Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3031
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227759A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 августа 1924 года. № 20,226/24.
Полный левый угол: октябрь. 8. 1924.
f m OПолностью принято: Янв. 22, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройства для снятия шин с поперечно-разборных дисков и связанные с ним
усовершенствования.
Я, Томас Лайтбоди Брайс, проживающий по адресу: 620, Аргайл-стрит, Глазго, Шотландия, пекарь, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованиям и связано с устройством для снятия шин с поперечно
разъемных ободов и имеет своей целью создание устройства, которое может использоваться с обеих сторон
обода, предотвращая тем самым деформацию обода при его вскрытии для снятия шины.
В рамках данного изобретения я предлагаю два зажима, форма которых позволяет им взаимодействовать с
фланцем с каждой стороны обода и надежно фиксироваться или зажиматься на нем, причем один из них
расположен ближе к каждому концу разреза. На каждом выступающем конце одного из зажимов съемно
прикреплен рычаг управления соответствующей формы, в котором имеется углубление соответствующей
формы. Эти зажимы расположены на таком расстоянии друг от друга, что при нажатии на рычаги управления
с целью раздвинуть и поднять один конец обода над другим для снятия шины, паз входит в зацепление с
выступающим концом другого зажима, и при дальнейшем нажатии на рычаги концы ободов раздвигаются, и
один пружинит над другим, что позволяет легко снять шину с обода.
После снятия, ремонта и замены шины или установки новой на её место, рычаги поворачиваются в обратном
направлении, и оба конца обода возвращаются в нормальное положение, т.е.
прижимаясь друг к другу.
Конструкция рычагов управления 40 позволяет использовать их в обоих направлениях без необходимости их
извлечения из судна.
Для использования на разборных ободах, где на одном из концов имеется выступающая часть, входное
отверстие 45 в углубление срезается под определенным углом, так что при работе рычагов выступающие
концы зажимов сначала входят в зацепление с угловой частью, что приводит к разведению концов обода 50
на расстояние, достаточное для того, чтобы ободок не задевал выступающую часть. После продолжения
работы выступающие концы зажима входят в зацепление с пазом, когда, как объяснялось ранее, один конец
обода 55 поднимается над другим, что позволяет легко снять шину.
Это же правило применяется к ободам как с указанными выступами, так и без них.
Дата: 26 августа 1924 года. 60 ДЖОН ЛИДДЛ, улица Сент-Винсент, 154. Глазго, дипломированный патентный
поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройства для снятия шин с поперечно-разборных дисков и связанные с ним
усовершенствования.
Я, Томас Лайтбоди Брайс, проживающий по адресу: Аргайл-стрит, 620, Глазго, Шотландия, пекарь, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 70
Мое изобретение относится к усовершенствованиям и связано с устройством для снятия шин с поперечно
разъемных ободов, и его целью является создание устройства, которое можно использовать с обеих сторон
обода, предотвращая тем самым деформацию обода при его вскрытии для снятия шины.
В рамках данного изобретения я предлагаю два зажима, форма которых позволяет им взаимодействовать с
фланцем с каждой стороны обода и надежно фиксироваться или зажиматься на нем, причем один из них
расположен ближе к каждому концу разреза. На каждом выступающем конце одного из зажимов съемно
прикреплен рычаг ручного управления соответствующей формы, в котором имеется паз или углубление
соответствующей формы.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен фрагмент обода колеса,
показывающий зажимы и рычаг управления в положении, позволяющем раздвинуть или разделить два конца
разреза в ободе.
На рисунке 2 показано, как разрезанные концы обода раздвигаются при перемещении рычага управления
вверх.
На рисунке 3 показан процесс поднятия одного свободного конца обода над другим.
На рисунке 4 изображен обод целиком, показывающий один свободный конец над другим, за который можно
легко снять шину.
На рисунке 5 показан вид сбоку на зажимы, демонстрирующий их крепление к ободу колеса.
— Обращаясь к чертежам, A и A обозначают два зажима, которые сконструированы таким образом, чтобы
зацепляться за обод C колеса. Одна из головок зажима является частью болта H, а другая головка зажима
скользит по болту H. Болт H имеет резьбу и снабжен гайкой I для затягивания. Болты H имеют выступы в виде
штифтов E, E1 с каждой стороны, а к выступу E' на болте H, который зажимается на неподвижном конце
разъемного обода C, конец рычага F может быть съемно повернут или прикреплен. На штифтах E, E1 может
быть предусмотрено дополнительное удлинение (не показано) с соответствующей резьбой для гайки, так что
когда рычаги G находятся в нужном положении, гайки завинчиваются, предотвращая соскальзывание
рычагов.
F — это ручные рычаги управления, расположенные по одной с каждой стороны обода и имеющие
специально сформированный паз G, как показано на рисунке, и которые можно перемещать в обоих
направлениях без необходимости демонтажа.
Эти зажимы A, A1, расположены на таком расстоянии друг от друга на ободе 0 колеса, что при нажатии на
рычаги F для открытия и поднятия одного конца C1 обода C над другим концом C2 65 для снятия шины, паз G
входит в зацепление с выступающим концом E другого зажима, и при дальнейшем нажатии рычагов F на
зажимы A, A1 концы C1 и C0 обода C раздвигаются (см. рис. 2), и один конец пружинит над другим концом
(рис. 3 и 4), что позволяет легко снять шину с обода C.
После снятия, ремонта и замены шины или установки новой на ее место, рычаги F приводятся в действие в
обратном порядке, и два конца Cl, C2, обода устанавливаются в нормальное положение, т.е. прижимаются
друг к другу (см. рисунок 1).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Устройство для снятия шин с поперечно-разборных дисков, характеризующееся
наличием двух зажимов, одна головка одного зажима является частью болта, а другая головка скользит по
болту, при этом болт имеет удлинение на каждом из своих концов.
2.
Устройство для снятия шин с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227760A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Луис Филип Веллманн, из города Юнион-Хилл, округа Хадсон, штата Нью-Джерси, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к скаковым седлам и имеет своей основной целью создание легкого и
высокоэффективного седла, специально разработанного для скаковых и поло-лошадей; такого седла, которое
можно расположить на плечах и закрепить на холке; и главной целью данного изобретения является создание
седла, позволяющего жокею переносить свой вес между холкой и шеей животного, что позволяет достичь
большей скорости.
Согласно изобретению, седло представляет собой ферменную раму, выступающую вперед, на которой
опирается сиденье.
Кроме того, согласно изобретению, в седле сиденье может перемещаться вперед и назад от холки к шее и
лопаткам животного, а стремена могут быть отрегулированы таким образом, чтобы вес или давление жокея
при подъеме из седла распределялось на шею и лопатки, что, следовательно, позволяет лошади прилагать
максимальные усилия с минимальными препятствиями, как, например, во время скачек на время.
На прилагаемых рисунках на рисунке 1 показано седло, установленное на животном, и обычное положение
сиденья жокея.
На рисунке 2 представлен увеличенный фрагмент, демонстрирующий снятое седло.
На рисунке 3 представлен план без сиденья жокея.
Обращаясь теперь к чертежам, седло включает в себя металлическую раму, состоящую из двух ферменных
седловых балок 5, 6, которые [P.
227,760 может быть выполнена из легких полых трубок, соединенных на своих задних концах 7, образуя таким
образом треугольник. Каждый из балок фермы, 5, 6, 50, изогнут вверх, как показано на рисунках 8, 9, под
углом приблизительно 30 градусов, при этом изогнутые вверх балки 10, 11 также соединены своими
внутренними концами 12, образуя подобный треугольник. Следует отметить, что 55 данная конструкция имеет
форму фермы, и что внутренние эллипсы стержней 10, 11 расположены приблизительно между вершиной
треугольника и основанием каждого из стержней 5, 6. Конструкция рамы 60 такова, что вес жокея будет
сосредоточен в центральной части фермы или рамы, которая, как показано на рисунке 1, находится над
холкой животного. При желании боковые планки 65 5, 6 могут быть соединены в своей вершине, например,
скобой, а планки 10, 11, в свою очередь, могут быть соединены с ними скобами, если на практике такое
расположение удобнее для сборки рамы 70.
Боковые перекладины 5, 6 соединены с перекладинами 10, 11 соответственно множеством равномерно
расположенных арматурных или соединительных стержней или перекладин 13, которые образуют промежутки
75 14 на переднем конце ферменных перекладин 5, 6, к которым при желании жокея могут быть прикреплены
ремни 15 стремян 16. Иными словами, рост жокея определит, в каком именно положении на перекладинах 5 и
6 он хочет прикрепить стремена. Деталь 17 соединена с внутренними стержнями 10, 11 с помощью пряжек и
ремней 15 обычной формы, как это четко показано на рисунках 2 и 3. Каркас, и в частности соединения 7, 12
стержней 5, 6 и дополнительных стержней 10, 11, соединены арматурной трубой или стержнем 20,
направленным вниз на 90 градусов. Для предотвращения наклона или скольжения каркаса между стержнями
5, 6 и под соединением предусмотрена арка 21. Дата подачи заявки: 28 августа 1924 г. № 20328/24.
Завершено. Принято: дан. 22, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к седлам или связанные с ними.
p w ii r i i i i i1 12 внутренних планок 10, 11, арка которых поддерживает подушку 22, опирающуюся на боковые
стороны холки. - Нагрудная подпруга 23 и ремень 24 могут регулироваться обычной пряжкой 25. Следует
отметить, что эта особенность седла позволяет надежно закрепить его в точке над холкой.
Задняя подпруга 26 также снабжена ремнем и пряжкой 27, которые удерживают задний конец рамы близко к
телу лошади. В случае разрыва шейной части, чтобы компенсировать возможность смещения передних
концов стабилизирующих планок вниз из-за давления на стремена, задний ремень 26 предотвращает это
движение седловых планок, как показано на рисунке. Собственно сиденье 28 опирается на параллельные,
продольно расположенные перекладины 29, 30, и расположено таким образом, что сиденье или седло может
перемещаться вперед и назад, тем самым смещая вес жокея в сидячем положении от холки к шее животного.
Каркас седла, описанный выше, изготовленный из легких труб, таких как алюминий, например, или другой
металл, позволяющий паять различные части, такой же легкий, если не легче, чем обычный кожаный тип
седла, и предоставляет жокею большую свободу действий для проявления навыков верховой езды, поскольку
вес, который является основным фактором в скачках, может быть смещен для достижения поставленных
целей.
Я, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Седло указанного типа имеет каркасную конструкцию, выступающую вперед, на
которой опирается сиденье.
2.
Седло указанного типа, включающее в себя ферменную раму, выступающую вперед, шейную часть,
соединенную с боковыми сторонами рамы, сиденье, установленное практически по центру рамы, и подпругу
для позиционирования указанной рамы над холкой.
3.
Седло указанного типа, включающее треугольную раму, стороны 55 которой направлены внутрь и вверх друг к
другу, образуя ферму, средства для укрепления фермы, шейный элемент, прикрепленный к направленной
вверх части рамы, сиденье, установленное на ферменной раме 60 позади шейного элемента, и подпругу для
позиционирования указанной рамы над холкой.
4.
Седло указанного типа, включающее две соединенные между собой седловые планки 65, расположенные в
одной плоскости и образующие треугольник, причем каждая из этих планок направлена вверх и внутрь друг к
другу, образуя аналогичный треугольник, усиливающие планки, соединяющие стороны треугольников,
образуя ферменную раму, опору для сиденья, установленную на вершине внутреннего треугольника, сиденье
на опоре, шейную часть, прикрепленную к направленной вверх части рамы, и подпругу 75 для
позиционирования указанной рамы над холкой.
5.
Седло указанного типа, включающее две соединенные между собой седловые планки, образующие
треугольник, каждая из которых 80 простирается вверх и внутрь до точки, расположенной примерно
посередине между вершиной и основанием, и образует аналогичный треугольник; множество равномерно
расположенных усиливающих планок, соединяющих треугольники и образующих с ними ферменную раму;
усиливающую планку, соединяющую вершины указанных треугольников; шейную часть, прикрепленную к
ногам внутреннего треугольника; опору для сиденья, установленную на указанном внутреннем треугольнике
90 примерно по центру рамы; подпругу и ремень для фиксации рамы над холкой.
6.
Седло, сконструированное и расположенное в основном так, как описано здесь и показано на прилагаемых
чертежах.
Дата: 27 августа 1924 года.
E. R. ROYSTON & Co., патентные поверенные заявителя, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
100 «Редхилл». Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1925 год.
227,760
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227761.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227761&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227761A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Сот. 3, 1924. № 20,821/24, 227,761. Полная спецификация принята: 22 января 1925 г.
Усовершенствования центробежных машин.
Мы, компания BRITISH-AMBRICAN LUMNDRY, прикрепили к базовой части любым подходящим способом в
соответствии с условиями M.IAC1IINItY COMIPANY, LIMITED, 36-38. Перфорированная втулка 6, 50 Victoria
Street, London, S.W. 1, кукурузная, устанавливается внутри камеры 5 и приспособлена для вращательной
регулировки с целью изменения размера проходов через эти два элемента, как ясно видно на рисунке 2.
Компания, организованная в соответствии с законами Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения (которое было сообщено нам компанией The American Laundry). Крышка 7
предусмотрена компанией 55 Machinery Company, организованной в соответствии с законами штата Огайо,
расположенной на вершине бордюра 3, и простирающейся через него, в Цинциннати, штат Огайо, США.
Крышка 7 представляет собой воронку 8, которая адаптирована для подачи материала в камеру 5, такого как
крахмал, краситель или тому подобное, что в основном описано и определено в и путем подачи через трубу 9.
Подача следующей информации регулируется клапаном 10 в нижней части устройства.
Данное изобретение относится к усовершенствованию конца трубы 9, имеющей поворотное соединение в
центробежных машинах, приспособленных для использования, например, при крахмалении или окрашивании
одежды в прачечных. Эта труба имеет отверстие 13, расположенное в нижней части резервуара 12. Таким
образом, труба 9 приспособлена для центробежного распределения крахмала, красителя или подобного
вещества таким образом, чтобы они могли откидываться в сторону, когда не используются. Целью данного
изобретения является обеспечение возможности центробежного распределения крахмала, красителя или
подобного вещества, при условии, что они пропитают нижнюю часть резервуара 12. Обрабатываемая деталь;
корзина 4 вращается с помощью двигателя 7P, концентрически расположенного в камерах для 15, который
установлен на кронштейне 16, удерживающем деталь и крахмал, или на раме или основании аналогичного
устройства, соответственно, причем такие камеры являются частью машины. Приводное соединение от
перфорированного двигателя 15 футов к корзине 4 осуществляется с помощью красителя или подобного
материала, обеспечивая циркуляцию крахмала или подобного материала, на котором установлена корзина 4.
позволяющего использовать избыток материала. Шестеренчатый насос 19, приводимый в действие
двигателем 20, также соответствующим образом установлен на кронштейне 16, предназначен для
перекачивания избытка крахмала, красителя или тому подобного из канала 2 через трубу 21, которая ведет к
верхней части резервуара с крахмалом 12. Другие цели изобретения – избыток крахмала, красителя или тому
подобного из канала 2, который ведет к верхней части резервуара с крахмалом 12. На прилагаемых чертежах
показано, как избыток материала откачивается из трубы 22, которая имеет сообщение через отверстие 23 с
каналом 2. Рисунок 1 представляет собой вид частично в разрезе и частично в проекции. Клапан 85 (рис. 2)
представляет собой поперечное сечение 24, регулирующее сброс из нижней части циркуляционной системы,
показанной на линии 2-2 (рис. 1), а на рис. 3 показан детальный вид поворотного соединения.
для подающей трубы. Материалы, подлежащие обработке, то есть крахмалению, окрашиванию и т.п.,
размещаются в круглом желобе 2, на котором установлена корзина, и крахмал может быть установлен в
камере 5 или подаваться в нее из трубы 9 в воронку 8 контейнера 4. Основание 1 машины поддерживает
круглый желоб 2, на котором установлен бордюр 3, внутри которого установлен перфорированный желоб или
контейнер 3, вращающийся вокруг своей оси. Внутри перфорированной корзины при открытии клапана 10. То
есть, 4 предусмотрено перфорированное распределительное устройство, в которое можно поместить
крахмал, установленное в центре камеры 5 95, либо до начала работы машины, либо во время такой работы.
[Цена 1 1 -] 227,761 Затем, при запуске двигателя 15, вращающего корзину 4, камера 5, содержащая крахмал,
также будет вращаться, и под действием центробежной силы крахмал будет выталкиваться через отверстия,
пропитывая одежду или другие изделия, находящиеся внутри корзины. Излишки крахмала или красителя
также будут удалены через Т-образные отверстия в боковых стенках контейнера и будут стекать через
отверстие 23, откуда их будут перекачивать по трубе 21 в накопительный резервуар 12 для повторного
использования.
Когда необходимо очистить устройство, резервуар 12 заполняется водой, которая затем промывается по той
же схеме, что и описанная выше для крахмала или красителя, и когда устройство будет тщательно очищено,
воду можно слить через клапан 24.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227762.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227762&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227762A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 8,1 7924. № 21,187/24. 227,7 Завершено: Янв. 22, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Увлажнитель для конвертов, почтовых марок и других поверхностей с клеевым слоем.
Я, Ти-ЛоДу Вальтузер Биндар, проживающий по адресу: Брайтштрассе, 61А, Либек, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к увлажнителю для конвертов, почтовых марок и других поверхностей с
клеевым слоем, представляющему собой трубчатый резервуар для жидкости, в один конец которого
вставлена губка, а в другом конце расположен поршень. Новизна изобретения заключается в том, что губка
для передачи жидкости закреплена посередине с помощью резинового кольца, плотно прилегающего к
резервуару с жидкостью, а поршень установлен в крышке, которая телескопически задвигается на
соответствующий конец резервуара, обеспечивая надежное направление движения поршня.
Благодаря тому, что губка для подачи жидкости закреплена резиновым кольцом, жидкость не может
перетекать к внешнему концу губки, если поршень не совершит ход под давлением, поэтому внешняя часть
губки остается сухой, когда увлажнитель не используется.
Обратным ходом поршня влага, которая под действием давления всасывается во внешнюю часть губки,
может быть втянута обратно в резервуар.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: на фиг. 1
показан увлажнитель в боковой проекции, при этом защитный колпачок снят.
На рис. 2 показан увлажнитель в продольном разрезе, при этом надет защитный колпачок.
На рис. 3 и 4 показан другой вариант конструкции увлажнителя в продольном разрезе и в боковой проекции.
[Цена 1/-] Увлажнитель может быть выполнен как в виде письменного стола, так и в виде кармана, подобно
перьевой ручке. 50 Он может быть изготовлен из целлулоида, твердой резины или любого другого
подходящего материала.
Увлажнитель состоит, по существу, из трубчатого резервуара для воды a, который может состоять из
нескольких частей, ввинченных одна в другую, губки b и поршня c. Губка b, представляющая собой
натуральную пористую губку, закреплена посередине с помощью резинового кольца d удобной ширины и
толщины, которое 6c плотно входит в передний конец трубчатого резервуара для воды a. Таким образом,
губка разделена на две части: задняя часть b1 расположена в резервуаре с водой, а передняя часть b
свободно выступает из этого резервуара.
Поршень c, который предпочтительно изготовлен из мягкого материала, например, резины, перемещается в
крышке e, которая расположена над задним концом резервуара для воды a таким образом, что при нажатии
на поршень эта крышка надежно направляется стенкой резервуара.
Для заполнения резервуара a водой (рис. 1 и 2) поршень c извлекается 75 и вставляется обратно после
заполнения, но только на такое расстояние, чтобы давление, оказываемое на воду в резервуаре a, было
достаточным для вдавливания во внешнюю часть губки количества воды, необходимого для ее увлажнения.
После использования увлажняющего средства воду можно удалить из передней части губки, потянув поршень
назад.
Когда поршень достигнет своего нижнего положения (85°), его медленно оттягивают назад, предпочтительно
во время вращения, чтобы воздух всасывался в резервуар с водой через губку. Когда воду снова необходимо
подать в свободный передний конец губки под углом 90 градусов, поршень лишь слегка поднимается и снова
отводится назад, но не полностью извлекается из резервуара с водой (t62 227,762), как это происходит при
заполнении резервуара.
Когда увлажнитель не используется, свободная часть губки защищена защитным колпачком, расположенным
на передней части резервуара для воды. На резервуаре для воды расположено кольцо g из подходящего
материала и подходящего поперечного сечения, предназначенное для фиксации увлажнителя на плоской
поверхности.
В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, задний конец резервуара для воды a имеет резьбу, и на резьбовую
часть навинчивается крышка e с внутренней резьбой. Поршень c закреплен на штоке hI, который вращательно
установлен в крышке e.
Штуцер i служит для ограничения отвинчивания крышки e (рис. 4). Поскольку поршневой шток lh вращательно
установлен в крышке e, он не участвует во вращении крышки, а перемещается в осевом направлении, чтобы
вдавливать жидкость в губку b или высасывать ее из этой губки.
Для заправки резервуара необходимо открутить съемную переднюю часть резервуара. Увлажнитель,
показанный на рис. 3 и 4, имеет конструкцию, аналогичную конструкции перьевой ручки, что позволяет носить
его в кармане. Защитная крышка предотвращает вытекание жидкости из передней части резервуара.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227763A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 марта 7924 года. 227,763 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 8, 1924. № 21,202 24.
Завершено: Янв. 22, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства крепления ящиков и подобных конструкций к транспортным средствам.
Мы, корпорация STUDEBAKE1L, зарегистрированная в штате Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, с
основным местом деятельности по адресу: 631, South Main Street, South Bend, Indiana, Соединенные Штаты
Америки (правопреемники Ричарда Эдварда Бауса, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: 17435, Hamilton Avenue, Detroit, State of Michigan, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам крепления ящиков или подобных им предметов к транспортным
средствам, и одной из целей является создание такого средства, которое будет надежно удерживать ящики
на месте без использования каких-либо шипов или гвоздей, вбиваемых в ящики с этой целью.
Ещё одна задача — обеспечить средства, позволяющие быстро загружать и выгружать ящики с места
транспортировки.
Ещё одна цель — обеспечить наличие лёгких по весу, но не более прочных средств, что позволит снизить
затраты на упаковочные материалы.
Ещё одной задачей является создание такого устройства, которое будет простым по конструкции и
эффективным в эксплуатации.
При перевозке крупногабаритных грузов по железной дороге, особенно автомобилей в ящиках на
платформах, наибольшую трудность представляет их надлежащее закрепление, чтобы они не смещались и
не перестраивались на платформе при сильных ударах и толчках, особенно характерных для маневровых
работ. По этой причине было принято скреплять ящики между собой, используя доски, бруски или что-то
подобное, проложенные между ящиками и поперек них, а также прибивая или прикалывая нижние ящики
непосредственно к полу вагона.
Этот метод, хотя обычно и достаточен для удержания ящиков на вагонах, таков, что сильный удар или
сотрясение могут сдвинуть или сместить ящики, в результате чего гвозди или шипы вырвутся или порвут
ящики в местах их крепления. Трудозатраты, связанные с закреплением ящиков на вагоне и их снятием с
него, значительны, и поскольку рабочие, занимающиеся снятием ящиков с вагонов, как известно, небрежно
относятся к способу их разгрузки или повреждают их, ущерб, причиненный снятием крепежных элементов с
помощью 60 ломов и подобных инструментов, очень часто имеет серьезные последствия. Еще одно
возражение против традиционного метода крепления таких ящиков заключается в том, что он требует
использования значительного количества древесины, которая, как правило, полностью теряется после
транспортировки и, конечно же, увеличивает стоимость упаковочного материала.
Целью настоящего изобретения, как указано выше, является обеспечение способов доставки таких коробок
обычным перевозчиком 70, позволяющих преодолеть возражения против обычных способов доставки.
Изобретение представляет собой устройство для фиксации коробок в наложенном друг на друга положении
на автомобиле во время транспортировки, в котором предотвращается относительное продольное
перемещение коробок путем размещения между ними защелкивающегося элемента, имеющего на своих
концах упорные поверхности, предназначенные для зацепления с концами указанных коробок. Изобретение
также представляет собой устройство в соответствии с предыдущим описанием, в котором верхняя коробка
поддерживается одинаково двумя нижними коробками, расположенными на некотором расстоянии друг от
друга, с защелкивающимся элементом, расположенным между верхней коробкой и каждой из нижних коробок,
причем упорные поверхности каждого из защелкивающихся элементов расположены противоположно друг
другу таким образом, чтобы зацепляться с одним концом верхней коробки и тем концом нижней коробки,
который находится под верхней коробкой.
Относительное боковое перемещение коробок может быть предотвращено с помощью зажимных элементов u
s A 227,763, расположенных над смежными боковыми кромками наложенных друг на друга коробок, и
предпочтительно эти боковые зажимные элементы расположены таким образом, чтобы зацепляться с
межблочными фиксирующими элементами, предотвращающими относительное продольное перемещение
коробок.
— Вертикальное разделение ящиков может осуществляться с помощью зажимных устройств, охватывающих
верхний ящик и предназначенных для его опускания на нижний ящик, который может быть закреплен на полу
вагона для защиты от продольного и поперечного перемещения, в то время как зажимные устройства,
предотвращающие вертикальное перемещение, служат для удержания всех ящиков на указанном полу.
Удобным решением является зажимное устройство, предотвращающее вертикальное перемещение, которое
может включать в себя стержень, проходящий по верхней части верхнего ящика и удерживаемый к полу
вагона тягами с крючкообразными концами, входящими в гнезда для стоек вагона, и резьбовыми гайками,
выступающими через этот стержень; при этом, чтобы предотвратить раскрытие крючкообразного конца тяг,
свободная часть этого конца может быть достаточно длинной, чтобы выступать над гнездом для стойки вагона
и взаимодействовать с элементом, предназначенным для охвата как указанной свободной части конца, так и
корпуса тяги.
Изобретение, наконец, заключается в устройстве для крепления ящиков в наложенном друг на друга
положении на автомобиле во время транспортировки, в основном, как описано ниже.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих подходящий вариант осуществления настоящего изобретения, и
на которых одинаковые цифры обозначают одинаковые детали на всех видах:
На рисунке 1 показан боковой вид железнодорожной платформы, на которой изображены три ящика,
закрепленные для транспортировки в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный поперечный разрез объектов, изображенных на рисунке 1,
выполненный по линии 2-2 рисунка 1.
На рисунке 3 представлен перспективный вид стандартного гнезда для стоек платформы.
На рисунке 4 представлен перспективный вид, демонстрирующий способ крепления нижних крючкообразных
концов стержней стяжных зажимов к гнездам для стоек платформы.
Соседние файлы в папке патенты