Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3493
.pdf
действием восстанавливающих газов, таких как водород или оксид углерода, при обычном давлении около
550 градусов Цельсия или ниже, до значительных количеств металла, за исключением, однако, железа,
никеля или кобальта, которые не должны присутствовать.
В качестве оксидов таких металлов можно упомянуть медь, серебро, свинец и кадмий, а также такие металлы,
оксиды которых могут быть восстановлены в вышеуказанных условиях в используемой специальной смеси.
Так, например, оксид цинка легко восстанавливается в присутствии меди. Контактная масса может также
содержать другие добавки, например, небольшое количество карбоната калия, а также подходящие носители
и так далее. Данный процесс может быть успешно проведен при температурах от 200 до 350 градусов
Цельсия, однако в некоторых случаях могут использоваться и более высокие или более низкие температуры,
при этом скорость реакции увеличивается за счет повышения температуры. Давление может варьироваться
от атмосфер и выше, хотя более низкие давления также подходят; чем выше давление, тем большее
количество газа подвергается реакции за единицу времени. Наиболее подходящими газовыми смесями
являются те, которые содержат теоретическое количество водорода, рассчитанное исходя из количества
присутствующего оксида углерода, или избыток водорода по сравнению с указанным количеством.
Следующий пример более полно иллюстрирует способ практического применения изобретения, однако
изобретение не ограничивается этим примером.
ПРИМЕР.
Разбавленный водный раствор, содержащий молекулярные соотношения нитрата меди к молекулярному
соотношению нитрата цинка, осаждается в раскаленном добела раствором карбоната калия. Образовавшиеся
карбонаты отфильтровывают, тщательно промывают и высушивают.
Затем порошкообразную массу превращают в пасту, добавляя около 5% по весу сахара и около 30-40% по
весу раствора формальдегида, а при необходимости и немного воды. Затем пасту высушивают, разламывают
на кусочки и восстанавливают сухим водородом при температуре от 250 до 300 градусов Цельсия.
Над подготовленной таким образом контактной массой пропускают сухую смесь, состоящую примерно из 1
объема чистого монооксида углерода и примерно из 9 объемов водорода в час, со скоростью от 5 до 200 раз
превышающей объем контактной массы (рассчитанной на сжатый газ) в час, при температуре около 300
градусов Цельсия и давлении около 150 атмосфер. Реакционные газы, выходящие из аппарата, охлаждаются
при сохранении давления, и жидкий метанол отделяется с хорошим выходом. Контактирующая масса может
быть приведена в любую желаемую форму, прикреплена к подходящей опоре или могут быть внесены любые
другие соответствующие модификации. Аналогичным образом могут использоваться и другие контактные
массы, например, содержащие два или более металлов: медь, серебро, свинец, цинк, кадмий или другие в
различных процентных соотношениях. Оксид углерода может быть полностью или частично заменен
диоксидом углерода с очень хорошими результатами, а также могут присутствовать другие газы, например,
азот.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является… Способ превращения оксидов углерода в кислородсодержащие органические
соединения, и в частности в метанол, Херефорд. Напечатано для издательства Его Величества Оффли, с
помощью 1 г, заключающийся в пропускании монооксида углерода, диоксида углерода или обоих металлов с
водородом при повышенной температуре и давлении над контактной массой, содержащей два или более
металла, оксиды которых могут быть восстановлены, как указано выше, за исключением железа, никеля или
кобальта и смесей указанных двух или более металлов с металлами четвертой-седьмой групп периодической
системы или бором.
2.
Способ производства метанола или других кислородсодержащих органических соединений в соответствии с
вышеуказанным пунктом формулы изобретения; по существу, как это изложено в приведенном выше
примере.
3.
В качестве изделия промышленного производства метанол, как чистый, так и смешанный с другими
соединениями, полученный в соответствии с вышеуказанными пунктами заявки.
Дата: 28 апреля 1924 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
Лондон, W.C. 2, Агенты.
В соответствии с разделом 7, подразделом 4 Законов о патентах и промышленных образцах 1907 и 1919
годов, ссылка направлена на спецификацию № 20488 от 1913 года.
Hereford Times Ltd.
[Wt. 21A-125/10/1925.
] I- i K 1 -1 - - - -I_
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237031A
[]
,-.&fi - \ -
-_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 апреля 1924 года. № 10453/24.
Полный текст принят к публикации: 23 июля 1925 г., 237 031 ! ' (::ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области средств гидравлической передачи энергии и связанные с ними аспекты.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западный Кейп-Код 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за границы от корпорации Universal Engineering Corporation, канадской
корпорации, расположенной по адресу: Сент-Луис, 263).
Джеймс-стрит, Монреаль, провинция Квебек, Доминион Канада), и каким образом это должно быть
выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям средств гидравлической передачи энергии, и в частности к таким, которые
предназначены для привода локомотивных двигателей, то есть самоходных транспортных средств, обычно
движущихся по рельсам, и термин «локомотив» следует понимать широко, включая самоходное транспортное
средство, имеющее средства для перевозки пассажиров, багажа или грузов.
Целью настоящего изобретения является создание эффективной и компактной силовой установки, в
частности, в сочетании с двигателем внутреннего сгорания, которая будет обладать высокой гибкостью в
эксплуатации, особенно в отношении изменения и регулирования скорости.
Данное изобретение разработано в первую очередь для использования на маневровом локомотиве, но, как
указано выше, его область применения шире.
Изобретение конкретно состоит в устройстве для гидравлической передачи мощности, имеющем скользящий
цилиндр, соединенный с элементами, которые, будучи свободно установленными на нем, могут
перемещаться вдоль него, пружину, намотанную на указанный цилиндр и действующую для удержания в
обычном режиме прижима к крышкам на концах цилиндра, выступы, которые выступают из указанных
элементов между указанными крышками и концами указанной пружины, упоры, расположенные на пути
указанных элементов, но вне пути указанных крышек, коромысло, имеющее свои концы на противоположных
сторонах оси цилиндра и приспособленное для зацепления с обоими указанными элементами, и средство для
передачи движения указанного коромысла на элемент, который регулирует выходную мощность насоса.
Дополнительные особенности изобретения будут описаны и подробно изложены в прилагаемых пунктах
формулы изобретения. 55 Удовлетворительный и предпочтительный вариант осуществления данного
изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой
боковой вид с деталями 60 в разрезе локомотива, приспособленного для маневровых работ; фиг. 2
представляет собой план передней части локомотива в увеличенном масштабе с деталями в разрезе; фиг. 3
представляет собой вид сверху передней оси 65 и ее привода с деталями в разрезе в плоскости ниже
плоскости фиг. 2, а также показывает некоторые особенности механизма регулирования скорости; фиг. 4
представляет собой боковой вид с деталями в разрезе, показывающий один из 70 насосов, входящих в состав
силовой установки, вместе с частью автоматического регулирования скорости; фиг. 5 представляет собой
поперечное сечение по линии 5-5 фиг. 4; фиг. 6 представляет собой детальное вертикальное сечение по
линии 9-9 фиг. 3; фиг. 7 представляет собой вид сверху деталей, показанных на фиг. 5, с деталями в разрезе
по линии 10-10 фиг. 5.
Локомотив, изображенный на прилагаемых чертежах, включает в себя колеса 80 обычного типа,
предназначенные для движения по рельсам 26, и раму или корпус 27, соответствующим образом
установленные на осях 28, 29. Пол кузова обозначен цифрой 30, и я предпочитаю располагать кабины 31 с
обоих концов, 85, чтобы машинист мог управлять работой с любого из концов. В представленном варианте
осуществления колеса 25 жестко закреплены на соответствующих осях 28 и 29.
В задней части локомотива, 90 trice 4s- 6 237,03i, показан бензиновый двигатель 32 любой подходящей
конструкции, который обеспечивает мощность для движения локомотива, а также, при необходимости, для
вспомогательных работ, таких как привод динамо-машины 33 для обеспечения тока для фар и для
аккумуляторной батареи, используемой совместно с указанными фарами. Указанный двигатель может быть
запущен в любом подходящем месте, при этом часть электрического пускового механизма известного типа
обозначена цифрой 34 на фиг. 1. Вал двигателя 35, проходящий горизонтально в продольном центре
локомотива, снабжен маховиком 36 и, перед ним, шестерней 37, зацепляющейся с двумя большими
зубчатыми колесами 38, установленными на горизонтальных продольных валах 39, которые, как и эта часть
вала двигателя 35, установлены в корпусе 40. Таким образом достигается необходимое снижение скорости
вращения между валом двигателя 35 и валами 39.
Валы 39, вращающиеся в одном направлении, образуют приводные валы для двух жидкостных насосов с
регулируемой скоростью, корпуса которых обозначены цифрами 41 и 42.
Было решено не иллюстрировать все детали этого жидкостного насоса, поскольку его основные
характеристики хорошо известны; насосы этого типа описаны в британских патентах Харви Д. Уильямса №
13895 и 13896 от 1907 года.
Валы насоса 391 могут быть интегрированы с приводными валами 39, хотя в приведенном примере указано
подходящее соединение муфты 43 между каждым валом 39 и валом насоса 391, совпадающим с ним. На фиг.
5 пунктирными линиями обозначены два сегментных порта 44, 45, которыми снабжена торцевая пластина или
клапанная пластина 46 каждого насоса, причем указанная пластина соответствует средней пластине из
упомянутых выше патентов Уильямса. Как указано в патентах, один из портов 44, 45 представляет собой
всасывающий порт для насоса, а другой — нагнетательный порт или порт давления, и то, является ли порт 44
всасывающим, зависит от направления вращения вала насоса 391, а также от направления наклона
приводного элемента или так называемой наклонной шайбы 47 насоса относительно поперечной
вертикальной плоскости. Как описано в указанных патентах, вращение наклонной шайбы 47 вместе с валом
391 приводит к возвратно-поступательному движению поршней 48 в насосном стволе 49, вращающихся
синхронно с указанным валом, при этом ход поршней зависит от угла наклона указанной шайбы.
В показанной конструкции жидкость, подаваемая насосом 41, будет приводить в движение задний мост 29, а
жидкость 66, подаваемая насосом 42, будет приводить в движение передний мост 28. С этой целью порты 44
торцевых пластин двух насосов 41, 42 соединены трубами 50, 51 с одним портом торцевых пластин корпусов
двигателей 52, 53 соответственно, а 70 другие порты торцевых пластин этих корпусов двигателей 52, 53
соединены трубами 54, 55 с другими портами 45 насосов 41 и 42 соответственно. Корпуса двигателей 52, 53
крепятся к раме 27 с помощью подвесов 56 или любым другим подходящим способом. Двигатели,
размещенные в указанных корпусах, представляют собой реверсивные роторные двигатели любой
подходящей конструкции, предназначенные для работы от жидкости, подаваемой под давлением через трубы
50, 51 или 54, 55 соответственно, а другие трубы (54, 55 или 50, 51 соответственно) служат для возврата
жидкости к насосам. Вал одного из 85 двигателей, обозначенный цифрой 57, будет вращаться в одном или
другом направлении в зависимости от того, являются ли порты 44 или 45 портами давления насоса.
В соответствии с условиями 90 52 53, можно использовать любой подходящий реверсивный жидкостный
двигатель; на практике предпочтительно использовать двигатели, конструкцию которых аналогична
конструкциям насосов, описанных в упомянутых выше патентах Уильямса. От валов двигателя мощность
передается на 95 осей 28, 29 посредством шестерен 58 на указанных валах, зацепляющихся с зубчатыми
колесами 59 на указанных осях.
Наклонные шайбы насоса 47 вращаются на регулируемых коробках 60, шарнирно закрепленных в точке 61.
Положение 100 или наклон двух направляющих или коробок 60 всегда одинаков в обоих насосах 41, 42, но
обе направляющие или коробки могут регулироваться одновременно вокруг оси вращения 61 либо в
нейтральное положение, в котором наклонные шайбы 47 будут перпендикулярны валам 391, так что
цилиндры насоса 49 будут вращаться без возвратно-поступательного движения поршней 48, либо в
положения, наклоненные в одном или другом направлении и на разные углы, благодаря чему
соответствующие гидравлические двигатели 52, 53 будут вращаться в одном или другом направлении и с
различной скоростью. В зависимости от регулировки направляющих насоса 49 или коробок 60, двигатели 52,
53 и оси 28, 29 будут поворачиваться либо для движения локомотива вперед, либо назад, либо локомотив
вообще не будет двигаться, несмотря на поворот барабанов насоса 49, если направляющие насоса или
коробки 60 находятся в указанном выше нейтральном положении.
Механизм для одновременной и одинаковой регулировки обеих направляющих 125 или коробок 60 насоса, так
чтобы каждая из них всегда находилась в одном и том же положении относительно вала насоса 391, что и
другая направляющая или коробка 60, предпочтительно выполнен, как показано на фиг. 1-7. Каждая коробка
или направляющая 60 имеет с одной стороны раздвоенное продолжение 62, имеющее скользящее
зацепление с выступом 63, шарнирно установленным на штифте 64, который перемещается с помощью
ползунка 65, перемещающегося вдоль неподвижной вертикальной направляющей 66 в продолжении 67
корпуса насоса.
Ползунки 65 имеют направленные вверх стержни 68, жестко соединенные с горизонтальным рычагом или
балкой 69, так что они перемещаются синхронно. Стержни 68 также имеют коробки 70 с посадочными
местами соответствующей формы для размещения шариков или роликов 71 и для обеспечения возможности
качания этих шариков или роликов вокруг горизонтальных осей. Такие шарики или ролики имеют поперечные
отверстия, через которые с продольной скользящей посадкой проходят уменьшенные концы рычагов 72,
которые жестко закреплены на качающейся конструкции, включающей два расположенных на расстоянии друг
от друга центрирующих цапфы 73, 74, закрепленных на неподвижном корпусе 75, и кольцеобразный
соединительный элемент 76, жестко закрепленный на указанных цапфах. Ось качающейся конструкции
(штифты 73, 74) параллельна оси точек опоры 61, при этом следует понимать, что точки опоры 61' двух
насосов 41, 42 расположены под углом друг к другу. В упомянутой выше качающейся конструкции жестко
закреплен, примерно в продольном центре локомотива, направленный вниз рычаг 77, перемещающийся
вперед и назад в пазу или отверстии 78 в полу 30.
Рычаг 77 и связанная с ним качающаяся конструкция могут управляться машинистом или автоматически для
регулирования скорости и направления движения локомотива. Для ручного управления инженером
предусмотрен следующий механизм: нижний конец рычага 77 шарнирно соединен в точке 79 с выдвижным
назад звеном, которое здесь показано как выдвижное за счет того, что оно выполнено из двух
телескопических частей 80, 81, причем последняя соединена поперечным горизонтальным шарниром 82 с
раздвоенным соединительным элементом 83, имеющим вертикальное шарнирное соединение 84 с
плавающим рычагом, расположенным поперечно. Концы рычага 85 имеют одинаковые верхнюю и нижнюю
вилки 86 и 87 соответственно (рис. 3 и 6), находящиеся в скользящем зацеплении с параллельными
сторонами выступов 88 и 89 соответственно, шарнирно установленных на вертикальных центрирующих
штифтах 90, 91 соответственно, выступающих из гаек 92. Эти гайки, которые благодаря описанной выше
конструкции удерживаются от вращения, находятся в резьбовом зацеплении с винтовыми частями 93 валов
94, установленных в соответствующих неподвижных подшипниках 95 и проходящих вдоль локомотива.
Вблизи концов локомотива валы 94 несут конические шестерни 96, зацепленные с аналогичными шестернями
97 на нижних концах вертикальных валов 98, верхние концы которых снабжены маховиками 99. Две части 80 и
81 выдвижного звена соединены следующим образом: одна из них, 80, выполнена в виде цилиндра, внутри
которого подвижны две поршнеобразные пластины 100 и 101, между которыми пружина 102 намотана на
стержнеобразный конец другой части звена 81. В нормальных условиях, показанных на рис. 3, пружина 102
будет полностью выдвинута, прижимая поршневую пластину 100 к выступу в соединительной части 80, а
поршневую пластину 101 — к колпачку 103 на указанной соединительной части.
Теперь, если повернуть одно из маховиков 99, это приведет к продольному перемещению гайки 92 на
соответствующем валу, в результате чего плавающий рычаг 85 будет качаться практически вокруг
вертикальной оси, образованной штифтами 90, 91 другой гайки 92. Эта деталь 85 будет перемещать
шарнирное соединение 84 вперед или назад относительно локомотива в зависимости от направления
вращения маховика, при этом соединительная часть 81 будет перемещаться в том же направлении, что и
рычаг 85, и соединительная часть 80 будет следовать сразу же за рычагом 85, если движение рычага 85
происходит назад, благодаря кольцу, действующему через пружину 102 и кольцо 101. При движении рычага
85 вперед соединительная часть 80 будет толкаться вперед частью 81 посредством кольца или пластины 101,
действующей в этом направлении через пружину 102, при этом начальное сжатие пружины 100 будет больше
сопротивления приводимых в действие частей, соединенных с указанной соединительной частью 80. Рычаг 77
будет, таким образом, поворачиваться вперед или назад, раскачивая штифты 78, 74 и рычаги 72 для
перемещения стержней 68 (тройник 105) вверх или вниз, в результате чего будет изменяться наклон
направляющих или коробок насоса 60, что позволит увеличить или уменьшить количество жидкости,
подаваемой насосами 41, 42 при каждом обороте их валов (тройник 110), а также (если наклон указанных
коробок 60 будет изменен) изменить направление потока жидкости относительно клапанных отверстий 44, 45.
Таким образом, скорость жидкостных двигателей 52, 53 может изменяться, 116 эти двигатели могут быть
реверсированы, dr, путем перевода b6xes 60 в нейтральное положение, tbh двигатели 52, 53 могут быть
остановлены, даже если двигатель 32 продолжает работать. 12.0 Что касается описанного выше ручного
управления, то звенья 80, 81 не обязательно должны быть выполнены в виде телескопических секций, но
можно использовать цельное звено, соединенное в точке 79 с рычагом 77 и в точке 82, 125 с элементом 83.
Телескопическая конструкция звена 80, 81 с расположенной между ними пружиной 102 была принята ввиду
некоторых особенностей автоматического регулирования давления и скорости, описанного в настоящем
документе (см. стр. 1390). Целью данной конструкции является обеспечение возможности управления как
вручную (инженером), так и автоматически, без взаимного влияния.
Механизм автоматического управления выполнен следующим образом: кольцеобразный качающийся
соединительный элемент 76 имеет верхний и нижний выступы 761, перемещающиеся внутри продольных
пазов 1041 корпуса 75 и предназначенные для зацепления с выступами 105, 106, также перемещающимися
внутри указанных пазов вдоль корпуса 75. Эти выступы являются неотъемлемой частью колец 1.07 и 108
соответственно, которые витая пружина 109 стремится установить на выступах 110, являющихся
неотъемлемой частью корпуса 75, причем указанные выступы прерываются пазами 104l, но в остальном
имеют кольцевую форму. Кольца 107, 108 также имеют кольцевые внутренние выступы 111, предпочтительно
со скошенными или коническими поверхностями, как показано на рисунке, которые обычно прижимаются
пружиной 1.09 к соответствующим поверхностям на крышках 112, навинченных на концы цилиндра 113 i2-5,
окруженного пружиной 1.09. Таким образом, колпаки 112 находятся на постоянном расстоянии друг от друга,
как и выступы 110. Цилиндр 113 устанавливается на неподвижный поршень 114, закрепленный на
неподвижном штоке поршня 115, имеющем продольный канал 116, через который цилиндрическая камера с
одной стороны поршня сообщается с трубой 117, и другой продольный канал 118, через который
цилиндрическая камера с другой стороны поршня 14 сообщается с трубой 119.
Подходящая прокладка 120 входит в зацепление с поршневым штоком 115 и удерживается между крышками
112 и торцами цилиндра 113. Трубы 1.17 и 119 соединены с противоположными отверстиями клапанной
пластины 46. Таким образом, труба 1.17 соединена трубами 121, 122, 123 и 1.24 с отверстиями 45 двух
клапанных пластин 46, а от трубы 119 соединение осуществляется с другими отверстиями 44 клапанных
пластин через трубы 125, 126, 127 и 128.
[Будет очевидно, что если давление в циркуляционном канале, то есть в портах 44 или 45, в зависимости от
того, какие из них являются напорными портами в данный момент, превысит определенную величину,
соответствующую сопротивлению пружины 109, то давление, действующее на уплотнение -5 120 с одной
стороны поршня 114, переместит цилиндр 113 в одном направлении.]
Крышка 112 на одном конце цилиндра, благодаря своему зацеплению с выступом 111 на соседнем кольце 107
или 108, будет отталкивать это кольцо от соответствующего выступа 111 корпуса 75, преодолевая
сопротивление пружины 109.
На фиг. 4 выступы 105, 106 колец 107, 108 находятся в зацеплении с выступами 761 на качающемся элементе
76.
Конечно, это особое положение, и указанные выступы 761 не всегда будут зацепляться с указанными
выступами, когда кольца -107, 108 установлены на выступах ll0. В любом случае, движение цилиндра 70 113
либо немедленно, либо после короткого хода холостого хода вызовет качающийся элемент 76 в результате
зацепления выступов 105, 106 с выступами 76L. Это качательное движение, в зависимости от его
направления, либо опустит, либо поднимет штоки 68 с помощью рычагов 72, и таким образом изменит наклон
поворотного механизма 60. Соединения выполнены таким образом, что эта операция уменьшит наклон
поворотного механизма и, следовательно, автоматически снизит скорость потока рабочего масла через
систему передачи мощности, а значит, и скорость двигателей 52, 53, 85 всякий раз, когда давление превысит
определенный предел. Детали займут положение равновесия, как только возрастающее натяжение пружины
109 уравновесит давление на напорной стороне поршня 114 под углом 90 градусов.
Следует отметить, что описанный выше автоматический контроль не мешает одновременной работе ручного
управления. Из рисунка 3, 95 следует, что если рычаг 77 перемещается в ответ на автоматическое
управление, цилиндр 80 телескопического или выдвижного звена будет перемещаться вместе с этим рычагом,
но часть звена 81 останется неподвижной, а пружина 102 просто сжимается при перемещении пластины или
пластины 101 частью звена 80, в зависимости от направления поворота рычага 77. 105 Таким образом,
автоматический режим работы не повлияет на положение плавающего рычага 85. С другой стороны,
независимо от положения, в которое был установлен рычаг 77 с помощью описанного автоматического
управления 1 10, ручное управление может осуществляться в любое время с помощью любого из маховиков
99.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237032A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 апреля 1924 г., № 10557/24.
Полный левый угол: 1 июля 7924 г.
Полный комплект A принят: 23 июля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
237,032 Усовершенствования в конструкции абажуров, обеспечивающие прямое или косвенное освещение.
Освещение может быть обеспечено с помощью одного абажура. Мы, Альфред Каниан Селл из Глостер-Хауса,
19, Чаринг-Кросс-Роуд, Лондон, W.C. 2, британского гражданства, и Вернон Эдвардс из Глостер-Хауса, 19,
Чаринг-Кросс-Роуд, Лондон, W.C. 2, британского гражданства, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем: настоящий абажур предназначен только для одной цели, которая
может заключаться в простом экранировании света, обеспечении непрямого освещения или обеспечении
прямого освещения. Целью нашего изобретения, следовательно, является создание жалюзи, выполняющих
двойную функцию: обеспечивающих прямое или непрямое освещение в зависимости от потребностей.
Согласно нашему изобретению, отклоняющие поверхности или подобные им элементы поворачиваются или
иным образом поддерживаются вокруг источника света таким образом, что они способны принимать
положения, которые будут направлять лучи света вверх или, наоборот, вниз. Эти рассеивающие поверхности
могут быть изготовлены из полупрозрачного материала или подобного ему, что обеспечит рассеянный свет в
помещении.
Датировано 29 апреля 1924 года.
АТЛФ. К. СНЕЛЛ.
ВЕРНОН ЭДВАРДС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции абажуров, позволяющие получать прямое или непрямое освещение с
помощью одного и того же абажура.
Мы, Альфред Каннан Стелл, и Вернон Эдвардс, британцы, национальности, и вернон Эдвардс, британцы,
национальности, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
выполняться, в частности, как в направлении света, так и в направлении вниз. Мы, Альфред Каннан Стелл,
владеющий Глостер-Хаус, Чаринг-Кросс-роуд, Лондон, Западный Кросс-роуд, Лондон, Западный Кросс-роуд,
2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 3.5, отклоняющие поверхности, шарнирно закрепленные или
поддерживаемые в таком положении, и о способе, которым они легко могут быть наклонены к лучам,
падающим на них, либо вверх, либо вниз.
следующее утверждение: - Например, в одном из методов проектирования-
В настоящее время используемые абажуры предназначены для одной цели. В нашем изобретении мы
используем легкий металлический каркас, который может служить лишь для экранирования галереи или
подобного помещения, обеспечивая непрямое освещение, например, прямоугольную, шестиугольную или
другую чашеобразную систему, или для обеспечения прямого освещения, например, создаваемого
отражающим элементом над светильником. Целью нашего изобретения является создание абажуров,
которые в настоящее время используются в соответствии с нашим изобретением.
или аналогичные устройства, имеющие с каждой стороны этой рамы шарнирно закрепленный или иным
образом подвешенный предпочтительно плоский отклоняющий или отражающий экран шириной,
соответствующей длине стороны рамы. [Цена 11 /-] S 237,032 Ось каждого из таких экранов расположена
примерно посередине между его верхним и нижним концами, и для того, чтобы нижние части экранов,
находясь под углом, симметрично сходились под источником света, один из них имеет сужающуюся форму от
оси к нижнему концу, который может заканчиваться концентрически под источником света точкой. Верхняя
часть каждого экрана также имеет коническую форму, позволяющую экранам симметрично соединяться над
светильником; в верхних краях предусмотрено место для крепления светильника.
Верхняя часть каждого экрана сделана тяжелее нижней с целью удержания его под действием силы тяжести в
заданном положении.
Аналогичным образом могут использоваться вогнутые экраны или экраны иной конструкции.
При изготовлении экранов мы предпочтительно используем полупрозрачный материал, закрепленный на
металлическом каркасе, который, таким образом, позволяет рассеивать определенное количество света.
В другом способе конструкции мы используем легкую прямоугольную раму или галерею, которая окружает
светильник, обеспечивая его подвешивание в этом положении. Эта рама представляет собой четырехгранный
пирамидальный или подобный по форме экран, состоящий из двух одинаковых, но независимых секций,
образованных двумя треугольными сторонами или отклоняющими поверхностями. Две секции шарнирно
закреплены на раме или поддерживаются ею таким образом, что они могут наклоняться или поворачиваться,
чтобы встретиться и образовать четырехгранную пирамиду под светильником, или могут наклоняться или
поворачиваться, чтобы встретиться и образовать четырехгранную пирамиду над светильником.
Для большей ясности приведенного выше описания приводятся прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 и 2 изображен абажур (левая половина в проекции, правая половина в сечении 50°) с четырьмя
отражающими экранами, обозначенными A, B, C и D. Каждый из них поворачивается, как показано на фиг. E, к
раме F, которая поддерживается опорами G, прикрепленными к светильнику. При расположении экранов под
углом 65 градусов, как показано на рис. 1, обеспечивается непрямое освещение, а при наклоне экранов, как
показано на рис. 2, достигается прямое освещение.
На фиг. 3 и 4 аналогичным образом изображен абажур в форме четырехгранной пирамиды, состоящий из
двух одинаковых секций А и В. Секции крепятся к раме четырьмя шарнирами, показаны только два из которых
– E и E. Каркас удерживается 65 опорами G. В положении, показанном на рис. 3, он обеспечивает непрямое
освещение, а на рис. 4 он показан в перевернутом положении для обеспечения прямого освещения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237033A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
29 апреля 1924 года. Нет, 10 575/24.
237,033 Полный левый угол: 6 января 71925 г.
Завершено: 23 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления беспроводными устройствами или связанные с ним.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 147,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, и Артур Герберт Кертис, проживающий по адресу: Caramore, Chaucer
Road, Bedford, в.
Графство Бедфорд, являющееся британским подданным, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к управлению беспроводными
устройствами, в которых необходимо управлять тремя или более взаимно индуктивно взаимодействующими
катушками.
В качестве распространенного примера часто возникает необходимость настроить приемную цепь с помощью
индуктивности вариометрического типа и одновременно индуктивно, с регулируемой степенью точности,
связать с этой индуктивностью другую индуктивность, подключенную к какой-либо другой части цепи,
например, в случае реактивной катушки.
В качестве другого примера можно привести частое требование использовать вариометр и вариопару для
управления цепями настройки и взаимодействия с ними посредством другой индуктивности.
Настоящее изобретение заключается в устройстве, позволяющем достигать таких результатов с помощью
единого прибора, включающего три или более индуктивностей.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения включает в себя множество соосно установленных
практически сферических индуктивностей, которые могут быть намотаны соленоидно, но предпочтительно
намотаны по хорошо известной сотовой схеме, чтобы быть самонесущими. При соленоидной намотке
индуктивности их можно пропитать каким-либо упрочняющим материалом, например, коллодием или
подобным, чтобы они были самоподдерживающимися.
Указанные взаимодействующие индуктивности имеют постепенно увеличивающийся диаметр и
располагаются одна внутри другой, каждая в зоне [Цена 1 1-] одной из ряда концентрических поверхностей,
имеющих приблизительно сферическую форму. Подключение к различным индукторам осуществляется в
соответствии с индивидуальными требованиями.
Таким образом, для вариометра и реактивного двигателя две индуктивности будут соединены
последовательно с одной, а третья будет независимой; для вариометра с реактивным двигателем все
индуктивности будут независимыми; для вариометра, вариометра с реактивным двигателем будет четыре
катушки: две независимые и две последовательные.
Одна или несколько катушек могут быть неподвижными, а остальные — вращаться вокруг общей оси с
помощью концентрических валов, на которых установлены 60 ручек для вращения указанных подвижных
катушек.
Соединение с катушками может осуществляться либо с помощью гибких проводов, либо с помощью
контактных щеток, при этом последовательное соединение между катушками (как в случае с вариометром) 66
предпочтительно осуществляется через один из подшипников, упомянутых ниже.
Всё устройство предпочтительно установлено в кронштейне, который охватывает по меньшей мере половину
окружности внешней сферы 70 и снабжен подшипниками, предназначенными для переноса вала или валов,
на которых установлены индуктивности. Предпочтительно, чтобы эти валы не были сплошными, а состояли из
двух половин, расположенных на некотором расстоянии друг от друга посередине, так чтобы обеспечить
электрическую независимость двух подшипников друг от друга. При желании валы могут быть непрерывными
в механическом отношении, но не в электрическом, при этом предусмотрена прокладка из изоляционного
материала.
Дата: 29 апреля 1924 года.
А. А. ТОРНТОН, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, 85 W.C. 2, от
имени заявителей, -... 1 ---1 - -t' --- -:',-237,033 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления беспроводными устройствами или связанные с ним.
Мы, компания IGRANC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 147,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, и Артур Иерибет Кертис, проживающий по адресу: Caramore, Chaucer
Road, Bedford, в графстве Бедфорд, подданный Великобритании, настоящим заявляем следующее.
Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению беспроводными устройствами и, в частности, к устройствам с
переменной индуктивностью [5] для такого управления, которые включают три или более взаимно
индуктивных и относительно вращающихся катушечных блока, причем указанные блоки расположены один
внутри другого таким образом, что катушечный блок наименьшего диаметра всегда охватывается катушечным
блоком следующего большего диаметра и так далее до катушечного блока наибольшего диаметра.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства переменной индуктивности такого
типа, и изобретение в общих чертах состоит в устройстве, в соответствии с которым указанные катушки могут
Соседние файлы в папке патенты