Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3387
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1924 года. № 5994/24.
Полный левый угол: август. 21, 1924.
— Заявка принята к рассмотрению: 8 июня 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная хирургическая фиксация.
Я, Говард Уильям Фрейлин, из Биркбекского завода, Колвестоун Кресент, 11-17, Дейстон, графство Лондон,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
изобретение относится к хирургическому бандажу, имеющему пояс из эластичного материала и более узкую
ленту, скользящую по поясу, один конец которой соединен с прокладкой для грыжи. Такие стропы обычно
изготавливаются из эластичной ленты, и при использовании для купания их трудно высушить; кроме того,
хлопок ленты загрязняется во время использования и его трудно очистить. Они также несколько неудобны
из-за различной толщины материала в некоторых местах.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной хирургической бандажной повязки
такого типа, которую можно легко высушить после купания и очистить при необходимости.
Согласно настоящему изобретению, пояс представляет собой полоску вулканизированной резины, на одном
конце которой вплавлен вулканизированный штифт. На другом конце пояса имеется регулируемый фитинг с
прорезью в форме замочной скважины для крепления указанной застежки.
Этот регулируемый фитинг предпочтительно состоит из пластины с прорезью в виде замочной скважины, двух
выступов на пластине, а также зубчатой пластины и рычага. Последние выполнены цельными и шарнирно
закреплены в выступах таким образом, что при нажатии рычага вниз в сторону плоской пластины зубчатая
пластина входит в зацепление с поясным ремнем 40 и плотно его удерживает.
Прокладка для лечения грыжи приспособлена для надевания на пояс, как обычно, и имеет один конец,
прикрепленный к ней узкой резиновой полоской. На другом конце этой узкой резиновой полоски шириной 45
градусов имеются отверстия, предназначенные для зацепления со шпилькой, вулканизированной в петле из
резины, которая скользит по поясу.
Грыжевая прокладка изготовлена из вулканита или целлулоида, имеет петлю на одной стороне, через
которую проходит пояс, и на другой, или внутренней, стороне полую резиновую прокладку или колпачок. Для
того чтобы крышка была более прочной в использовании, я 55 предпочтительно заполняю её поролоновой
резиной.
Шпильки и регулируемый фитинг предпочтительно изготавливать из сплава белого металла, который не
подвержен окислению. 60 Дата: 8 марта 1924 года.
Харрис и Миллс, дипломированные патентные поверенные, Хай-Холборн, 34 и 35, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная хирургическая фиксация.
Я, Говард Уильям Франклин, из Биркбекского завода, 11117, Колветон Кресент, Далстон, графство Лондон,
настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в
частности, если другой конец этой последней ленты соединен с подушкой для грыжи. Изобретение относится
к хирургическому бандажу с поясом из эластичного материала, по которому скользит подушка для грыжи, и
более узкой лентой.
Такие стропы обычно изготавливаются из эластичной ленты, и если их использовать для купания, их трудно
высушить; кроме того, хлопчатобумажная ткань ленты загрязняется во время использования и ее трудно
очистить.
Они также несколько неудобны из-за различной толщины материала в некоторых местах.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной хирургической бандажной повязки
такого типа, которую можно легко высушить после купания и очистить при необходимости.
Согласно настоящему изобретению, пояс представляет собой полоску вулканизированной резины, на одном
конце которой вплавлен шпилька. На другом конце пояса имеется регулируемый фитинг известной формы с
прорезью в виде замочной скважины для зацепления с указанным штифтом. Предпочтительно, данная
регулируемая деталь состоит из плоской пластины с прорезью в виде замочной скважины, двух выступов на
плоской пластине, а также зубчатой пластины и рычага. Последние выполнены цельными и шарнирно
закреплены в выступах, так что при нажатии рычага вниз в сторону лицевой пластины зубчатая пластина
входит в зацепление с поясным ремнем и плотно его фиксирует.
Прокладка для лечения грыжи приспособлена для надевания на пояс, как обычно, и имеет один конец,
прикрепленный к ней узкой резиновой полоской. На другом конце этой узкой резиновой полоски имеются
отверстия, предназначенные для зацепления с вулканизированным штифтом в петле из резины, которая
скользит по поясу.
Грыжевая прокладка частично имеет известную конструкцию и изготовлена из вулканита или целлулоида,
имеет петлю на одной стороне, через которую проходит пояс, и имеет на другой, или внутренней, стороне
полую резиновую прокладку или колпачок. Для того чтобы крышка была более прочной в использовании,
согласно настоящему изобретению я заполняю её пористой резиной.
Шпильки и регулируемый фитинг предпочтительно изготавливать из сплава белого металла, который не
подвержен окислению.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид
изнутри, а фиг. 2 — вид снаружи фермы, при этом детали отламываются. На рис. 3 представлен продольный
разрез по линии 3-3 на рис. 2, направленный стрелкой.
а) пояс изготовлен из полоски вулканизированной резины. Эта полоса утолщена на одном конце, и в ней
вулканизирован штифт b. На другом конце пояса расположен регулируемый фиксатор, состоящий из
внутренней пластины c, имеющей прорезь c' в форме замочной скважины. 65 Пластина c имеет на
противоположных сторонах выступы c, в которых шарнирно закреплена зубчатая пластина cs и рычаг c&,
причем эти две части выполнены как единое целое. Когда рычаг c4 поднят, пояс a легко скользит 70 между
зубчатой пластиной c3 и пластиной a, а когда рычаг c4 опущен, зубчатая пластина c3 займет положение, четко
показанное на рис. 3, и зубья впьются в пояс a и прижмут его к пластине a.
Грыжевая прокладка состоит из носителя, изготовленного из вулканита, целлулоида или другого подходящего
материала, имеющего петлю. Бронежилет 80 имеет заднюю пластину d' и ободок d2.
Внутри носителя закреплен диск из подходящего материала, например, дерева.
Обозначенная буквой «е» площадка полая и снабжена ободом el 85, который устанавливается между ободом
d2 и диском ds. Пространство между диском d3 и прокладкой e заполнено кусочком губчатой резины e2. К
несущей конструкции прикреплена узкая полоска вулканизированной резины 90 / с отверстиями f' в ней.
На ленте a находится слайд g, на одном конце которого вплавлен штифт f'.
Пластина с отверстием для ключа c предназначена для надевания на штифт b, а узкая резиновая полоска f
(95°) предназначена для крепления с помощью отверстий /l над штифтом gl.
Материал, из которого изготовлена полоска f, достаточно эластичен, чтобы позволить небольшим отверстиям,
показанным на рисунке, надеваться на штифт g'. 100 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234913A
[]
Мы, фирма HEINRICE LANZ, 53
Фирма, расположенная по адресу: Линденхофштрассе, 57, Мангейм, Германия, и д-р Фриц Хюмберт,
проживающий по адресу: Фридрихсплац, 1, Мангейм, Германия, гражданин Баварии, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в данном документе.
следующее утверждение:
В полноприводных автомобилях часто бывает так, что передние и задние колеса движутся с разной
скоростью.
Для колес разного диаметра этот недостаток можно преодолеть, выбрав разные передаточные числа. Однако
при прохождении поворота, например, возникают различные скорости вращения, например, в случае, когда
точка опоры, относительно которой регулируются две оси рулевым механизмом, не лежит точно в центре
системы. Если эта точка опоры расположена на 2,5 ближе к задним колесам, то они вращаются с большей
скоростью, чем передние колеса и rce Q'ersa.
Для устранения этих трудностей уже было предложено оснастить передние колеса храповым механизмом, а
заднее колесо — жестким приводом. Однако в этом случае диаметры колес должны находиться в совершенно
определенном соотношении с передаточным числом, и, несмотря на это, равные периферийные скорости для
передних и задних колес достигаются только при относительно небольшой дуге, а передние колеса могут
свободно вращаться только на еще меньшей дуге, и при всех больших дугах упомянутые недостатки все
равно сохраняются.
В отличие от вышеописанной конструкции, изобретение представляет собой полноприводную систему для
автомобилей, в которой дифференциальный механизм соединен между передними и задними колесами, а
также между одним из двух дифференциалов [Цена L 1] 234 913 :,-;. _:
А.
Шестерни приводятся в движение посредством свободного привода колес. На прилагаемом чертеже
изобретение показано настолько, насколько это необходимо для его понимания; полная конструкция
транспортного средства не указана, поскольку она может иметь любую желаемую конструкцию. На фиг. 1
показана новая компоновка полного привода согласно изобретению в сочетании с двумя парами ходовых
колес. На рис. 2 показан вид сбоку дифференциального механизма в соответствии с сечением D-E на рис. 2,
направленным стрелкой F. Два дифференциальных механизма на рис. 1 показаны в соответствии с сечением
A-B-a на рис. 2. На рис. 3 показана конструкция свободного хода 65.
а) — передняя ось транспортного средства, б) — задняя ось. На них расположены таким образом, чтобы
вращать ходовые колеса a', a2 и b', b2 соответственно. На ходовых колесах 70 установлены внутренние
шестерни cl, c2 и d', d2, в которые входят шестерни e', f, g', hi валов e, f, g, h. На этих валах e- f/:g,.:-
закреплены зубчатые колеса e2, f2, p2, h2 внутри корпуса дифференциала. 75 На валу h вращательно
установлен фланец i, который прочно соединен винтом с коническим колесом k, а также с корпусом 1. Во
фланце i, с одной стороны, и в корпусе 1, с другой стороны, закреплены болты 80m, nml, m2, m', на которых
вращаются планетарные колеса n, n1, n2, n3.
Планетарные колеса смещены относительно друг друга по длине, при этом n, n3 лежат в нижней части
корпуса 85, а nl, n2 — на фланце i. Они имеют длину, едва достаточную для того, чтобы войти в зацепление
друг с другом, но не в оба зубчатых колеса g2, h2. Колеса n, n3 входят в зацепление с зубчатым колесом g2, а
колеса n', n2 — с зубчатым колесом h2, вращающимся под углом 90 градусов.
Если коническое колесо k приводится во вращение коническим колесом o, то фланец i и корпус I вращаются и
принимают форму, указанную в патентной спецификации.
Дата подачи заявления: 8 марта 1924 года. № 6014/24.
- Завершено: 8 июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный полный привод для автомобилей.
-.0 Uthem the planet wheels n, nl, n), n3.
При одинаковом сопротивлении ходовых колес b', b2 зубчатые колеса g2, h2 приводятся в движение
аналогичным образом планетарными колесами, а следовательно, и ходовыми колесами bl, b2. Если,
например, ходовое колесо bl оказывает большее сопротивление, то, если планетарные колеса n, n3
удерживаются шестерней g2, то планетарные колеса n, t вращаются на двух других планетарных колесах n,
n3, и шестерня h2, а также ходовое колесо b2 приводят к более высокой скорости вращения.
Планетарная шестерня на валах e, I, выполнена аналогично описанной выше шестерне, но между коническим
колесом k' и фланцем i1 расположен механизм свободного хода, который выполнен следующим образом:
фланец iz, который вместе с ходовой втулкой i' выполнен как единое целое, соединен болтами is с диском p и
контрдиском q таким образом, что эти два диска вращаются вместе с фланцем il. Диск p снабжен
углублениями pl, в которые могут располагаться собачки p2 под давлением пружин p3. Между фланцем il и
контрдиском q дополнительно вставляется коническое колесо kl. Это коническое колесо /cl имеет центральное
отверстие, в которое вставляется диск p3. Кроме того, он также имеет углубления 7k2, в которых
расположены упомянутые выше собачки p2 и пружины p3.
На втулке i2 зубчатое колесо r имеет шпоночное соединение. Привод транспортного средства от двигателя
осуществляется через это цепное колесо.
Если вращается цепное колесо p, то вращаются также диск i' и диск свободного хода p. Диск i1 приводит в
движение планетарные колеса и, таким образом, вращает зубчатые колеса el/2, а также валы e, J и ходовые
колеса aL, a2. Одновременно с этим, колесо шкива k' вращается диском свободного хода p посредством
собачек p2, при этом коническое колесо kl, в свою очередь, передает обороты коническому колесу o0, валам
s, s1, коническому колесу o и, таким образом, дифференциальному механизму валов g, h описанным
способом. В момент времени карданный шарнир расположен известным способом, который здесь подробно
не описывается, и позволяет осуществлять угловое перемещение между валами s, s.
Управление транспортным средством осуществляется путем расположения оси b таким образом, чтобы она
могла поворачиваться на 5,5 оборота вокруг оси вращения в точке t. Если транспортное средство движется по
кривой, то траектория, которую проходит пара ходовых колес al, a2, меньше, чем траектория, описываемая
парой ходовых колес bl, bW. Следовательно, ходовые колеса bl, b2 должны развивать большую скорость
вращения, чем ходовые колеса a', a2. В результате этого коническое колесо kl перемещается по диску
свободного хода p, а собачки p2 65 скользят по углублениям диска p.
Таким образом, ходовые колеса b, b2 вращаются независимо от привода, что снижает нагрузку на шестерню и
предотвращает скольжение колес b, b2 70Prom по земле.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234914A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1924 года. № 6024/24, Полностью слева: авг. 14, 1924.
Завершено: 8 июня 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
234,914 A 1. Усовершенствования, относящиеся к мазутным печам для паровых котлов.
Мы, Стивен Эванс Элли, проживающий по адресу: Иддеслей Хаус, 17, Какстон-стрит, Вестминстер, Лондон,
юго-запад 1, подданный Великобритании, и Артур Сирил Хатт, проживающий по адресу: Sentinel Motor
Waggon Works, Шрусбери, Шропшир, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено для усовершенствования или
относится к мазутным печам для паровых котлов и имеет одной из своих целей создание конструкции и
устройства, обеспечивающих эффективное распыление, разбрызгивание и сгорание масла.
Хорошо известны вертикальные паровые котлы, имеющие кольцевое водяное пространство, окружающее
вертикальную центральную камеру сгорания. Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, при
приспособлении такого котла для работы на жидком топливе один или несколько направленных вниз горелок
для жидкого топлива расположены таким образом, чтобы выступать в верхнюю часть центральной камеры
сгорания и подавать свое содержимое вниз. Нижний конец камеры сгорания, обращенный к горелке или
горелкам, может быть закрыт, за исключением воздухозаборников, расположенных по кругу вокруг
вертикальной оси камеры сгорания. Это закрытие для нижнего конца камеры сгорания, выполненное из
огнестойкого материала, такого как огнеупорный кирпич, предпочтительно ненадолго выступает вверх,
образуя облицовку и защищая нижнюю часть стенок камеры сгорания. Таким образом, пламя, возникающее от
потока масла, выходящего из горелки, или продуктов его сгорания, будет перемещаться вниз, ударяться о
указанное уплотнение и возвращаться вверх к соответствующему выходному отверстию.
Центральная камера сгорания может иметь кольцевую форму в верхней части, а внутренняя цилиндрическая
часть стенок кольца может образовывать трубчатый воздухозаборный канал, окружающий камеру сгорания и
простирающийся ниже масляной горелки и сообщающийся своим нижним концом с указанной камерой
сгорания. Таким образом, воздух 50 мог поступать по указанному впускному трубопроводу.
Благодаря потоку распыляемого масла, часть воздуха, необходимого для сгорания, поступает в камеру
сгорания; а другой воздух может поступать через вышеупомянутые расположенные по кругу
воздухозаборники 55 в заглушке нижнего конца камеры сгорания. Выход продуктов сгорания осуществляется
из верхнего конца указанного кольцевого зазора, то есть снаружи упомянутого выше трубчатого
воздухозаборного канала 60).
Корпус котла может состоять из внутреннего и внешнего более или менее цилиндрических элементов,
соединенных между собой фланцами на верхнем и нижнем концах и предназначенных для приема воды
между ними, при этом внутренняя часть внутреннего корпуса образует наружную стенку камеры сгорания.
Через камеру сгорания могут проходить водотрубные или жаровые трубы 70 в любом желаемом
расположении, а вышеупомянутый трубчатый воздухозаборный трубопровод может простираться от верхнего
конца котла примерно до середины между его верхним и нижним концами. Подходящая конструкция 7,5 и
расположение корпуса и труб котла показаны в британской патентной спецификации № 213682, но,
разумеется, изображенный в ней котел не работает на масле:
зажигается. - 80 Согласно другой особенности изобретения, масло подается в горелку и распыляется газом
(например, паром или воздухом) под давлением, причем этот газ, прежде чем попасть в горелку, проходит
через пароперегреватель, предназначенный исключительно для нагрева такого газа и не обеспечивающий
подачу какого-либо другого рабочего отвода.
Удобно, что этот пароперегреватель расположен таким образом, чтобы окружать часть длины
вышеупомянутого трубчатого воздухозаборного трубопровода, и этот трубопровод может иметь участки своей
длины, окруженные двумя пароперегревателями спиральной формы. Один из этих пароперегревателей
может иметь змеевики с большей площадью поперечного сечения, чем у другого пароперегревателя, и может
использоваться для подачи обычного количества перегретого пара из котла, в то время как второй
пароперегреватель, то есть тот, у которого змеевики имеют меньшую площадь поперечного сечения,
используется исключительно для нагрева газа для горелки и расположен ниже первого пароперегревателя и
предназначен для обеспечения более высокой степени перегрева, чем у последнего. Этого легко можно
добиться, выбрав подходящее поперечное сечение для трубок катушки, а также подходящее место для ее
размещения. При желании часть пара из пароперегревателя с змеевиками большего сечения может
подаваться в другой пароперегреватель, а оттуда — в масляную горелку.
Таким образом, горелка будет снабжаться исключительно паром, проходящим через оба перегревательных
змеевика.
При необходимости, заглушка для нижней части центральной камеры сгорания котла может иметь два
комплекта расположенных по кругу воздухозаборников. Один комплект трубок можно расположить в
основании кожуха таким образом, чтобы они расходились по мере приближения к горелке, а другой комплект
можно расположить ближе к верхнему концу выступающих стенок торцевого кожуха.
Эти входные отверстия можно расположить таким образом, чтобы они сходились по мере приближения к
горелке. Входные отверстия могут иметь форму кольца или ряда отдельных отверстий по желанию, и при
необходимости могут быть предусмотрены средства для произвольной регулировки площади входных
отверстий.
Вместо того чтобы горелка снабжалась перегретым паром, проходящим через оба пароперегревателя, пар
может отбираться из обычного котельного отсека и затем проходить через пароперегреватель, специально
предназначенный для нагрева распыляемого газа.
Ссылаясь на чертежи вышеупомянутой спецификации № 213682, центральный воздухозаборный трубопровод
может простираться вниз от верхней части котла на некоторое расстояние ниже положения максимальной
площади поверхности воды, в то время как главный пароперегреватель может располагаться ближе к верхней
части котла, а пароперегреватель для распыляемого газа — ниже и чуть выше того места, где трубы 15
наиболее тесно прилегают друг к другу.
Изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
Дата: 8 марта 1924 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
55) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к или связанные с печами, работающими на жидком топливе, для паровых
котлов.
Мы, Стивен Эванс Элли, проживающий по адресу: Иддеслей Хаус, 7, Какстон-стрит, Вестминстер, Лондон,
юго-запад 1, подданный Великобритании, и Артиун Кирилл Херт, проживающий на заводе Sentinel Motor
Waggon Works, Шрусбери, Шропшир, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или применения в отношении печей,
работающих на жидком топливе, для паровых котлов и имеет одной из своих целей создание конструкции и
устройства, обеспечивающих эффективное распыление, разбрызгивание и сгорание масла.
Изобретение относится к вертикальным паровым котлам, работающим на жидком топливе, имеющим
кольцевое водяное пространство, окружающее вертикальную центральную камеру сгорания, 95 одну или
несколько направленных вниз масляных горелок, выступающих в верхний конец указанной камеры сгорания,
нижний конец которой, обращенный к горелке или горелкам, закрыт, за исключением воздухозаборников, и 1
0o воздухозаборную трубку, расположенную по центру камеры сгорания и окружающую выходной конец
горелки или горелок и проходящую вниз через камеру сгорания до уровня, который находится 05 ниже
нижнего конца горелки или горелок, но выше дна камеры сгорания, и сообщающуюся своим нижним концом с
нижней частью указанной камеры сгорания. Согласно II0, основной особенностью настоящего изобретения
является то, что предлагается котел этого типа, который характеризуется тем, что воздухозаборная трубка
расположена в камере сгорания таким образом, что вокруг нее образуется кольцевое пространство для
сгорания, при этом внутренняя и внешняя поверхности трубки контактируют с пламенем и продуктами
сгорания и не контактируют с водой.
Таким образом, пламя от горелки или горелок может ударить по горячей трубе, которая не охлаждается
водой, и пламя, или продукты его сгорания, впоследствии пройдут вниз, ударятся о дно камеры сгорания и
отклонятся вверх, чтобы завершить процесс сгорания в других частях камеры сгорания, которые могут иметь
большую вместимость. Часть воздуха будет поступать по трубчатому впускному коллектору за счет потока
распыленного масла, образуя часть воздуха, необходимого для сгорания, а другая часть воздуха будет
забираться через воздухозаборники в нижней части камеры сгорания.
Изобретение также касается расположения и размещения воздухозаборников в нижней части камеры
сгорания и по направлению к ней, а также обеспечения средств для регулирования количества воздуха,
поступающего через них.
Согласно еще одной особенности изобретения, масло подается в горелку и распыляется газом (например,
паром или воздухом) под давлением, причем этот газ, прежде чем попасть в горелку, проходит через
пароперегреватель, предназначенный исключительно для нагрева этого газа и не обеспечивающий подачу
какого-либо другого рабочего потока. Удобно, что этот пароперегреватель расположен таким образом, чтобы
окружать часть длины вышеупомянутой воздухозаборной трубки, и эта трубка может иметь участки,
окруженные двумя пароперегревателями спиральной формы. Один из этих пароперегревателей может иметь
змеевики с большей площадью поперечного сечения, чем у другого пароперегревателя, и может
использоваться для подачи обычного количества перегретого пара из котла, в то время как второй
пароперегреватель, то есть тот, у которого змеевики имеют меньшую площадь поперечного сечения,
используется исключительно для нагрева газа для горелки и расположен ниже первого пароперегревателя и
предназначен для обеспечения более высокой степени перегрева, чем последний.
Этого легко можно добиться, выбрав подходящее поперечное сечение для трубок катушки, а также
подходящее место для её размещения.
Для более полного понимания изобретения далее будет описан лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемый чертеж один из вариантов конструкции парового котла, работающего на жидком топливе, в
соответствии с изобретением. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точными
конструктивными деталями, изложенными выше.
На рисунке отдельная фигура представлена в виде вертикального разреза.
Изображенный котел относится к общему типу 70, показанному в британской патентной заявке № 213682, и
его корпус состоит из наружного, более или менее цилиндрического элемента 10 и внутреннего элемента 11,
также более или менее цилиндрического, с 75 фланцевыми соединениями на верхнем и нижнем концах этих
элементов. Кольцевое пространство между элементами 10 и 11 предназначено для приема воды, а
внутренняя часть внутреннего кожуха элемента 11 образует S0 — наружную стенку камеры сгорания 12.
Через камеру сгорания проходят водотрубки 13, которые могут быть расположены любым желаемым
образом, а от верхнего конца котла до середины его верхнего и нижнего концов вниз тянется трубчатый
воздухозаборник 14. Следует отметить, что камера сгорания 12 в той части, которая расположена между
стенками 90 элементов 11 и 14, имеет кольцевую форму, и от верхнего конца этого кольца отходит выходное
отверстие для продуктов сгорания.
В нижней части котла находится 9/, заглушка, состоящая из поддона 16 с огнеупорной кирпичной футеровкой
17, которая выступает вверх на 18 за нижний конец кожуха 11. Чаша 16 и облицовка 17 имеют центральное
отверстие 100 19, которое управляется клапаном 20 с огнеупорной кирпичной облицовкой, положение
которого можно регулировать с помощью рычага 21 и соединительного элемента 22.
Отверстие 19 представляет собой воздухозаборник, а дополнительные воздухозаборники обозначены на
отметке 23 и выполнены в виде наклонных каналов, проходящих через верхний конец части 18 огнеупорной
кирпичной облицовки.
В верхней части трубчатого воздухозаборника 14 расположен направленный вниз конец 24 масляной горелки
25. Данная горелка может иметь любую подходящую конструкцию, например, описанную в британской
патентной спецификации №.
235,016. Горелка 25 может получать пар для распыления топлива через пароперегреватель 26, намотанный
вокруг трубчатого воздухозаборника 14 и расположенный в горячей части печи. Обычный пароперегреватель
котла обозначен цифрами 27 и 120; видно, что он имеет змеевики с гораздо большей площадью поперечного
сечения, чем пароперегреватель 26. Следовательно, последнее.
Ввиду также его расположения, он спроектирован таким образом, чтобы обеспечить более высокую степень
перегрева i'25, чем пароперегреватель 27. Пароперегреватель 26 может использоваться исключительно для
подачи пара к горелке 25. При желании часть пара из пароперегревателя 27 может подаваться в
пароперегреватель. 4 .234,914 нагреватель 26 и далее к горелке 25.
Таким образом, последний будет снабжаться исключительно паром, проходящим через оба
перегревательных змеевика, но вместо того, чтобы горелка снабжалась перегретым паром, взятым из обоих
перегревателей, перегреватель 26 может получать свой пар из обычного котельного пространства.
Будет видно, что пламя и продукты сгорания, выходящие из нижнего конца трубчатого воздухозаборника 14,
будут ударяться о нижний затвор котла, смешиваясь с дополнительным воздухом, и будут отклоняться вверх
через 1,5 трубки 13 и пароперегреватели к выходному отверстию 15. Количество воздуха, забираемого в
нижней части котла, можно регулировать в соответствии с потребностями, и в результате будет найден
подходящий котел для быстрого и эффективного получения пара. Следует также отметить, что его детали
расположены таким образом, что их легко можно разобрать, если потребуется ремонт или регулировка.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234915A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка, Дата: 10 марта 1924 г., № 6079/24.
Заявка принята: 10 июня 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
234,915 Усовершенствования челноков для использования на ткацких станках.
Я, Йоханнес Рудольф Пиауль Ирмишер, проживающий по адресу: Кальцштрассе 21, Заальфельд-на-Заале,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к челнокам, и в частности к челнокам, приспособленным для использования в
механических ткацких станках для ткачества проволочных тканей. Одной из важных целей моего изобретения
является обеспечение средств, позволяющих увеличить вместимость катушки, чтобы она могла принимать
значительно большее количество проволоки, чем это было возможно с челноками такого типа, которые
использовались до сих пор, насколько мне известно. Еще одной целью изобретения является
предотвращение серьезного недостатка и неудобства, связанных с обрывом и соскальзыванием витков
проволоки с катушки. В дальнейшем, в соответствии с этими целями, Также предусмотрены другие средства
для растягивания, выпрямления и сглаживания длины проволоки, сходящей со шпули.
Учитывая, что частота смены катушек в челноке обратно пропорциональна вместимости проволоки, очевидно,
что любое увеличение вместимости приводит к увеличению производительности ткацкого станка. При работе
с прочной проволокой предложения по увеличению вместимости челнока для проволоки в соответствии с
предшествующим уровнем техники в основном основывались на обеспечении средств для создания
максимально большого зева и на обеспечении максимально больших челноков с соответственно большими
катушками.
В отличие от предшествующих разработок, мое изобретение предусматривает увеличение вместимости
челнока для проволоки за счет размещения трех крепежных и удерживающих элементов катушки диаметром
45 мм на заостренном конце челнока, который ранее использовался только для определения формы челнока,
в то время как пространство между двумя колесиками челнока, ранее использовавшееся для крепежных
элементов, в соответствии с моим изобретением используется для удлинения катушки. Благодаря такому
расположению средств крепления катушки в челноке, катушка становится консольной, и поскольку при такой
консольной катушке отпадает необходимость в установке отдельной опоры для свободного конца катушки,
новое расположение приводит к увеличению емкости катушки для проволоки. Ввиду указанных целей и для
обеспечения надежной работы консольной катушки 65, основание катушки в рамках моего изобретения может
быть сконструировано таким образом, чтобы представлять собой защитный колпачок для колеса челночного
механизма, причем такой колпачок предназначен для предотвращения попадания грязи и посторонних
предметов на колесо и препятствования его беспрепятственному вращению.
Увеличение вместимости катушки для подачи проволоки дополнительно обеспечивается за счет
использования катушки с эллипсоидным, лезвиевидным или полукруглым поперечным сечением, и в
соответствии с этим я могу сконструировать сам челнок таким образом, чтобы его ширина в поперечном
сечении превышала высоту челнока. Увеличение обычной ширины челнока на 80 градусов, без обязательного
увеличения его высоты, значительно увеличивает вместимость проволоки без необходимости увеличения
проема сарая. 85 Помимо преимущества увеличения емкости катушки для проволоки, наличие
эллипсоидного, лезвиеобразного или полукруглого поперечного сечения катушки обеспечивает
дополнительное преимущество, заключающееся в предотвращении неконтролируемого и неприятного
соскальзывания витков проволоки с катушки, часто встречающегося в предыдущих конструкциях катушек,
особенно в случае обычных катушек болтообразных форм, поскольку изогнутые части дуг обмотки,
соответствующие большой оси эллипса, создают некоторое трение против малых дуг эллипсоидного
поперечного сечения катушки, что приводит к удержанию дуг в нужном положении и обеспечивает
равномерную размотку наполняющей проволоки.
Равномерность подачи уточной нити дополнительно обеспечивается и повышается за счет размещения
соответствующего количества растягивающих, выпрямляющих и сглаживающих роликов, которые можно
регулировать.
Эти ролики, сменяемо установленные в челноке, характеризуются выпрямлением и сглаживанием
эллипсоидных витков и дуг уточной нити, образуемых эллипсоидным, лезвиеобразным или полукруглым
поперечным сечением катушки. Эти ролики могут быть расположены вдоль продольной оси катушки. Для
дальнейшего обеспечения равномерной размотки набивной проволоки выходное отверстие для проволоки
включает в себя комбинацию ролика, расположенного в раме, подвижно и регулируемо установленной в
стенке боковой стороны челнока, и роликов, расположенных в продолжении передней части челнока,
посредством которых размотка 30) проволоки со шпули регулируется в зависимости от того, осуществляется
ли она слева или справа.
С учетом этих и других целей, а также в целях дальнейшего развития моего изобретения, предлагаются
средства для надежной фиксации различных элементов челнока новым способом, предотвращающим
ослабление и расшатывание деталей и проволоки в результате вибрации, тряски, сотрясений и других
причин.
Соседние файлы в папке патенты