Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3325
.pdf
гидрофосфат магния MSO Mg(P aCO. + способный полностью осаждать NaSO, + 2Mg[ PO4.7H2 0+.
Используется CO2 и аммиак.
Прямое осаждение аммиака MgSO. Раствор Mg(llPQ_4) присутствует в разбавленных водных растворах,
также адаптированных, правда, для осаждающих методов фосфатов магния, но всегда только частично, как и
раньше! Проводилось без разбора, если он превращается в сульфат аммония в той мере, в какой
используется какая-либо конкретная форма, и остается растворенным. 8) фосфата магния. — Этот процесс
позволяет использовать его. Было обнаружено, что он обладает высокой эффективностью. — с помощью
фосфатов магния...
Аммиак количественно осаждается фосфатами магния, которые способны количественно осаждать аммиак с
помощью подходящих гидратированных форм.
Вторичные фосфаты магния, все формы фосфатов магния E 85 не осаждают аммиак. Таким образом,
безводный гидрофосфат магния, MgRPO4.31EO, который необходимо коноплю, не осаждает аммиак вообще;
MgHPO4.312O осаждается, но для этой цели добавьте 28,6 килограмма небольшого количества аммиака, в то
время как MvgHPO0.61E0, серная кислота, таким образом, дает магний J) -30 2MfgHEPO4.7H0 и 1I3
сульфат,-gSO и первичный магний : соответственно, осаждают аммиак-комплекс, g(HPO4), из которого
полностью. Из последних наиболее подходящим является гидрат вторичного фосфата магния,
кристаллизация которого осуществляется путем добавления 30,4 килограмма кальцинированной соды,
содержащей семь молекул воды. MgIEPO01.710J легко воспроизводится и с уверенностью. Раствор MgSO4
+,Mg([0PO4)2 из любого другого фосфата магния. Также, конечно, допускается объединение. Данное
изобретение особенно важно, как отмечалось выше, в связи с тем, что фосфат магния-аммония является
фосфатом магния-аммония, и эти гидратированные формы, пригодные для осаждения аммиака, могут быть
получены простым способом из всех фосфатов магния, которые плохо осаждают аммиак или не осаждают его
вовсе, и затем также могут быть получены непосредственно из прессованного фосфата магния-аммония 105
4,5 - из фосфата магния-аммония. Получение вторичного фосфата магния-аммония также возможно в
соответствии с изобретением аналогичным или еще более простым способом.
Таким образом, когда осаждение обрабатывается соответствующим количеством аммиака, инициируется
реакция кислоты, например, серной кислоты или продукта _g(NIE.,)PO4, который может быть эквивалентен
соляной кислоте i110, регенерируемой таким образом, что предварительное осаждение аммиака и
растворенной соли аммония всегда может быть проведено, а также вторичного фосфата магния, опять же с
тем же фосфатом магния - с семью молекулами воды кристаллов или его подходящим образом
гидратированных форм, получаются растворы. Хотя в целом, особенно MgHfPO4·71H2O, сульфат аммония,
особенно в соотношении от 115 до 55: ПРИМЕР. полученная таким образом пропорция приводит к
растворению фосфата магния или 100 кубических метров осаждающей воды, это происходит, когда 50
килограммов аммиака смешиваются с 730 килограммами MgHPO4·71H2O. В виде осадка 720 килограммов
Mg(NH4)PO4·6aq. (в сухом виде) в растворе обнаруживается только соль аммония.
В данном случае процесс, в случае магния, показал, что условия реакции, температуры и концентрации
фосфатов, которые не приспособлены или не подходят для данного процесса, могут быть выбраны таким
образом, чтобы фосфат магния, выделяющийся в виде нерастворимого осадка, образовывал такой гидрат,
который способен непосредственно количественно осаждать аммиак.
Например, 50-процентная паста фосфата магния-аммония подвергается воздействию серной кислоты с
молекулярной массой 450-62 Баума⁶, причем количество кислоты соответствует количеству аммиака,
содержащегося в соли, и гидрофосфат магния, MgHIPO⁷¹,²⁰, количественно отделяется и может быть
использован повторно для осаждения аммиака из разбавленных растворов. Если разложение сульфата
аммония магния проводить при слишком низкой концентрации кислоты, то выделение гидрофосфата магния
не происходит при низкой теплоте реакции. Однако, если приложить больше тепла, действительно
образуются сульфат аммония и фосфат магния, но последний осаждается с тремя молекулами
кристаллизационной воды, которая не вступает в реакцию с аммиаком в разбавленных растворах.
Однако, если предпринять попытку разложения фосфата магния-аммония в слишком высокой концентрации
кислоты, реакция снова не произойдет. Только после достаточно длительного нагревания образуется сульфат
аммония, который осаждает фосфаты магния в непригодной для использования форме с тремя молекулами
кристаллизационной воды.
ExArMPLe.
720 Килограммы M]g(Nt:H)P0.61120, содержащие 50 килограммов аммиака, 4) разлагаются 143 килограммами
I2SO4 (разбавленного до удельной плотности 1,7) при температуре 250-35 °C. Реакцию проводят около
получаса, в течение которого образуется гидрофосфат магния, M.g IlPO,.7HO2O, в виде осадка, в то время как
аммиак остается в растворе, связанный с серной кислотой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233670A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Цейлон): 12 мая 1924 года. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 25 марта 1925 г. № 8058/25.
Окончательная версия принята к публикации: 25 июня 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным фарам и аналогичным лампам.
Я, TMnODOEE OSMUND DANIEL JANSEN, британский подданный, проживает, 73, Thimbirigasyaya Road,
Bambalapiliya (ранее Lauries Road), Коломбо, в. Остров Цейлон настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям автомобильных фар и подобных им ламп, а также к
типу ламп, включающих отражатель и, в сочетании с ним, источник света, расположенный таким образом, что
луч света, исходящий от указанного источника, может проецироваться вперед от лампы с помощью
отражателя.
Целью изобретения является распространение простого и эффективного средства в таких лампах для
устранения или уменьшения бликов от лампы.
Согласно настоящему изобретению, предлагается лампа указанного типа, в которой отражатель размещен
внутри внешнего корпуса лампы, от которого он отстоит сзади, а источник света (например, лампа
накаливания) шарнирно установлен и может поворачиваться из нормального положения перед отражателем
через отверстие в отражателе в положение, предотвращающее ослепление, между отражателем и внешним
корпусом.
Один из вариантов осуществления изобретения, примененный к фаре дорожного транспортного средства,
будет описан далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 показан
вертикальный продольный разрез лампы в соответствии с изобретением; на рисунке 2 показан
горизонтальный разрез лампы, показанной на рисунке 1, вдоль линии 2, 2 этого рисунка.
[Цена 1/-] Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали на различных рисунках.
Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой корпус фары, а 2 — отражатель, закрепленный в фаре и
расположенный на расстоянии 65° от ее стенки, в частности, в задней части фары. Через центральную и
заднюю часть корпуса 1 выступает болт 3, снабженный гайкой, упирающейся в заднюю часть корпуса. 5.5 Эта
гайка регулируется на болте, позволяя расположить его в продольном направлении по желанию.
На переднем конце болта 3 расположена вилка 7, внутри которой на цапфах 8 установлен кольцевой элемент
9, в который вставлен патрон лампы 10.
Ось цапф 8 предпочтительно расположена горизонтально, чтобы обеспечить возможность качания лампы в
вертикальной плоскости, и согласно данному варианту осуществления изобретения лампа расположена таким
образом, чтобы качаться вверх.
Отражатель имеет отверстие 11 над осью цапф, позволяющее лампе, когда она повернута вверх 70,
проходить через отражатель и занимать положение, предотвращающее блики (показано цепочкой на рисунке
1), в пространстве 6 между отражателем и корпусом 1.
Внутреннюю поверхность корпуса 1 предпочтительно затемнить за антибликовым участком лампы, чтобы
предотвратить ее использование в качестве отражателя, когда лампа находится в этом положении.
Для удержания лампы 80 и ее креплений в правильном положении и предотвращения вибраций вилка 7
выполнена таким образом, чтобы с помощью витой пружины 12, охватывающей внутренний конец болта 3 и
упирающейся одним концом в заднюю часть вилки, а другим — в заднюю часть корпуса, амортизировать ее.
К одному из цапф 8 прикреплена область ^_, 670, двурычажный элемент 13 к одному из концевых
отражателей, и ни одна часть отражателя, к которому прикреплена пружина натяжения 14, не движется
вместе с ним.
и к другому концу которого прикреплен рабочий провод 15, пружина натяжения, подробно описанная и
установленная в данном изобретении 14, соединена своим нижним концом с клеммой или эквивалентным
элементом внутри корпуса и проводом 15, простирающимся до точки на транспортном средстве, доступной
водителю для управления им. Я заявляю, что то, что я сделал, является точкой на транспортном средстве,
доступной водителю для управления им. Как будет показано на рисунке 1. Лампа описанного типа, когда-то
наблюдалась, пружина натяжения, в которой отражатель размещается внутри внешнего корпуса лампы в 40
положениях, перемещая лампу в рабочее положение из пяти положений. Болт 3 сделан полым, чтобы
пропускать источник света (например, лампу накаливания) аксиально через него возвращать провода 16 от
лампы. Болт 3 выполнен полым, чтобы принимать питание и электрический ток через него. Болт 15
установлен с возможностью поворота, чтобы отражатель мог качаться из нормального положения перед
лампой. В отражателе может быть предусмотрено соответствующее средство через отверстие, например, в
проводе 15 управления, благодаря чему лампа может удерживаться между отражателем и внешним корпусом
либо в рабочем положении, либо в своем корпусе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233671A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата заключения Конвенции (Германия): 10 мая 1924 года.
233,671 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 апреля 1925 года. № S733 125.
Завершено: Декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автоматического управления судами или связанные с ним.
Мы, компания ANSCHcTZ & COMPANY, из города Нойтийлен, провинция Ньюфаундленд. Компания из города
Киль, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Было обнаружено, что существует трудность в использовании известного автоматического рулевого
механизма, в котором двигатель, управляемый вспомогательным компасом гиросеопической компасной
установки, регулирует руль, а движения циферблата вспомогательного компаса автоматически поддерживают
судно на прямолинейном курсе. Трудность заключается в том, что при качке руль поворачивается гораздо
чаще, чем необходимо, что во многих случаях приводит к недопустимым нагрузкам на рулевое управление.
Волны, вызывающие качку судна, то есть ритмичные колебания вокруг горизонтальной продольной оси,
одновременно создают небольшие колебания вокруг вертикальной оси судна, которые отображаются
компасом и передаются на автоматическое рулевое управление. Хотя они не представляют собой постоянных
отклонений от курса, это колебания вокруг желаемого курса, которые в основном уравновешивают друг друга.
Уже предлагалось предотвратить воздействие на автоматический рулевой механизм таких малых колебаний
вокруг вертикальной оси судна, которые возникают из-за качки, путем снижения чувствительности контактного
устройства или внедрения в рулевой механизм устройства предотвращения потери хода. Однако в этом
случае небольшие колебания не воспринимаются рулевым механизмом, даже если они вызваны фактическим
отклонением от курса, а не креном. В результате возникают ошибки.
45) Следовательно, устройство согласно настоящему изобретению устроено таким образом, что его
восприятие рулевым механизмом зависит от длительности колебания, так что небольшие колебания короткой
длительности неэффективны, 50 тогда как даже малейшие угловые изменения передаются автоматическому
рулевому механизму, если они продолжаются достаточно долго. С этой целью между контактами
вспомогательного компаса и двигателем устанавливается так называемое реле времени, то есть реле,
которое срабатывает только по истечении заданного промежутка времени.
Таким образом, колебание судна вокруг вертикальной оси станет эффективным для автоматического
рулевого механизма только в том случае, если колебание длится достаточно долго, чтобы удерживать реле в
возбужденном состоянии до тех пор, пока оно не сработает, независимо от величины колебания.
Очевидно, что при использовании таких реле 65 рулевой двигатель будет оставаться в состоянии покоя, если
импульсы для попеременного движения руля вправо и влево следуют друг за другом с более короткими
промежутками времени, чем время, на которое настроено реле 70. Согласно изобретению, время
устанавливается таким образом, что оно превышает половину периода качки судна и меньше полного
периода качки. В таком случае чередование 75 импульсов на рулевом двигателе не окажет никакого эффекта,
если они создаются в результате вращения и не изменяют центральное положение курса, тогда как в
остальном работа 80 автоматического рулевого механизма не претерпит существенных изменений.
Вопреки общепринятому мнению о том, что рулевое управление должно следовать за движениями компаса с
минимальной возможной задержкой, реле времени вводят задержку для всех импульсов, приводящих в
действие рулевой руль, и эта задержка на больших судах может составлять от 5 до 12 секунд. Однако
изобретение 90 основано на понимании того факта, что возникающий при этом недостаток не имеет
практического значения и в любом случае более чем компенсируется обеспечиваемой защитой рулевого
механизма в плохую погоду.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233672A
[]
II 1 ',' -..
::.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ион нтио Дат (эраны). 2 мая 924 г.
а-; -- Дата проведения конвенции (Германия): 12 мая. 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 апреля. 1925.
Принято к публикации: 11 июня 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
233,672 № 8857/25.
. «Устройство индикации W A:t для механизмов обнуления вычислительных машин».
Мы, компания GRIMmE, NATALIS & Co. AKTIBNGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: 71, Kastanienallee,
Brunswick, Germany, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к индикаторному устройству для механизмов обнуления вычислительных
машин.
При использовании вычислительных машин, имеющих средства блокировки между рукояткой управления и
механизмом обнуления для различных счетчиков, существует недостаток, заключающийся в невозможности
повернуть рукоятку, даже если хотя бы один из механизмов обнуления находится не в своем нормальном
положении. Поскольку оператору сложно определить по положению обнуляющих рукояток счетчиков, какой из
обнуляющих механизмов не находится в нормальном положении, он должен, как известно, повернуть все 26
обнуляющих механизмов до тех пор, пока они не войдут в нормальное положение. Это, разумеется, приводит
к ненужным затратам времени.
В обычных счетных механизмах вычислительных машин предусмотрена заслонка, охватывающая все
числовые колеса, которая при обнулении счетчика перемещается между числовыми колесами и смотровыми
отверстиями в крышке до завершения операции обнуления. При такой конструкции легко определить,
полностью ли повернут механизм обнуления суммирующего счетчика или нет.
В конструкции, предложенной в данном изобретении, та же цель достигается более простым способом, и
устройство имеет первостепенное значение для использования со всеми счетными механизмами
вычислительной машины J5.
Эпрл-е..-.
Согласно настоящему изобретению, диск расположен таким образом, чтобы перемещаться вместе с
механизмом обнуления каждого суммирующего счетчика, и снабжен знаком или индикаторной меткой,
отличающейся от характеристик 50() остальной части периферии и видимой через отдельное смотровое
отверстие.
Один из вариантов конструкции изобретения проиллюстрирован на прилагаемых 65 чертежах, на которых:
На рисунке 1 показан диск изобретения, расположенный на валу за крышкой.
На рисунке 2 показан только диск. (0 Рисунок 3 представляет собой альтернативную форму.
Диск b, по периметру которого имеется участок c цвета крышки станка d, например, черного, установлен на
валу a, который служит для обнуления счетчиков колес и вращается вместе с ними во время обнуления.
Остальная часть периферии этого диска b окрашена контрастным цветом, например, красным. В крышке d
машины предусмотрено смотровое отверстие e 70. Диск b расположен на своем валу a таким образом, что
черная метка c видна через смотровое отверстие e в крышке d, когда вал обнуления 7,51 находится в
нормальном положении. При малейшем повороте вала обнуления красная окантовка диска b занимает место
черной метки c и остается видимой в любом положении, в которое повернут механизм обнуления, так что
можно сразу с уверенностью определить, покинул ли вал обнуления свое нормальное положение или нет.
Если вал, несущий диск b, также смещается вдоль оси при вращении вала обнуления, то диск b должен быть
достаточно широким, чтобы красный цвет его периферии был хорошо виден после смещения, или же
необходимо принять меры предосторожности с помощью направляющей, чтобы диск b не участвовал в
смещении.
Вместо широкого диска b можно использовать узкий, который, как показано на рисунке 3, снабжен выступом
или удлинителем, несущим a-черную защелку c. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Устройство для индикации
положения механизмов обнуления вычислительных машин, включающее диск, расположенный таким
образом, чтобы перемещаться вместе с механизмом обнуления, и снабженное знаком или индикаторной
меткой, контрастирующей с цветом остальной части периферии и видимой через отдельное смотровое
отверстие. -20 12. Устройство для индикации положения механизмов обнуления вычислительных машин,
сконструированных и предназначенных для работы в основном в соответствии с приведенными чертежами. —
Дата: 2 апреля 1925 г., W. P. THOMPSON & Wo., 12, Church Street, Ливерпуль, дипломированные и
зарегистрированные патентные поверенные. 30 -RedhilI: Напечатано для Канцелярии Его Величества
компанией Love & Malcomson., Ltd.-19)25 1 1 ,1 1-1-.
---. . 1 --- - f.
1
-..,. - 1.
1. . -. .ij - w' - 1 1 1 -- -1' 'I1, 1-.
1 --- 1. 1.
1'.- -.
- С ' . 1 ---1 '..-.. 4.
---. -f . Я-.'.. 1 -- W 1 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233673.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233673&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233673A
[]
Заявка на патент TN0TE.-rTie признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 12 мая 1924 года.
233,673 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 апреля 1925 года. № 9281/25.
e-s Complete не принимается, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в крепежных устройствах для пневматических шин.
Я, Эттоу Бугатхе, подданный короля Италии из Мольсхайма, Нижний Рейн, Франция, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Известные методы установки пневматических шин сопряжены с многочисленными неудобствами, главным
образом (а) вращением шины при резком торможении, в результате чего воздушная камера затягивается в
воздух, из-за чего она разрывается в месте, прилегающем к клапану, и (б) в случае пневматических шин
бортового типа, в случае разрыва шина может соскочить с обода колеса.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков посредством колесного обода
зажимного типа, благодаря которому края каркаса шины будут зафиксированы на месте независимо от того,
является ли каркас бортовым или кольцевым.
Приведенное ниже описание со ссылкой на прилагаемый чертеж, который приводится в качестве примера,
излагает данное изобретение.
На фиг. 1 и 2 представлены, соответственно, поперечное сечение и боковой вид обода колеса согласно
изобретению.
Рисунки 3, 4 и 5 представляют собой модификации.
На рис. 6 показан фрагмент обода колеса.
Обод колеса целиком состоит из части А, выполненной как единое целое с колесом, и имеющей на ней
фланцевое кольцо В (рис. 1). Между фланцевой частью a обода A и аналогичной частью b кольца B находится
один из концов каркаса шины, который имеет бортик или кольцевой тип; другой конец d' указанного каркаса
установлен в контакте с другим фланцевым концом d1 кольца B. Затем на указанные части устанавливается
наружное кольцо C, имеющее внутри кольцевую канавку D, взаимодействующую с разъемным кольцом E
трапециевидного сечения, которое вставлено в кольцевую канавку Ei колеса. Концы разрезного кольца E
разделены любым подходящим способом 50 для того, чтобы (за счет расширения указанного кольца)
обеспечить скольжение внешнего кольца C в направлении стрелки.
На рис. 2 показана гайка с правой и левой резьбой j и соответствующие ей винты 55; вращение гайки в нужном
направлении разъединит концы кольца E.
На фиг. 3 бортовая или кольцевая часть каркаса шины зафиксирована на месте с помощью 60 элементов
кольца С, которое привинчено в точке С к ободу А; указанное кольцо включает в себя фланец С, снабженный
внутренними зубьями С2. Для зажима шины через отверстие h в боковой части 65 колеса вставляется вал
шестерни G, закрепленной на рукоятке H, зубья которой взаимодействуют с внутренними зубьями кольца C.
Рукоятка приводится в действие для вращения кольца C, 70 тем самым зажимая боковые стороны каркаса
шины.
На рис. 4 показана аналогичная конструкция, в которой кольцо С, показанное на рис. 3, теперь выполнено из
двух частей, чтобы уменьшить трение и избежать повреждения боковых сторон каркаса шины.
На рис. 5 показана модификация, применимая к каркасу шины бортового типа. Основные элементы
практически идентичны тем, что были в 80-м году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233674.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233674&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233674A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 7 мая 1924 г., 233 674. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 8
апреля 1925 г. № 9418/25.
Полная спецификация принята: 22 апреля 1926 г.
Совместная работа пламени горения и электрических дуг.
Я, Джордж Томпсон Саутгейт, проживающий по адресу: Квинтард-авеню, 1218, город Аннистон, округ Калхун,
штат Алабама, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к совместному использованию пламени горения и электрической энергии в тепловых,
термохимических и электрохимических эффектах, и в частности к усовершенствованному процессу и
устройству для получения пламени горения, имеющего электрические дуги, распространяющиеся вдоль него.
Настоящее изобретение представляет собой модификацию процесса и устройства, описанных в
спецификации № 194687.
Было предложено расположить пару электродов с «их дугообразующими наконечниками, расположенными
перед» соплом, извергающим пламя, при этом дугообразные наконечники должны быть расположены
поперечно потоку пламени, а дуга должна вытягиваться в U-образную форму под действием взрыва. Также
было предложено использовать комбинированные конструкции электродов и сопла для формирования дуг
вдоль потока пламени, при этом расположение должно быть таким, чтобы дуги возникали из сопла или из
точки, расположенной настолько близко к соплу, что дуга могла бы отскакивать от него. Настоящее
изобретение относится к формированию дуг, распространяющихся вдоль, а не поперек, потоков пламени; при
этом устройство и процесс устроены таким образом, что дуги расположены на некотором расстоянии от точки
выброса взрывной волны из сопла и не могут отражаться от нее.
Устройство характеризуется наличием пламенеизвергающих сопел и жестких электродов, дугообразующие
части которых расположены на некотором расстоянии от сопел. Наконечники электродов расположены внутри
или в непосредственной близости от пламени сгорания, и электроды могут проходить через сопла или
располагаться вне их и проходить под углом в точки, прилегающие к пламени сгорания. При работе с таким
оборудованием в рамках моего нового процесса (50) подаваемое топливо и воздух выбрасываются из
форсунок с такой скоростью, что электрические дуги не могут отражаться обратно в форсунки. 55
Изобретение позволяет использовать относительно большие объемы пламени при значительно меньшем
содержании тепла, получаемого из электрической энергии. Пламя сгорания может быть восстановительным,
нейтральным или окислительным, а источник тока может быть как постоянным, так и переменным, но обычно
имеет относительно высокое напряжение.
На прилагаемых рисунках:
Фиг. 1 представляет собой продольное среднее сечение, а фиг. 2 — поперечное сечение в плоскости 2-2
типичного соплового электрода, составляющего один из вариантов моего усовершенствованного аппарата;
Фиг. 3 иллюстрирует предпочтительный способ подачи воды к соплу или любой другой части аппарата,
которую необходимо охлаждать водой, и от нее; Фиг. 4 представляет собой план трех усовершенствованных
сопловых электродов в одном из вариантов расположения, подходящих для трехфазной работы в закрытой
камере; Фиг. 5 представляет собой план двух сопловых электродов, соответствующим образом
расположенных для работы от различных типов источников электроэнергии, и показывает соединения,
выполненные с сопловыми электродами и к объективу, на который воздействуют электрические пламени
топлива; Фиг. 6, 7 и 8 показывают изобретение, воплощенное в огниве для плавильных или расплавляющих
операций; Рис. 6 представляет собой частично вид сбоку и частично вертикальное среднее сечение, рис. 7 —
вертикальное сечение в плоскости 7-7, а рис. 8 — плановое сечение в нерегулярных плоскостях 8-8.
На чертежах цифра 11 обозначает сопла, через которые подаются горючее вещество и поддерживающий газ
для сгорания, и все вместе они выбрасываются в пламя сгорания 12.
Каждая форсунка, изображенная на рисунке, изготовлена из металла и имеет двойные стенки, образующие
замкнутое полое пространство 13, через которое может циркулировать охлаждающая вода. Топливо и воздух
могут подаваться отдельно к выходному концу форсунки для смешивания, но более простая схема
достигается путем одновременной подачи топлива и воздуха в задний конец канала форсунки 14. Y-образный
вход 14& взаимодействует с отверстием 14, образуя воздуходувку, которая снабжается топливом 1 через
трубу 15 и топливный клапан 16, причем эти части отделены от входа воздуходувки полым электрическим
изолятором 17. Труба 15 питается от основной трубы 18, которая может представлять собой обычный
напорный коллектор, при использовании жидкого или газообразного топлива. При использовании
порошкообразного топлива основная труба 18 должна быть снабжена средствами, такими как вращающийся
винт, для обеспечения бесперебойной подачи топлива во входное отверстие 14. Воздух или другой
окислитель (26) подается в паяльную трубу через трубу 19, клапан 20 и электрический изолятор 21, причем
подача осуществляется от напорного трубопровода 22. Электрический клеммник 23 и соединительный провод
24 соединяют сопло с соответствующим источником электродвижущей силы.
Внутри канала 14 каждого сопла 11 расположен электрод 25, который может представлять собой сплошной
стержень из углерода или графита, металлическую трубку, заполненную углеродистым материалом, или
охлаждаемую жидкостью металлическую трубку с заменяемым дугообразующим наконечником. Благодаря
наличию резьбовых концов 26 у сплошных стержней или упакованных трубок, к внешним концам электродов
можно прикреплять новые секции, при этом оставшиеся части выталкиваются вперед и полностью сжигаются.
Для обеспечения хорошего электрического контакта между электродом и соплом, а также для
предотвращения непреднамеренного перемещения электрода, сопло снабжено скользящей трубкой 27 таких
размеров, чтобы она достаточно плотно прилегала к электроду. При использовании аппарата в печи,
работающей под давлением выше атмосферного, на наружном конце скользящей трубки имеется
сальниковое уплотнение 28. Предпочтительно, трубка-распылитель выведена за пределы сопла 11
огнеупорной частью 29, которая защищает электрод от чрезмерного окисления 5M пламенем 12. Для подачи
охлаждающей воды к соплу 11 предпочтительно предусмотрено, что вода подается как через сопло, так и из
него прерывистыми струями, расположенными таким образом, чтобы отсутствовало электрически
проводящее соединение между системой водоснабжения и соплом, а также между соплом и системой
водоотвода. Обращаясь к рис. 3, а также частично к рис. 1, от водосливного коллектора 30 отходит подающая
труба 31, которая заканчивается соплом 33, способным разбивать отводимую воду на струю 34 мелких
капель.
Клапан 32 вставлен в трубу 31 и используется для регулирования подачи воды, подаваемой в распылитель.
Распыляемая вода попадает в воронку 35 и по трубе 36 подается к соплу 11. Из сопла 11 отработанная вода
аналогичным образом отводится в дренажную систему 75 через трубу 37, сопло 38, распылитель 39, воронку
40, трубу 41 и сливной коллектор 42.
В конструкциях печей каждое из сопел электрически изолировано от конструкции и поддерживается
изолятором 80-43 из огнеупорного материала, который может быть встроен непосредственно в кладку печи.
Внутренние полости изоляторов имеют канавки с чередующимися канавками 44 и ребрами 44', при этом ребра
85 прилегают к сопловым электродам и прочно их поддерживают. Предпочтительно, чтобы изоляторы
простирались внутри печи до концов сопел, защищая последние от перегрева излучением из внутренней
части печи. Увеличенная длина также обеспечивает превосходную электрическую изоляцию, предоставляя
большую площадь поверхности электрического контакта.
Соседние файлы в папке патенты