Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_351
.pdf
-- 15 В обычной конструкции волочильного станка передвижные тиски установлены на тележке, движущейся
по рельсам, между которыми перемещается бесконечная цепь, а противовесный тяговый крюк шарнирно
закреплен на тележке, так что он может зацепляться с цепью. Когда стержень или трубка покидает матрицу,
дальнейшее движение тележки автоматически освобождает ее из тисков, и она падает на бесконечную цепь,
откуда ее можно снять вручную. Однако, согласно настоящему изобретению, ряд рычагов шарнирно
закреплен с одной стороны скамьи, что позволяет им выступать поперек направляющих над цепью. Они, или
их поворотные шпиндели, управляются пружинами, которые стремятся перемещать их по направляющим к
штамповочной головке станка до подходящего упора. Предусмотрены защелки для удержания рычагов по
бокам рельсов против действия их пружин, а средства для освобождения этих защелок предусмотрены на
вагоне или на его части. В удобной конструкции каждая защелка установлена на пружинной пластине или
полосе, закрепленной на верстаке, а на тележке расположен поворотный фиксатор, который перемещает
каждую пружину и освобождает ее защелку с помощью наклонной или изогнутой поверхности, когда тележка
удаляется от матрицы.
Однако, когда вагончик [Цена 11-] движется в сторону игральной кости, фиксатор поворачивается вокруг своей
оси, и, таким образом, устройство разблокировки становится неработоспособным.
Предусмотрены средства для автоматического перемещения рычагов против действия их пружин на
желаемом этапе. Такие средства могут включать дополнительные рычаги на этих осях рычагов,
соответствующим образом соединенные с:
Скользящий элемент, предназначенный для перемещения после того, как вытянутый стержень или труба
покинут матрицу 55 и будут освобождены от подвижных тисков. Для этой цели может использоваться
кронштейн, шпилька или подобное приспособление, выступающее с одной стороны тягового крюка в сторону
продольно перемещающейся рейки 60, соответствующим образом установленной в направляющих сбоку от
рельсов на желаемом расстоянии от матрицы. Этот кронштейн или штифт образует или удерживает
подпружиненную собачку, причем детали расположены таким образом, что при повороте крюка на 65 градусов
вокруг своей оси собачка переходит из нерабочего положения на одной стороне зубчатой рейки в рабочее
зацепление с ней на другой стороне. Продольно перемещающаяся рейка соединена с подвижным элементом
70 (далее именуемым приводными шпинделями рычага) посредством средств, обеспечивающих
определенное (предпочтительно регулируемое) относительное продольное перемещение. 75 Принцип
работы аппарата следующий: рычаги, удерживаемые фиксаторами по бокам рельсов, не мешают движению
вагона во время перемещения стержня или трубы, но 30 последовательно освобождаются вагоном, чтобы
занять положение поперек цепи и ниже стержня или трубы, при этом детали расположены таким образом, что
фиксаторы не освобождаются до тех пор, пока вагон не освободится от 8 5 рычагов.
Когда вытяжка прутка или трубки завершена, он выходит из матрицы, и этот конец падает на рычаги. Снятие
натяжения при выходе прутка или трубки из матрицы приводит к открытию или ослаблению захвата
подвижного зажима, что и дальнейшее движение тележки полностью опускает пруток или трубку на рычаги. В
процессе волочения натяжение поднимает звено цепи, к которому прикреплен тяговый крюк на определенном
расстоянии над основанием канала между рельсами, по которым он движется. Снятие натяжения при выходе
стержня или трубки из матрицы позволяет этому звену упасть, увлекая за собой крюк и заставляя его
фиксатор переместиться с неработающей стороны на рабочую сторону защелки. Когда крюк отсоединяется от
звена, его противовес перемещает его вокруг оси вращения и приводит к тому, что его собачка входит в
зацепление с зубчатой рейкой. Однако, поскольку детали расположены таким образом, что крюк не полностью
отсоединяется от звена, звено удерживается зубчатой рейкой в таком положении, чтобы оно продолжало
двигаться вместе с цепью и, таким образом, полностью опускало натянутый стержень или трубу на рычаги.
Пока стержень или трубка покидают тиски, зубчатая рейка перемещается вместе с крюком и тележкой, но
скользящий элемент (соединенный со шпинделями рычага) не перемещается до тех пор, пока стержень или
трубка не выпадет из тисков. Затем.
Соединение между зубчатой рейкой и скользящим элементом приводит к тому, что последний также
перемещается вместе с вагоном, и поэтому стрелы вращаются вокруг своих осей, а брус или труба
укладываются подальше от волочильного стола, предпочтительно на расположенную рядом с ним зубчатую
рейку.
Следует отметить, что круговое движение несущих его рычагов обеспечивает комбинированное продольное и
поперечное перемещение вытянутого прутка или трубы, благодаря чему его конец может быть перемещен в
сторону от любых кронштейнов или подобных опор, поддерживающих матрицу. Предпочтительно, чтобы
шпиндели рычага располагались заподлицо с верхними поверхностями рычага, чтобы не оказывать никакого
сопротивления перемещению стержня или трубки. Однако предпочтительно, чтобы выступающие части были
расположены ближе к свободным концам рычага для обеспечения перемещения стержня или трубки на
заключительном этапе его движения по рычагу и для обеспечения его снятия с него, когда эти выступы
совпадут с рядом шпинделей рычага. Выступы могут поворачиваться относительно рычагов и при
необходимости управляться пружинами, чтобы обеспечить их прохождение мимо тянутой штанги или трубы,
когда рычаги занимают свои позиции поперек цепи.
Когда штанга или труба отходит от рычагов, тяговый крюк отсоединяется от цепи, чтобы остановить движение
вагона и его частей. Это будет автоматически осуществлено противовесом крюка при отсоединении
фиксатора крюка от зубчатой рейки. Такое разъединение может быть осуществлено автоматически путем
обеспечения возможности перемещения верфи вбок после того, как она переместится в продольном
направлении на достаточное расстояние, чтобы рычаги выполнили свою функцию. В удобной конструкции
рейка может перемещаться вокруг оси, параллельной ее длине, и обычно удерживается в рабочем положении
у упора или подобного устройства с помощью противовеса или пружины, оказывающих на нее большее
вращательное движение, чем противовес тягового крюка в противоположном направлении. Стойка
поворачивается против действия такого прилавка.
Груз или пружина, приводимые в действие кулачком или аналогичным механизмом, сконструированы таким
образом, чтобы срабатывать в конце желаемого продольного перемещения рейки. Предпочтительно, чтобы
кулачок был закреплен на верстаке в нужном месте и мог приводиться в действие с помощью ролика,
установленного на рычаге (который также может нести противовес) на шпинделе, вокруг которого
перемещается зубчатая рейка. В этом случае ролик, движущийся по подходящей направляющей на верстаке,
будет служить упором, у которого стойка удерживается противовесом или пружиной. Следует понимать, что
по мере того, как кулачок вызывает боковое перемещение зубчатой рейки, собачка отсоединяется от нее и
перемещается на нерабочую сторону рейки под действием противовеса тягового крюка, что также
освобождает крюк от зацепления с цепью, и таким образом вагон и перемещаемые им части
останавливаются. После этого рычаги будут возвращены в зацепление со своими фиксаторами с помощью
пружин, а скользящий элемент и зубчатая рейка будут возвращены в исходное положение с помощью
подходящего средства, такого как противовес или пружина, воздействующая на зубчатую рейку или ее
шпиндель.
Вагон также может быть возвращен на головку штамповочного станка аналогичным способом.
Если необходимо оставить последнюю трубку рейки вытянутой при осмотре бенчафори, устройство для ее
перемещения можно вывести из строя, переместив рейку вбок и удерживая ее на расстоянии от собачки
любым желаемым способом, например, повернув ее противовес над мертвой точкой, чтобы он опирался на
подходящий упор. В этом случае предусмотренное для автоматического возврата вагона средство может
быть выведено из строя любым подходящим способом, например, фиксатором вагона, взаимодействующим с
неподвижной зубчатой рейкой на скамье. Я датировался 17-м днем декабря. 1920.
Артур Х. Гринвуд, дипломированный патентный поверенный, Йоркширская палата, Энджел-стрит, Шеффилд.
1
(0 1 1 5 2() ] 25 1 7a3,69o0 173;6 90 3 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к волочильным станкам или связанные с ними.
Я, Джеральд Дарвин Флэзер, представитель компании Standard Steel Works в городе Шеффилде, подданный
короля Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом должна быть
выполнена данная процедура, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к волочильным станкам, используемым для вытягивания прутков, стержней
или труб, и его целью является создание усовершенствованного устройства, способного автоматически
захватывать вытянутый пруток или трубу в момент его выхода из матрицы и освобождения от подвижных
тисков, а также размещать его сбоку станка, вне зоны действия тисков и рабочей цепи.
В обычной конструкции тисков передвижной механизм крепится на тележке, движущейся по рельсам, между
которыми перемещается бесконечная цепь, а противовесный тяговый крюк шарнирно закреплен на тележке,
чтобы иметь возможность зацеплять цепь.
Когда стержень или трубка покидает матрицу, дальнейшее движение вагона автоматически освобождает его
из тисков, и он падает на бесконечную цепь, откуда его снимают вручную. Однако, согласно настоящему
изобретению, сбоку от волочильного станка установлен ряд рычагов, и предусмотрены средства для их
последовательного перемещения по траектории волочения после прохождения тисков и для одновременного
возвращения их к боковой стороне станка по завершении операции волочения, благодаря чему волочимая
деталь размещается рычагами сбоку от станка. Вблизи свободных концов рычагов могут быть установлены
выступающие опоры, облегчающие перемещение заготовки в сторону. Эти опоры могут поворачиваться и
управляться пружинами, позволяя им проходить под перемещаемой заготовкой и занимать свое положение
на волочильном станке. Рычаги удобно приводятся в действие пружинами, стремящимися перемещать их по
волочильному станку; для их удержания по бокам предусмотрены фиксаторы, а на тележке для тисков
установлены средства, позволяющие последовательно освобождать фиксаторы во время операции
волочения.
К каждому рычагу гибко соединен скользящий элемент, и предусмотрены средства для оперативного
соединения тисков с скользящим элементом в конце операции вытягивания, благодаря чему дальнейшее
перемещение тисков приводит к одновременному возвращению всех рычагов в боковое положение. Средство
для оперативного соединения тисков с подвижным элементом, предпочтительно 60, включает в себя
продольно перемещающуюся рейку, установленную с одной стороны траектории волочения и оперативно
соединенную с подвижным элементом или обхватывающую его; на тяговом крюке 65 установлен пружинный
фиксатор, который находится в нерабочем положении с одной стороны рейки во время операции волочения, а
в конце операции волочения 70 фиксатор входит в рабочее зацепление с рейкой с другой стороны. В данной
конструкции зубчатая рейка используется для удержания тягового крюка в зацеплении с цепью в конце
операции тяги путем зацепления с ней собачки. Для освобождения зацепления собачки с зубчатой рейкой
после размещения заготовки сбоку верстака предусмотрены средства для перемещения зубчатой рейки в
поперечном направлении в конце ее продольного перемещения.
Для этой цели предпочтительно, чтобы рейка также перемещалась вокруг оси, параллельной ее длине, при
этом рычаг жестко соединен с рейкой и опирается на направляющую для поддержания рейки в рабочем
положении; 8.5 на конце направляющей предусмотрен кулачок или подобное устройство, предназначенное
для отклонения рейки в нерабочее положение, когда рычаг соприкасается с ним.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку волочильной скамьи согласно
настоящему изобретению.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой увеличенное изображение части рисунка 1, показывающее детали в 95-м
пункте в различном положении.
Рисунок 4 представляет собой вид с торца в поперечном сечении рисунка 3.
На рисунке 5 представлен увеличенный вид другой части подъемной площадки, рассматриваемой с
противоположной стороны от той, что показана на рисунке 3.
Рисунок 6 представляет собой вид с торца в поперечном сечении рисунка 5.
Рисунок 7 представляет собой увеличенный поперечный разрез, соответствующий линии 7-7 на рисунке 105,
а рисунок S — это вид, аналогичный рисунку 4, иллюстрирующий модификацию.
Тяговое устройство 1 установлено на соответствующих опорах 2 и имеет обычный канал 3, по которому
перемещается приводная цепь 110 4. Вагончик с тисками 5 движется по рельсам 6 по бокам канала 3 и
оснащен обычным тяговым крюком 7 (который имеет противовес, как показано на рисунке 8) и тисками 9 для
захвата прутка, стержня или трубки, которые должны быть протянуты через матрицу, установленную на
кронштейнах 10 на одном конце верстака:
Ряд рычагов 11 шарнирно закреплен с одной стороны волочильного станка таким образом, чтобы они могли
выступать поперек рельсов 6 над каналом 3 и цепью 4 и под прутком или другой деталью, которую
вытягивают. В показанной конструкции каждый из рычагов 11 закреплен на шпинделе 12, который
управляется пружиной, как показано на рисунке 13. Пружина стремится переместить рычаг из положения,
показанного в центральной части рисунков 1 и 2 с одной стороны выдвижной платформы, в положение,
показанное на правом конце этих двух рисунков, простирающееся поперек канала 3. Движение рычагов 11
ограничено соответствующим упором или упорами.
Пружинные защелки 14 предназначены для удержания рычагов 11 по бокам рельсов 6 против действия
пружин 13, а средства для освобождения этих защелок предусмотрены на вагоне-платформе 5 или на его
части. В показанной конструкции фиксаторы 14 установлены каждый на пружинной пластине или полосе 1.5,
закрепленной на волочильном станке 1, а поворотный фиксатор 16 (рис. 5) на тисковом станке расположен
таким образом, чтобы перемещать каждую пружину 1.5 и освобождать ее фиксатор с помощью наклонной или
изогнутой поверхности 17, когда станок удаляется от матрицы. Однако, когда вагон движется в сторону
матрицы, фиксатор 16 поворачивается вокруг своей оси, и, таким образом, устройство разблокировки
становится неработоспособным. Следует понимать, что рычаги 11 будут последовательно освобождаться
из-под вспомогательного вагона во время операции черчения и перемещаться по пути движения с помощью
пружин 13. На рисунке 5 рычаг 11 удерживается сбоку от тягового механизма защелкой 14, а тиски 5
перемещаются влево, к игральной кости. На рисунке 6 рычаг 11 показан поперек волочильного станка в том
положении, которое он займет после освобождения фиксатора 14 в результате движения тисков в обратном
направлении во время операции волочения.
Для одновременного перемещения рычагов 11 против действия их пружин на нужном этапе, к каждому из
шпинделей 12 прикреплен дополнительный рычаг 18, гибко соединенный цепью или, как показано на рисунке
19, звеном со скользящим элементом 20, который подвижно установлен с одной стороны волочильного станка
таким образом, чтобы иметь возможность скользить по траектории, параллельной траектории движения
тисков. Каждое из звеньев 19 шарнирно закреплено одним концом на своем рычаге 18, а другим концом — на
кольце 19-A, перемещающемся по скользящему элементу 20 до неподвижного кольца 19' на нем. Кронштейн,
шпилька или подобное устройство 21 выступает с одной стороны тягового крюка 7 в сторону продольно
перемещающейся рейки 22, которая соответствующим образом установлена в направляющих сбоку от
рельсов 6 на желаемом расстоянии от кронштейна матрицы 10. Штифт 21 несет подпружиненную собачку 22,
и детали расположены таким образом, что когда крючок v поворачивается вокруг своей оси, преодолевая
действие 7 его контр-движения 8, собачка 2:) перемещается из нерабочего положения на одной стороне
зубчатой рейки 22 на другую ее сторону, где она может быть приведена в рабочее взаимодействие с ней.
Подвижная рейка 22 соединена со скользящим элементом 20 посредством средств, обеспечивающих
определенное (предпочтительно регулируемое) относительное продольное перемещение. В показанной
конструкции 8-я рейка 22 жестко соединена со стержнем 24, который установлен таким образом, чтобы
скользить в соответствующих гнездах или подшипниках 2,5 сбоку волочильного станка. Рычаг 26 отходит от
стержня 24 и входит в зацепление со скользящим элементом 9 посредством выступа или вилки, как показано
на рисунке 4iowii в точке 27t. К скользящему элементу 20 прикреплены два кольца 28, по одному с каждой
стороны карниза 27. Следует отметить, что при такой конструкции допускается определенная величина
относительного продольного перемещения 9 между зубчатой рейкой 22 и скользящим элементом 20,
величина которого регулируется изменением расстояния между зажимами 28, в то время как дальнейшее
перемещение 101 либо зубчатой рейки 22, либо скользящего элемента 20 будет увлекать за собой другой
элемент.
Принцип работы аппарата следующий: все рычаги 11 удерживаются фиксаторами 14 по бокам рельсов. Ни
один из них не мешает прохождению вспомогательного вагона 5 во время волочения, но все они
последовательно освобождаются при прохождении вспомогательного вагона, чтобы занять положение
поперек цепи 4 и ниже волочимой заготовки. Фиксатор 16 и наклонные или изогнутые поверхности 17
расположены таким образом, что защелки 14 не являются 1-ми. Освободить до тех пор, пока телега и тиски не
окажутся вне зоны действия рычагов 1 1 1, как показано на рисунке 5. В ходе этого движения каждого из
рычагов 11 воротник 19А соответствующего звена 19 будет приводиться в контакт с острым воротником 19u
на скользящем элементе 20. Когда чертеж стержня или трубки завершен (12i), его конец отходит от матрицы и
падает на рычаги (11). Освобождение тангенса при выходе стержня или трубки из матрицы приводит к тому,
что отверстие 5 открывается или освобождает свой 12-й элемент.
захват и дальнейшее перемещение вагона. Таким образом, 173,690 полностью устанавливает перекладину
или трубу на рычаг 11. В процессе волочения натяжение поднимает звено цепи 4, к которой прикреплен
тяговый крюк 7, на определенное расстояние над дном канала 3, по которому оно перемещается, как показано
на рисунке 1. Снятие натяжения при выходе стержня или трубки из матрицы позволяет этому звену упасть,
неся крюк 7 с l(), преодолевая действие противовеса и заставляя его собачку 23 переместиться с
неработающей стороны рейки 22 на рабочую. Когда крюк 7 отсоединяется от звена, его противовес 8
перемещает его вокруг оси вращения и приводит к тому, что собачка 23 надежно входит в зацепление с
зубчатой рейкой 22.
Однако детали расположены таким образом, что крюк не полностью отсоединяется от цепи, а удерживается
зубчатой рейкой в таком положении, чтобы продолжать двигаться вместе с цепью, как показано на рисунках 3
и 4, и таким образом полностью опустить натянутый стержень или трубу на рычаги 11. Пока стержень или
трубка покидают тиски, зубчатая рейка 22 перемещается вместе с крюком и тележкой, но скользящий элемент
20 не перемещается до тех пор, пока стержень или трубка не выпадет из тисков. Затем рычаг 26
соприкасается с одним из хомутов 28 и приводит в движение скользящий элемент 20, который также
перемещается вместе с вагоном. Это скользящее движение элемента 20 вращает все шпиндели 12 против
действия их пружин 13 благодаря тому, что рычаги 18 соединены в точках 19, 19A и 19' со скользящим
элементом 20.
Таким образом, рычаги 11 поворачиваются вокруг своих осей, и вытянутый пруток или труба укладываются
вдали от волочильного станка, предпочтительно на расположенную рядом с ним стойку.
Следует отметить, что круговое движение рычагов 11 обеспечивает комбинированное продольное и
поперечное перемещение вытянутого прутка или трубки, благодаря чему его конец может быть выдвинут
из-под кронштейнов 10 или подобных распорок, поддерживающих матрицу. Предпочтительно, чтобы верхние
концы шпинделей 12 были заподлицо с верхними поверхностями рычагов 11, чтобы не создавать
сопротивления перемещению прутка или трубы. Однако выступающие выступы 29 предпочтительно
располагаются ближе к свободным концам рычагов 11, чтобы обеспечить удаление стержня или трубки на
заключительном этапе их перемещения по рычагам и гарантировать их снятие, когда эти выступы 29 совпадут
с рядом шпинделей рычагов 12. Выступы 29 могут поворачиваться относительно рычагов 11 и, при
необходимости, управляться пружинами, чтобы позволить им проходить под тянутой штангой или трубой,
когда рычаги 11 занимают свои позиции поперек цепи 4.
Когда стержень или труба отходит от рычагов 11, тяговый крюк 7 отсоединяется от цепи 4 (5), чтобы
остановить вагон и перемещаемые им части. Это будет выполнено автоматически с помощью хука.
Вес S при отсоединении собачки 23 от зубчатой рейки 22. Предпочтительно, такое разъединение
осуществляется автоматически путем обеспечения возможности перемещения стойки 22 вбок после того, как
она переместится в продольном направлении на достаточное расстояние, чтобы рычаги 11 выполнили свою
функцию. На рисунке А показана конструкция, в которой рейка перемещается вокруг оси, параллельной ее
длине, позволяя стержню 24 вращаться в своих гнездах или подшипниках 25. Обычно рейка 22 удерживается
в рабочем положении 80 у упора или подобного устройства противовесом 30, установленным на рычаге 31,
закрепленном на стержне 24 и оказывающем на него большее вращательное движение, чем противовес
тягового крюка в противоположном направлении. 85 Решетка 22 вращается против действия противовеса 30 с
помощью кулачка или аналогичного механизма, сконструированного таким образом, чтобы срабатывать в
конце желаемого продольного перемещения рейки. Для этой цели к верстаку крепится кулиска 32 90, которая
приводится в движение роликом 33, установленным на кронштейне 31. Следует отметить, что ролик 33,
движущийся по подходящей направляющей на верстаке, будет служить упором, у которого 95 удерживается
зубчатая рейка 22 в рабочем положении противовесом 30.
Поскольку цепь 32 вызывает боковое перемещение зубчатой рейки 22, фиксатор 23 отсоединится от нее и
переместится на неработающую сторону рейки под действием противовеса тягового крюка 8, что также
освободит крюк 7 от зацепления с цепью 4, и таким образом вагон и перемещаемые им части 105 будут
остановлены. После этого рычаги 11 будут перемещены обратно в зацепление со своими фиксаторами 14 с
помощью пружин 13, в то время как скользящий элемент и зубчатая рейка будут возвращены в исходное
положение любым подходящим способом, например, с помощью противовеса 110 34, воздействующего на
шпиндель зубчатой рейки 24. Во время этого возвратного движения элемента 20 он будет скользить
относительно рычагов 11 и 18 в соединительных муфтах 19А. Вагон 5 также может автоматически
возвращаться к головке штампа станка с помощью противовеса, как показано цепной линией 35 на рисунке 1,
представляющей собой цепь, которая проходит через шкив (не показан), расположенный соответствующим
образом рядом с концом станка, обращенным к головке штампа, при этом к другому концу цепи 35 прикреплен
груз (не показан).
Для этого удобно использовать отрезки или петли цепи, расположенные таким образом, чтобы они частично
опирались на пол, и, следовательно, на тиски при приближении к концу верстака оказывалось меньшее
усилие, что предотвращает чрезмерное ускорение тисков.
Если необходимо оставить брусок или трубку, натянутую на верстак для осмотра, устройство для его
перемещения может быть выведено из строя путем перемещения зубчатой рейки 22 вбок и удержания ее
вдали от фиксатора 23 любым желаемым способом, например, путем поворота ее противовеса 30 над
мертвой точкой и установки его на подходящий упор. В этом случае предусмотренное для автоматического
возврата вагона средство, представленное цепной линией 35, может быть выведено из строя любым
подходящим способом, например, с помощью фиксатора, зацепляющего вагон за неподвижную зубчатую
рейку на скамье.
При желании можно обойтись без скользящего стержня 24, к которому крепится продольно перемещающаяся
рейка 22, разместив рейку 22 на скользящем элементе 20, как показано на рисунке 8, где рейка крепится
рычагами 26, имеющими скользящие подшипники на скользящем элементе, ограниченные кольцами, как
описано выше.
В этом случае боковое перемещение рейки 22 происходит вокруг оси скользящего элемента 20. Аналогичным
образом, сама рейка W30 может представлять собой скользящий элемент, обеспечивая соответствующие
средства для гарантирования необходимого гибкого соединения между ней и шпинделями рычага 12.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты