Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3426
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235683A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 апреля 1924 года. № 9850/24.
Слева полностью: Январь. 7, 1925.
Полное принятие: 25 июня 1925 г., 235,683 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ключей или подобных устройств для скрепления элементов и
предотвращения относительного вращательного движения между ними.
Мы, компания THtE BRITISH THOMSON-IOUSTON COmPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Grown House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от Уильяма Эндрю Тестера из компании «Altair»,
Kilkenny Road, Park View, Johannesburg, Union of South Africa) заключается в следующем: данное изобретение
относится к крепежным устройствам и, в частности, к устройствам для закрепления и регулировки ключей, как
описано в Спецификации №.
235,289. В данном описании описывается шпонка, имеющая в поперечном сечении форму двойного ласточкин
хвоста и разделенная продольно на две части, причем деление находится в плоскости, перпендикулярной
направлению среза, и обе части имеют противоположные конические сужения. Для того чтобы закрепить
шпонку в пазу, две части ввинчиваются с противоположных концов.
Целью настоящего изобретения является создание средства для надежной фиксации таких ключей,
предотвращающего их выпадение, а также для обеспечения возможности регулировки в случае износа. С
этой целью изобретение заключается в изготовлении резьбовых заглушек, предназначенных для опоры на
более толстые концы частей, выступающих из шпоночного паза на большее расстояние, чем более узкие
концы. Эти заглушки можно плотно закрутить после того, как ключ будет вставлен и зафиксирован на месте,
чтобы предотвратить продольное смещение наружу. Если ключ ослабнет из-за износа, его можно затянуть,
закрутив заглушку глубже. 40 В соответствии с одним из вариантов реализации данного изобретения,
предусмотрены кольцевые элементы с резьбовыми отверстиями, которые совпадают с концами ключей. В
случае динамо-машины мощностью 45 кВт эти кольца могут быть закреплены на раме ротора и/или статора,
либо являться неотъемлемой частью этих рам. Предусмотрены резьбовые заглушки, которые входят в резьбу
отверстий, и при ввинчивании в отверстия они зацепляются за выступающие концы частей клавиш.
После того, как пробка будет плотно завинчена, на ее внешний конец можно накрутить контргайку, которая 55
плотно прижимается к корпусу или кольцу, чтобы предотвратить смещение пробки. Для затягивания ключа
достаточно ослабить контргайку и закрутить пробку, которую затем можно зафиксировать в новом положении
60, снова затянув гайку.
При желании отверстия могут быть выполнены достаточного диаметра, чтобы ключи можно было вставлять
или извлекать, не снимая кольцо или корпус. 65 Дата: 17 апреля 1924 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей. 70 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ключей или подобных устройств для скрепления элементов и
предотвращения относительного вращательного движения между ними.
Мы, британская компания T:OmSON-HouSTON COMPANY LIMITED, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (сообщение от Уильяма Эндрю Тестера из компании «Altain», Kilkenny Road, Parkview,
Johannesburg, Union of South Africa) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ключам, скрепляющим элементы и
предотвращающим относительное вращательное движение между ними, и, в частности, к типу, описанному в
Спецификации №.
235,289. В данном описании представлен шпоночный паз, имеющий в поперечном сечении форму двойного
ласточкиного хвоста и разделенный продольно на две части, причем это деление находится в плоскости,
перпендикулярной направлению среза, и обе части имеют противоположные конические сужения. Для того
чтобы закрепить шпонку в пазу, две части ввинчиваются с противоположных концов.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для надежной фиксации таких ключей на
месте, а также для возможности их регулировки в случае износа. С этой целью изобретение заключается в
обеспечении каждого конца ключа винтовым заглушкой, предназначенной для опоры на более толстые концы
частей ключа, которые выступают из замочной скважины на большее расстояние, чем более узкие концы. Эти
заглушки можно затянуть после того, как ключ будет вставлен и зафиксирован на месте, чтобы предотвратить
продольное смещение наружу. Если ключ ослабнет из-за износа, его можно затянуть, закрутив заглушку
глубже.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем изобретение, на фиг. 1 показан продольный разрез статора
динамо-электрической машины, на фиг. 2 — поперечный разрез по линии AB на фиг. 1, а на фиг. 3 — план
шпонки для соединения штампованных деталей статора с рамой машины.
На чертеже 1 обозначает штампованные детали статора динамо-машины, а 2 — раму, к которой эти детали
крепятся с помощью шпонки 3, имеющей в поперечном сечении форму двойного ласточкиного хвоста. Этот
ключ разделен продольно на две части, 55, как показано на чертеже, причем деление находится в плоскости,
расположенной под двумя углами к направлению сдвига, и обе части имеют противоположные конические
сужения. На концах статора 60 расположены кольцевые зазоры 4, имеющие резьбовые отверстия 5, которые
совпадают с концами шпонки 3. Ввинчиваемые заглушки 6 предназначены для установки в отверстия 5, и при
ввинчивании они входят в зацепление с выступающими концами частей 65 ключа. После того, как заглушки
будут плотно завинчены, на внешние концы заглушек можно накрутить контргайки 7 и плотно затянуть их
против колец 4, чтобы предотвратить смещение заглушки. Для затягивания ключа 3 достаточно ослабить одну
из контргаек 7 и закрутить пробку, которую затем можно зафиксировать в новом положении, снова затянув
гайку.
При желании отверстия 5 75 могут быть выполнены достаточного диаметра, чтобы ключи можно было
вставлять или извлекать, не снимая колец 7.
Эти кольца могут быть либо закреплены на раме статора, либо являться неотъемлемой частью рамы.
Аналогичным образом можно закрепить штампованные детали ротора машины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235684A
[]
Я, ДЖЕРАЛЬД ЛОУНСЕ ОППЕРИМАН,
Британский субъект, проживающий по адресу: Аптон Парк, Слау, Бакингемшир, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к швабрам для
уборки, снабженным средствами для вращения или вращения головки швабры, когда это необходимо для
удаления влаги со швабры, и имеет своей целью создание улучшенной и компактной конструкции швабры, в
которой механизм, обеспечивающий вращение головки швабры, расположен внутри и скрыт ручкой швабры.
Усовершенствованная швабра, являющаяся предметом настоящего изобретения, включает в себя полую
ручку, внутри которой установлен винт архимедова или быстрозажимного типа, приспособленный для
вращения посредством гайки, соединенной с втулкой, скользящей вдоль ручки, и храповой механизм для
соединения винта с головкой швабры только в одном направлении вращения. В процессе использования
рукоятка, выполненная в виде втулки, совершает возвратно-поступательное движение относительно ручки
швабры, вызывая вращение винтового шпинделя попеременно в противоположных направлениях; движение в
одном направлении передается на головку швабры только посредством храпового механизма.
В одном из практических вариантов конструкции головка швабры крепится к короткому шпинделю, который
установлен для вращения в подшипниках в полой части на одном конце ручки швабры, при этом шпиндель
расположен соосно с ручкой, а также установлен быстросъемный винтовой шпиндель, вращающийся внутри
ручки швабры в направлении удлинения шпинделя швабры. Для соединения этих шпинделей в одном
направлении вращения (40) к привинчиваемому шпинделю крепится выступ с внутренним зубчатым ободом с
храповым механизмом, а также двухстороннее храповое устройство, установленное для
возвратно-поступательного движения в пазу, расположенном по диаметру шпинделя (45), предназначенное
для зацепления с зубьями храпового механизма внутри обода.
Движение винтовому шпинделю передается через втулку, похожую на рукоятку, которая окружает и скользит
вдоль 5(0) рукоятки и соединена с гайкой, зацепляющейся за винтовой шпиндель. Соединение наконечника с
гайкой осуществляется винтами, проходящими через продолговатый паз, расположенный вдоль рукоятки, что
предотвращает вращение наконечника и гайки.
Шпиндель швабры и привинченный к нему шпиндель могут быть установлены в металлической трубке,
образующей продолжение обычной деревянной ручки швабры № 60.
При использовании устройства для удаления излишков воды с насадки швабры, рукоятка швабры крепко
удерживается одной рукой, а насадка совершает возвратно-поступательные движения другой рукой, вызывая
колебание завинчивающегося шпинделя и однонаправленное вращение насадки швабры. Скорость вращения
последнего может быть увеличена до тех пор, пока центробежное действие не станет достаточным для
удаления всей свободной влаги с головки швабры.
Дата: 17 апреля 1924 года.
Уитли и Маккензи, Чансери-лейн, 40, Лондон, туалет 2. 75 Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области швабр и связанные с ними усовершенствования.
Я, Джеральд Лоуренс Опперман, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ланкастер-роуд, 158,
Северный Кенсингтон, Западный Кенсингтон, ранее проживавший по адресу: Аптон-парк, 7, Слау,
Бакингемшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: 85
Данное изобретение относится к швабрам для уборки, имеющим возвратно-поступательную рукоятку и гайку,
соединенную с винтом. _ _ _ -_j ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля. 1924. № 9866/24.
Слева полностью: Январь. 19, 1925, - Полностью принято: 25 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области швабр и связанные с ними усовершенствования.
235,684 Шпиндель соединен с головкой швабры с помощью храпового механизма и зубчатой передачи, так
что при возвратно-поступательном движении рукоятки головка швабры может вращаться, когда это
необходимо для удаления влаги со швабры.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной и компактной конструкции такой
швабры, в которой механизм, обеспечивающий вращение головки швабры, расположен внутри и скрыт под
ручкой швабры.
Усовершенствованная швабра, являющаяся предметом настоящего изобретения, включает в себя полую
ручку, внутри которой установлен винт архимедова или быстрозажимного типа, приспособленный для
вращения посредством гайки, соединенной с втулкой, окружающей ручку и скользящей вдоль нее в
продольном направлении, а также храповой механизм, также расположенный внутри полой ручки, для
соединения винта с головкой швабры только в одном направлении вращения.
При использовании рукоятка, выполненная в виде втулки, совершает возвратно-поступательное движение
относительно ручки швабры, вызывая вращение винтового шпинделя попеременно в противоположных
направлениях, при этом движение в одном направлении передается на головку швабры только посредством
храпового механизма.
Изобретение более подробно описано ниже в связи с прилагаемым чертежом, на котором: фиг. 1
представляет собой вид, частично в продольном разрезе, моей усовершенствованной швабры с механизмом
вращения головки швабры, а фиг. 2 и 3 представляют собой поперечные разрезы той же швабры в большем
масштабе, выполненные по линиям 2-2 и 3-3 соответственно на фиг. 1.
Швабра, являющаяся предметом данного изобретения, представляет собой трубчатый вал или корпус,
который может быть выдвинут в направлении, удаленном от головки швабры, с помощью деревянной ручки
(не показана).
Этот трубчатый вал содержит втулки b и c, которые образуют подшипники для вала d, на внешнем конце
которого расположена головка швабры e, причем вал d расположен аксиально относительно трубы a. На
своем внутреннем конце вал c выступает за пределы подшипниковой втулки c и несет в расположенном по
диаметру направляющем пазу f двухстороннее храповое устройство g, при этом вал d заканчивается рядом с
этим храповым устройством в цапфе h уменьшенного диаметра.
В продолжение вала швабры d расположен второй вал i, имеющий внешнюю резьбу быстрого шага, и этот
резьбовой вал имеет на одном конце отверстие j, входящее в зацепление с цапфой h, а на другом конце
цапфу ls, входящее в зацепление с подшипником во втулке 1. Выступ j имеет преимущественно
чашеобразную форму и содержит внутри своего ободка ряд зубьев храпового механизма jI, предназначенных
для взаимодействия с концами собачьего механизма g.
Вращение привинченного вала i сначала в одном направлении, а затем в другом осуществляется путем
возвратно-поступательного движения относительно рукоятки швабры, втулки m и гайки n, охватывающей вал
i. Наконечник m окружает ручку швабры 70 и соединен с гайкой внутри ручки винтами o, которые выступают
через прорезь p, проходящую вдоль ручки. Такая конструкция позволяет осуществлять продольное
перемещение наконечника 75, предотвращая при этом его вращательное движение.
При использовании усовершенствованной швабры головку можно очистить от излишков воды, крепко держа
ручку швабры одной рукой 80, в то время как другая рука совершает возвратно-поступательное движение,
вызывая колебание завинчивающегося шпинделя и однонаправленное вращение шпинделя и головки
швабры, при этом следует понимать, что 85 храповое устройство входит в зацепление с зубьями храпового
механизма, когда завинчивающийся шпиндель вращается только в одном направлении. Скорость вращения
насадки швабры можно увеличивать до тех пор, пока центробежное действие не приведет к удалению всей
свободной влаги с насадки швабры под углом 90 градусов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235685A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 апреля 1924 года. № 10,125/24, Полностью принято: 25 июня 1925 г., 235,685
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам или связанные с ними.
1
- Я, Лео Штернер, доктор философии, проживающий по адресу: улица Байза, 26, Будапешт, Венгрия,
гражданин Венгрии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам, и в частности к известным типам транспортных
средств, имеющих колеса или другие опорные средства, по которым движется транспортное средство,
например, бесконечные гусеничные ленты, установленные в качающихся или наклонных рычагах, способных
совершать колебательные движения в вертикальной плоскости на поперечной оси, закрепленной в кузове
транспортного средства.
Изобретение заключается в обеспечении надежного перекрестного соединения между противоположными
качающимися рычагами на разных сторонах транспортного средства, причем такое соединение изменяет
свою абсолютную длину, то есть прямолинейное расстояние между точками его соединения с качающимися
рычагами, так что это позволяет соединенным между собой качающимся рычагам колебаться в вертикальном
направлении независимо друг от друга, оставаясь при этом жесткими или негибкими в поперечном
горизонтальном направлении, что предотвращает любое отклонение качающихся рычагов от плоскостей их
колебаний.
Изобретение также заключается в установлении такого надежного перекрестного соединения посредством
пары поперечно соосных коленчатых валов, способных к вращению, но не способных к осевому перемещению
относительно друг друга, при этом шатунные пальцы установлены без бокового люфта в противоположных
коромыслах.
На прилагаемых схематических чертежах, иллюстрирующих изобретение, на фиг. 1 представлен вид сверху
транспортного средства, воплощающего мое изобретение.
На фиг. 2 и 3 представлены, соответственно, боковой и передний вид одного и того же транспортного
средства, показывающие относительное положение деталей на поперечно неровной поверхности под
передними колесами.
В показанном на чертежах варианте исполнения два колеса 1, 2 и 11, 21 с каждой стороны установлены в
противоположных качающихся или наклоняющих рычагах 4, 4, 41, 41, расположенных вдоль продольных
сторон 5.0 транспортного средства. Задний мост 3 транспортного средства, установленный на подшипниках 6,
61, закрепленных на треугольном кузове 9 транспортного средства, представляет собой точку опоры для
качающихся рычагов, которые установлены на своих задних концах на мосту 3 с подшипниками 7, 71, 55, так
что их передние части, несущие колеса 1, 11 на подшипниках 8, 81, могут колебаться в вертикальной
плоскости.
Надежное перекрестное соединение между 60 качающимися рычагами 4, 41 обеспечивается двумя соосными
коленчатыми валами 19, 191, которые способны вращаться, но не способны к осевому перемещению
относительно друг друга, поскольку внутренний вал 19 снабжен фланцем 21, который входит в зацепление с
контрфланцем 211 полого вала 191.
Таким образом обеспечивается поддержание постоянного поперечного горизонтального расстояния между
кривошипами 20 и 201. Поворотные рычаги 70 4, 41 установлены на шатунных пальцах таким образом, чтобы
они находились в зацеплении между втулками 25, 251 и рычагами 20, 201, что исключает любое их боковое
смещение. В результате такой конструкции качающиеся рычаги 4, 41 могут колебаться на оси 3 только в
постоянно параллельных и равноудаленных плоскостях.
Следует понимать, что, хотя на чертежах 80 передние колеса 1, 11 показаны установленными на шатунных
пальцах, они могут иметь свои собственные оси, установленные в коромыслах 4, 41.
Если колеса 1, 1', движущиеся по неровной поверхности, занимают разную высоту, кривошипы 8, 5, 20, 201
разворачиваются, как показано на рис. 2. Максимальная разница высот между колесами 1 и 11 определяется
длиной лопастей и соответствует удвоенной этой длине. Поскольку абсолютное расстояние 90 градусов
свободного конца одного кривошипа 20 от свободного конца другого 201 изменяется в той же пропорции по
мере разворачивания кривошипов, двойной кривошипный вал 19, 191 можно рассматривать как шатун
переменной длины между противоположными коромыслами 4, 41, который однозначно предотвращает
отклонение указанных коромысел от плоскостей их колебаний, но не препятствует свободному и
независимому колебательному движению отдельных коромысел.
Двойной коленчатый вал не предназначен для поддержки кузова автомобиля. Следовательно, 1
предусматривает второе поперечное соединение между передними концами противоположных коромысел 4,
41, состоящее из звена 24, установленного в виде двуплечего рычага на шарнире 12, закрепленном на
переднем конце треугольного кузова транспортного средства 9. Концы этого звена 24 L 1 5 опираются на
штифты 15, 151, закрепленные на передних концах коромысел 4,- 41 и входящие в зацепление с
продольными пазами, образованными в концевых частях звена 241. Передняя часть автомобиля
удерживается тягой переменной длины -24 посередине - на высоте между передними колесами 1 и 11.
Двойной коленчатый вал 19,191 должен быть поддержан, иначе коленчатые валы 20, 20 не займут
горизонтальное положение, когда два колеса 1, 1 находятся на одном уровне.
Они бы опустились в вертикальное положение, из которого они не смогли бы развернуться. Кроме того,
крестовины должны колебаться вокруг оси 3, и, следовательно, возможность смещения относительно рамы
транспортного средства должна быть обеспечена двойным коленчатым валом. Для соответствия этим
требованиям двойной вал 19, 19' расположен таким образом, чтобы скользить в направляющем пазу 22
кузова транспортного средства. Оолары 23 «Полого вала 11, расположенного с обеих сторон направляющей
22, предотвращают боковые отклонения двойного вала и, следовательно, качающихся рычагов 41(1)
относительно кузова транспортного средства. Описанное выше звено 24-a может быть заменено на
перекрестное соединение переменной длины между качающимся рычагом 44, предназначенное для
поддержки кузова транспортного средства 9.
Каждый качающийся рычаг может включать более двух колес, и оси качающихся рычагов могут располагаться
на промежуточной части между колесами, а не вращаться на одном конце. Бесконечные направляющие.
Вместо колес можно использовать ремни, не выходящие за рамки сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. В транспортном средстве, включающем продольные коромысла для
крепления колес или других опорных средств, на которых движется транспортное средство, имеется
надежное перекрестное соединение между противоположными коромыслами с разных сторон транспортного
средства, причем такое соединение изменяет свою абсолютную длину, то есть прямолинейное расстояние
между точками его соединения G5 с коромыслами, так что позволяет соединенным коромыслам колебаться в
вертикальном направлении независимо друг от друга, но при этом является жестким или негибким в
поперечном горизонтальном направлении, так что предотвращает любое отклонение коромысел от их
плоскостей колебаний.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235686A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1924 года. № 10261/24, А,п,,, Янв. 23, 1926. № 2119/25.
Один полный левый: февраль. 25, 1925.
Завершено: 25 июня 1925 г.
235,686 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10261, 1924 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции обеденных фургонов и посудомоечных машин.
Я, Эдит Мэй и Болтон, из Бересфорда, Латчмур-авеню, Джеррардс-Кросс, графство Бакингемшир, подданная
короля Британии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к обеденным тележкам и устройствам для мытья тарелок в сочетании, которые могут
повысить удобство их использования. Легкое и быстрое мытье тарелок, блюд и столовых приборов после
использования за обеденным столом представляет собой значительную проблему, для решения которой
существующие устройства очень неэффективны, и целью настоящего изобретения является то, чтобы
сделать обеденную тележку полезной не только для мытья тарелок, блюд и столовых приборов, но и для их
утилизации после использования, как в плане утилизации, так и в плане мытья, без лишних манипуляций.
Для реализации этого изобретения я использую обеденный фургон любой хорошо известной и общепринятой
формы и сочетаю его, предпочтительно в верхней части, с машиной для мытья тарелок. Эта машина для
мытья тарелок может быть выполнена как неотъемлемая часть обеденного фургона или может быть
сконструирована с независимым 30-футовым ящиком, который при необходимости может быть полностью
поднят и отделен от фургона. Внутри посудомоечной машины я размещаю решетки и клетки любой желаемой
формы для хранения тарелок, блюд и столовых приборов, а в центре я закрепляю вертикальный открытый
цилиндр, внутри которого размещаю поршень или плунжер любой удобной формы, и к центру этого поршня
или плунжера я закрепляю стержень, который выступает вверх через отверстие в крышке посудомоечной
машины, так что при плотно закрытой крышке вода в посудомоечной машине может перемешиваться при
вращении плунжера.
Стиральная машина может быть установлена в вагоне 45 таким образом, чтобы ее крышка находилась на
одном уровне с одной из полок вагона, и может использоваться для всех целей, для которых используются
полки.
Станет ясно, что, используя тележку 50 и посудомоечную машину, как описано выше, обеденные тарелки,
посуду и столовые приборы после использования можно помещать непосредственно в посудомоечную
машину со стола без дальнейшего перемещения.
Дата: 25 апреля 1924 года.
Г. Прингл, представитель заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2119, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции обеденных фургонов и посудомоечных машин.
Я, Эдит Мэри Болтон, из Бересфорда, Латчмур-авеню, Джеррардс-Кросс, в.
Графство Бакингем, подданный короля Британии, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к обеденным фургонам 6.5, которые в сочетании с
ними имеют [Цена 17-] аппарат для мытья посуды, и его целью является усовершенствование работы такого
комбинированного аппарата.
Для реализации этого изобретения я изготавливаю полый конус, цилиндр или другой подходящий по форме
полый сосуд, открытый с обоих концов, в качестве устройства для промывки воды, и устанавливаю это
устройство на валу в вертикальном положении в центре или около центра моего стирального бака. Указанный
вертикальный вал входит в резервуар через кожух, расположенный в его основании и простирающийся внутри
резервуара до точки над уровнем воды в резервуаре, а устройство для откачки воды жестко закреплено на
самом конце вала в точке над кожухом. Корпус обеспечивает водонепроницаемое соединение с основанием
резервуара.
Внутри водоотбойника, предпочтительно прикрепленные к его внутренней периферии, я закрепляю винтовые
лопасти, которые выступают подобно винту сверху вниз по отбойнику, так что при вращении вала и
водоотбойника указанные винтовые лопасти поднимают воду из нижней части резервуара и с большой силой
разбрызгивают ее вверх и наружу во всех направлениях, ударяя посуду, установленную в резервуаре для
мытья. Для обеспечения максимально полного распределения воды я предусматриваю ряд отверстий по
периметру водослива, через которые может выбрасываться вода, а также могу установить перегородки в
любом желаемом месте на боковых стенках или крышке резервуара.
Я вращаю вал швейной машины через червячное колесо с крупным шагом зубьев и винтовую передачу,
которую я размещаю в кожухе под баком в любом удобном положении. Вал несет винт с крупным шагом, а ось
червячного колеса, взаимодействующая с ним, проходит через одну или обе стороны корпуса. На каждом
конце этой оси я устанавливаю колесо с резиновыми шинами, и эти колеса соприкасаются с землей через
пружинный упорный подшипник, так что любое движение сервисной тележки по земле включает в себя
быстрое вращение вала и желоба внутри резервуара. Таким образом, становится ясно, что перемещение
служебного вагона из одного места в другое, например, из одной комнаты в другую, включает в себя мытье
посуды внутри резервуара.
Я установил корпус, в котором вращается червячное колесо и колеса с резиновыми шинами, эксцентрично
относительно вертикального вала и способным вращаться вокруг него подобно ролику, так что он может
адаптироваться к любому направлению движения сервисной тележки.
Я сооружаю внутри резервуара стеллажи или клетки таким образом, чтобы посуду всех видов можно было
разместить в положениях, наиболее подходящих для воздействия напора воды при мытье. Таким образом, я
располагаю чашки под таким углом, чтобы вода вытекала из них, а тарелки устанавливаю так, чтобы
поверхность, подлежащая мытью, наиболее непосредственно контактировала с водяными струями, и эти
подставки или клетки делаю так, чтобы их можно было легко вынимать из резервуара.
При желании я могу приводить в движение свой вертикальный вал с помощью электричества, а не с помощью
описанных выше ходовых колес, и для этой цели я закрепляю небольшой электродвигатель на нижней
стороне резервуара и прикрепляю его якорь к валу с помощью соответствующего редуктора. Таким образом, я
могу выполнить процесс мойки, пока служебный фургон остается неподвижным.
Я также могу прикрепить рукоятку через соответствующее оборудование к вертикальному валу, чтобы при
необходимости его можно было приводить в движение вручную, или я могу использовать любой другой
предпочтительный способ привода.
Я не ограничиваюсь рассмотрением каких-либо деталей конструкции этого аппарата, а также каких-либо
конкретных материалов.
Дата: 23 января 1925 года.
Г. Прингл, 59/60, Чансери Лейн, Западный округ, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в вагонах и машинах для мойки тарелок DiAner.
Я, Эдит Мэри Болтон, из Бересфорда, Латчмур-авеню, Джеррардс-Кросс, графство Бакингемшир, британка.
В связи с этим, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к передвижным обеденным тележкам, которые обычно используются в
столовых для утилизации тарелок.
тарелки и столовое серебро. Простота и быстрота обработки таких предметов после использования за
обеденным столом представляют собой значительную проблему, для решения которой существующие
устройства крайне неэффективны. Целью данного изобретения является создание обеденной тележки,
пригодной не только для чистки тарелок, блюд и столового серебра, но и для мытья самих предметов после
использования без лишних манипуляций. Для реализации этого изобретения я использую обеденную тележку
любой удобной формы и строю в ней, предпочтительно в верхней части, корпус, приспособленный для
размещения посудомоечной машины. Я изготавливаю эту стиральную машину с независимым корпусом,
который при необходимости можно полностью снять с фургона для обедов.
Внутри посудомоечной машины я размещаю решетки и корзины любой удобной формы для мытья тарелок,
блюд и столового серебра, а в центре этой машины или в любом другом удобном месте я закрепляю
устройство, которое перемешивает воду для мытья.
Мое изобретение может быть более полно понято при обращении к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1
представляет собой разрез через центр сервисного вагона, показывающий его общее расположение и один из
способов работы моечного аппарата.
На рис. 2 представлен вид с торца, а также частичный разрез.
На рис. 3 представлен поперечный разрез, демонстрирующий еще один способ работы аппарата для мойки
белья.
На рис. 4 показан еще один способ работы.
На рис. 5 показана еще одна форма стирального аппарата.
На рисунках 6 и 7 показаны альтернативные варианты устройства для помешивания воды.
Теперь обратимся к рис. 1-А, на котором изображен сервисный вагончик с ножками a1, оснащенный
колесиками a1 и полкой.
Внутри верхней части вагона А я формирую кожух С, который приспосабливаю для установки
водонепроницаемого бака В, а в удобных местах этого бака размещаю стеллажи Р для хранения посуды и
столовых приборов.
В центре или вблизи центра бака B я устанавливаю водоотбойник D, который крепится на вертикальном валу
E. Указанный вертикальный вал входит в бак стиральной машины через цилиндрический корпус, который
обеспечивает водонепроницаемый контакт с баком в нижней части и несет в верхней части шарикоподшипник
g. Соответствующий элемент gql этого шарикоподшипника крепится к вертикальному валу и выдерживает вес
этого вала и прикрепленного к нему водоотводчика.
На нижнем конце вала расположен червяк W с большим шагом, который приводит в движение червячное
колесо wl. Это червячное колесо крепится на валу S в корпусе t, который также содержит подшипники tl tl
вертикального вала. Вал S, несущий червячное колесо, принимает подшипник и проходит через каждую
сторону корпуса t (рис. 2), и на каждом конце этого вала находится ведущее колесо с резиновыми шинами n n.
Эти колеса на резиновых шинах установлены таким образом, что они движутся по земле, когда сервисный
вагон толкают в любом направлении, приводя в движение червячное колесо и вал, а также установленный на
них водоотделитель.
Червяк W не закреплен жестко на валу E, а скользит по направляющей и удерживается в нужном положении
подшипниками tl tl, расположенными сверху и снизу. Таким образом, корпус t может свободно скользить по
валу E, несущему червячную передачу W, червячное колесо w1 и ведущие колеса n n. Пружина P установлена
на валу E над корпусом и закреплена таким образом, что отталкивает корпус от нижней части вагона, тем
самым удерживая ведущие колеса n n в контакте с землей.
Соседние файлы в папке патенты