Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3543
.pdf
возвращается в исходное положение; после каждой заправки, за счет пружин направляющих штоков, сжатие
пружины вокруг штока поршня одновременно оказывает постоянное давление на смазку и подает ее, по мере
необходимости, во вторичный цилиндр, пока, когда указанная пружина не расширится до полной степени, ее
необходимо снова сжать, повернув рукоятку резьбового штока поршня 80.
— Хотя такой шприц для смазки может быть изготовлен с большой емкостью, в подшипник можно закачать
любое желаемое количество смазки, а педальное управление плунжером во вторичном цилиндре позволяет
оказывать очень высокое давление на смазку при ее закачке.
Датировано 28-м днем [. Май 1924 года. 90 А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и
54, Чансери Лейн, Западный Кейп, 2, 28,)(O28 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах нанесения смазочных материалов или относящиеся к ним.
Я, Филип Генри Байер, проживающий в отеле Welbeck Palace, Уэлбек-стрит, Лондон, Уэст-1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шприцам для смазки, используемым, например, для нанесения твердой
смазки на подшипники и тому подобное. Такие устройства обычно включают цилиндр и плунжер, который
приспособлен для привода в движение с помощью резьбового поршневого штока, вращающегося во
внутреннем резьбовом подшипнике, закрепленном в указанном цилиндре, но также было предложено
установить указанный подшипник скользящим образом внутри цилиндра и разместить пружину сжатия между
подшипником и торцом цилиндра. Также было предложено в случае смазочного пистолета с неподвижным
подшипником штока поршня предусмотреть вспомогательный цилиндр и винтовой плунжер 2g5 для подачи
смазки под высоким давлением.
Согласно настоящему изобретению, шприц для смазки включает в себя основной цилиндр для смазки,
имеющий поршень, находящийся в резьбовом соединении с резьбовым штоком поршня, который
подпружинен в направлении выходного конца цилиндра, и вспомогательный цилиндр, который сообщается с
указанным основным цилиндром через отверстие в нем и содержит подпружиненный, предпочтительно
приводимый в действие педалью, плунжер, предназначенный для управления указанным отверстием и для
выброса смазки из указанного вспомогательного цилиндра.
Один из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на рисунке 1
изображен боковой вид, на рисунке 2 — план, на рисунке 3 — боковой разрез, выполненный по линии 3-3 на
рисунке 2, а на рисунке 4 — разрез по линии 4-4 на рисунке 3. Как показано на чертежах, цилиндр а шприца
для смазки установлен на торцевых крышках или элементах b, c, предназначенных для горизонтальной
поддержки указанного цилиндра а на земле. Одна из торцевых крышек b имеет подшипник d для обычного
резьбового штока поршня e и углубление /, в котором приспособлена для скольжения втулка g на указанном
штоке поршня e, а пружина h намотана вокруг штока поршня e между втулкой gq и торцевой крышкой b таким
образом, чтобы стремиться прижать указанный шток поршня e, а следовательно, и поршень i, к выходному
концу.
цилиндр а. Эта торцевая крышка b снимается, что позволяет заряжать цилиндр a, и крепится на месте с
помощью двух звеньев j, j, шарнирно соединенных на диаметрально противоположных сторонах крышки c, как
показано на k, k, и имеющих поперечные пазы, как показано на mr -65 min, на противоположных концах для
зацепления со шпильками n, n, расположенными на указанной стороне крышки b1. Другая торцевая крышка c
снабжена вторичным цилиндром a, расположенным поперечно основному цилиндру a, в котором расположен
плунжер p, соединенный с педалью q, имеющей два подпружиненных направляющих стержня r, r, скользящих
по направляющим s, s в указанной торцевой крышке c. Вторичный цилиндр o имеет, с одной стороны,
отверстие t, сообщающееся с основным цилиндром a, а с другой стороны, выходное отверстие,
предназначенное для соединения посредством гибкой трубки или подобного устройства (не показано) с
подшипником или подобным устройством, которое необходимо заправить, 80. Отверстие t, через которое два
цилиндра a и o сообщаются друг с другом, расположено таким образом относительно хода плунжера p во
вторичном цилиндре o, что оно закрывается 85 и в начале хода указанного плунжера p.
В качестве альтернативы в указанном порту Т может быть предусмотрен обратный клапан.
Для удобства транспортировки смазочный пистолет снабжен рукояткой длиной 90°, закрепленной на
цилиндре с помощью лент или ремней. Наружный конец резьбового штока поршня e снабжен рукояткой v
любой удобной формы для приложения необходимого давления 95° к поршню i, а торцевая крышка c крепится
к цилиндру a с помощью гайки 7/, навинченной на выступ z, который проходит через центральное отверстие в
торце цилиндра a1 и содержит порт 100 t.
Как показано на чертежах, вторичный цилиндр o образован трубчатой облицовкой, простирающейся по
диаметру внутри крышки c. 105 При использовании, предполагая, что главный цилиндр a заполнен смазкой,
рукоятка x резьбового штока поршня c поворачивается обычным способом для перемещения поршня i;
создаваемое таким образом усилие сжимает пружину A (между воротником g и прилегающей торцевой
крышкой b) и одновременно проталкивает смазку через сообщающийся канал t во вторичный цилиндр o,
откуда она может выдавливаться в сравнительно небольших количествах путем многократного нажатия на
плунжер p, управляемый педалью, который после каждой заправки возвращается в исходное положение
пружинами направляющих штоков r, r, при этом сжатие пружины h оказывает постоянное давление на смазку
и подает ее, по мере необходимости, во вторичный цилиндр o, пока указанная пружина h не расширится до
полного размера, после чего ее необходимо снова сжать, повернув рукоятку x.
Несмотря на то, что такой шприц для смазки может обладать большой емкостью, в подшипник можно закачать
любое необходимое количество смазки, а педальное управление плунжером во вторичном цилиндре
позволяет оказывать очень высокое давление на смазку при ее закачке в нужное положение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238029.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238029&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238029A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 7924 г. № 13726/24. 238, Полный комплект слева: 2 марта 1925 г., полный
комплект принят: август. 73, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в облицовке бетонных плит и зданий.
Я, Роберт Владислас де Монтальк, проживающий по адресу: Орчард-стрит, 6, Голдис-Брэй, Веллингтон,
Временный округ Веллингтон, Доминион Новая Зеландия, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к облицовке бетона и имеет своей целью усовершенствование, которое
позволит облицовывать бетонные конструкции более качественно, чем прежде, обеспечивая их
привлекательный и удобный внешний вид сравнительно простым способом, сохраняя при этом все
преимущества, которые дает бетонная отделка.
Изобретение особенно подходит для использования при возведении и отделке зданий из бетона, обеспечивая
их долговечность, огнестойкость, защиту от сквозняков и вредителей. Усовершенствования позволяют
отделывать внутренние помещения таким образом, чтобы устранить ощущение холода и жесткости, часто
встречающееся в интерьерах бетонных зданий. Однако следует понимать, что изобретение также может
использоваться для других целей, помимо отделки внутренних помещений зданий.
Изобретение заключается в облицовке бетонных конструкций древесиной, при этом древесина и бетон
соединяются или удерживаются вместе за счет затвердевания бетона на выступающих или изогнутых
элементах, закрепленных на стороне древесины, с которой они вставляются, и выступающих из нее, в любом
количестве элементов. После застывания бетон образует основание, подложку или слой, который соединяет
и скрепляет деревянные детали в желаемом порядке или конфигурации.
Деревянная облицовка может применяться к бетонным элементам в процессе их строительства, или же она
может использоваться для облицовки уже существующих в зданиях частей, таких как полы и стены.
[Цена 1/-] Для изготовления бетонной плиты с деревянной облицовкой каждая секция или кусок деревянной
облицовки крепится с одной из своих сторон одним или несколькими элементами с головкой, такими как
гвозди, шурупы, или, при желании, можно использовать 50 скоб. Деревянная облицовка может быть
выполнена из одного куска или состоять из любого количества кусков, которые располагаются в форме так,
чтобы открытые поверхности были направлены вниз, при этом 55 деревянных кусков располагаются таким
образом, чтобы в готовом изделии в виде плиты получился желаемый узор или эффект.
Затем в форму заливается тонкий слой бетона или раствора толщиной 60 до желаемой толщины, и после
застывания вокруг гвоздей, шурупов, скоб или подобных элементов, выступающих из деревянной облицовки,
образуется прочная основа или плита, которая надежно скрепляет 65 деревянных деталей и позволяет
работать с конструкцией как с единым целым.
Полученные таким образом плиты перекрытия могут быть использованы для формирования полов, стен,
потолков и других конструкций, при этом стыки между ними при желании могут быть скрыты рейками.
При желании можно изготовить бетонную плиту с деревянной облицовкой с каждой стороны, 75 деревянные
облицовочные панели укладываются на ребро в опалубку так, чтобы гвозди, шурупы, скобы или тому
подобное выступали внутрь, а затем бетон заполняет пространство между двумя отдельными деревянными
облицовочными панелями. 80 Здесь также деревянные облицовочные панели могут состоять из любого
количества элементов и располагаться таким образом, чтобы создавать узор или декоративный эффект с
каждой стороны плиты. Эти плиты с деревянной лицевой стороной с каждой стороны могут быть
использованы везде, где обе стороны плиты должны быть открытыми.
При укладке деревянной облицовки на пол, стену или другую уже сформированную часть, сначала на пол или
другую часть наносится слой или покрытие из раствора (90) 029 Q 238,029), а затем деревянная облицовка с
выступающими из нее элементами с головками, такими как гвозди, прижимается к указанному слою или
покрытию так, чтобы элементы были погружены в этот слой или покрытие, при этом давление
поддерживается с помощью грузов или подпорок до тех пор, пока слой или покрытие из раствора не
затвердеет вокруг элементов.
Бетонные плиты могут иметь любую желаемую форму и могут быть облицованы деревом со всех или любых
открытых поверхностей, при этом деревянная облицовка наносится на такие плиты во время их строительства
путем облицовки опалубки, в которой формируются плиты, деревянной облицовкой, из которой выступающие
элементы выступают внутрь.
20. Дополнительные средства для скрепления деревянной облицовки и бетона включают в себя винтовые
петли, ввинченные в облицовку и имеющие проволоку или стержни, продетые через указанные карнизы,
причем последние служат в качестве распорки.
с помощью проволок или стержней, удерживая их на достаточном расстоянии от облицовки, чтобы бетон
можно было заливать между облицовкой и проволокой или стержнями, обеспечивая таким образом надежное
сцепление с облицовкой. Проволока или стержни также служат для армирования бетона.
Плитные блоки, облицовка которых крепится с помощью винтовых петель и проволоки или стержней,
формуются в пресс-форме, которая облицована облицовочными материалами с винтовыми петлями,
выступающими внутрь, и проволокой или стержнями, продетыми через указанные винтовые канавки.
При желании проволоку или стержни можно пропустить через винтовые петли, некоторые из которых
закреплены в облицовке с одной стороны бетона, а другие — в самой облицовке с другой стороны, благодаря
чему облицовка соединяется проволокой или стержнями, и конструкция в целом укрепляется.
Дата: 28 мая 1924 года.
МАРКС И КЛЕР1К.
O- Полная спецификация.
Усовершенствования в облицовке бетонных плит и зданий.
Я, Роберт Владислас де Монтальк, ранее проживавший по адресу: Орчард-стрит, 6, Голдис-Брэй, Веллингтон,
в провинциальном округе Веллингтон, Доминион Новая Зеландия, а теперь по адресу: Энн-стрит,
Хайленд-Парк, Уодстаун, Веллингтон, вышеупомянутый, архитектор и подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям бетона с деревянной облицовкой для строительных целей, включающим в себя блок
или блоки из дерева, в которые частично вбиты, так что из них выступают, элементы с головками или
изгибами, которые вмонтированы в бетон и удерживаются им.
Изобретение заключается в облицовке бетона из древесины указанного выше типа, в которой элементы с
головками соединены между собой проволокой или стержнями, которые служат армированием бетона.
Изобретение также заключается в том, что деревянные облицовочные панели наносятся на боковые стороны
бетонной ванны; выступающие части с одной стороны соединяются с выступающими частями с другой
стороны с помощью указанных проволок или стержневой арматуры. Следует отметить, что деревянная
облицовка с бетонной основой может быть изготовлена в виде отдельных элементов или может наноситься
на уже существующие в зданиях части зданий, такие как полы и стены.
На прилагаемых чертежах, в связи с которыми изобретение будет описано более подробно:
На рис. 1 показан перспективный вид железобетонного блока с деревянной облицовкой, демонстрирующий
90-градусную арматуру, а на рис. 2 — поперечный разрез железобетонного элемента с деревянной
облицовкой с обеих сторон.
Для изготовления бетонной плиты с деревянной облицовкой, как показано на рисунке 1, к каждой секции или
куску деревянной облицовки 1 с одной из сторон прикреплен один или несколько элементов с головкой, таких
как гвозди, шурупы, скобы или ушки для шурупов. Можно использовать 15 100 таких элементов. Деревянная
облицовка 1 может быть цельной или состоять из любого количества частей, которые располагаются в форме
так, чтобы открытые поверхности были направлены вниз, а деревянные части 105 располагались таким
образом, чтобы в готовом плитном блоке получался желаемый узор или эффект.
Вокруг головок гвоздей или шурупов 110 или через ушки шурупов 1.5 намотаны арматурные проволоки или
стержни 16, при этом ушки служат в качестве распорных элементов и удерживают проволоку или стержни на
расстоянии от облицовки 1, достаточном для того, чтобы бетон 115 6 можно было заливать между облицовкой
и проволокой или стержнями, обеспечивая таким образом надежное сцепление с облицовкой и выполняя
функцию армирования.
Плитные блоки, к которым крепится облицовка I, как показано на рисунке 1, изготавливаются в форме, при
этом форма облицована облицовкой 1, имеющей винтовые петли 15, выступающие внутрь, и проволоку или
стержни 16, продетые через эти винтовые петли.
Если необходимо обеспечить облицовку бетона деревянными элементами с обеих сторон, проволоку или
стержни можно пропустить через винтовые петли 15, некоторые из которых закреплены в облицовке 1 с одной
стороны бетона, а другие — в облицовке 1 с другой стороны (рис. 2), благодаря чему облицовка соединяется
проволокой или стержнями, и вся конструкция в целом укрепляется, обеспечивая при этом прочное
армирование бетона.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238030A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-- - --Дата подачи заявления: 30 мая 1924 г. № 73324/24. 238,030 Полный текст слева: февраль. 28, 1925.
Завершено: август. 13, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств для прокладки и размотки электрического кабеля для абонентов, использующих
воздушные линии электропередачи. Мы, компания RAILLESS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, Альберт Юстейс Шорт, Хью Освальд Шорт и Эдвард Мичиган, все
подданные короля Великобритании, и все, кто проживает по адресу: Уайтхолл-Хаус, Чаринг-Кросс, 29-30,
Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: в безрельсовых автобусах и других транспортных средствах и судах, в которых ток собирается от
коллектора, работающего на контактной сети, и расстояние между транспортным средством и контактной
сетью постоянно изменяется, если используется гибкий кабель, необходимо, чтобы кабель сматывался по
мере приближения транспортного средства к контактной сети и разматывался по мере удаления
транспортного средства от нее. Также необходимо во время разматывания и сматывания гибкого кабеля
поддерживать электрическое соединение между кабелями, которые в некоторых случаях могут состоять из
трех отдельных изолированных проводящих кабелей, соответствующим образом связанных вместе, образуя
многожильный кабель.
Согласно данному изобретению, кабель размещается на барабане, который может представлять собой
цилиндрическую часть с дисковыми поверхностями, прикрепленными к концам барабана и предпочтительно
изогнутыми наружу таким образом, чтобы образовать сужающийся вход в кольцевое пространство вокруг
барабана. Барабан установлен на валу, который закреплен в соответствующих подшипниках, опирающихся на
опоры в полу или раме транспортного средства. На указанном валу, соединенном одним концом с
неподвижным кронштейном, прикреплена спиральная пружина, намотанная вокруг выступа или другого
кольца, расположенного на валу, таким образом, что указанная спиральная пружина стремится вращать вал в
одном направлении, но при этом может быть [Цена 1 / -] повернута в противоположном направлении под
действием любой нагрузки, приложенной к барабану, например, при натяжении троса на барабане. Таким
образом, при натяжении троса пружина заводится, а при ослаблении троса или приближении его к лебедке
барабан вращается и совершает 50 оборотов.
в ослабленном состоянии указанного кабеля.
На дальнейшем участке вала выполнено контактное устройство, состоящее из непроводящей центральной
части и контактных колец вокруг этой непроводящей части, выполненных из проводящего металла,
обеспечивающее контакт с выводами двигателя посредством угольных щеток, закрепленных в пружинных
держателях.
Внутренний конец кабеля, прикрепленный к барабану под номером 60, разделен таким образом, что каждая
отдельная часть кабеля может быть прикреплена к кольцу независимо от других колец.
Кронштейн для крепления щеток поддерживает неподвижные щетки, расположенные напротив проводящих
колец, и каждая щетка снабжена пружинным механизмом, обеспечивающим плавное соприкосновение с
отдельным коммутаторным кольцом. Клеммы на щеточном фитинге позволяют осуществлять электрическое
соединение под углом 70 градусов с различными точками или электрическими механизмами, установленными
на транспортном средстве или судне. Таким образом, в случае безрельсового транспортного средства ток
может передаваться по многокабельному проводу от контактной сети, и после использования в двигателе
транспортного средства может возвращаться через вторую щетку и коммутаторное кольцо ко второму кабелю
без необходимости отсоединения кабеля 80 от несущего устройства. Для направления кабеля при его
прохождении к барабану и от него может быть предусмотрена направляющая или стойка с трубчатым концом,
и указанная направляющая может быть гибкой или иметь небольшую угловую регулировку, позволяющую ей
следовать направлению кабеля при его выходе из лебедки или приближении к ней.
На транспортном средстве по желанию может быть подключена третья цепь для управления
приближающимся перехватчиком, например, механизмом перехвата для управления точкой перед прибытием
в место -10 a' смены дороги.
Переключатель для управления током, проходящим к соленоиду, который приводит в действие стрелку на
пути, состоит из переключателя с фиксированным положением «включено» или «выключено» и пружинного
фиксатора, удерживающего подвижную часть переключателя в фиксированном положении «включено» или
«выключено». Выключатель может быть выполнен в виде двух упруго удерживаемых контактов,
изолированных друг от друга и принимающих кабельные соединения, и подвижного контакта, установленного
на качающемся валу, и такой формы, чтобы контактировать с обоими пружинными контактами, когда
качающийся вал поворачивается до упора в одном направлении с помощью рычага, управляемого большим
пальцем, и чтобы контакт разрывался, когда рычаг, управляемый большим пальцем, поворачивается до
другого предела своего перемещения. Пружинный болт надежно удерживает рычаг, управляемый большим
пальцем, в одном из двух крайних положений.
Упомянутый выше переключатель может быть удобно размещен на рукоятке управления транспортного
средства, при этом рычаг переключения находится в непосредственной близости от руки оператора, без
необходимости отрывать руку от указанного рычага управления.
Дата: 30 мая 1924 года.
Компания BREWER & SON, 33, Чансери Лейн, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств для прокладки и размотки электрического кабеля для абонентов, использующих
воздушные линии электропередачи.
Мы, компания RAILLESS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
АЛЬБИТ ЮСТАС ШОРТ, ХЬЮ ОСВАЛЬД ШОРТ и ЭДВАРД МЭЙ 4 МАНРО, все подданные короля
Великобритании, и все жители Уайтхолла, 29-3.0, Чаринг-Кросс, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В безрельсовых автобусах и других транспортных средствах и судах, где ток собирается от коллектора,
расположенного на контактной сети, и расстояние между транспортным средством и контактной сетью
постоянно меняется, при использовании гибкого кабеля необходимо сматывать кабель по мере приближения
транспортного средства к контактной сети и разматывать его по мере удаления от нее. Также необходимо во
время разматывания и сматывания гибкого кабеля поддерживать электрическое соединение через кабели,
которые в некоторых случаях могут состоять из трех отдельных изолированных проводящих кабелей,
надлежащим образом связанных вместе, образуя многожильный кабель. 70' Согласно настоящему
изобретению, средство для передачи тока от контактной сети к бесрельсовому транспортному средству
включает в себя барабан, вращающийся в одном направлении для разматывания кабеля и в
противоположном направлении под действием пружины для наматывания и сматывания кабеля на барабан.
Щетки установлены на транспортном средстве и контактируют с контактными кольцами, расположенными на
барабане, к которым прикреплены внутренние концы многожильного кабеля 80, и от одной из этих щеток ток
передается через выключатель и управляющее устройство к двигателю транспортного средства, а ток
возвращается через другую щетку и контактные кольца 85. Также на транспортном средстве предусмотрен
вспомогательный переключатель для управления параллельной цепью от линии для работы перехватчика, к
которому приближаются, например, перехватывающего механизма 90° для управления стрелкой до прибытия
в место изменения маршрута.
Уже было предложено приводить в движение электрический трактор с помощью двигателя 95, установленного
на тракторе и получающего ток через кольца на подпружиненном барабане, установленном на тракторе, и
многожильном кабеле, намотанном на барабан, соединенном с кольцами и соединяющемся на другом конце с
тележкой 100, движущейся по контактной сети, передающей ток от источника электроэнергии. Также было
предложено использовать для питания электрических ламп многожильный кабель, проложенный на
подпружиненном барабане, 105 концов которого соединены с коммутаторными кольцами, получающими ток
через щетки от соответствующего источника. Кроме того, было предложено управлять механизмом
переключения воздушных проводов электрическим способом с помощью транспортного средства, так что
когда 2Mg,030.
Транспортное средство, движущееся по главной дороге, приближается к стрелке; цепь замыкается контактом
на транспортном средстве до того, как оно достигнет стрелки; указанная цепь 6 включает устройство, которое
при подаче напряжения поднимает дышло и удерживает его в таком положении до тех пор, пока транспортное
средство не проедет стрелку; после чего цепь размыкается, и дышло возвращается в нижнее положение.
Однако ранее не предлагалось использовать барабан с пружинным приводом и кольцевыми соединениями
для подключения к гибкому кабелю, сообщающемуся с контактной сетью, в сочетании со вспомогательным
выключателем на транспортном средстве для управления параллельной цепью от линии для управления
стрелками на контактной сети перед коллекторами. Выключатель для управления током, проходящим к
соленоиду, который управляет стрелкой перед коллектором на пути, предпочтительно состоит из
выключателя с фиксированным положением «вкл/выкл» и пружинным блокирующим устройством для
удержания подвижной части выключателя в положении «вкл/выкл».
Выключатель может быть выполнен в виде двух упруго удерживаемых контактов, изолированных друг от
друга и принимающих кабельные соединения, и подвижного контакта, установленного на качающемся валу, и
такой формы, чтобы контактировать с обоими пружинными контактами, когда качающийся вал
поворачивается до упора в одном направлении с помощью рычага, управляемого большим пальцем; и при
этом контакт разрывается, когда рычаг, управляемый большим пальцем, поворачивается до другого предела
своего перемещения. Пружинный болт надежно фиксирует рычаг, управляемый большим пальцем, в одном из
двух крайних положений.
Упомянутый выше переключатель может быть удобно размещен на рукоятке управления транспортного
средства, при этом рычаг переключения находится в непосредственной близости от руки оператора, и ему не
нужно отрывать руку от указанной рукоятки управления.
Для направления кабеля при его прохождении к барабану и от него может быть предусмотрена
направляющая или стойка с трубчатым концом, при этом указанная направляющая может быть гибкой или
иметь небольшую угловую регулировку, позволяющую ей следовать направлению кабеля при его выходе из
лебедки или приближении к ней.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие пример
конструкции устройства в соответствии с данным изобретением для прокладки многожильного электрического
кабеля.
На рис. 1 представлен вертикальный разрез барабана для удержания кабеля и контактного устройства.
На рис. 2 представлен вид с торца этого же объекта.
На фиг. 3 показан вид сверху части контактного устройства, а на фиг. 4 и 5 — соответственно, вид сбоку и вид
сверху предпочтительной формы переключателя для управления точками перед транспортным средством.
Электрический кабель 1, который прикреплен 70 своим внешним концом к коллекторной тележке,
взаимодействующей с воздушным проводником, намотан на барабан 2 и состоит из трех отдельных
изолированных проводящих кабелей 1a, 1b, 1, соответствующим образом связанных вместе так, чтобы 7.5
образовывать многожильный кабель. Барабан 2 имеет дисковые поверхности 3, прикрепленные к торцам
барабана, причем диски имеют загнутые наружу края, образующие сходящееся отверстие для кабеля в
пространстве между дисками. 80 Барабан 2 установлен на валу 4, который поддерживается стойками 5, 6 на
раме транспортного средства.
Один конец спиральной пружины 7 прикреплен к кольцу 8, закрепленному на выступе 9 барабана 2, а другой
конец пружины 7 закреплен на штифте на стойке b, благодаря чему барабан может вращаться в одном
направлении против действия пружины 7, позволяя разматывать с него кабель 901, и вращаться с помощью
пружины 7 в противоположном направлении, чтобы наматывать кабель обратно на барабан.
На одном конце барабана 2 образовано удлинение 10, на котором расположены контактные кольца 11, 12, 13,
изолированные от втулки, и к этим контактным кольцам прикреплены внутренние концы 1, lb, 1 кабеля.
Концы кабеля длиной 1, фунт 1 фут вставляются в металлические гнезда 14, которые вставляются в
углубления, образованные в контактных кольцах, и закрепляются в них штифтами 15, при этом металлические
гнезда 14 проходят через изоляционные шпильки 16 в стенке удлинителя 10.
В контакте с контактными кольцами находится ряд щеток 10,5, закрепленных на кронштейне 18,
прикрепленном к стойке 6. Каждая щетка 1.7 приводится в действие пружиной, обеспечивая плавное
соприкосновение с индивидуальным контактным кольцом, а щеткодержатели соединены с 110 клеммами 19,
расположенными на кронштейне 18, от которых осуществляется электрическое соединение с различными
точками или механизмами, установленными на транспортном средстве. Таким образом, в случае
безрельсового транспортного средства ток может передаваться по линии 115.
от верхнего проводника через кабель 1, например, к контактному кольцу 11, а затем через один из клемм 19 к
двигателю транспортного средства и обратно через контактное кольцо 12. и 120 фунтов кабеля к раме
тележки коллектора, при этом замыкание или размыкание цепи регулируется выключателем, не показанным
на чертеже.
Дополнительная цепь может быть также замкнута 1 95 с помощью выключателя, через кабель 1 и контактное
кольцо 13, для управления механизмом переключения стрелки на контактной сети до прибытия транспортного
средства в место изменения маршрута 130 38$,03d, при этом ток возвращается через контактное кольцо 12 и
кабель 1b.
На рисунках 4 и 5 показана одна из форм переключателя.
Изображена схема управления током, подаваемым на механизм управления стрелкой, и размещена в корпусе
20, закрепленном на рукоятке управления 21.
- Два изолированных друг от друга контакта 22, 23 шарнирно установлены внутри корпуса 20, который
поддерживается блоками 24, 25, принимающими кабельные соединения. Блоки 24, 25 жестко закреплены на
штифте 26, а пружины 27, установленные на блоках, воздействуют на задние стороны контактов 22, 23.
Подвижный контакт 28 такой формы, чтобы при необходимости соприкасаться с поверхностями обоих
контактов 22, 23, установлен на валу 29, верхний конец которого проходит через верхнюю часть корпуса 20 и
несет рычаг управления 30. С помощью рычага 30, удобной длины для управления большим пальцем
оператора с помощью рукоятки управления 21, подвижный контакт 28 может быть приведен в зацепление с
контактами 22g-23 для замыкания цепи или отведен от контактов 22, 23 для размыкания цепи. Пружинный
плунжерный механизм 31, расположенный на рычаге 30, входит в зацепление с углублениями,
образованными в верхней части корпуса, и удерживает рычаг 30 и контакт 28 в положении «включено» или
«выключено».
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238031A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 81 мая 1924 года. № 13375/24. 2389, Полный левый угол: 23 февраля 1925 г.
Завершено: август. 13, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования упаковочных машин и подобных устройств, относящиеся к ним.
Мы, Уильям Роуз, подданный Великобритании, и братья Роуз (Гейнсборо):
Компания LIMITED, британская компания, расположенная по адресу Albion Works, Gainsborough, графство
Линкольн, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к машинам для упаковки изделий в бумагу или подобный материал, и его целью является
предоставление новых и усовершенствованных средств, с помощью которых в машине указанного типа
работа механизма подачи упаковочной машины прерывается всякий раз, когда изделие, подлежащее
упаковке, не подается или не перемещается в положение, в котором указанная упаковочная машина должна
быть наложена на данное изделие.
Для того чтобы суть нашего изобретения была ясно понятна, мы опишем удобное устройство,
соответствующее ему, предполагая, что указанное устройство используется в сочетании с машиной для
упаковки ряда буханок хлеба, каждая в соответствующую обертку.
Пара подающих роликов упаковочной машины вращательно поддерживается подшипниками,
расположенными на рычагах, кронштейнах или подобных элементах, или, предпочтительно, на раме
указанной упаковочной машины.
Вращательное движение передается посредством вращающегося вала, зубчатых колес, цепей и тому
подобного, а также муфты на шпиндель одного или обоих вышеупомянутых подающих роликов упаковочной
машины, и таким образом упаковочная бумага подается в положение, в котором складывающие элементы
будут работать для наложения указанной упаковки на буханку хлеба.
На конце качающегося рычага, установленного на шпинделе или валу, предусмотрен палец для захвата
буханки хлеба, а также средства, такие как, например, вращающийся вал, фрикционный ролик, пружина и
тому подобное [Цена 1/д], благодаря которым указанный качающийся рычаг будет приводиться в действие
для совершения колебательных движений, скажем, в вертикальной плоскости, на своем опорном шпинделе
или валу:
Указанный осциллирующий рычаг 50 предназначен для передачи, посредством шарнирно закрепленного
рычага перемещения, соединительной тяги, выступов, шарнирных штифтов или тому подобного,
соответствующих и изменяемых перемещений в вертикальном направлении болту, который скользящим
образом поддерживается в направляющей или подшипнике, установленном на неподвижном кронштейне или
подобном устройстве.
Детекторный рычаг установлен на оси рычага сцепления и приводится в действие кулачком и пружиной или
аналогичными средствами таким образом, что если указанный болт с помощью упомянутого выше
осциллирующего рычага и связанных с ним элементов устанавливается в поднятое или относительно высокое
положение, то внешний конец указанного детекторного рычага входит в зацепление с верхним концом
указанного болта, и тем самым движение указанного детекторного рычага останавливается, или, другими
словами, угол наклона относительно его оси, на который перемещается указанный детекторный рычаг,
уменьшается, тогда как если указанный болт с помощью указанных средств устанавливается в опущенное или
относительно низкое положение, то внешний конец указанного детекторного рычага не входит в зацепление с
указанным верхним концом указанного болта и указанным.
Детекторному рычагу будет разрешено или свободно совершать колебательное движение на угол, равный его
нормали.
Цель этой особенности нашего изобретения будет рассмотрена и разъяснена более подробно далее. - 85
Рычаг сцепления установлен на оси (предпочтительно на той, на которой установлен вышеупомянутый рычаг
детектора) и приспособлен для выполнения следующих действий:
Соседние файлы в папке патенты