Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_323
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173111A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1920. № 29777/20.
Полный левый угол: 30 июня 7921 г.
Завершено: Декабрь. 29, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция затвора для использования в шахтных стволах угольных шахт.
Мы, Томас Макдо. АЛД КНАМБЕРИС, гражданин Великобритании, из Лохиэл-Терлейс.
Торнлибанк, недалеко от Глазго, и Уильям Александр Лочихид, гражданин Великобритании, из Бернфилда.
Компания Cottages, Thornliebank, недалеко от Глазго, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам управления с помощью двигателя
замком ворот для среднего рабочего механизма в шахте.
Согласно изобретению, внутри машинного отделения предусмотрен редукторный механизм, приводимый в
движение от вала намоточного двигателя 1 и функционально соединенный с соответствующим
защелкивающим устройством, причем механизм предназначен для перемещения защелкивающего
устройства в свободное положение b после того, как вал намоточного двигателя совершит количество
оборотов, необходимое для подъема клетки до уровня затвора.
Указанное запорное устройство соединено, например, посредством гибкого соединения с запорным
устройством, установленным на воротах.
Когда первая защелка находится в любом положении, кроме свободного, защелкивающее устройство,
установленное на воротах, не может быть освобождено. Однако, как только первая защелка будет
переведена в свободное положение, защелкивающее устройство, установленное на воротах, может быть
освобождено, при этом потяните за проволоку 30, поднимающую первую защелку в разблокированное
положение.
Первая упомянутая защелка может быть сконструирована таким образом, чтобы взаимодействовать с любым
подходящим индикатором, который будет сообщать машинисту, открыты или закрыты ворота.
Редуктор предпочтительно состоит из червяка и червячного колеса, причем червяк предпочтительно
установлен на многоугольном валу, по которому он может перемещаться в продольном направлении против
пружины, если необходимо поднять или опустить клетку, когда затвор открыт.
Следует понимать, что необходимо соединить червяк с червячным колесом посредством механизма,
включающего в себя пружинную муфту соответствующей формы.
Датировано 14 октября 1920 года.
КРТИКШАНК И ФЭЙРВЕЗЕР, 60.
62, Сент-Винсент-стрит, Глазго, и Чансери-лейн, 65-66, Лондон, У.К., агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система запирания ворот для использования в шахтных стволах угольных шахт.
Мы, Томас Макдональд Чемберс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Лохил Террас,
Торнлиханк, недалеко от Глазго, и Уильям Алекс Лохил, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Бернфилд
Компания Cottages, Thornliebank, near Glasgow, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: [Цена 1/-i
Данное изобретение относится к запирающим устройствам ворот 65, предназначенным для использования в
шахтных стволах угольных шахт, и состоит в усовершенствованном механизме управления замком,
включающем защелку или защелкивающие элементы, установленные на направляющих в раме и
функционально соединенные с замком или замками 70, а также щелевой дисковый механизм.
-' П ---_.
1 17RA 1 1 ^ -0.
2
173,111 Защелка соединена с валом двигателя намотки посредством редуктора таким образом, что за весь
период вращения вала двигателя диск совершает менее одного оборота и расположен относительно
защелкивающего элемента или элементов таким образом, что элемент или элементы удерживаются от
перемещения в направлении, соответствующем движениям открытия затвора 1-) или замков, до тех пор, пока
не прорезная часть диска совпадает с защелкивающим элементом или элементами, и элемент или элементы
могут свободно перемещаться, когда прорезь совпадает с элементом, причем прорезь 15) расположена на
диске таким образом, что, когда клетка останавливается напротив открываемых ворот, относительный замок
свободен для ручного управления.
На прилагаемом чертеже на рис. 1 представлен план механизма управления замком, а на рис. 2 — схема,
показывающая механизм управления и замок ворот в проекции.
Представленный механизм управления включает в себя защелкивающие элементы 1a, установленные таким
образом, чтобы скользить практически вертикально в раме 2 и функционально соединенные с отдельными
замками ворот, один из которых показан на фиг. 2 под номером 3 и соединен с элементом 1.
В раме 2 установлен диск с прорезями 4, который перемещается по воздуху и функционально соединен
редукторным механизмом, включающим червячную передачу 5 и червячную передачу 6, с валом намоточного
двигателя, например, посредством цепи (не показана), зацепляющейся со звездочкой 7. Передаточное
отношение червяка 6 к червячному колесу 5 таково, что за весь период вращения вала двигателя диск 4
совершает менее одного оборота. Диск 4 расположен относительно защелкивающих элементов 1, 1 таким
образом, что элементы удерживаются от перемещения в направлении, соответствующем движениям
открытия замков ворот:3 до тех пор, пока не имеющая прорези часть диска совпадает с защелкивающими
элементами. Каждый из элементов 1, 1' имеет выступ S, входящий в зацепление с соответствующим
выступом 9 на раме 2 и выталкиваемый наружу не имеющей прорези частью диска так, что выступы плотно
входят в зацепление. Элементы l и P соединены тросами 10 с кривошипом 11 на замке 3, и каждый
защелкивающий элемент A или 1, а вместе с ним и соответствующий замок 55), освобождается для ручного
подъема, когда паз 12 на диске совпадает с защелкивающим элементом I или P. Паз 12 расположен на диске
4 таким образом, что, когда клетка перемещается в положение напротив 6() ворот, которые необходимо
открыть, соответствующий замок 3 освобождается для ручного подъема.
Индикатор, включающий пластину 13, установленную на каждом защелкивающем элементе 11a и обычно
скрытую пластиной 14, при поднятии в видимое положение над пластиной 14 служит для индикации
машинисту того, что соответствующий замок поднят.
Каждый элемент l, IP нагружен в точке 15 и слегка смещен относительно вертикального положения рычага 16,
на котором он подвешен, так что элемент имеет тенденцию выпадать вперед из зацепления с выступом 9 и
попадать в паз 12.
Будет видно, что если замок 3 прижимается рукой к открытому положению во время вращения диска 4, то
соответствующий элемент 1 или P удерживается от движения вверх за счет ослабления плеч 8, 9.
Прорезь 12 имеет кулачковую форму, благодаря чему ее края фиксируют защелку в рабочем положении, как
только перемещается диск 4.
Хавино, теперь подробно описав и уточнив природу нашего упомянутого заклинания и то, каким образом оно
должно быть совершено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173112A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-d r IeN1 s1 fC 3.. Дата подачи заявки: октябрь. 75, 1920, № 29, 240/20, 1 {;9 Полный левый: 25 июня 1921 г.
Завершено: Декабрь. 29, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования испарителей для использования в двигателях внутреннего сгорания.
1
Мы, Роберт Гибсон Насмити, проживающий по адресу: Гейнсборо Гарденс, 13, Голдерс Грин, Лондон,
северо-запад 4, и Уильям Генри Кавендер, проживающий по адресу: Уоллингфорд Авеню, 43, Лондон, запад
10, и Джерард Янг, проживающий по адресу: Центральная дорога, 31, Садбери, Мидлсекс, все подданные
короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к испарителям для использования в двигателях внутреннего сгорания, причем
указанные испарители относятся к типу, в котором смесь распыленного топлива и воздуха подается в камеру
с рубашкой, которая нагревается выхлопными газами двигателя, проходящими через рубашку вокруг камеры.
Целью изобретения является создание испарительного устройства простой конструкции, которое не может
быть изготовлено из цельного куска материала без каких-либо дополнительных деталей, таких как сетчатые
фильтры и тому подобное, которые обычно используются в испарителях известных типов; и которое
одновременно обеспечит существенную экономию топлива.
— — Согласно настоящему изобретению, эта цель достигается путем формирования рубашечно-оболочечной
камеры испарителя таким образом, чтобы воздух, поступающий из карбюратора и потребляемый топливом,
резко поворачивал практически под прямым углом к своему направлению при входе в камеру, в то время как
внутреннее пространство самой камеры имело такие относительные размеры, что в ней могло происходить
значительное расширение смеси. Эти и другие особенности будут описаны далее в связи с конкретной
конструкцией испарителя согласно настоящему изобретению.
^ Цена- <I gt Согласно указанной конструкции, испарительная камера в продольном сечении выполнена в
несколько змеевидной форме, при этом входное и выходное отверстия, имеющие примерно одинаковую
площадь, расположены на обоих концах змеевидной формы. В продольном разрезе, проведенном
перпендикулярно указанному выше разрезу по вертикальной линии, проходящей через середину
50-градусного серпантина, камера имеет овальную или круглую форму. Вся камера окружена рубашкой с
подогревом от выхлопных газов, при этом на входе и выходе камеры оставлен зазор для обеспечения
герметичного соединения с выходом карбюратора и впускным коллектором соответственно. В указанной
рубашке предусмотрены соответствующие входные и выходные отверстия для соединения с выхлопными
трубами двигателя 60. Входное отверстие выхлопной рубашки расположено таким образом, чтобы наиболее
горячая часть выхлопных газов попадала на изогнутую часть испарительной камеры, расположенную
непосредственно напротив ее входного отверстия 65.
При такой конструкции, когда смесь воздуха и распыленного топлива всасывается в испарительную камеру за
счет разрежения двигателя, любые неиспарившиеся частицы топлива будут стремиться двигаться по прямой
линии и, таким образом, будут сталкиваться с нагретой изогнутой частью камеры, испаряясь, при этом воздух
также будет нагреваться. Относительно большая вместимость испарительной камеры позволит значительно
расширить горючую смесь, которая, таким образом, поглотит значительное количество тепла, при этом
произойдет замедление потока смеси и будет обеспечено тщательное смешивание пара и воздуха до того,
как смесь достигнет цилиндра. Испарительная камера не обязательно имеет указанную выше форму;
например, она может иметь только один изгиб на входном конце, после чего газы проходят прямо через него к
выходному отверстию. Однако должен быть один изгиб, расположенный непосредственно напротив входного
или выходного отверстия, предпочтительно напротив входного, и этот изгиб должен находиться в самой
горячей части камеры.
Датировано 15 октября 1920 года.
Для соискателей:
HI. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 55156, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования испарителей для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, Роберт Гибсон-Нэсмит Уилсон, проживающий по адресу: Гейнсборо Гарденс, 13, Голдерс Грин, Лондон,
северо-западный район 4, и Уильям Генри Кавендер, проживающий по адресу: Уоллингфорд Авеню, 43,
Лондон, западный район 10, и Джерард Янг, проживающий по адресу: Централ Роуд, 31, Садбери, Мидлсекс,
все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к испарителям, используемым в двигателях внутреннего сгорания, причем
указанные испарители относятся к типу, в котором смесь распыленного топлива и воздуха подается в
рубашку, нагреваемую выхлопными газами двигателя, проходящими через рубашку вокруг камеры. В
испарителях этого типа ранее предлагалось пропускать горючую смесь через змеевидную трубу,
расположенную внутри рубашки с отводом отработанных газов, или же использовать испарительную камеру,
в которой горючая смесь могла расширяться в пространстве между входным и выходным отверстиями
испарительной камеры; в некоторых случаях испаритель и камера с отводом отработанных газов
представляли собой единую отливку. Согласно настоящему изобретению, испарительная камера имеет
уплощенную овальную или приблизительно круглую форму и снабжена, соответственно, в верхней части
одной грани и в нижней части противоположной грани входными и выходными отверстиями примерно
одинаковой площади. Испарительная камера практически полностью окружена рубашкой, нагреваемой
отработавшими газами; на входе и выходе камеры оставлены зазоры для обеспечения герметичного
соединения с выходом карбюратора и впускным коллектором соответственно; испарительная камера и
рубашка, нагреваемая отработавшими газами, выполнены в виде единой отливки.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан испаритель, расположенный между карбюратором и
коллектором 65 двигателя, причем испаритель показан в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца испарителя в увеличенном масштабе, рисунок 3 — вертикальное
сечение по линии 70 A-B рисунка 2, а рисунок 4 — вертикальное сечение по линии C-D рисунка 3.
Согласно изобретению, испаритель состоит из металлической отливки 1,75, предпочтительно из алюминия, в
которой предусмотрен канал или камера 2 змеевидной или S-образной формы. Литая деталь 1 снабжена
входным отверстием в точке 3 и выходным отверстием в точке 4, площадь которых примерно в 8 раз больше
площади другой детали. Литая деталь 1 предназначена для установки между карбюратором 5 и впускным
патрубком 6, ведущим к впускному коллектору двигателя. Карбюратор 5 сообщается с отверстием 3 и 85
снабжен соответствующим фланцем и уплотнением для крепления к отливке 1 с помощью болтов или шпилек
7. Впускной патрубок 6 сообщается с отверстием 4 и снабжен соответствующим фланцем под углом 90° и
уплотнением для крепления к отливке 1 с помощью болтов или шпилек 8.
Предпочтительно, отливка 1 выполнена с выступами или усиливающими элементами 9 для размещения
шпилек или болтов 7 и 8. 953 В поперечном сечении проход или камера имеет овальную или круглую форму,
как показано на рисунке 4.
Камера 2 окружена рубашкой, через которую проходят отработанные газы двигателя или горячая вода из
цилиндра с целью нагрева камеры 2. Рубашка 10 имеет входное отверстие 11, которое предпочтительно
соединено гибкой трубой 12 с выхлопной трубой 13 двигателя. 10i i73,112 Выхлопные газы после прохождения
через рубашку 10 выходят через выходное отверстие 14, к которому при желании может быть подсоединена
выхлопная труба.
Впускной патрубок 11 для теплоносителя расположен таким образом, что наиболее горячая часть
теплоносителя соприкасается с изогнутой частью камеры 2, ближайшей к карбюратору, который расположен
ближе всего к впускному патрубку 3.
При необходимости в трубе 12 может быть установлен клапан, позволяющий регулировать или полностью
перекрывать подачу теплоносителя в камеру 2 при необходимости. Когда подача теплоносителя
прекращается и двигатель работает, камера 2 будет функционировать лишь как часть впускного патрубка 6, и
давление топливной смеси будет одинаковым в обоих портах 3 и 4.
Однако, когда камера 2 нагревается, смесь воздуха и распыленного топлива, всасываемая в испарительную
камеру 2 за счет разрежения двигателя, нагревается и, следовательно, увеличивается в объеме.
Относительно большой объем испарительной камеры позволит значительно расширить горючую смесь,
которая, таким образом, поглотит существенное количество тепла, при этом произойдет замедление потока
смеси и будет обеспечено тщательное смешивание пара и воздуха до того, как смесь достигнет цилиндра.
Любые неиспарившиеся частицы топлива, попадая в камеру испарения, будут стремиться двигаться по
прямой линии и, таким образом, будут сталкиваться с нагретой изогнутой частью камеры, в результате чего
испарятся. Испарение этих неиспарившихся частиц обеспечивает более подходящую для сгорания смесь,
поступающую в двигатель. Поскольку топливно-воздушная смесь может расширяться внутри камеры 2,
скорость воздуха, проходящего через жиклер карбюратора, и, следовательно, количество неиспарившегося
топлива, поступающего через него, контролируется, в то время как объем топливно-воздушной смеси,
отводимой из камеры 2, будет автоматически изменяться в зависимости от скорости вращения двигателя 50 и
нагрузки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173113A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1920. № 29266/20, 7391 1 3 Полностью сдано 25 мая 7921 г.
Завершено: Декабрь. 29, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная защитная накладка или бордюр для домашних каминов.
1,
Роберт Леонард Троллоп, владелец компании Electric Cabinet Works, расположенной на улице Бразил-стрит в
городе и графстве Кингстон-на-Халле, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к защитным ограждениям или
бордюрам для очагов бытовых каминов.
Если) Целью моего изобретения является усовершенствованный защитный бортик или откидная часть
указанного типа, которая будет иметь оригинальный и привлекательный внешний вид и может быть
выполнена в соответствии с мебелью в комнате, где она используется.
Согласно моему изобретению, я изготавливаю усовершенствованный отбойник или бордюр из дерева,
заменителя дерева, прессованной бумаги или тому подобного, снабженный вставкой из глазурованного,
декорированного, посеребренного или другого подходящего стекла или тому подобного.
Бордюр или откос состоит из передней и боковых элементов соответствующей глубины и ширины,
изготовленных из цельного дерева или собранных в виде каркаса, покрытого деревом, или изготовленного из
заменителя дерева, прессованной бумаги или подобного материала, при этом передняя часть и боковые или
торцевые части имеют достаточно широкую и глубокую нишу 30 или ниши в верхней части, в которые
вставляются лацканные, декорированные или другие подходящие плитки, декорированное, посеребренное
или другое подходящее стекло или подобное, при этом стенки ниш предпочтительно имеют пазы для
удержания плиток или подобного материала на месте, при этом клей или подходящий цемент
предпочтительно наносятся на дно и боковые стороны ниш или на дно и боковые стороны плиток или
подобного материала для облегчения их фиксации.
Передняя, боковые или торцевые стороны, или и то, и другое (40 передняя и боковые или торцевые стороны
крыла или бордюра) могут быть соответствующим образом украшены резьбой, тиснением, инкрустированы
деревом другого цвета или цветов, полосами или кусочками латуни или другого подходящего металла,
материала или тому подобного, или могут быть иным образом соответствующим образом декорированы.
Внутренняя поверхность передней и боковых сторон или торцов крыла или бордюра предпочтительно должна
быть закреплена листовым металлом, чтобы исключить любую ответственность за возгорание крыла или
бордюра в случае контакта с ними раскаленных углей, падающих с решетки.
Датировано 15 октября 1920 года.
Лоттис Э. Риппакс, - Боу Чемберс, Сэвил-стрит, Халл, патентный поверенный заявителя.
EPqqce 1/-i- 1,, -- t 1 1 173,113 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная защитная накладка или бордюр для домашних каминов.
Я, Роберт Леонард Троллоп, из компании Electric Cabinet Works, расположенной по адресу: улица Бразил,
город и графство Кингстон-на-Халле, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к ограждениям или бордюрам для очагов бытовых каминов:
места.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного ограждения или бордюра указанного
типа, которое будет иметь оригинальную конструкцию и привлекательный внешний вид, а также может быть
спроектировано таким образом, чтобы соответствовать мебели в помещении, где оно будет использоваться.
Согласно моему изобретению, я изготавливаю усовершенствованные отбойники или бордюры из дерева,
заменителя дерева, прессованной бумаги или тому подобного, и дополняю их вставкой из глазурованной,
декорированной или иной подходящей плитки, посеребренного или иного подходящего стекла или тому
подобного.
Крыло!
Бордюр состоит из передней и боковых частей соответствующей глубины и ширины, изготовленных либо из
массива дерева, либо из каркаса, покрытого деревом, либо из заменителя дерева, прессованной бумаги или
тому подобного, при этом передняя часть и боковые или торцевые части имеют в верхней части достаточно
широкое и глубокое углубление или углубления, в которые вставляются глазурованные, декорированные или
другие подходящие плитки, эмалированный металл, посеребренные или другие подходящие кусочки стекла
или тому подобное, при этом стенки углублений, при желании, имеют пазы или иную подходящую форму для
обеспечения надежной фиксации плиток или тому подобного.
Для обеспечения надежной фиксации плитки или аналогичных элементов на дно и боковые стороны
углублений в верхней части откоса или бордюра, или на дно и боковые стороны плиток или подобных
изделий, предпочтительно нанести клей или подходящий цемент. Передняя, боковые или торцевые стороны,
или и передняя, и боковые или торцевые стороны крыла или бордюра могут быть соответствующим образом
украшены резьбой или тиснением, или могут быть инкрустированы деревом другого цвета или цветов, или
полосами, или кусочками латуни или другого подходящего металла или материала и тому подобное, или
могут быть иным образом соответствующим образом декорированы.
Внутренняя сторона передней части боковых или торцевых сторон крыла или бордюра предпочтительно
должна быть снабжена листовым металлом, чтобы исключить любую ответственность за возгорание крыла
или бордюра в случае контакта с горящими углями или раскаленными угольками, которые могут упасть с
колосниковой решетки.
Таким образом, в общих чертах изложив суть изобретения nlix, я теперь перейду к его описанию со ссылкой на
прилагаемый лист пояснительных чертежей, на котором фиг. 1 представляет собой план бордюра или
ограждения в соответствии с моим изобретением, фиг. 2 — план его части, на котором видны некоторые из
удаленных плиток, чтобы можно было увидеть углубление 70, в котором они установлены, и фиг. 3 — вид
сзади фиг. 1. На рис. 4 представлен изометрический вид части крыла или бордюра, а на рис. 5 — аналогичный
вид, но с несколько измененной конструкцией крыла или бордюра.
Рисунки 4 и 5 выполнены в большем масштабе, чем рисунки с 1 по 3 включительно.
Обращаясь сначала к рис. 1–4 включительно, A обозначает переднюю часть 8C откоса или бордюра и BR, B'
— два крыла или концевые части, при этом a — углубление, образованное в верхней части таких передних
крыльев или концевых частей, а C — глазурованная или подобная плитка или куски посеребренной или
подобной плитки.
Стекло или аналогичные элементы, установленные в указанном углублении a и предпочтительно
удерживаемые в нем клеем или подходящим цементом, нанесенным на их дно и боковые кромки, или на дно и
боковые стороны углубления 9.
D — это металлический лист, закрепленный на внутренней или задней стороне передней части A и торцевых
частей B, Bl, для защиты от тлеющих углей или раскаленной золы, которые могут случайно упасть с
колосниковой решетки и соприкоснуться с задней частью отражателя или бордюра во время использования,
предотвращая таким образом возгорание, ожоги или другие повреждения.
Обращаясь теперь к рис. 5 чертежа, на котором показана слегка измененная конструкция откоса или бордюра,
задняя стенка ниши a, в которую вставляются плитки 105 или аналогичные, как показано, образована
металлическим защитным листом I), прикрепленным к задней стороне передней части A и боковым или
торцевым частям B, B'. Лист D в этом случае предпочтительно173,113 имеет большую толщину, чем показано
на рис. 1-4 включительно. Вместо листового металла можно использовать чугунные или аналогичные
пластины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173114A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 18, 7120. Нет, 29 374/20.
Заявка принята: 29 декабря 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в подъемных механизмах.
Я, J0o11Nx Fizouxiz, проживающий по адресу: Вьехоферштрассе, 206, Германия, гражданин Германии,
заявляю о природе данного изобретения и о том, как оно было реализовано, в частности, в соответствии со
следующим заявлением:
Hloistinig-miacllinles, двигатель которых расположен внутри уже известного ранее устройства.
Настоящее изобретение относится к таким типам подъемных машин, как i11)l-ovemeit coIIs-Sting' i1, у которых
шестерня, закрепленная на , enogie liaf tialislits the inoloji !
1
5 от двигателя к внутренней зубчатой передаче:
i барабана tllroull the medliumi of plauet-wvheels, whic ar e iesilientlv mounted with reference to said pinion but
turnable. | 0 'Упругий монтаж планетарных колес относительно указанной шестерни, обеспечивающий
сохранение их вращательной способности, осуществляется таким образом, что кронштейны, несущие оси
вращения указанных планетарных колес, расположены только на выступе, проходящем через один из
подшипников рамы машины и подшипника, посредством раздвоенного рычага на нем, с обеих сторон от
пружины, закрепленной на раме машины.
На прилагаемом рисунке показан дренаж.
1 На фиг. 2 3 показан вертикальный продольный разрез подъемного механизма, в котором реализована
усовершенствованная конструкция, а на фиг. 2 3 показан боковой вид крепления пружины лезвия и
расположение раздвоенного рычага относительно последнего.
Шестерня d закреплена на валу двигателя c, который расположен внутри барабана и установлен в
подшипниках на раме станка. С помощью указанной шестерни и двух планетарных колес, оси вращения
которых установлены в скобках I. Упругий привод планетарных колес относительно указанной шестерни 45
осуществляется с помощью ступицы k, которая несет указанные скобки J, проходя через один из подшипников
рамы и подшипника с раздвоенными, выступающими внутрь выступами рычага g, который прикреплен к
указанной ступице, с обеих сторон пружины лезвия, закрепленной на каждой раме.
Указанная пружина h- не действует так долго, как при использовании lioistinig-imiat niiile,5 remismns normal. В
случае ударов или толчков, неизбежных при работе подъемных машин, планетарные колеса должны
совершать незначительные движения на шестерне, что возможно ((00) благодаря упругости пружины fh. В
любом случае, планетарные колеса всегда совершают свое беспрепятственное вращение вокруг своих
собственных осей и, таким образом, обеспечивают непрерывную передачу движения от двигателя к
внутреннему зубчатому колесу барабана.
В соответствии с настоящим документом, подробно описана и установлена природа моего изобретения, а
также то, каким образом оно предназначено для 7(
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173115A
[]
(ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ)1.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера (по патентам)
от 10 июля 1922 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ока. 18, 1920.
№ 29,376/ 20.
1
7 3 9 11 5
Завершено: Декабрь. 29, 7921.
ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования механизма гидравлического управления рулевыми валами судов.
Я, Коттрелл Корбету Уайалер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Форест-Хиллз, округ
Куинс, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному механизму для управления
рулевыми валами судов. Мне известно, что до настоящего времени предлагалось управлять рулевыми
валами судов различными способами, используя энергию. Например, в британском патенте № 5732 от 1881
года (Лейк) показан механизм для управления рулевым валом с помощью пара, состоящий из ряда лопаток,
соединенных с рулевым валом и работающих в предусмотренных для этого камерах в корпусе таким образом,
что пар подается в определенные камеры и отводится из других камер для перемещения лопаток и, таким
образом, управления рулевым валом, при этом подача пара регулируется с помощью соответствующих
впускных и выпускных клапанов.
Также в британском патенте № 1887 от 1889 года (Миллс) описано устройство, в котором поршень и
соответствующим образом соединенные цепи используются для приведения в действие рулевого вала с
помощью пара в качестве движущей силы, причем это устройство сконструировано таким образом, что может
также управляться вручную. В этом патенте также показана альтернативная конструкция, в которой
поворотная лопатка расположена в камере, снабженной соответствующим устройством, в котором имеются
входные и выходные отверстия для пара, используемого в качестве движущей силы для вращения лопатки и
привода рулевого механизма. В британском патенте №
11,315 В патенте Кларка 1908 года описана конструкция, аналогичная изображенной в британском патенте №
45, включая, как и в патенте Кларка, поворотную лопатку для управления рулем, но в данном случае
Соседние файлы в папке патенты