Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3489
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236945A
[]
:СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
<: Дата принятия Конвенции (США): 11 июля 1924 г., 236 945 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 8 июля 1924 г. № 17,527/25.
Завершено. Принято: ноябрь. 19, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Усовершенствования в конструкции опор для щеток динамо-электрических и аналогичных машин.
Мы, TVE BRruIs3: THOMSONi-HOUSTON, рука 13 держателя-коробки для щеток. Другая компания 45
COMPANY, LnITED, британская компания, конец шпильки 10 снабжен текущим перевозчиком или рукавом 14,
который закругляет ее выступающий конец и предназначен (правопреемники Луиса Эдвилда UNB:-ft-bOf
caylbrusiTi-hholders, не показаны).
wooD, по адресу: 52, Burrill Street, Swampscott. Воротник 11 образует барьер или защиту от утечки между
опорой 13 и держателями щеток, тем самым минимизируя опасность перекрытия из-за щеток. 50 Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом
оно воздействует на опору 13. Втулка 14 должна быть выполнена, в частности, с загнутым вниз краем 15 55,
описанным и определенным в следующем описании, который взаимодействует с канавкой 16 в следующем
утверждении - шпилькой 10, как показано на рис. 2, чтобы предотвратить
Наше изобретение относится к изоляции, позволяющей включить устройство. Втулка 14 также служит для
придания жесткости шпильке 10. Когда такие штифты, которые используются для поддержки
щеток-держателей, зажимаются на 60 держателях динамо-электрических машин и штифте 10, втулка 14
служит для защиты штифта 10 от повреждений, вызванных таким штифтом, который будет простым и
недорогим электрически соединять соседние щетки-держатели. Целью нашего изобретения является
создание давления, а также электрическое соединение соседних таких штифтов. Когда на динамо-машине 65
используется множество шпилек 10, обладающих превосходными изоляционными свойствами, между
соответствующими шпильками 10 зажимается клемма (не показана) и соединениями, осуществляемыми ею,
можно обратиться к следующему описанию, взятому в связи с прилагаемым описанием, на котором в опоре 13
предусмотрена шпонка 17, которая входит в шпоночные пазы 18 в шпильке 10 и опоре 13. Для лучшего
понимания нашего изобретения и его преимуществ, можно обратиться к следующим чертежам, на которых на
фиг. 1 показан частичный разрез шпильки 10, воплощающей наше изобретение; фиг. 2 и опоре 13.
На фиг. 1 показан поперечный разрез стойки, изображенной на фиг. 3 из 75, а на фиг. 3 показана стойка 19,
имеющая воротник 20 между своими концами и имеющая встроенные в стойку 19 и воротник 20
соответственно. На фиг. 1 чертежа 10 обозначает стойку 19 и воротник 20 соответственно.
Штифт из изоляционного материала, например, для воротника 20, может быть выполнен в виде цельного
изделия, как продается под зарегистрированным товарным знаком «Бакелит» или аналогичной. Воротник 20
может быть выполнен в виде цельной детали, как показано на чертеже. Если на шпильке 10 имеется воротник
11, причем воротник 20 выполнен как отдельная деталь, то между ее концами расположен элемент. На конце
шпильки 19 имеется одно плечо 23, имеющее резьбу, как показано на рисунке 12, для фиксации шпильки на
месте. Усиливающий элемент 85 или элемент 21, снабженный другими средствами крепления, обеспечивает
дополнительную жесткость для удержания его на любой подходящей опоре. В стойке 10, и при наличии на
чертеже эта опора показана в виде увеличенных концов, которые сцепляются с формуемым материалом,
образуя стойку 10, что придает готовой стойке большую прочность на растяжение, чем в случае отсутствия
увеличения или других подобных средств, таких как шероховатая поверхность. Эта последняя особенность
предотвращает легкое повреждение шпильки крепежными элементами.
Хотя изоляционные шпильки 10 и 19 можно было бы изготовить аналогично обработке любого металла, мы
предлагаем отлить их целиком за одну операцию, а затем надеть втулку 14 на выступающий конец.
Из вышеизложенного видно, что мы изготовили стойку, обладающую хорошими изоляционными свойствами, а
также являющуюся легкой, прочной и простой в изготовлении.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, является:
- 1. Опора для щеткодержателей, включающая в себя изоляционный штифт с установленным или
сформированным на нем между концами уплотнительным кольцом 25, средства на одной стороне кольца для
крепления штифта к опоре и металлическую втулку, окружающую штифт с другой стороны кольца 30, для
крепления щеткодержателей.
2.
В качестве опоры для держателей кистей
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236946A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 июля 1925 г. № 17,528/25.
236,946 (Дополнение к патенту № 236944, дата заключения Конвенции (Германия): 9 июля 1924 г.) Полностью
принято: октябрь. 8, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для объединения нескольких электрических проводников в составной проводник.
Мы, компания SIEMENS - SCHRHUCKERTWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRAN:TER HIAFTUNG,
расположенная в Берлине-Сименсштадте, Германия, являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
- Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и
заявленного в Спецификации №.
236,944.
В основной спецификации это было
16 Было предложено объединить электрические проводники, состоящие из нескольких отдельных
проводников, в один составной проводник путем укладки отдельных проводников в два пучка под углом друг к
другу, и -20 вдавливания их из плоскости одного пучка в плоскость другого соответствующего пучка и
изгибания их в этой плоскости. В соответствии с настоящим изобретением было предложено специальное
подходящее устройство, с помощью которого этот процесс может быть надежно и быстро осуществлен.
Данная конструкция будет описана и объяснена со ссылкой на прилагаемые чертежи, в пункте 30, где: на
рисунке 1 показана конструкция в проекции на узкой стороне готового проводника; на рисунке 2 — проекция
одной широкой стороны указанного проводника; на рисунках 3 и 4 показано, в частности, устройство для
подачи проводника вперед, а на рисунках 5 и 6 — специальное устройство 140 для скрепления групп или
пучков проводников.
a и b — это два пучка проводников, образованные отдельными стержнями al, a2, a3, a4, a' и bl, 62, b, - b4, b5, -
из которых выполнен разделенный стержень c. - Для необходимого перемещения отдельных проводников для
изготовления всего пучка предусмотрены две пары рычагов 1, 2 и 3, 4, расположенных под прямым углом друг
к другу, один из которых вдавливает каждый отдельный проводник из одного пучка в:
плоскость другого пучка, в то время как другой изгибает отдельные проводники, таким образом изогнутые в
плоскости второго пучка, в сторону последнего. Рычаги 1, 55 2 (рис. 1), используемые для осуществления
первого изгиба, расположены относительно друг друга под углом (рис. 2), который проводники одного слоя
готового проводника образуют с проводниками 60 другого слоя. Рычаги 3 и 4 (рис. 2) расположены
относительно друг друга таким образом, что каждый из них находится в плоскости одного из пучков. Кроме
того, предусмотрена плоская оправка 7, 65, с обеих сторон которой расположены пучки проводников. Она
служит опорой для лежащего на ней пучка проводников и направляет его во время изгиба проводников в
плоскостях их пучков. 70 Нижний слой проводников может поддерживаться оправкой аналогичной формы или
перемычками. Дополнительно предусмотрены рычаги 5 и 6 (рис. 2), которые поддерживают отдельные
проводники, которые необходимо вращать в месте вращения.
Они входят в зацепление с проводниками пучков, которые находятся снаружи, так что эти проводники имеют
хорошую опору в точке вращения во время действия рычагов 1 и 2.
После изгиба двух отдельных проводников, расположенных друг напротив друга, составной проводник
продвигается на расстояние, равное расстоянию между двумя изогнутыми участками массой 8 г. Для
продвижения проводника используется устройство, состоящее из стержня 19 (рисунки 3 и 4), соединенного с
проводником и снабженного отверстиями 29, с которыми взаимодействует пружинная защелка 90, шарнирно
закрепленная на усовершенствованном устройстве 1.
1
-. - --- '- --- -. j 1 1 1 i i 1 - 11 рычаг 8 (Рисунок 3). Стержень 19 соединен зажимами 39 с началом проводника c.
Для обеспечения упругости используется пружина 10, закрепленная на рычаге 8.
Для управления всеми рычагами предусмотрены кулачковые диски, которые перемещают рычаги вопреки
действию пружин.
Таким образом, рычаги 1 и 2 могут перемещаться для вращения с помощью кулачковых дисков 11 и 12,
закрепленных на валах 21 и 22, вопреки действию пружин 31 и 32. Рычаги 3 и 4 могут качаться для изгиба в
плоскостях пучка, противодействуя действию пружин 33 и 34, с помощью кулачковых дисков 13 и 14 (рис. 1),
установленных на одном и том же валу 23 и воздействующих на промежуточные рычаги 43 и 44 (рис. 1 и 2),
шарнирно соединенные с рычагами 3 и 4 посредством промежуточных частей 53 и 54 (рис. 1 и 2).
2)
.
Рычаги 5 и 6 (рис. 2), каждый из которых имеет точку опоры в точке 51; 6l, поддерживают отдельные
проводники при их изгибе.
С помощью промежуточных рычагов 45 и 46 (рис. 2 и 3) свободные концы рычагов 5 и 6, расположенные
вблизи проводника, прижимаются, вопреки натяжению пружин 35 и 36 на других концах рычагов, под
проводники, которые необходимо согнуть; при этом промежуточные рычаги 45 и 46 перемещаются под
действием кулачковых дисков 15 и 16. Пружины 35 и 36 отводят концы рычагов от проводников, когда кулачки
освобождают рычаги 45 и 46.
Рычаг 8 перемещается для регулировки опережения зажигания с помощью кулачкового диска 18,
установленного на валу 22. Кулачковый диск воздействует, противодействуя пружине 38, на рычаг 58, который
шарнирно соединен с рычагом 8 посредством стержня 48.
Принцип работы аппарата следующий: два пучка проводников a и b помещаются в аппарат в показанном на
рисунке положении и соединяются в вершине угла, который они образуют друг с другом, с подающим
стержнем 19 с помощью зажимов 39. Затем рычаги 1 и 2 прижимаются вниз и вверх с помощью кулачковых
дисков 11 и 12, в результате чего стержень a' поворачивается над рычагом 5 вниз, а стержень b1 над рычагом
6 вверх, так что каждый из двух стержней оказывается в плоскости соответствующего другого пучка. Затем
рычаги 3 и 4 перемещаются с помощью кулачковых дисков 13 и 14, в результате чего проводники a1 и b1
изгибаются в положения, показанные пунктиром, и таким образом прижимаются к соответствующим другим
пучкам. Затем устройство подачи или перемещения приводится в действие путем прижимания кулачкового
диска 18 его кулачком к рычагу 58. Затем пружинный узел № 9 (1, Il) перемещается влево. Он приводит в
движение подающий стержень 19 и проводник c и перемещает их на расстояние между двумя изогнутыми
частями.
Как только кулачок диска 14 пройдет 70 градусов мимо рычага 46, пружинный фиксатор 9 снова оттягивается
назад пружиной 38 и входит в зацепление со следующим отверстием направляющего стержня 12. Описанный
процесс повторяется с проводниками a2 и b2 75, а также с другими проводниками: при каждом движении
рычагов 1 и 2 два проводника вращаются попарно, а затем переворачиваются рычагами 3 и 4. 80 Все
устройства для одноступенчатых каскадов могут свободно работать последовательно. Однако
предпочтительнее соединять их между собой надежным способом и приводить в движение с помощью
механизма. 865 Для надежного соединения в приведенном примере предусмотрены цепные колеса 61, 62 и 63
и цепи 71 и 72, которые соединяют между собой валы 21, 22 и 23. Другие средства привода не показаны,
поскольку они не имеют отношения к изобретению и могут быть изготовлены любым подходящим способом
без каких-либо дополнительных трудностей.
Улучшение в данной конфигурации достигается с помощью устройства, показанного на рисунках 5 и 6,
значение которого составляет 95. Рычаги 3 и 4, которые изгибают проводники в плоскостях пучков, должны
быть быстро возвращены в исходное положение после изгиба, чтобы освободить пространство для вращения
рукоятки. Здесь существует риск того, что отдельные проводники не будут оставаться близко друг к другу и к
направляющим 104 и 105 для пучков, в результате чего рычаг рукоятки не сможет полностью захватить
следующий проводник (105). Этот риск устраняется за счет использования прижимных элементов 102 и 103,
которые прижимают отдельные проводники пучков друг к другу и к направляющим пучков. 110 В свою
очередь, элементы, работающие под давлением, должны обеспечивать свободный путь для рычагов 3 и 4, а
также для проводников, приводимых ими в движение. По этой причине в изображенной конструкции они
расположены таким образом, что их можно вывести из плоскостей жгутов проводников, но их также можно
поднять из плоскостей под прямым углом к ним. Прижимная деталь 102 шарнирно соединена со стержнями
106 и 107 120, которые могут вращаться вокруг точек А и В. Во время изгибающего движения проводников
указанная деталь удерживается пружиной 108 в положении, показанном пунктирной линией.
Для прижима прижимной части 125 во время вращения отдельных проводников, она поворачивается в
плоскость пучка а и прижимается к нему с помощью кулачкового диска 109, установленного на валу 110 и
воздействующего на него!
3
(} :, слайд 111, вращающийся вокруг стержня 106. Напорная часть 103, воздействующая на пучок b, снабжена
соответствующим поворотным устройством. Вместо кулачковых дисков для привода различных деталей, при
желании, можно использовать другие средства, такие как эксцентрики или кривошипы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236947A
[]
- - - - Я
ПАТЕНТ: СПЕЦИФИКАЦИЯ
I -, Дата проведения конвенции (Кермания): 8 июля 1924 г.
236,947 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 июля 7925 г. Нет, 17,536/25.
: Полная спецификация. Принято: 17 декабря 1925 г.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для разделения твердых материалов с помощью жидких
потоков.
Я, Хенни Рмрити, проживающий по адресу: X 3, rue de PAcaddmie ILiege, Бельгия, гражданин Бельгии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к промывочным аппаратам для разделения твердых материалов
различной плотности или объема восходящими потоками воды, и в частности к аппаратам, в которых
материалы загружаются в нисходящий канал, заполненный водой, где они подвергаются воздействию
множества восходящих потоков воды, действующих под различным давлением или с различной скоростью и
перемещающих разделенные материалы в множество промывочных колонн, расположенных
последовательно вдоль указанного канала. В известных устройствах такого рода действие различных
восходящих потоков с возрастающей скоростью на разделяемый материал осуществляется следующим
образом: остаток первого потока воды, то есть материал, не переносимый им, подвергается действию
второго, более быстрого потока, который разделяет остаток первого потока на два элемента, один из которых
подается в соответствующую промывочную колонну, а другой, составляющий остаток, может быть подвергнут
дальнейшему разделению.
Эти стиральные машины с несколькими токами имеют недостаток, который ограничивает их эффективность.
Иллюзорность; она возникает из-за того, что токи, сообщающиеся друг с другом через канал или проток,
передающий остаток одного тока следующему току, взаимодействуют друг с другом. Таким образом,
желаемая скорость не может быть достигнута ни в одном из них.
Даже если рассматривать самый идеальный случай, когда потеря заряда, возникающая в вышеупомянутом
канале, точно компенсирует разницу давлений, преобладающих по обе стороны этого канала, изменение
обрабатываемого материала или скорости или давления одного или нескольких токов приведет к нарушению
равновесия, и токи снова начнут взаимодействовать друг с другом. То же самое произошло бы и в случае,
если бы скорость пришлось изменять вследствие изменения размера обрабатываемого материала.
Короче говоря, с помощью существующих стиральных машин, имеющих множество из 60 восходящих токов,
невозможно придать различным токам скорость, необходимую для удовлетворительной работы различных
частей.
Целью данного изобретения является устранение этого недостатка и обеспечение возможности
регулирования давления или скорости каждого потока независимо от других с максимально возможной
точностью.
Согласно изобретению, для этой цели в главном нисходящем трубопроводе 70 в различных положениях,
разделяющих две области с разным давлением или скоростью, расположены транспортные элементы,
которые позволяют разделять материал, перемещая его из одного канала в другой 75 без взаимного влияния
давления или скорости двух вышеупомянутых областей. Этот препятствующий транспортировке элемент
может представлять собой барабан, разделенный на ячейки, винт Архимпеда 80 или совокупность
автоматических или неавтоматических заслонок, расположенных последовательно и открывающихся
поочередно.
Другие характерные особенности изобретения станут ясны из описания прилагаемого чертежа, который
приведен в качестве примера. На этом рисунке схематически изображены сепаратор и шайба, состоящие из
последовательно соединенных столбцов восходящих токов. 90 I1 236,947 Как видно из чертежа, стиральная
машина содержит, в частности, две стиральные колонны, 1 и 2, расположенные последовательно, и
транспортировочный элемент 3, расположенный между этими колоннами.
Эти стиральные колонны вертикальны или имеют наклон, приближающийся к вертикали. Они имеют
цилиндрическую или коническую форму.
В их верхнюю часть, в первую, через трубу 12 поступает обрабатываемый материал, например, a + b + c, а во
вторую – остаток b + c из первой. В нижнюю часть этих промывочных колонн распыляются струи воды или
другой подходящей жидкости, скорости которой v1 и v2 в промывочных колоннах могут быть зафиксированы с
помощью регулирующих элементов 4 и 5 таким образом, чтобы удалять желаемые отдельные вещества,
например, а в первой и б во второй.
Целью транспортного элемента 3 является создание барьера между потоками воды в колоннах 1 и 2, при этом
обеспечивая прохождение остатка первого потока во второй поток.
На рисунке предполагается, что транспортный элемент образован ячеистым барабаном, механически
приведенным в движение. Конструкция может быть выполнена любым другим способом, обеспечивающим
продвижение материала при одновременном предотвращении прохождения воды, например, в виде винта
Архимеда или в виде расположенных последовательно заслонок, которые обычно закрываются
противовесами и открываются под тяжестью накопившегося остатка в первой промывочной колонне, чтобы
снова закрыться под действием противовеса после обеспечения прохождения указанного остатка, или в виде
расположенных последовательно заслонок, которые попеременно открываются и закрываются механическим
способом.
Как показано на чертеже, промывочные колонны 1 и 2 дополнены колоннами 6 и 7 соответственно и трубами
или каналами 8 и 9, через которые промывочная вода будет выходить, унося с собой два вещества в места,
предназначенные для дальнейшей обработки.
На чертеже предполагается, что остаток второй промывочной колонны 2 выгружается с помощью
транспортировочного элемента в подъемную колонну 13, где он поднимается с помощью восходящего тока,
сила которого может регулироваться руками регулирующего элемента 14.
Подъем веществ, образующихся при транспортировке с помощью транспортного элемента 10, очевидно,
может быть осуществлен любым другим подходящим способом, например, с помощью цепной ковшовой
системы, которая работает точно так же, как и последняя промывочная колонна 2. В gkl-re предполагается
наличие двух последовательно соединенных промывочных колонок 65. Разумеется, количество
последовательно соединенных столбцов может быть любым.
Наконец, целые установки, подобные описанной выше, могут быть расположены параллельно, чтобы
обрабатывать 70 различных продуктов любой классификации, которые могли быть обработаны до мойки. В
этом случае, с целью упрощения механического привода барабанов или заслонок, их валы могут быть жестко
соединены друг с другом.
[Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236948A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА-
Дата проведения конвенции (Германия): 9 июля 1924 года.
236,948 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 декабря 1925 г., № 17618/25, Заявка принята;
Декабрь. 10, 1Q25, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма смены челнока на ткацких станках.
Я, Фриц Отто, Райхенбах, Фогтланд, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизму челночного механизма для ткацких станков, в котором челночные
ящики перемещаются вперед и назад по блочному направляющему устройству для приведения в действие
челноков, содержащих уточную нить разных цветов, и целью изобретения является создание
усовершенствованного механизма для этой цели.
Ранее было предложено создать механизм смены челночного механизма, в котором горизонтально
перемещающийся челночный ящик приводится в действие с помощью рычагов, которые входят в зацепление
с подпружиненными зубчатыми стержнями, удерживая их в заданном положении, и перемещаются для
перемещения одного или другого отсека челнока в рабочее положение с помощью рычагов с крюками,
которые перемещаются вместе с ткацким станком и соединены с рычагами жаккардового механизма,
благодаря чему один или другой из рычагов с крюками может опускаться в положение, в котором он входит в
зацепление с неподвижным подпружиненным стержнем, так что по мере перемещения ткацкого станка один
или другой из рычагов с крюками приводится в действие для перемещения челночного ящика.
Согласно настоящему изобретению, предлагается механизм смены челночных ящиков, в котором челночные
ящики, установленные на направляющих блоках, соединены с двумя приводными рычагами, которые
участвуют в движении механизма и взаимодействуют с фиксаторами, которые не перемещаются вместе с
укладкой нитей, а установлены на неподвижной части ткацкого станка и управляются устройством для выдачи
шаблонов, благодаря чему один из фиксаторов перемещается в положение, позволяющее остановить
соответствующий приводной рычаг, когда он перемещается вместе с укладкой нитей, для приведения в
действие нужного челночного ящика.
На прилагаемом чертеже аппарат LPrioe 1/-] показан в двух рабочих положениях.
Устройство, которое должно быть закреплено на рейке b, состоит из каретки c, включающей 50 двух
челночных ящиков I и II и шарнирно соединенных с двумя качающимися рычагами таким образом, что
качающиеся рычаги d и e могут участвовать в качательном движении рейки a. 55 Эластичный фиксатор t, u
удерживает челночные ящики в одном из двух положений относительно планки. Из цепочки картонных листов
i, принцип действия которых известен, приводятся в действие пара рычагов k, которые приводят в движение
упругие рычаги фиксации /, h, так что при движении планки один из носиков q удерживается рычагом
фиксации I, h. Следовательно, один из рычагов d или e также временно удерживается, так что, например,
челночный ящик II, как показано на рис. 2, перемещается на пути челнока и надежно удерживается
блокировочным механизмом t, v. Аппарат соединен с планкой 70 и рамой и регулируется с помощью гайки.
Пружины обеспечивают упругую подачу энергии на колеблющиеся рычаги d и e.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236949A
[]
или.--l]заявка на патент стала недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9Qd Дата Конвенции IAA (Франция): 12 июля 1924 г. ' X 9 Дата утверждения (в Соединенном Королевстве): 9
сентября 1925 г., № 17L647/25.
Заявка "Полностью не принята", требуется ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств освещения для автотранспортных средств.
Я, Дж. Теймс Рэдли, инженер-строитель, проживающий по адресу: авеню Карно, 24, Париж, Франция,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При движении в ночное время по дороге транспортное средство обязательно должно быть оборудовано
осветительными приборами, позволяющими водителю видеть участок дороги, по которому он движется, на
расстоянии, которое считается достаточным с учетом скорости транспортного средства.
Известные осветительные приборы включают в себя фары, обеспечивающие мощное освещение дороги и
предлагающие удовлетворительное решение вышеизложенной проблемы, но такие фары имеют серьезный
недостаток, поскольку водители автомобилей и других транспортных средств, движущихся навстречу, будут
ослеплены светом, поэтому фары приходится выключать, чтобы избежать столкновений. Но при
выключенных фарах скорость транспортного средства необходимо снизить, хотя даже это не обязательно
исключает аварии, которые могут быть вызваны внезапным переходом водителя от яркого света к темноте. В
частности, участки вдоль дороги практически ускользнут от его внимания.
Одной из целей данного изобретения является облегчение ночных поездок таких транспортных средств за
счет повышения безопасности движения без снижения скорости. В общем виде, указанное изобретение
заключается в [Цена 1/-] обеспечении автотранспортных средств освещением – средствами, включающими
один или несколько источников света или передних фар для нормального освещения дороги перед
транспортным средством, и ряд источников света или боковых фар, имеющих практически ту же
интенсивность освещения, что и предыдущие источники света 45 – и освещении участков дороги справа и
слева от транспортного средства либо постоянно, либо только тогда, когда указанный первый источник или
источники света выключены. 560 Когда водитель транспортного средства, оборудованного такими
осветительными средствами, встречает на дороге транспортное средство или людей, которых не следует
ослеплять его светом, он гасит передний или передние фары, оставляя при этом боковые фары включенными
или оставляя их включенными. В этих условиях боковых габаритных огней временно будет достаточно для
освещения дороги перед транспортным средством путем рассеивания света, без какой-либо опасности
ослепления других участников дорожного движения, при этом транспортное средство не будет обязано
снижать скорость.
В странах, где, например, водитель должен держаться правой стороны дороги, правостороннее освещение
позволит водителю оценить состояние обочины и, таким образом, избежать всех препятствий, которые
больше не видны на светофоре (стр. 7).
искалеченный. При включенном левом свете он может проехать мимо встречного транспортного средства, не
опасаясь столкновения. При обычной езде боковые габаритные огни могут быть выключены большую часть
времени, а передние фары обычно выключены на 75 градусов. Будет достаточно для наблюдения за частями
дороги.
Согласно изобретению, осветительные приборы для автотранспортных средств могут быть выполнены
различными способами.
Во-первых, одни и те же источники света могут использоваться как для фронтального, так и для бокового
освещения, и при этом, очевидно, будут предусмотрены средства для произвольного направления световых
лучей. Если, например, используются две фары, можно предусмотреть рычаги, тросы или аналогичные
средства управления, позволяющие поворачивать одну фару вправо, а другую влево, с помощью двух
элементов управления, или, предпочтительно, с помощью одного элемента управления в пределах
досягаемости водителя.
Если используется более двух источников света, я могу расположить два из них для фронтального
освещения, а два других — таким образом, чтобы они служили соответственно для правого и левого
освещения. Если источниками света являются электрические фары, я могу легко организовать их
подключение к источнику или источникам тока таким образом, чтобы, во-первых, две боковые фары работали
постоянно, и водитель мог по своему желанию включать или выключать фары, используемые для переднего
освещения, или, во-вторых, выключение последних фар приводило к включению боковых фар, или наоборот.
В другом варианте изобретения, который является модификацией предыдущего, я могу разместить несколько
источников света в общем отражателе; таким образом, вся конструкция будет включать две фары или даже
одну фару.
Здесь источники света, которые могут представлять собой электрические лампы, будут расположены
относительно отражающих поверхностей таким образом, что лучи света от ряда таких источников света будут
направлены вперед, в то время как лучи света от остальных источников будут направлены вбок.
--- На прилагаемом чертеже схематически, и в качестве примера, показан последний вариант осуществления
изобретения, в котором каждый из двух отражателей содержит один передний и один боковой свет.
— — На чертеже, представляющем собой план, 1 и 2 — это два вогнутых отражателя 5D, установленных на
транспортном средстве 3, направление движения которого показано стрелкой. 4 и 5 — это лампы,
расположенные соответствующим образом относительно отражающих поверхностей, и световые лучи
которых после отражения попадают в лучи 6 и 7, оси которых параллельны. Боковое освещение в данном
примере несколько наклонное, что, как правило, предпочтительнее. Оно достигается использованием ламп 8
и 9, имеющих практически ту же интенсивность освещения, что и лампы 4 и 5, которые также расположены в
отражателях 1 и 2 соответственно и создают лучи 10, 11.
Я предпочитаю закрыть лампы 8 и 9 70, расположенные в передней части автомобиля, небольшими
непрозрачными экранами 12 и 13 соответственно, чтобы избежать прямого лобового освещения от этих ламп,
но, очевидно, без этих экранов можно обойтись. 75 Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты