Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3111
.pdf
двигателя посредством реверсивного механизма 120 любой удобной формы.
Далее будет описано формирование выпускного отверстия. Имеется единственное отверстие в виде щели,
проходящей по всей окружности гильзы цилиндра в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра двигателя
под углом 125 градусов. Прорезь окружена выпускным ремнем или коллектором, интегрированным со
стенками гильзы. Как будет понятно, желательно охлаждать выхлопной ремень 130, и для этой цели
предусмотрены трубопроводы, проходящие параллельно оси цилиндра через выпускной коллектор, а
охлаждающая жидкость циркулирует по этим трубопроводам из рубашечной вентиля с одной стороны
коллектора на другую. Можно установить любое желаемое количество таких водопроводных труб. Порт имеет
извилистую форму и воплощает в себе описанные выше характеристики, а именно: противоположные кромки
порта расположены таким образом, что части обеих кромок будут перекрываться поршневым кольцом по мере
его прохождения через порт.
Подвижная головка цилиндра также снабжена поршневыми кольцами, а входное отверстие для продувки
представляет собой патрубок, по форме практически идентичный выпускному.
Следует отметить, что в данном примере охлаждающая рубашка цилиндра продолжается до или за пределы
зазора в цилиндре, то есть до того зазора, который будет существовать, когда головка цилиндра находится на
нижнем пределе своего хода. В двигателях известного типа сложно обеспечить эффективное охлаждение
этой части цилиндра. Охлаждающая жидкость также циркулирует через подвижную головку цилиндра.
Удобно, что головка выполнена в виде полой коробки, закрытой с верхнего конца крестовиной, к которой она
прикреплена. Таким образом, крестовина образует крышку для циркулирующего жидкостного резервуара в
головке.
Следует понимать, что особенности данного изобретения не ограничиваются применением к двигателю типа,
описанного в приведенном выше примере. Например, изобретение может быть применено к двигателям
двойного действия и двигателям, работающим по четырехтактному циклу.
Дата: 19 ноября 1923 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
1,
Дэвид Дотглас Уильямсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уоберн-сквер, 6, Лондон,
W.C. 1, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с двигателями внутреннего сгорания.
Изобретение предусматривает в двигателе внутреннего сгорания сочетание головки цилиндра, которая может
перемещаться в осевом направлении в пределах, ограниченных верхней частью цилиндра, со средствами,
приводимыми в действие подвижной частью двигателя с периодическим возвратно-поступательным
движением указанной головки, и средствами, эффективными на протяжении всего или любой желаемой части
такта сгорания, для блокировки указанной головки от перемещения на внутреннем пределе ее хода.
Конструкция такова, что головка блока цилиндров находится на пределе своего хода или вблизи него, в то
время как воздух (или газ) поступает в цилиндр двигателя до сжатия.
После закрытия воздухозаборника (или газового патрубка) головка цилиндра перемещается до внутреннего
предела своего хода и фиксируется там, предотвращая ее смещение во время такта сгорания или любой
желаемой его части.
Будет видно, что объем воздуха (или газа), поступающего в цилиндр двигателя, больше, чем в двигателе
обычного типа с тем же объемом хода поршня.
Предпочтительно наличие одного или нескольких портов (представляющих собой либо вход для воздуха,
либо для горючего газа) оба (или выходное отверстие для продуктов сгорания) расположены в окружности
стенки цилиндра в пределах хода головки цилиндра. 8)
при этом возвратно-поступательное движение головки используется для управления открытием и закрытием
порта или портов, как указано выше. 90 В одном из предпочтительных вариантов конструкции, воплощающих
изобретение, механизм возвратно-поступательного движения головки цилиндра сконструирован таким
образом, чтобы, как описано ниже, отводить нагрузки сжатия 95 и сгорания от указанной головки к опорной
плите или эквивалентной части двигателя.
В одном из вариантов, согласно изобретению, отверстие, которое должно быть закрыто 100 и открыто при
перемещении головки цилиндра, образовано пазом, который проходит по окружности в плоскости,
перпендикулярной оси цилиндра, и имеет извилистые кромки, расположенные таким образом, что части обеих
кромок будут перекрываться поршневым кольцом на головке цилиндра, когда это кольцо перекрывает
отверстие.
Удобно, что выступы на одном краю вышеупомянутого паза расположены напротив 110 впадин на другом
краю, а расстояние, измеренное параллельно оси цилиндра, между выступами на противоположных краях
меньше ширины вышеупомянутого поршневого кольца. При использовании вышеуказанной конструкции 116
1-229,y80 можно уменьшить глубину отверстия и получить тот же эффективный диаметр проема, увеличив его
длину.
Теперь в качестве примера будет описана одна конструкция, воплощающая различные особенности
изобретения, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: ... Рисунок 1 представляет собой вид сбоку в
центральной части, показывающий основные части двигателя; а рисунки 2 и 2А представляют собой схемы,
иллюстрирующие один из способов возвратно-поступательного движения двигателя. 5 головка цилиндра.
Аналогичные ссылочные номера указывают на одинаковые детали на различных рисунках. Двигатель
представляет собой вертикальный цилиндрический морской двигатель одностороннего действия,
работающий по двухтактному дизельному циклу.
Цилиндр 10 имеет водяную рубашку, а гильза цилиндра 11 закреплена по центру и может свободно
расширяться на своих концах. Головка цилиндра 12, которая может быть, например, выполнена в виде
штампованной стальной детали, может перемещаться вдоль оси в верхней части цилиндра.
Подвижная головка цилиндра направляется кольцевым элементом 13, закрепленным на верхнем конце
оболочки цилиндра и представляющим собой ее осевое продолжение: кольцевой элемент имеет отверстие 14
на своей внутренней окружной стенке, которое может закрываться и открываться при перемещении головки
цилиндра. Продувочный воздух подается в цилиндр через отверстие 14. Выходное отверстие для продуктов
сгорания выполнено в виде отверстия 15 в гильзе цилиндра, предназначенного для открытия поршнем 16 по
мере приближения последнего к нижнему концу своего хода наружу. Теперь будет описан цикл работы
двигателя. В начале такта сгорания подвижная головка цилиндра 12 находится в нижнем пределе своего
хода, и в этом положении она закрывает отверстие для продувки воздухом 14. По мере приближения поршня
16 к нижнему пределу своего хода он открывает выпускной канал 15, и примерно в то же время головка
цилиндра 12 перемещается до своего нижнего предела, где она открывает впускной канал 14.
На рисунке 1 показаны детали в этом положении. В результате продувки воздух поступает, проходит вниз
через цилиндр двигателя и выталкивает продукты сгорания через открывшийся выпускной патрубок.
Примерно в то же время, когда поршень, совершая ход вверх, закрывает выпускное отверстие 15, головка
цилиндра 12, совершая движение внутрь, закрывает отверстие 14, чтобы продуть воздух. Головка цилиндра
завершает свое движение внутрь после того, как оба порта 14 и 15 закрыты, и поршень двигателя проходит
полный ход.
Когда снова происходит сгорание, головка цилиндра блокируется на внутреннем пределе хода и не
перемещается дальше до тех пор, пока не достигнет или не приблизится к концу такта сгорания. Следует
отметить, что эффективный объем цилиндра двигателя «больше» во время продувки 70, чем в периоды
сжатия и сгорания. Таким образом, достигается увеличение объема воздуха и, кроме того, увеличение
площади охлаждающей поверхности в период продувки 75. «Средство подачи топлива в цилиндр двигателя
не является частью настоящего изобретения и не показано на чертежах. Удобно, что впрыск топлива
осуществляется через клапан в подвижной головке 12».
Далее будет описан механизм возвратно-поступательного движения головки цилиндра. Головка цилиндра
соединена с крестовиной 17, которая может быть цельной с головкой цилиндра 85 и к которой присоединены
верхние концы двух шатунов 18, расположенных по обе стороны двигателя и проходящих вдоль цилиндра
двигателя и параллельно его оси 90. Нижние концы шатунов 18 соединены с эксцентриковыми ремнями 19
(Рисунок 2), установленными на эксцентриках 20, которым периодически передается частичное вращательное
движение посредством средств, приводимых в действие от коленчатого вала двигателя. «Шаги 18
перемещаются по направляющим 21, сформированным на внешней стенке цилиндра двигателя или
закрепленным на ней». Эксцентриковые валы 22, несущие шкивы 20, расположены на продолжениях осевых
линий шатунов 18. Конструкция такова, что на протяжении всего или любой желаемой части такта сжатия 105
эксцентриков 20 находятся в мертвой точке.
Это положение показано на рисунке 21. Во время сгорания и сжатия усилие на головке цилиндра переносится
через шатуны 18, ремни 19, 110 и эксцентриковые валы 22 на опорную плиту или эквивалентную часть
двигателя, и таким образом сам цилиндр в значительной степени разгружается от напряжения. Для
периодического вращения эксцентриков 20, управляющих движением головки цилиндра, может быть
предусмотрен любой удобный механизм. В схеме, показанной на рисунках 2 и 2А, рейка 23 совершает
непрерывное возвратно-поступательное движение посредством рабочего соединения с эксцентриком на валу
тяги двигателя (не показан). Шестерня 24, приводимая в движение этой зубчатой рейкой, установлена на валу
эксцентрика 25, который, в свою очередь, соединен комбинированным ремнем и эксцентриковым штоком 26 с
кривошипом 27 на распределительном валу 28. Вал 28 имеет два диагонально противоположных кулачка 29,
соединенных роликовыми толкателями 30, 130, 229, 880 — по одному с каждой стороны распределительного
вала.
Ролики 30 функционально соединены посредством звеньев 31 с эксцентрично расположенными штифтами 32
на концах вышеупомянутых валов 22. С помощью зубчато-реечного механизма -23, 24 и эксцентрикового
стержня 26 кулачковому валу 28 передается колебательное движение. Когда толкатели клапанов включены,
эксцентрики 20 качаются, поднимая шатуны 18 и вместе с ними головку цилиндра, тем самым открывая
воздухозаборное отверстие.14.
Положение исполнительного механизма при нахождении головки цилиндра в этом положении показано на
рисунке 2. Конструкция кулачков 29 позволяет удерживать головку блока цилиндров в этом положении в
течение любого желаемого периода времени.
При обратном движении зубчатой рейки 23 кулачковые толкатели отсоединяются от кулачков 29, и
эксцентрики 20 возвращаются в исходное положение (т.е. в мертвую точку).
На рисунке 2А показаны положения, занимаемые различными частями приводного механизма при опускании
головки цилиндра.
2
.5
Значительная часть мощности, необходимой для подъема головки цилиндра, обеспечивается остаточным
давлением в двигателе после того, как эксцентрик 20 перемещен за мертвую точку с помощью описанного
выше исполнительного механизма. Детали удерживаются в этом положении до тех пор, пока толкатели
клапанов снова не войдут в зацепление примерно в конце такта сгорания. Описанный выше реечно-зубчатый
приводной механизм может быть соединен с эксцентриком на коленчатом валу двигателя посредством
реверсивного механизма (не показан) любой удобной формы.
Далее будет описано формирование выпускного отверстия 15. Имеется единственное отверстие в виде щели,
проходящей по всей окружности гильзы цилиндра 11 в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра двигателя.
Прорезь окружена выпускным ремнем или коллектором 33, интегрированным со стенками гильзы. Как будет
понятно, желательно охлаждать выпускной ремень, и для этой цели предусмотрены трубопроводы 34,
проходящие параллельно оси цилиндра через выпускной коллектор 33, а охлаждающая жидкость циркулирует
по этим трубопроводам из рубашечной камеры 35 на верхней стороне коллектора в камеру 36 на нижней
стороне или наоборот. Может быть предусмотрено любое желаемое количество таких водопроводных труб
34. Отверстие имеет извилистую форму и воплощает в себе описанные выше характеристики, а именно:
противоположные края отверстия расположены таким образом, что части обоих краев будут перекрываться
поршневым кольцом по мере его прохождения через отверстие.
Подвижная головка цилиндра 12 также снабжена поршневыми кольцами (одно из них показано под номером
37), а впускной патрубок 14 для продувки воздуха имеет практически ту же форму, что и выпускной патрубок
15, описанный выше.
Нижняя граница порта 14 образована верхним краем облицовки 11'70, имеющей волнистую форму и
совпадающей с соответствующим краем на кольцевом элементе 13.
Следует отметить, что в данном примере охлаждающая рубашка цилиндра -35 AXI5 продолжается до или за
пределы зазора в цилиндре, то есть до того зазора, который будет существовать, когда головка цилиндра 12
находится на нижнем пределе своего хода. В двигателях известного типа трудно обеспечить эффективное
охлаждение этой части цилиндра. Предпочтительно, охлаждающая жидкость также циркулирует через
подвижную головку цилиндра, но устройства циркуляции жидкости на чертежах не показаны. Удобно, что
головка выполнена в виде полой коробки, закрытой с верхнего конца крестовиной, к которой она прикреплена.
Таким образом, крестовина образует крышку для циркулирующего жидкостного резервуара в головке.
Следует понимать, что возможности данного изобретения не ограничиваются применением к двигателю типа,
описанного в приведенном выше примере. Например, изобретение может быть применено к двигателям
двойного действия и двигателям, работающим по четырехтактному циклу.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера моего изобретения и способа
его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 19, 1923. № 29,181/23.
Полный текст слева: 23 мая 1924 г., полный текст принят к публикации: февраль. 19, 1925.
-229,,381 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в цехах по восстановлению и вулканизации шин. Мы, Альберт Имэттьюз, Виктор Сент, и
он соединен с клапаном газовой трубы, благодаря чему перегрев происходит автоматически. Клэр Малли и
Иенри Уильям
REAWLEY, торговавшая под торговой маркой The Express Vul-, компенсируется закрытием газового клапана,
степень перемещения, передаваемого 50 всем из 14A, Джордж-стрит, Брайтон, в связи с тем, что такой
газовый клапан пропорционален нагреву формы. Таким образом, цель данного изобретения состоит в том,
чтобы обеспечить усовершенствованную установку для восстановления протектора шин и, кроме того,
исключить необходимость в сложной и дорогостоящей системе парового отопления, благодаря чему можно
легко регулировать один комплект оборудования, зависящий от парового нагрева, для размещения
принадлежностей различных размеров шин. В целом, наше изобретение заключается в создании
пресс-формы, которая в настоящее время необходима.
Отрегулированные для размещения различных диаметров и глубин шин. Две разделенные части формы
соединены сверху несколькими подвижно поддерживаемыми поперечными балками, каждая из которых имеет
диаметр ' ' -'. При реализации нашего изобретения мы предлагаем раму или подставку, приспособленную для
крепления к подходящему основанию, а верхняя поверхность основания имеет дугообразное углубление для
приема песка или воздушной подушки соответствующей формы внутри обрабатываемой шины. При
реализации нашего изобретения мы предлагаем раму или подставку, которая может быть прикреплена
болтами или иным способом закреплена на вертикальном регулируемом винтовом основании, а верхняя
поверхность основания имеет головку, предназначенную для соединения с обычным песком или воздушной
подушкой, расположенной внутри обрабатываемой шины. Каждая форма, состоящая из одного или
нескольких сегментов, предпочтительно имела прочную спиральную металлическую конструкцию или
листовую рессору, благодаря чему упругий пресс вмещал часть шины. Действие достигается при
использовании песчаной формы, разделенной вдоль ее продольного мешка.
центр, а болты проходят поперечно через две секции, благодаря чему эффективная ширина формы может
регулироваться с помощью этих болтов. Для обеспечения вертикального давления винт всегда располагается
по продольной оси формы, при этом каждая поперечная балка регулируется с помощью этих болтов. Матрица
А является самоцентрирующейся и регулируемой, и соответствует требуемой способности к поперечному
перемещению.
Протектор шины съемно вставляется в верхнюю часть формы, и это может быть осуществлено путем
поддержки каждой поперечной балки 80 формы, благодаря чему любой конкретный дизайн протектора может
быть выбран путем закрепления поперечной балки, расположенной между поперечными балками, с помощью
ряда взаимозаменяемых элементов. Поперечная балка, расположенная между поперечными балками,
закреплена на противоположных сторонах формы с помощью штифтов, проходящих через поперечные балки.
Ролики, расположенные внутри канала в верхней части рамы, представляют собой отрезок или несколько
отрезков газопровода, имеющих симметрично изогнутые струи, так что любое восходящее давление через
поперечные балки может воздействовать на форму. Таким образом, вертикальные регулировочные винты
приведут к тому, что поперечные балки будут регулироваться сами собой благодаря нагреву. Чтобы избежать
перегрева, в комплект к формовочным валкам входит клапан, обеспечивающий свободное ударное действие
против статического электричества.
л-.
229,38s Вместо использования винта, описанного выше, для создания давления в шине, можно использовать
любой известный метод создания давления воздуха.
На торцах формы предусмотрено множество охлаждающих лопаток для обеспечения надежного перекрытия
сечения шины.
Предложенный нами завод по восстановлению или вулканизации шин обеспечивает значительную экономию
топлива, поскольку автоматически предотвращается избыточное излучение или чрезмерный нагрев.
Дата: 19 ноября 1923 года.
Хьюз и Янг, Аутэр Темпл, Стрэнд, 222-225, Лондон, W.C. 2, агенты заявителей.
10 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в цехах по восстановлению и вулканизации шин.
Мы, Альберт Мэтьюз, проживающий по адресу: Парк Роуд Террас, 2, Брайтон, Сассекс, Виктория.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229382A
[]
[второе издание.]1
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 19, 1923. Нет, 29,799123.
Слева полностью: сентябрь. 19, 1924.
Завершено. Принято: февраль. 19, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе громкоговорителей.
Я, Генри Джозеф Раунд, проживающий по адресу: Вудберри Кресент, 9, Масвелл Хилл, Лондон, Северная
провинция, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Целью данного изобретения является создание усовершенствованного громкоговорителя.
Согласно данному изобретению, я устанавливаю на зонтообразную конструкцию, состоящую из радиальных
ребер и распорок, покрытие из бумаги, лакированного шелка или подобного материала, и предусматриваю
средства, с помощью которых речевые потоки или подобные им сигналы, которые должны быть
преобразованы в звук, вызывают продольное движение палочки и, следовательно, движение распорок, так
что покрытие вибрирует под действием этих потоков.
Предпочтительно, чтобы размер покрытия был таким, чтобы его нельзя было открыть настолько, чтобы оно
стало плоским. Ползунок закреплен, а стержень выступает в роли сердечника соленоида, через который
проходят токи.
Однако перемещение стержня и носилок может быть достигнуто 25 различными другими способами:
электростатически, электромагнитно или с помощью магнитострикционного устройства.
Распорки могут располагаться, как обычно, на вогнутой стороне обивки, 30 но в некоторых случаях их можно
размещать на выпуклой стороне.
Две или более таких конструкций могут использоваться одновременно.
Подобная зонтикообразная конструкция 35 может также использоваться для воспроизведения звука, когда
движения палки и носилок осуществляются механически, а не электрически или магнитно.
Датировано 19 ноября 1923 года. 40 CAMIMARIS & BANSFCRD, агенты заявителя, Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе громкоговорителей.
Я, Генри Джозеф Раунд, проживающий по адресу: Вудберри Кресент, 9, Масвелл Хилл, Лондон,
Великобритания, подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного громкоговорителя.
Согласно данному изобретению, я устанавливаю на зонтообразную конструкцию, состоящую из радиальных
ребер и распорок, покрытие из бумаги, лакированного шелка или подобного материала, и предусматриваю
средства, с помощью которых речевые потоки или подобные им сигналы, которые должны быть
преобразованы в звук, вызывают продольное движение палочки, так что покрытие вибрирует под действием
этих потоков.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми схемами.
На рисунке 1 А изображена палочка, проходящая через направляющую В, к которой прикреплены ребра С,
покрытые бумагой и соединенные с направляющей В подпорками, подобно зонту или солнцезащитному
зонтику. Бегун прижимается к палке после растяжения диафрагмы.
Стержень А несет якорь E электромагнита F, через катушку которого могут проходить речевые токи или
аналогичные сигналы. Токи в катушке магнита 229,382 229,J82 будут вызывать движение стержня вперед и
назад. Эта вибрация будет передаваться через стержень и растяжку к ребрам, а от этих ребер — к мембране.
Предпочтительно, чтобы размер покрытия был таким, чтобы его нельзя было развернуть настолько, чтобы
оно стало плоским, что позволило бы хорошо растянуть поверхность.
В качестве альтернативы, стержень может выступать в качестве сердечника соленоида, через который
проходят токи.
Однако движение стержня может быть достигнуто различными другими способами: электростатически,
электромагнитно или с помощью магнитострикционного устройства.
Вместо того чтобы располагать носилки на вогнутой стороне, их можно разместить на выпуклой стороне.
С помощью одной палки можно использовать два или даже более комплектов ребер и растяжек, при этом
ребра в разных комплектах могут иметь разную длину.
Опора для зонта может представлять собой резиновое или другое эластичное захватывающее устройство,
которое будет удерживать его, не препятствуя его очень небольшому продольному перемещению.
Я обнаружил, что чем больше диаметр конструкции, тем сильнее преобладают низкие тона, — и поэтому при
использовании такой большой конструкции предпочтительнее применять меньшую, чтобы избежать потери
высоких тонов.
Подобная конструкция, напоминающая зонтик, может также использоваться для воспроизведения звука, когда
движения палки и растяжек осуществляются механически, а не электрически или магнитно.
Например, игла, вставленная в палочку под прямым углом к ней, может приводиться в действие
граммофонной пластинкой.
В некоторых случаях я могу обойтись без подрамников и использовать плоскую конструкцию с натянутыми
проволоками в качестве ребер, соединяющих неподвижный ободок с центральной частью, которая заменяет
палочку и действует как якорь электромагнита, через катушки которого проходят токи.
Такое расположение показано на рисунках 2 и 3, причем рисунок 2 представляет собой разрез, а рисунок 3 —
план.
Ребра C соединены одним концом с неподвижным ободом G, а другим — с якорем E магнита F; к ребрам
приклеена лакированная бумага или шелк.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
Соседние файлы в папке патенты