Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3419
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235543A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. – Заявка на патент стала актуальной.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ i- _ Дата Конвенции (Австрия): 12 июня 1924 г. 5, Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 19 мая 1925 года. № 13,106/25.
Полная версия не принята.
m_,:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пневматических тормозов для железнодорожного транспорта.
Мы, Йохан Р. Щ. К., проживающий по адресу: Шенбруннерштрассе, 70, Вена, Австрийская Республика,
гражданин Австрийской Республики, и Гребнер Харди, владелец компании Maschinenfabrik und Giesserei
AktienGesellschaft, проживающий по адресу: Пратерштрассе, 46, Вена, Австрийская Республика, акционерное
общество, зарегистрированное в соответствии с законодательством Австрийской Республики, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для поэтапного разблокирования однокамерных пневматических
тормозов железнодорожного транспорта, устраняющему недостаток ранее использовавшихся клапанов
управления тормозами, заключавшийся в том, что они позволяли включать тормоза, но не разблокировать их
поэтапно. Это имеет огромное значение, особенно для горных железных дорог, поскольку позволяет с
уверенностью прокладывать длинные подъемы.
Суть изобретения заключается в том, что управляющий элемент, контролирующий выход воздуха под
давлением из тормозного регулирующего клапана, соединен с приводным поршнем, который с одной стороны
постоянно находится под действием давления в трубопроводе, а с другой — под действием пружины или
груза, действующего в противоположном направлении. Соединение между двумя сторонами поршня,
управляемое указанным управляющим элементом, приводит к тому, что по мере периодического увеличения
давления в трубопроводе происходит выравнивание давлений на противоположных сторонах поршня, и,
следовательно, движение поршня и соединенного с ним управляющего элемента попеременно перекрывает и
открывает выход воздуха под давлением из тормозного регулирующего клапана.
Эта операция продолжается независимо от того, является ли повышение давления в трубопроводе
непрерывным и медленным или прерывистым. Таким образом достигается постепенное отпускание тормозов.
Когда давление в тормозном цилиндре достигает заданного значения (60 мкК), управляющий элемент
автоматически выпускает весь воздух под давлением из тормозного цилиндра.
На чертежах фиг. 1, 2 и 3 показаны 55 продольных сечений конструктивного варианта настоящего
изобретения в различных положениях.
На рис. 4 показана его модификация.
На рис. 5, 6, 7 и 8 показана модифицированная конструктивная форма управляющего элемента в различных
положениях.
В цилиндре 1 (рис. 1-3) работает поршень 2, один конец которого постоянно соединен с атмосферой 65 через
отверстие 4, а другой конец — с тормозным цилиндром, не показанным на рисунке. Шток 5 поршня 2
герметично входит во второй цилиндр 6, в котором работает поршень 7 с золотниковым клапаном 17, и на
него воздействует пружина 18, сила тяжести (рис. 4) или и то, и другое. Один конец цилиндра 6 постоянно
соединен трубой 8 с трубопроводом и соединен с другим концом поршня каналом 13 75, в котором
предусмотрен автоматический клапан 14, закрывающийся всякий раз, когда давление в трубе 8 превышает
допустимое. Кроме того, с того же конца цилиндра 6 канал 12 ведет к отверстию 26 в седле 80 золотникового
клапана 17. Еще один порт в том же седле соединен каналом с трубой 9, ведущей к выпускному отверстию
клапана управления тормозами, не показанного на рисунке c) 235,643 известной конструкции, а третий порт
седла клапана находится в постоянно открытом соединении с атмосферой через канал 11.
В состоянии покоя, когда тормоза отпущены, в тормозном цилиндре, а также в соединенном с ним
пространстве цилиндра 1, существует атмосферное давление, в то время как в обоих пространствах
цилиндра 6 существует давление, исходящее из трубопровода поезда (около пяти атмосфер). Вследствие
равенства давлений с обеих сторон двух поршней 2 и 7, последние два вместе с золотником 17
выталкиваются в крайнее положение (согласно рис. 1, левое) пружиной 18, силой тяжести или обоими
факторами. В этом крайнем положении две стороны поршня 7 соединены друг с другом каналом 12 в седле
золотника и каналом 20 в золотнике, в то время как труба 9 соединена с атмосферой каналами 10, 11 в седле
золотника и каналами 24, 21, 23 в золотнике.
При необходимости применения тормозов давление в трубопроводе снижается, и, таким образом, клапан
управления тормозами приводится в такое положение, что он вызывает поток воздуха под давлением из
вспомогательного контейнера в тормозной цилиндр, а следовательно, и с одной стороны (как показано на рис.
1, слева) поршня 2. Поршень 2 перемещается вправо и, в свою очередь, перемещает поршень 7 вместе с
золотниковым клапаном 17, при этом воздух под давлением проходит с правой стороны поршня 7 на левую
сторону через автоматический клапан 14 и канал 13. Таким образом, детали занимают положение, показанное
на рис. 2, в котором золотниковый клапан 17 закрывает все отверстия в своем седле, и тормоза срабатывают
с давлением тормозных колодок, соответствующим снижению давления в трубопроводе поезда.
При дальнейшем снижении давления в трубопроводе для увеличения давления тормозных колодок
положение тормозных деталей, показанных на рис. 2 (5O), в режиме торможения остается неизменным.
Если теперь для отпускания тормозов давление в трубопроводе снова увеличить, поршень 2 останется в
крайнем правом положении, показанном на рис. 2, но поршень 7 цилиндра 6 сместится еще дальше вправо в
положение, показанное на рис. 3, под действием повышенного давления в трубопроводе, воздействующего на
его левую сторону, поскольку это давление не может быть передано на правую сторону этого поршня в
положении, показанном на рис. 2. Таким образом, соединение между пространствами по обеим сторонам
поршня 7 цилиндра 6 вновь устанавливается посредством канала 12 в седле золотника и канала 19 в
золотнике, и давление по обеим сторонам поршня 7 выравнивается через более длительное или более
короткое время в зависимости от площади поперечного сечения этих каналов. Труба 9 70 соединена с
атмосферой через каналы 10, 11 седла задвижки и каналы 22, 21, 24 атмосферы. Когда давление
выравнивается, пружина 18 толкает поршень 75 7 и золотниковый клапан 17 обратно в положение,
показанное на рис. 2, в результате чего прекращается отпускание тормозов, прекращается выход воздуха под
давлением из тормозного цилиндра мимо клапана управления тормозами 80 и перекрывается труба 9.
Шток 5 поршня 2 затем служит ограничителем хода поршня 7.
Когда давление в трубопроводе непрерывно возрастает, описанная операция 8.5 повторяется через
некоторое время.
Однако поэтапное отпускание тормозов может регулироваться по желанию путем периодического повышения
давления в трубопроводе, при этом интервалы между любыми двумя последовательными повышениями
давления должны быть достаточно большими.
Всякий раз, когда при постепенном отпускании тормозов давление в тормозном цилиндре снижается
настолько, что в положении 95 деталей, показанном на рис. 2, пружина 18 преодолевает давление тормозного
цилиндра, действующее на поршень 2, детали возвращаются в положение, показанное на рис. 1. Остаток
воздуха под давлением, содержащийся в тормозном цилиндре (100 единиц), выходит в атмосферу через
тормозной магистральный трубопровод 9 и каналы 10, 24, 21, 23, после чего тормоза полностью отпускаются.
Изменение положения, показанного на рис. 2 (105), на положение, показанное на рис. 3, может быть несколько
ускорено путем введения канала 13 в трубу S в виде всасывающего сопла 15, так что когда воздух под
давлением поступает из трубы 110 в левую сторону поршня 7, часть воздуха под давлением отводится с
правой стороны этого поршня.
Вместо того чтобы располагать цилиндры 1 и 6 в линию и горизонтально, как показано на фиг. 1–3, их можно
также расположить вертикально, один над другим, как показано на фиг. 4, в этом случае сила тяжести может
действовать на поршень и золотниковый клапан в том же направлении, что и пружина 18 на фиг. 1120–3.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 1-3, при определенных условиях, в частности, когда
внутренний объем цилиндра 6 сравнительно мал, может случиться так, что сжатие и расширение воздуха,
содержащегося в цилиндре, вследствие движений поршня 7 замедляют движения поршня до такой степени,
что желаемое управляющее движение золотникового клапана не осуществляется. Чтобы исключить такую
возможность, задвижка может быть сконструирована, как показано на рис. 5-8. Как будет показано далее,
канал 12 в данной конструктивной форме снабжен ответвлением канала 32, заканчивающимся отверстием
седла золотникового клапана, а вместо канала 20 используются два канала 28 и 30, которые ведут к
углублению в золотниковом клапане, в которое входит выступ 29 на штоке золотникового клапана 16. Этот
выступ действует как двухседельный клапан, закрывающийся в соответствии с направлением движения штока
золотникового клапана на конце одного из каналов 28 или 30.
Конец канала 30 рядом с седлом золотникового клапана ведет к углублению 25 в золотниковом клапане,
причем это углубление простирается по обе стороны поперечной перегородки. Кроме того, предусмотрен
канал 26, идущий от участка между отверстиями каналов 12 и 32 седла золотникового клапана и
заканчивающийся каналом 11, соединенным с атмосферой.
В состоянии покоя золотниковый клапан находится в положении, показанном на рис. 5, при котором выступ 29
закрывает отверстие канала 28, а каналы 30 и 12 соединяют пространства по обе стороны поршня. При
нажатии на тормоза золотниковый клапан принимает положение, показанное на рис. 6, в котором выступ 29
закрывает отверстие канала 20. При нажатии на тормоза распределение тормозного усилия через
золотниковый клапан ничем не отличается от конструктивной формы, показанной на рис. 1-3. Однако, если
при отпускании тормозов цилиндр переместить в положение, показанное на рис. 7, канал 28 переместится над
частью канала 26 в седле золотника, так что внутренняя часть цилиндра 6 на короткое время соединится с
атмосферой, в результате чего выйдет достаточное количество воздуха, чтобы избежать сжатия с правой
стороны поршня 7, которое препятствовало бы движению золотника.
Когда выравнивание давлений с обеих сторон поршня и затвора перемещается под действием пружины из
положения, показанного на рис. 7, в положение, показанное на рис. 8, две стороны поршня остаются
соединенными каналами 20 и 12 благодаря расположению углубления 25 до тех пор, пока поперечная
перегородка 27 не закроет отверстие канала 12 в седле затвора. Таким образом, на этом этапе движения
золотникового клапана через каналы 12 и 20 может проходить достаточное количество воздуха с левой
стороны поршня 7 на правую, что предотвращает расширение -56 с правой стороны поршня, которое могло
бы препятствовать движению золотникового клапана. По мере постепенного отпускания тормозов канал 28
каждый раз перемещается по части канала 26, так что и на последующих 70 этапах отпускания тормозов в
движениях поршня не может возникнуть существенного сжатия. В остальном данная конструкция задвижки
работает точно так же, как описано в пункте 75 со ссылкой на рис. 1-3 чертежа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235544A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 76 июня 1924 г. Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве):
21 мая 1925 г. № 13312/25.
Завершено: февраль. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в освещенных вывесках.
Мы, компания PATENT-TREUD-AND-GESELLS OCHAFT ]T2R ELEXTRISCHE GLUIILAMPEN MIT
BESCHRANKTEIR HAFTUNG, расположенная по адресу: Эренбергштрассе, 11-14, Берлин, 0-17, Германия,
немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к световым вывескам и, в частности, к световым вывескам, образованным
множеством электроэрозионных трубок для тока высокого напряжения.
В соответствии с изобретением, в усовершенствованной вывеске различные разрядные трубки, имеющие
форму символов или знаков, расположены отдельно на лицевой стороне коробок, имеющих форму символов
или знаков (каждая отдельная коробка снабжена необходимыми трансформаторными устройствами и
электродами отдельных трубок), а не, как обычно в таких вывесках, все на лицевой стороне плоской
рекламной пластины или единой коробчатой конструкции.
Благодаря такому способу формирования световой вывески из отдельных коробок с символами или знаками,
которые можно располагать рядом, помимо удобства транспортировки и простоты установки или заполнения
вывесок, достигается преимущество в том, что вывеска хорошо видна даже в дневное время. Кроме того,
новая форма световой вывески обеспечивает преимущество в виде безопасной установки, поскольку все
токопроводящие части трубок и их трансформаторных устройств заключены внутри отдельных коробок,
напоминающих вывеску. — Один из вариантов исполнения световой вывески в соответствии с изобретением
показан на прилагаемом чертеже, на фиг. 1 в проекции и на фиг. 2 в вертикальном разрезе.
Цена 1/-] Изображенный знак состоит из трех закрытых коробок o, ol, o2 в форме символов, на лицевой
стороне которых разрядные трубки ql, q2, q3, каждая из которых изогнута в форме соответствующего символа,
50 встроены в углубления или канавки p, p2, pS таким образом, что электроды l, o, r8 из них выступают внутрь
коробки. Внутри коробок o, ol, o2 установлены небольшие трансформаторы рассеянного поля 55 или
линейные трансформаторы sl, s2, s3, которые соединены проводниками tl, t2, t3 с электродами и подают ток
led от общего проводника u к высокому напряжению, необходимому для работы каждой 60-мм трубки. Если
вместо трансформаторов с утечкой используются обычные трансформаторы с первичной и вторичной
обмотками, расположенными одна вокруг другой, то перед каждой первичной обмоткой обычным способом
должна быть установлена дроссельная катушка! или омическое сопротивление, или конденсатор, который
затем необходимо установить внутри коробок o, o1, o2.
Как станет ясно, в новой вывеске все 70 частей и проводников, по которым протекает ток высокого
напряжения, размещены внутри различных коробок, напоминающих вывеску. В зависимости от цели, для
которой они предназначены, последние могут иметь различную форму и относительное расположение.
Провод u, подключенный к вывеске, можно надлежащим образом и незаметно разместить на месте крепления
вывески.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235545A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 16 июня 1924 года. 23 5.5 4 5 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 22 мая 1925 года. Нет, 13 378/25.
Завершено: октябрь. 8, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области печати текстильных тканей или связанные с ней.
Мы, компания FREITES KOECi-imLIN, SOCIfT ANoNYmE, расположенная в городе Илюльхаус, южный Рейн,
Франция, французская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к печати на текстильных тканях.
Наиболее часто используемый метод печати на текстильных тканях в валковой печатной машине заключается
в перемещении изделия, подлежащего печати, между двумя валиками, один из которых представляет собой
медный валик с рельефными рисунками или иным способом, в котором находится красящее вещество, а
другой — прижимной валик, обычно большего размера.
Для достижения надлежащих результатов необходимо намотать на указанный прижимной валик несколько
слоев мягкой ткани или нахлестких полотен и использовать непрерывную ленту из войлочной или
резинопокрытой ткани.
Для предотвращения чрезмерного загрязнения указанной бесконечной ленты из-за избытка краски, в
известных устройствах (за исключением некоторых устройств, которые не получили широкого
распространения и не имеют ничего общего с данным изобретением) было признано необходимым
использовать впитывающий элемент, состоящий из хлопчатобумажной ткани и служащий для поглощения
излишков красящего вещества, проходящего через изделие или выходящего по его краям, когда это изделие
уже, чем гравированная часть печатного валика.
Указанный впитывающий элемент необходимо часто мыть и сушить, чтобы его можно было использовать в
последующих операциях. Очевидно, что такие многократные операции стирки и сушки приведут к увеличению
расходов на рабочую силу, электроэнергию, воду и тому подобное, а также к износу указанного элемента,
который можно будет заменить только за значительную сумму.
Были предприняты попытки использовать водонепроницаемый элемент, например, 50-процентную цинковую
ленту, поглощающую излишки краски, которая очищается от краски непосредственно в машине с помощью
стиральных и сушильных устройств. Поскольку такой элемент обладает малой поглощающей способностью
(55), его эффективность значительно снижается.
Согласно настоящему изобретению, абсорбирующий элемент представляет собой непрерывную полосу
проволочной сетки, которая легко впитывает избыток красящего вещества и может быть легко вымыта и
высушена внутри самой машины.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления данного
изобретения.
В общих чертах, сетчатый элемент А работает так же, как и известный абсорбирующий элемент, то есть он
перемещается в печатной машине B 70 между заготовкой C и бесконечной лентой D. Указанный сетчатый
элемент принимает излишки красящего вещества — так же, как и известный абсорбирующий элемент — и
может быть очищен от этого красящего вещества с помощью системы щеток, а при необходимости — с
помощью промывочного устройства E или аналогичными средствами. Указанный сетчатый элемент можно
легко высушить, используя тепло сушильного барабана (80 °F) или нагревательной камеры. Основная часть
влаги может быть удалена путем всасывания или выдувания. После такой обработки указанный элемент из
проволочной сетки продолжает свой путь и возвращается в печатную машину.
Следует отметить, что указанный элемент из проволочной сетки в данном примере может использоваться с
бесконечной лентой D под углом 90 градусов, или же он может использоваться отдельно и без
вышеупомянутой бесконечной ленты i 1 i i 1i 1 1 11 1i 235,545 или притирки, которая предпочтительно
заменяется покрытием из резины или подобного вещества, нанесенным на одну сторону ленты из
проволочной сетки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235546A
[]
- - --- - ' -k s.5-. -- -
:21-- i------ - - -
p-ThLNT СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 12 июня 1924 г., 235 546 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 22 мая 1925 г. № 13455/25.
Полный список принятых: ноябрь. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в коксовых печах и связанные с ними разработки.
Мы, компания EVENcE CorrPPw ET CIE., расположенная по адресу: бульвар Ватерлоо, 103, Брюссель,
Бельгия, бельгийская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В коксовых печах, где нагревательные камеры состоят из вертикальных дымоходов, по которым проходит
пламя горения, дымоходы с восходящей и нисходящей циркуляцией, в зависимости от используемой
системы, либо располагаются рядом, образуя группы, проходящие в одном и том же направлении, либо
поочередно размещаются по одному дымоходу каждого типа, образуя ряд отдельных контуров нагрева с
целью обеспечения равномерной работы печи за счет распределения вдоль коксовых стенок дымоходов с
наиболее высокой температурой, непосредственно принимающих продукты сгорания: воздух и газ.
Последнее решение, заключающееся в параллельном размещении различных образованных таким образом
контуров на питающих их каналах, в значительной степени уравнивает индивидуальные потери тепла за счет
трения в этих контурах. Кроме того, это позволяет избежать необходимости повышения сопротивления
дымоходов с лучшей тягой, как в первом варианте.
Это преимущество еще больше возрастает, когда контуры становятся независимыми, и каждый из
восходящих дымоходов напрямую соединен с одним нисходящим дымоходом, без какого-либо сообщения над
стеной между различными группами из двух дымоходов, расположенных таким образом рядом.
Фактически, благодаря этой независимости, отпадает необходимость в какой-либо операции по
распределению газов, прошедших вверх по восходящим дымоходам, и подача в каждый из нисходящих
дымоходов становится полностью зависимой от того дымохода, к которому он подключен.
Для получения рассматриваемой структуры контуров необходима специальная конструкция 50,
заключающаяся в продлении разделительных стенок между двумя соседними контурами до верхней части
камеры сгорания, как показано на рисунке 1 прилагаемых чертежей 55.
Эта конструктивная схема, отвечающая нормальным рабочим потребностям печи во время ее работы, с
другой стороны, имеет недостаток 60, заключающийся в том, что она не адаптируется к условиям,
возникающим при предварительном нагреве кладки для ее просушки и подготовки к эксплуатации до первой
загрузки, то есть до запуска печей 05.
Этот предварительный нагрев, который осуществляется известным способом с помощью подов,
расположенных в торцах коксовых камер, фактически требует регулярного отвода дыма из этих подов через
все дымоходы стены, которые сообщаются с различными частями печи, каналами и регенераторами, через
которые он проходит на пути к дымовой трубе.
Для этой цели в верхней части коксовой поверхности устанавливаются средства сообщения между печью и
стеной, а распределение дыма между отопительными дымоходами осуществляется посредством канала,
проходящего горизонтально по верхней части указанных дымоходов, как показано на рисунке 2 прилагаемых
чертежей.
Таким образом, условия, существующие при нагреве 85 в нормальном режиме работы и при предварительном
установлении этого режима работы, различны и требуют соответствующих конструктивных решений. Эти
решения заключаются соответственно в создании распределительного канала в верхней части дымоходов в
течение периода отопления каменной кладки и в отказе от этого канала по окончании этого периода
отопления и во время работы батареи.
Данное изобретение демонстрирует способ согласования потребностей нормальной работы печи и ее
предварительного нагрева с целью обеспечения этой работы.
1
0 Она заключается в расположении в верхней части стен a, разделяющих различные расположенные рядом
контуры, шарнирно закрепленных кирпичей b, способных перекрывать или открывать коммуникации c,
установленные между этими контурами l, и обеспечивать, в положении, показанном левой частью рисунка 3,
продолжение канала d, распределяющего дым из сушильных подов между дымоходами стен 21', или
восстанавливать, в положении, показанном правой частью того же рисунка, независимость контуров
отопления, образованных соответственно восходящим и нисходящим дымоходами 2,5'.
Доступ к кирпичам обеспечивается через смотровые отверстия, каждое из которых соответствует одному из
дымоходов стены и позволяет регулировать тягу этих дымоходов во время работы печи путем перемещения
регулирующих кирпичей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235547A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
eb 2 Aw-t A M1 OДата конвенции (Германия): 10 июня 1924 г. - 9 " _ Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 26 мая 1925 г. № 13714/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 8 июля 1926 г.
Способ получения хлорсодержащих соединений, являющихся следующими по степени гомолога этилена.
Мы, Т. Г. Гольдшмидт А.Г., проживающие по адресу: Залькенбергсвег, 18, Эссен-Рур, Германия, корпорация,
учрежденная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу получения хлорсодержащих соединений, являющихся гомологами
этилена более высокого порядка.
Известно, что газы, содержащие этилен, обрабатывают соляной кислотой с целью образования этилхлорида
(сравните Berl и Bitter в Berichte der deutschen chemischen Gesellschaft, 1924, стр. 95, патент Германии 361041
и патент Германии 369702). Соединение соляной кислоты с этиленом происходит в совершенно особых
условиях, например, при использовании высокого давления, высоких температур, специальных катализаторов
и тому подобного.
Эти этиленсодержащие газы, как правило, также содержат низкомолекулярные ненасыщенные углеводороды
этиленового ряда, такие как, например, пропилен и бутилен.
Настоящее изобретение касается связывания соляной кислоты с этими гомологами этилена, но не с самим
этиленом. Согласно настоящему изобретению, это достигается путем обработки газов, содержащих
низкомолекулярные ненасыщенные углеводороды, например пропилен и бутилен, в разбавленном состоянии
газообразной соляной кислотой в присутствии определенного катализатора и предпочтительно при обычной
температуре.
При присоединении соляной кислоты образуются только продукты реакции с гомологами этилена, при этом
сам этилен и насыщенные углеводороды остаются невосприимчивыми к воздействию соляной кислоты.
Продукты присоединения соляной кислоты удаляются из газового потока любым известным методом
разделения, а оставшийся этилен и насыщенные углеводороды могут быть использованы любым другим
желаемым способом.
Хлорид железа, оксид или соединение 50, адаптированное для образования хлорида железа, является
особенно подходящим катализатором для этого процесса. Катализаторы могут применяться в твердом
состоянии, растворяться в жидкости или суспендироваться, например, в водном растворе соли, в жидких
углеводородах, в нитробензоле и тому подобном.
ПРИМЕР.
Газ, состоящий из 6% бутилена, 17% пропилена, 27% этилена и 50% метана, смешивают с таким количеством
газообразной соляной кислоты, что гомологи этилена и соляной кислоты присутствуют в смеси в равных
объемах. Затем эту смесь проводят при обычной температуре 65°C над катализатором, который состоит из
хлорида железа или который приспособлен для образования хлорида железа при обработке соляной
кислотой при обычном давлении, которое, однако, должно быть достаточным для того, чтобы газовая смесь
могла пройти через катализатор. Соляная кислота соединяется с бутиленом и пропиленом. Образовавшиеся
бутилхлорид и пропилхлорид отделяют путем охлаждения газов примерно до -60 °C или промывки маслом.
Оставшаяся газовая смесь состоит примерно из 30% этилена и примерно 70% метана, образуя таким образом
очень ценный продукт, который может быть использован для других целей.
— Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235548A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 мая 1925 года. № 13736/25. 235954 Окончательная версия принята к публикации:
22 апреля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ извлечения хрома в виде хромата из хромосодержащих отходов кожевенной промышленности.
Я, Стэнли Гордон Синклер Дикер, окисление в шестивалентный хром и 45
Дипломированный патентный поверенный, в соответствии с патентами от 20 до 23, полностью отделяет хром
от вещества кожи, что делает это возможным. Холборн, Лондон, E.C. 1, британский субъект, настоящим
заявляет о природе этого процесса. Этот результат не может быть достигнут с помощью изобретения и
известных процессов восстановления (как было сообщено J. Mayer & Sohn, Leather Works, Offenbach on Main,
Germany, немецким производителем кожи, определяющим свойства восстановленного клея). Фирма),
подлежащая более подробному описанию, и особенно важным моментом является то, что, как установлено в
следующем с помощью настоящего процесса, состав клея: - образующее вещество и количество 55
Данное изобретение относится к процессу получения хрома, используемого в процессе дубления, а именно к
извлечению хрома в виде хромата, извлекаемого одновременно из хромосодержащих отходов, образующихся
в результате кожевенной промышленности, таких как каннати, и находящегося ранее в применении в качестве
хромо-кожевенной ванны в двухваночном процессе. Кроме того, в процессе обработки остаточных отходов
хромового дубления (одно- и двухстадийные процессы) остаточный хром хромосодержащих отходов
превращается в нерастворимые или малообработанные материалы.
растворимый хромат. В случае отходов следующие примеры послужат иллюстрацией того, как изобретение
может быть реализовано на практике.
мент, в то время как в случае с хромовыми растворами 1. Остаточный хромовый раствор из растворимой
соли, которая образует двухстадийный дубильный процесс, нейтрализуется, образуется нерастворимый или
малорастворимый осадок хромата бария. В любом случае нерастворимый продукт, полученный с помощью
хромата бария, отделяют, а затем он реагирует с кислой солью или нормальной солью в среде, которая
может быть нейтральной или щелочной.
Соединение с кислотой, солью или смесью солей, позволит хрому снова перейти в раствор в виде хромата,
тогда как анионы соли образуются при взаимодействии с бисульфатом натрия или серной кислотой.
Выделенный осадок предпочтительно представляет собой смесь кислот. Металлический радикал
Соседние файлы в папке патенты