Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3411
.pdf
и топливной камерой, сообщающейся с седлом игольчатого клапана, должно быть как можно меньше.
Пружина, используемая на игольчатом клапане, может быть легче, чем обычно используемая, но должна быть
достаточной, чтобы выдерживать давление газов из цилиндра 2,5 в зоне впрыска.
Поскольку масло практически несжимаемо, при закрытом обратном клапане газы из цилиндра не могут
выходить через главный или игольчатый клапан, так как для этого им пришлось бы либо сжимать масло,
заполняющее камеру клапана и зазоры, либо, альтернативно, проталкивать масло через обратный клапан;
таким образом, обеспечивается надежная масляная пробка.
Изобретение может быть применено, при необходимости, к инжекторам для разбавленного топлива того типа,
в которых используются две различные системы подачи масла или топлива. Согласно изобретению, обратный
клапан устанавливается в одном или обоих каналах подачи масла, или, если два канала подачи масла 40
объединены внутри или рядом с инжектором, один обратный клапан может быть установлен в общем канале,
или, при желании, могут быть использованы два отдельных клапана, как указано выше. 45 Обратный клапан
(или клапаны) не только выполняет задачи, указанные в связи с распылителем с одноканальной подачей
масла, но и, кроме того, предотвращает попадание масла из другого канала подачи масла в этот канал или
наоборот.
Датировано 16 июня 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК. 55 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах впрыска масляного топлива для двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ними.
Мы, Перси Ньютон Эверетт и Дэвид Даджон Стоколи, оба подданные Великобритании, и компания «Хик,
Хэтгривз и компания Лимитед», зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
все из Сохо Айрон Уоркс, Болтон, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к масляным топливным форсункам или системам впрыска для дизельных
или аналогичных двигателей внутреннего сгорания, приспособленных для так называемого впрыска твердых
частиц, в которых топливо впрыскивается топливным насосом (независимым от инжекционного клапана и
соединенным с ним отрезком трубы) в конце или около конца такта сжатия, без использования сжатого
воздуха, через игольчатый инжекционный клапан, который смещается со своего седла в направлении,
противоположном цилиндру, под действием давления топлива.
В клапанах указанного типа было обнаружено, что существует вероятность вытеснения масла или топлива,
находящихся рядом с клапаном внутри форсунки, воздухом или газами из цилиндра двигателя, так что в
последующие периоды впрыска форсунка не обеспечивает подачу топлива или обеспечивает недостаточную
подачу топлива. Этот дефект возникает из-за того, что газы высокого давления внутри цилиндра выходят
наружу или проникают через клапан в форсунку или маслопровод, особенно когда клапан вот-вот закроется
под действием пружины и когда давление внутри него увеличивается.
Поставка фу-л упала ниже заранее установленного уровня закачки. Этот дефект 95 также может возникнуть,
если игольчатый клапан по той или иной причине становится негерметичным или склонен застревать в
открытом или частично открытом положении.
Целью данного изобретения является устранение этого дефекта и предотвращение прохождения газов мимо
клапана, а также обеспечение бесперебойной и немедленной подачи топлива! за клапаном, готовым к
впрыску 105, когда давление в топливе повышается достаточно высоко, чтобы вызвать открытие клапана.
Обычно на подаче масла к форсунке с помощью насоса 110 используется обратный клапан, но этот клапан
расположен на некотором расстоянии от форсунки и соединен с ней трубой длиной 235 398 мм. На практике
было установлено, что при эксплуатации наличие этого обратного клапана не предотвращает возникновение
вышеупомянутых дефектов, и, по-видимому, положение этого клапана таково, что он не может предотвратить
обратное давление, вызывающее смещение масла или топлива из области, прилегающей к седлу игольчатого
клапана, и тем самым создающее пространство или карман для нежелательных газов, о которых говорилось
выше.
Известно также, что в некоторых конструкциях предлагалось объединить насос с инжекционным клапаном или
разместить топливный насос с обратным клапаном вместе с инжекционным клапаном на головке цилиндра, но
следует понимать, что изобретение не относится к конструкциям такого рода.
Кроме того, в связи с другим типом инжекционного клапана, а именно клапаном, предназначенным для
открытия в камеру сгорания в направлении к цилиндру под давлением топлива или иным образом, было
предложено использовать обратный клапан, предназначенный для открытия в том же направлении, что и
инжекционный клапан, и расположенный в непосредственной близости от такого клапана.
30) Согласно изобретению, в отношении инжекционного устройства указанного типа, «масляная или
топливная пробка» образуется непосредственно за инжекционным клапаном, то есть неподвижный твердый
столбик или блок топлива удерживается за клапаном за счет наличия обратного клапана, дополняющего
нагнетательный клапан насоса и расположенного непосредственно рядом с форсункой или настолько близко к
инжекционному клапану, что не обеспечивает возможности перемещения масла или топлива между обратным
клапаном и седлом инжекционного клапана.
На прилагаемых чертежах:4,5 Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез устройства впрыска твердого
топлива в соответствии с одним из удобных способов осуществления изобретения, а Рисунок 2 представляет
собой аналогичный поперечный разрез, показывающий модифицированную форму обратного клапана в
соответствии с изобретением.
При реализации изобретения в одном из удобных способов, игольчатый инжектор (с форсунками или без них,
или аналогичными известными устройствами для разрыхления масла) снабжен топливопроводом 1,
предпочтительно выполненным внутри корпуса или пробкового элемента 2 самого инжектора и
сообщающимся с зазором 60 (J) или топливной камерой 3 вокруг седла инжекционного клапана 4, с одной
стороны, и с маслопроводом 5, с другой. Этот трубопровод внутри корпуса форсунки снабжен обратным
клапаном 6, предпочтительно подпружиненным шаровым клапаном, или прерывается им, расположенным
непосредственно рядом с масляной камерой клапана 3 или как можно ближе к ней. Возможно, обратный
клапан может выполнять желаемую функцию даже на большем расстоянии, например, в точке соединения
топливопровода с корпусом форсунки, как на рисунке 2, где клапан 6 установлен в адаптере или корпусе 6a,
но во всех случаях расстояние между обратным клапаном и топливной камерой, сообщающейся с седлом
игольчатого клапана, должно быть настолько малым, чтобы топливопровод или труба между обратным
клапаном и 80 (инжекционным клапаном) не могли обеспечить достаточного пространства для перемещения
топлива.
Пружина, используемая в игольчатом клапане, может быть легче, чем обычно используемая, но должна быть
достаточной, чтобы выдерживать давление газов в цилиндре на зону впрыска.
Поскольку масло практически несжимаемо, при закрытии обратного клапана 6 газы из цилиндра не могут
выходить через главный или игольчатый клапан, так как для этого им пришлось бы либо сжимать масло,
заполняющее камеру клапана и зазоры, либо, альтернативно, проталкивать масло через обратный клапан;
таким образом, обеспечивается надежная маслозащита.
Изобретение может быть применено, при желании, к масляным топливным форсункам того типа, в которых
используются два различных источника масла или топлива 1(10). Согласно изобретению, обратный клапан
устанавливается в одном или обоих каналах подачи масла, или, если два канала подачи масла объединены
внутри или рядом с инжектором, один обратный клапан 105 может быть установлен в общем канале, или, при
желании, могут использоваться два отдельных клапана, как указано выше.
Обратный клапан (или клапаны) не только выполняет задачи, указанные в связи с распылителем с
одноканальной подачей масла, но и, кроме того, предотвращает попадание масла из другого канала подачи
масла в этот канал под давлением.
1
15 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235399A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июня 1924 г. № 15,572/24.
Фотография слева: 30 марта 1925 года.
Окончательно принято: 18 июня 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в швейных машинах с электроприводом.
Мы, компания Singer Manufacturing Company Limited, британская компания, расположенная в городе Сингер,
Клайдбанк, Дамбартоншир, и Хирберт Корралл, гражданин Великобритании, проживающий в городе Окфилд,
Хеленсбург, Дамбартоншир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к швейным машинам с электроприводом, оснащенным регулятором скорости
двигателя, и его основная цель — предоставить простые и недорогие средства, легко интегрируемые в такие
машины и позволяющие оператору удобно регулировать любую выбранную скорость машины.
Для удобства мы опишем изобретение в виде портативной швейной машины с электроприводом, включающей
в себя функции, описанные в технических условиях.
Патенты № 185024 и 186798, оснащенные контроллером в виде реостата, размещенного в отсеке основания
переносного кейса.
Как обычно, контроллер или реостат включает в себя качающийся контактный рычаг, предназначенный для
перемещения по ряду контактных точек, что позволяет поэтапно изменять сопротивление в цепи двигателя,
причем каждый этап соответствует определенной рабочей скорости машины.
Для перемещения контактного рычага используется подпружиненный качающийся рычаг, который может быть
функционально соединен с коленным механизмом или аналогичным устройством, управляемым оператором.
В соответствии с изобретением, крышка отсека, в котором размещен контроллер, выполнена с пазом, в
котором регулируется скользящий блок, интегрированный с клиновидным элементом или упором 40 на пути
качающегося рычага или соединенный с ним, причем этот скользящий блок может удерживаться в своем
регулировочном положении в пазу путем манипулирования винтом или подобным устройством. 45 В
зависимости от регулировки направляющего блока, как показано делениями, нанесенными на крышку рядом с
пазом, клин или упор будет определять одно предельное положение качающегося рычага 50 и,
следовательно, контактного рычага, так что, когда оператор перемещает коленный упор в допустимый
предел, положение контактного рычага будет соответствовать одной из рабочих скоростей 50 машины.
Таким образом, оператор освобождается от физического напряжения, связанного с удержанием плавающего
коленного сдвигателя или подобного устройства в каком-либо конкретном положении, поскольку оператору
достаточно просто удерживать коленный сдвиг в предельном положении, определяемом регулировкой
ползункового блока.
Дата: 27 июня 1924 года.
Юридическая фирма CRIIKSHANANK & FAIRWEATHEER, расположенная по адресу: Сент-Винсент Плейс, 29,
Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон, Западный округ, представляет интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в швейных машинах с электроприводом.
Мы, компания Singer Manufacturing Company Limited, британская компания, расположенная в городе Сингер,
Клайдбанк, Дамбартоншир, и компания Herbiert Corrall, британская компания, расположенная в городе
Окфилд, Хеленсбург, Дамбартоншир, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швейным машинам с электроприводом, оснащенным встроенным
контроллером двигателя и средствами, воздействующими на него со стороны оператора, для перемещения
подвижного контакта контроллера под действием пружины в положение, определяемое регулируемым
упором.
! i) Согласно изобретению, упор расположен внутри корпуса контроллера и связан с регулировочным
устройством, доступным снаружи корпуса.
Для удобства мы опишем изобретение в виде портативного устройства для установки с электроприводом,
включающего в себя элементы, описанные в технических условиях.
Патенты № 185024 и 186798, оснащенные регулятором в виде реостата, размещенного в отсеке основания
переносного кейса.
Как обычно, контроллер или реостат включает в себя качающийся контактный рычаг, предназначенный для
перемещения по набору контактных точек, благодаря чему можно поэтапно изменять сопротивление в цепи
двигателя, причем каждый этап соответствует определенной рабочей скорости машины.
Для перемещения контактного рычага используется подпружиненный качающийся рычаг, который может быть
функционально соединен с коленным механизмом или подобным устройством, управляемым оператором.
Крышка отсека, в котором размещен контроллер, имеет прорезь, в которой регулируется ползунковый блок,
интегрированный с клиновидным элементом или упором на пути качающегося рычага, или соединенный с
ним; этот ползунковый блок может удерживаться в регулировочном положении в прорези путем
манипулирования винтом или подобным устройством.
В зависимости от регулировки направляющего блока, как показано делениями 445, нанесенными на крышку
рядом с пазом, клин или упор будет определять одно предельное положение качающегося рычага и,
следовательно, контактного рычага, так что, когда оператор перемещает коленный упор в допустимый
предел, положение контактного рычага будет соответствовать одной из рабочих скоростей машины.
Таким образом, оператор освобождается от физического напряжения, связанного с удержанием плавающего
коленного сдвигателя или подобного устройства в каком-либо конкретном положении, поскольку оператору
достаточно просто удерживать коленный сдвиг в предельном положении, определяемом регулировкой
ползункового блока.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, фиг. 1 представляет собой фрагментарный план
базового элемента портативной швейной машины с электроприводом, показывающий перфорированную
крышку отсека, в котором размещен реостат; фиг. 2 представляет собой соответствующий вид со снятой
крышкой; фиг. 3 и 4 представляют собой, соответственно, разрезы по линии 3-3 и по линии 4-4 фиг.
1;
На фиг. 5 представлен разрез по линии 5-5 на фиг. 1, но с качающимся контактным рычагом и
соответствующими деталями, показанными в центральном положении для большей наглядности. Рис. 7 6
представляет собой детальный перспективный вид направляющего блока и клина.
Поворотный контактный рычаг 1 реостата перемещается по набору контактных точек 2, изменяя поэтапно
сопротивление в цепи двигателя (двигатель при этом имеет обычную конфигурацию). Для перемещения
контактного рычага 1, как и прежде, используется подпружиненный качающийся рычаг 3, имеющий паз, в
который входит верхний 85-й конец рычага 4, закрепленного на качающемся валу 5, к которому приложен
коленный механизм 6. Крышка 7 отсека реостата имеет прорезь 8, в которой регулируется ползунковый блок
9, интегрированный с клином 10 на пути рычага 3, причем этот ползунковый блок 9 может удерживаться в
своем регулировочном положении в прорези путем манипулирования винтом 11. Деления нанесены на
крышку 7 95 рядом с прорезью 8. В зависимости от регулировки направляющего блока 9, как показано
делениями, клин 10 будет определять одно предельное положение качающегося рычага 3 и, следовательно,
контактного рычага 1, так что, когда оператор перемещает коленный упор 6 в допустимый предел, положение
контактного рычага 1 будет соответствовать одной из рабочих скоростей машины.
105 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235400A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июня 1924 года. № 15,575/24.
Фотография слева: 28 марта 1925 года.
Полный текст принят: 18 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
235,400 Усовершенствования защитных кожухов, используемых в связи с вращающимися вентиляторами, или
относящиеся к ним.
Мы, компания BERIKELEY & YOUNG LImited, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Невилл Уоллес Гилберт, подданный короля Великобритании, оба из
Perseverance Works, King's Road, Hay Mills, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: вентиляторы с электрическим приводом обычно снабжены
проволочной или аналогичной защитной решеткой или рамой, которая окружает вращающийся пропеллер и
установлена на ряде рычагов или опор, радиально отходящих от корпуса электродвигателя или аналогичной
части машины. Для удобства транспортировки или хранения, а также для доступа к пропеллеру, эти защитные
решетки, как правило, так же прочно закреплены на своих опорах, что их можно снять при необходимости.
Настоящее изобретение относится к креплению таких съемных защитных кожухов на их радиальные опорные
рычаги и имеет своей целью обеспечить съемное соединение кожуха с помощью простых, но эффективных
крепежных элементов, которые постоянно закреплены на опорных рычагах для защиты от потери и которые
позволяют надежно зафиксировать кожух в рабочем положении, но при этом легко отсоединить или
разъединить его при необходимости.
Согласно указанному изобретению, применительно к креплению защитного кожуха, включающего внутреннее
кольцо из проволоки, мы предлагаем сделать передние стороны радиальных опорных рычагов защитного
кожуха вентилятора с канавками или углублениями, расположенными таким образом, чтобы образовать
систему посадочных мест, в которых находится защитное кольцо, когда оно установлено на своих опорах, и на
передней части каждой опоры.
Внутри отверстия, за местом крепления защитного кожуха, мы шарнирно устанавливаем фиксатор или
крепежное устройство, включающее крючкообразную головку для зацепления за переднюю часть защитного
кольца, когда последнее [Цена 1!-] установлено в своем гнезде, и рычажную часть или хвостовую часть
подходящей длины, которая служит как средством для поворота фиксатора в зацепление и из него, 50, так и
пружинным блокирующим устройством, которое в застегнутом положении надежно входит в зацепление с
опорным рычагом и, таким образом, предотвращает случайное отсоединение защитного кожуха.
Для обеспечения надежной фиксации и предотвращения отсоединения от опорного рычага, его шарнир
предпочтительно приклепывается или иным образом постоянно крепится к указанному рычагу, в то время как
для обеспечения желаемого надежного соединения между пружинным хвостовиком 60 защелки и указанным
рычагом в зафиксированном положении, конец хвостовика, удаленный от шарнира, может быть загнут внутрь
под прямым углом и иметь на внутреннем крае полукруглое или иное углубление, соответствующее сечению
опорного рычага, так что при переключении защелки в положение, в котором крючкообразная головка
полностью входит в зацепление с защитным кольцом, углубленный конец хвостовика одновременно входит в
зацепление с опорным рычагом, и все устройство фиксируется в рабочем положении пружинным действием
указанного хвостовика.
Хотя предпочтительно добиваться эффекта фиксации путем создания углубления в хвостовой части пружины,
соответствующего по форме сечению опорного рычага, вместо него можно использовать любые
эквивалентные средства фиксации, такие как штифт или выступ на внутренней стороне хвостовой части и
соответствующее углубление в опорных рычагах для размещения штифта хвостовой части в
зафиксированном положении фиксатора. Или же на рычаге может быть сформирован штифт, а в хвостовой
части сделана выемка, углубление или перфорация под углом 85 градусов для соединения с указанным
штифтом.
Дата: 27 июня 1924 года.
ARTHUR SADLER & GO00LD, дипломированные патентные поверенные, 90 44, Ватерлоо-стрит, Бирмингем,
представители заявителей.
0 285,400 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
A,-. c Улучшения в или связанные с руководствами для использования в целях предоставления услуг. Мы,
BE-RKE:iLEY & YouNG. LIMITEI,;a.
Компания, должным образом зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Н.П. В.
Уоллес Гилберт, подданный короля Великобритании, оба из Персеверанс Уоркс, Кингс Роуд, Хей-Милл,
Бис-Миннем, настоящим заявляют, что характер данного исследования, в отношении которого оно должно
быть проведено, будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Вентиляторы с электрическим приводом обычно снабжены проводным или цилиндрическим защитным
кожухом, который закрывает вращающийся пропеллер, и 1 5, который установлен на ряде из трех или более
рычагов или опор, отходящих радиально от корпуса электродвигателя или аналогичной части машины. Для
удобства транспортировки или хранения, а также для обеспечения доступа к винту в случае необходимости
ремонта или подобных работ, эти защитные кожухи, как правило, крепятся к опоре таким образом, чтобы их
можно было легко снять при необходимости.
Настоящее изобретение относится к креплению таких съемных защитных кожухов к их радиальным опорным
рычагам, с целью обеспечения легкосъемного соединения кожуха с помощью простых, но эффективных
крепежных элементов, которые шарнирно и предпочтительно постоянно закреплены на опорных рычагах для
защиты от потери и которые позволяют надежно зафиксировать кожух в рабочем положении, но при этом
обеспечить возможность его легкого отсоединения от опорных рычагов, прикрепленных к электродвигателю,
при необходимости.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан боковой вид защитного кожуха в его нормальном положении,
прикрепленного к радиальным рычагам, отходящим от механизма вращения вентилятора-двигателя.
На рисунке 2 представлен увеличенный боковой вид одного из основных рычагов, на котором видна
прикрепленная к нему защитная скоба.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди рисунка.
2.
Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид рисунка 3, показывающий крепежное устройство в том
положении, в котором оно установлено, чтобы обеспечить снятие или замену защитного кожуха.
Рисунок 5 представляет собой сечение вдоль линии V, x', Рисунок 3.
Согласно применению указанного изобретения, как показано на указанном чертеже, ограждение a,
включающее все внутренние кольца b, крепится к ряду радиальных опорных рычагов c путем образования
передней части указанных рычагов с выступами или углублениями d таких размеров, чтобы образовывать
систему сидений для ограждения ngi'b %ad effAfRe the said"-giiaidbr'e.n solid fixed when positioned on its suppitts.
На r6 - t f 'ech.' ';br c -то есть, с той же стороны, что и посадочное место защитного кожуха 6.5, шарнирно, но
постоянно установлено защелкивающее или крепежное устройство e, которое включает в себя головку
защелки el для зацепления с верхней передней частью защитного кольца b -когда последнее 70 расположено
в своем посадочном месте d, и рычажную часть или хвостовую часть -eg подходящей длины, которая в
защелкнутом положении надежно входит в зацепление с опорным рычагом и, таким образом, предотвращает
непреднамеренное отсоединение защитного кожуха 7.5.
Для обеспечения надежной фиксации и предотвращения отсоединения от опорного рычага c его шарнир e
предпочтительно приклепывается или иным образом постоянно крепится к указанному рычагу 80, в то время
как для установления желаемого надежного соединения между хвостовой частью e2 защелки и указанным
рычагом в зафиксированном положении конец хвостовой части, удаленный от шарнира, может быть загнут
внутрь под прямым углом и иметь на внутреннем крае полукруглое или другое углубление e4,
соответствующее сечению опорного рычага, так что при защелке e, подпружиненной в положение 90, в
котором головка e полностью входит в зацепление с внутренним проволочным кольцом b защитного кожуха,
углубленный конец хвостовой части e2 одновременно входит в зацепление с опорным рычагом c, тем самым
блокируя все устройство в его рабочем положении за счет пружинного действия указанной хвостовой части.
Хотя предпочтительнее обеспечить фиксирующее усилие, предусмотрев углубление в хвостовой части
пружины, соответствующее по форме сечению опорного рычага, вместо него можно использовать любую
эквивалентную фиксирующую деталь, например, штифт или выступ на внутренней стороне хвостовой части и
соответствующее углубление на опорном рычаге для приема штифта хвостовой части в зафиксированном
положении защелки. Или же штифт может быть сформирован на рычаге, а в хвостовой части сделана выемка,
углубление или перфорация для соединения с указанным штифтом... - - 11( Имея, в частности, «Установив
природу инвестиций в размере 225 400 долларов и определив, каким образом это должно быть выполнено,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235401A
[]
[Третье издание.] ]
- -СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 30 июня 1924 г. Нет, 15.708/24.
Окончательная версия принята к публикации: 18 июня 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в стальных сплавах.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Glockenstahlwerke Aktiengesellsehaft vorm. Рич, Линденберг,
немецкая компания из Ремшайд-Хастен, Германия), и то, каким образом это должно быть выполнено, должно
быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: -
Среди стальных сплавов, особенно устойчивых к разрушению под воздействием атмосферы и кислот, были
предложены сплавы, которые, помимо железа, содержат хром в качестве эффективного соединения в
количествах, превышающих 8%, а также углерод до 1%. Как правило, используется материал с содержанием
хрома от 12 до 20% и содержанием углерода до 0,5%. Такие сплавы обычно называют нержавеющей сталью.
Известно, что эта устойчивость к воздействию кислот и атмосферы (называемая ниже «коррозионной
стойкостью») значительно снижается, когда содержание углерода превышает 0,5%. Этот недостаток был
преодолен путем добавления больших количеств никеля, например, до 10%. «Одним из недостатков этих
сплавов является то, что наличие больших процентов никеля влечет за собой необходимость сложных
методов термообработки для преобразования стали, которая сама по себе обладает высокой твердостью,
связанной со значительной ударной вязкостью, в состояние, в котором ее можно обрабатывать. Высокое
содержание никеля также делает сталь менее пригодной для определенных целей, в частности, для
инструментов с острыми режущими кромками».
Ни известные до настоящего времени хромовые стали, ни хромоникелевые стали не способны выдерживать
воздействие азотной кислоты с добавлением нескольких процентов щелочи. Они также относительно легко
подвергаются воздействию соляной кислоты [Цена 11-].
235,401 Известно, что хроможелезные сплавы, содержащие молибден, устойчивы к этим веществам, однако
их нельзя считать стальными сплавами, а следует рассматривать как железные сплавы, поскольку они
содержат углерод только в качестве примеси (например, 0,05%).
Такие сплавы достаточно устойчивы к кислотам и смесям кислот с содержанием щелочи, в частности хлорида
щелочи, более 5%. С другой стороны, как и другие сплавы железа, они имеют тот недостаток, что их нельзя
закалить.
Эксперименты показали, что можно получить стальной сплав, который легко закаляется, устойчив к ржавчине,
обладает высокой прочностью, легко поддается обработке и гораздо лучше противостоит воздействию кислот
и смесей кислот, чем известные до сих пор сплавы, если к известному стальному сплаву с содержанием
хрома от 8 до 25% и углерода от 0,1 до 1,2% добавить молибден в количестве от 0,2 до 1%.
Марганец и кремний могут присутствовать в обычных небольших количествах. Эта сталь способна
выдерживать воздействие кипящей царской воды в течение значительного времени.
Сплав, полученный согласно настоящему изобретению 75, с содержанием хрома более 15%, содержанием
углерода до 0,5% и содержанием молибдена до 3%, легко поддается ковке. При увеличении содержания
углерода и молибдена до 80% ковкость сплава значительно снижается. Этот недостаток можно преодолеть
добавлением от 0,5 до 2% Ni или от 0,5 до 2% Go, либо добавлением обоих элементов одновременно в
количестве до 3% -8,5%. Благодаря этому добавлению антикоррозийные свойства не ухудшаются, с другой
стороны, структура становится более тонкой, а прочность, в частности ударная вязкость, значительно
повышается. Сплавы 90, содержащие более 0,2% углерода, поддаются упрочнению, а сплавы с содержанием
углерода около 0,5% особенно подходят для режущих инструментов. После отжига сплав легко поддается
обработке или штамповке, а также может быть прокатан в тонкие пластины или вытянут в проволоку. Отжиг
сплава не представляет никаких трудностей.
Понимание того факта, что антикоррозионные свойства сплава зависят от высокой чистоты стали, делает
необходимым тщательное деоксидирование. Было установлено, что для достижения полного
деоксидирования предпочтительнее добавлять в стальную ванну до 1% ванадия или титана.
Эксперименты показали, что сплав также особенно подходит для изготовления литых изделий всех видов,
например, сосудов. Для дальнейшего повышения огнестойкости таких изделий содержание хрома может быть
увеличено до 501%, содержание молибдена — до 10%, а содержание никеля или кобальта — или содержание
обоих этих элементов вместе до 15%. В этом случае добавление ванадия или титана в стальную ванну в
количестве до 1% улучшает чистоту стали и повышает ее устойчивость к воздействию кислот.
Мне известно, что ранее в спецификациях № 129330 и 106187 предлагалось производство
хромоникелево-молибденовых и хромокобальтомолибденовых сталей, пригодных для использования в
качестве заменителей быстрорежущей стали, поскольку содержание углерода в них выше, чем в настоящем
изобретении, в случаях, когда используются те же количества добавленных металлов, причем содержание
углерода настолько высокое, что сталь достаточно тверда, чтобы ее можно было обрабатывать металлами, в
то время как, конечно, обработка самой стали становится более сложной. Я хотел бы, чтобы было понятно,
что такие быстрорежущие стали не подпадают под действие настоящего изобретения. Мне также известно о
Спецификации № 205125, и я хотел бы, чтобы было понятно, что я не претендую ни на что из описанного или
заявленного в ней.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235402A
[]
[Второй aiUiioUUJ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 1923. № 31,5731 23.
Полное поражение слева: A ugs- 6, 192-4.
2,
3 5,p4 02 Compleati-8peoiflcation Arepted: tune 812.
ВРЕМЕННОЕ. СПЕКУРЖАЦИЯ.
ImnpIovemlents: в или относящийся к: tLo Dbyers. ajid Reaters., мы, Euil.fN v1m, P -Ttishj subject, Dnn-sTr, a
Bxitish subjeet, and DREnY, Smsm.
Компания A"T CONTANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
и Ирландии, расположенная по адресу: Hanover Mills, South Reddish, Stockport, графство Честер, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к сушилкам и
нагревателям, и, в частности, к сушилкам и нагревателям для обработки текстильных и волокнистых
материалов, как в виде кусков, так и в виде пряжи, или в рыхлом и более или менее естественном состоянии.
Сушилки и нагреватели, которые обычно используются для обработки текстильных и волокнистых
материалов, включают в себя: большую камеру, через которую проходит обрабатываемый материал;
материал, перемещающийся в виде отрезка или ленты, или, если он находится в рыхлом состоянии и
перемещается по конвейерам; внутри камеры установлены радиаторы и вентиляторы, которые
Соседние файлы в папке патенты