Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3033
.pdf
Изобретение также заключается в обеспечении наличия шаровых клапанов внутри цилиндров, которые
регулируют поток жидкости, и средств, расположенных во внутреннем пространстве или канале, которые
могут быть использованы вручную для открытия клапанов.
- Для того чтобы природа изобретения и его конструкция были ясны, далее будет подробно описана и
объяснена со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой продольный разрез
шестерни, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением. 70 На рис. 2 представлено поперечное
сечение того же объекта по линии II-II (рис. 1), а на рис. 3 — поперечное сечение по линии III-III (рис. 1).
1
представляет собой раму, с помощью которой монтируются 75 деталей, описанных ниже, и эта рама
предпочтительно имеет форму пылезащитного корпуса, как показано здесь, для защиты заключенного внутри
механизма.
Внутри подшипников 2 в указанной раме 80 установлен вал 3, на одном конце которого закреплено тело 4,
содержащее множество цилиндров или отверстий 5, расположенных на равном расстоянии вокруг указанного
вала и имеющих оси, радиально расположенные относительно него или приблизительно совпадающие с ним.
Каждый из указанных цилиндров снабжен поршнем 6, приспособленным для возвратно-поступательного
движения внутри него, герметично закрывающимся, для чего такие поршни могут быть снабжены
соответствующими сальниковыми уплотнениями, такими как поршневые кольца 7 и манжеты 8.
Внутренние концы цилиндров 5 соединены между собой посредством отверстия 9, расположенного аксиально
в корпусе 4, а на внутреннем конце каждого цилиндра в точке, сообщающейся с отверстием 9, предусмотрено
посадочное место 10, с помощью которого шарик 11, свободно расположенный внутри такого цилиндра,
предназначен для перекрытия и, таким образом, перехвата сообщения между таким цилиндром и отверстием
9; в каждом цилиндре предусмотрена соответствующая клетка 12, предотвращающая контакт шарика с
поршнем.
В подшипнике 13 в раме 1 установлен вал 14, на внутреннем конце которого закреплен и вращается вместе с
ним полый элемент 15, который может представлять собой барабан или крестовину, простирающийся в
сторону корпуса 4 и несущий кольцевую обойму 16, эксцентричную по отношению к вышеупомянутому валу 3.
Наружные концы поршней 6 снабжены выступами 17 или аналогичными элементами, которые могут скользить
в обойме 16, так что вращение одного из указанных валов относительно другого вала может вызывать
возвратно-поступательное движение поршней внутри цилиндров.
Участки цилиндров, прилегающие к внутренним сторонам поршней и сообщающемуся с ними каналу 9, будут
полностью заполнены жидкостью.
Для поддержания этого состояния предусмотрен резервуар 18, прикрепленный к корпусу 4 и расположенный
внутри барабана или крестовины 15, а на другом, или обратном, конце снабжен шпинделем 19, вращательно
расположенным внутри отверстия, образованного в вышеупомянутом валу 14, и концентричным с ним, что
позволяет резервуару вращаться вместе с корпусом 4 независимо от вала 14.
Резервуар 18 предназначен для хранения указанной жидкости, которая сообщается с каналом 9 через проход
20, имеющий обратный клапан, предназначенный для предотвращения возврата такой жидкости из канала в
резервуар. В предпочтительном варианте, показанном здесь, указанный обратный клапан состоит из шарика
21, предназначенного для прилегания к концу указанного сообщающегося канала рядом с отверстием 9, при
этом предпочтительно предусмотрена подходящая пружина 22 для упругого удержания указанного шарика на
месте после его прилегания.
Для поддержания необходимого давления жидкости в резервуаре 18 внутри него предусмотрен скользящий
герметичный поршень 23, для чего он снабжен соответствующими уплотнительными элементами, такими как
чашеобразная кожаная прокладка 24 и поршневые кольца 25. Конструкция такова, что указанная жидкость
будет удерживаться в части резервуара между поршнем и соединительным каналом 20, а поршень
управляется пружиной 26, расположенной под сжатием между другим или обратным концом 7(0) резервуара и
прилегающей стороной поршня, тем самым прижимая последний к указанной жидкости. Для обеспечения его
направляющего скользящего движения плунжер предпочтительно снабжен штоком 27 длиной 75, скользящим
в отверстии, образованном в шпинделе резервуара 19.
Для обеспечения возможности заливки жидкости в резервуар в требуемом месте на верхней стороне корпуса
1 будет предусмотрена съемная заливная горловина 28, которая в процессе вращения барабана 15 должна
совпадать с заливной горловиной 29, съемно расположенной в этом барабане, обеспечивая тем самым
доступ для установки шприца для смазки или другого устройства, с помощью которого жидкость может
впрыскиваться в резервуар через обратный вход или заливную горловину 30, предусмотренную в этом
резервуаре и в процессе вращения которой она должна совпадать с указанными заливными горловинами.
Для удаления воздуха, который может попасть в цилиндры или в их сообщающийся канал 95 и образовать
там воздушную пробку, в корпусе 1 и в кольцевом обойме соответственно предусмотрены совпадающие
заливные горловины 31 и 32, обеспечивающие доступ к любому из каналов 33, проходящих аксиально через
поршни 6, и каждый из которых может быть закрыт с помощью винтовой пробки 34 или иным способом,
расположенным на наружных концах указанных поршней.
Для управления высвобождением шариков 11 1 05 в валу 3 предусмотрено осевое отверстие, в которое
скользящим образом входит стержень, один конец которого выступает внутрь отверстия 9 и снабжен в
основном звездообразной конструкцией или кулачком 36 II O, имеющим радиальные выступы, количество
которых соответствует количеству шариков 11 и которые при осевом вращении этой конструкции зацепляются
с указанными шариками и выталкиваются из них. Эта обработка осуществляется путем нанесения на
стержень 35 (115) одной или нескольких витков резьбы или спиралей 37, ввинченных гайкой в
соответствующие внутренние резьбы вала 3. Таким образом, продольное перемещение стержня 35 обеспечит
также осевое вращение этого стержня 120 относительно вала 35. Шток обычно удерживается пружиной 38 в
том положении, в котором его кулачок не оказывает никакого воздействия на шарики 11, при этом указанная
пружина размещена в углублении 125 в валу 3 и находится в сжатом состоянии между упором или выступом,
образованным концом указанного углубления, ближайшим к кулачку, и воротником или выступом 39 на
указанном штоке.
130 227,808 Шток приспособлен для ручного перемещения против силы пружины с целью смещения шариков
кулачком, как уже объяснялось.
В предпочтительном варианте конструкции, показанном здесь, стержень или элемент 40, скользящий внутри
вала 3, снабжен центрирующим элементом 40, предназначенным для зацепления с соответствующим
углублением на соседнем конце.
- стержень 35. Элемент 40 снабжен радиальными рычагами 41, скользящими в пазах 42, образованных
продольно в валу 3, и эти рычаги заканчиваются на своих внешних концах ободом 43, свободно
охватывающим указанный вал и имеющим в нем периферийную канавку 44, в которую входит раздвоенный
рычаг 45, причем этот рычаг может управляться вручную любым подходящим способом.
Для предотвращения утечки жидкости между стержнем 35 и его приемным отверстием в валу 3, последний
снабжен соответствующим сальниковым уплотнением 46, окружающим указанный стержень. Для того чтобы
эта сальниковая гайка могла быть установлена, вал 3 выполнен из двух частей, как показано здесь, и
соединен между собой шлицами 47 или другими соответствующими соединительными средствами.
Для возможности изменения направления вращения привода в раме 1 предусмотрен и установлен в
подшипнике 48 третий вал 49, расположенный соосно с валом 3 и на противоположном конце последнего от
того, на котором установлен корпус 4; указанные валы 3 и 49 могут по желанию оператора вращаться либо в
одном, либо в противоположном направлении.
Когда требуется прямая передача крутящего момента между двумя валами 3 и 49 в одном направлении, такие
валы соединяются между собой с помощью конусной муфты известной конструкции, один элемент 50 которой
выполнен на конце вала 3, а другой элемент 51 такой муфты скользит по валу 49, но удерживается от
вращения на нем с помощью выступов 52 или других соответствующих средств. Муфта 51 может
перемещаться оператором для включения и выключения валов, причем такое перемещение осуществляется
любым подходящим способом, например, раздвоенным рычагом 53, входящим в периферийную канавку 54,
как это принято в муфтах этого типа. Предпочтительно также предусмотреть пружину 55, предназначенную
для удержания элемента 51 в зацеплении с элементом 50.
На участке вала 3, прилегающем к муфте 50, выполнена или иным образом предусмотрена шестерня 56,
которая зацепляется с парой шестерен 57 (рис. 3), расположенных по обе стороны от шестерни 56, причем
указанные шестерни 57 снабжены соответствующими осями, установленными в подшипниках,
предусмотренных в раме 1.
Кольцевой элемент 58, расположенный концентрично со шпинделем 3 и охватывающий две шестерни 57,
имеет внутреннюю периферию, образованную зубьями 59, которые зацепляются с шестернями 57.
Конструкция такова, что благодаря зацеплению своих зубьев с зубьями шестерен указанный кольцевой
элемент будет плавать на этих шестернях или поддерживаться ими, и, таким образом, будет вращаться в
направлении, противоположном направлению вращения вала 3, как показано стрелками на рис. 3.
Предусмотрены подходящие средства для ограничения продольного перемещения кольцевого элемента 80
относительно его оси, которые, как показано здесь, могут удобно состоять из пары кольцевых фланцев 60 и
61, расположенных внутри рамы 85 1 и выступающих внутрь таким образом, чтобы располагаться по обе
стороны от периферийного фланца 62 на кольцевом элементе. При необходимости или желании, но в
зависимости от ситуации, между фланцем 62 и одним или обоими фланцами 60 и 61 могут быть установлены
подходящие шариковые или другие подшипники.
На внешней периферии кольцевого элемента 58 сформирован или предусмотрен один элемент конусной
муфты, также известной конструкции, а другой элемент 63 скользит по вышеупомянутому элементу муфты 51,
но удерживается от вращения на нем с помощью выступов 64 или других подходящих средств. Таким
образом, конструкция такова, что муфта 63 будет неподвижно соединена с валом 49, и, следовательно, когда
эта муфта входит в зацепление с кольцевым элементом 58, валы 3 и 49 будут соединены и вращаться в
противоположных направлениях. Для управления этим элементом с целью обеспечения сцепления и
разъединения с кольцевым элементом используются подходящие средства, например, раздвоенный рычаг,
взаимодействующий с периферийной канавкой 66 в узле сцепления 63 (см. рис. 110).
В процессе эксплуатации вал 14 может рассматриваться как ведущий вал и соединяться, например, с
помощью соединительного фланца 67 или иным способом, с источником энергии, таким как, например,
коленчатый вал двигателя автомобиля, в то время как вал 3 может быть выполнен таким образом, чтобы
соединяться через вал 120 49 с нагрузкой, например, превращая последний в вал трансмиссии автомобиля
или соединяя такой вал с трансмиссией.
Когда вал 14 вращается, неся с собой барабан или крестовину 15 и обойму 16, вал 3 и его элемент 4 будут
стремиться оставаться неподвижными, так что поршни 6, благодаря их соединениям 17 с эксцентриковой
обоймой, будут совершать возвратно-поступательное движение внутри своих цилиндров 5.
Ввиду того, что указанные цилиндры полностью заполнены жидкостью, следует понимать, что такое
возвратно-поступательное движение включает в себя перемещение жидкости в цилиндры и из них.
Следовательно, если шарики 11 полностью закрыты на своих седлах, как показано здесь, они эффективно
предотвратят выдавливание жидкости из любых таких цилиндров. Жидкость, удерживаемая таким образом в
цилиндрах, будет препятствовать внутреннему движению поршней, которые, следовательно, будут
предотвращены от возвратно-поступательного движения, в результате чего эти поршни, вместе с элементом
4 и валом 3, будут вращаться как единое целое с валом 14.
Однако, если стержень 53 продвигается против силы его пружины 38, например, путем манипулирования
рычагом 45, действие спиралей 37 заставит этот стержень вращаться вокруг своей оси, поворачивая также
кулачок 36 и устанавливая последний в такое положение, что его выступы поднимут шарики 11 с их
посадочных мест на большую или меньшую степень в зависимости от...
Степень вращения кулачка. Следовательно, если шарики приподнять до такой степени, чтобы допустить
ограниченное перемещение, поршни смогут совершать возвратно-поступательное движение со скоростью,
допустимой таким перемещением, и, следовательно, вал 3 будет вращаться с относительно меньшей
скоростью, чем вал 14.
Такая разница в скоростях вращения валов приводит к соответствующему эффекту зацепления между
указанными валами.
Если вращение кулачка продолжается.
Для того чтобы увеличить размер отверстий для шариков, относительная скорость вала 3 будет
дополнительно снижена, пока, если такое отверстие имеет достаточную площадь для обеспечения полного
необходимого перемещения, вал 3 не останется неподвижным, в то время как вал 14 будет вращаться.
Таким образом, перемещая шток 35 вперед или назад, можно изменять передаточное отношение между
валами 14 и 3 до любой желаемой степени.
В случае утечки жидкости из цилиндров, например, из-за протечки мимо поршней, такой дефицит будет
автоматически восполнен за счет жидкости, содержащейся в резервуаре 18, при этом плунжер 23 под
действием пружины 26 будет выталкивать эту жидкость через канал 20 мимо шарика 21 в отверстие 9.
Когда необходимо, чтобы нагрузка, соединенная с валом 49, вращалась в том же направлении, что и валы 14
и 3, то муфта 51, например, путем перемещения рычага 53, будет зацеплена с муфтой 50, или же муфта 51
может быть зацеплена под действием своей пружины 55, в результате чего валы 3 и 49 будут вращаться
вместе как единое целое.
Если требуется, чтобы нагрузка 70 приводилась в движение в направлении, обратном вращению валов 3 и 14,
то указанный элемент сцепления 51 будет разъединен, и элемент сцепления 63, посредством манипуляции
рычагом 75 65, будет приведен в зацепление со своим соответствующим элементом сцепления на кольцевом
элементе 58, в результате чего вал 49 будет вращаться вместе с этим кольцевым элементом в направлении,
противоположном вращению 8 (вала 3).
Конечно, члены группы 51 и 63 будут поочередно вступать в бой и выходить из него, а средства управления
ими могут быть соответствующим образом соединены с помощью 8g для обеспечения этого действия.
Описанная конструкция реверсивного механизма уже известна, и никаких претензий на подобную конструкцию
не предъявляется.
Из приведенного выше описания и пояснения следует, что устройство будет работать аналогичным образом,
если его применять способом, противоположным описанному. То есть источник мощности 9 может быть
подключен к валу 49, а нагрузка — к валу 14.
В модифицированном варианте конструкции вал 49 может быть расположен на другом конце рамы таким
образом, чтобы он совпадал с валом 14, на котором будет установлена шестерня 56 и муфта 50. В данном
случае рама будет изготовлена на конце, где расположен вал 14, для обеспечения подшипника для вала 49
105 и для установки и размещения шестерен 57, кольцевого элемента 58, элементов сцепления 51 и 63
вместе с их взаимодействующими частями, которые будут расположены и работать совместно с валом 14
110, как уже было объяснено в связи с валом 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227804A
[]
- -, -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 15, 7924.
227s804 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 10, 1924. № 29741/24, Полный текст
принят: 24 сентября 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подшипников двигателей для гребных винтовых аппаратов или относящиеся к ним.
Мы, компания ETABLISSEMENTS DE DION BOUTON (SocIrTL ANONYME), 36, Quai National, PJuteauLx (Seine),
Франция, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системе соединения карданного вала, заключенного в торсионную трубу, с
шасси транспортного средства и передачи привода на заднюю ось указанного транспортного средства.
Поскольку колеса должны обладать определенной свободой движения относительно шасси, вал, передающий
крутящий момент на заднюю ось, должен быть соединен с шасси, по крайней мере, в одной точке.
Следовательно, необходимо предусмотреть систему соединения между указанным карданным валом и
шасси, которая обеспечивала бы перемещение этого вала во всех направлениях.
Настоящее изобретение включает в себя поперечную балку, интегрированную с шасси, две части,
образующие посадочные места для шариков, покоящихся в подшипниках, закрепленных на опорных
кронштейнах, кольцевую балку, несущую другие посадочные места для шариков, и втулки на кольцевой
балке, в которые приспособлены для скольжения два цапфы, расположенные по обе стороны от трубчатой
опоры, внутри которой также расположена торсионная труба, в которую легко входит карданный вал.
На прилагаемом чертеже на фиг. 1 изображен поперечный разрез, а на фиг. 2 — вид спереди устройства в
соответствии с изобретением.
Соединительное устройство поддерживается поперечной балкой 1-2, являющейся неотъемлемой частью
шасси автомобиля или закрепленной на нем. На указанной поперечной балке 1-2 закреплены два кронштейна
3 и 4, поддерживающие соответственно балки 5 и 6, снабженные 45 сиденьями для шаров 13 и 14, которые
также соединены с сиденьями для шаров 15 и 16, как будет объяснено ниже.
Как видно, верхняя деталь 6 представляет собой шпильку, которую можно вкрутить в кронштейн 3 и которая
служит регулировочным устройством. Вся конструкция, образованная элементами 3, 4, 5 и 6, жестко
закреплена на шасси и представляет собой неподвижную часть системы соединения. 55 Подвижная часть
выполнена следующим образом:
Карданный вал А, соединяющий двигатель с задними колесами, приспособлен для скольжения в направлении
своей длины в торсионной трубе под углом 60 градусов, конец которой показан цифрой 7. Вал гребного винта
легко устанавливается в карданный вал. Последний закреплен в подшипнике 71, имеющем втулку 72.
Подшипник расположен с обеих сторон вертикальной оси вала А под углом 65° и имеет две цапфы 10 и 11,
которые входят в рабочую посадку в две втулки 8 и 9, закрепленные на кольцевом элементе 12, соединенном
через шарики 13 и 14 с поперечной балкой 1-2. 70 Деталь X представляет собой карданный шарнир,
соединенный с коробкой передач посредством трансмиссионного вала, имеющего еще один карданный
шарнир на своем переднем конце. В передней части коробки передач двигатель расположен обычным
образом (75 градусов). Эти детали не показаны на чертежах и не являются частью изобретения.
Принцип работы системы следующий: - 80 Вращающийся вал А может колебаться вокруг оси y yl благодаря
тому, что он соединен с поперечной балкой шариками 13 и 14.
Вал А может колебаться в вертикальной плоскости под углом 85° относительно цапф 10 и 11.
Кроме того, цапфы 10, 11 скользят во втулках 8, 9 кольцевого элемента 12, валов для ? J - - --- f-1 1 1
позволяют осуществлять боковое движение в направлении стрелок F3, F4.
Перемещение вала А в направлении стрелок F5, F6 возможно за счет скольжения указанного вала в
торсионной трубе 7. Из вышесказанного видно, что все описанные движения могут происходить
одновременно. Из этого следует, что любое движение, передаваемое на вал А ударом по ведущим колесам,
приведет к соответствующему движению кронштейна 12, при этом не будет возможности передать какую-либо
ощутимую реакцию на шасси.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227805A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): январь. 18, 1924, 227,805 Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): ОЭСР, 11, 1924 г. № 29,828/24.
Заявки приняты: 23 апреля, 7 925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гироскопических суспензий для центрифуг и подобных устройств.
Я, Чарльз Сандос, проживающий по адресу: улица Ифо Роза, 11, Милан (Италия), гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплению или подвешиванию центробежных сосудов или вращающихся
устройств типа I0, включающих вертикальный приводной вал, который заканчивается сферической головкой
или шаровой опорой, приводящей сосуд в движение посредством поперечного штифта с определенным
люфтом.
В самобалансирующемся центробежном сепараторе этого типа, как известно, предусмотрен элемент,
выступающий в полость на нижней стороне сосуда для его поддержки, с двумя вогнутыми поверхностями,
которые входят в зацепление с верхней и нижней частями сферической головки, поперечный штифт,
проходящий через два круглых отверстия в нижнем продолжении элемента, и гайка, которая крепит нижнюю
вогнутую опорную поверхность к указанному элементу.
Настоящее изобретение представляет собой гироскопическую подвеску для центрифуг и подобных
вращающихся устройств первого упомянутого типа, в которой основание барабана включает диск или
пластину, снабженную сферической полостью, в которой покоится сферическая головка приводного вала, при
этом поперечный штифт или рычаги с определенным люфтом входят в вертикальную канавку или канавки в
пластине и обеспечивают надежный привод барабана.
Один из практических вариантов конструкции гироскопической подвески согласно изобретению, пригодный
для привода центрифуги, проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, в котором:
На фиг. 1 представлен центральный вертикальный разрез барабана центрифуги, снабженной
гироскопической подвеской согласно изобретению. Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез вдоль
линии x-x на рис. 1.
На рисунках одинаковые номера 50 обозначают одну и ту же деталь.
На чертеже: 1 — барабан центрифуги; 2 — приводной вал; 3 — сферическая головка, установленная на
указанном валу; 4 — соединительный диск 6, 5, прикрепленный к барабану 1 и снабженный сферической
полостью 5, в которой размещена головка 3; в указанном диске образованы радиальные канавки 6 и 7,
расположенные под прямым углом друг к другу, и в них с определенным зазором 60 размещены шплинт или
рычаги 9, проходящие через вышеупомянутую головку.
Указанные рычаги в некоторых случаях могут быть образованы двумя концами шплинта 65, который проходит
через соответствующую канавку в соединительном элементе и через сферическую головку.
Следует понимать, что детали конструкции и формы устройства 70, изображенного и описанного выше, могут
быть изменены на практике без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227806A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 18, 1924.
2279806 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. I11, 1924. № 29,832/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 мая 1925 г.
Усовершенствования скорострельных орудий или относящиеся к ним.
Мы, компания SCH1MIDER & CIm., расположенная по адресу: улица д'Анжу, 42, Париж, Франция, французская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству, более конкретно применимому к малокалиберным орудиям,
движущимся с отдачей на люльке, и которое обеспечивает охлаждение и компенсирует расширение стволов.
Согласно изобретению, ствол ружья для направления в люльке имеет втулку, внутри которой без зазоров
расположены продольные ребра, выступающие наружу на переднюю часть ствола.
Указанная втулка снаружи снабжена вертикальными ребрами, направляемыми без бокового зазора, но с
зазором в вертикальном направлении, в соответствующих канавках в люльке; с другой стороны, она имеет
горизонтальные ребра, направляемые без вертикального зазора, но с горизонтальным зазором, в других
канавках люльки. Ребра, выступающие на передней части ствола, пронизаны отверстиями для циркуляции
воздуха или любого другого охлаждающего газа, подаваемого в одну из камер, образованных между двумя
примыкающими ребрами и стенкой закрывающей втулки.
Изобретение может быть применено, в частности, к орудиям со сопряженными стволами, где энергия отдачи
одного из стволов используется для облегчения возврата в боевое положение другого, и наоборот. В данном
случае возвратно-поступательные движения ствола используются для обеспечения непрерывного вращения
органа, передающего его движение на вентиляторы, которые, как известно, служат для распределения
воздуха или охлаждающего газа.
-45 Различные варианты конструкции изобретения [Цена 1/-1] проиллюстрированы в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез части орудия,
изготовленного в соответствии с изобретением 50, причем разрез выполнен вдоль линии 1-1 на Рисунке 2,
который является поперечным сечением вдоль линии 2-2 на Рисунке 1. На рисунке 3 представлено
поперечное сечение вдоль оси цапф 55-й люльки и вдоль линии 3-3 на рисунке 1.
На этих рисунках А обозначает ствол, в котором непосредственно выполнен канал ствола орудия. Для
направления ствола в люльке B используется втулка C, например, привинченная к нему в точке c, как
показано на рисунке 1, и охватывающая без зазоров продольные ребра Al, образующие выступы на передней
части ствола. 65 На практике указанные ребра предпочтительно будут формироваться на обруче а, который
может быть изготовлен из металла, являющегося лучшим проводником тепла, чем сталь, например, из
алюминия или алюминиевого сплава. 70 Втулка С снаружи снабжена вертикально выступающими ребрами Ci,
которые направляются практически без бокового или горизонтального зазора, но с определенным
вертикальным зазором y, в соответствующих канавках b в люльке B, и горизонтально выступающими ребрами
Ca, направляемыми в канавках b1 в люльке без вертикального зазора, но с соответствующим горизонтальным
зазором. 80 Камеры, образованные между последовательными ребрами А1 и стенкой защитной втулки С,
сообщаются друг с другом через отверстия Δ1, проделанные в ребрах; это позволяет воздуху или
охлаждающему газу циркулировать по всем ребрам.
Этот воздух или охлаждающий газ подается через трубу D, ведущую в точку в задней части люльки B, причем
отверстие d этой трубы всегда сообщается с внутренней частью одного из этих7. 227, Камеры S0G, для
которых в защитной гильзе предусмотрены порты c'.
Благодаря этому охлаждению в сочетании с расширением, передаваемым через 6 в направляющую оболочку,
обеспечивается идеальная направляющая, а любой люфт в вертикальном и горизонтальном направлениях
практически подавляется, за исключением случаев, когда люфт возникает между ребрами жесткости B7 в
радиальном направлении при z. В системе a1kl-thege. cyses;- aty подъем или падение ствола
предотвращается ребрами C2, а ребра C' предотвращают любое поперечное смещение.
На рисунках с 4 по 9 показан пример применения изобретения к группе сопряженных орудий, где энергия
отдачи одного из стволов используется для облегчения движения.
--Qtofthe othier, and '1Tice iiers.
1
В этом примере чередующиеся движения двух стволов во время отдачи и дожигания осуществляются с
помощью вращающегося элемента, передающего свое движение.
-общий вал двух вентиляторов, который _идентифицирует бурящий газ. Рисунок 4 представляет собой план.
На рисунке 5 представлено поперечное сечение элеватора вдоль линии 5-5 на рисунке 4.
Рисунок 6 представляет собой продольный разрез вдоль линии 6-6 на рисунке 5.
Рисунок 7 представляет собой разрез части вдоль линии 7-7 на рисунке 5. Рисунок 8 представляет собой
аналогичный разрез, показывающий участников в другом «рабочем положении».
На рисунке 9 показан фрагмент рисунка 5 в увеличенном масштабе. --- Как и в предыдущем примере, каждый
из стволов А имеет на своей передней части ребра А, пронизанные отверстиями, поверх которых без зазора
установлена защитная втулка С, снабженная вертикальными направляющими ребрами С и горизонтальными
направляющими ребрами С, расположенными в соответствующих пазах в люльке В. Выше — на каждой опоре
установлен элемент a.1ani E для принудительной подачи воздуха или охлаждающей жидкости через
отверстия c' в соответствующей защитной втулке. Вентиляторы соединены шпонкой с общим валом,
снабженным приводным элементом, таким как червячное колесо G.W. Это колесо G приводится в движение
червяком H1, соединенным шпонкой с валом. Ось, параллельная осям сопряженных орудий и вращающаяся в
подшипнике B', B2, сформированном на люльке B, которая является общей для двух орудий. Валу передается
непрерывное вращательное движение. Для этой цели были созданы две нитевидные борозды.
I',- -I2 are. cutÄ in this shaft, extending h-helicoQidally from each ot'her. В одной из канавок T' входит в зацепление
с tnon j pxej, радиально расположенным внутри кольца J- eve'-'upon, указанный вал I, - и ,hic также может
вращаться; -без длинного C5.t c na ispla,'em piet, в w.ske Q, прикрепленном к защитной втулке C. Канавка k
образована вдоль образующей линии на валу K, вращающемся в подшипниках, предусмотренных на люльке
B, и ось которого параллельна оси вала I 70 и расположена в той же вертикальной плоскости, что и эта ось. В
этой канавке с помощью шплинта направляется изогнутый рычаг L-M, конец одного из стержней L которого
может прижиматься к наклонной плоскости B3, предусмотренной на 7-й опоре B... В конструкции Iexer
механизм зацепляется посредством своего скользящего стержня N, перемещающегося радиально
относительно вала. В направляющей в защитной втулке C, в положении, которое занимает каждый из двух
изогнутых рычагов L-31 во время работы, скользящий стержень N входит или выходит из выемки il,
предусмотренной в соответствующем кольце J. - 85 hnoe. часто guins; например, тот, что слева (рис. 5),
возвращается в исходное положение; соответствующее кольцо TJ, которому скользящий стержень N
препятствует вращению, посредством своей защелки j заставляет вал S I вращаться.
90 В это время конец рычага L изогнутого рычага, соответствующего другому орудию, достигает наклонной
плоскости B3 (рис. 7), так что соответствующая скользящая планка N отсоединяется от выемки jl, что
позволяет соответствующему кольцу J вращаться вместе с валом I. Но как только рычаг L-M левой руки,
орудие ударяет концом рычага L о наклонную плоскость B13 слева, соответствующая скользящая планка или
болт N отсоединяется от выемки j1 (рис. 8); В то же время скользящая планка орудия справа, благодаря
вращательному движению, передаваемому валом K на рычаг L-M, входит в соответствующую выемку. Орудие
слева завершает движение отдачи, а орудие справа завершает движение затвора. Как только орудие справа
откатывается, валу I передается вращательное движение в том же направлении, что и раньше, благодаря
зацеплению канавки 12 с защелкой 16 орудия 11,5 справа, которая затем фиксируется.
В конце отдачи ствола справа рычаг L соответствующего рычага L-MI поднимается по заднему наклонному
участку B3, что приводит к освобождению соответствующего скользящего стержня длиной 0,120 дюйма
одновременно со скользящим стержнем N ствола слева. Таким образом, создается непрерывное вращение
вала I, и, следовательно, через трансмиссию E1-G – непрерывное вращение вала PF. Теперь, подробно
описав и изучив схему и способ ее выполнения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227807A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 15, 1924.
227,807 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 15, 1924. № 30,088/24.
Заявка принята: 14 мая 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах и оборудовании для сушки.
Мы, компания ESTNER & NEu, французская фирма, расположенная по адресу: 47 49, rue Fourier, Lilie, (Nord),
Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в системах сушки и аппаратах и представляет собой
усовершенствованный способ и аппарат для сушки таких материалов, как пряжа в мотках или на катушках,
ткани, листы бумаги и тому подобное, или рыхлый материал, легко пропускающий воздух. Аппарат
Соседние файлы в папке патенты