Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3256
.pdf
Управлять шнуром можно как в неподвижном состоянии, так и при его переноске! с обоих концов.
Еще одна цель изобретения – достижение 90.! с помощью демпферов или демпферов для предотвращения
резких рывков и дерганий в сцеплении или тормозе. Демпфер может быть прикреплен непосредственно или
иным способом к любой подходящей части механизма, но предпочтительно он крепится к одному из шнуров
или к отдельному удерживающему шнуру.
Как видно, поскольку гибкий шнур соединяет некоторые или все управляющие элементы муфты, им не
обязательно быть точно выровнены, что позволяет сэкономить средства.
Благодаря сочетанию устройства отключения и демпфера или нескольких демпферов, автоматическая муфта
находится под очень полным контролем, поскольку отключение может быть настроено на срабатывание
только после достижения 105, 80 или 90% от полной скорости, после чего демпфер позволяет шнуру
медленно разматываться с требуемой скоростью, обеспечивая плавное и мягкое срабатывание муфты после
достижения полной скорости. Этот тип муфты 110 чрезвычайно полезен для запуска нагрузки в асинхронных
двигателях переменного тока с короткозамкнутым ротором и двигателях внутреннего сгорания.
Нетрудно заметить, что стационарный шнур длиной 15 дюймов может управляться любой подходящей
энергией, например, электричеством, или паром, воздействующим на поршень для создания натяжения.
Очевидно, что в такие методы управления сжимающимися и расширяющимися элементами с помощью шнура
можно внести и другие модификации (120).
На прилагаемых чертежах показаны два удобных варианта изобретения. На фиг. 1 показана автоматическая
муфта скольжения для запуска нагрузки после достижения значительной скорости. Рис. 2 представляет собой
вид с торца 1'30 232,296 5 того же самого. На рис. 3 показан вид с торца автоматической муфты сцепления, а
также способ установки рукоятки для ручного управления.
На рис. 4 представлен план того же самого.
Как показано на рис. 1, гибкий стальной шнур «а» снаружи сцепления намотан вокруг продольно разрезной
втулки «б, бл» и прикреплен с каждого конца к концам спиральной катушки сцепления «с», концы которой
выступают через отверстия «а» в «б, бл». Катушка "c" расположена между внешней втулкой "b", "bl" и
внутренней втулкой "e", "el", которая поперечно разделена по центру и имеет одну половину, закрепленную
шпонкой на каждом валу "g" и "'" соответственно. Предпочтительно, чтобы катушка сцепления "c" из
нескольких витков плотно прилегала, но свободно, к внутренней втулке "e,el". Штифт "i" проходит через
"bl"-половину наружной разрезной втулки на иллюстрации и ввинчивается в приводную втулку "e", просто для
того, чтобы заставить катушку и наружную втулку вращаться при запуске приводного вала. Поначалу
торсионная пружина катушки стремится противостоять натяжению шнура, что замедляет срабатывание
зажима.
Это натяжение возникает из-за расширения втулки "b, bl" под действием центробежной силы,
обволакивающей окружающий шнур "a", в результате чего концы катушки "c" затягиваются, и последняя
захватывает обе половины внутренней втулки "e, e". При необходимости, пружину или несколько пружин
можно предотвратить отрывом внешней втулки от корпуса, что позволит еще больше замедлить
срабатывание сцепления.
Внешний корпус "k" предназначен для хранения смазки, смазывающей внешний шнур "a", а отверстия в "b",
"bl" могут быть предусмотрены для облегчения прохождения смазки к катушке.
На рис. 3 разъемная втулка, катушка, внутренняя втулка, штифт «d» и валы аналогичны изображенным на
рис. 1, но вместо «a» вокруг втулки расположены два гибких стальных шнура «a1, a2». Вокруг сцепления
также имеется гибкая стальная лента «d» или аналогичная, один конец которой закреплен в точке «1» к
окружающему корпусу и подставке «m», а другой конец прикреплен к качающемуся рычагу «n», который
установлен в точке «o».
Нижний конец "n" ограничен в одном направлении регулируемым стопорным механизмом "p". С помощью
шкивов на подставке и рычаге, а также на штоке поршня демпфера масла "p", и, кроме того, с помощью
возвратной пружины "t", гибкий тросик "s" в сочетании с "p" обеспечивает очень полный двойной контроль над
сцеплением. Если ведущий вал разогнается до рабочей скорости, втулка сцепления "b,bl" будет создавать
натяжение за счет центробежной силы на ленту "d". Этому натяжению противодействует фиксатор сцепления
"p", который сначала предотвращает срабатывание сцепления, но когда фиксатор размыкается при нажатии
на ролик, скажем, на 9% от полной скорости, рычаг "n" все еще не может свободно выдвинуться, поскольку он
все еще находится под сдерживающим воздействием поршня демпфера через тросик, и поэтому
срабатывание сцепления может происходить только плавно и на желаемой скорости. Эту скорость можно
регулировать с помощью винта 7.
«'v' в обходном положении демпфера».
Перед остановкой приводного вала эффективное центробежное давление втулки «b, bl» на ленту «cd»
прекращается, и, следовательно, возвратная пружина «t» на штоке поршня демпфера поднимает поршень
вместе с его шкивом и заставляет трос «s» втягивать рычаг «n», который, в свою очередь, затягивает втулку
«b, bl» через стальную ленту «d», тем самым полностью освобождая сцепление и возвращая в исходное
положение стопорную собачку и демпфер.
Например, выдвинув рычаг "n" вверх и убрав шкивы и демпфер, ленту "d" можно регулировать вручную для
включения и выключения сцепления. Или же лента "d" вместо того, чтобы быть закрепленной на рычаге "n",
может проходить через шкив и вести к любому удобному механизму управления, расположенному на
некотором расстоянии.
Однако демпфер предпочтительно использовать в сочетании с рычагом "n", когда последний управляется
вручную или ногой, так что выключение сцепления может быть выполнено мгновенно, а включение сцепления
может происходить только медленно, как и прежде, путем постепенного разматывания троса "s". Разрезная
втулка "b, bl" может быть снабжена выступами с винтами для регулируемого зацепления с концами катушки
105, когда катушка зажимается [прижимной силой ленты вокруг втулки], как показано на фиг. 3 и 4
прилагаемых чертежей. Винт "w" предназначен для регулировки стопорной собачки "p". 110 Без
дополнительных пояснений следует понимать, что если необходимо расположить все управляющие
элементы таким образом, чтобы они перемещались вместе со сцеплением, к торцевой пластине, к которой
также прикреплены триггер срабатывания, возвратная пружина и лента вокруг грузов сцепления, можно
прикрепить один или два демпфера.
Эта торцевая пластина совершает вращательное движение в одном направлении, вызванное центробежной
силой расширения грузов и их натяжения вокруг ленты; а в другом — возвратной пружиной. При достижении
высокой скорости стопорная собачка позволяет пластине частично вращаться, проскальзывая по стопорному
ролику, и таким образом ослабление ленты 125 позволяет медленному срабатыванию сцепления за счет
действия демпферов.
Перед остановкой возвратная пружина оттягивает пластину назад и сбрасывает показания счетчика пробега и
демпферов. 130 232,296:.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232297.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232297&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232297A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
C,,oio'232,2 Заявка Oate: окт. 8, 1924, № 509/24. 232 Заявка принята: 23 апреля 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для нанесения клея в связи с производством книг и подобных изделий.
Я, Джоун Муни [AY], проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 33, Восточный Кейп, город и графство Лондон,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В тех случаях, когда книги, брошюры и другие листы скрепляются между собой узкими полосками клея,
нанесенными непрерывно или прерывисто между сгибами, крайне важно, чтобы клей наносился с большой
точностью, а также чтобы площадь полосок и консистенция клея были максимально постоянными.
Целью изобретения является создание устройства, отвечающего этим условиям, легко регулируемого и
имеющего простую и прочную конструкцию.
Устройство, изготовленное в соответствии с изобретением, включает в себя, по существу, вращающийся
цилиндр, имеющий по периметру ряд или ряд продольных пазов. Внутри цилиндра на радиальных
направляющих, позволяющих им выступать за его поверхность или втягиваться внутрь, размещены ряды
полосок резины или подобного материала, предназначенных для захвата клея с ракельного валика или
другого устройства и нанесения его на бумажное полотно. Предусмотрены средства для управления этими
полосами таким образом, чтобы они выдвигались в необходимые моменты времени для нанесения клея и его
распределения по полотну. Эти средства весьма удобны, поскольку могут представлять собой кулачки внутри
цилиндра, воздействующие на пружины, оттягивающие полосы, и приводимые в действие любым удобным
способом.
Иллюстративный пример усовершенствованного устройства показан в продольном разрезе и в торцевом
разрезе на рисунках 1 и 2 листа 1 двух прилагаемых листов чертежей, а на рисунке 3 листа 2 схематически
показана типичная компоновка [ri, 1:/1] этого устройства в ротационной печатно-фальцевальной машине.
В этом устройстве клей захватывается резиновыми полосками C, удерживаемыми в стержнях C1, которые
установлены на своих концах в блоках 50 Cs, Cs, скользящих в радиальных направляющих C4 в торцевых
пластинах D, D1 цилиндра через продольные пазы, в которые выступают резиновые полоски. Между двумя
блоками C2, блок Cs, расположен продольный шпиндель 55 D2. Имеется два комплекта таких полос,
стержней, блоков и шпинделей, расположенных диаметрально друг напротив друга в торцевых пластинах D,
Di, и они удерживаются на внутренних концах своих радиальных направляющих 60 парами пружин D3, D4,
проходящих между их шпинделями D' и закрепленных на ярмах D5.
Вся конструкция опирается и вращается на неподвижный центральный шпиндель E с левой стороны на
шарикоподшипнике Ei, а с правой стороны — на ведущую шестерню E2, которая опирается на вал E с
помощью шарикоподшипников E3 и крепится болтами Es через дистанционные элементы E4 арочной формы
(образованные на шестерне E2) к торцевой пластине D1.
Предусмотрены средства для контроля выдавливания и извлечения клейких полосок C, как описано выше, в
зависимости от того, нужно ли «пропустить» какой-либо участок на подписи, и показаны ли полоски в
выдвинутом положении.
Управляющий механизм состоит из роликов F, свободно установленных на шарикоподшипниках 80 на
шпинделях D2 и удерживаемых от осевого перемещения кольцами F1. Эти ролики совместно приводят в
движение два кулачка F2, F3, первый из которых закреплен на неподвижном валу E, а второй установлен на
втулке F4, на другом конце которой втулка несет центральную шестерню G эпициклической передачи, а
другая центральная шестерня G1 (несколько отличающегося диаметра) закреплена на неподвижном валу E. С
двумя центральными шестернями G, G' зацепляются пары планетарных шестерен G2, G3, каждая из которых
закреплена на шпинделе G4, установленном на шарикоподшипниках в отверстиях главной ведущей шестерни
E2. Таким образом, при вращении шестерни E2 планетарные шестерни перемещаются по орбите вокруг
шестерен G, G', и между этими шестернями, а следовательно, и между кулачками F2, F3, возникает
медленное относительное движение.
Теперь эти кулачки нарезали на своих преимущественно цилиндрических поверхностях неглубокие
углубления. Когда циклическая передача приводит к совпадению этих углублений (но только тогда, когда
каждый ролик F перемещается по обоим кулачкам), ролики F, приводимые в движение пружинами D3, D4,
входят в «углубления», а полоски C вытягиваются, и клей на подписи не наносится. Когда «прогибы» кулачка
не совпадают, ролики F скользят по цилиндрическим поверхностям одного или обоих роликов, полосы C
удерживаются в вытянутом положении, и клей наносится на подпись с обычными регулярными интервалами.
Разумеется, следует понимать, что эпициклический механизм должен быть пропорционирован, а кулачки
разработаны (например, они могут иметь более одного «прогиба») для конкретного типа обрабатываемой
подписи.
Для обеспечения точной регулировки шестерня E2 перемещается на небольшой дуге за счет наличия
дугообразных пазов H для винтовых болтов и регулируется при ослаблении этих болтов вращением вала IH1,
несущего червяк H2 и установленного в подшипниках H3 в торцевой пластине D', который передает крутящий
момент на червячное колесо t14 на продольном валу J, несущем шестерню J1, которая передает крутящий
момент на дугообразную рейку J2, закрепленную на шестерне E2.
На рисунке 4f5 показано устройство для склеивания, применяемое на ротационной машине, в которой
печатное полотно K, подаваемое из цилиндра K', проходит над валиком K2, а затем между зажимными
валками. Устройство для склеивания K3 и устройство для склеивания K1 предназначены для приема
необходимого количества полосок. Устройство для склеивания снабжено ракельным валом L, получающим
клей из желоба L', в то время как полотно K перемещается от устройства к фальцевальным механизмам,
которые, разумеется, работают в соответствии с ним.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты