Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3190
.pdf
52183123' используется для замыкания отверстий (35) между основным и вторичным выключателями. В
качестве альтернативы, на главном выключателе можно разместить дополнительные неподвижные и
подвижные контакты.
Когда в реле, как указано выше в пункте 70e, встраиваются дополнительные переключатели, можно
расположить контакты каждого реле таким образом, чтобы они взаимодействовали друг с другом, изменяя
расположение дополнительных и фиксированных контактов на вторичном переключателе, так что вторичный
переключатель становится более компактным. Данное изменение может заключаться лишь в добавлении
дополнительного набора коротких подвижных контактов вторичного переключателя в качестве продолжения
обычных подвижных рабочих контактов этого переключателя, которые не являются электрически
непрерывными с ними и взаимодействуют с обычными неподвижными контактами. Каждый из этих коротких
подвижных контактов соединен с контактом одного из 85 реле, а цепь выключателя также соединена с
взаимодействующими контактами всех реле.
В новых конфигурациях возможно получение желаемого пошагового управления в обратном направлении без
дополнительных перемещений и фиксации контактов на вторичном выключателе для обеспечения
альтернативных путей переключения. В данной модификации цепь автоматического выключателя проходит
через подвижные и неподвижные контакты реверсивного выключателя вспомогательного двигателя,
расположенного таким образом, что эта цепь прерывается контактами, когда выключатель находится в
положении, вызывающем движение двигателя относительно вторичного выключателя в обратном
направлении, но имеет непрерывность через контакты, когда выключатель находится в прямом направлении.
Помимо прохождения через эти подвижные и неподвижные контакты на реверсивном выключателе, цепь
автоматического выключателя подается на один из ряда выключателей, соответствующих дополнительным
выключателям в первой модификации, и управляется им. Каждый из этих выключателей должен срабатывать
синхронно с включением определенной цепи между первичным и вторичным выключателями.
Эти переключатели, как и в предыдущей модификации 15, могут быть удобно встроены в реле, описанные в
заявке на патент №.
5213123 Или же на основном коммутаторе могут быть предусмотрены дополнительные центробежные
элементы. Эти соединения будут достаточны для того, чтобы вторичный переключатель немедленно
переместился назад, как только первичный переключатель будет перемещен назад на один или несколько
шагов. Благодаря наличию еще одного набора контактов на реверсивном выключателе 125, которые, когда
реверсивный выключатель находится в обратном положении, обеспечивают подачу напряжения на катушку
выключателя через один из обычных контактов вторичного выключателя, управляемого I:30 /:230,952,
обратное движение вторичного выключателя может быть остановлено, как только он достигнет положения,
немного более удаленного назад, чем положение, соответствующее положению, в которое был перемещен
первичный выключатель. В этом положении один из нормальных контактов вторичного выключателя
срабатывает, катушка автоматического выключателя получает питание, реверсивный выключатель
перемещается в переднее положение, и вспомогательный двигатель немного перемещает вторичный
выключатель вперед, пока его контакт не перестанет работать. После прекращения дальнейшего движения
вторичный выключатель остается в точном положении, соответствующем положениям основного
выключателя, и готов реагировать на любое дальнейшее перемещение последнего.
Дата: 17 января 1924 года.
Р. Л. Кливер, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (восточный корпус).
Вестминстер, Лондон, ЮЗ, 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электротехнических средствах управления.
Мы, компания TE1 ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London. У. К. 2 и Фредерик Моррис, подданный
Великобритании, из Сандхолма, Броксборн, Хартфордшир, настоящим заявляют о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам управления электродвигателями типа, в
которых управление осуществляется совместным действием первичного и вторичного выключателей, причем
первый, как правило, управляется вручную, а второй перемещается двигателем, которым осуществляется
управление; два выключателя соединены между собой и расположены таким образом, что первичный
выключатель приводит в действие цепь или цепи, вызывая движение двигателя, а вторичный выключатель,
когда двигатель достигает желаемого положения, срабатывает, чтобы отменить условия, вызванные
первичным выключателем, и тем самым останавливает двигатель. Устройство, с помощью которого двигатель
запускается и останавливается, реагирует на прохождение электрического тока и, как правило, имеет форму
реле, которое при срабатывании Воздействие напряжения или отключение питания воздействует на
двигатель таким образом, что останавливает его, например, путем короткого замыкания якоря, размыкания
цепи, установки сопротивления или применения тормоза.
Этот тип управления применим ко многим условиям и находит важное применение в многоблочных системах
электротяги, при этом управляемый двигатель в таких случаях представляет собой вспомогательную машину,
которая приводит в движение вал, имеющий на нем рабочие элементы, которые при вращении вала
последовательно вызывают изменения в цепи, необходимые для управления работой основного двигателя
или двигателей. Пример такого применения описан в описании патента № 175877.
Хотя движение вала вперед может происходить пошагово под контролем пошагового перемещения основного
выключателя, движение вала назад таким образом невозможно, а может быть осуществлено только путем
возвращения основного выключателя в положение «выкл». В этом случае вал немедленно перемещается
вспомогательной машиной из положения «выкл» в положение «вперед». Следовательно, если необходимо
переместить вал, скажем, на одно деление назад из какого-либо переднего положения, необходимо
переместить главный выключатель обратно в положение «выкл», а затем снова вперед в нужное положение,
и вал выполнит аналогичную операцию. По этой причине может пройти несколько секунд, прежде чем
небольшое движение главного выключателя назад сможет обеспечить необходимую степень управления
основными двигателями. «Эта задержка не имела бы значения в случае поезда из 100 вагонов весом в
несколько тонн, но в некоторых случаях желательно, чтобы она не возникала, например, в случае обычного
грузового вагона».
Настоящее изобретение устраняет упомянутую выше задержку и обеспечивает средства, позволяющие
осуществлять пошаговое движение назад вала и вторичного выключателя под управлением пошагового
движения назад первичного выключателя, а также пошагового движения вперед этих частей.
Модификация системы управления, описанной в Спецификации.
Патент. № 175,877. описано в 1115 в описании патента №.
211,705, который заключается в обеспечении разрывов в цепях между первичным и вторичным
выключателями и использовании реле для замыкания разрывов или выполнения эквивалентного изменения
цепи. Эти реле сконструированы таким образом, что срабатывание каждого из них определяется
исключительно прохождением тока через главный выключатель по конкретному соединению от этого
выключателя, с которым функционально связано данное реле.
В соответствии с настоящим изобретением предусмотрены устройства, которые разрывают цепь рабочей
катушки выключателя (соленоид B5 в спецификации № 175877) или эквивалентной катушки немедленно
после перемещения основного выключателя на один или несколько шагов назад из его переднего рабочего
положения. Поскольку автоматический выключатель также предназначен для управления реверсивным
переключателем вспомогательного двигателя, обесточивание его рабочей обмотки приведет к изменению
направления вращения вспомогательного двигателя 2,5, который затем переместит вторичный
переключатель назад до тех пор, пока он не достигнет положения, соответствующего новому положению
основного переключателя, или, в случае модификации, немного дальше этой точки в обратном направлении,
когда цепь прерываемого автоматического выключателя будет восстановлена и изменит направление
вращения вспомогательного двигателя так, что он сможет перемещать вторичный переключатель только в
прямом направлении. В этом случае вторичный переключатель останется в том же положении, в которое он
был перемещен, или, в случае модификации, лишь немного переместится вперед в положение, точно
соответствующее положению основного переключателя, до тех пор, пока основной переключатель не будет
снова перемещен в нужное положение, после чего начнется нормальная работа вторичного переключателя.
Не всегда желательно, чтобы автоматический выключатель, регулирующий подачу тока к главным приводным
двигателям, замыкался и размыкался всякий раз, когда переключается вышеупомянутый реверсивный
выключатель. Чтобы избежать этого, для реверсивного выключателя и для выключателя автоматического
выключателя можно использовать отдельные рабочие катушки, получающие ток через контакты,
соответствующим образом расположенные на главном контроллере. Следует понимать, что в таких случаях
цепь, прерываемая в соответствии с настоящим изобретением, не будет цепью, содержащей автоматический
выключатель.
рабочая катушка, но цепь, содержащая рабочую катушку реверсивного выключателя для двигателя, который
управляет вторичным выключателем.
В одном из вариантов новых устройств они состоят из дополнительных подвижных и неподвижных контактов
на вторичном выключателе, которые обеспечивают множество альтернативных путей переключения, на
любом из которых непрерывность цепи автоматического выключателя может контролироваться в зависимости
от положения вторичного выключателя.
Каждый из этих альтернативных путей также подключен к цепи с дополнительным выключателем, так что
цепь автоматического выключателя может быть активирована только тогда, когда любой из альтернативных
путей подключения выключателя, который может включать один из дополнительных подвижных и
неподвижных элементов на вторичном выключателе и дополнительный связанный с ним выключатель,
находится в таком состоянии, чтобы обеспечить электрически непрерывный путь. Каждый из дополнительных
связанных выключателей должен управляться синхронно с включением определенной цепи между первичным
и вторичным выключателями, и это можно сделать очень удобно и просто, встроив эти выключатели в схему
85.
Указанные выше реле описаны в описании патента №.
211,705 Используется для замыкания контактов между основным и резервным выключателями. В качестве
альтернативы для этой цели можно использовать неподвижные и подвижные контакты переключателя на
главном выключателе.
В результате модификации, которая будет более подробно описана ниже, необходимо лишь добавить 95
дополнительных коротких контактов в качестве продолжения, но не соприкасающихся с обычными контактами
удержания, запуска и остановки двигателя на вторичном выключателе. Все эти короткие контакты соединены
вместе, и 1 Qq подключен к рабочей катушке выключателя через контакты, расположенные на обычной
панели реверсивного переключателя для двигателя, который приводит в действие вторичный выключатель.
Изобретение будет описано далее в качестве примера 1(15) со ссылкой на прилагаемые четыре схемы
соединений, подходящих для электровоза.
На каждой схеме показан главный контроллер (первичный переключатель) и регулятор положения (вторичный
переключатель), который приводится в действие и управляет вспомогательным двигателем.
Вспомогательный двигатель — это двигатель, которым необходимо управлять, и он также приводит в
движение главный двигатель.
Троллер (не показан) и направление его вращения на 1-15° определяются положением реверсивного
переключателя, который показан на рисунке, а также рабочей катушкой для него. Также показаны и будут
объяснены другие части оборудования. 120 На рисунке 1 главный контроллер обозначен цифрой 1, регулятор
положения — ?, релейные переключатели, через которые главный контроллер взаимодействует с
регулятором положения, как описано в патентной спецификации № 21.1705, — цифрой 3, якорь и обмотка
возбуждения вспомогательного двигателя — соответственно цифрами 5 и 6, его реверсивный переключатель
— цифрой 4, а рабочая катушка для этого переключателя — цифрой 7. Контакты выключателя линии 130
230,952 230,952 обозначены цифрой 9, а рабочая катушка — цифрой 8 (эта катушка часто используется
только для срабатывания выключателя линии, который затем замыкается при помощи кулачкового
механизма). Известный тип платы вспомогательного контактного реверсивного выключателя обозначен
цифрой 12 и 13, а две катушки, связанные с ней, предназначены для управления главным реверсивным
выключателем (не показан) для главных двигателей I.
Ручной переключатель реверса водителя обозначен цифрой 11 и имеет дополнительные контакты, через
которые цепь катушки 14 реле может быть запитана всякий раз, когда ручной переключатель реверса
находится в одном из своих рабочих положений. При подаче напряжения катушка 14 поднимает рычаг
переключателя 16 и обеспечивает путь для питания якоря 5 вспомогательного двигателя через 2 (0-й канал)
реверсивного переключателя 4.
На данном рисунке и в соответствии с изобретением на регуляторе положения 2,5 предусмотрены
дополнительные подвижные сегменты (соединенные между собой проводником 17), а также дополнительные
неподвижные контакты 18–21, которые взаимодействуют с вышеупомянутыми сегментами.
Каждый из неподвижных контактов 18–21 связан с одним из четырех релейных переключателей 3, которые
управляются от главного контроллера 1 через четыре соединительных проводника 22.
Принцип работы оборудования следующий: 35 Ручной реверсивный переключатель 11, находящийся,
например, в положении, показанном на рисунке 1, позволит подключить положительный вывод
«заземленного» источника управляющего тока к рабочей катушке 7 реверсивного переключателя 4 через
проводники 23 и 24 и соединенные с ними подвижные сегменты 25 и 26 главного контроллера 1, как только
этот контроллер будет перемещен в любое из своих передних положений. Если бы переключатель 11' был
установлен в другое рабочее положение, катушка 12 была бы запитана, как только главный контроллер был
бы перемещен вперед. Это включение переместит главный реверсивный выключатель (не показан) в
противоположное положение, а также вспомогательную плату 10, и последняя, переместившись, соединит
проводники 27 и 24, так что катушка 7 сможет снова подключиться к источнику управляющего тока, как только
главный контроллер будет перемещен вперед, но с реверсом основных двигателей. Вспомогательная плата
10, таким образом, действует известным образом как блокировка :60, предотвращая включение катушки 7 до
тех пор, пока главный реверсивный выключатель не переместится в положение, соответствующее положению
ручного реверсивного выключателя I.
:6a Предположим, что контроллер misastbr был перемещен из положения «выключено», как показано на
рисунке 1, в положение «вперед» 1. Катушка 7 получает питание посредством подвижного сегмента 28 и его
взаимодействующего заземленного контакта 7 (0 контакта 29). Заземленная катушка управления
выключателя линии 8 также получает напряжение, и контакты выключателя линии 9 при этом либо
замыкаются, либо подвергаются воздействию таким образом, что их можно замкнуть с помощью кулачкового
устройства 75 при запуске якоря 5 вспомогательного двигателя. Как уже упоминалось ранее, отдельные
функции катушек 7 и 8 при желании могли бы выполняться одной единственной катушкой, хотя в этом случае
контакты выключателя линии 9 размыкались бы и замыкались бы излишне много раз.
Включение катушки 7 переместит реверсивный переключатель 4 в противоположное положение 85 по
сравнению с показанным на рисунке 1, и ток будет протекать через катушку 14 от источника управляющего
тока через дополнительные контакты на переключателе 11, подвижный сегмент 71, неподвижные контакты 31,
90 и подвижный сегмент 30 к земле. В результате рычаг выключателя 16 будет поднят, что приведет к
включению питания якоря 5 через реверсивные контакты на выключателе 4. Обмотка возбуждения 6 95
окажется под напряжением, как только переключатель 11 будет переведен в рабочее положение, и,
следовательно, якорь 5 начнет вращаться и будет продолжать вращаться до тех пор, пока не переместит
регулятор положения 2 100 (и главный контроллер) в положение 1, где он остановится, поскольку сегмент и
контакт 31 больше не соприкасаются друг с другом. Когда главный контроллер перемещается из положения
1051 в положение 2, его подвижный сегмент 32 приходит в действие и позволяет управляющему току
проходить от подвижного сегмента 26 через нижний проводник 22 через катушку реле 33 на землю.
Это приводит к тому, что заземленный контакт 34 перемещается вверх и соприкасается с неподвижным
контактом 35, а также, в соответствии с настоящим изобретением, соприкасается с неподвижным контактом
36. Это приводит к повторному вращению арматуры 5, поскольку катушка 14 снова получает питание через
неподвижный контакт 38, подвижный сегмент 37, подвижный сегмент 39, неподвижный контакт 40,
неподвижный контакт 35 и подвижный контакт 34, заземляя их. 120 Якорь снова останавливается, как только
регулятор 2 достигает своего положения 2, из-за того, что подвижный сегмент 39 и неподвижный контакт 40
расходятся. В течение первой части этого движения катушка 7 остается под напряжением через сегмент 28 и
контакт 29, как уже было описано, но в течение последней части движения эта катушка под напряжением
находится через неподвижный контакт 29; 0 .2, 9.52) mqcviug.: s6get 88. и 41, неподвижные контактыSal 36
anid. mo-yiiag. контакт 34.
TPhe 4urth,er mnovpement -of the master.gontroller- first, to.hisposition' 3 and -. then 6 to its. ppsi-tion'-4 -resins if
movement sements_- 42 -nd, 43 successivelyit operationii a. wek a the. relay,- coils 44 and 45 and 'the -earthed
moving c cont actsa 46 and- 47. В последовательности consel() регулятор 2 сначала перемещается из
положения 2 в положение 3 под управлением его подвижных сегментов 48 и 50, а затем из положения 3 в
положение 4 под управлением его подвижных сегментов 49 и 50. 51'. таким же образом, как уже описано.
Дальнейшее перемещение главного контроллера в положение 5 приводит в действие его подвижный сегмент
52, а также катушки реле 53 и 54, которые соединены параллельно. Таким образом, неподвижный контакт 21
заземляется подвижным контактом 55, а контакты выключателя 56 замыкаются, и, таким образом, становится
возможным еще один шаг регулятора 2 из положения 4 в положение S, поскольку катушка 7 остается под
напряжением через сегмент 57 и контакт 55, а также потому, что катушка 14 остается под напряжением через
выключатель 56:30 и заземленный сегмент 58 до тех пор, пока последний не отойдет от своего
взаимодействующего неподвижного контакта.
В течение оставшегося движения главного контроллера вперед подвижный сегмент 52 на главном
контроллере остается в рабочем состоянии, и, соответственно, катушки реле 53 и 54 остаются под
напряжением. Когда главный контроллер перемещается из положения S в положение 6, его подвижный
сегмент 59 входит в действие, и катушка реле 33 снова получает напряжение, а катушка 7 получает ток
питания через неподвижный контакт 29, подвижные сегменты 88, 57, контакт 21 и подвижный контакт Sb.
Поскольку катушка 14 также получает напряжение через короткий сегмент 60, неподвижные контакты 40 и 35 и
подвижный контакт 44 снова запускаются, якорь двигателя 5W0h. up -a n-d.will continue to -0run until seg ment.
6.0 и -свяжитесь с компанией-партнером, занимающейся вопросами, которые будут действовать, как только
регулятор 2 достигнет своего положения 6.
В ходе этого движения движущийся сегмент...
61, фиксированные контакты 18 и 36, а также контакт 34 вступают в действие для поддержания питания
катушки 7 после сегментации - 57 и контакта 21 'haye, pa'te d- company.
- Дальнейшее перемещение главного регулятора катушки шаг за шагом из положения 6 в его последнее
положение 9 приведет к последовательному введению в действие его сегментов 62, 64 и 64, и положение
регулятора будет следовать за главным регулятором, поскольку катушка 7 получает ток возбуждения через
движущиеся сегменты 6, 6 или 67, а катушка 14 получает ток возбуждения через движущиеся сегменты 68, 69
или 70, а также через их взаимодействующие неподвижные контакты таким же образом, как уже было
описано.
Если главный контроллер 4hie переместить из любого из его передних положений обратно в переднее
положение, становится ясно, что...
Подача управляющего тока к катушкам 7, 751 и 8 будет прервана сегментами 25 и 26, и, следовательно,
реверсивный переключатель 4 упадет под действием силы тяжести.
или пружинный регулятор в положение, показанное на рисунке L. При этом соединения якоря 5 меняются
местами, и катушка 14 получает питание через фиксированный контакт сегмента 72 73 и длинный,
заземленный, подвижный «обратный» сегмент 74. Таким образом, якорь начнет вращаться в обратном
направлении и будет продолжать это делать до тех пор, пока не вернет регулятор 2 в его обычное положение,
где сегмент 74 и контакт 73 являются частью системы. Однако, если главный контроллер переместить на 90
градусов назад на одно или несколько делений из какого-либо переднего положения в другое переднее
положение, регулятор положения 2, в соответствии с данным изобретением, будет следовать за главным
контроллером. Предположим, что главный контроллер и регулятор положения находятся в своих положениях
4, а главный контроллер перемещен обратно в положение 3. Это приводит к немедленному обесточиванию
катушки 7 из-за размыкания контакта 47. Поэтому реверсивный переключатель 4 меняет положение и
приводит в действие сегмент 74, отвечающий за обратный ход, посредством сегмента 72.
Таким образом, якорь 5 начинает вращаться, а 10,5 перемещает регулятор положения назад.
Когда последний переместится достаточно далеко, чтобы свести вместе сегмент -50 и контакт 19 (что
примерно соответствует положению 3' регулятора), якорь 5, flO остановится из-за повторного включения
катушки 7, которое происходит через сегмент. 50, контакт, 19 и перемещение контакта 46, и ничего больше не
произойдет, пока главный контроллер снова не будет перемещен либо вперед, либо назад.
На рисунке 1 показан регулятор положения «2».
снабжен памятью "множественности переключателей".
элементы (например, подвижный сегмент 49), которые управляют запуском и остановкой. Якорь P20 S также
снабжен множеством дополнительных элементов переключателя (таких как подвижный сегмент 51), которые
управляют положением переключателя. 4'. Следует отметить, что шаг Jy, шаг, выемка, 1 25, обратный ход,
стал возможен на рисунке 1 благодаря расположению, при котором главный контроллер I позволяет
(посредством вмешательства релейных переключателей 3) управлять каждой из своих управляющих позиций
1-30 различной пары вышеуказанных переключателей. Каждая пара состоит из пускового и стопорного
переключателей, которые в определенном рабочем положении регулятора положения 2 прекращают свою
работу, и дополнительного переключателя, который находится в рабочем положении в этом определенном
положении регулятора, но прекращает свою работу, когда регулятор перемещается в свое следующее
рабочее положение, управляемое главным контроллером.
На рисунке 2 показана схема соединений, аналогичная рисунку 1, за исключением того, что некоторые
релейные выключатели³ опущены, а заземленные сегменты и контакты на главном контроллере расположены
таким образом, чтобы непосредственно обеспечивать работу соответствующей пары переключателей в
каждом управляющем положении указанного контроллера. Для включения единственного оставшегося реле 3
на главном контроллере необходим дополнительный подвижный сегмент -77 и неподвижный
взаимодействующий контакт. Неподвижные пары контактов 18 и 40, 19 и 76, 20 и 75 также теперь постоянно
соединены вместе, и при ближайшем рассмотрении станет очевидно, что схема, показанная на рисунке 2,
работает аналогично схеме, показанной на рисунке 1, за исключением того, что на рисунке 2 заземленные
сегменты на главном контроллере теперь выполняют функции заземления подвижных контактов 35, 34, 46, 47
и 55 на рисунке 1. В приведенном выше описании рисунка
1
Было упомянуто, что после перемещения главного контроллера из положения 4 в положение 3 сегмент 74,
отвечающий за «обратный ход», срабатывает и заставляет якорь 5 вращаться, возвращая регулятор 2 из
положения 4 в точку, в которой сегмент 50 и контакт 19 на нем соприкасаются друг с другом. Эта точка (или,
скорее, точка, в которой останавливается двигатель) может более или менее соответствовать положению 3
регулятора, и в некоторых вариантах применения изобретения желательно убедиться, что регулятор
останавливается точно в своем положении 3.
Это можно сделать, изменив контакты и соединения на реверсивном переключателе 4 на рисунке 1, как
показано на рисунке 5.
3.
Эти модификации, включающие новые подвижные сегменты 78 и 79 на переключателе 4, а также
дополнительные неподвижные контакты, приводят к включению катушки 7 через дополнительные подвижные
и неподвижные контакты регулятора 2 согласно настоящему изобретению (контакты, соединенные с
проводником 17) только тогда, когда переключатель 4 находится в переднем положении (противоположном
показанному положению). Однако, когда переключатель 4 находится в обратном положении, модификации
приводят к включению катушки 7 посредством взаимодействующих переключателей на регуляторе 2, которые
также управляют запуском и остановкой якоря 5 (например, переключатели 70, 39, 40, 48, 76, 49 и 75).
Небольшое размышление позволит совершенно ясно понять, что при перемещении главного контроллера из
положения 4 в положение 3 эти изменения позволят якорю 5-75 продолжать перемещать регулятор 2 назад
после того, как сегмент 50' и контакт 19 коснутся друг друга, поскольку, поскольку переключатель 4 находится
в положении, показанном на чертежах, проводник 80 изолирован 80 в этом переключателе. Якорь 5 будет
продолжать перемещать регулятор 2 назад до тех пор, пока подвижный сегмент 48 и неподвижный контакт 76
не соприкоснутся друг с другом, что приведет к подаче напряжения не только на катушку 14, как и прежде, 86,
но и на катушку 7 через проводник 81. Затем якорь 5 изменит направление вращения и слегка переместит
регулятор 2 вперед, точно в его положение 3, после чего якорь 90 остановится. В результате внесенных
изменений главный контроллер смещается на один или несколько шагов назад, а регулятор 2 следует за ним
и перемещается назад на небольшое расстояние (95%), после чего сразу же возвращается в исходное
положение.
На рисунке 4 представлена уже упомянутая модификация, в которой в качестве продолжений подвижных
сегментов регулятора 2 предусмотрены дополнительные 100 коротких сегментов 82, 83, 84 и так далее,
предназначенных для управления запуском и остановкой якоря 5 (например, сегментов 89, 105, 49 и 48). Все
эти короткие отрезки соединены между собой и с проводником 80, который подключен к реверсивному
выключателю 4 таким же образом, как и проводник 80 на рисунке 3. Переключатель 4 также соединен с
пусковым и стопорным сегментами (такими как 89, 49 и 48) проводником 81 аналогично рисунку 3. Релейные
выключатели 3 используются только для замыкания цепей на землю 115 пусковых и остановочных сегментов,
а также используется дополнительный релейный выключатель 85, рабочая катушка которого 86 подключена к
проводникам 24 и 81, а контакты выключателя — к проводникам 120 и 81. Функция этого реле 85 заключается
в том, чтобы заставлять сегменты запуска и остановки (такие как 89, 49 и 48) управлять работой катушки 7,
когда переключатель 4 находится в положении 125.
fdrward положение (противоположное показанному положению). Эта функция выполняется за счет включения
рабочей катушки 86 и последующего соединения на контактах выключателя 87 13 проводников 80 и 81.
Предположим, что главный контроллер 1 перемещен из положения 4 в положение 3. В то время как этот
контроллер находился в положении 4, катушка 7 постоянно находилась под напряжением непосредственно от
выключателя 4 через проводник 80, короткий сегмент 83 и неподвижный контакт 75, который соединен с
землей соответствующим релейным выключателем 3. Перемещение главного контроллера в положение 3
отключает контакт 75 от земли, что приводит к обесточиванию катушки 7 и опусканию реверсивного
переключателя 4 в положение, показанное на рисунке 4. Затем вступает в действие сегмент 74 "обратного
хода", якорь 5 вращается и перемещает регулятор 2 назад. Когда регулятор достигает положения 3, короткий
сегмент 84 касается неподвижного контакта 76, который теперь заземляется соответствующим релейным
переключателем 3, управляемым главным контроллером.
Однако якорь 5 продолжает вращаться назад, поскольку катушка 7 не может быть запитана ни напрямую от
выключателя 4 через проводник 80, ни косвенно от выключателя 4 через проводник 81 через контакты 87 реле
85 к проводнику 80 (эти контакты 87 разомкнуты, поскольку рабочая катушка реле 85 не может быть запитана
через проводник 81 и любой из пусковых и остановочных сегментов на E3 регулятора 2). Когда пусковой и
стопорный сегмент 48 на регуляторе 2 касается заземленного контакта 76, проводник 81 заземляется, и
катушка 7 и рабочая катушка 86 реле 85 получают питание, так что проводник 80 также заземляется через
замкнутые контакты 87. Затем переключатель реверса 4 перемещается в это положение.
В противоположность показанному на рисунке якорь разворачивается и движется вперед обычным образом
под управлением сегмента 48 до тех пор, пока указанный сегмент не покинет контакт 76 и не займет
положение на коротком сегменте 84. Контакты 87 реле 0 (выключателя 85) теперь разомкнуты, поскольку
рабочая катушка 86 не может быть запитана через пусковой и остановочный сегменты, но питание катушки 7
поддерживается от выключателя 4 напрямую через проводник 80, короткий сегмент 84, неподвижный контакт
76 и землю. Таким образом, якорь 5 останавливается, когда регулятор достигает положения 3.
Следует отметить, что вследствие прямого заземления пускового и стопорного сегмента 58, его
взаимодействующий короткий сегмент 88 должен быть размещен в качестве продолжения с одной стороны
сегмента 58 и также должен быть снабжен отдельными контактами переключателя 91. Катушка 92 реле 3
одновременно управляет переключателями 90 и 91, при этом первый является сквозным переключателем, а
второй — переключателем прямого заземления для неподвижного контакта, который взаимодействует с
сегментом 88. Рассмотрение рисунка 2 ясно покажет, что функции прямого заземления релейных
выключателей 3 на рисунке 4 могут быть одинаково хорошо выполнены самим главным контроллером 1, в
этом случае 75 потребуется сохранить только одну катушку релейного выключателя для управления
контактами 90, которые не могут быть напрямую подключены к земле.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. В системе управления электродвигателем 85 типа, в которой управление
осуществляется совместным действием первичного и вторичного выключателей, которые соединены между
собой и расположены таким образом, что первичный выключатель приводит в действие цепь или цепи 90,
вызывая движение двигателя, а вторичный выключатель, когда двигатель достигает желаемого положения,
срабатывает, чтобы компенсировать условия, создаваемые первичным выключателем, и тем самым
останавливает двигатель 95, и в которой обратное перемещение первичного выключателя приводит к
изменению направления вращения третьего выключателя, управляющего направлением вращения двигателя,
и контакт обратного хода на вторичном выключателе позволяет двигателю двигаться назад, когда указанный
третий выключатель был изменен: далее следует устройство для обеспечения пошагового обратного
перемещения двигателя, 105 которое включает в себя на подвижной или неподвижной части вторичного
выключателя, в дополнение к контакту обратного хода и контактам для прямого вращения двигателя, набор
контактов, каждый из которых предназначен для определенного положения первичного выключателя и
соответствующего положения двигатель и функционально связан с контактом вторичного выключателя 115, с
помощью которого контролируется движение двигателя вперед до указанного положения и его остановка в
нем, причем связь такова, что дополнительный контакт эффективен для установки и/или удержания
реверсивного выключателя двигателя в положении для движения вперед, когда основной и вторичный
выключатели находятся в положениях, к которым относится соответствующий дополнительный контакт, но не
после того, как они переместились вперед за пределы этих положений; в основном, как описано.
2.. Система управления электродвигателем
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 19, 1924, № 1544124.
—Полностью слева: октябрь. 18, 1924.
Завершено. 26 марта, 19-25, - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,953 Усовершенствования в оборудовании для обработки волокон красителями, используемыми для
окрашивания шерсти и/или других жидкостей.
Мы, компания HUNT & MoscRoP LIMITED, расположенная на Центральном ирригационном заводе в
Миддлтоне, графство Ланкастер, британская компания, Эдвард Уилсон Хант, директор указанной компании,
подданный Великобритании, и Джон Боандиран, инженер указанной компании, подданный Великобритании,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: - Данное изобретение
относится к аппарату для окрашивания, промывки или иной обработки шерсти и других волокон, в частности, в
рыхлом состоянии, в котором красильный ящик снабжен внутренней съемной клеткой.
Красильная камера или внешняя камера имеет прямоугольную форму и снабжена разбрызгивающими или
циркуляционными трубами сверху, проходящими по всей длине машины, а также по бокам и снизу,
соединенными с центробежным или другим насосом для циркуляции раствора.
Клетка или внутренняя камера имеет соответствующую форму и изготовлена из чугуна или других пластин,
открытых сверху и имеющих перфорированное дно. С одной (или с обеих) сторон клетка снабжена откидными
дверцами, предпочтительно поворачивающимися на вертикальных шарнирах, которые можно открыть, когда
клетка поднята или извлечена из красильной камеры.
Над устройством, соединенным с гидравлическим или другим подъемным механизмом, устанавливаются
портальная балка и поперечная балка, с помощью которых клеть может подниматься и опускаться по мере
необходимости. 35 В процессе работы клетка заполняется сверху (в поднятом или опущенном положении)
рыхлой шерстью или другим волокном, а после заполнения и опускания в красильную камеру краситель или
другой раствор циркулирует с помощью насоса, проходя из красильной камеры через материал в клетке до
завершения процесса. Клетка поднимается с помощью подъемного механизма, и когда она отходит от
верхней части красильной камеры, боковые дверцы под углом 45 градусов открываются, после чего материал
можно легко и быстро сгребать в грузовик или другой предназначенный для этой цели контейнер.
Когда клетка опустеет, боковые двери 60 закрываются и фиксируются; в них помещается еще один заряд, и
цикл операций продолжается.
Благодаря такой конструкции процесс опорожнения клетки упрощается и ускоряется. 55 Датировано 16
января 1924 года.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентный
поверенный. 60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для обработки шерсти и других рыхлых волокон красителями или
другими растворами.
Мы, компания HUNT AND MOSCROP LIMITED, расположенная на Центральном металлургическом заводе в
Миддлтоне, графство Ланкастер, британская компания, Эдвард Уилсон Хант, директор указанной компании,
подданный Великобритании, и Джон Боман, инженер указанной компании, подданный Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для окрашивания, промывки или иной обработки шерсти и других
волокон раствором, в частности, в рыхлом состоянии, в которых красильный ящик снабжен внутренней
съемной клеткой с откидной дверцей или дверцами.
Изобретение заключается в создании двери или дверей на внутренней или съемной клетке, шарнирно
закрепленных с одной или обеих сторон, таким образом, чтобы они могли открываться в вертикальной
плоскости при извлечении клетки из красильной камеры. Изобретение будет подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Разрез аппарата.
Рис. 2. Вид сбоку на красильную камеру А и на снятую с нее съемную клетку D.
Рис. 3. Разрез, перпендикулярный рис. 1, через красильную камеру А, показывающий боковые дверцы Е
съемной клетки D.
Рис. 4. Разрез через красильную камеру А и клетку D.
Красильная камера или внешняя камера А имеет обычную прямоугольную форму и снабжена
разбрызгивающими или циркуляционными трубами В, проходящими по всей длине машины, а также по бокам
и снизу, соединенными с центробежным или другим насосом О для циркуляции раствора.
Съемная клетка или внутренняя камера D имеет соответствующую форму и изготовлена из чугуна или других
пластин, открытых сверху и имеющих перфорированное дно.
Клетка оборудована боковыми дверцами E, которые свободно открываются, когда клетка поднята или
извлечена из красильной камеры A. Дверцы E шарнирно соединены и поворачиваются на вертикальных
шарнирах d. Двери 1E могут быть установлены с одной или обеих сторон клетки D.
Над устройством, соединенным с гидравлическим или иным подъемным механизмом K, размещены
портальная балка G и поперечная балка H3, с помощью которых клетка D может подниматься и опускаться по
мере необходимости. 50 В процессе работы клетка D заполняется сверху (в поднятом или опущенном
положении) рыхлой шерстью или другими волокнами, а после заполнения и опускания в красильную камеру А
краситель или другой раствор циркулирует 55 с помощью насоса а, проходя из красильной камеры А в клетку
D и через нее до завершения процесса. Клетка А поднимается с помощью подъемного механизма, и когда она
отходит от верхней части красильной камеры (60), боковые дверцы Е открываются в вертикальной плоскости,
что позволяет легко и быстро сгребать материал в грузовик или другой контейнер, предназначенный для этой
цели. 65 Когда клетка D опустеет, боковые двери E закрываются и фиксируются, в нее помещается новый
заряд, и цикл операций продолжается.
Благодаря такой конструкции процесс опорожнения клетки D (70) упрощается и ускоряется.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 75
Соседние файлы в папке патенты