Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3295
.pdf
движения вращающихся насосных элементов и направление силы трения остаются постоянными
относительно центра пластины 6, и это движение, передаваемое на пластину 6, заставляет последнюю
качаться вокруг точки опоры 22.
Это перемещение пластины 6 от центра штифта 22, эксцентрично расположенного относительно насосной
камеры, обеспечивает герметичное или водонепроницаемое соединение периметра пластины 6 с корпусом 1
вокруг впускного отверстия насоса. По мере постепенного увеличения давления на поверхность этой
пластины 6, трение между пластиной и насосными элементами соответственно возрастает и поворачивает
уплотнение 20 (пластину) на точку опоры 22, обеспечивая более плотное прилегание к корпусу вокруг
впускного отверстия насоса 3, так что утечка из полости в любой из входных патрубков насоса между
пластиной и корпусом исключена.
Ранее, в отношении рисунков с 1 по 7 включительно, было описано, как давление в закрытых компрессионных
полостях можно регулировать путем регулировки выходного отверстия 8 в пластине 6 относительно точки
контакта 116. Аналогичная конструкция, показанная на рисунках с 1 по 7 включительно, также позволяет
расположить выпускной патрубок 8 таким образом относительно точки контакта 116, чтобы он пересекал точку
контакта и соединял компрессионную и входную стороны насоса. В результате той же регулировки входной
патрубок 5 соединит входную и компрессионную полости через точку контакта гребня 117.
Когда входной патрубок 5 и выходной патрубок 8 соединяют компрессионную и входную стороны насоса, и
входное отверстие насоса 3 расположено соответствующим образом, пластина 6, как показано на схеме на
рисунках 8 и 9, закрывает входное отверстие насоса 3, и во время вращения насосных элементов насос не
будет забирать ни рабочую жидкость, ни отработанную.
Положение входного отверстия 3 таково, что когда уплотнительная пластина находится в нормальном
положении для откачки, как показано на рисунке 8, входное отверстие 3 открывается в отверстие 5.
Затем это соединяет входные полости шестерен с входным отверстием 3 через патрубок и позволяет
жидкости всасываться в насос. Если уплотнительная пластина перемещается в направлении шестерен, как
показано на рисунке 9, так что отверстие 5 уплотнительной пластины перекрывает точку контакта гребня и
соединяет всасывающую и компрессионную стороны насоса, а также нагнетательное отверстие, и проходит
через точку упора и соединяет компрессионную и всасывающую стороны насоса, насос разгружается и не
всасывает и не нагнетает.
Впускной патрубок 3 может располагаться в любом удобном месте, так что при нормальной работе насоса, как
показано на рис. 70 (рис. 8), патрубок 5 открыт для него. Но когда насос разгружается, как показано на рисунке
9, порт 5 перемещается в такое положение, что порт 3 закрывается твердой частью уплотнительной
пластины. 75 На рисунке 8 показано одно из положений уплотнительной пластины 6 при нормальной работе
насоса, всасывающего и отводящего жидкость под давлением, где жидкость поступает через входное
отверстие 3 насоса и входные патрубки 5 в впускные полости 216, сжимается в компрессионных полостях 217
и выходит через отверстие 8 и выходное отверстие 4 насоса. На рисунке 9 показано, что выходное отверстие
85 (порт 8) проходит через точку контакта 116, соединяя впускные полости 216 с компрессионными полостями
217, а входные отверстия 5 расположены таким образом, что из-за поворота пластины на 90 градусов
отсутствует сообщение между этими входными отверстиями и впускным патрубком насоса 3.
На последнем рисунке входные отверстия 5 расположены поперек точки контакта гребня 117 и соединяют 95
впускных полостей 216 с полостями сжатия 217. Этот насос сжимает жидкость в компрессионных полостях и
снова расширяет ее во входных полостях. Последняя из упомянутых функций насоса имеет большое
значение, когда насос используется для перекачивания жидкостей. Еще одно важное преимущество
заключается в том, что система смазки и уплотнений остается нетронутой и находится в равновесии, что, если
бы в насосных элементах существовал вакуум, привело бы к дисбалансу и затоплению насоса.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 февраля 1924 г. № 3291/24, 233,065 Полный левый: Ноябрь. 5, 1924.
Полный текст принят: 7 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции водотрубных систем для радиаторов и подобных устройств.
Я, Персиваль Томас Эванс, проживающий по адресу: Уолсгрейв-роуд, 48, Ковентри, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к водяным трубкам для радиаторов, используемых в двигателях
внутреннего сгорания, и имеет своей целью повышение их эффективности в качестве охлаждающих
элементов.
Изобретение особенно применимо к водяным трубкам, выполненным в плоском виде, чтобы обеспечить
подачу тонкой струи воды для охлаждения воздушным потоком.
Для эффективного охлаждения, особенно в климате с высокой средней температурой, оказывается, что
недостаточно просто разделить поток воды между верхним и нижним коллекторами на ряд тонких струй;
необходимо также максимально продлить период контакта струй со стенками труб, чтобы не препятствовать
свободной циркуляции воды.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя создание трубок, обладающих этими
характеристиками в сочетании, то есть усовершенствованные трубки сформированы таким образом, чтобы не
только разделять поток воды на ряд тонких потоков или пленок, но и обеспечивать более длительное время
прохождения воды между верхним и нижним коллекторами, чем это возможно в настоящее время.
Усовершенствованная труба, которая может быть изготовлена обычным способом, как и плоские трубы,
характеризуется наличием ряда канавок или углублений, идущих извилистым или змеевидным образом по
всей длине каждой трубы и с одной или обеих ее сторон. Указанные углубления или канавки образованы
таким образом, чтобы разделить внутреннюю часть трубы на ряд [Цена 11-] продольных извилистых или
змеевидных каналов, которые, обеспечивая свободный поток воды, приводят к тому, что вода дольше
подвергается охлаждающему воздействию воздушного потока при заданной длине водопроводной трубы. 50
И наоборот, с помощью данного изобретения можно добиться той же эффективности охлаждения при
меньшей длине трубок или меньшем их количестве, чем раньше, что приводит к уменьшению габаритов всего
радиатора.
Согласно одному из способов изготовления усовершенствованных труб, полоса, из которой изготавливается
труба, пропускается под прессом, который формирует необходимое количество 60 извилистых канавок. Если
канавки или углубления необходимы только с одной стороны трубки, то между матрицами пресса вставляется
одна продольная половина полосы, но если канавки необходимы с обеих сторон трубки, то в пресс
необходимо вставить полосу по всей ее ширине. После прессования полоса складывается сама на себя вдоль
продольной центральной линии, а прилегающие свободные края соединяются и спаиваются обычным
способом.
Следует понимать, что при образовании канавок или углублений на другой стороне полосы формируются
соответствующие гребни или ребра, и именно эти ребра или гребни разделяют трубу на ряд извилистых или
змеевидных каналов для воды.
Описанная выше трубчатая конструкция 80 может быть детально изменена без отклонения от сути
изобретения.
Датировано 7 февраля 1924 года.
Т. Флетчер Уилсон, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри,
представитель заявителя.
233,066 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции водотрубных систем для радиаторов и подобных устройств.
Я, Персиваль Томас Эванс, проживающий по адресу: Уолсгрейв-роуд, 48, Ковентри, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к водяным трубкам для радиаторов, используемых в двигателях внутреннего
сгорания, и имеет своей целью повышение их эффективности в качестве охлаждающих элементов.
Для эффективного охлаждения, особенно в климате с высокой средней температурой, оказывается, что
недостаточно просто разделить поток воды между верхним и нижним коллекторами на ряд тонких струй;
необходимо также максимально продлить период контакта струй со стенками труб, чтобы не препятствовать
свободной циркуляции воды.
Настоящее изобретение применимо исключительно к плоским водотрубкам, выполненным прямыми и
снабженным снаружи охлаждающими решетками или поперечными пластинами, в отличие от плоских
водотрубок, которые имеют поперечную гофрированную структуру, так что при сборке они образуют радиатор
сотового типа.
В сотовых радиаторах указанного типа уже предлагалось формировать плоские трубки с продольными
ребрами, вдавленными внутрь с обеих сторон попеременно, таким образом, чтобы разделить водяное
пространство на каналы, которые благодаря гофрированию имеют зигзагообразную форму в плоскости,
перпендикулярной плоскости трубки.
Согласно настоящему изобретению, прямые плоские водяные трубки радиатора решетчатого типа
аналогичным образом выполнены с продольными ребрами, вдавленными внутрь с одной или обеих сторон, но
в этом случае ребра разделяют водяные трубки на водяные каналы, которые проходят извилистым или
змеевидным образом в плоскости трубки между верхним и нижним резервуарами для воды.
Усовершенствованные трубки, обеспечивая свободный поток воды, позволяют воде дольше подвергаться
охлаждающему воздействию воздушного потока при заданной длине трубки.
Напротив, с помощью данного изобретения можно добиться такой же эффективности охлаждения при
меньшей длине трубки или меньшем ее количестве, чем раньше, что приводит к уменьшению размеров
радиатора.
Охлаждающие элементы, воплощающие настоящее изобретение, отличаются от таких, которые изготовлены
из двух пластин, каждая из которых имеет извилистые канавки и расположена на расстоянии 65 от одной
пластины до другой таким образом, что канавки на одной пластине совпадают с канавками на другой
пластине, в результате чего образуется ряд извилистых трубчатых каналов для воды, разделенных
перегородками из металла двойной толщины 70.
В усовершенствованной трубе, являющейся предметом настоящего изобретения, канавки сформированы
таким образом, что соответствующие ребра или выступы на обратной стороне пластины или полосы 75
образуют извилистую разделительную стенку.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее в его описании
используется прилагаемый чертеж, на котором, как показано на рисунке 1, изображена верхняя часть
цельного радиатора, воплощающего настоящее изобретение.
На рисунке 2 представлен план участка длиной 85 градусов по обе стороны от центра радиатора.
На рисунке 3 представлен вид сбоку того же самого.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны альтернативные поперечные сечения трубки.
Обращаясь к примеру, показанному на чертеже 90, усовершенствованная водопроводная труба а, как видно
из рисунка 3, характеризуется тем, что канавки или углубления b в ней, или, скорее, ребра или бусины,
которые разделяют 95 водопроводящий канал на ряд каналов, следуют извилистому или змеевидному
направлению в плоскости трубы, эффект которого заключается в увеличении времени, в течение которого
циркулирующая вода проходит 100 между верхним и нижним резервуарами для воды, с которыми они
сообщаются своими противоположными концами. В результате, не препятствуя потоку, вода подвергается
охлаждающему воздействию трубок 105, чему способствует рассеивающее действие жабр c, в течение
значительно более длительного времени, чем если бы указанные канавки или углубления проходили по
кратчайшему пути между указанными резервуарами. - 110 Иными словами, можно сказать, что, формируя
канавки или углубления описанным выше способом, эквивалентный охлаждающий эффект может быть
достигнут с помощью пропорционально более коротких трубок 11 или с помощью меньшего их количества,
чем необходимо использовать обычным способом.
Согласно одному из способов изготовления усовершенствованных труб, металлическая полоса, из которой
изготавливается труба, пропускается под прессом, который формирует необходимое количество канавок.
Если канавки или углубления необходимы только с одной стороны трубки, как показано на рисунках 2 и 5, то
между матрицами пресса вставляется одна продольная половина полосы, но если канавки необходимы с
обеих сторон трубки, как показано на рисунке 4, то в пресс необходимо вставить полосу по всей ее ширине.
После прессования полоса складывается сама на себя вдоль продольной центральной линии, а прилегающие
свободные края соединяются и спаиваются вместе путем погружения обычным способом.
Необязательно, чтобы канавки или углубления в каждой трубке располагались параллельно друг другу, как
показано на рисунке; они могут быть расположены таким образом, чтобы разделить каждый узкий водоотвод
на ряд водных карманов, сообщающихся друг с другом узкими каналами.
Трубки, опять же, не обязательно должны быть плоскими; они могут быть в большей или меньшей степени
изогнуты поперечно, как показано на рисунках 5 и 6.
В альтернативном способе изготовления, показанном на рисунке 6, каждая трубка изготовлена из двух полос,
одна или обе из которых могут быть снабжены канавками описанным выше способом. Эти полосы имеют
зацепляющиеся кромки, так что после операции прессования их можно сдвигать и соединять друг с другом в
торцевом направлении, а затем зацепляющиеся кромки 40 погружают в ванну для лужения.
При сборке радиатора с трубками, изготовленными в соответствии с данным изобретением, они
располагаются параллельно друг другу между верхним и нижним резервуарами для воды или коллекторами,
как показано на рисунке 1, и разнесены между собой с помощью ребер или выступов, которые могут
представлять собой либо тонкие пластины или полоски, идущие поперечно трубкам, как показано, либо
обжатые полоски, вставленные между соседними трубками, либо любым другим известным и подходящим
способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленная мной величина составляет -1. Водопроводные трубки указанного здесь типа предназначены для
радиаторов с решетчатым корпусом (типа 65), имеющих продольные выступы, вдавленные внутрь с одной
или обеих сторон, так что они разделяют их на водопроводные каналы, которые проходят извилистым или
змеевидным образом в плоскости трубки между верхним и нижним резервуарами для воды.
2.
Водопроводные трубки указанного здесь типа, изготовленные и приспособленные для функционирования в
основном тем способом и для тех целей, которые описаны здесь и показаны на прилагаемом чертеже.
Дата: 4 ноября 1924 года.
Т. Флетчер Уилсон, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри,
представитель заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1925 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 февраля 7924 г. № 3387/24. 233 Полный текст слева: ноябрь. 10, 1924.
Заявки принимаются до: 7 мая 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизирующих устройств для приводного механизма мотоциклов и аналогичной
техники.
Мы, сэр Эрнест Джардин, баронет, подданный Великобритании, проживающий на Диринг-стрит в городе
Ноттингем, и Израэль Коэн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гертруда-роуд, 41,
Вест-Бриджфорд, графство Ноттингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию амортизирующих устройств для цепного привода I10 и
зубчатого колеса в автомобилях и подобных им транспортных средствах, и его целью является создание
более эффективного, чем существующие устройства, механизма для описанной цели.
Согласно данному изобретению, одно из зубчатых колес, предпочтительно то, которое находится на главном
валу редуктора с регулируемой скоростью, когда последний установлен, выполнено из трех основных частей,
а именно: центральной части и наружного кольца, изготовленных из металла, и промежуточной части, которая
устанавливается в предназначенное для нее пространство между двумя первыми и изготовлена из каучука.
Центральная часть имеет наружные зубья, предпочтительно аналогичные зубьям звездочки, наружная часть
или кольцо имеет наружные зубья звездочки и соответствующие внутренние зубья, а ее внутренний диаметр
значительно больше наружного диаметра центральной части, так что между ними остается кольцевое
пространство. Это пространство заполнено кольцом из каучука, снабженным внутренними и внешними
углублениями, которые расположены таким образом, чтобы вставлять зубья на внешней стороне центральной
части и зубья на внутренней стороне внешней части, и скреплять две металлические части вместе.
Различные части удерживаются в нужном положении с помощью боковых пластин, которые крепятся к
центральной части, но имеют люфт в соединении с внешней частью, [Цена 11-] таким образом, что они
принимают привод только тогда, когда промежуточная часть из индийской резины 45 подвергается
определенному напряжению.
Боковые пластины крепятся на месте с помощью двух комплектов болтов или заклепок, внутренних и
наружных, которые проходят через боковые пластины и расположены под углом 50 градусов параллельно оси
колеса. Внутренний комплект, который предпочтительно состоит из четырех элементов, входит в зацепление
с зубьями центрального элемента и не допускает какого-либо углового перемещения последнего
относительно боковых пластин. Наружный комплект, который может включать такое же количество зубьев,
расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с зубьями на внутренней стороне наружной части, но
в этом случае один зуб отсутствует в месте расположения болтов 60 или заклепок, так что наружная часть
колеса может в ограниченной степени перемещаться под углом относительно боковых пластин,
противодействуя действию промежуточной части из индийской резины. 65 Наружный набор болтов или
заклепок также расположен таким образом, что позволяет ограниченное перемещение наружной части колеса
в эксцентричное положение относительно центральной части, перемещение, которое осуществляется 70
путем сжатия сегмента упругой промежуточной части.
Таким образом, данная конструкция не только обеспечивает возможность поглощения ударов, вызванных
внезапным увеличением крутящего момента привода, 75, но и помогает смягчить удары, возникающие при
резких рывках или рывках приводной цепи.
Колесо, сконструированное описанным образом, может быть соединено с валом, на котором оно
расположено, посредством фрикционной пластинчатой муфты, и в этом случае одна из описанных ранее
боковых пластин образована концом наружного корпуса, в котором расположены пластины муфты. Таким
образом, корпус сцепления 85 крепится к центральной части 1:
-'С.
066 Cl 233,066 элемент колеса, который обычно соединен с наружным корпусом и находится в свободном
положении, но соединен с валом, а остальная часть — с центральным элементом.
через посредника внешнего посредника. Дата: 8 февраля 1924 года.
корпус сцепления, фрикционные диски сцепления и центральный элемент, который соединен шпонкой с 1ff. С.
ШЕЛДОН, вал. Сцепление может быть одним из... 63, Лонг-Роу, Ноттингем, обычная конструкция, -
Альтернативные номера. Агент заявителей.
.... Спецификация «M.PLET».
Усовершенствования в амортизационных устройствах для приводного механизма велосипедов типа
«l6totdrzcyclbs» и подобных им.
Мы, сэр Эрнест Джардин, баронет, подданный Великобритании, проживающий на Диринг-стрит в городе
Ноттингем, и Израэль Коэн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гертруда Рикад,
Вест-Бриджфорд, графство Ноттингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям амортизирующих устройств, используемых в цепном и
зубчатом приводном механизме мотоциклов и подобных транспортных средств, в которых внешний обод
одного из зубчатых колес крепится к его центральной втулке посредством резинового кольца, расположенного
между ними: в ранее принятой конструкции втулка снабжена внешними радиальными рычагами, а обод —
внутренними радиальными рычагами, причем обе пары рычагов встроены в резиновое кольцо, а для
удержания соответствующих частей в нужном положении предусмотрены боковые пластины, позволяющие
осуществлять вращательные и радиальные перемещения обода относительно втулки.
Ввиду того, что радиальные рычаги в упомянутой ранее конструкции имеют такую длину, что рычаги на
выступе выступают в промежутки между рычагами на ободе, и наоборот, очевидно, что возможно лишь очень
ограниченное амортизирующее или деформирующее движение, и целью данного изобретения является его
увеличение.
Согласно данному изобретению, центральный элемент колеса имеет ряд коротких наружных зубьев,
наружная часть или обод имеет ряд коротких внутренних зубьев, а между наружными концами зубьев
центрального элемента и внутренними концами зубьев обода остается чистое кольцевое пространство.
Резиновое кольцо, заполняющее зазор между двумя частями колеса и соединяющее их, в основном цельное,
с неглубокими внутренними и внешними углублениями, предназначенными только для размещения зубьев на
выступе и ободе. Поскольку эти зубья выступают лишь на небольшое расстояние вглубь кольца, большее
преимущество придается его упругим свойствам, и достигаются лучшие результаты.
См. прилагаемые чертежи. 70 На фиг. 1 представлен боковой вид, частично в разрезе, демонстрирующий
амортизирующее устройство, сконструированное в соответствии с нашим изобретением.
На рис. 2 показан вид с торца, на котором видна снятая боковая пластина. ' 75 На рис. 3 показан вид с торца, а
на рис. 4 — план кольцевого соединения колеса из каучука.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. 80 Как показано на чертежах,
амортизирующее устройство состоит из трех элементов, а именно: центрального колеса A с наружными
зубьями A, наружного кольца B с внутренними зубьями B и наружными зубьями C цепной звездочки, а также
промежуточного кольца D из индийской резины, которое заполняет кольцевое пространство между наружной
поверхностью центрального колеса A и внутренней поверхностью наружного кольца B13. 90 Резиновое кольцо
D, показанное в отсоединенном виде на фиг. 3 и 4, имеет внутренние углубления E для вставки зубьев A' на
центральном колесном элементе A и внешние углубления F для вставки внутренних зубьев B1 на наружном
кольце B. Таким образом, кольцо D служит для фиксации кольца B на центральном колесном элементе A
нежестким способом.
Различные детали удерживаются в положении 100O с помощью боковых пластин QG G1, которые
предпочтительно крепятся к центральному колесному элементу A, но имеют, как и в предыдущих
конструкциях этого типа, люфтовое соединение с наружным кольцом B, таким образом, что они принимают
привод только при выходе из строя резинового ключевого элемента I).
Боковые пластины G G1 крепятся на месте с помощью двух комплектов болтов или 10 заклепок, внутренней и
внешней, которые проходят через указанные пластины и расположены параллельно оси колеса. Внутренний
комплект IT, предпочтительно состоящий из четырех таких элементов, каждый из которых входит в
зацепление с двумя зубьями A' на центральном колесном элементе A и не допускает какого-либо углового
перемещения последнего относительно боковых пластин G G1. Наружный комплект J, который может
включать такое же количество зубьев, расположен в направлении зубьев B1 на внутренней стороне наружной
части B, но в этом случае один зуб B' отсутствует в месте расположения каждого болта или заклепки J, чтобы
обеспечить зазоры для последней, которые допускают угловое перемещение наружной части B в
ограниченной степени относительно боковых пластин G G', против действия промежуточной части из
индийской резины D. Если последняя, однако, выходит из строя, устанавливается надежное зацепление
между болтами или заклепками J и зубьями B' во наружном кольце B. Зазоры D1 предусмотрены в кольцевом
зазоре из индийской резины D для обоих комплектов болтов или заклепок 'IT и J', как показано на рис. 3.
Наружный комплект болтов или заклепок J также расположен таким образом, что позволяет ограниченное
перемещение наружной части B колеса в эксцентричное положение относительно центральной части A,
причем это перемещение осуществляется за счет сжатия сегмента упругого промежуточного элемента D.
Таким образом, данная конструкция не только обеспечивает поглощение ударов, возникающих из-за резкого
увеличения крутящего момента, но и помогает смягчить удары, возникающие при резких рывках или рывках
ведущей цепи.
Изобретение показано в применении к звездочке на главном валу редуктора с регулируемой скоростью
цепного привода мотоцикла, и, как показано, может быть объединено с фрикционной муфтой.
В данном случае одна из описанных ранее боковых пластин G (см. рис. 1) образована концом наружного
корпуса K, в котором расположены фрикционные диски сцепления.
Таким образом, этот корпус сцепления K крепится к центральному элементу A описанной конструкции,
который в данном случае свободен, но соединен с валом L через промежуточное соединение внешнего
корпуса K сцепления, фрикционных дисков M и N и центрального элемента 0, который закреплен на валу L.
Сцепление может иметь обычную конструкцию, при этом чередующиеся диски соединены с внешним
корпусом K, а остальные — с центральным элементом 0, и один комплект дисков может иметь пробковые или
другие подходящие вставки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233067A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1924. № 3680/24.
Полный текст слева: ноябрь. 10, 1924.
233,067 pW Complete Accepted: May 7 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в роликах для ровницы, прядильных и аналогичных прядильных машин.
Мы, компания GEORGE SPENCER, MOULTON & COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: 2, Central Buildings, Westminster, London, S.W. 1, и компания DOUGLAS MCINTYRE PROCTOR,
британский субъект, расположенная по адресу: 60, Falconer Road, Bushey, в графстве Хартфордшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
роликам для ровницы, прядильных и подобных прядильных машин, и, в частности, к передним верхним
роликам таких машин.
Как и прежде, эти ролики обычно имеют две деревянные или металлические втулки, жестко закрепленные на
оси и имеющие периферийное покрытие или шину из кожи или кожи и войлока. В некоторых конструкциях
вместо кожи используется покрытие из композитной резины, вулканизированной на вулканизированной
основе, которая крепится к валу или оси.
Поскольку такие выступы закреплены на их осях, они нелегко взаимозаменяемы, не поддаются простой
регулировке по углу наклона, и, кроме того, обладают другими недостатками, которых и призвано избежать
настоящее изобретение.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, выступы устанавливаются на оси таким образом, чтобы
обеспечивать возможность продольной регулировки, при этом предусмотрены средства для быстрой и
эффективной фиксации их в нужном положении после регулировки.
Изобретение также заключается в усовершенствованной конструкции роликовой втулки, снабженной шиной
или протектором из резины на вулканизированном корпусе, закрепленном на металлической втулке.
В конструкции ролика, воплощающей изобретение, которая будет описана далее в качестве примера для
понимания сути изобретения, шина или протектор требуемого диаметра, ширины и соответствующей
толщины изготовлены из прочной и упругой резины, предпочтительно с составом, обладающим
маслостойкостью. Эта шина или протектор отливается и вулканизируется на основе из вулканизированного
материала, который, в свою очередь, отливается и вулканизируется на втулке из чугуна, низкоуглеродистой
стали марки 50 или другого металла, просверленной для установки на ось, на которую должны крепиться
втулки.
Для обеспечения прочного соединения между металлической втулкой и вулканизированным телом на ней, по
периметру указанной втулки 55 выполнены кольцевые канавки или зазубрины, которые входят в зацепление с
вулканизированным телом.
- Отверстие в металлической втулке выполнено таким образом, что готовые втулки можно установить на ось
легким нажатием, что упрощает их снятие и установку, а также позволяет использовать любые подходящие
средства для крепления втулок на оси после их регулировки для обеспечения желаемого шага.
В рассматриваемом примере ролика крепежное средство состоит из установочного винта, который входит в
резьбовое отверстие, идущее от одного конца втулки 70 вниз под углом, скажем, 30° или около того, при этом
внутренний конец винта выступает в отверстие втулки в точке, расположенной посередине между ее концами.
Предпочтительно, указанный крепежный винт заканчивается на своем внутреннем конце закаленным
шаровидным наконечником, который входит в зацепление с продольной канавкой, образованной для этого в
оси, причем длина такой канавки должна быть такой, чтобы обеспечить любую желаемую регулировку ролика
80 вдоль длины оси. Следует понимать, что для надежной фиксации ролика установочный винт
завинчивается внутрь до тех пор, пока его закаленный внутренний конец не прижмется с достаточной силой к
основанию 85 канавки в оси, чтобы исключить любую возможность смещения ролика при обычных условиях
эксплуатации.
В качестве альтернативы, часть оси, на которой установлен ролик, может быть снабжена резьбой 90 2
233,067, а отверстие втулки может быть затянуто для фиксации ролика в положении '10 и иметь
соответствующую резьбу после регулировки.
для обеспечения возможности продольной регулировки путем завинчивания, без отклонения от конструкции.
Модификации деталей конструкции могут быть выполнены без отклонения от изобретения.
Часть оси с винтовым креплением может быть выполнена с продольной канавкой, как указано выше,
компанией JOUN'P. O'DONNELL & Co., которая работает в качестве агента заявителей. Конец винта, когда тот
же самый, 14 и 15, Кондуит-стрит, Лондон, 15.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в роликах для ровницы, прядильных и аналогичных прядильных машин.
Мы, компания GEorage Siencer, Moulton & British, изготовили обувь из подходящей резины,
компаундированной таким образом, чтобы она была маслостойкой. (2, Central Buildings, Westminster, 2)
Подходящая резиновая смесь 70 Лондон, Ю, З. 1,, и Дуглас МакНипр, обладающая большой способностью
противостоять ПРОКТОРУ, британский раствор -ct 9 карбоната магния представляет собой смесь,
содержащую Фальконер Роуд, Биихей; -в Кони один или несколько из следующих материалов: -2.5 Хефтфорд,
настоящим заявляю о праве на данное изобретение и о том, каким образом следует применять карбонат
магния, - в частности, hinaselgayh.
Это подробно описано и установлено в следующем утверждении: «Технический углерод». «Данное
изобретение относится к валикам для побелки».
Для установки подходящая смесь, в частности, для передних верхних роликов должна быть следующей: такие
рамы...
Как уже было установлено ранее, эти ролики изготовлены из резины и состоят из 36 валов, каждый из которых
включает два выступа из дерева, серы, оксида цинка и оксида цинка, имеющего периферийное покрытие или
шину из кожи или кожи и фетра. В некоторых конструкциях вместо кожи используется клей. - 1% 85.
Ускоритель - покрытие изготовлено из смеси, смешанной с вулканизированной резиной, нанесенной на
вулканитовую основу 84%. из одного или нескольких из вышеупомянутых материалов, которые крепятся к
валу или оси. - упомянутые наполнители, а именно Kieselguihr - - -10% -улучшенные средства для быстрой и
эффективной фиксации ролика в положении на оси после регулировки. Эта шина или протектор отлиты и
представляют собой средство, состоящее из: резьбового отверстия, вулканизированного к корпусу 2 из
вулканизированного материала, который простирается от одного конца втулки или сам отлит и
вулканизирован к втулке, направленной вниз под углом к втулке 3 из чугуна, мягкой стали или другого
материала; отверстия втулки или подшипника и винта из металла, просверленного для установки на ось 4, на
которой установлено указанное отверстие, внутренний конец которого является винтом, на который должны
быть установлены втулки.
Для обеспечения надежного соединения между ними и осью образуется продольная канавка. Благодаря
использованию металлической втулки 3 и вулканизированного тела 2, на нижнем конце крепежного винта
образуется периферия указанной втулки 3 100 56 в виде закаленной частично сферической точки с
кольцевыми канавками или приспособлениями для зацепления с продольными зубцами, как показано на
рисунке, которые входят в канавку, образованную в вулканизированном теле.
2.
Роликовый механизм предназначен для установки. В некоторых случаях расточка металлической втулки 3
выполняется таким образом, что втулка или чаша имеет внутреннюю резьбу, благодаря чему готовые втулки
могут быть установлены на ось 4 легким нажатием, чтобы зацепиться с ней. Это позволяет легко снять и
Соседние файлы в папке патенты