Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_330
.pdf
мелкодисперсного диоксида олова, 7a щелочноземельных металлов в топливо.
Цель снижения температуры, например, в случае нитросоединений, графита и т. д.
и смазывание ствола ружья. Состав тщательно перемешивается, и также было предложено добавить
коллоидные молибдаты калия или натрия, вольфрам и станнаты, которые не являются топливом. Операция в
смесителе занимает около 1 часа или более, в зависимости от эффективности смесителя. После добавления
взрывчатых веществ для большей безопасности при обращении и тщательного перемешивания, коллоидный
состав используется в присутствии угольной пыли. Затем он формуется в предварительные блоки. Настоящее
изобретение относится исключительно к средствам прессования. Затем эти блоки используются в качестве
пороховых смесей, предназначенных для использования в орудиях, и помещаются в так называемый
финишный пресс, целью которого является создание улучшенного состава пороха, который должен
предотвращать или удалять металлические отложения, образующиеся в результате гранулирования
2,5-процентного загрязнения ствола орудия. Состав прессуется через матрицы в пороховую смесь с помощью
режущей машины. Настоящее изобретение заключается в процессе производства пороха, адаптированного
для противодействия металлическому загрязнению канала ствола, обычно вызываемому медью или мягким
металлом, переносимым снарядом, путем удаления остатков растворителя из порошка до мелкодисперсного
количества. Гранулированный порошок тонко наносится в течение одного или более дней в аппарате для
извлечения спирта и эфира из ствола, а затем высушивается в воде или воздухе для уменьшения содержания
растворителя в порошке.
Порошок затем подвергается воздушному сублимированию, образуя оксид или производное олова, которое
высушивается для удаления избыточной поверхностной влаги, например, диоксид олова, и может быть
глазурован или нет.
топливо. Хотя оксид олова был специально упомянут выше в качестве подходящего порохового заряда,
предназначенного для противодействия загрязнению канала ствола винтовки GTN металлическими
соединениями, обычно используемыми для противодействия загрязнению металлическими соединениями,
вызванному медью или мягким металлом, переносимым снарядом, содержащим распределенное олово с
производными свинца или без них. Изобретение также состоит в про-вкладыше для включения в пороховое
покрытие, обычно используемое для противодействия загрязнению канала ствола металлическими
соединениями, вызванному медью или мягким металлом, переносимым снарядом, также может
использоваться в различных других производных олова с производными свинца или без них. В качестве
альтернативы можно использовать оксид или производное олова, например, диоксид олова. Изобретение
также заключается в использовании оксида или производного олова, например, диоксида олова, в виде смеси
приблизительно равных частей диоксида олова с производным свинца, su-h в виде оксида свинца или
карбоната свинца. Изобретение дополнительно состоит в новых топливных композициях. Кроме того, процесс
получения оксидов олова может быть проиллюстрирован, или соли металлов могут использоваться в
различных комбинациях друг с другом или с металлами или сплавами, как указано выше, в соответствии с
моей британской спецификацией № 150299.
Изобретение может быть изготовлено с помощью процесса, который, кроме того, не похож на обычный
процесс изготовления пороха, способного преодолевать металлическое загрязнение, связанное с
боеприпасами. Например, достаточное количество влажных снарядов, имеющих мягкую металлическую
основу, состоит из нитроцеллюлозы, чтобы получить 100 частей по весу меди, но также применимо к случаям,
когда мягкая металлическая основа нитроцеллюлозы, растворимой в эфире, включает вещество, отличное от
меди. Например, в стрелковом оружии и боеприпасах нитроцеллюлоза, содержащая 120% спирта,
относительно нерастворима в эфирно-спиртовом растворе, или же пуля может быть покрыта сплавом меди и
никеля, который, согласно данным, обычно составляет 85%, 9-5% по объему или 190% по никелю. В ходе
экспериментов 125 с помощью обезвоживающего пресса было показано, что олово или оксид олова,
включенные в порошок (173,259), эффективно удаляют загрязнения с этого медно-никелевого сплава, а также
загрязнения металлической медью.
Это особенно важно, поскольку большинство патронов для стрелкового оружия военного назначения имеют
пули с медно-никелевой оболочкой.
Теперь, когда Хавино подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173260A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джозеф Асиджиб Сильвер, гражданин... Соединенные Штаты Америки, комната 351,5, № 120, Бродвей,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к железнодорожным шпалам того типа, в которых предусмотрены две шпалы,
соединенные стяжной балкой или эквивалентным элементом, причем указанные шпалы имеют поперечные
ребра, образующие опоры для рельсов, которые могут быть выровнены, если предусмотрено более одной
шпалы.
Настоящее изобретение заключается в каркасной металлической шпале, имеющей основание с поперечно
расположенными ребрами, поднимающимися от него, и рельсовые опоры, непосредственно поддерживаемые
и интегрированные с торцевой стенкой шпалы и прилегающими поперечными ребрами, а также имеющие
промежуточные рельсовые опоры, причем все указанные опоры находятся в выравнивании. Конструкция
шпалы 2,5 позволяет использовать её как с бетонным заполнением между или вокруг указанных ребер, так и
без него.
Еще одна новаторская особенность конструкции заключается в том, что шпала имеет расширение с одной
стороны, причем это расширение имеет вертикальный паз и гнездо для соединения головки стяжной балки с
противоположно расположенными элементами шпалы для образования цельной шпалы.
Изобретение представляет собой новую комбинированную металлическую шпалу, которая удобна в
обращении, практически так же дешева, как деревянная шпала, значительно превосходит ее по
долговечности и надежно поддерживает рельсы.
Изобретение разработано и адаптировано для паровых и электрических железных дорог, где требуется
наиболее масштабное строительство путей.
Цена 1,-1 X 73,260. На чертежах изображена железнодорожная шпала длиной 46 футов, воплощающая
основные принципы изобретения, а также различные новые конструктивные особенности и комбинации
деталей.
Изобретение не ограничивается конкретными формами или размерами деталей, показанных на рисунке 50.
На указанных чертежах:
На рис. 1 представлен вид сверху участка железнодорожного пути, оборудованного моими оригинальными
шпалами. Инжир.
2
Это детальный фрагмент на строке 77-7, рис. 6. 55 Рис. 3 представляет собой увеличенный фрагмент разреза
по линии 8-8, рис. 6. На рис. 4 представлен увеличенный детальный вид, показывающий часть стяжной балки,
зацепляющейся за часть шпалы. Инжир.
Это увеличенное детальное изображение части шпалы (60), зацепленной за стяжную балку. Инжир.
6 Это увеличенный вид сверху на одну из шпал, отделившуюся от основной конструкции, без бетонной
засыпки. Рис. 7 представляет собой вид с торца рис. (6. Рис. 8 представляет собой увеличенный поперечный
разрез по линии 4-4, рис. 6. На рис. 9 представлен увеличенный боковой вид части шпалы.
На рисунках 10 и 1.1 представлены детальные изображения клина для крепления стяжной балки. На рис. 12
показан детальный боковой вид части шпалы 70, заполненной бетоном. На рис. 13 представлен вид сверху
одной из шпал, заключенных в кольерет. Рисунок 14 представляет собой поперечный разрез по линии 24-24,
рис. 1:3. Рис. 15 представляет собой увеличенный боковой вид части рис. 13. 75 Рис. 16 представляет собой
поперечный разрез, соответствующий рис. 8, но демонстрирующий небольшое изменение формы поперечных
ребер. На рис. 17 представлен аналогичный вид, демонстрирующий части, заключенные в бетон. На рис. 18
80 представлен увеличенный детальный вид, показывающий, как стяжные стержни 9 могут быть соединены с
базовым фланцем шпалы. Рис. 19 представляет собой увеличенный поперечный разрез одного из ребер по
линии 28-28, рис. S. На рисунках 20 и 21 показаны боковой и нижний виды стяжной балки.
Рис. 22 представляет собой детальный поперечный разрез, показывающий, как клин фиксирует стяжную
балку. Дата подачи заявки: 30 июля 7920 г. № 22740/20.
Завершено: Декабрь. 30, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования железнодорожных шпал.
спальный вагон. Рис. 23 представляет собой фрагмент, показанный в строке 14-14 на рис. 20. Рис. 24
представляет собой вид с торца рис. 20.
Каждая шпала состоит из двух оригинальных элементов, поддерживающих рельсы, или шпал, и соединения
между ними. Шпалы укладываются под рельсами и вдоль них. Каждая шпала представляет собой очень
легкий, но очень прочный металлический каркас, с бетонным заполнением между ребрами или вокруг них, или
без него.
Каждый элемент, поддерживающий рельс или шпалу, предпочтительно изготавливается из ковкого чугуна и
имеет удлиненный овальный базовый фланец 10, полностью охватывающий его; при этом внутренний край
этого базового фланца предпочтительно загнут вверх, как показано на рисунке. Над этим основанием и
поперек него расположены поперечные арочные ребра 1% If, Pg с каждой стороны от центра шпалы, концы
каждого ребра соединены с противоположными боковыми частями фланца основания lb, как показано на рис.
6.
На каждом конце шпалы, вдоль ее продольной оси, расположено основание 2, которое немного шире рельса и
поддерживается торцевой стенкой 1' шпалы и прилегающим поперечным ребром 1, являясь ее неотъемлемой
частью. Сиденье 2 усилено выступающими вверх фланцами 2a, 2b и выступающими вниз фланцами 2c, 2d, 29
для его укрепления; и оно может иметь отверстия 2f между указанными фланцами для его облегчения.
По обеим сторонам поперечной линии шпалы расположены вторые сиденья 3, расположенные на одной оси с
сиденьями 2. Каждое сиденье 3 выполнено заодно с (и подоконником)4U, проходя через арочные ребра. Если,
1, и предпочтительно имеет выступающие фланцы 33, 3b и, в зависимости от прочности, фланцы 3c, 3e, 3d,
как указано на чертежах. В местах 3 также могут быть проемы 3f, соответствующие проемам 29.
Каждый показанный спальный вагон имеет четыре расположенных вдоль оси сиденья 2, 3; 3, 2 в верхней
части.
Между каждой парой смежных опор 2 и 3, на каждом конце шпалы расположены наклонные в
противоположных направлениях части 5, выполненные заодно с смежными ребрами 1' и 1' и поддерживаемые
ими; и снабженные пазами 5' для прохождения болтов крепления рельсов. Шпалы 5 могут быть усилены
пазами 5b и 5CY. Пазы 50 в смежных частях 5 сходятся к опоре 2 и расходятся к опоре 3, что позволяет
устанавливать рельсы с основаниями различной ширины на опоры 2 и 3 и закреплять их болтами,
проходящими через пазы 5i. Каждая шпала предпочтительно снабжена с внутренней стороны, между
смежными опорами 3, боковым выступом f, верхняя поверхность которого находится примерно на одном
уровне с верхней частью центральной части шпалы. 65 Этот выступ соединен с соседними элементами P
цельными частями ('3, как показано на рис. 3) и имеет сплошную наружную торцевую стенку 6b, в которой
находится Т-образное гнездо 6e с вертикальным пазом 6f на его 70 внешней стороне (рис. 4 и 5),
предназначенное для зацепления с головкой 70 соответствующей формы стяжной балки 7 (рис. 20 и 21).
Стяжная балка 7 соединяет противоположные опорные элементы рельса и предпочтительно имеет
Т-образное поперечное сечение (см. рис.).
2:3, Верхняя сторона стяжной планки 7 предпочтительно закруглена, как показано на рис. 23, чтобы
предотвратить зацепление за нее подшипников тормозов, цепей и т. д. Часть 80 7f стяжной планки проходит
через паз Gf, когда головка 7e входит в гнездо Ge. Головка 7e имеет предпочтительно слегка коническую
форму, так что при вставке в гнездо 6' она прочно фиксируется с ним, как показано на фиг. 4 и 22.
Предпочтительно, гнездо G6 имеет расширители 6 на противоположных сторонах паза 6f, а головка 7e имеет
соответствующие расширители на своем внешнем конце для установки в расширители Wg. На верхнем конце
паза G6 предпочтительно образовано углубление Gu (рис.
5); и головка стяжного стержня 7/ предпочтительно снабжена выступом 7v, который входит в углубление GO и
предотвращает попадание грязи в гнездо.
После того, как головка 7e стяжной планки входит в гнездо (e) шпалы, она надежно фиксируется в нем с
помощью конусного клина 8 (рис. 10, 11 и 22) ii! Вставляется 1 C0 через пазы (d в противоположные 51(lc lls)
гнезда Ge; и после того, как клин будет вставлен до конца, его конец S0 может быть зафиксирован ремнем,
как показано на рис. 4, для удержания его на месте. Гнездо G может иметь ребро Ga1 alile(d 1 05 с
отверстиями Gd, к которым прижимается клин 8. Головка 70 предпочтительно снабжена проушиной 7i, которая
располагается под клином 8 (см. рис. 22) и фиксирует головку в гнезде. 11f Каркас шпалы или опорный
элемент рельса предназначен для заполнения или облицовки конструкцией, за исключением области под
частями 5 и между внешними выступами 1e, все (l]снаружи от указанных частей. Этот бетонный объект 115
обозначен буквой C в обозначении dIawiingos. Арочные ребра (если P-) имеют тенденцию скреплять или
удерживать бетон в шпале. Бетон дополнительно удерживается множеством поперечно расположенных
стяжных стержней, протяженностью 9 поперек шпалы 120, как показано на рисунках.
G и 1:3 и удерживаются на месте любым подходящим способом, пока бетон формуется на месте вместе со
шпалой. Как показано на рис.
и lS базовый фланец 1G шпалы 125 снабжен прилегающими выступами 173,260 ___, __ E A 173,260, которые
можно загнуть поверх базовых фланцев стяжных стержней 9 для их фиксации на месте. Концы стяжных
стержней 9 также могут быть загнуты вниз через край фланца 1b, как показано на рисунке 1, так что стержни 9
соединяют противоположные стороны базового фланца 16 и предотвращают боковое смещение основания
каркасной шпалы.
При желании все несущие элементы могут быть в значительной степени облицованы бетоном, как показано
на рис. 13–1E и 1.7, при этом бетон должен покрывать наружные части несущего элемента, как показано на
рисунке, и защищать его металл от воздействия погодных условий.
Предпочтительно, чтобы бетонная засыпка имела вогнутую форму с нижней стороны шпалы, как показано на
рис. 14 и 17, так чтобы вес или давление на шпалу стремились протолкнуть материал под ней к ее центру и
тем самым предотвращали ползучесть шпалы.
Ребра, если и 1 г, вместо того, чтобы быть просто загнутыми вниз на концах, как на рис.
S 8, возможно, имеет обратные криволинейные изгибы, как показано на рис. 1.6 и 17. Такая форма арочных
ребер уменьшает вес несущего элемента, а также позволяет использовать больше бетона для наружных
работ, не делая при этом несущий элемент громоздким. Эти арочные ребра предпочтительно
изготавливаются в поперечном сечении, показанном на рис. 19, для повышения их прочности и снижения
веса.
Изображенные шпалы расположены продольно относительно рельсов; после их правильной установки
соседние шпалы под противоположными рельсами скрепляются между собой стяжными балками 7 и
клиньями 8, как описано выше.
Изобретение не ограничивается использованием расходящихся пазов, поскольку они полезны главным
образом для приспособления устройства к легкому зацеплению с рельсами, имеющими основания различной
ширины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173261A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение Oate: август. 13, 7920. НКВ. 2? @734/ 2.
Полный левый полюс: Дек. 73, 1921.
Полная спецификация SPE.
Усовершенствования в трубных муфтах.
Я, Джон Элдер, проживающий по адресу: 366, Мейкон-стрит, район Бруклин, округ Кингс, город и штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Данное изобретение относится к трубным соединениям типа, состоящим из корпуса и
ниппеля, снабженных соответственно внутренней и внешней резьбой, и I A, в которых ниппель ввинчивается в
корпус путем перемещения наружу.
Целью моего изобретения является создание системы трубных соединений простой и эффективной
конструкции для соединения двух, трех или более труб или трубопроводов, причем устройство, состоящее из
небольшого количества деталей, обеспечивает герметичные соединения даже при высоком давлении
жидкости, не требуя использования шайб и обладая особым преимуществом благодаря своей пригодности
для использования в стесненных условиях, где между концами или трубами, которые необходимо соединить,
имеется мало места, особенно в случаях, когда пружинение или качание соединяемых частей невозможно или
возможно лишь в ограниченной степени.
Не желая ограничиваться конкретными вариантами моего изобретения, изображенными на прилагаемых
чертежах, и понимая, что мое изобретение может быть применено даже к муфтам, имеющим более четырех
соединений, я сейчас подробно расскажу об использовании моей системы в муфтах с четырьмя, тремя и
двумя соединениями соответственно.
На указанных чертежах: фиг. 1 — продольный разрез, показывающий четырехсоединительную муфту для
труб, воплощающую мое изобретение; фиг. 1 — поперечный разрез, иллюстрирующий способ применения
этой муфты; фиг. 1b — поперечный разрез, показывающий, как муфту, представленную на фиг. 1 и 1, можно
удобно закрепить для упаковки и транспортировки; фиг. 2 — вид, аналогичный фиг. 1, показывающий другую
форму, используемую в качестве трехсоединительной муфты, хотя эта же форма может также
использоваться в качестве четырехсоединительной муфты; фиг. 3 — продольный разрез, показывающий
трехсоединительную муфту, изготовленную в соответствии с моим изобретением; фиг. 4 — аналогичный вид
другой формы, используемой в качестве двухсоединительной муфты, хотя она также может использоваться в
качестве трехсоединительной муфты таким же образом, как на фиг. 3; фиг. 5 показывает аналогичную
конструкцию! на рис. 4, за исключением того, что одно из соединений расположено под углом 45° к другому,
вместо 65°; на рис. 6, 7 и 8 изображено двухсоединительное соединение, воплощающее мое изобретение, с
указанием этого соединения на трех последовательных этапах его применения; рис.
9 представляет собой продольный разрез, иллюстрирующий пример ситуации, в которой показанная на рис. 6,
7 и 8 муфта может быть использована с выгодой; и рис.
На рисунке 11 представлены разрезы, иллюстрирующие две дополнительные формы моего изобретения. 75
На фиг. 1 улучшенное соединение состоит из корпуса 10, имеющего форму креста, с четырьмя внутренними
резьбовыми соединениями или трубчатыми выступами 11, 12, 13 и 14 соответственно, и тремя
дополнительными элементами или ниппелями 15, 16 и 17 соответственно, каждый из которых снабжен на
одном конце внешней резьбой, расширяющейся к этому концу и предназначенной для соединения с
внутренними резьбами выступов 11, 12 и 13 соответственно, причем резьба сужается наружу от центральной
камеры элемента 10. Внутренняя резьба четвертого соединения, 14, не сужается наружу, а предпочтительно
сужается внутрь, то есть к центральной части элемента 10. Свободные или наружные концы ниппелей 15, 16 и
1-7 предпочтительно имеют наружную резьбу для соединения с деталями, с которыми будет использоваться
муфта; таким образом, ниппели 15 и 17 показаны в резьбовом соединении с трубами 18 и 19 соответственно,
в то время как ниппель 16 ввинчивается в втулку 20, которая соединяет указанный ниппель с трубой 21.
На рисунке показана внутренняя резьба соединения 14, сужающаяся к внутренней стороне, в зацеплении с
соответствующей сужающейся наружной резьбой на трубе 22. Поскольку ниппели 15, 16, 17 вывинчиваются
наружу из центральной камеры корпуса 10 в момент их соединения с деталями 18, 20 и 19 соответственно,
для того чтобы эти ниппели можно было установить на место внутри корпуса 10, необходимы особые
размерные соотношения. В конкретном случае, показанном на иллюстрации, ширина отверстия в соединении
12 значительно превышает наибольший внешний диаметр ниппеля 1, что позволяет вставить последний
через указанное отверстие. Аналогично, отверстие соединения 14 имеет достаточную ширину, чтобы ниппель
17 можно было легко вставить через него. После того как эти два штуцера введены в корпус 10, третий штуцер
16, внешний диаметр которого в самой широкой части также меньше ширины отверстия соединения 14,
вставляется через указанное отверстие, как показано пунктирными линиями на рис. 1, и таким образом
устанавливается в правильное положение, как также показано на рис. P.
Следует понимать, что для установки ниппелей в положение, показанное на рис. 45.5, не требуется ни
поворота, ни завинчивания.
l, которое можно назвать нормальным положением соединительных частей 10, 11, 12, 5S) 13, 14, 15, 16, 17 до
соединения муфты с трубами или другими рациональными частями, такими как 19, 20 и 22. В представленном
конкретном варианте исполнения ниппель 15 имеет наименьший диаметр 5,5 мм (на внутреннем конце),
ниппель 16 имеет несколько больший диаметр, а диаметр ниппеля 17 еще больше, и то же соотношение,
конечно, сохраняется и в отношении диаметров резьбовых отверстий G6 соответствующих выступов 11, 12 и
13 соответственно, причем отверстие выступа 14% даже больше, чем отверстие выступа 13. Резьба на
внешних концах трех ниппелей предпочтительно имеет конусность 65 в том же направлении, что и резьба на
внутренних концах соответствующих ниппелей, но в любом случае для любого из ниппелей резьба на
внутреннем конце ниппеля должна иметь то же направление 70 (вправо или влево) и ту же шаг резьбы, что и
резьба на внешнем конце того же ниппеля, а также примерно или точно ту же длину.
Таким образом, на фиг. 1 длина резьбовых участков на концах ниппеля 10 обозначена буквой B, длина
резьбовых участков на концах ниппеля 16 обозначена как B', а длина резьбовых участков на концах ниппеля
17 — как D. Хотя это не является существенным для моего изобретения, предпочтительно, как показано,
чтобы длина B' была равна длине B, а также чтобы длина D была равна длине D1 резьбовой части отверстия
в выступе 14, которая также, по существу, является длиной резьбовой части на трубе 22. Центральная камера
элемента корпуса 10 имеет размер, связанный с длиной B, B' и D резьбы 96 следующим образом: размер
указанной камеры в направлении оси выравнивающих выступов 11, 12 должен быть больше суммы длин
резьбы указанных выступов, другими словами, размер A должен быть больше, чем B + B1, или (когда B + B1)
больше, чем 2B. Аналогично, размер C', указывающий на продольный люфт ниппеля 17, измеренный под
прямым углом к 10(A), должен быть больше, чем 2D.
Следует понимать, что в данной форме моего изобретения детали, включенные в номера с 10 по 17
включительно, — это те, которые были бы выпущены на рынок как составляющие усовершенствованной
муфты. Остальные части не являются частью изобретения, но их можно найти на территории пользователя
или получить у лица, устанавливающего новое соединение. Этот человек сначала отрежет трубы 18, 19, 21 и
22 в соответствующих местах, чтобы расстояние между противоположными концами труб соответствовало
расстоянию, требуемому в готовом состоянии соединения, как показано на рис. 1. 115 Отрезав эти концы труб,
человек должен был нарезать на них резьбу, как показано на рисунке, надеть втулку 20, как показано на
рисунке, и (затем) корпус 10 (с тремя втянутыми ниппелями, как показано на рис. 1, 12С) вставлялся между
концами труб 18, 19, 22 и втулкой 20, а затем привинчивался своим выступом 14 к резьбовому концу трубы 22.
В представленном конкретном варианте исполнения внутренний конец ниппеля 17 диаметром 12,5 будет
равен 9.
его движение вниз ограничивается или сдерживается внутренними концами других сосков или более широким
из них, 16.
Когда корпус io поворачивается вокруг оси конца трубы 22, внешние концы ниппелей и 16, если их отвести, как
показано на рис. 1, выйдут за пределы концов трубы 18 и втулки 20 соответственно. После того, как
соединение с трубой 22 выполнено надлежащим образом, три штуцера 15, 16, 17 соединяются в любом
порядке, который может быть удобным, хотя, вероятно, будет возможно соединить один из боковых штуцеров
15 или 16, или оба, прежде чем выполнить соединение штуцера 17. Поскольку операция создания соединения
абсолютно одинакова для каждого из трех сосков, достаточно будет описать, как соединен один из них,
скажем, сосок 15. Сначала его проскальзывают вдоль до тех пор, пока две резьбовые части на его концах
одновременно не войдут в зацепление с внутренней конической резьбой выступа 11 и трубы 18
соответственно. Затем ниппель 1,5 поворачивается с помощью трубного ключа, приложенного к его открытой
части между резьбовыми концами, и таким образом одновременно обеспечивается прочное соединение на
обоих концах указанного ниппеля.
Для целей транспортировки изделие, состоящее из корпуса 10 и трех ниппелей 15, 16, 17, может быть
упаковано в очень маленький компас, при этом ниппель 15 вложен внутрь ниппеля 17, а ниппель 16 выступает
с одной стороны (все части скреплены, например, проволокой 23, см. рис. 1b).
Следует понимать, что коническая резьба 40i на внутреннем конце каждого ниппеля, предназначенного для
соединения с корпусом 10, имеет несколько больший диаметр, чем коническая резьба на свободном или
наружном конце такого ниппеля, так что наружный резьбовой конец (45) этого ниппеля может быть просунут
(без завинчивания) через соответствующий выступ 11, 12 или 1:3 корпуса 10.
В конструкции, показанной на рис.
52, Корпус 24 имеет крестообразную форму и четыре соединения или трубчатых выступа 25, 26, 27, 28,
имеющих внутреннюю коническую резьбу, причем резьба выступов 25 и 26 сужается наружу, соединяясь с
соответствующей внешней конической резьбой на внутренних концах ниппелей 29, 30 соответственно, причем
указанные ниппели, после своих свободных или наружных концов, имеют наружную резьбу, сужающуюся в
том же направлении, что и соответствующая резьба G0 на внутренних концах, но диаметр резьбовой части
после наружного конца каждого ниппеля меньше диаметра резьбовой части на внутреннем конце того же
ниппеля, с той же целью, что и описано выше в связи с фиг. 1. На изображении показаны два похожих соска
29i, но я не хочу ограничиваться только этой особенностью.
Внутренние резьбы выступов 27 и 28 сужаются внутрь, то есть, скажем, к центру корпуса 24, и, как показано,
диаметр резьбы в точке 27 немного больше диаметра резьбы в точке 28, но это значение может
варьироваться. Штуцеры 29, 30, 7,5 и выступ 28 соединяются с концами труб 18, 19 и 22 таким же образом, как
описано со ссылкой на рис. 1, поэтому способ выполнения этих соединений в случае рис. 2 80 не требует
подробного объяснения. Соединение 27 показано закрытым винтовой заглушкой 31, так что муфта
изображена как трехзвенная муфта. Однако очевидно, что ту же самую муфту можно использовать и как
четырехсоединительную муфту, например, ввинчив трубное соединение в выступ 27' вместо заглушки 31. В
этом варианте моего изобретения продольный зазор каждого ниппеля 90 внутри центральной камеры корпуса
24 будет по меньшей мере равен 1,0 удвоенной длине (B или D соответственно) резьбовых частей ниппеля.
На фиг. 3 показана трехсоединительная муфта или Т-образная муфта, включающая корпус 32 с внутренним
резьбовым выступом или соединением 33, резьба которого сужается наружу, чтобы соответствовать
соответствующей конической резьбе на внутреннем конце ниппеля 34, внешний конец которого имеет
внешнюю коническую резьбу меньшего диаметра, но сужающуюся в том же направлении и той же длины, что
и резьба на внутренней части ниппеля. С противоположной стороны корпус 39 имеет трубчатый выступ.
Внутренняя резьба M6 имеет конусность, направленную внутрь, то есть к центральной камере корпуса 32;
отверстие этого выступа 110 достаточно широкое, чтобы ниппель 34 можно было просунуть через него, не
завинчивая. Когда ниппель таким образом вставлен так, что его широкий внутренний конец находится внутри
центральной камеры корпуса 115 32, в выступ 35 ввинчивается коническая втулка 36, которая может иметь
угловую (например, шестигранную) головку 361 для использования гаечного ключа.
Единственная цель использования втулки заключается в том, что при указанных размерах (120), когда
отверстие втулки меньше широкого конца ниппеля, ниппель нельзя было бы вставить в корпус 32, если бы
последний был изготовлен с отверстием того же диаметра (125), что и отверстие 4 1261 втулки. Последняя
имеет внутреннюю резьбу, сужающуюся к внутренней стороне корпуса 32, и предназначена для соединения с
трубным участком 37, расположенным вровень с трубным участком 21. С одной стороны корпус 32 имеет
трубчатый выступ 38, имеющий внутреннюю резьбу, сужающуюся к внутренней стороне корпуса 32 и
предназначенный для приема соответствующего резьбового конца трубного участка 39, расположенного
перпендикулярно трубным участкам 21 и 37. Следует понимать, что и в этом случае люфт А, допускающий
продольное перемещение ниппеля 34, более чем в два раза превышает длину В двух резьбовых частей
указанного ниппеля, то есть А больше, чем 2В. После того, как трубная часть 37 соединена с муфтой, и
ниппель 34 в это время частично втянут в центральную камеру корпуса 32, так что резьба на широком конце
ниппеля не входит в зацепление с резьбой выступа 33, ниппель перемещается наружу, и, поскольку трубы
были обрезаны и нарезаны резьбой до нужной длины, две резьбовые части ниппеля одновременно входят в
зацепление с резьбой на трубчатом выступе 33 и на втулке 20 соответственно, и при повороте ниппеля с
помощью гаечного ключа, приложенного к зазору между резьбами, окончательное положение соединения
показано на фиг. 3 будет равно 36 достигнуто.
На рис. 4 показано соединение, по существу аналогичное по характеристикам соединению на рис. 3, но
используемое для! Только два соединения, а именно: с трубными участками 21 и 39, без втулки 36, и третье
соединение или трубчатый выступ 35, обычно закрываемый винтовой заглушкой 40.
На фиг. 5 отличается от фиг. 4 тем, что боковое соединение 3S1 расположено под углом 450° вместо 900° и
соединяется с трубной частью 391, имеющей наружную резьбу, соответствующую внутренней резьбе
указанного соединения или выступа 381, сужающейся внутрь. Хотя на рис. 5 показана винтовая заглушка 40,
выполняющая ту же функцию, что и аналогичная заглушка на рис. 4, очевидно, что вместо этой заглушки я мог
бы использовать втулку, показанную на рис. 36, 361.
3, Таким образом, можно получить трехзвенную систему соединений, в которой боковое соединение будет
расположено под углом 4° к оси двух других соединений.
На фиг. 6–9 я показал двухсоединительное соединение, воплощающее те же общие особенности, что и
описанные выше в связи с другими формами моего изобретения, проиллюстрированными здесь. Корпус 301 с
его резьбовым трубчатым соединением 331 на одном конце и резьбовым трубчатым соединением 351,
практически идентичен изображенному на рис. 3, за исключением отсутствия третьего или бокового
соединения, а соединение 351 принимает втулку 3611, аналогичную втулке 70 на рис. 3, за исключением того,
что выступающая головка (361) не показана, хотя эта деталь может быть использована на втулке 36" при
желании. Сосок 341 практически идентичен соску 34. Внутренняя резьба 75) втулки сужается внутрь и
предназначена для соединения с соответствующим резьбовым концом трубной части 37, как и прежде.
Конструкция и способ применения этой муфты 8 P такие же, как на рис. 9, 6, 7 и 8, но есть небольшое отличие
в соединениях, показанных в правой части:
На фиг. 6, 7 и 8 ниппель 341 соединяется, как и прежде, с втулкой 20 85, прикрепленной к неподвижной части
трубы 21; на фиг. 9 правый конец ниппеля 341 ввинчивается в боковое соединение Т-образного фитинга 201,
имеющего три сужающиеся книзу внутренние резьбы, две из которых соединяются с неподвижными
продольно ориентированными частями трубы 41, 42, в то время как соответствующий конец части трубы 37
установлен на Т-образном фитинге 2011, принимающем аналогичные ориентированные части трубы 9,5 411,
421. Эти трубы 41, 42 и 411, 421 соответственно образуют две параллельные линии труб, которые должны
быть соединены с помощью усовершенствованной муфты, тогда как на фиг. 6–6 участки труб 21, 100 и 37
должны быть соединены таким же образом. В любом случае, неподвижные части, то есть, в случае рис. 6-8,
участки трубы 21 и 37, а в случае рис. 9, участок трубы 37, обрезаны до 10! «Надлежащей длины и с
правильной резьбой на концах, а затем соединение осуществляется следующим образом между неподвижной
трубой 37 и неподвижной втулкой 20 или Т-образным фитингом 201 соответственно, при этом
подразумевается, что труба 37 закреплена на месте с левой стороны, а втулка 20 или фитинг 201 находятся в
нужном положении, так что между свободными концами или отверстиями трубы 37 и втулки 20 или фитинга
201 соответственно имеется фиксированное расстояние: ниппель 341 вставляется в корпус 321 так, чтобы
общая длина соединения уменьшилась:
Ниппель можно отодвинуть назад до тех пор, пока расширенный внутренний конец i,s 120 не коснется втулки
-36f1, или почти до тех пор, пока не будет показано на рис. 6, где общая длина телескопического соединения
практически равна длине ниппеля, плюс длина резьбы B. Tihe 125; корпус 321, или, скорее, втулка 3611,
_173,2861 173,261 затем ввинчивается в трубную часть 37, то есть корпус 321 и втулка 31 перемещаются
влево (сравните рис. 7 с рис. 6) на расстояние, равное длине S B резьбы ниппеля. Выступающий или
свободный конец ниппеля (с правой стороны) затем прижимается к (левому) концу трубки, к которой он
должен быть присоединен, то есть к втулке 20 в случае рис. 6, 7 и 8 и к Т-образному фитингу 201 в случае рис.
9; одновременно с тем, как этот свободный конец ниппеля соприкасается с резьбой втулки 20 или Т-образного
фитинга 201, резьба на другом конце ниппеля соприкасается с резьбой трубчатого выступа или соединения
331 корпуса 321.
Затем, приложив гаечный ключ к ниппелю 341 для его поворота (и желательно также удерживая корпус 32'
другим гаечным ключом, чтобы предотвратить его проворачивание), оба конца ниппеля одновременно и
равномерно ввинчиваются в соответствующие резьбы втулки 20 или Т-образного фитинга 20' и трубы 37
соответственно, при этом следует понимать, что эти четыре резьбы одинаковы по направлению, шагу и
конусности. Ввинчивание ниппеля приведет к его перемещению вправо, наружу из центральной камеры
корпуса 32'. Поскольку втулка 20 или фитинг 201 остаются абсолютно неподвижными во время вращения
ниппеля, отсюда следует, что осевая длина камеры или продольное перемещение ниппеля должно быть по
меньшей мере равно сумме осевых длин двух витков резьбы на концах ниппеля, или, если, как показано,
длина каждого из этих витков одинакова, указанный люфт должен быть по меньшей мере равен удвоенной
длине витка резьбы, или A=2 11, или предпочтительно A должно быть несколько больше 2 B, как объяснено
выше.
Я предпочитаю делать резьбу на внешнем или свободном конце ниппеля короче, чем расстояние, на которое
ниппель выступает из корпуса 321 в полностью сложенном положении (рис. (i)). Таким образом, даже в этом
положении гладкая часть, к которой можно приложить гаечный ключ, будет частично открыта и легко
зацепляться таким ключом; однако эта особенность не является существенной.
Следует отметить, что коническая резьба на расширенном внутреннем конце ниппеля доходит до той части
указанного конца, которая имеет больший диаметр; благодаря такой конструкции расширенный конец можно
завинчивать настолько, насколько это необходимо для плотного прилегания, даже за пределы положения,
показанного на рис. 8 или рис. 9.
Соединительный элемент легко устанавливается между неподвижными элементами, такими как труба 37 и
втулка 20 или Т-образный фитинг 201, 635, которые расположены довольно близко друг к другу, фактически
на расстоянии, немного превышающем минимальную длину соединительного элемента в полностью
разложенном состоянии, как показано на рис. (3. Нет необходимости силой раздвигать или подтягивать вбок
концы неподвижных частей, с которыми взаимодействует муфта. Таким образом, соединительную муфту
можно легко установить между соединяемыми частями, даже когда эти части 75 абсолютно неподвижны и
жестки, так что Вей не может разъединиться или отскочить в сторону. Кроме того, нет необходимости
наклонять соединительный элемент при его установке, его можно вставить прямо, выровняв с двумя
соединяемыми частями. Также нет необходимости придавать частям муфты после их установки какое-либо
движение, кроме как привинчивать их к неподвижным частям, с которыми они соединяются. Во всех этих
отношениях моя усовершенствованная муфта значительно превосходит любое известное мне устройство того
же класса.
Следует понимать, что ширина центральной камеры соединительного элемента больше, чем наружный
диаметр внутреннего конца ниппеля в его самой широкой части, поэтому внутренний конец ниппеля, когда он
не привинчен к указанному корпусу, будет свободно перемещаться или скользить вдоль указанной камеры в
направлении, параллельном оси ниппеля.
Для полноты картины я теперь подробно опишу предпочтительный способ применения моей улучшенной
муфты в положениях, показанных на рис. 9. Следует понимать, что линия трубы 4-1, 2001, 42 и другая линия
трубы 41', 20"1, 421 находятся на месте, и что лицо, выполняющее работу, принесло ему
усовершенствованное соединение, состоящее из узла, образованного частями 321, 341 и 83611, которые не
могут быть разделены, поскольку внутренний диаметр 110 втулки 3(711) меньше внешнего диаметра
прилегающего конца ниппеля 341. Сантехник или другой человек также имеет кусок трубы подходящего
диаметра для образования трубы 37, но эта труба диаметром 11,5 не имеет резьбы и, по крайней мере, имеет
резьбу только на одном конце. Первый шаг заключается во временном размещении деталей 321, 34J и 3611
Соседние файлы в папке патенты