Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3421
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 13 июня 1924 года. 235,583 Заявление Оут (в Соединенном
Королевстве): 11 июня 1926 г. № 75,208/25.
Завершено: октябрь.
1,
1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим тормозным системам или связанные с ними.
Мы, компания «Westinghouse Brake and Saxby Signal Company Limited», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: 82, York Road, King's Cross, London, N. 1 (правопреемники
Жозефа Виктора Жебрмена, гражданина Франции, по адресу: 1, rue Perdonnet, Paris, France), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозным устройствам, работающим под давлением жидкости, и, в
частности, к регулирующему механизму, используемому для регулирования скорости подачи жидкости в
тормозной цилиндр и ее выпуска из него во время включения и выключения тормозов.
Некоторые типы трехклапанных устройств типа Westinghouse позволяют наполнять тормозной цилиндр с двух
разных скоростей с помощью устройства, которое позволяет изменять скорость полного срабатывания
тормозов в зависимости от того, используется ли оно на пассажирском или грузовом поезде. Время,
необходимое для отпускания тормозов, определяется устройством, регулирующим поток жидкости через
выпускное отверстие тройного клапана, в котором предусмотрено отверстие или канал, диаметр которого
соответствует желаемому времени отпускания, например, 10 секунд для отпускания тормозов пассажирских
поездов и 30 секунд — для отпускания тормозов грузовых поездов.
Преимуществом является возможность быстро и очень простым способом изменять время, необходимое для
отпускания тормозов, таким образом, чтобы обеспечить включение товарных вагонов, оснащенных тормозами
с медленным отпусканием, в поезда, оснащенные тормозами с быстрым отпусканием, и наоборот.
Целью настоящего изобретения является создание устройства такого типа, которое позволит регулировать
скорость потока жидкости в тормозной цилиндр и ее выпуск из него без изменения устройства,
контролирующего поток жидкости d50 через выпускные отверстия тройных клапанов, что позволит сделать
тормозное устройство транспортного средства пригодным для различных условий эксплуатации.
В гидравлическом тормозном устройстве 55 комбинированного типа ранее предлагалось предусмотреть
сливной кран, который можно устанавливать в одно из двух различных положений для регулирования
скорости потока жидкости к тормозному цилиндру; этот кран 60 также снабжен отверстиями или каналами для
обеспечения различной скорости потока жидкости из тормозного цилиндра при отпускании в каждом
положении крана.
Согласно настоящему изобретению, устройство 6.5, контролирующее поток жидкости из тормозного цилиндра
во время отпускания, выполнено таким образом, что оно полностью отделено от крана, контролирующего
скорость потока жидкости во время применения тормозов, при этом устройство отпускания 70 снабжено
постоянно открытым отверстием, соответствующим относительно ограниченной скорости потока, а открытие
этого устройства обеспечивает больший эффективный выходной патрубок, когда требуется более быстрое
отпускание тормозов 75. При желании, открытие и закрытие предохранительного клапана может быть
осуществлено путем перемещения клапана, управляющего включением тормозов, в одно из его рабочих
положений. 80 Устройство для достижения этой цели предпочтительно включает в себя клапан с пружинным
управлением, обычно удерживаемый на седле, но предназначенный для подъема с его помощью j 1 4i j i L j.
1 1 i 235,583 рычаг с ручным управлением, который также может быть сконструирован для управления
регулирующим механизмом, с помощью которого скорость потока жидкости к тормозному цилиндру может
изменяться по желанию.
В закрытом положении клапана относительно ограниченное отверстие обеспечивает единственное
сообщение между выпускным отверстием тройного клапана и атмосферой, при этом площадь этого отверстия
такова, что позволяет жидкости постепенно выходить в атмосферу и, следовательно, обеспечивается
соответствующее постепенное отпускание тормозов.
Предпочтительный вариант конструкции изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемый чертеж,
на котором фиг. 1 представляет собой вид сбоку части тройного клапанного устройства, снабженного
регулирующим устройством в соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет собой увеличенный
вертикальный разрез по линии 2-2 на фиг. 1.
Обратимся теперь к рисунку 1. Видно, что обычное устройство для регулирования потока жидкости через
выпускное отверстие тройного клапана типа Westinghouse заменено устройством, четко показанным на
рисунке 2, снабженным каналом 1, диаметр которого позволяет быстро отпускать тормоза. Устройство a
включает в себя порт b с относительно большой площадью поперечного сечения, управляемый клапаном c,
который удерживается на своем седле b' винтовой пружиной c', расположенной между клапаном c и заглушкой
d, закрепленной на корпусе устройства.
Заглушка d снабжена отверстием d' такого диаметра, который позволяет выпускать жидкость под давлением
из тормозного цилиндра за время, достаточное для отпускания тормозов на товарном поезде.
Когда клапан c поднимается со своего седла bh', жидкость под давлением выходит из тормозного цилиндра
через канал a1, с которым он сообщается, через обычные каналы в тройном клапане и через порты b и d', за
период времени, соответствующий быстрому отпусканию тормозов в пассажирском поезде.
Рычаг управления e крана e1, позволяющий изменять скорость наполнения тормозного цилиндра и
обеспечивающий полное включение тормозов в двух различных режимах, снабжен упором e2, который, когда
кран перемещен в положение, обозначенное буквой «V», упирается в шток c2 клапана c и поднимает клапан c
с его седла. Принцип работы устройства следующий:
Когда рукоятка управления e крана находится в положении, обозначенном буквой «M», как показано
пунктирными линиями на рисунке 1, клапан c удерживается в закрытом положении пружиной cl, и при
отпускании тормозов жидкость под давлением выходит из тормозного цилиндра через относительно
небольшое отверстие dl, что позволяет относительно медленно отпускать тормоза, как это происходит при
отпускании тормозов на грузовом поезде.
Когда рычаг управления e перемещается в положение, показанное на рисунке 1, выступ e2 на рычаге
управления входит в зацепление со штоком c& клапана c и поднимает его с седла. При отпускании тормозов
жидкость под давлением выходит из тормозного цилиндра через канал al, небольшой порт dl, и через
кольцевое пространство вокруг клапана c, образующее относительно большой порт b. Таким образом, в этом
положении рычага управления достигается относительно быстрое отпускание тормозов, соответствующее
времени отпускания, принятому на практике для пассажирских перевозок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235584A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 12 июня 1924 года.
235,584 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 11 июня 1925 года. № 15,214 125.
Завершено: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве галогенированных спиртов.
Мы, FARBEINFABRIEKEN vorm. Фридр.
Baver & Co. — компания, организованная в соответствии с...
Германия, Леверкузен, близ Колона, на Рейне, Германия (Ассины) Компания SCHIMITZ & Co.,
зарегистрированная по адресу: Ilimnmelgeisterstrasse 54-58, Дюссельдорф, Германия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к производству галогенированных спиртов из галогенированных
альдегидов и заключается в обработке галогенированного альдегида, растворенного в первичном спирте,
галогенированным альдегидом или галогенированным спиртолатом алюминия или их смесями, спиртовой
компонент которого вступает в реакцию.
Для более наглядного представления нового процесса приводится следующий пример: граммы хлорала
растворяют в 250 г высокопроцентного спирта и добавляют 80-410 граммов расплавленного этилата
алюминия. Смесь нагревают в течение 20 часов в условиях обратного кипения, при этом непрерывно
пропускают водород.
После отгонки спирта к остатку добавляют разбавленную серную кислоту, а трициллор-этиловый спирт
отгоняют паром. Дистиллят высаливают поваренной солью, а спирт отделяют обычным способом.
Трихлорэтиловый спирт образует бесцветное масло, затвердевающее при 170 °C и кипятящее при 111 °C.
Выход превышает 80% от теоретического.
Реакция, которая происходит, по-видимому, выглядит следующим образом: c -cl3- CIIO +Cl13 - C10011
(алкоголь) = C -Cl, - CI{10i-T+ Cll3 -C.
Реакция может протекать и без прохождения водорода через смесь, хотя прохождение инертного газа
желательно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235585A
[]
- -.-----,,- - - - -
-- р--- -
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением Главного контролера от 13 июля 1926
года, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция: 14 дюны 1924 г.). 235,585 Дата применения (в Соединенном Королевстве): дюна
12, 1925 год. № 15,270/25.
Дополнение к патенту № 232227. (Дата проведения конвенции (Франция):. 9 апреля 1924 года. ) Завершено.
Принято к публикации: 6 августа 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствованный сепаратор для смешанных зерновых культур.
Я, Шанль Жан-Батист Вигуми, инженер, проживающий по адресу: 11bil, rue Alfred de Vigny, Paris, France,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и
заявленного в моей спецификации №.
232,227 Главная особенность усовершенствованного зерноотделителя заключается в том, что
разделительные или сортировочные элементы имеют ячейки на своих наружных рабочих поверхностях и
состоят из кольцевых элементов усеченно-конической формы, расположенных вплотную друг к другу снаружи
или внутри вращающегося барабанообразного цилиндра, образуя зигзагообразную или пилообразную форму,
благодаря чему сортировочная способность аппарата значительно повышается по сравнению с
сортировочной способностью предыдущих зерноотделителей.
Вкратце, усовершенствование, предусмотренное настоящим изобретением, направлено на дальнейшее
повышение сортировочной способности зерноотделителя и состоит в расположении усеченных конических
кольцевых элементов, отнесенных к внешней стороне поддерживающего их цилиндра, с внутренними
кромками, закрепленными рядом с указанным цилиндром в соосном положении, и их внешними свободными
кромками, расположенными на некотором расстоянии от указанного цилиндра, слегка разнесенными друг от
друга, чтобы образовать узкие каналы, простирающиеся по окружности, обеспечивая доступ смешанных
зерен во внутреннюю полость каждого разделительного элемента. Усовершенствование также заключается в
том, что как наружная, так и внутренняя поверхности каждого кольцевого элемента снабжены большим
количеством соприкасающихся альвеол или углублений такого размера, формы и расположения, которые
способны захватывать 45 соответствующих зерен или семян из их смешанной массы. Кроме того, конструкция
предусматривает наличие поворотных ковшей между соответствующими парами взаимодействующих
кольцевых элементов с гнездами для приема любых 50 зерен или семян, захваченных их внутренними
альвеолами или гнездами, и для их надлежащего извлечения.
Для того чтобы данное усовершенствование было легче понять и внедрить на практике, оно будет подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой продольный разрез
усовершенствованного зерноотделителя согласно изобретению. На рис. 2 представлен поперечный разрез,
выполненный по линии N-O; на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой увеличенный фрагментарный секционный вид того же элемента, на котором
изображены четыре смежных кольцевых элемента, как показано на рис.
1
и 2.
Рис. 4 представляет собой частичный поперечный разрез, выполненный по линии P-Q (рис. 2).
На рис. 5 представлен боковой вид конструктивной детали под углом 70 градусов.
На рис. 6 представлен поперечный разрез такого фрагмента, выполненный по линии R-S (рис. 5).
1
i t i i 1 __j 235,585 Усовершенствованный зерноотделитель, показанный на рисунках выше, включает в себя, по
сути, канал через каналы 32 в горизонтальный вал 1, вращательно установленный во внутренних
пространствах между внешними подшипниками 2 и 3 внутри неподвижного кольцевого элемента 7; они также
могут быть обработаны призматическим или цилиндрическим барабанообразным корпусом, образованным
альвеолами 11, 70, 4, который вал несет приводной вал на внутренних поверхностях таких элементов, шкив 5
и внутренний цилиндр 6, благодаря чему разделяющий эффект в значительной степени увеличивается на
внешней поверхности этого цилиндра. Внутри таких внутренних пространств надежно закреплены любым
утвержденным способом желоба или совки 33, а также множество кольцевых разделительных элементов,
предназначенных для приема соответствующих 75 зерен, образованных усеченно-коническими, т.е., зернами,
таким образом, захватываемыми внутренними чашеобразными кольцевыми элементами 7, расположенными
в виде альвеол в момент их падения попарно в сопоставлении друг с другом из-за вращения кольцевого
элемента 7, и для их выгрузки по зигзагообразной или пилообразной траектории, чтобы они могли падать
между ними через канавки или желоба на доску 14 и в бункеры 15.
Желоба или желоба 33 имеют форму острых равнобедренных треугольников (см. рис. 4) на стенке цилиндра
6. Каждый из элементов, плотно занимающих всю кольцевую часть 7, может быть выполнен в виде цельного
куска или находиться во внутреннем пространстве между внешними сегментами, образующими кольцевую
часть 7. Они представлены в виде 8 (рис. 2), причем такие сегменты преимущественно шарнирно соединены
на тонких стержнях 35, расположенных на значительном расстоянии друг от друга. Кольцо, подвешенное к
продольному каналу, элементы 7 закреплены на внешней поверхности стержня 36, прочно закрепленного на
внешней оболочке цилиндра 6 любым подходящим способом, и 4 и простираются в указанные внутренние 90
пространства, предпочтительно таким образом, чтобы их можно было легко демонтировать через указанные
узкие пространства 32. Они образуются вдоль их границ между внешними краями кольца, то есть той, которая
является возможной 7. На фиг. 5 показан способ, расположенный рядом с цилиндром 6 с прорезями,
например, способ регулируемой фиксации 10 для цели, которая будет далее рассматриваться при установке
стержней 35 на швеллер 36 95.
Внешние свободные кромки, т.е. кромки, удаленные от цилиндра 6, снабжены резьбовой частью и тремя
гайками 38. Когда они слегка разнесены, чтобы сформировать желаемое удаление желобов 33 из узких
проходов 32, простирающихся по периметру внутренних пространств 7' между сходящимися наружу
кольцевыми элементами 7, все 100 описаны ниже. Необходимость внешней и внутренней обработки
заключается в том, чтобы привести их в соответствие с поверхностями каждого кольцевого элемента 7,
которые формируются в соответствии с их соответствующими несущими большим количеством альвеол или
гнездовых стержней 35 и повернуть последние до размера, формы и протяженности 90 (см. рис. 3). Затем
желоба располагаются, как описано и показано на рисунке, и располагаются ребром относительно кольцевых
каналов 32, упомянутых выше в моем сопутствующем приложении. Ширина этих каналов больше их толщины,
благодаря чему, как указано выше, это улучшенное перемещение достаточно для дальнейшего их удаления.
Повышение разделительной способности зернистого сепаратора 110, как описано выше, предпочтительно
осуществляется путем формирования кольцевых элементов 110 рядом с цилиндром 6 с прорезями 10. На
внешней и внутренней поверхностях последнего кольца расположены наклонно вставленные элементы 7,
образованные соприкасающимися лопастями 16, которые предназначены для проталкивания разделяющих
альвеол 11 и, таким образом, эффективного перемещения массы зерен от одного элемента к другому в
процессе разделения зерен. Канавка или желобок переходит к последующим.
Смешанные зерна подаются через входное отверстие 12 на одном конце барабанообразного корпуса 4 и
заполняют дно корпуса 4, становясь при этом менее плотными. По мере того, как указанная масса зерен
перемещается к выходному концу барабанообразного корпуса 4, она обедняется 5-й частью указанного
корпуса, в котором они транспортируются к противоположному концу, захватываются альвеолами 11 и, таким
образом, отделяются, достигая разделительных элементов. Соответствующие зерна, указанные на выходном
конце, в основном содержат (например, зерна пшеницы), отходы (например, зерна овса), которые
захватываются внешними альвеолами; последние выгружаются вверх по движущейся стороне указанных
элементов через подходящий желоб 37 (показан на пунктирных линиях на рис. 1) под действием винта 17,
закрепленного на соответствующей наклонной доске 14, и попадают в одну или концевую часть вала 1.
6.5 Дополнительные разгрузочные бункеры 15. Благодаря описанному выше улучшению (см. выше), без
изменения принципа конструкции и работы зерноотделителя, изложенного в моей Спецификации № 232227,
можно значительно повысить его сортировочную способность, поскольку как внутренняя, так и внешняя
поверхности каждого кольцевого элемента с гнездом участвуют в фактическом разделении зерна.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известны британские технические условия №№. 159,109,
189,383 и 199 328, и я не претендую ни на что из описанного или заявленного в нем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235586A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-L Дата подачи заявки: 12 июня 1925 г. № 15,284/25. 235 586 Завершено: 11 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся складных сидений.
Я, Вилли Меттен, из Бехмбро-Нюклинг, Швеция, гражданин Данцига, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о том, как оно должно выполняться, когда не используется, когда не используется. Рисунок 3
представляет собой вид слева на сиденье, изображенное на рисунке 1, в меньшем масштабе, чем на рисунках
1 и 2, с указанием положения сиденья, когда оно не используется.
Рисунок 4 представляет собой схематический план 50-дюймового изогнутого ряда складных сидений, что
подтверждается следующим утверждением: -
Изобретение относится к складным сиденьям. Сиденья а) поворачиваются на каждой из сторон неподвижной
стенки b) (предпочтительно для рядов сидений). Шарнир, в котором сиденье в положении, предусмотренном
изобретением, сжимает винтовую пружину, которая, как показано ниже: 55 используется для возврата сиденья
в верхнее положение, когда последнее не используется. По обеим сторонам неподвижной стенки b
установлена круглая железная пластина c, имеющая воротник d и цилиндрический центральный открытый
болт e, снабженный гайкой. Изобретение характеризуется тем, что пружина действует только для возврата
сиденья в положение, в котором оно будет автоматически наклоняться назад в вертикальное положение под
действием собственного веса. Для надежной фиксации круглой пластины c в неподвижной стенке ее
внутренняя поверхность шероховатая или зубчатая под углом f и неподвижной стенкой b. 65 Круглый
железный диск k закреплен рычагом h. Собственно седло может быть снабжено винтами i к самому седлу a,
причем указанная кольцевая бусина, предназначенная для вращения на диске k, предназначена для
размещения в пространстве шпинделя, предусмотренного в неподвижной опоре между круглой пластиной c и
стенкой головки 70, при этом на каждой из них или на гайке болта e остается небольшой зазор, и для
соединения кольцевой бусины с воротником d с кольцевой бусиной 1.
Фланец рычага, поддерживающего обод m на диске k и окружающего само посадочное место, может быть
снабжен длинной пластиной c.
Отверстия с пазами, параллельные оси вращения диска, входят в зацепление с выступом n 75 седла и
фиксируются болтами с шлицами. Диск входит в зацепление с пазом o, концентричным болтам с гайкой. В
одном конце указанного паза установлена пружина А конструкции складного сиденья p, а в другом конце,
согласно изобретению, изображена пружина q.
На прилагаемом чертеже, где: На рисунке 3 (рис. 3) предусмотрены смазочные отверстия для 80. На рисунке 1
представлен вертикальный разрез круглого диска k. Шарнир двух сидений, расположенных по одному на
каждом ободе, защищает пространство между боковой стороной неподвижной стены, прикрепленной к полу.
Пластины c и k, заполненные смазкой (см. рис. 2, перспективный вид шарнира), защищают одежду людей,
использующих сиденье, от контакта со смазкой. 8.5 На рис. 1, вид слева, показана правая часть шарнира.
Частично отломанный для большей прозрачности. Фланец на рычаге h, закрепленный на самом сиденье a,
снабжен двумя удлиненными пазами r, проходящими в направлении оси вращения сиденья.
Принцип работы складного сиденья следующий.
В положении покоя сиденье a находится в вертикальном положении, показанном пунктирной линией на
рисунке 3. - Для использования сиденья его необходимо повернуть вперед, - круглые диски k подлокотников h
с обеих сторон вращаются на хомуте d.
— Если сиденье отпустить до того, как оно будет повернуто на угол 90 градусов, оно автоматически вернется
в вертикальное положение, поскольку его центр тяжести расположен вблизи вертикальной линии, проходящей
через центр шарнира или вращающегося соединения (на рисунке 3 слева от него), так что возникает
вращающий момент или момент силы.
201) Однако, если сиденье полностью повернуть в рабочее положение, то есть примерно на 90 градусов,
выступ n, расположенный на диске k, сожмет пружину p незадолго до достижения конечного положения, пока
выступ n не войдет в зацепление с упором, расположенным во внутреннем пространстве пружины p, причем
этот упор предотвратит дальнейшее сжатие пружины.
При вставании пользователя с сиденья, последнее, из-за отсутствия балансировочного груза, не отскочило бы
автоматически обратно, если бы не пружина p, которая, расширяясь, будет прижимать выступ n вместе с
сиденьем до тех пор, пока не будет создан вышеупомянутый крутящий момент.
Благодаря отсутствию обычного отдельного груза, исключается любое шумное откидывание сиденья назад.
Пружина возвращает сиденье в положение, при котором оно будет наклоняться назад исключительно под
действием собственного веса.
При достижении положения покоя сиденье входит в зацепление с буферной пружиной q. При опоре на
сиденье в этом положении не будет ощущаться неприятного жесткого сопротивления, а только упругое
сопротивление, обусловленное наличием пружины q.
Когда складные сиденья должны быть расположены в изогнутом ряду (рис. 4), каждое сиденье должно
вращаться вокруг двух шпинделей d, которые расположены не по прямой линии, а под углом друг к другу; это
возможно, поскольку бусины 1 круглого диска k имеют определенный люфт в кольцевой канавке между
головкой или внутренней стороной болта e и круглой пластиной c.
При установке сидений, наличие удлиненных пазов P облегчает соединение самих сидений (с обивкой или
без) с фланцем подлокотника h.
Это складное сиденье имеет всего две подвижные части, находящиеся в зацеплении, а именно c и k, и не
имеет промежуточных элементов, рычагов или тому подобного, поэтому его можно перемещать бесшумно.
Устройство, с помощью которого сиденье крепится к неподвижным стенам, настолько компактно, что
практически все пространство между двумя неподвижными стенами остается свободным, так что в этом
пространстве удобно стоять, и при этом могут проходить другие люди. X X Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235587A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 16 июня 1924 года. 2359 - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 12 июня 1925 г., № 15288/25, Полное принятие: 1 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для дозирования жидкостей в точно отмеренных объемах.
Мы, компания TECALEMIT LIMITED, расположенная по адресу: Литтл-Портленд-стрит, 10, Лондон, Западная
1, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям измерительных клапанов и, в частности,
предназначено для создания нового типа измерительного клапана, используемого в системе смазки,
включающей источник смазки под давлением и гибкий выпускной трубопровод для подачи смазки из
указанного источника смазки в место ее использования.
— Усовершенствованный измерительный клапан призван обеспечить удобный способ подачи смазочного
материала, например, в такой системе, порциями измеренного и заранее определенного объема, а также
позволить оператору контролировать поток смазочного материала; таким образом, оператор может знать,
сколько смазочного материала подается, и контролировать подачу, возможно, более эффективно и
экономично, чем раньше.
Изобретение представляет собой клапан удобной для переноски и использования формы, а также отличается
простотой конструкции.
Изобретение относится к клапанам, которые включают или содержат средства для разделения проходящего
через них смазочного материала на порции заданного объема, а также, возможно, средства для определения
количества. Устройство такого типа показано в Техническом описании.
№ 200239, и настоящее изобретение направлено на усовершенствование клапана этого типа. В другом
известном типе клапана предлагалось регулировать подачу смазки под давлением с помощью средства,
включающего [Рисунок 11-] поршень или эквивалент с заданным (может быть регулируемым) ходом, с одной
стороны которого подается смазка, а с другой — с другой. В предлагаемом клапане движения поршня,
вызванные попаданием смазки с одной стороны, в свою очередь, приводят к вытеканию смазки с другой
стороны.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной компактной и аккуратной конструкции клапана,
обладающего известными особенностями, указанными выше 55, и дополнительно характеризующегося тем,
что он выполнен в виде корпуса с двумя цилиндрами, образованными внутри, в которых работают поршень и
элементы клапана, и к которому корпусу шарнирно прикреплен ручной рычаг 60, управляющий клапаном,
таким образом, вся конструкция представляет собой простой конструктивный вариант рассматриваемого типа
измерительного клапана. Предлагаемые особенности будут более наглядно представлены в следующем
описании со ссылкой на чертеж, на котором: - Фиг. 1, на котором показан центральный продольный разрез
измерительного клапана, воплощающего изобретение, причем клапан 70 показан в одном из своих крайних
положений, и Фиг. 2, представляющий собой вид, аналогичный Фиг. 1, показывающий клапан в другом из его
крайних положений. 75 Как видно на чертежах, усовершенствованный измерительный клапан включает в себя
корпус 5 с тремя параллельными отверстиями, образованными в нем, причем отверстие 6 образует цилиндр,
отверстие 7 является отверстием клапана 80, а отверстие 8 является выходным отверстием.
Корпус 5 снабжен расположенными на расстоянии друг от друга наклонными отверстиями 9 для обеспечения
сообщения между отверстием клапана 7 и противоположными концами цилиндра 6. 85 Впускной патрубок 10,
предназначенный для соединения I'S 7 с источником смазки (не показан на рисунке) посредством гибкого
трубопровода или любым другим подходящим способом, открывается в отверстие клапана 7 в точке,
расположенной между двумя патрубками 9.
Два расположенных на некотором расстоянии друг от друга отверстия 11, сформированные в корпусе и
находящиеся снаружи отверстий 9, обеспечивают возможность установления сообщения между
противоположными концами канала клапана 7 и выходного канала 8.
Гибкий трубопровод 12 соединен с выпускным концом выходного отверстия 8 и может использоваться для
подачи смазки к месту использования.
1
.5 В отверстии 7 установлен шток клапана 13, перемещающийся в противоположных направлениях, и
включающий четыре расположенных на некотором расстоянии друг от друга кольцевых фланца 14, 15, 16 и
17, которые совместно образуют кольцевые каналы вокруг штока клапана для установления сообщения
между различными отверстиями.
Пара штифтов 18 выступает с противоположных сторон стержня 13 для размещения петель 19, закрепленных
на раздвоенных концевых частях 20 рычага 21, один из которых 211 расположен практически параллельно
рукоятке 22.
Предпочтительно, эта рукоятка выполнена заодно с корпусом 5 и предпочтительно располагается
параллельно нескольким различным отверстиям.
Тяга 23 шарнирно закреплена на рукоятке 22 и несет шарнирный штифт 24 для рычага 21. Пружина сжатия 25,
расположенная между частью 211 рычага 21 и рукояткой 22, обеспечивает возможность упругого удержания
клапана в положении, показанном на рис. 1.
Противоположные концы цилиндра 6 закрыты пробками 26 и 27, которые ввинчены в отверстие цилиндра.
Через пробку 26 ввинчен винт 28, так что его внутренний конец может выступать внутрь цилиндра 6, как
показано на чертежах. Мы предпочитаем снабдить этот винт контргайкой 29, с помощью которой винт может
быть зафиксирован в любом из отрегулированных положений. Заглушка 27 снабжена выступающим внутрь
выступом 28, который предназначен для взаимодействия с поршнем, установленным в цилиндре 6, и
удерживает его на некотором расстоянии от внутреннего конца заглушки 27, чтобы смазка могла проникать за
поршень и проталкивать его к противоположному концу цилиндра. — — — Предполагая, что детали находятся
в положении, показанном на рис. 1, и входной патрубок 10 соединен с источником смазки под давлением,
смазка попадет в отверстие 7 между двумя кольцевыми фланцами 15 и 16 и пройдет через левый патрубок 9
в цилиндр 6, заполняя пространство слева от поршня 30. — — Если теперь переместить рукоятку 211 в
положение, показанное на рис. 2, входной патрубок будет соединен с правым патрубком 9, что позволит
оказывать давление смазки на правый конец поршня 30.
Одновременно с этим, порты 9 и 70, а также проход 11, соединены кольцевым пространством вокруг штока
клапана между кольцевыми фланцами 14 и 15. Давление смазки на правый конец 75 поршня 30 будет
смещать поршень влево, вытесняя тем самым смазку из цилиндра 6.
Соседние файлы в папке патенты