности перемещения
сиденья назад простыми и удобными в использовании средствами, которые позволяет рама сиденья.
Для надежной фиксации и разблокировки эти ролики представляют собой бесконечную полосу регулировки
любого сиденья после настройки. Еще один подходящий материал, образующий замкнутую конструкцию,
позволяет наклонять сиденье в раме. Взаимодействуя с осью направления движения без предварительного
переднего ролика, находится рычаг, с помощью которого указанный 65-й манипулятор и еще один объект —
ролик — могут вращаться в любом направлении, что позволяет легко извлечь сиденье с помощью храпового
механизма и собачки из его креплений, чтобы освободить шестерни. На раме сиденья установлен пружинный
плунжер, предназначенный для зацепления с одним из 70 направляющих брусков, и сиденьем на роликах,
предназначенных для контакта с полом или напольным покрытием кузова, посредством пружинного
механизма, предназначенного для извлечения пружинного плунжера из указанного места до начала
вращательного движения, передаваемого ролику, и для того, чтобы указанный [Цена 1!-] 2 3,5 плунжер снова
заработал после того, как шарнирный штифт или штифты позволят снять все сиденье. Мы достигаем этих
целей, устанавливая сиденье на ролики, которые контактируют с полом или напольным покрытием кузова,
посредством механизма, предназначенного для извлечения пружинного плунжера из указанного места до
начала вращательного движения, передаваемого ролику, и для того, чтобы указанный [Цена 1!-] 2 3,5 плунжер
позволял всему сиденью продолжать движение после того, как ему было передано желаемое движение.
ролик. Дата: 8 июля 1924 года.
Следует отметить, что поворот направляющих планок на их передних концах позволяет наклонять сиденье
вперед для доступа к задним сиденьям, а также что отказ от права на использование данного положения
является обязательным для заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9380, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся сидений в пассажирских транспортных средствах.
Мы, компания BARKER & Co. (COACHBUILDERS) LIMIred, расположенная по адресу: Саут-Одли-стрит, 66-68,
в Вестминстере, административном графстве Лондон, британская компания, Jos. Эрп Ридлингтон,
проживающий по адресу: Уайтхолл Гарденс, 11, Актон Хилл, Актон, в вышеупомянутом графстве, британский
подданный, и Уильям Томас Грейвен Фенсом, проживающий по адресу: Воган Авеню, 23, Стэмфорд Брук,
Хаммерсмит, в вышеупомянутом графстве, британский подданный, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к дальнейшим усовершенствованиям
сиденья, являющегося предметом нашей заявки на патент № 16377 от 1924 года, и преследует следующие
цели: во-первых, предотвратить непреднамеренное перемещение ручного рычага, используемого для
придания движения одному из опорных роликов, после выполнения необходимой регулировки сиденья, и,
во-вторых, обеспечить полное освобождение храпового механизма, чтобы сиденье можно было быстро
перемещать иным способом, кроме как с помощью ручного рычага.
Мы достигаем этих целей, во-первых, путем такого расположения храпового механизма двойного действия и
собачки, которое обеспечивает нейтральное положение, в котором обе собачки находятся вне 46 положения,
что освобождает ролик; во-вторых, путем приведения храповых механизмов в рабочее и нерабочее состояние
вращательным движением рукоятки указанного рычага; в-третьих, путем такого расположения пружинного
стопорного штифта, который удерживается в нерабочем положении пружиной и принудительно
устанавливается в зацепление кулачком, который освобождает стопорный штифт в любом направлении, в
котором перемещается ручной рычаг для передачи движения ролику; и в-четвертых, с помощью которого
ручной рычаг может быть зацеплен до тех пор, пока он находится в положении, позволяющем передавать
движение ролику в том или ином направлении, и который может вращательным движением на угол 90
градусов зацепиться с указанным рычагом таким образом, что его невозможно будет непреднамеренно
отсоединить от него.
Датировано 8 апреля 1925 года. 65 - Филлипс, дипломированный патентный поверенный, 70. Чансери-лейн,
Лондон, W.C. 2, представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений в пассажирских транспортных средствах.
7(0 Мы, компания BARKER & Co. (CoAcHBUrLDERs) LIMITED, расположенная по адресу: Саут-Одли-стрит,
66-68, Вестминстер, административный округ Лондон, британская компания, Джозеф Ридлингтон,
проживающий по адресу: Уайтхолл-Гарденс, Актон-Хилл, Актон, в вышеупомянутом округе, подданный
Великобритании, и Уильям Томас Грини Фенсом, проживающий по адресу: Воган-авеню, 23, Стэмфорд-Брук,
Хаммерсмит, в вышеупомянутом округе, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сиденьям для пассажирских транспортных средств типа 85, в которых
предусмотрена возможность регулировки вперед и назад, и его целью является конструкция, позволяющая
пассажиру перемещать сиденье вперед или назад, не вставая с сиденья и прилагая минимальные усилия.
Еще одной целью изобретения является создание простого и удобного в использовании средства для
надежной блокировки и разблокировки сиденья после регулировки, которое предотвращает
непреднамеренное перемещение и может быть полностью разъединено, чтобы сиденье можно было
перемещать иным способом, кроме как с помощью ручного рычага. «Еще одна цель — обеспечить
возможность наклона сиденья вперед без каких-либо предварительных манипуляций, а также возможность
легкого извлечения сиденья из креплений, чтобы освободить пол кузова транспортного средства от
препятствий».
Мы достигаем этих целей путем установки сиденья на раму, поддерживаемую роликами, предназначенными
для контакта с полом или напольным покрытием кузова, путем обеспечения зацепления между рамой сиденья
и соответствующими направляющими, путем обеспечения рычажного механизма с храповым и собачьим
механизмом для передачи вращательного движения одному или нескольким роликам в любом направлении,
путем обеспечения средств, позволяющих полностью вывести из строя храповой и собачий механизм, путем
обеспечения средств для блокировки ручного рычага от непреднамеренного движения, путем обеспечения
средств для блокировки сиденья относительно пола после регулировки его положения и путем поворота
направляющих на кронштейны, закрепленные на полу.
Для обеспечения максимального сцепления между роликами и полом может быть предусмотрена
бесконечная полоса из любого подходящего материала, проходящая по роликам и образующая непрерывную
направляющую.
В удобном варианте данного изобретения две продольно расположенные планки, находящиеся на
подходящем расстоянии друг от друга, шарнирно соединены своими передними концами с помощью
поперечных штифтов с кронштейнами или пластинами, закрепленными на полу кузова, и на этих планках
установлена рама, предназначенная для размещения сиденья, которое взаимодействует с этими планками
таким образом, что направляется ими. На раме сиденья расположены подшипники (50), в которые вставлены
два ролика, длина которых равна ширине сиденья, при этом ролики расположены на соответствующем
расстоянии друг от друга. Вокруг роликов может быть установлена бесконечная лента из любого подходящего
материала, образующая бесконечную направляющую, с которой может взаимодействовать подпружиненный
шкив для поддержания натяжения этой ленты.
Взаимодействующим с осью одного из роликов является ручной рычаг, с помощью которого указанный ролик
может вращаться в любом направлении посредством двойной храповой и собачьей зубчатой передачи, при
этом любая из них может быть приведена в действие или обе выведены из строя путем частичного вращения
ручных рычагов. На раме сиденья установлен раздвоенный рычаг, с помощью которого ручной рычаг может
быть надежно зафиксирован и одновременно вывести храповую и собачью зубчатые передачи из строя. На
раме сиденья также установлен пружинный плунжер, предназначенный для зацепления с рядом отверстий в
одной из направляющих планок с целью фиксации сиденья в положении 75i после регулировки и
взаимодействия с ручным рычагом. Механизм предназначен для извлечения пружинного плунжера из
указанной направляющей планки до передачи вращательного движения ролику и для обеспечения
возможности повторной работы указанного плунжера после передачи желаемого движения ролику.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем удобный вариант осуществления изобретения № 85, показан вид
сбоку.
Рисунок 2 представляет собой вид в плане.
На рисунке 3 показан фрагмент в разрезе, демонстрирующий удобную конструкцию храпового механизма и
зубчатой передачи с фиксатором на 90 градусов для рабочего рычага, а на рисунке 4 показан фрагмент
удобной конструкции защелки для указанного рычага.
На всех изображениях аналогичные тележки (95 штук) помечены одинаковыми номерами.
Рама, предназначенная для установки сиденья, включает в себя две балки 1, которые опираются на два
ролика 2 и 3, вращающихся в соответствующих подшипниках 4, установленных на этих балках, причем
указанные 100 роликов имеют такой размер, что рама всегда находится вдали от той, по которой должно
скользить сиденье. Поручни 1 скользят по поручням 5, которые закреплены на полу кузова автомобиля путем
поворота 105 на кронштейнах 6, установленных на указанном полу впереди того положения, в котором
должно находиться сиденье. Штифт Т, с помощью которого стержни 5 шарнирно крепятся к кронштейну 6,
предпочтительно располагается между указанными кронштейнами 110, образуя между ними распорку, и
имеет такую конструкцию, что его можно легко извлечь и вставить обратно, когда необходимо снять или
установить сиденье.
Для обеспечения максимального сцепления с полом 1l15 вокруг роликов 2 и 3 может проходить эластичная
лента 8, а также пружинный направляющий шкив 9! быть привлечены для восполнения пробелов в составе
указанной группы. На продолжении оси 10 ролика 2 установлен ручной рычаг управления 11,
возвратно-поступательное движение которого посредством двухсторонней храповой передачи и зубчатого
механизма позволяет вращать ролик 2 в любом направлении в соответствии с требуемым положением для
перемещения сиденья вперед или назад.
Удобная конструкция этого рабочего механизма показана на прилагаемом чертеже и заключается в
свободном креплении на удлинении оси 10 втулки 12, которая несет блок 1, внутри которого рычаг 11
расположен таким образом, что способен совершать частичное вращательное движение. В этом блоке
установлены две собачки 14, которые взаимодействуют с храповым колесом, закрепленным на продолжении
оси 10; эти собачки имеют пружинный механизм и расположены таким образом, чтобы работать в
противоположных направлениях. Рычаг 1 установлен на блоке 13 таким образом, что может вращаться вокруг
него на угол 1,8°, при этом кулачок 11', образованный на нижнем конце указанного рычага, приводит в
действие один из фиксаторов, выводя один из них из строя, оставляя работать другой. Оба фиксатора
выведены из строя, когда рычаг находится в центральном положении. На верхнем конце рычага 11 находится
рукоятка 16 в форме лопаты, на одной из граней которой расположен выступ 17, позволяющий пользователю
на ощупь определить, установлен ли рычаг 21 для перемещения сиденья вперед или назад.
Вместе с этим рычагом взаимодействует изогнутый рычаг 18, закрепленный сбоку сиденья, который имеет паз
19 с увеличенным основанием 20, с которым рычаг может взаимодействовать, когда он находится в любом из
своих рабочих положений, и может быть постоянно зафиксирован в зацеплении с указанным рычагом путем
поворота его на угол 90°.
Для фиксации сиденья от смещения после необходимой регулировки можно использовать любое подходящее
фиксирующее устройство между одной из пар планок 1 и 5. Удобным является тот, что показан на
прилагаемом рисунке, который приводится в действие рычагом 11. Устройство состоит из подпружиненного
плунжера 21, установленного на стержне 1 рядом с рычагом 11, который входит в зацепление с одним из ряда
отверстий 22 в стержне 5, рычага 23, установленного на указанном плунжере, и кулачка 24, установленного на
втулке 12, так что после того, как рычаг 11 произвел необходимую регулировку положения сиденья, кулачок
приводится в зацепление плунжера 21 с одним из ряда отверстий 22 в стержне 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238057A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 8 июля 7924 г. № 76,397/24. 238, (Полностью слева: 4 апреля 1925 г.
Завершено: август. 13, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вакуумных систем подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джозеф Хиггинсон, из компании Sovereign Works, Стокпорт, графство Честер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
системам подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания, в которых топливо поднимается вакуумом в
промежуточную камеру, из которой оно самотеком переходит в другую камеру — непрерывно — под
атмосферным давлением, причем последняя камера подает топливо в карбюратор двигателя.
Ранее было предложено использовать счетный аппарат совместно с промежуточной камерой, которая
попеременно находится под атмосферным давлением и под вакуумом, при этом чередование условий
давления воздействует на диафрагму, приводящую в действие фиксаторы счетного механизма с храповым
колесом. Также было предложено установить предохранительный клапан на всасывающей трубе
промежуточной камеры для ограничения степени вакуума, который может быть создан в указанной камере.
На практике оказывается очень сложно изготовить автоматический вакуумный предохранительный клапан,
который бы удовлетворительно работал, то есть открывался при достижении заданной степени вакуума и не
допускал утечки воздуха при более низком вакууме, при котором мы обнаруживаем сильное пульсирующее
воздействие на клапан.
В измерительной или счетной системе, как упоминалось ранее, диафрагма обычно изготавливается из
каучука, и на практике установлено, что она подвержена износу из-за паров бензина или другого топлива,
попадающих к ней через вакуумную трубу.
Целью моего настоящего изобретения является создание усовершенствованного вакуумного
предохранительного клапана, который будет быстро открываться при превышении заданной степени вакуума,
оставаясь при этом практически герметичным в остальное время. Указанный клапан также, благодаря своему
расположению, служит для пополнения запаса свежего воздуха рядом с диафрагмой, что сводит к минимуму,
если не предотвращает, ее износ из-за воздействия бензина или подобных паров.
В соответствии с моим настоящим изобретением, я предусматриваю регулируемый пружинный
предохранительный клапан в диафрагменной камере счетного механизма и обеспечиваю, чтобы сама
диафрагма вызывала открытие указанного клапана против давления пружины, когда вакуум 60 превышает
заданную степень.
В центре диафрагмы расположены металлические диски или аналогичные элементы, посредством которых
движение диафрагмы передается на счетный механизм, а указанные металлические детали или
выступающий штифт или аналогичные элементы прилегают к штоку клапана или приводятся в действие таким
образом. Использование диафрагмы для открытия предохранительного клапана обеспечивает значительную
силу, необходимую для открытия клапана, и, следовательно, клапан может удерживаться в закрытом
положении относительно сильной пружиной, которая гарантирует его плотное закрытие после снятия
давления с диафрагмы. Следует понимать, что работа механизма подсчета с помощью диафрагмы всегда
завершается до того, как шток предохранительного клапана будет задействован, чтобы не возникало помех
нормальной работе диафрагмы. Цена 4 ср. 57 238,0 т. 57 Воздух, подаваемый предохранительным клапаном,
обеспечивает подачу чистого воздуха в диафрагменную камеру и столб чистого воздуха в всасывающем
патрубке к последней, предотвращая попадание паров к диафрагме.
Ограничение степени вакуума в вакуумной системе очень выгодно в связи с установками для измерения
расхода топлива.
Я могу изменять детали конструкции предохранительного клапана и средства регулировки его пружины в
соответствии с требованиями.
Дата: 7 июля 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК. 15 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вакуумных систем подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джошру Хиггинсон, из компании Sovereign Works, Стоктон, графство Честер, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем утверждении: — Данное изобретение относится к системам
подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания того типа, в которых топливо поднимается вакуумом в
промежуточную камеру, из которой оно самотеком переходит в другую камеру — непрерывно при
атмосферном давлении, причем последняя камера подает топливо в карбюратор двигателя.
Ранее было предложено использовать счетный аппарат в сочетании с промежуточной камерой, которая
попеременно находится под атмосферным давлением и под вакуумом, при этом чередование условий
давления воздействует на диафрагму, которая приводит в действие фиксаторы счетного механизма с
храповым колесом. Также было предложено установить предохранительный клапан на всасывающем
патрубке промежуточной камеры для ограничения степени вакуума, который может быть создан в этой
камере.
На практике оказывается очень сложно создать автоматический вакуумный предохранительный клапан,
который бы удовлетворительно работал, то есть открывался при достижении заданной степени вакуума и не
допускал утечки воздуха при более низком вакууме, при котором наблюдается сильная пульсация клапана.
В упомянутой ранее измерительной или счетной системе диафрагма обычно изготавливается из каучука, и на
практике установлено, что она подвержена износу из-за попадания паров бензина или другого топлива через
вакуумную трубу.
Целью моего настоящего изобретения является создание усовершенствованного вакуумного
предохранительного клапана, который будет быстро открываться при превышении заданной степени вакуума,
оставаясь при этом практически герметичным в остальное время. Указанный клапан также, благодаря своему
расположению, служит для пополнения запаса свежего воздуха рядом с диафрагмой, так что ее износ из-за
воздействия бензина или подобных паров сводится к минимуму, а в идеале и предотвращается.
Мое изобретение включает в себя комбинацию подпружиненного предохранительного клапана, который
открывается указанной диафрагмой, когда вакуум, действующий на нее, превышает заданное значение,
чтобы обеспечить приток воздуха в камеру диафрагмы для уменьшения вакуума и пополнения камеры
свежим воздухом.
Обращаясь к двум прилагаемым листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез счетного аппарата, сконструированного и расположенного в удобной форме в соответствии с моим
изобретением.
На рисунке 2 показан вид аппарата сзади.
На рисунке 3 показан вид спереди аппарата со снятой крышкой.
На рисунке 4 представлен разрез модифицированной конструкции предохранительного клапана.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
В соответствии с моим изобретением, я предусматриваю наличие подпружиненного предохранительного
клапана a в стенке диафрагменной камеры b счетного механизма и делаю так, чтобы сама диафрагма a
вызывала открытие указанного клапана a против давления пружины d, когда вакуум в такой камере b
превышает заданную степень. В центре 105 диафрагмы c расположены металлические диски e и болт / с
гайкой g, посредством которого движение диафрагмы передается на счетный механизм через собачки h,
взаимодействующие с храповым колесом 110 i. Конец болта прижимается к штоку клапана а.
Используя диафрагму для открытия предохранительного клапана 1 - - - -1. -7 a, я получаю значительную силу
для открытия клапана, и поэтому клапан может удерживаться в закрытом положении относительно сильной
пружиной d, которая обеспечивает его плотное закрытие при снятии давления с диафрагмы. Следует
понимать, что работа счетного механизма с помощью диафрагмы завершается до того, как шток
предохранительного клапана будет задействован, чтобы не возникало помех нормальной работе диафрагмы.
Воздух, подаваемый предохранительным клапаном a, обеспечивает подачу чистого воздуха в диафрагменную
камеру b и столб чистого воздуха в всасывающую трубу j в последнюю, предотвращая попадание паров к
диафрагме.
Ограничение степени вакуума в вакуумной системе очень выгодно в связи с установками для измерения
расхода топлива.
Клапан a, показанный на рисунке 1, приспособлен для приложения нагрузки пружиной d с определенной
степенью сжатия и жесткостью, так что помехи при нагрузке клапана исключены.
В конструкции предохранительного клапана, показанной на рисунке 4, пружина d может быть сжата до
регулируемой степени с помощью завинчивающейся крышки k с контргайкой mn на ней.
Я могу изменять детали конструкции предохранительного клапана и средства регулировки его пружины в
соответствии с требованиями. 35 Счетное устройство имеет обычные счетчики срабатываний и суммирования
n и o, а также средство сброса для счетчика срабатываний.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
Соседние файлы в папке патенты