Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3412
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235403A
[]
Улучшения. в или связанные с
1
. Автомобили. Мы, ToL CAso looD COMPANY LIMITED, компания, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Мур-стрит, Эр-Айсдон,
Ковентри, графство Уорик, Томас Эрнст Др., проживающий по адресу: Стратфорд-роуд, 839, Бирмингем, и
Томас Бертон, проживающий по адресу: Гулсон-роуд, 99, Ковентри, оба подданные короля Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
боковым шторкам или окнам для автомобилей и подобных им транспортных средств, и в частности к шторкам
типа 1,5, которые можно открыть изнутри, чтобы водитель или пассажир закрытого транспортного средства
могли указать на свои намерения в дорожном движении, подавая сигналы рукой обычным способом.
Согласно данному изобретению, окно, занавеска или панель, которые, как обычно, шарнирно закреплены
вдоль одной из своих вертикальных кромок, могут быть установлены либо в отдельной раме,
приспособленной для съемного соединения с направляющей кузова или дверью, либо шарнирно закреплены
к соседнему окну или занавеске, либо, опять же, они могут являться частью только окна или занавески и
шарнирно закреплены к одному из вертикальных элементов рамы.
В любом случае, откидное окно или занавеска, или откидная часть окна или занавески, соединены
расширяющимся и сжимающимся звеном либо с основной оконной рамой, либо с направляющей, причём в
последней точка расположена эксцентрично относительно оси шарнира.
Указанное звено имеет телескопическую конструкцию с пружиной, скрытой внутри ствола [Prica 1!-] 235,403
Боковые шторы или окна для и тому подобное. Обычно работает для удержания окна закрытым.
Когда окно открывается, звено выдвигается, преодолевая действие пружины, так что как только внутреннее
давление снимается, окно 45 автоматически закрывается.
В случаях, когда, например, в условиях городского движения или для вентиляции необходимо держать окно
открытым, согласно данному изобретению, предусмотрены средства для фиксации телескопических
элементов звена в выдвинутом или частично выдвинутом состоянии. Это может быть удобно осуществлено
несколькими способами, например, путем формирования продольного паза в стволе и путем снабжения
внутреннего элемента звена штифтом, выступающим через этот паз и работающим в нем, причем этот штифт
может быть либо снабжен резьбой для установки зажимной гайки, либо приспособлен для вращения в
зацепление 60 с боковым углублением, образованным в одном или нескольких местах вдоль одного края
паза.
В тех случаях, когда откидная штора крепится в отдельной раме, внутренний конец соединительного
элемента поворачивается к ней, а сама рама 65 снабжена штифтами или фиксаторами для отсоединяемого
соединения с соответствующими гнездами в двери или направляющей кузова.
С другой стороны, если откидное окно или штора крепятся к соседней съемной шторе, то внутренний конец
соединительного элемента будет поворачиваться на вертикальном штифте, закрепленном на направляющей
кузова.
Датировано 3 июля 1924 года.
Т. Флетчер Уилсон, член дипломированного института патентных поверенных.
Офис High Street Chambers, Ковентри, представитель заявителей.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА y- Дата подачи заявки: 4 июля 1924 г. № 16068/24.
-,, 19 августа 1924 г., №; 19,598/24, ii, gОдин полный экземпляр слева: Янв. 6, 1925,.
Полностью принято: 18 июня, T925, СПЕЦИФИКАЦИЯ PIO0VISIONAL.
№ 16068, 1924 г. н.э.
7S.
235,403 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19598, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся боковых штор или окон для автотранспортных средств и тому подобного.
Мы, компания CALso tHooD COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Мур-стрит, Эрлсдон, Ковентри, графство
Уорик, Томас Эрнест Диксон, проживающий по адресу: Стратфорд-роуд, 839, Бирмингем, и Генри Томас
Бертон, проживающий по адресу: Гулсон-роуд, 99, Ковентри, оба подданные короля Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к боковым шторкам или окнам для автомобилей и подобных им транспортных
средств, и в частности к тем, которые можно открыть изнутри, чтобы водитель или пассажир закрытого
транспортного средства могли сообщить о своих намерениях в дорожном движении, подавая сигналы рукой
обычным способом.
Согласно данному изобретению, окно, занавеска или панель могут быть либо шарнирно установлены в
отдельной раме, предназначенной для съемного соединения с направляющей кузова или дверью, либо могут
быть прикреплены на петлях к соседнему окну или занавеске, либо могут являться частью только окна и быть
прикреплены на петлях к одному из элементов его рамы.
В каждом случае откидное окно или штора, или откидная часть окна или шторы, соединяется либо с
отдельной рамой, основной оконной рамой, либо с направляющей, в зависимости от случая, посредством
звена или звеньев, один конец которых имеет скользящее соединение с одним из элементов рамы откидного
окна или шторы или его эквивалента, в то время как другой конец звена изогнут под прямым углом и имеет
поворотное крепление в гнезде на соответствующем элементе отдельной рамы или основной рамы или на
направляющей.
Указанное гнездо, разумеется, расположено эксцентрично относительно оси шарнира окна, и для
обеспечения удержания окна в закрытом положении используется пружина 4a соответствующего
расположения. Указанная пружина может, например, быть намотана вокруг изогнутого конца звена, при этом
один конец 5(0) закреплен на гнезде или другой неподвижной части, а другой конец предназначен для
зацепления или закрепления на прямой части звена. Для фиксации скользящего конца звена к раме откидного
окна или аналогичного элемента могут использоваться любые подходящие средства, такие как винт с
накатанной головкой 6,5 или гайка-зажим.
Обычно откидное окно или штора 60, или откидная часть окна или шторы, крепится на вертикальном шарнире
или шарнирах, но настоящее изобретение не ограничивается этим вариантом, поскольку, если шарнир
расположен горизонтально, то и соединение одинаково применимо 65, и это справедливо независимо от того,
является ли соединение описанного выше типа или телескопического типа с пружиной, скрытой внутри
цилиндра и обычно работающей для удержания окна закрытым. 70 Дата: 15 августа 1924 года.
Т. Флетчер Уилсон, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри,
агент заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся боковых штор или окон для автомобилей и подобных им транспортных
средств.
Мы, компания THE CASO-HOOD COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, ранее располагавшаяся по адресу: Мур-стрит, Эрлсдон, Ковентри, а
теперь по адресу: Хелен-стрит, Ковентри, графство Уорик, Томас Эрнест Диксон, проживающий по адресу:
Стратфорд-роуд, 839, Бирмингем, и Томас Биртон, проживающий по адресу: Гулсон-роуд, 99, Ковентри, оба
подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к боковым шторкам 235403 или окнам для автомобилей и подобных им
транспортных средств, и в частности к тем, которые можно открыть изнутри, чтобы водитель или пассажир
закрытого транспортного средства могли сообщить о своих намерениях в дорожном движении, подавая
сигналы рукой обычным способом.
Согласно данному изобретению, откидное окно или занавеска, или откидная часть окна или занавески,
соединены расширяющимся и сжимающимся звеном либо с направляющей кузова или дверью, либо с
основной оконной рамой, либо с отдельной рамой, предназначенной для съемного соединения с указанной
направляющей кузова или дверью, причем указанное звено шарнирно закреплено в точке, расположенной
эксцентрично относительно оси шарнира в последних элементах или частях.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее при его описании
приводятся прилагаемые чертежи; на рисунке 1 показан боковой вид боковой шторы или окна, установленного
в соответствии с одним из способов осуществления изобретения.
На рисунке 2 представлен план того же самого.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные виды в проекции и разрезе соответственно, а также в
увеличенном масштабе, показывающие соединительный элемент и его соединения.
На рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 1, иллюстрирующий альтернативное расположение.
На рисунках с 6 по 10 представлены изображения, в значительной степени аналогичные рисункам с 1 по 5,
демонстрирующие модифицированную форму связи.
На всех чертежах одинаковые детали обозначены схожими условными обозначениями.
На чертежах a обозначает откидное окно, занавеску или панель, b — отдельную раму, в которой они иногда
крепятся, c — прилегающую занавеску или окно, а d — основную раму в случае, когда откидное окно или
занавеска являются частью только окна или занавески.
Обращаясь теперь к конструкциям, показанным на рисунках 1–5, можно увидеть, что откидное окно или штора
a соединены расширяющимся и сжимающимся звеном e либо с отдельной рамой b, как на рисунках 1–4, либо
с направляющей /, как на рисунке 5, при этом шарнирное соединение такого звена с указанной рамой b или
направляющей f расположено эксцентрично относительно оси, вокруг которой окно или штора a шарнирно
прикреплены к раме b (рисунок 1), либо посредством отделки g к соседней шторе c (рисунок 5).
В варианте, показанном на рисунке 1, внутренняя часть e1 телескопического звена e шарнирно крепится к
нижнему элементу рамы h шарнирного окна a с помощью поворотного штифта i, в то время как внешняя часть
e аналогичным образом шарнирно крепится к соответствующему элементу отдельной рамы b или, как
показано на рисунке 5, к штифту на направляющей корпуса f. Пружина j, скрытая внутри ствола
соединительного элемента, приводит его в действие, сокращая для удержания окна в нормально закрытом
положении. Эта пружина одним концом упирается в кольцо k на внутреннем конце соединительного элемента
el, а другим концом — в закрытый и перфорированный конец элемента e.
Как станет понятно, устройство устроено таким образом, что когда окно a 80 открывается, звено e
выдвигается, преодолевая действие пружины j, так что сразу же после освобождения окно автоматически
закрывается за счет расширения пружины. 85 . В случаях, когда, например, в условиях городского движения
или для вентиляции необходимо держать окно открытым, согласно данному изобретению, предусмотрены
средства для фиксации телескопических элементов звена в выдвинутом или частично выдвинутом состоянии.
Это можно удобно осуществить несколькими способами, например, путем образования длинной структуры:
в паз l в соединительном элементе e и путем снабжения внутреннего элемента el штифтом mn под углом 95°,
выступающим через этот паз и работающим в нем, причем этот штифт может быть выполнен целиком с
воротником k или закреплен на нем, может быть либо с резьбой для приема зажимной гайки, либо
приспособлен для вращения на 100° в зацепление с боковым углублением n, образованным в одном или
нескольких местах вдоль одного края вышеупомянутого паза.
В тех случаях, когда откидная штора или окно a установлены в отдельной раме b, как показано на рисунке 1
(105), последняя снабжена штифтами или фиксаторами o для съемного соединения с соответствующими
гнездами в дверном или кузовном профиле таким же образом, как и соседняя штора c. 110 Для устранения
дребезжания деталей на шарнирные штифты соединительных элементов могут быть установлены пружины,
например, пружины типа p.
В аналогичной предварительной спецификации № 19598 от 19 августа 1924 года предполагается, что
соединительный элемент может иметь скользящее соединение с элементом рамы h откидного окна a. Однако
предпочтительно придерживаться использования телескопического типа звена (120). В конструкции,
показанной на рисунках 6–10, наружный трубчатый элемент e звена вставляется и шарнирно крепится одним
концом к элементу рамы h откидного окна a, в то время как внутренний элемент e1 изогнут под прямым углом
на одном конце, где он имеет шарнирное крепление в гнезде q на соответствующем элементе основной рамы
g (рисунок 6) или в направляющей кузова f, 130 235,403 (рисунок 10) или на отдельной раме, тогда как на
рисунках 1–4 откидное окно a установлено таким образом.
Указанное гнездо q, разумеется, расположено эксцентрично относительно оси шарнира окна a, и a. Для
обеспечения нормальной фиксации окна в закрытом положении используется подходящая пружина.
Указанная пружина j в данном случае может быть намотана, как показано на рисунке, вокруг изогнутого конца
соединительного элемента el, при этом один конец закреплен на гнезде или другой неподвижной части, а
другой конец предназначен для зацепления или закрепления на прямой части соединительного элемента.
Для фиксации этих двух частей можно использовать любые подходящие средства, например, винт с
накатанной головкой.
Участники группы могут быть связаны между собой таким образом, чтобы окно a могло оставаться полностью
или частично открытым.
Обычно окно или занавеска с шарнирным креплением, или шарнирная часть окна или занавески, крепится, как
показано на рисунке, на вертикальном шарнире или шарнирах, но настоящее изобретение не ограничивается
этим вариантом, поскольку, если шарнир расположен горизонтально, то и данное соединение одинаково
применимо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235404A
[]
Мы, компания BELL'S UNITED ASBESTOS COM-
Компания PANY, LIMITED, британская компания, Артур Эрнест Хиллс, гражданин Великобритании, и Сэмюэл
Гарри Хилл Барратт, гражданин Великобритании, все проживающие по адресу: Саутуарк-стрит, 591/2,
Юго-Восток 1, графство Лондон, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующее описание:
Данное изобретение относится к средствам защиты деревянных железнодорожных шпал от пожара,
возникающего в результате попадания живой золы из зольников локомотивов или по аналогичным причинам;
такая защита особенно желательна в Индии и других странах, где из-за высокой температуры, обычно
преобладающей в стране, шпалы становятся очень сухими и легко воспламеняются.
Используемые нами защитные средства заключаются в покрытии каждой шпалы, или, по крайней мере, той
части шпалы, которая в наибольшей степени подвержена опасности, тонким листом негорючего материала,
предпочтительно состоящего из асбеста и цемента. Ширина такого покрывающего листа в основном
соответствует ширине шпалы и крепится к ней с помощью винтов; отверстия для винтов в покрывающих
листах несколько больше, чем стержни винтов, чтобы компенсировать разницу в расширении, которая может
возникнуть между указанными листами и шпалами.
Для обеспечения упругого прилегания обшивочных листов к шпалам, поверхность которых может быть
неровной, можно использовать подкладки из просмоленного войлока, асбестового картона или подобных
материалов; такие подкладки, если это предпочтительнее, можно прикрепить к нижней стороне листов. 40
Кроме того, асбестоцементные листы могут быть армированы проволочной сеткой, просеянной сталью или
подобными материалами.
Датировано 4 июля 1924 года.
Г. Г. М. АРДИНГХЭМ, Клун Хаус, Суррей-стрит, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования железнодорожных шпал или относящиеся к ним.
Мы, компания BELL'S IUNITED ASBESTOS COMPANY, LIMITED, британская компания, Артур Эрнест Хиллс,
гражданин Великобритании, и Сэмюэл Гарри Хилл Барратт, гражданин Великобритании, все проживающие по
адресу: Саутуарк-стрит, 591/2, Юго-Восток 1, графство Лондон, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам защиты деревянных железнодорожных шпал от пожара,
возникающего в результате попадания живой золы из зольников локомотивов или по аналогичным причинам;
такая защита особенно желательна в Индии и других странах, где из-за высоких температур, обычно
преобладающих в этой области, шпалы становятся очень сухими и легковоспламеняющимися. Применяемые
нами защитные средства заключаются в покрытии каждой шпалы, или, по крайней мере, той части шпалы 70,
которая в наибольшей степени подвержена опасности, тонким листом неметаллического и негорючего
материала, предпочтительно состоящего из асбеста и цемента.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют способ осуществления или возможного осуществления нашего
изобретения; рис. 1 и ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 7924 г. № 76,091/24. 20 Фотография слева: 3 апреля 1925 года.
Завершено. Принято: 18 июня 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования железнодорожных шпал или относящиеся к ним.
2
поперечные сечения деревянной балки, сформированные на противоположных концах листов, снабжены
нашей защитой, как показано на рис. 4.
На рис. 3 и 4 показана половина шпалы, которая подвергается воздействию горячих углей, падающих с
локомотива, а также вид сверху защищенного железнодорожного пути. Поскольку необходимо защитить
только эту часть шпалы, которая открыта для 35 На рис. 1 а — деревянная шпала, а б — лист негорючего
материала, например, асбестового соединения, — покрывающий лист не превышает по длине расстояние
между элементами.
':Ширина обшивочного листа для направляющих стульев.
Предпочтительно сделать несколько больше, чем у шпалы, чтобы предварительно определить характер
нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235405A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением контролера, действующего от имени Генерального
контролера, от мая 1926 года. =:
Помощник, 19-й день ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ
235,4 Дата подачи заявки: 4 июля 1924 г., № 16145/24. 235 Фотография слева: 71 марта 1925 года.
0; Завершено. Принято: 18 июня 7925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных поверхностей стульев и другой мягкой мебели и тому подобного.
Я, Сэмюэл Бритеси, из Empire Works, 12 и 12A, Хокстон-стрит, Шордич, Лондон, N. 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: в
пружинных поверхностях для обивки, как они были сконструированы до настоящего времени, продавливание
любой из пружин поверхности влияет на остальные пружины, поскольку все они взаимосвязаны таким
образом, что воздействуют друг на друга. Это дефект, особенно в стульях и других сиденьях, поскольку он
приводит к тому, что передняя часть сиденья втягивается внутрь или назад, когда средняя или задняя часть
сиденья прогибается под весом сидящего на нем человека. Таким образом, сиденье становится неудобным
для сидения, а кроме того, его форма и внешний вид портятся. Целью данного изобретения является
устранение вышеуказанного недостатка.
Согласно данному изобретению, вышеуказанная цель достигается путем расположения пружин группами,
которые могут действовать независимо друг от друга.
Описывая теперь предпочтительный способ реализации данного изобретения, применительно, например, к
сиденью стула, предлагаются две группы пружин, а именно, передняя группа, состоящая, скажем, из четырех
пружин, расположенных в линию друг с другом, и задняя группа, состоящая, скажем, из двенадцати пружин,
расположенных в три ряда, причем пружины предпочтительно имеют форму «песочных часов». Каждая группа
пружин заключена в верхнюю раму, а обе группы расположены в нижней раме [Цена 11-1], причем эти рамы
изготовлены из проволоки или подобного материала, а пружины соединены с рамами с помощью стяжек или
зажимов. Пружины также соединены между собой в области перемычек с помощью стяжек или зажимов,
скрепленных кольцами. Основания всех пружин соединены между собой 45 с помощью небольших витых
пружин, а верхние концы пружин каждой группы также соединены между собой с помощью аналогичных
небольших витых пружин, но одна группа пружин не соединена с 60 другой группой пружин на своих верхних
концах.
Таким образом, каждая группа может перемещаться независимо от других. Нижние рамы снабжены полосами
или зажимами, с помощью которых их можно прикрепить к раме стула № 55 для поддержки групп пружин
внутри него.
Таким образом, передняя часть сиденья, изготовленного в соответствии с данным изобретением, сохраняет
свою форму и положение, когда на сиденье сидят обычным способом, поскольку вес сидящего человека давит
на заднюю группу, не оказывая существенного влияния на переднюю группу, в то время как (65) передняя
группа достаточно деформируется, чтобы предотвратить чрезмерное давление на нижнюю часть ног
человека.
Датировано 2 июля 1924 года.
1
т.
Т. П. Джи, патентный поверенный, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, У. Г. 2 и Джордж Стрит, 70,
Кройдон, представитель заявителя.
- ----,r--- r-.'- ---.--' -- ---1 f -- 1; L 2 235,405 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИЗМЕНЕННАЯ).
Усовершенствования пружинных поверхностей стульев и другой мягкой мебели и тому подобного.
Я, Сэмюэл Брекиман, из компании Empire Works, расположенной по адресу: Хтокстон-стрит, 12 и 12А, Шордич,
Лондон, № 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В пружинных поверхностях для обивки, где все пружины соединены между собой, прогибание любой из
пружин поверхности влияет на остальные пружины и приводит к тому, что передняя часть сиденья
втягивается внутрь или назад, когда средняя или задняя часть сиденья прогибается под весом сидящего на
нем человека.
Таким образом, сиденье становится неудобным для сидения, а кроме того, его форма и внешний вид
портятся. Было предложено устранить этот недостаток путем группового расположения пружин таким
образом, чтобы каждая группа могла действовать независимо от других групп, и целью данного изобретения
является улучшение поверхностей пружин такого типа.
Согласно данному изобретению, группы пружин расположены внутри общей нижней рамы, которая служит не
только для поддержания групп в правильном положении относительно друг друга, но и позволяет легко
закрепить всю поверхность пружины на каркасе сиденья.
Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко осуществимым, я перейду к его описанию
со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве примера, а не ограничения,
предпочтительный вариант осуществления данного изобретения, примененный к сиденью стула, причем на
рисунке 1 показан план, а на рисунке 2 — боковой вид пружин, расположенных в соответствии с данным
изобретением.
На чертежах изображены две группы пружин, а именно: передняя группа a, состоящая из четырех пружин,
расположенных в линию друг с другом, и задняя группа b o50, состоящая из двенадцати пружин,
расположенных в три ряда, причем пружины предпочтительно имеют форму «песочных часов». Каждая группа
пружин заключена в верхнюю раму ai и bl соответственно, и обе группы расположены в нижней раме c, причем
эти рамы изготовлены из проволоки или подобного материала, а пружины соединены с рамами с помощью
стяжек или зажимов d. Пружины также соединены между собой в области перемычек с помощью стяжек 60
или зажимов e, соединенных кольцами J. Основания пружин соединены между собой с помощью небольших
витых пружин g, а верхние концы пружин каждой группы также соединены между собой с помощью 66 стяжек
или зажимов h, которые в некоторых случаях могут быть заменены небольшими витыми пружинами, но одна
группа пружин не соединена с другой группой пружин в своих верхних концах. Таким образом, каждая из 70
групп может перемещаться независимо от других.
Нижняя рама снабжена полосами или зажимами j, благодаря которым она может крепиться к раме стула k для
поддержки групп пружин внутри нее. {a Таким образом, передняя часть сиденья, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, может сохранять свою форму и положение, когда на сиденье сидят
обычным способом, поскольку вес сидящего на нем человека давит на заднюю группу, не оказывая
существенного влияния на переднюю группу, в то время как передняя группа достаточно деформируется,
чтобы предотвратить чрезмерное давление на нижнюю часть ног человека.
Согласно одному из вариантов модификации, предусмотрено более двух групп пружин, соединенных между
собой, как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 июля 7924 г. № 16,181 24 235,406 Полный левый: 30 марта 1925 г.
Завершено: дюна 18, 1925 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах смазки механизма "Боуденской проволоки" или относящиеся к ним.
Я, Арчибальд Маккейд Инз Лис, согласно постановлению короля Великобритании, могу сделать удвоенное
количество кабелей или проводов по адресу: 116, Уайтхау-авеню, Пейсли. Аналогичным образом, графство
Ренфрю, Шотландия, настоящим заявляет, что разнообразие разделителей может быть использовано для
обозначения характера данного изобретения, обеспечивающего возможность подключения большего
количества кабелей.
Изобретение может быть следующим: - В одном из вариантов настоящего изобретения, 50 Настоящее
изобретение относится к средствам для смазывания элемента из металла, такого как сталь, латунь или
алюминий, и выполнено из двух частей, каждая из которых имеет пару параллельных полукруглых углублений
1 0, благодаря чему система нанесения смазки, такой как консистентная смазка или масло, под давлением с
помощью консистентной смазки или масла, может использоваться для смазки. Между двумя частями
находится механизм "проволоки Боудена". Разделитель также имеет пару полукруглых углублений на каждой
поверхности, соответствующих углублениям в двух частях, так что механизм 60 включает в себя элемент,
через который проходит кабель, и средства для введения смазки, например, продольные отверстия. Согласно
настоящему изобретению, круглые углубления на каждой поверхности соответствуют для смазки проволоки
"Боудена", соответствующей углублениям в двух частях, так что два элемента вместе образуют элемент,
через который проходит кабель, и средства для разделителя, имеющие четыре сквозных отверстия для
введения смазки.
Каждое отверстие, находящееся под давлением внутри оболочки, имеет диаметр, позволяющий пропустить
кабель. Кабель типа "проволока Боудена". Детали 65, средства для их установки, скреплены между собой
парой винтов. Смазка может включать в себя смазку или масло, в середине одной детали имеется резьбовое
отверстие, или, если она должна наноситься под давлением, может включать в себя смазочную пробку или
полукруглые углубления в указанной 70-градусной поверхности, через которые проходит смазка. Аналогичный
поперечный канал может быть и у пистолета; такая пробка или ниппель могут быть предусмотрены на
лицевой стороне сепаратора, как правило, любой из форм, обычно встречающихся в соседней части, и
сообщать о системах смазочных пистолетов таким образом, чтобы можно было использовать смазку с
отверстием, расположенным напротив резьбового отверстия пистолета. В последнюю часть (75)
предпочтительно ввинчивается ниппель или две детали, которые должны быть скреплены вместе, с помощью
винта или винтов, используя специальный шприц для смазки.
При использовании пайки или другими способами, а в некоторых случаях и при завинчивании элемента,
короткие участки винта могут быть образованы водонепроницаемым покрытием резьбового удлинителя
смазочной пробки или провода "Bowden 80". Кабели удаляются, и несколько витков ниппеля корпуса
раздвигаются, чтобы позволить смазке пройти через них. Когда средство применяется к двум или более
кабелям, может быть установлен разделитель. Затем элемент устанавливается в положение, при котором
кабели лежат в отверстиях, проходящих через элемент с разделенными витками, напротив каналов, и части
элемента затем закрепляются винтами.
--Pie 1P--; - - = V ) 235,406 В процессе работы смазочный пистолет подается обычным способом, и смазка
проходит по каналам во все необходимые места.
Разделитель может быть снабжен каналами, соединяющими углубления на его поверхностях одно над
другим, и при этом на каждой поверхности каждой части элемента может быть образовано не два углубления,
так что его можно использовать с одним, двумя, тремя или более кабелями.
Следует также понимать, что элемент может быть выполнен из одной части, имеющей отверстие или
отверстия, через которые пропускается кабель или кабели, при этом оболочка и корпус состоят из двух частей
для этой цели. Смазочная пробка или ниппель могут быть выполнены заодно с элементом конструкции.
2
() Когда смазочная пробка выполнена заодно с элементом, пробка, например, раздвоенной формы, может
быть вставлена через элемент в точке, противоположной смазочной пробке или ниппелю, которая служит для
2,5 удержания двух концов оболочки кабеля на расстоянии друг от друга.
В модифицированном варианте изобретения отверстия для кабеля могут иметь достаточный диаметр на
каждом конце элемента, чтобы вместить оболочку, и могут быть соединены отверстием меньшего диаметра,
через которое проходит внутренний провод.
Простая форма ниппеля или смазочной пробки для использования со средствами согласно настоящему
изобретению включает в себя трубчатый элемент, один край которого загнут внутрь, образуя посадочное
место для шарового клапана, и выступы, загнутые внутрь к противоположному концу, образуя посадочное
место для пружины, удерживающей шаровой клапан на седле, или пробку 4f, имеющую канал для смазки,
подаваемой в указанный конец, образуя указанное посадочное место. Эти ниппели могут быть ввинчены в
отверстие в элементе или закреплены иным способом. В модифицированной форме элемент снабжен
трубчатым удлинителем 46 для размещения пружины и обеспечения прохождения смазки, а шаровой клапан
имеет седло в отверстии крышки, которая ввинчивается в трубчатый элемент. - Когда средство согласно
настоящему изобретению применяется к механизму типа «проволока Боудена» или подобному механизму на
одном конце, например, на элементах управления, который является самой высокой точкой механизма,
средство для подачи смазки может включать масляный резервуар, из которого масло очень медленно
поступает через механизм под действием силы тяжести.
При введении смазки под давлением (6) пробка или ниппель могут быть расположены под таким углом, чтобы
направлять смазку в сторону кабеля.
Средства, предусмотренные настоящим изобретением, могут быть изготовлены из материала 66, отличного
от металла, например, из волокна или вулканита.
Дата: 26 июня 1924 года.
ARCHIBALD MeKECEIME LEES AICtIBALD cK'ECttNIE LEES., COMPLETE SPECIFICATION.
Усовершенствования, относящиеся к средствам смазки "боуденских тросов" и механизмам.
Я, Арчибальд Мо[Кичини Лис, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Уайтхау-авеню,
116, Пейсли, графство Ренфрю, Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
Соседние файлы в папке патенты