Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3227
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231698.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231698&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231698A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 1924 г., № 13725/24, завершено слева: февраль. 18, 7925.
231,698 «R. WM-Complete Принято к публикации: 9 апреля 71925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся съемных колес транспортных средств.
Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Джоэн Вернон Пью,
британский подданный, оба из компании Rtudge Works, Crow Lane, Coventry, графство Уорик, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к колесам
транспортных средств, ступицы которых выполнены из двух частей, так что внешняя часть со спицами,
ободом и шиной может быть снята для замены запасной частью в случае повреждения, и оно также
ограничивается таким типом ступицы колеса, к которой можно без разбора прикрепить колесо со спицами из
дерева или проволоки.
Для вышеуказанной цели было предложено, в случаях, когда необходимо удерживать деревянное или
проволочное колесо со спицами на одной и той же колее, предусмотреть внутреннюю ступицу с двумя
усеченно-коническими посадочными поверхностями, имеющими достаточно крутую конусность и разные
диаметры, расположенными в непосредственной близости друг от друга на одном из концов ступицы, причем
одна посадочная поверхность предназначена для поддержки внутреннего конца ступицы деревянного колеса
со спицами, а другая выполняет аналогичную функцию для колеса со спицами.
Целью настоящего изобретения является создание упрощенной и улучшенной конструкции ступицы,
пригодной для колес с деревянными или проволочными спицами.
Изобретение представляет собой ступицу колеса транспортного средства указанного типа, имеющую
внутреннюю часть ступицы, снабженную протяженной и постепенно сужающейся усеченно-конической
областью с одинаковой или лишь незначительно отличающейся конусностью, меньшая часть которой
образует посадочное место для внешней ступицы колеса со спицами, а вся или оставшаяся часть образует
посадочное место для внешней ступицы колеса со спицами из дерева или колеса артиллерийского типа.
Изобретение также включает в себя усовершенствования съемных колес для транспортных средств, как
указано ниже.
[Цена 11. При реализации изобретения в удобной форме внутренняя ступичная часть 50 снабжена на
внутренней стороне примерно половиной своей длины усеченной конусообразной областью с постепенным
сужением, образующей, например, угол примерно один к четырем с осью.] 55 Внешняя половина длины
снабжена рядом продольных насечек известного типа, прилегающих к нижней части конической области, а на
внешнем конце находится гладкая цилиндрическая полая часть 60, внутренняя часть которой снабжена
резьбой; для размещения центрального крепежного устройства ступицы или гайки, которая ввинчивается в
резьбу и имеет наружную фланцевую часть, частично окружающую гладкий цилиндрический конец ступицы и
снабженную конической поверхностью, приспособленной для взаимодействия с коническим седлом на
внешнем конце внешней части ступицы, причем все это образует самозатягивающуюся контргайку или
крепежное устройство известной конструкции 70.
Колесо со спицами, предназначенное для установки на описанную выше внутреннюю ступицу, снабжено
внешней частью ступицы 75, имеющей коническое посадочное место на своем внешнем конце, как уже было
описано, и полосой продольных насечек на своей внутренней поверхности, дополняющих насечки на
внутренней части ступицы. 80 Вдоль полосы зубцов на внутреннем конце внешней ступицы расположена
усеченно-коническая поверхность, дополняющая нижнюю или меньшую по диаметру часть
усеченно-конической области внутренней ступицы 85, а внутренний конец ступицы расширен для размещения
внутренних рядов проволочных спиц известным способом.
Деревянное колесо со спицами, предназначенное для установки на ту же внутреннюю ступицу, имеет
внешнюю часть, образованную двумя трубчатыми фланцевыми участками, один из которых имеет
цилиндрическую область меньшего диаметра, чем другой, так что они могут телескопически смещаться друг
относительно друга на небольшом участке своей длины, когда соединены вместе с деревянными спицами
между их фланцевыми внутренними концами.
Наружная из двух трубчатых частей на своем наружном конце снабжена коническим посадочным местом,
дополняющим описанную ранее контргайку или крепежное устройство, а внутренняя трубчатая часть на своем
внутреннем конце снабжена усеченно-конической областью, дополняющей часть большего диаметра
усеченно-конической области внутренней ступичной части. Этот трубчатый элемент имеет немного больший
диаметр, чем малый диаметр усеченно-конической области внутренней ступицы, чтобы предотвратить любой
контакт в этом месте и, таким образом, обеспечить максимальную опору между конусом центральной
крепежной гайки и центрирующей конической областью внутренней ступицы.
В слегка модифицированной конструкции усеченно-коническая область внутренней части ступицы не имеет
равномерной коничности по всей длине, внутренний конец слегка приподнят или, другими словами, образует
часть конуса немного большего размера, чем конусообразная поверхность внешней части или части
меньшего диаметра.
В данном случае внешняя ступичная часть колеса со спицами идентична той, что описана в связи с первой
модификацией, а коническое посадочное место на внутреннем конце является дополнительным к части
меньшего диаметра конической области внутренней ступичной части. Внешняя часть деревянного колеса со
спицами имеет равномерную коничность по всей сужающейся части длиной 3t, и, таким образом, внутренний
конец опирается только на коническую область внутренней ступицы, которая имеет немного больший
диаметр, в то время как внешняя часть не соприкасается с частью меньшего диаметра — конусом внутренней
ступицы, что снова обеспечивает максимально возможную опорную базу.
В качестве дальнейшего усовершенствования допускается несколько более широкая колея для колес с
деревянными спицами или колес артиллерийского типа, и таким образом может быть значительно укорочена
усеченно-коническая область внутренней части ступицы. В такой конструкции внутренняя часть ступицы
снабжена усеченно-конической областью равномерной конусности по всей длине, а внешняя часть ступицы
для колеса с 60 проволочными спицами выполнена таким образом, чтобы быть комплементарной примерно
двум третям меньшего диаметра этой усеченно-конической области. Внешняя часть ступицы деревянного
колеса со спицами выполнена в соответствии с полной длиной усеченно-конической области внутренней
части ступицы, и хотя это несколько смещает внутренний фланец ступицы деревянного колеса со спицами
дальше от центральной линии вагона 60, дополнительное пространство, полученное таким образом, удобно
для размещения гаек, используемых для крепления фланца тормозного барабана к фланцу внутренней части
ступицы; эти гайки в случае колеса со спицами из проволоки 65 удобно размещаются в расширенной области,
предназначенной для размещения внутренних рядов спиц.
Небольшой конус с малым углом наклона, используемый для внутреннего конца внутренней части ступицы в
соответствии с данным изобретением, позволяет использовать две разные части конусообразной части для
двух типов колес, когда необходимо поддерживать нетронутую или практически одинаковую колею для обоих
типов, или, в качестве альтернативы, если допускается небольшое смещение колеи для деревянного колеса
со спицами, то практически вся усеченно-коническая область внутренней части ступицы может быть
использована для поддержки деревянного колеса, а часть малого диаметра может использоваться только для
колеса со спицами.
Следует понимать, что описанные выше конструкции приведены лишь в качестве примера, и что в них могут
быть внесены изменения и дополнения, никоим образом не выходящие за рамки сущности данного
изобретения.
Дата: 28 мая 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся съемных колес для транспортных средств.
Мы, компания RUDGE-WHITWOITI[, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джо ВЕРНОН ПЬЮ, подданный Великобритании, оба из Rudge Works, Crow Lane, Coventry,
графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам транспортных средств, ступицы которых выполнены из двух частей,
так что внешняя часть со спицами, ободом и шиной может быть снята для замены запасной частью в случае
повреждения, и оно также ограничивается таким типом ступицы колеса, на которую можно без разбора
установить колесо со спицами из проволоки или колесо со спицами из дерева. 110 Для вышеуказанной цели
было предложено, когда необходимо удерживать деревянное или проволочное колесо со спицами на одной и
той же колее, обеспечить внутреннюю часть ступицы с двумя усеченно-коническими посадочными
поверхностями с довольно крутой конусностью и 31 698 различными диаметрами, расположенными в
непосредственной близости от одного типа колеса, причем вся конструкция образует самодостаточный узел
на одном конце ступицы или около него, при этом затягивающая контргайка или крепежное устройство одной
из посадочных поверхностей приспособлены для поддержки известной конструкции.
Внутренний конец деревянного колеса со спицами предназначен для установки на внутреннюю ступицу (здесь
описана ступица, а другой конец расположен таким образом, чтобы выполнять аналогичную функцию для
проволоки колеса со спицами, как описано ранее, с коническим посадочным местом. Целью настоящего
изобретения является обеспечение упрощенной и улучшенной конструкции ступицы, адаптируемой к любой
из двух типов колес: деревянным или проволочным. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы
обеспечить упрощенную и улучшенную конструкцию ступицы, пригодную для установки на любой из двух
типов колес. 7,75
Изобретение заключается в транспортном средстве, в конце которого внешняя часть ступицы колеса
примыкает к внутренней части, адаптированной к центру транспортного средства и несущей ремень для
деревянных или проволочных спиц с зубцами, представляющих собой усеченно-коническую поверхность 1
типа колеса, и в котором внутренняя ступица b3, дополняющая часть меньшего диаметра 80, снабжена
расширенной частью усеченно-конической области a' с постепенно сужающейся усеченно-конической
областью внутренней части ступицы a. Внутренний конец одинаковой или лишь незначительно отличающейся
внешней части ступицы расширен, как показано на рисунке, при этом меньшая часть образует посадочное
место для внешней ступицы колеса со спицами известного типа. 85 колесо со спицами и вся или оставшаяся
часть, которая образует посадочное место для внешней ступицы, имеет фланцевую трубчатую часть,
имеющую цилиндрическую область d2 90. Изобретение также состоит в усовершенствовании съемных колес
меньшего диаметра, чем цилиндрическая область d2, для транспортных средств, как описано ниже. область
другого элемента 3 так что, обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, они будут телескопически сдвигаться
друг относительно друга: - короткий участок их длины при размещении. На рисунке 1 показана форма
изобретения - вместе с деревянными спицами, зажатыми 95 львом, в котором фруисто-коническая область
между их фланцевыми внутренними концами с помощью болтов d5 внешней ступичной части деревянных
спиц.
Колесо имеет ступенчатую форму для увеличения длины между опорными конусами на его внешнем конце,
аналогично конической посадке проволоки 100. На рисунке 2 показана модификация, в которой ступенчатая
форма используется в усеченной конической области внутренней части ступицы, и, как уже было описано,
дополняет уже описанную. На рисунке 3 показана дальнейшая модификация, в которой на конце,
прилегающем к колесу с большим диаметром спиц и проволочных спиц, предусмотрена усеченно-коническая
область d' 10,5 между колеями деревянного колеса. Часть усеченно-конической области a1 в удобной
конструкции для внутренней ступицы a. Между областью d6 и цилиндрической частью d2, показанной на
рисунке 1 чертежей, предусмотрена конусообразная область d7, изготовленная из внутренней части ступицы
a, диаметр которой примерно на половину ее длины больше, чем диаметр малой части усеченно-конической
области a' транспортного средства, с усеченно-конической областью внутренней части ступицы a, чтобы
предотвратить любой контакт с постепенным сужением, например, представляющим собой угол примерно
один к четырем. Внешняя половина длины обеспечивается между конусом центральной гайки a и
центрирующей конической областью a1 известной формы внутренней части ступицы.
На рисунке 2 показана часть меньшего диаметра конической области a1, на внешнем конце которой
расположена плоская полая часть, внутренняя часть которой снабжена резьбой a4 с равномерной
равномерностью по всей длине для приема центральной ступицы, закрепляющей гайку или ввинчиваемую в
транспортное средство резьбу a4 и имеющую наружный фланец, образующий часть цилиндрического конца
ступицы, который частично окружает немного больший конус, чем коническая поверхность, и грань aG части
меньшего диаметра, снабженной конической поверхностью c2, адаптированной для размещения
центрального ступичного элемента, который находится дальше от транспортного средства.
взаимодействовать с конусообразными сиденьями b! Внешняя часть ступицы проволочной спицы 66,
наружный конец внешних частей ступицы любого колеса в данном случае идентичен описанному в связи с
формой, показанной на рисунке 1, а коническое посадочное место на конце, прилегающем к транспортному
средству, является дополнительным к части меньшего диаметра конической области внутренней части
ступицы. Внешняя часть ступицы деревянного колеса со спицами имеет равномерную коничность по всей
сужающейся части d8 по всей своей длине, и, таким образом, внутренний конец опирается только на
коническую область внутренней части ступицы, которая имеет немного больший диаметр, в то время как
внешняя часть не соприкасается с частью меньшего диаметра a6 внутренней ступицы 6one, обеспечивая,
таким образом, максимальную длину опорного основания t 5.
Описанные выше две формы предусматривают идентичные колеи для различных типов колес, как показано
пунктирными и штриховыми линиями A A, но в дополнительной модификации, показанной на рисунке 3,
допускается немного более широкая линия колеи для колес с деревянными спицами или артиллерийского
типа, как показано линиями A1 A1, а усеченно-коническая область a7 внутренней части ступицы может быть
значительно укорочена следующим образом: В такой конструкции внутренняя часть ступицы снабжена
усеченно-конической областью a7 равномерной конусности по всей ее длине, а внешняя часть ступицы для
колеса со спицами из проволоки сформирована в точке b5 таким образом, чтобы быть комплементарной
примерно двум третям меньшей по диаметру части этой усеченно-конической области. Внешняя ступичная
часть деревянного колеса со спицами выполнена с областью d9, комплементарной всей длине
усеченно-конической области a7 внутренней ступичной части, и хотя это несколько смещает внутренний
фланец ступицы деревянного колеса со спицами дальше от центральной линии автомобиля, как показано на
рисунке, дополнительное пространство, полученное таким образом, удобно для размещения гаек e,
используемых для крепления фланца тормозного барабана / к фланцу a8 внутренней ступичной части, причем
эти гайки e в случае колеса со спицами из проволоки удобно размещаются в расширенной области b4,
предназначенной для размещения внутренних рядов спиц.
Небольшие угловые конусы al, as, a6 и a7, используемые в соответствии с данным изобретением для
поддержки внешней части ступицы на конце внутренней части ступицы, прилегающей к транспортному
средству, позволяют использовать две разные части конусной части для двух типов колес, когда необходимо
поддерживать ненарушенную или практически одинаковую колею для обоих типов, или, в качестве
альтернативы, если допустимо небольшое смещение колеи для деревянного колеса со спицами, то
практически вся усеченная область внутренней части ступицы может быть использована для поддержки
ступицы деревянного колеса, а часть малого диаметра может использоваться только для ступицы
проволочного колеса.
Следует понимать, что описанные выше конструкции приведены лишь в качестве примера, и что в них могут
быть внесены изменения и дополнения, никоим образом не выходящие за рамки сущности данного
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 мая 1924 г., № 13345/24. 2316 Завершено. Принято к рассмотрению 9 апреля 1925
года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство соединений 4-амино-2-аргентомеркаптобензол-1-карбоновой кислоты и щелочных солей к ним.
Я, Вильфред Карпмаэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного намерения (которое было мне сообщено компанией
Chemische Fabrik auf Actien vorm.). Компания E. Schering, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии по адресу: Итуллерштрассе, Берлин, Германия, 1701171, и порядок ее
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
4-амино-2-аргентомеркаптобензол-1-карбоновая кислота и ее щелочные соли, полученные, как описано в
Спецификации № 201302, с трудом растворимы в воде.
Соединения, легко растворимые в воде и, следовательно, пригодные для внутривенного введения, получают
в соответствии с данным изобретением либо путем разложения свободной кислоты или ее щелочной соли
формальдегидсульфоксилатом натрия, либо путем обработки 4-амино-2-меркаптобензол-1-карбоновой
кислоты формальдегидсульфоксилатом натрия и последующего взаимодействия полученного соединения с
солью серебра, а затем, при необходимости, превращения кислоты в щелочную соль.
Новые соединения полезны в терапевтических целях.
ПРИМЕР I.
Водную суспензию, содержащую 28,8 грамма мелкодисперсного
4-амино-2-аргентомеркаптобензол-1-карбоксилата натрия, обрабатывают 10,1 граммом
формальдегидсульфоксилата натрия, растворенного в 15 см³ дистиллированной воды. Смесь медленно
нагревают при тщательном перемешивании до 65 °C; аминоаргентомеркаптобензолкарбоксилат натрия
разлагается формальдегидсульфоксилатом натрия и растворяется. Охлажденный раствор выливают в 500
см³ спирта при постоянном перемешивании. Образовавшийся осадок отфильтровывают и снова растворяют в
500 см³.
Прие 11-] воду и выливают в 500 см спирта, а после промывания спиртом высушивают.
Анализ показал содержание серебра 27,8%.
Это светло-коричневый порошок, который на 50% нерастворим в органических растворителях, но образует с
водой раствор коричневого цвета.
ПРИМЕР II.
65 граммов 4-амино-2-меркаптобензол-1-карбоновой кислоты-уксусного эфира растворяют в растворе 16
граммов едкого натрия в 1,2 литрах воды. К нему добавляют 52 грамма формальдегидсульфоксилата натрия,
после чего смесь быстро кипятят. После охлаждения сульфоксилат 60 осаждается добавлением 10%-ной
соляной кислоты до тех пор, пока не будет наблюдаться слабая реакция с кислотой Конго. Теперь его
растворяют в 1,5 литрах ацетона, и по каплям добавляют раствор 50 граммов ацетата серебра в 750 65 см³
спирта и 60 см³ аммиака. Образовавшееся в осадке соединение серебра отфильтровывают, многократно
промывают спиртом и сушат. Затем его растворяют в 300 см³ воды, и по каплям добавляют 70%-ный раствор
едкого натрия до получения раствора, который при этом слабощелочно реагирует на светлую желтую
жидкость. Затем раствор натриевой соли пропускают через стенку, содержащую примерно в 75 раз большее
количество спирта или метилового спирта. Отфильтрованный и высушенный продукт затем повторно
очищают, растворяя его примерно в 300 см³ воды и осаждая метиловым спиртом.
80 Вместо ацетата серебра можно использовать другие соли серебра.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231700.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231700&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231700A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 мая 1924 года. № 13396/24, 231700 (Патент на дополнение к № 188195: окт. 26,
1921).
Полный левый угол: Оек. 19, 1924.
0 BПолностью принято:. 9 апреля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес для транспортных средств.
Мы, Нуман Райкрофт, Джон Алан Койнер, Томас Уилер Митс, британские подданные, и компания
ConnencRorT LIMITED, британская компания, все проживающие по адресу: Веккерей-стрит, 2, Ковентри,
графство Уорик, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к определенным усовершенствованиям или модификациям изобретения, описанного и
заявленного в основной спецификации № 188195; в котором передний диск установлен на втулке с
радиальным фланцем, смонтированной на выступающей ступице колеса и снабженной внутренней резьбой
для крепления гайки, которая прижимает передний диск и прижимает его к колесу. Внутренний или задний
диск крепится шайбой, которая соединена с указанной втулкой рядом расположенных вдоль оси болтов.
В основной спецификации предусмотрены случаи, когда диаметр ступицы колеса на внутреннем конце
больше, чем на внешнем, путем формирования втулки с радиальными выступами или проушинами, которые
предназначены для размещения между соседними спицами колеса таким образом, чтобы образовывать точки
крепления для расположенных вдоль оси болтов. Однако существует предел применения этой конструкции,
за пределами которого нежелательно увеличивать незакрепленную длину выступов, воспринимающих усилие
при затягивании болтов.
В таких крайних случаях, как, например, когда внутренний конец ступицы расширен до такого диаметра, чтобы
вместить тормозной барабан, как в случае с передними колесными тормозами, возникает необходимость в
несколько ином расположении болтов.
Согласно данному изобретению, длина радиальных выступов или выступов на втулке остается в пределах
[Pri-e 114, что обеспечивает необходимую механическую прочность и жесткость, увеличенный диаметр
внутреннего конца ступицы включает использование болтов, расположенных под углом к плоскости колеса, а
не параллельно оси колеса, как это было раньше.
Болты, как и прежде, имеют резьбу на каждом конце, при этом один конец ввинчивается в отверстие,
просверленное и нарезанное резьбой под углом 55° на конце каждого выступа на втулке.
Другие концы болтов, которые по сути являются спицами, входят в ниппели, головки которых зацепляются с
кольцевой пластиной 60, с помощью которой внутренний или задний диск удерживается в положении между
расширенным внутренним концом ступицы и ободом.
Для того чтобы разместить и обеспечить посадочное место для головок ниппелей, которые из-за наклона
болтов спиц неизбежно расположены под углом к плоскости кольцевой пластины, на последней вдавлено
соответствующее количество 70 углублений, диаметр которых больше диаметра головок ниппелей и которые
эксцентрично проделаны для прохождения штока ниппеля. Таким образом достигается удовлетворительная
посадка 75-й бусины на соске. Поскольку кольцевая пластина должна плотно прилегать к внутреннему диску,
необходимо сделать в последнем отверстия для размещения углублений первой пластины. 80 Втулка может
быть полностью закрыта или скрыта крышкой, которая может быть закреплена на месте с помощью
существующей осевой крышки или любым другим удобным способом.
Дата: 30 мая 1924 года. 85 Т. Флетчер Уилсон.
Член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри, -- -Агент
заявителей, 90 JI-' ' L_ ---231,700 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к дорожным колесам для транспортных средств.
Мы, Норман Рирофт, Джон Алан Корнер, Томас В. Р. Элср Митер, британские подданные, и компания
Conercroft Limited, британская компания, все проживающие по адресу: Веккерей-стрит, 2, 6, Ковентри,
графство Уорик, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам, используемым для обрамления спиц колес транспортных
средств, в которых находятся внутренний и внешний диски.
Они крепятся по бокам колеса с помощью ряда болтов, проходящих под углом, поперек плоскости колеса, от
заднего диска к элементу, который несет передний диск и сам установлен на внешнем конце ступицы или
опирается на него.
В частности, изобретение относится к определенным усовершенствованиям или модификациям изобретения,
описанного и заявленного в основной спецификации №.
188,195 в котором элемент, несущий передний диск (обозначенный здесь как втулка), снабжен рядом
выступов с резьбовыми бобышками, выступающими между передними спицами для приема резьбовых концов
болтов, и в котором задний диск крепится кольцевой пластиной или шайбой, к которой регулируемо крепятся
внутренние концы болтов.
Целью настоящего изобретения является адаптация наклонного расположения болтов к конструкции,
описанной и заявленной в вышеупомянутой основной спецификации, таким образом, чтобы обеспечить
возможность использования конструкции в случаях, когда, например, внутренний конец ступицы увеличен или
расширен до такого диаметра, чтобы вместить тормозной барабан, как в случае передних колесных тормозов.
В исходной спецификации это было невозможно сделать без чрезмерного удлинения выступов на втулке, что
лишило бы их необходимой жесткости.
Согласно данному изобретению, длина радиальных выступов или проушин на втулке остается в пределах,
обеспечивающих необходимую механическую прочность и жесткость, при этом увеличенный диаметр
внутреннего конца ступицы компенсируется косым винтом, ввинчивающимся в резьбовые выступы проушин, в
то время как их внутренние концы регулируемо закреплены на кольцевой пластине или шайбе, которая
удерживает задний диск в нужном положении. Для того чтобы изобретение было четко понято и легко
применимо на практике, далее при его описании приводятся прилагаемые чертежи, где на рисунке 1
представлен поперечный разрез колеса, к которому применяется настоящее изобретение. На рисунке 2
показан вид спереди, при этом верхняя половина переднего диска удалена. Рисунки 3 и 4 представляют собой
вид изнутри и вид сверху соответственно гильзы.
Однотипные детали обозначены одинаковыми условными обозначениями на всех чертежах. 75 Как видно на
чертежах, цифра 2 обозначает ступицу колеса, 3 — обод, на котором крепится шина, 4 — передний тормозной
диск, а 5 соответствует обычному заднему тормозному диску.
Втулка или ее эквивалент 6, показанный отдельно на рисунках 3 и 4 (80), которая служит анкерным
креплением для наклонных болтов 7, опирается на внутренние концы спиц 8 вокруг ступицы и снабжена
рядом радиальных выступов 9 (85), направленных наружу.
Болты 7 имеют резьбу на каждом конце, как и прежде, при этом один конец ввинчивается в отверстие 10,
просверленное и нарезанное под необходимым углом в конце каждого 90-градусного выступа 9 на втулке.
Другие концы болтов входят в ниппели 11, головки 12 которых непосредственно входят в зацепление с
кольцевой пластиной 13, с помощью которой внутренний задний диск 5 удерживается в положении между
расширенным внутренним концом ступицы 2 и ободом 3.
Для того чтобы разместить и обеспечить посадочное место для головок 12 ниппелей, которые из-за наклона
болтов 100 7 неизбежно расположены под углом к плоскости кольцевой пластины 13, на последней вдавлено
соответствующее количество углублений 14, диаметр которых больше диаметра головок ниппелей и которые
105 проделаны эксцентрично для прохождения штоков ниппелей. Таким образом достигается
удовлетворительная посадка головки соска.
Внутренний или задний диск 5 предпочтительно имеет форму 110 с отверстиями 15 для размещения
углублений 14 пластины 13.
Втулка 6 концентрично поддерживается ступицей с помощью ряда радиальных винтов с внутренним
направлением вращения, расположенных под углом 115 градусов или 6. Передний диск 4, как и прежде,
закреплен между втулкой 6 и ободом 3 с помощью стопорного кольца 17, привинченного к наружному
резьбовому фланцу втулки 6.
Указанная втулка может быть полностью закрыта и скрыта крышкой 18, которая, в свою очередь, может быть
закреплена на месте существующей осевой крышкой 19 или любым другим удобным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231701.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231701&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231701A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июня 1924 года. Нет, 73,593/24.
Завершено: 9 апреля 1925 г.
231,701 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для измельчения и дробления сыпучих веществ.
Я, Йоханнес Питер ван Гельдер (подданный Великобритании), проживающий по адресу: Уильям-стрит, 200,
Грэнвилл, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Мельницы, в которых измельчение рыхлых сухих веществ осуществляется действием вращающихся
мешалок, практически неприменимы, когда требуется получить продукт с однородной предельной тонкостью
помола. Измельчители неэффективны для мелких частиц, поэтому продукты, содержащие гранулированные
частицы, необходимо подвергать дальнейшей обработке, например, в вальцовых, шаровых или трубчатых
мельницах, чтобы получить их в однородном очень мелком состоянии.
В известном типе мельницы, использующей принцип работы щебня, дробильные валки снабжены таким
образом, что их зазоры расположены на пути движения гранулированных частиц, которые отбрасываются
тангенциально щебнем.
Эти валки измельчают поступающие к ним гранулированные частицы, и измельченный материал падает
обратно в корпус битера, из которого проходит через сито. Однако в этих мельницах измельчаются только те
гранулы, которые проходят через валки. Поэтому конечный продукт не обладает равномерной тонкостью по
толщине.
Крупнейшая часть измельченного продукта определяется размерами отверстий в сите, и продукт
представляет собой смесь гранулированных частиц, которые не прошли через валы и прошли через
отверстия, и мелких частиц различного меньшего размера. Отверстия сита должны быть достаточно
большими, чтобы гранулированные частицы могли свободно проходить через них вместе с более мелким
продуктом; если они сделаны слишком мелкими, они могут засориться, и мельница рано или поздно окажется
«затопленной». Полученный таким образом продукт смешанной толщины необходимо разделить после
отгрузки с мельницы, если требуется продукт равномерной тонкости. Если необходимо довести более
крупные частицы, отделенные от отобранных мелких фракций, их следует подвергнуть повторному
измельчению до мелкой фракции.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих в дробильной мельнице
биточного типа довести весь продукт до состояния однородной предельной тонкости, избегая необходимости
последующего повторного измельчения или разделения, то есть, когда однородный очень тонкий продукт не
требуется, он будет пригоден для производства умеренно тонко измельченного продукта неправильной
формы. 65 С этой целью я разработал мельницу, в которой продукты неправильной формы, полученные в
результате работы молотков, за исключением уже достаточно тонких частиц, подвергаются повторному
измельчению шаровым молотком после работы молотков, то есть гранулированные продукты, полученные в
результате работы молотков, подвергаются в мельнице той же обработке, которой они подверглись бы при
повторном измельчении в шаровой мельнице после извлечения из молотковой мельницы.
Мне известно, что было предложено создать измельчитель, включающий вращающийся измельчительный
барабан, снабженный 80 средствами для подъема и высвобождения материала и шариков соответственно в
направлении вращения барабана, в сочетании с независимо вращающимся битовым устройством внутри
указанного 85 измельчительного барабана и вращающимся в том же направлении, что и измельчительный
барабан.
Моё изобретение заключается в создании мельницы, включающей барабанообразную камеру,
сообщающуюся с 90 ячеистыми карманами, образованными на одной из головок корпуса мельницы и
установленными для вращения вокруг горизонтальной оси, средства для приложения к ней вращательного
движения с низкой скоростью, горизонтальный вал, снабженный битерами, концентрически расположенными
в указанной камере, узел наковальни, опирающийся на концы в головках указанной камеры и окружающий
битеры, кольцевую наковальню, предназначенную для переноса массы шаров для измельчения, загрузочное
отверстие через одну головку указанной камеры, выходное отверстие через другую головку указанной камеры
и средства для удаления измельченных продуктов из мельницы.
Корпус моей мельницы состоит из вращающейся барабанообразной камеры, установленной для медленного
вращения на горизонтальной оси, с валом битера, снабженным битерами, установленными концентрично
внутри него для быстрого вращения.
Наковальни, о которые отбрасывается обрабатываемый материал под действием молотков, установлены на
концах в головках этой барабанной камеры, окружая молотки зазорами между ними. Стальные или
кремнеземные шарики различных размеров размещаются в кольцевой части барабанной камеры за
пределами пояса наковальни; эти шарики под действием силы тяжести располагаются в нижней части
барабана, покрывая значительную дугу его внутренней поверхности. Вал мешалки вращается с относительно
высокой скоростью, что является распространенной практикой в мельницах мешалки мешалки. Корпус
барабана соединен с валом битера зубчатой передачей, благодаря чему он вращается с относительно
небольшой скоростью.
Соседние файлы в папке патенты