Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3382
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234803A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (США): 2 июня 1924 г., 234 803]. Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве: 16 мая
1925 г.). № 72,840/25.
Завершено: февраль. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматизированный аппарат для регулирования низкого давления в компрессорах.
Мы, компания CHICAGO PNEumatic TOOL, расположенная по адресу: Chicago Pneumatic Building, 6, East 44th
Street, New York, United States of America (компания, должным образом организованная и зарегистрированная
в соответствии с законами штата Нью-Джерси, США), являющаяся правопреемниками Леона Флойда
Хоффрми, гражданина США, проживающего по адресу: Orchard and Howe Streets, Franklin, United States of
America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим устройствам управления воздушными и газовыми
компрессорами или насосами, и в частности к устройствам этого типа, которые реагируют на низкое давление,
особенно на такое крайне низкое давление, как ниже двенадцати фунтов на квадратный дюйм.
Использование низкого давления жидкости, которое ранее ограничивалось в основном передачей
осветительного газа и пневматическими трубопроводами, неуклонно растет благодаря промышленному
развитию и широкому применению масляных горелок, систем увлажнения, а также адаптации этого метода к
перемешиванию жидкостей всех видов в многочисленных видах влажных процессов и обработок, как
химических, так и иных.
Обычные типы автоматических контрольных устройств, исправно работающие при высоком давлении,
непригодны для работы при низком давлении, поскольку они часто вообще не срабатывают при давлении
ниже двенадцати фунтов на квадратный дюйм, а их работа при несколько более высоком давлении, как
правило, носит нестабильный характер.
К числу целей изобретения относятся: создание аппарата описанного типа, который эффективно и надежно
работает при любом желаемом низком давлении; [Цена 11-] достижение вышеуказанных целей средствами,
легко применимыми к обычным формам разгрузочных и разгрузочных клапанов; и в целом улучшение
существующих устройств в отношении эффективного диапазона и чувствительности к значительно
изменяющимся давлениям. 60 В автоматических устройствах управления воздушными и газовыми
компрессорами или насосами, сконструированных в соответствии с данным изобретением, автоматическое
устройство управления реагирует на давления ниже нормального диапазона реакции указанного устройства
за счет увеличения эффективной площади, подверженной давлению в ресивере, по меньшей мере для части
указанного устройства.
Для обеспечения указанного повышения давления может использоваться одна или несколько диафрагм,
причем каждая диафрагма может быть расположена между зоной давления своего клапана и ресивером
давления.
Для того чтобы прояснить природу изобретения № 65, на прилагаемых чертежах показан один конкретный его
вариант осуществления, на котором:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, компрессора, снабженного устройством
управления, чувствительным к низкому давлению; и Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный
разрез разгрузочного устройства и разгрузочного клапана, оба из которых оснащены данным изобретением.
75 На рисунке 1 изображен компрессор и его управляющее устройство с применением изобретения, где A —
компрессор, B — его поршень, C — разгрузочные клапаны, приводимые в действие давлением жидкости,
любого подходящего или желаемого типа, и D — разгрузочные или пилотные клапаны, подверженные
давлению ресивера, поступающему в них через трубы d и предназначенные для управления работой
разгрузочного клапана C. Изображенные разгрузочные клапаны 85 являются дифференциального типа, но
они могут быть любого другого подходящего или желаемого типа.
i 234,803 Хотя разгрузочное устройство и разгрузочные клапаны не являются частью настоящего изобретения,
их краткое описание может быть использовано в следующих случаях.
Оно может быть полезно для разъяснения принципа действия изобретения. Каждый из узлов разгрузочного
клапана C включает в себя седло клапана c, фиксатор клапана c1, расположенный на некотором расстоянии
от него, с одной или несколькими пластинчатыми заслонками c', расположенными между ними и
прижимаемыми к седлу пружинами c3, шток c', соединяющий седло и пластину и удерживающий внутренний
клапанный узел на месте в цилиндре компрессора, для чего втулка или цилиндр cs, ввинченный в крышку c6,
имеет поперечную перекладину c7, зацепляющуюся за конец штока c4. Поршень cs скользит в цилиндре cs и
предназначен для воздействия через плунжер c0 на толкатель клапана c10, скользяще установленный на
штоке c4 и обычно удерживаемый вне зацепления с клапанами c2 пружиной c". Рабочая жидкость,
воздействующая на поршень c8, подается через трубу cl1 из узла разгрузочного клапана D, который включает
в себя полый корпус di с затвором d2, на котором внутри корпуса скользящим образом установлен клапан d3,
предназначенный для взаимодействия либо с круглым седлом на корпусе d1, либо с седлом на конце затвора
d2 для перекрытия отверстия в последнем.
Нижний конец клапана d0 входит в зацепление с пластиной d4, поддерживаемой пружиной d5, натяжение
которой регулируется регулировочным винтом dG, снабженным контргайкой d7; пружина обычно
предназначена для удержания клапана в закрытом положении d2. Одно или несколько небольших
вентиляционных отверстий ds позволяют ограниченному прохождению рабочей жидкости в камеру за
пределы окружающего клапана d0 и оттуда в трубу c'2, когда клапан выталкивается из своего запорного седла
рабочей жидкостью, поступающей из трубы d.
Для того чтобы адаптировать описанное выше устройство управления к поддержанию любого желаемого
низкого давления в ресивере, например, давления в пятнадцать фунтов на квадратный дюйм или меньше,
необходимо увеличить площади напора разгрузочных и разгрузочных клапанов описанного типа.
С этой целью адаптеры 3, входящие в настоящее изобретение, предназначены для удобного крепления к
разгрузочному и разгрузочному клапанам, как показано на рисунке. Каждый адаптер состоит из корпуса,
образованного двумя выпуклыми элементами 4 и 5, которые могут быть скреплены болтами или иным
способом.
Нижний элемент 5 имеет шток 6, предназначенный для ввинчивания или иного закрепления в отверстии d2
разгрузочного клапана D или в заглушке c"M разгрузочных клапанов C. Трубы d и c12, ранее непосредственно
соединенные с разгрузочным и разгрузочным клапанами соответственно, теперь соединены с элементами 4
адаптера. Внутри корпуса адаптера находится диафрагма 7, расположенная между зоной высокого давления
клапана и источником рабочей жидкости, приводящей его в действие. Предусмотрены средства для передачи
в зону давления клапана 70, например, через клапанный элемент d3 разгрузочного клапана D или поршень c8
разгрузочного клапана C, не только части рабочей жидкости, воздействующей на диафрагму 7, но и движения
последней. Устройство d5 может представлять собой трубку 8, закрепленную на диафрагме 7, например, с
помощью пластины 9, взаимодействующей с диафрагмой с одной стороны, и гайки 10, взаимодействующей с
ней с другой, благодаря чему диафрагма зажимается между ними; трубка предназначена для скользящего
перемещения в отверстии штока 6 и имеет длину, позволяющую ей опираться на клапан d3 разгрузочного
клапана D или поршень c' разгрузочного клапана C или слегка взаимодействовать с ним; одно или несколько
отверстий или щелей 11 позволяют рабочей жидкости свободно проходить в камеры, прилегающие к зонам
давления клапанов da и поршня c8.
Таким образом, адаптер увеличивает площадь прижимной поверхности приводимого в действие элемента до
величины эффективной площади прижимной поверхности диафрагмы 7, и, изготавливая диафрагму
соответствующего размера, можно сделать однонапорные и разгрузочные клапаны чувствительными к очень
малым изменениям 9,5 давления в ресивере.
Принцип работы аппарата следующий: когда давление в ресивере превышает величину, заданную
регулировкой пружины ds разгрузочного клапана 100 или пилотного клапана D, клапан dP, подверженный
давлению рабочей жидкости (поступающей через трубу d) на своей верхней поверхности или зоне давления и
на диафрагме 7, передаваемому через шток 8, перемещается из закрытого положения 105 (рис. 1) в открытое
положение (рис.
2)
.
Затем рабочая жидкость проходит через суженные отверстия d8 в трубу c'? а затем к разгрузочным клапанам
C, где он воздействует на диафрагмы 7 их адаптеров и 110 через трубки 8 на поршни c8, которые при
движении воздействуют на плунжеры c9 и толкатели клапанов c10, выталкивая клапаны c2 с их седел, тем
самым разгружая компрессор. Компрессор остается разгруженным до тех пор, пока падение давления в
ресивере не позволит пружине J5 вернуть клапан d3 в закрытое положение (рис. 1), после чего рабочая
жидкость в камерах разгрузочных клапанов и в трубе c12 выходит в нижнюю часть 12() корпуса d1, а оттуда
через соответствующий вентиляционный канал в атмосферу. Снижение давления позволяет пружинам cl
вернуть толкатели c10 и взаимодействующие с ними элементы в их нормальное нерабочее положение, после
чего клапаны c2 возобновляют свою нормальную функцию в качестве впускных клапанов компрессора.
В случае необходимости приостановки автоматической работы разгрузочных и разгрузочных клапанов,
оснащенных адаптерами 1.30 234,803 3, предусмотрены ручные средства для их приведения в действие.
Одно из устройств для этой цели включает в себя ручной регулятор 12, установленный для вращательного
движения на штоке или соединении 13, закрепленном на корпусе 4 адаптера, и к которому прикреплена труба
d или труба cl2, причем регулятор 12 имеет кулачковую поверхность 14, предназначенную для
взаимодействия с поршневым штифтом 15, чтобы прижать его к гайке 10 на трубе 8, благодаря чему
последний используется для приведения в действие клапана d3 или поршня cl.
Из вышеизложенного становится очевидно, что настоящее изобретение адаптирует автоматические системы
управления компрессорами к любому желаемому давлению, что адаптерные устройства для этой цели легко
применяются к существующим типам разгрузочных и выпускных клапанов, что эти устройства не мешают
нормальной работе таких клапанов, а лишь служат для увеличения их эффективной площади под давлением,
и что адаптеры относительно недороги в изготовлении, и при установке в автоматические системы
управления путем внесения незначительных изменений в трубопроводные соединения они эффективно
увеличивают диапазон низкого давления таких устройств.
Хотя здесь раскрыта и описана лишь одна форма изобретения, следует понимать, что изобретение не
ограничивается его конкретными деталями, а охватывает все изменения, модификации и адаптации в рамках
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234804A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ходовая часть локомотива с четырьмя ведущими осями.
Мы, компания ETABLISSEENTS BAUDET, DONON & RoussEL, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Французской Республики по адресу: 139-141, rue Saussure, Paris, France, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно предназначено для…
Выполнение данного изобретения должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к локомотивам с четырьмя ведущими осями, приводимыми в движение
тепловыми двигателями и снабженными трансмиссионным устройством, аналогичным, например, описанному
в британской патентной заявке заявителя № 232 944.
Известно, что все железнодорожные вагоны, общая колесная база которых превышает, например, пять
метров, должны быть снабжены специальным ходовым оборудованием для обеспечения плавного движения
вагона по кривым участкам. Для этой цели уже использовались тележки, состоящие из двух жестко
закрепленных осей и поворачивающиеся вокруг вертикального выступа, расположенного между двумя осями
на равном расстоянии от них и вдоль продольной оси транспортного средства. Также использовались
обычные концевые оси, которые крепились в треугольной раме, известной как тележка Бисселя,
вращающейся вокруг вертикального выступа, расположенного на подходящем сравнительно большом
расстоянии от оси и вблизи центра транспортного средства.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается объединить преимущества прочности двух ведущих
осей с преимуществом углового перемещения, что приводит к минимальному износу карданных валов или
шарниров, которыми снабжен продольный трансмиссионный вал.
С этой целью две ведущие оси каждой половины транспортного средства установлены в раме типа Биссель,
ось вращения которой расположена снаружи этих осей, в средней продольной плоскости транспортного
средства, в точке, находящейся посередине между двумя шарнирами продольной передачи. Было
предложено использовать рамы указанного типа с карданными валами, имеющими один кардан, или с
карданными валами, имеющими два карданных вала, но в последнем случае точка поворота рамы
находилась не за пределами осей. Таким образом, в обоих случаях угловое перемещение гибких суставов
было очень значительным.
Пример реализации настоящего изобретения показан на прилагаемом чертеже.
На рисунке 1 представлен схематический вид сбоку ходовой части.
На рисунке 2 представлен план в уменьшенном масштабе, на котором деформации продольной передачи
преувеличены для наглядности.
На рисунке 3 представлен схематический план ходовой части.
Локомотив, симметричный относительно центральной поперечной плоскости 001, включает в себя
центральную кабину управления 1 и по одному двигателю 2 для каждой половины транспортного средства (на
чертеже показана только передняя половина транспортного средства). Вал 3 этого двигателя входит в
центральный корпус 4, содержащий механические устройства, соединяющие двигатели с остальной частью
приводного механизма, редуктором и трансмиссионным устройством. Общий приводной вал 5 выходит из
корпуса 4 и имеет два карданных шарнира 6, 7 или любые другие подходящие упругие соединительные
устройства, обеспечивающие угловые перемещения.
Этот вал 5 напрямую приводит в движение ось 8, которая, в свою очередь, приводит в движение ось 9 через
цепи 10 или через соединительные тяги. Шарнир 12 закреплен на раме 11 транспортного средства в
продольной центральной плоскости транспортного средства на равном расстоянии от обоих карданных
шарниров 6 и 7. Рама 13, податливо поддерживаемая осями 8 и a, приспособлена для колебаний вокруг оси
12. Рама 13 состоит из прямоугольной части, соединенной треугольником с шарниром. В каждом углу
прямоугольной части 14, 15, 16 и 17 расположен ролик, плоскость которого перпендикулярна линии,
соединяющей его с шарниром 12. Рама 11 локомотива опирается на эти ролики и также соединена с рамой
Бисселя 13 на своем внешнем конце следующим образом. Рама локомотива снабжена выступом 18, который
входит в скользящий механизм 19 (рисунок 3), удерживаемый между направляющими 20,20, закрепленными
на раме Бисселя и направленными перпендикулярно ее оси.
По обеим сторонам концов этих направляющих расположены пластины 21,22, закрепленные на пластинчатых
пружинах 24,25, концы которых соединены стяжками 26,27 регулируемой длины.
Принцип работы этой ходовой части легко понять, обратившись к рисункам 2 и 3. Когда локомотив движется
по кривой, рама Биссель 13, ось которой показана в точке А (рисунки 2 и 3), колеблется относительно рамы 11
локомотива, ось которой показана в точке В. Выступ 18 рамы транспортного средства, которое должно
оставаться на линии В, заставляет скользящий блок 19 перемещаться относительно направляющих 20201,
как показано на рисунке 3; при этом скользящий блок прижимается к пластине 21 и пружине 24, которую он
изгибает. Когда локомотив возвращается на прямой путь, реакция пружины 24 возвращает скользящий блок в
исходное положение, так что ось рамы Бисселя 13 снова оказывается на оси рамы транспортного средства
11. На схематическом рисунке 2 четко видно, что деформации продольного приводного вала 5 будут крайне
малы, поскольку они действуют только в точке опоры 12 рамы Бисселя, которая находится очень близко к
карданным шарнирам.
Поскольку эта центральная точка 12 находится на равном расстоянии между этими шарнирами 6 и 7,
деформации равномерно распределяются между обоими указанными шарнирами, независимо от
направления кривой. На том же рисунке 2 следует отметить, что ось А касается кривой в точке С на равных
расстояниях между двумя осями 8 и 9.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Ходовая часть локомотивов, снабженных четырьмя ведущими осями, продольный
трансмиссионный механизм которых включает два шарнирных соединения, в которых две ведущие оси
каждой половины транспортного средства установлены в раме типа «Биссэль», ось вращения которой лежит в
срединной продольной плоскости транспортного средства, снаружи двух осей и посередине между двумя
шарнирными соединениями продольного трансмиссионного механизма.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234805A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
7' Дата принятия Конвенции (Германия): 28 мая 1924 г. 234,805 i, 9 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 22 мая 1925 г. № 13424/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс холодного брикетирования топлива.
Я, Рудольф Тормин, гражданин Германии, проживающий по адресу: Флораштрассе, 4, Дюссельдорф,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу холодного брикетирования топлива, в частности смесей угля и
кокса.
Усовершенствованный процесс намного дешевле и проще в применении, чем известные в настоящее время
процессы брикетирования, не только из-за отсутствия нагрева, но и потому, что добавление смолы и других
обычных связующих веществ, оставляющих остатки после сгорания, полностью или частично не требуется.
Усовершенствованный процесс основан на том, что битум, содержащийся в топливе, распределяется по всей
массе, подлежащей брикетированию, с помощью растворителей, в частности бензола, благодаря чему
достигается быстрое связывание в холодном состоянии под давлением.
В смесь топлива, подлежащую брикетированию, незадолго до прессования добавляют определенное
количество бензола, толуола, дисульфида углерода или подобных веществ, которые частично извлекаются в
процессе прессования. Добавление бензола или подобного вещества растворяет битум в топливе и
распределяет его по всему объему, обеспечивая его полное проникновение. Таким образом, частицы угля и
кокса насыщены битумом, который разжижен растворителем, заключены в него и становятся клейкими.
Адгезия также существенно снижается благодаря тому, что битум приводится в активную форму под
действием растворителя.
Таким образом можно производить брикеты со значительным добавлением кокса. Таким образом, коксовая
мелочь, производимая на газовом заводе, снова становится пригодной для использования, поскольку
полученные брикеты не выделяют сажу и, следовательно, могут быть использованы в газогенераторах.
Количество добавленного бензола или аналогичного вещества составляет один процент.
или более. При использовании некачественного угля к нему можно добавлять смолу 50 и другие виды битума,
но необходимое количество может быть значительно меньше, чем требовалось ранее, поскольку они
разжижаются 55 растворителем, распределяются более равномерно, глубже проникают в частицы топлива и
сразу же затвердевают.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234806A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 мая 1925 года. № 13465/25, Полный текст принят: 17 июня 1926 г.
234,806 _TP Полная спецификация.
Производство новых ароматических амино-металл-меркаптокислот или их солей.
Я, Уилфред Кармпаэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.C'. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором нам сообщила компания
Chemische Fabrik auf Actien (vorm.)). Компания E. Schering (организованная в соответствии с
законодательством Германии, по адресу: Миллерштрассе, 170/171, Берлин, № 39, Германия), и порядок ее
осуществления должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства новых ароматических
амино-16-металл-меркаптокислот или их солей.
Как известно, эти соединения обладают прекрасными терапевтическими свойствами, но имеют тот
недостаток, что их водные растворы не очень стабильны и, например, очень чувствительны к теплу.
Полученные в соответствии с данным изобретением новые продукты обладают большей стабильностью в
водном растворе и более благоприятными химиотерапевтическими свойствами.
Согласно данному изобретению, ароматическая амино-металломеркаптокислота или ее соль обрабатывается
ацилирующим агентом, или же ароматическая аминомеркаптокислота или ее соль обрабатывается таким
образом с последующим введением металла в сульфгидрильную группу. Ацилирующим агентом может быть
ангидрид или галогенид кислоты.
Изобретение иллюстрируется следующими примерами: 1. 28 граммов
4-амино-2-аргентомеркаптобензол-1-карбоновой кислоты (см., например, спецификацию № 201.302)
суспендируют в 200 мл воды, и по каплям добавляют 10-процентный раствор карбоната натрия до тех пор,
пока не начнет образовываться раствор и не будет получена слабощелочная реакция. Затем к смеси
добавляют 12 мл ангидрида уксусной кислоты и перемешивают до тех пор, пока нитрил-2-группа больше не
будет обнаруживаться. Образовавшуюся свободную кислоту тщательно промывают и растворяют в точно
необходимом количестве карбоната натрия, после чего натриевую соль
4-ацетил-50-амино-2-аргентомеркаптобензол-1-карбоновой кислоты осаждают спиртом. Спустя некоторое
время получается еще одна значительная часть в виде микрокристаллического порошка. Данный продукт
имеет беловато-желтый цвет и легко растворяется в воде. Водный раствор демонстрирует нейтральную
реакцию.
2.
Фосген вводят при перемешивании в 10-процентный раствор 50-60 граммов натриевой соли
4-амино-2-аргентомеркаптобензол-1-карбоновой кислоты до тех пор, пока в реакционной массе не
прекратится диазореакция; реакционную смесь поддерживают в слегка щелочном состоянии.
Образовавшийся осадок отфильтровывают, промывают, растворяют в растворе карбоната натрия, а
натриевую соль дифенилмочевинного соединения осаждают спиртом. Очищенная соль представляет собой
слегка желтоватый порошок 7o, который легко растворяется в холодной воде, давая нейтральную реакцию.
Кипячение не влияет на водный раствор.
3.
Фосгену разрешено воздействовать на 39 граммов 4-амино-2-ауромеркаптобензол-1-карбоновой кислоты
натрия (см. Спецификацию).
Раствор (№ 157,853) в 800 мл 2-процентного раствора карбоната натрия до тех пор, пока реакционная масса
не перестанет демонстрировать дальнейшую реакцию диазосоединения.
Таким образом, производное дифенилмочевины 80 получают с количественным выходом в виде твердого
вещества желтовато-зеленого цвета, легко растворяющегося в щелочах и аммиаке. Полученные таким
образом растворы абсолютно стабильны; их можно нагревать до кипения в течение длительного времени без
каких-либо признаков разложения. Полученный продукт отфильтровывают, тщательно промывают водой,
растворяют в растворе едкого натрия и осаждают спиртом.
4.
77
4-аммоний-2-ауромеркаптобензол-1-карбоновая кислота натрия встряхивают в водном растворе с раствором
эфира.1 11 i 234,806 35 грамм мета-нитробензоилхлорида. Образовавшийся продукт конденсации
отфильтровывают, промывают горячей водой, затем эфиром и восстанавливают щелочным раствором соли
железа(II). После повторного заполнения железного шлама и подкисления разбавленной соляной кислотой
получают 4-мета-аминобензоил-амино-2-аурометиленбензол-карбоновую кислоту, которая образует
зеленовато-серый осадок, растворимый в разбавленных щелочах.
Если эту аминокислоту растворить в избытке едкого натрия и добавить в раствор фосген до тех пор, пока
диазореакция перестанет происходить, то выделится соль
ди-(4-мета-аминобензоил-амино-2-ауромеркаптобензолкарбоновой кислоты)-мочевины. Эту соль растворить
в воде и осадить спиртом. При высушивании натриевая соль образует серый порошок, легко растворяющийся
в воде и имеющий желтоватый цвет. Оно нерастворимо в обычных органических растворителях.
26- 5. Если 60 граммов мета-нитробензоилхлорида воздействовать в эфирном растворе на нейтральный
раствор 45 граммов мета-амино-пара-толуиновой кислоты в карбонате натрия, то образуется
мета(мета-нитробензоиламино)-пара-толуиновая кислота в виде белого кристаллического вещества, которое
плавится при разложении при температуре выше 287 °C, нерастворимо в воде и органических растворителях
и растворимо в щелочах.
Путем восстановления цинковой пылью это соединение можно превратить в соответствующую аминокислоту,
которая с трудом растворяется в спирте, метаноле и ацетоне. При воздействии на него фосгеном в щелочном
растворе с добавлением ацетата натрия получают симметричную
ди-(мета-аминобензоил-амино-паратолуиловую кислоту)-мочевину, которая при подкислении выпадает в
осадок в виде желе, а после сушки образует белый аморфный порошок. Если одна молекула этого
соединения вступает в реакцию с двумя молекулами пентахлорида фосфора, то получается соответствующий
хлорангидрид кислоты в виде желтовато-белого аморфного легко разлагаемого вещества, одна молекула
которого реагирует молекулярно с двумя молекулами 4-амино-2-ауромеркаптобензол-1-карбоновой кислоты
натрия, при этом образуется симметричная
ди-(4-мета-аминобензоил-амино-пара-толуил-амино-2-ауромеркаптобензол-1-карбоновая кислота)-мочевина,
которая может быть подходящим образом превращена в натриевую соль.
6.
10 граммы пара-аминосульфгидрилкоричной кислоты (полученной путем восстановления
пара-нитросульфгидрилкоричной кислоты, упомянутой на странице 358 Monatsh f.
(Хими, Йол.-8, 1887) суспендируют в воде с высоким содержанием хлора, и для достижения растворимости
добавляют раствор едкого натрия в необходимом количестве. Затем добавляется следующее:
При перемешивании 12 граммов аурибромида калия растворяют в 120 мл воды; красно-коричневая 70%-ная
аминогруппа золотой соли выпадает в осадок, который тщательно промывают водой и спиртом. 5 граммов
золотой соли растворяют в 100%-ном растворе едкого натрия, и добавляют фосген до тех пор, пока
свободная аминогруппа больше не будет обнаруживаться. После фильтрации производное мочевины
тщательно промывают водой и растворяют в достаточном количестве едкого натрия. Натриевая соль
80-дифенил-(b'-ауромеркапто-параакриловой кислоты)-мочевины выпадает в осадок в виде
красно-коричневого порошка, растворимого в воде.
Если использовать другие ароматические аминометаллические меркаптобензольные кислоты или их соли,
процесс даст аналогичные результаты. Новые производные также можно получить, обрабатывая
ароматические аминомеркаптокислоты или их соли ацилирующими агентами, а затем вводя в
сульфгидрильную группу желаемый металл.
Процесс может протекать, как показано в следующем примере: 7. 12 частей по весу
4-амино-2-тио-1-бензолсульфоновой кислоты натрия растворяют в 120 частях воды и обрабатывают
фосгеном до тех пор, пока не останется никаких первичных аминогрупп, при этом время от времени
добавляют едкий натр для нейтрализации образующейся соляной кислоты. Строго нейтрализованная
жидкость теперь обрабатывается 4 частями алюминиевой амальгамы, которая действует как восстановитель,
поскольку длительное действие фосгена 105 окислило часть вещества до дисульфида; после завершения
реакции жидкость отделяется от алюминиевого шлама фильтрацией. Раствор, содержащий натриевую соль
110) симметричной ди-(2-меркаптобензол-1-сульфоновой кислоты)-мочевины, теперь подкисляют кислотой
для реакции с конго и массой 10 процентов.
К раствору бромида калия-аури добавляют 115. Выделившуюся свободную кислоту промывают водой,
растворяют в разбавленном растворе едкого натрия и осаждают спиртом в виде:
натриевая соль. Это слегка желтоватый порошок, легко растворимый в воде и содержащий 42% золота по
сравнению с теоретическими 45%.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является... Производство новых ароматических аминометаллических меркаптокислот или их
солей путем обработки ароматической аминометаллической меркаптокислоты или ее соли ацилирующим
агентом.
2. Получение новых ароматических амино-металл-меркаптокислот или их солей путем обработки
ароматической аминомеркаптокислоты или ее соли ацилирующим агентом с последующим введением
металлической группы в сульфгидрильную группу.
3. Новые продукты, полученные или произведенные в ходе соответствующих процессов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234807A
[]
рз --.
1;
-n- ";tF' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 мая 1924 г., дата применения (в Соединенном Королевстве): 23 мая
1925 г.
Нет, полная версия принята: октябрь. 29, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепление для лопаток паровых турбин.
Мы, компания AKTIENGESELLSCHAFT BnoWN BOVERI & CIE. из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Уже известно применение метода обжима лопаток паровой турбины с целью изменения частоты их колебаний
и, следовательно, выведения её за пределы опасного диапазона синхронных частот, например, частоты,
равной числу оборотов или её кратной.
Как видно из прилагаемых чертежей, в случае простого обвязки проволока а) до настоящего времени обычно
крепилась к внешним концам лезвий b (рис. 2). Тщательное изучение и эксперименты показали, что разница в
Соседние файлы в папке патенты