Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3455
.pdf
поперечную перекладину. Изобретение может быть применено к барабанам.
Миксеры типа «Йегер» (см. Патиет, датированный 2 апреля 1924 г.).
№ 148,076), в котором плоские поверхности предусмотрены в выпуклой части смесителя fid 4n- -n ' MARKS &c
CLERK.
2 — ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области бетоносмесителей и аналогичных бетоносмесителей.
Улучшения в и связанные с. Бетоносмесители и аналогичные бетоносмесители.
-. --...,.-.--.--. - -. Я, Джозеф Темперли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 47, Гестер-сквер,
Лондон, юго-западный Лондон, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к смесителям для смешивания бетона, битума и других дорожно-строительных
материалов, а также аналогичных изделий.
В частности, изобретение относится к смесителям с опрокидывающимся барабаном, которые могут
вращаться для перемешивания материала, располагаясь на оси, наклоненной к вертикали, и имея внутренние
лопатки, благодаря которым осуществляется перемешивание материала.
Целью изобретения является создание «улучшенного расположения» лопастей 4Q в смесителе описанного
типа, обеспечивающего улучшенное перемешивание материала.
Согласно изобретению, предусмотрены лопатки, которые поднимаются от дна барабана или начинаются у
него и простираются вверх по спиральной или иной подходящей траектории вокруг стенки барабана,
благодаря чему материал на дне барабана может быть поднят лопаткой, поднят на значительную высоту, а
затем снова отброшен на дно барабана.
Количество лопаток может варьироваться в зависимости от размера барабана. Таким образом, могут быть
предусмотрены две лопатки, поднимающиеся снизу на расстоянии 180° друг от друга. Однако могут быть
расположены три или более равномерно расположенных лопаток.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют применение изобретения к двум типам смесителей.
На рисунках 1 и 2 представлены разрез и чертеж, схематически демонстрирующие одну из форм барабана с
улучшенным расположением лопаток.
На рисунках 3 и 4 представлен аналогичный вид изобретения, примененного к хорошо зарекомендовавшему
себя смесителю Jaeger. Смесительные барабаны наклонного типа могут рассматриваться как включающие в
себя верхнюю усеченно-коническую часть 5, заканчивающуюся загрузочным и разгрузочным отверстием 6,
центральную цилиндрическую часть 7 и нижнюю закрытую или вогнутую часть 8, которая снабжена изогнутой
стенкой 9, переходящей в цилиндрическую часть. В положении наклонного перемешивания изогнутая стенка
занимает самое нижнее положение, и материал опускается в эту часть по мере вращения барабана. В целях
данного описания эта изогнутая под углом 80 градусов деталь будет рассматриваться и называться нижней
частью барабана.
При реализации изобретения в соответствии с расположением, показанным на рисунках 1 и 2, барабан
снабжен парой 85 твердых спирально расположенных внутренних лопаток, которые поднимаются от дна
барабана на расстоянии 180° друг от друга и простираются вверх на соответствующее расстояние, например,
примерно до двух третей высоты барабана и каждая примерно на 90° не менее чем на одну треть окружности
барабана; как показано, лопатки 10 простираются на 180°. Лопатки на своих нижних концах 11 значительно
выступают радиально и могут иметь такую ширину, что центр барабана 95 блокируется; это удобно
осуществить, используя барабан, имеющий коническую или подобную часть 12, выступающую внутрь, с
помощью которой он крепится к своей опоре для вращения; продлевая лопатки 10 до такой конической
опорной части посредством удлинения 13 или блокируя центр любым другим подходящим способом, весь
материал, который собирается внизу, будет подниматься каждой лопаткой по очереди. На своих нижних
концах лопатки могут быть соединены с общей перегородкой, проходящей поперек барабана.
Ширина лопаток 10 может постепенно уменьшаться по мере их подъема вверх, как показано на рисунке 2, и
при желании они могут резко обрываться или сливаться с корпусом, либо иметь постоянную ширину по всей
длине. 115 236,278 Поверхности лопаток могут быть изогнутыми или иметь переменный шаг, если это
необходимо, либо шаг может быть постоянным.
Внутренние кромки 14 лопаток могут быть изогнуты вверх на части своей длины, предпочтительно вблизи
нижних концов, чтобы предотвратить проливание материала до тех пор, пока он не будет поднят на желаемую
высоту.
Рядом с верхним концом лопаток могут быть предусмотрены вторичные лопатки, направленные
противоположно или пересекающие траекторию движения винтовых лопаток, и на которые может
направляться материал или его часть для улучшения перемешивания. Такие вспомогательные лопатки могут
состоять из двух или более планок, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и от поверхности
барабана, и поддерживаемых соответствующими кронштейнами.
Применительно к смесительному барабану типа «Йегер» (см. патент № 148076), в котором пара плоских
поверхностей 15 расположена на противоположных точках выпуклой части барабана (см. рисунки 3 и 4),
нижние концы лопаток могут образовывать продолжение таких плоских поверхностей или располагаться
рядом с ними, благодаря чему материал, после воздействия этих плоских поверхностей, захватывается
лопаткой и поднимается вверх на желаемое расстояние.
На рисунках 3 и 4 также показано расположение вторичных лопаток, состоящих из расположенных на
некотором расстоянии друг от друга планок 16, закрепленных на барабане с помощью кронштейнов 17.
Материал, захваченный лопастями 10, предназначен для сброса на планки 16.
Хотя лопатки 10 были описаны как сплошные, они могут быть частично сплошными и частично
перфорированными или открытыми, таким образом, нижние части, прилегающие к нижней части барабана,
могут быть сплошными, а верхние части могут быть выполнены из планок. Кроме того, верхние поверхности
лопаток могут быть гофрированными или снабжены радиальными ребрами для улучшения перемешивания и
улучшения перемешивания материала.
Лопатки могут быть установлены на барабане любым удобным способом, например, с помощью
соответствующего количества кронштейнов, аналогичных тем, которые указаны на рис. 17.
Хотя изобретение было описано в связи с миксером, имеющим стенку, содержащую вращающуюся
поверхность, оно может быть применено к барабанам, имеющим поперечное сечение, отличное от круглого.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236279A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 апреля 1924 года. Нет, 8342/24. 236,279 Полностью слева: дан.
2,
1925.
Полностью принято: 2 июля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании, предназначенном для нанесения дорожного связующего вещества на
дорогу.
Мы, компания JOHN ALLEN & SONs (OxrORD) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная в Коули, Оксфорд, и Эрнест Гарольд Стивенсон,
подданный Великобритании, расположенный в Кейп-Террас, Уитни, недалеко от Оксфорда, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является
создание машины для нанесения дорожной связующей жидкости на поверхность дороги.
Данная машина в первую очередь предназначена для распределения жидкого холода, но также может
использоваться для распределения нагретого битума, смолы и тому подобного.
1 5 Машина включает в себя раму, установленную на колесах и содержащую резервуар, снабженный
затвором или иным средством, позволяющим жидкости стекать по распределительному желобу или
разбрасывателю на дорогу.
Машина снабжена наклонной плоскостью, по которой бочка с жидкостью может перемещаться по роликам,
расположенным на верхней части рамы, и вращаться, позволяя жидкости перетекать из пробки в резервуар
или распределительный желоб.
Шлюзовой затвор может управляться маховиком и винтом или другими средствами, что позволяет изменять
количество жидкости, поступающей на дорогу. 30 Бочка может оставаться на раме или сниматься с нее во
время подачи жидкости.
При использовании нагретой жидкости, такой как смола, битум и тому подобное, резервуар 35 может
заполняться непосредственно из обычного битумного котла.
Машина может перемещаться вручную, механическим способом или может быть установлена за битумным
котлом. 40 Датировано 2 апреля 1924 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании, предназначенном для нанесения дорожного связующего вещества на
дорогу.
Мы, компания JOHN ALLEN & SONS (OXFORD) LIrrTED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная в Коули, Оксфорд, и Эрнест Гарольд Стивенсон,
подданный Великобритании, проживающий по адресу Кейп-Террас, Уитни, недалеко от Оксфорда, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание машины для нанесения дорожной связующей жидкости на
поверхность дороги.
[Prim 1/-1 Машина в первую очередь предназначена для распределения жидкого холода, но также может
использоваться для распределения предварительно нагретого битума, смолы и тому подобного.
Машина, пригодная для распределения дорожной связующей жидкости по дороге, сконструированная в
соответствии с данным изобретением, включает в себя комбинацию рамы, установленной на колесах,
резервуара, установленного на раме и способного вмещать все содержимое бочки с жидкостью, шлюзового
желоба или подобного устройства на указанном резервуаре, регулирующего поток жидкости,
распределительного желоба, средства для привода шлюзового желоба на одном конце стержня 10, на другом
конце стержня 45, и роликов, приспособленных для вращения, причем стержень имеет резьбу для зацепления
с опорой бочки, гайки 11, которая вращательно установлена на кронштейне на раме 1. Ролики расположены
сверху на раме 1. 12 представляет собой ручную раму для фиксации вращаемой бочки - колесо, с помощью
которого можно вращать устройство.
и позволить жидкости вытекать из - На рисунке 3 стержень 10 заменен пробкой 5O, отверстием в резервуар
или распределяющим длинным звеном 13, один конец которого является \tbuo'h- 1aincl предпочтительно
машина, прикреплена к.tesuc a.6';' th1oher -i pr6&ided-С внутренней плоскостью, на которой 'ebd eedtoidi,
будучи -donii6te t рычаг 14 бочки с жидкостью может быть перекачан на рычаг коромысла, шарнирно
закрепленный в 15, с роликами. Другой рычаг 16 образует ручку ingv ng in 55 Шлюзовой затвор может
управляться направляющей 17.
маховик и винт или другие «неанисы», так что «имея нио, описанный особенно и.
что количество жидкости, допускаемой к протеканию, определяет характер нашей помощи на дороге, который
может варьироваться. и каким образом это должно происходить. Бочка может оставаться на месте или быть
удалена из рамы во время распределения. Мы заявляем, что то, что мы 60 удалили из рамы во время
распределения, является; тибфль: «жидкости». 1. Машина, пригодная для распределения нагретой жидкости,
такой как битум, битум, дорожная связующая жидкость или подобное, на дорогу, может быть заполнена
непосредственно из обычного битума, установленного на колесах. При этом резервуар, состоящий из рамы,
может быть заполнен непосредственно из обычного битума, установленного на колесах, и способного
вмещать все содержимое бочки жидкости механическим способом. К указанному резервуару может быть
прикреплен шлюз или подобное устройство, расположенное позади битума. Контролируя поток жидкости,
распределитель может быть установлен.
В сопроводительном чертеже показаны средства для привода затвора, а также ролики, адаптированные для
поворота, и план этого устройства. Джо поддерживает ствол, в основном так же, как описано в других
методах, указывая на следующее: 2. «Сочетание с» аранжировкой
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236280A
[]
_О.'. _.,... . .
...... РЕЗ : -- _ M_0 _R _V._---__ :
ПАТЕНТ-СПЕЦИАЦИЯ =.. " : -' -l Дата утверждения::2 апреля 1924 г.. № 834/24.' : - C'G:полностью принято: 2
июля 1925 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции автомобильных пружин и связанные с ними усовершенствования.
Я, Артуро Кастаньола, производитель из Виллы Миегацца, Пинароло-По (Павия), Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствование пружин транспортных средств, в частности пружин
моторизованных транспортных средств, и касается пружинных механизмов транспортных средств,
включающих двухрычажные рычаги и пружинный механизм, применяемый совместно с передними и задними
колесами транспортного средства для преобразования ударных воздействий на колеса в движущую силу на
раму или шасси транспортного средства, что приводит к благоприятным результатам в движении
транспортного средства.
Ранее предлагалось использовать две ламинированные пружины в качестве среды для передачи ударных
воздействий на раму указанным способом, при этом одна пружина обслуживала бы переднюю пару колес и...
другая пара задних пружин располагалась поперечно раме и крепилась к поперечным балкам, а их концы
были соединены с равнорычажными кривошипными рычагами, установленными на раме и относящимися к
каждому колесу. Следует также отметить, что в некоторых предыдущих конструкциях пружинной подвески для
транспортных средств использовались винтовые пружины и рычажные механизмы, применяемые либо к
передним, либо к задним колесам и приспособленные для сжатия в направлении движения транспортного
средства под воздействием ударных нагрузок на колеса.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных пружинных механизмов для
транспортных средств указанного типа; и в большинстве случаев эти механизмы подходят для применения в
существующих транспортных средствах без J[. Priie 1 J 2 Pnce 2p, требующие каких-либо существенных
изменений существующих частей рамы или креплений на ней.
Согласно изобретению, предлагается пружинная система транспортного средства, включающая рычажное
устройство и винтовую пружину или эквивалентную деталь, установленную совместно с каждым из колес
транспортного средства, причем каждое рычажное устройство имеет короткий рычаг, находящийся в рабочем
соединении с соответствующей винтовой пружиной или аналогичным устройством, и длинный рычаг,
находящийся в рабочем соединении с частью, которая подвергается ударам от колес, и расположение
рычагов и винтовых пружин или аналогичных устройств таково, что преобразует ударные воздействия на
колеса в движущую силу на шасси или раму. В транспортном средстве, оснащенном усовершенствованной
системой пружин, тяга ведущих колес на шасси распределяется гораздо более выгодно, и действие таких
пружинных механизмов практически не оказывает негативного влияния на скорость.
Кроме того, «дорожные колеса обладают тем, что можно назвать большей независимостью, в результате чего
рама менее подвержена чрезмерному износу и деформации».
Наконец, колёса реже отрываются от дорожного покрытия и имеют тенденцию оставаться прижатыми к нему
под весом транспортного средства.
Для облегчения понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие несколько
примеров конструкций или устройств для установки на передние и задние колеса в соответствии с этими
усовершенствованиями. На чертежах: Рисунок 1 представляет собой боковой вид усовершенствованной
пружинной системы в передней части автомобиля.
На рисунке 2 показан боковой вид усовершенствованной пружинной системы, подходящей для задней оси
автомобиля.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди под углом 90 градусов. Рисунок 1, 236,280 i 236,280 Рисунок 4
представляет собой вид сзади под углом. Рисунок 2.
На рисунке 5 показан боковой вид передней пружинной подвески, включающей угловой рычаг на заднем конце
пружины.
На рисунке 6 представлен вид спереди на рисунок 5.
На рисунке 7 показан боковой вид модификации передней пружинной системы, изображенной на рисунке 5; в
этой конструкции угловой рычаг расположен в центре полуэллиптической пружины.
На рисунке 8 представлен вид спереди на рисунок 7.
На рисунке 9 показан боковой вид задней пружинной системы, имеющей рычаги управления углом наклона,
установленные на обоих концах пружины и находящиеся в рабочем взаимодействии с пружинными или
демпфирующими устройствами.
На рисунке 10 показан боковой вид задней пружинной подвески, в которой рычаг угловой передачи входит в
зацепление с серединой пружины.
Рисунок 11 представляет собой вид сзади на рисунок 23 (Рисунок 9).
Рисунок 12 представляет собой вид сзади на рисунок 10.
Обращаясь к конструкции, изображенной на рисунках 1 и 3, следует отметить, что передний конец элемента
рамы или несущей балки 1 изогнут и раздвоен, как показано на рисунке 1 (2), причем раздвоенный конец
предназначен для зацепления с пружиной или рычагом 3. В показанном примере пружина 3 имеет
четвертьэллиптическую форму и входит в вилку посредством штифта 31, однако вместо пружины 3 может
использоваться жесткий рычаг. В задней части пружина 3 крепится к оси 4 с помощью обычных скоб 5.
Наложенные друг на друга пластины на переднем конце пружины скреплены болтами 6 и зажимными
пластинами 61 6", которые также служат для обеспечения жесткого соединения с задним концом боковых
элементов, образующих рычаг 7, и для зажима плоской части изогнутой пластины 9. Передний конец
пластины 9 и передние концы боковых элементов, образующих рычаг 7, соединены со штифтом 8, к которому
последний шарнирно соединен с направленным назад стержнем 10. Можно сказать, что пружина 3
представляет собой длинный рычаг, простирающийся от оси 4 до оси вращения 31 5,5, а пластина 9 и рычаг 7
представляют собой короткий рычаг, простирающийся от центра шарнирного штифта 31 до центра штифта 8.
Задний конец стержня 10 шарнирно соединен в точке 11 со стержнем 12, проходящим через отверстия в
кронштейне или опоре 13, которая крепится к несущей балке 1 болтами 14. Вокруг стержня 12 намотана
пружина 15, которая своим передним концом упирается в кронштейн 13 и крепится к стержню 12 задним
концом гайками 16. От кронштейна 13 вниз отходит стержень 17, имеющий скользящее зацепление с вилкой
18, образованной на заднем продолжении за осью 4 пружины 3. Зацепление балки 17 предотвращает боковые
смещения передней оси.
Принцип работы конструкции, показанной на рисунках 1 и 3, следующий: вертикальный удар, передаваемый
передними 75 колесами на ось 4, частично воспринимается пружиной 3, если используется пружина, но в то
же время пружина, рассматриваемая как рычаг, вращается вокруг оси 31, а короткий рычаг 9, 7 также
вращается на 80 и оказывает тягу на шток 10 в направлении движения транспортного средства.
Таким образом, удар, воспринимаемый рычажным устройством вертикально, передается на стержни 10 и 12 и
поглощается сжатием горизонтальной пружины 15, а пружина, в свою очередь, передает ударное воздействие
на кронштейн 13 и, следовательно, на шасси в виде ряда горизонтальных толчков в направлении движения
транспортного средства, как это будет легко понять. При разгерметизации пружина 15 не имеет тенденции
передавать отскок кузову автомобиля, особенно учитывая, что она находится в невыгодном механическом
положении, как станет ясно далее. 95 В конструкции заднего моста, показанной на рисунках 2 и 4, длинный
рычаг рычажного устройства может представлять собой четвертьэллиптическую пружину 19 или негибкий
рычаг, прикрепленный сзади к мосту 20, который может быть ведущим мостом транспортного средства. В
передней части пружина 19 опирается на шарнир 21, который крепится к подвеске или опоре 22, последняя, в
свою очередь, прикреплена к несущей балке 1. Наложенные друг на друга пластины corn-105, образующие
пружину 19, скреплены между собой скобами 23, причем верхняя пластина пружины изогнута, образуя вилку
24, в которой шарнирно соединен стержень 26 в точке 25.
Пружина 27, намотанная вокруг задней части стержня 26, входит в зацепление между гайками 28 на стержне и
концом цилиндрического корпуса 29, охватывающего пружину, при этом корпус 29 крепится к опоре 1 болтами
30. Работа конструкции, показанной на рисунках 2 и 4, осуществляется следующим образом: вертикальный
удар по оси 20 частично поглощается пружиной 19, если используется пружина, и пружина или длинный рычаг
19 120 вращается вокруг оси 21. Короткий рычаг, проходящий между центрами штифтов 21 и 24 и вращаемый
длинным рычагом 19, тянет шток 26 и сжимает пружину 27 внутри корпуса 29.
Изобретение не ограничивается изображенными на рисунке длинными и короткими угловыми рычагами, а
также изображенными на рисунке винтовыми пружинами и их размерами. Винтовая пружина 130 11 может
быть заменена эквивалентными амортизирующими или демпфирующими устройствами, такими как известные
устройства, включающие жидкостные или воздушные цилиндры или подушки, а механизмы передачи могут
быть адаптированы в соответствии с используемыми амортизирующими средствами.
Конструкции, изображенные на рисунках с 5 по 12, предназначены главным образом для применения на
существующих транспортных средствах без демонтажа имеющихся на них пружин. Напротив, используется
упругость таких пружин, а система передачи усилия или точки передачи привода идентичны тем, что
применяются в аналогичном транспортном средстве, не имеющем указанных усовершенствований.
Во всех этих конструкциях между полуэллиптическими пружинами и несущими балками рамы расположен
рычажный механизм.
Обращаясь к рисункам 5 и 6, можно увидеть, что угловой рычаг 31 расположен между задним концом
передней пружины 32, которая крепится к оси 33 обычным способом, указанным на рисунке 34. Рычаг 31
опирается своим нижним концом на пружину 32 посредством антифрикционного ролика 35, вращающегося на
штифте 36, при этом указанный рычаг поддерживается шарниром 37, закрепленным на опоре 38,
прикрепленной к несущей балке 39 болтами 40 или иным подходящим способом. Нижний конец рычага 31
удлинен таким образом, чтобы охватывать пружину 32 и служить боковой направляющей во время его
движения относительно пружины. Конец 42 пружины 31 может быть соединен любым подходящим способом с
несущей балкой 39, хотя оставление указанного конца 42 свободным не повлияет на его исправную работу.
Верхний конец рычага 31 шарнирно соединен или зацеплен в точке 44 со стержнем 43, вокруг которого
намотана пружина 45, заключенная в цилиндрический корпус 46, причем корпус 46 прикреплен к опоре 39
любым подходящим способом.
В процессе работы конструкции, показанной на рисунках 5 и 6, ударная нагрузка на ось 33, направленная
вверх, вызывает изгиб пружины 32, и одновременно пружина 32 прижимает вверх длинный рычаг 31. Затем
короткий рычаг последнего прижимается к стержню 43 и сжимает витую пружину 45 внутри цилиндрического
корпуса 46.
Как видно из рисунка 6, система амортизации дублируется, при этом расположение деталей на каждой
стороне несущей балки 39 аналогично. При желании система может быть применена только к внутренней
стороне, или к верхней или нижней стороне носителя. Очевидно, что размер, качество и количество витков
используемой пружины или пружин будут определяться в соответствии с рассматриваемой нагрузкой и с
учетом 6,5 постепенных и прогрессирующих эффектов, которые необходимо получить.
В модификации, показанной на рисунках 7 и 8, нижний конец рычага 31 опирается на центральную часть
полуэллиптической пружины 32, а его шарнир 70 37 расположен ближе к переднему концу пружины, при этом
стержень 43 проходит в цилиндрический корпус 46 через его переднюю крышку 47 и снабжен на своем заднем
конце гайками для зацепления с 75 задним концом витой пружины 45. В процессе работы вертикальный удар
по оси 33 частично поглощается пружиной 32, но ось 33 и пружина 32 при подъеме поднимают длинный рычаг
31, а короткий рычаг 80 затем тянет шток 43 и сжимает витую пружину 45 между гайками на штоке 43 и
передней крышкой 47 корпуса 46.
Применение рычага 31 и пружинного устройства 85 45 к задней пружинной системе, как показано на рисунках
10 и 12, очень похоже на его применение к передней пружинной системе, показанное на рисунках 7 и 8, и его
работа не требует дальнейшего описания.
Применение рычага 31 и пружинного устройства 45 к задней пружинной системе, как показано на рисунках 9 и
11, очень похоже на их применение (96) к передней пружинной системе, показанной на рисунках 5 и 6,
особенно в отношении устройств, расположенных справа на рисунке 9. На этом рисунке нижний конец рычага
31 100 показан шарнирно соединенным известным способом в точке 48 с дужкой 49, которая шарнирно
подвешена в точке 50 к концу задней пружины 32, тогда как на рисунке нижний конец рычага 31 скользит 105 в
зацеплении с концевой частью пружины.
Из рисунка 9 также видно, что рычаг 31 и пружинное устройство 45 могут быть прикреплены к каждому концу
полуэллиптической пружины 32. Вследствие изогнутой формы несущей балки 39 (110 градусов),
расположение рычага и пружины с левой стороны рисунка 9 несколько отличается от расположения с правой
стороны: опора для шарнира 37 находится на более низком уровне (11 градусов), а стержень 43 удлинен и
имеет шарнирное соединение (44) с коротким рычагом рычага 31. При работе данной модификации движение
пружины 32 вверх вызывает движение вверх длинных рычагов двух рычагов 31, при этом правый рычаг
прижимается к соответствующему стержню 43 и сжимает соответствующую пружину, а левый рычаг тянет за
свой стержень 43 и сжимает соответствующую пружину.
Во всех конструкциях винтовые пружины, такие как 45, могут быть заменены другими эквивалентными
формами амортизаторов или поглотителей, например, известными устройствами, использующими масло,
воду или другую жидкость для их работы.
Кроме того, длинные и короткие угловые рычаги, такие как «31», могут быть сконструированы любым
подходящим образом, если они приспособлены для преобразования ударных нагрузок, получаемых
вертикально от колес транспортного средства, в усилия в основном горизонтальном направлении способом и
для целей, описанных выше.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236281A
[]
л ' х бдж &. А' Эо
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 апреля 7924 г. № 8377/24. 23 Заявка принята: 2 февраля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное производство растворов, содержащих целлюлозу.
Я, Алекса Нендер Классукс, доктор технических наук, почетный доктор.
Доктор философии из Аахена, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: 1. ; -. 'rr,,u 1_ молибден, ванадий и т. д., например, ферровольфрам, феррованадий,
ферромолибден, ферровольфрамвананий или силициды, которые являются практически нерастворимыми
соединениями кремния и других металлов.
Ещё один пригодный для использования сплав, называемый металлом B3orchas, содержит 60-65% никеля,
30-35% -hrl.111 9-PJ; tnm.ta и 0.2-1 / ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 236281.
2
-е издание.
Страница 1, строка 51, вместо «ферротвольфрамвананий» читать «ферротвольфрамванадий». ПАТЕНТНОЕ
БЮРО, 19 ноября 1925 г.
Температура (например, от 20 до 40 °C) в присутствии контактирующих веществ, состоящих из металлов или
содержащих металлы или металлические сплавы, или, при необходимости, нескольких контактирующих
веществ, которые не подвергаются или подвергаются воздействию соляной кислоты с трудом, при этом
предпочтительно перемешивать массу.
В качестве контактирующих веществ в первую очередь рассматриваются такие металлы, как, например,
платина и другие металлы платиновой группы, вольфрам, молибден и т. д., которые практически
нерастворимы в соляной кислоте.
Металлическая медь может служить той же цели, но для этого она менее подходит. Металлы можно заменить
или использовать в дополнение к сплавам металлов, практически нерастворимым в соляной кислоте,
например, сплавам платиновых металлов, вольфрама, [Price Is.] древесного материала достаточно. В
исключительных случаях на одну часть древесины используется до двух частей соляной кислоты.
Кроме того, было установлено, что для облегчения действия соляной кислоты (присутствующей в жидкой
форме) на целлюлозу целесообразно вводить в этот процесс газообразную соляную кислоту. Процесс может
быть проведен, как это делал В. Риллштиттер, с использованием соляной кислоты в концентрации выше 39%.
Однако кислота более низкой концентрации, например, промышленная концентрированная соляная кислота,
может быть успешно использована благодаря действию контактирующих веществ, особенно при введении
газообразной соляной кислоты. При введении газообразной соляной кислоты, жидкой соляной кислоты любой
желаемой концентрации, стр. 281 [Второе издание. ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 2 апреля 7924 г. № 8371/24.
Завершено: 2 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное производство растворов, содержащих целлюлозу.
Я, Александр Классен, доктор технических наук, почетный доктор.
Доктор философии из Аахена, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Согласно известному предположению Вильштеттера, растворы, содержащие целлюлозу, получают в
результате реакции соляной кислоты (концентрацией выше 39%) с целлюлозосодержащим веществом. Для
проведения процесса требуется значительная доля соляной кислоты; например, 7 частей соляной кислоты
(плотность 1,212 при 15 °C) на одну часть мелкодисперсной древесной пыли. Такая высокая концентрация
кислоты создает значительные трудности в отношении ее регенерации и последующей обработки раствора
целлюлозы, например, для превращения в глюкозу или спирт.
Настоящее изобретение относится к способу получения растворов целлюлозы в концентрированной соляной
кислоте и заключается в том, чтобы вызвать реакцию соляной кислоты с целлюлозосодержащим материалом,
например, древесиной, при умеренной температуре (например, от 20 до 40 °C) в присутствии контактирующих
веществ, состоящих из металлов или содержащих металлы или металлические сплавы, или, при
необходимости, нескольких контактирующих веществ, которые не подвергаются или подвергаются
воздействию соляной кислоты с трудом, при этом масса предпочтительно перемешивается.
В качестве контактных веществ в первую очередь рассматриваются такие металлы, как, например, платина и
другие металлы платиновой группы, вольфрам, молибден и др., которые практически нерастворимы в
соляной кислоте. Металлическая медь может служить той же цели, но для этого она менее подходит.
Металлы могут быть заменены или использованы в дополнение к сплавам металлов, практически
нерастворимым в соляной кислоте, таким как, например, сплавы платины, вольфрама, молибдена, ванадия и
т. д., например, ферровольфрам, феррованадий, ферромолибден, ферровольфрамвананий или силициды,
которые являются практически нерастворимыми соединениями кремния и других металлов.
Ещё один пригодный для использования сплав, называемый металлом Борчаса, содержит 60-65% никеля,
30-35% хрома, 2,5% вольфрама и 0,2-1% серебра. В этом сплаве никель может быть заменен, например,
кобальтом, вольфрам, например, молибденом, а серебро, например, медью. Контактирующие вещества
предпочтительно добавляют в форме, позволяющей легко удалять их из продуктов реакции, например, в виде
листов, стержней или тому подобного.
В определенных обстоятельствах также возможно изготавливать реакционные сосуды или различные
элементы, такие как, например, расположенные на них мешалки, полностью или частично из контактирующих
с ними веществ, или покрывать их таким образом.
Одним из преимуществ, обусловленных наличием контактирующих веществ, является то, что для
осуществления процесса растворения достаточно сравнительно небольшого количества кислоты. Как
правило, достаточно лишь 0,5–1 части соляной кислоты на 1 часть древесного материала. В исключительных
случаях на одну часть древесины используется до двух частей соляной кислоты.
Кроме того, было установлено, что для облегчения действия соляной кислоты (присутствующей в жидком
виде) на целлюлозу целесообразно вводить в этот процесс газообразную соляную кислоту. Процесс может
быть проведен, как это сделал Вильштиттер, с использованием соляной кислоты с концентрацией выше 39%.
Однако, благодаря действию контактирующих веществ, особенно при введении газообразной соляной
Соседние файлы в папке патенты