Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3018
.pdf
входят в зацепление с первым набором контактов блока.
Вращающийся магнит 24, размыкая свой прерывающий контакт 25, разрывает цепь блокировки реле 21, в
результате чего реле обесточивается и размыкает цепь вращающегося магнита 105 на якоре 23. Если
тестовый ползунок 41 теперь обнаруживает заземление на контакте, с которым он находится в зацеплении,
цепь снова замыкается для шагового реле 21, и при срабатывании якоря 23 переключатель 110 делает еще
один шаг. Этот цикл продолжается до тех пор, пока тестовый ползунок 41 не достигнет незаземленного
контакта, например, контакта 44, после чего переключающее реле 27 перестает быть закороченным, и 115
включается последовательно с шаговым реле 21, которое, однако, в данный момент не срабатывает. Реле 27
на якоре 29 соединяет тестовый контакт 41 с проводником магистрали 3 и размыкает цепь первоначального
включения реле 21; на якоре 30 подготавливает цепь для контрольных реле 32 и 36; на якоре 15 размыкает
цепь вертикального магнита; а на якорях 28 и 31 отключает нижнюю обмотку 125 реле 17 от местной батареи
и заземления и соединяет ее через проводники магистрали 51 и 52, задний контакт и якорь 78 с линейным
реле 53 входящего селектора 130 227,510 (см. рис. 2).
Поскольку якоря 28 и 31 взаимодействуют с пружинами, срабатывающими по принципу
«замыкание-размыкание», при их работе не возникает прерывания, и реле 17 остается под напряжением.
Реле 53 теперь включается и завершает цепь реле 56, подготавливая переключатель к работе обычным
способом. Следует отметить, что поскольку магистральная линия, идущая к удаленной телефонной станции,
включает только два проводника, от контакта 44 нет проводника, но этот контакт используется для связи с
соответствующими контактами других селекторов, имеющих доступ к этой магистральной линии, чтобы
предотвратить ее использование любым из таких других селекторов.
Работа входящего селектора, показанного на рис. 2, в основном аналогична работе локального селектора, но
поскольку возникают одно или два важных различия, эта работа будет подробно рассмотрена. Когда абонент
набирает вторую цифру нужного номера, линейное реле 5 на мгновение обесточивается несколько раз, в
результате чего срабатывают его якоря 6 и 7. На якоре 6 замыкается обычная цепь для последовательного
реле 11, которая поддерживает реле 17 под напряжением на его якоре 13 и на якоре 14 для соединения:
Соедините магистральные проводники вместе, чтобы улучшить импульсную цепь. Вертикальный магнит 16
теперь не может быть активирован, поскольку якорь 15 вышел из строя: его задний контакт и реле 27 не могут
быть снова закорочены из-за работы якоря 29. Схема повторного импульса на входящий селектор 40 имеет
следующий вид: 1. Заземление, нижняя обмотка реле 53, проводник магистрали 52, контакт 43, ползунок 4(1),
якорь 31 и его передний контакт, якорь 7 и его передний контакт, якорь 14 и его передний контакт, передний
контакт и якорь 28, ползунок 39, контакт 42, проводник магистрали 51, задний контакт и якорь 78, верхняя
обмотка реле 53 - к батарее. Таким образом, аналогичное количество прерываний создается в цепи линейного
реле 53 входящего селектора; и это, следовательно, замыкает цепь на якоре 54 через якорь 58 и его передний
контакт для последовательного реле 59 и параллельно через якорь 63 и его задний контакт к вертикальному
магниту 64.
Последовательное реле-59 действует аналогично последовательному реле 11 первого селектора и на якоре
60 подготавливает цепь для срабатывания реле 70, на якоре 61 замыкает цепь для верхней обмотки реле 65,
а на якоре 62 соединяет исходящие магистральные проводники.
Реле Kelay-65 при срабатывании на якорях 67 и B8 блокируется, соединяясь с местной батареей и
заземлением 65 через нормально замкнутые пружины, управляемые якорями 77 и 81 коммутационного реле
76, и на якоре 66 шунтирует якорь 78 с целью, которая будет понятна чуть позже. Входящий селектор - 70,
таким образом, ступенчато поднимается до желаемого уровня за счет работы вертикального магнита 64, и
когда нормальный контакт 75 замыкается на первой ступени, замыкается цепь для ступенчатого реле 70,
которое на якоре 71 замыкает цепь блокировки для себя, а на якоре 72 подготавливает цепь для
вращающегося магнита 73. 2 Следовательно, когда реле 59 обесточивается по завершении серии импульсов,
80:
Якорь 60 замыкает свой задний контакт, и начинается и продолжается «рыскание» выключателя благодаря
срабатыванию прерывающего контакта 74 способом, описанным в связи с 85-.
Первый селектор. - Когда ползунок 94 замыкает незаземленный контакт, например, контакт 97,
переключающее реле 76 включается последовательно со шаговым реле 70 и через свои якоря 77 и 81
передает цепь блокировки - через нижнюю обмотку реле 65 на линейное реле 104 промежуточного селектора,
показанного на рис. 3.
Реле 76, кроме того, на своем якоре 63 размыкает цепь вертикального магнита 95, предотвращая его
дальнейшее срабатывание, на якоре 80 подготавливает цепь для контрольных реле 82 и 88, на якоре 79
заземляет цепь от якоря 57 на контрольный контакт 94, и: на якоре 78 размыкает точку 100 в цепи линейного
реле 53.
Однако, поскольку этот якорь был зашунтирован якорем 66 реле 65, которое все еще находится в рабочем
состоянии, реле 53 остается в рабочем состоянии, и, следовательно, реле 17 местного селектора 105 также
остается в рабочем состоянии.
— Промежуточный селектор, показанный на рис.
3
-по сути аналогичен стандартному селектору и отличается от него лишь одной-двумя незначительными
деталями, наиболее важной из которых является 11@.
из которых — наличие пружин, обеспечивающих замыкание-размыкание, на коммутационном реле в линейной
цепи.
Когда переключатель приводится в действие, срабатывает линейное реле 104, и на его якоре 105 замыкается
цепь 115 для реле 106, которое также срабатывает, и на якоре 107 замыкается импульсная цепь. Когда
абонент набирает третью цифру, линейное реле 5 местного селектора срабатывает обычным образом,
активируя последовательное реле 11, которое на якоре 14 замыкает цепь с низким сопротивлением для
повторения импульсов посредством якоря 7, одновременно поддерживая реле 17 под напряжением на его
верхней обмотке, в то время как его нижняя обмотка закорочена. Таким образом, реле 53 работает
аналогично реле 5: реле 59 замыкает улучшенную импульсную цепь на якоре 62, и импульсы затем
повторяются на якоре 55 на промежуточный селектор на рисунке 3. Реле 65 остается под напряжением на
своей верхней обмотке во время передачи импульсов аналогично реле 17.
При периодическом обесточивании линейного реле 104 замыкается цепь от земли, якоря 120 и его заднего
контакта, якоря 105 и его заднего контакта, якоря 107 и его переднего контакта, обмотки последовательного
реле 108, обмотки вертикального магнита 109 к батарее. Таким образом, переключатель переключается в
соответствии с набранной цифрой, и реле 108 находится под напряжением на протяжении всей серии
импульсов, а на якоре 110 замыкается цепь вращающегося магнита. Шаговое реле 111 активируется обычным
способом при первом нажатии переключателя, при этом якорь 112 замыкает цепь блокировки для себя, а
якорь 113 подготавливает цепь для вращающегося магнита 114. Переключение происходит в основном так
же, как описано ранее, и когда обнаруживается свободный проводник, например, связанный с контактами 125,
126 и 127, срабатывает переключающее реле 117 с обычными результатами, среди которых отключение
линейного реле 104 и передача цепи через нижнюю обмотку реле 65 на линейное реле 154 разъема,
показанного на рис. 4.
После этого реле 154 включается и на якоре 155 замыкает цепь для реле 156, которое на своем якоре 157
подготавливает импульсную цепь.
Когда абонент набирает следующую цифру, генерируемые импульсы повторяются местным и входящим
селекторами описанным ранее способом, и, поскольку имеется прямое соединение через промежуточный
селектор, реле 154 срабатывает аналогичным образом.
При первом обесточивании реле 154 цепь замыкается. От земли, якоря 177 и его заднего контакта, якоря 155
и его заднего контакта, якоря 157 и его переднего контакта, пружины 162 и пружины 160, с которой оно обычно
находится в зацеплении, обмотки реле 158; обмотки вертикального магнита 163 к батарее.
Реле 158 работает в обычном режиме и остается в рабочем состоянии на протяжении всей
последовательности импульсов, а его передний контакт 159 служит для поддержания целостности
собственной цепи и цепи вертикального магнита, когда в выключенном состоянии пружина 162 задействует
пружину 161 вместо пружины 160, как это происходит при первом нажатии переключателя.
Реле 158 обесточивается, когда прекращается передача импульсов, и, следовательно, рабочая цепь,
реагирующая на следующую и последнюю серию импульсов, распространяется на вращающийся магнит
следующим образом: заземление, якорь 177 и его задний контакт, якорь и его задний контакт, якорь 157 и его
передний контакт, отсоединение пружин 162 и 161, якорь 159 и его задний контакт, задний контакт и якорь 173,
якорь 179 и его задний контакт, обмотка вращающегося магнита 169 к батарее.
Реле 164 работает параллельно с вращающимся магнитом 169 и остается в рабочем состоянии на
протяжении всей последовательности импульсов. На якоре 167 он подготавливает цепь для реле занятости
170, на якоре 166 отключает сигнал занятости, на якоре 165 замыкает цепь якоря 171, а на якоре 168
замыкает цепь якоря 173. В случае, если тестовый ползунок 184 проходит над занятыми линиями во время
вращения 80, сработает реле 170, и якорь 172 подготовит для себя цепь блокировки, в то время как работа
якорей 171 и 173 будет неэффективной, поскольку они зашунтированы, как описано выше в пункте 85.
— Предположим, что в первом случае нужный абонент свободен, когда ему звонят; следовательно, когда
реле 164 обесточивается, занятое реле 170, если оно срабатывало ранее, также обесточивается, и цепь
замыкается следующим образом:
Заземление, якорь 195 и его передний контакт, якорь 172 и его задний контакт, верхняя обмотка реле 174,
задний контакт 95 и якорь 167, ползунок 184, контакт 187, обмотка переключающего реле выключателя
абонентской линии, обмотка шагового магнита выключателя линии к батарее. В этой цепи реле 174 и
коммутационное реле 100 включены последовательно, но не магнит, и коммутационное реле, как известно,
частично приводит в действие свои якоря, чтобы отсоединить вызываемую линию от ее обычных батарейных
и заземляющих соединений. При срабатывании реле 174 на якоре 178 замыкает цепь блокировки, освобождая
магистральный проводник 152; на якоре 179 размыкает цепь вращающегося магнита; на якоре 177 отключает
заземление от якоря 155 и подключает прямое заземление к испытательному контакту 187; на якорях 176 и
180 размыкает цепь линейного реле 154; а на якорях 181 замыкает цепь звонка 115 от генератора звонка RG
через верхнюю обмотку реле отключения звонка 189.
Теперь ток от генератора и заземления попеременно подается на нижний магистральный проводник 120, так
что абонентский звонок звонит с перерывами обычным образом.
При срабатывании реле стеклоочистителя 174 цепь линейного реле 154 размыкается, а следовательно, и
цепь реле 125 65 во входящем селекторе (рис. 2).
Таким образом, это размыкает его обмотки на якоре 67, соединяет контрольные реле 82 и 88 с верхним
проводником магистрали, идущим к разъему, и на якоре 68 соединяет задержку 69 для питания, говорящей
батареи, к нужной стороне. Задержка 65 также на якоре 66 размыкает цепь через верхнюю обмотку реле 53, и,
следовательно, также цепь.
quit -of-.the.-relay 17- i-n- the- local. selector.
Реле 17 при отпускании, на якоре 18 подключает контрольные реле 32 и 36, а на якоре 19 подключает реле
задержки 0-20 для подачи тока, необходимого для поддержания линии. Реле 53 запитано на своей нижней
обмотке. Цепи теперь находятся в состоянии ожидания; все аппараты, используемые только во время
настройки, после чего соединение отключено, и необходимые цепи для контроля подготовлены. Когда
вызываемый абонент отвечает на звонок, реле 189 запитано.
20. Обычно: способом -и-- на своем якоре 191 замыкает цепь блокировки - для себя, чтобы освободить -
проводник 152, а на якорях 190 и 192 отключает -звон, ток и подключает -говорящие провода -через.
- При срабатывании реле 189 цепь замыкается следующим образом: батарея, замедлитель 69, задний контакт
и якорь 68, передний контакт и якорь 55, передний контакт и якорь 81, контакт 93; контакт 96, провод 102,
передний контакт и якорь 121, контакт 123, контакт 126, провод 153, передний контакт и якорь 192, якорь 181 и
его передний контакт, контакт 183, контакт 186, абонентская петля, контакт 185, контакт 182, передний контакт
и якорь 175, якорь 190 и его передний контакт, провод 151, контакт 125, контакт 122, якорь. 118 - и его
передний контакт, вывод 101, контакт 95, - ползунок 92,: якорь 77 и его передний контакт; - якорь -67 и его -
задний контакт, якорь 80 и его передний контакт; контакт; нижняя обмотка реле 82, обмотка реле. 88 к земле. -
Реле 82 и -8 и оба работают в этой цепи, и реле 82 на якоре -83 замыкает цепь блокировки для себя
посредством своей верхней обмотки, на якоре 84 закорачивает: - высокое сопротивление -85, а на якоре -87
размыкает точку в цепи для поддержания реле -56 в рабочем состоянии; Реле 88 при срабатывании замыкает
обмотку якоря 91 в точке, упомянутой выше для реле 56; на якоре 90, M5, происходит короткое замыкание
нижней обмотки реле 82 для обеспечения лучшей балансировки звуковой цепи; а на якоре 89 – для
обеспечения...
Соединяет батарею через проводник 51: теперь цепь замыкается следующим образом: батарея, задержка 86;
якорь 84 и его передний контакт, передний контакт и якорь 89; провод 51, контакт 42, ползунок 39, якорь 28 и
его передний контакт, якорь 18 и его задний контакт 65; якорь 30 и его передний контакт; нижняя обмотка реле
32; обмотка реле 36 на землю. Оба реле 32 и 36 работают в этой цепи, и первое на якоре 33 замыкает цепь
блокировки для себя посредством своей верхней обмотки 70. Якорь 34 размыкает точку в цепи для
поддержания реле 8 в рабочем состоянии и замыкает цепь для работы счетчика абонента. Реле 36 на якоре
75 37 замыкает нижнюю обмотку реле 32, чтобы уравновесить цепь разговора, и якорь 38 замыкает точку в
цепи, упомянутой ранее, для поддержания реле 8 в рабочем состоянии. Соединение 80 теперь полностью
установлено, и поскольку оно успешно, счетчик абонента был запущен для взимания с него соответствующей
платы.
Подача тока осуществляется на вызывающую сторону 85 от обмоток реле 5 первого селектора, а на
вызываемую сторону — от реле задержки 69 и реле 88 входящего селектора.
Соединение разорвано под контролем вызывающей стороны. Когда он заменяет свой ресивер, происходит
длительное отключение питания.
Включение реле 5 осуществляется, и, следовательно, размыкается цепь реле 8. Это обесточивается через
короткий промежуток времени, и 95 удаляет заземление из магистрального кабелепровода 3, тем самым
освобождая линейный выключатель и реле 27 и удаляя заземление из контакта 44, так что магистральная
линия снова становится доступной для других селекторов. Когда оба реле 5 и 8 обесточивают цепь
разблокировки, магнит 46 замыкается, и переключатель возвращается в нормальное положение, при этом
цепь размыкается при выключении нормальных контактов 45, когда переключатель возвращается в свое
нормальное положение. Срабатывание реле также на якоре 7 размыкает цепь для поддержания реле 53 в
рабочем состоянии, так что оно обесточивается, и вскоре после этого отключается и реле 56. После этого на
якоре 67-1, если заземление отсоединяется от проводника магистрали, реле 76 во входящем селекторе 117, в
промежуточном селекторе 189 и 174 в разъеме обесточиваются, и эти переключатели 115 возвращаются в
нормальное состояние обычным способом.
Теперь будет рассмотрен случай, когда разыскиваемое лицо занято в момент вызова. В этом случае, когда
ползунки разъема остановятся, тестовый ползунок 120 184 обнаружит заземление на контакте 187, с которым
он находится в зацеплении, и, следовательно, реле 170 будет активировано. Соответственно, когда реле 164
обесточивается, реле 170 блокируется 125 на землю на якоре 195, через его якорь 172, и нормально
замкнутые пружины, управляемые якорем 167, и на его якоре 171 оно срабатывает, чтобы разъединить
верхнюю обмотку линейного реле 130 7;,510' 227,510 154 и попеременно подключить батарею сигнала
занятости и индикатора занятости через высокое сопротивление к линии. При первом извлечении батареи из
верхнего проводника магистрального кабеля реле 65 обесточивается, и устройство переходит в режим
ожидания. Когда батарея снова подключена, следующая цепь замыкается:
Батарея с индикатором занятости, высокое сопротивление 193, задний контакт и якорь 166, передний контакт
и якорь 171, якорь 176 и его задний контакт, вывод 151, контакт 125, ползунок 122, якорь 118 и его передний
контакт, вывод 101, контакт 95, ползунок 92, якорь 77 и его передний контакт, якорь 67 и его задний контакт,
якорь 80 и его передний контакт, нижняя обмотка реле 82, обмотка реле 88 заземляется.
— Вследствие включения в эту цепь высокоомного резистора 193, срабатывает только реле 88, которое, в
свою очередь, замыкает вспомогательную цепь для реле 56 на якоре 91, закорачивает нижнюю обмотку реле
82 на якоре 90, а на якоре 89 замыкает следующую цепь:
iBattery, ретард 86, высокое сопротивление 85, передний контакт и якорь 89, вывод 51, контакт 42, ползунок
39, якорь 28 и его передний контакт, якорь 18 и его задний контакт, якорь 30 и его передний контакт, нижняя
обмотка реле 32, обмотка реле 36 на землю. Благодаря наличию резистора 85 в этой цепи, срабатывает
только реле 36, которое замыкает накоротко нижнюю обмотку реле 32 и удерживает реле 8 под напряжением.
Однако, поскольку реле 36 и 88 периодически активируются, реле 8 и 56 отключаются, когда эти реле
обесточиваются после того, как абонент завершает разговор. Абонент, совершающий звонок, услышит сигнал
занято и, соответственно, поймет, что соединение не устанавливается, после чего повесит трубку. Когда он
это сделает, соединение будет разорвано описанным ранее способом. Следует отметить, что в данном
случае, когда соединение не удается, поскольку реле 32 не срабатывает, измерение потребления не
происходит. Принцип работы в случае, если селектор переведён в 11-е положение из-за занятости всех линий
связи, остаётся практически тем же: сигнал занятости и мигание индикатора занятости попеременно
подключаются через высокоомный резистор к верхнему проводнику линии связи.
Реле 65 и 17 отключаются раньше, поскольку стеклоочистители отсоединены, и, следовательно, контакты
батареи, необходимые для поддержания реле в рабочем состоянии, отсоединены. Локальное подключение
осуществляется практически идентично описанному способу, главное отличие заключается в том, что,
поскольку все используемые коммутаторы расположены в пределах одной телефонной станции, можно
экономично использовать трехпроводные магистральные линии. Таким образом, входящие селекторы не
используются, и соединение устанавливается через первый селектор, два промежуточных селектора и
соединитель или конечный селектор. В этом случае батарея питания 70 подается обоим абонентам от
первого селектора, а батарея питания для межкоммутаторного соединения подается только вызывающей
стороне от первого селектора, а вызываемой стороне — от входящего селектора, расположенного на ее
собственной телефонной станции.
Рассмотрим теперь случай, когда соединение устанавливается от автоматического абонента к оператору для
получения информации или запроса. Предположим, что цепи рабочего места оператора, показанные на рис.
5, расположены таким образом, чтобы занять место после рис. 3 вместо рис. 4, и предположим также, что
соединение установлено через переключатели, показанные на рис. 1, 2 и 3, описанным выше способом. Когда
промежуточный селектор на рис. 3 переключается, цепь замыкается следующим образом: батарея, задержка
207, якорь 90 210 и его задний контакт, вывод 202, контакт 126, ползунок 123, якорь 121 и его передний
контакт, вывод 102, контакт 96, ползунок 93, якорь 81 и его передний контакт, якорь 55 и его передний контакт
95, якорь 68 и его передний контакт, нижняя обмотка реле 65, передний контакт и якорь 67, передний контакт и
якорь 77, ползунок 92, контакт 95, вывод 101, передний контакт и якорь 118, ползунок 122, контакт 125, вывод
201, задний контакт и якорь 216, нормально замкнутые пружины, управляемые якорем 205, обмотка реле 204
на землю.
Реле 204 срабатывает в этой цепи и на якоре 206 зажигает сигнальную лампу 215 (105), а на якоре 205
замыкает цепь блокировки, зависящую от якоря 209. Размыкание начальной цепи включения реле 204
размыкает цепь реле 65 110 во входящем селекторе, что, следовательно, обесточивает и подготавливает
цепи контроля описанным ранее способом. Убедившись, что лампа 215 горит, оператор подключает
устройство 115 к разъему, после чего срабатывает реле 208. Затем на якоре 212_ гасит лампу 215, на якоре
211 соединяет импеданс 214 с пружинами домкрата, на якоре 210 120 отключает замедлитель 207 от нижнего
магистрального провода 202 и соединяет его через высокое сопротивление 213 с верхним магистральным
проводом 201, на якоре 216 размыкает начальную цепь включения реле 204 и 125, на якоре 209 размыкает
исходную цепь блокировки реле 204 и соединяет его с нижним магистральным проводом 202, так что теперь
оно находится под напряжением от батареи через замедлитель 69.
Действие реле 208 (130 л 227,510) приводит к замыканию цепи следующим образом: батарея, замедлитель
207, якорь 210 и его передний контакт, резистор 213, магистральный проводник 201 через промежуточный
селектор к якорю 67 и его заднему контакту во входящих селекторах, затем через якорь 80 и его передний
контакт, нижняя обмотка реле 82; обмотка реле 88 к земле. Благодаря наличию резистора 213 в этой цепи
срабатывает только реле 88, которое на якоре 91 замыкает цепь удержания реле 56, тем самым передавая
размыкание соединения под контроль оператора; на якоре 90 закорачивает нижнюю обмотку реле 82, а на
якоре 89 замыкает цепь, включающую высокое сопротивление 85, через реле 32 и 36 первого селектора. Как
уже упоминалось, реле 32 не может работать последовательно с этим сопротивлением, но реле 36
срабатывает, и на его якоре 38 замыкает цепь удержания для реле 8. В этом случае, поскольку реле 32 не
сработало, измерение показаний счетчика не производится.
Когда вызывающая сторона получает необходимую информацию и вешает трубку, линейное реле 5
обесточивается, после чего освобождает свой якорь 7, размыкая тем самым цепь линейного реле 53 во
входящем селекторе. Аналогичным образом это освобождает якорь 58, размыкая тем самым цепь реле 204 на
рабочем месте оператора. Это приводит к размыканию цепи на якоре 206, его заднем контакте, переднем
контакте и якоре 212 для контрольной лампы 215. В этом случае оператор получает уведомление о том, что
вызывающий абонент повесил трубку, и, соответственно, вынимает вилку, тем самым обесточив реле 208. В
результате этого батарея, посредством замедлителя 207, отключается от верхнего проводника магистрали, и
реле 88 во входящем селекторе (рис. 2) обесточивается. После размыкания контакта 91, которое затем
происходит, реле 56 больше не удерживается в поднятом положении, и, освобождая свой якорь 57, отводит
землю от основного проводника размыкающего контура, так что этот переключатель и промежуточный
селектор освобождаются обычным способом.
Размыкание якоря 89 реле 88 также размыкает цепь реле 36 первого селектора; в результате чего реле 8
обесточивается, заземление отключается от магистрального проводника 3, и первый селектор и абонентский
линейный переключатель возвращаются в нормальное состояние.
Рассмотрим теперь случай, когда оператор устанавливает соединение с автоматическим абонентом на
удаленной телефонной станции. Для получения полной схемы этого соединения следует заменить
изображения 1 и 2 на изображения 6 и 7, так чтобы соединение проходило через изображения 6, 7, 3 и 4.
Когда вызывающий абонент снимает трубку, оператор получает уведомление обычным способом —
загорается индикатор вызова, вставляет ответный штекер PI 70 в свой разъем J' и, повернув клавишу K влево
или в положение ответа, уточняет его потребности. Затем она вставляет штекер вызова p2 в разъем Jo,
связанный со свободной магистральной линией 75, ведущей к нужной телефонной станции; магистральная
линия распознается как свободная, если индикатор 306 не горит. При вставке вилки цепь замыкается
последовательно между лампой 310 и реле 304 через гильзу вилки; таким образом, лампа 306 загорается за
счет работы якоря 305. Затем оператор переводит клавишу K в положение вправо или в положение набора
номера, после чего замыкается цепь линейного реле входящего селектора оператора следующим образом:
батарея, шунтирующие пружины 302 циферблата, импульсные пружины 303, верхний контакт пружины 300
клавиши K, наконечник вилки p2, наконечник пружины разъема J2, верхний проводник магистрали 90 251,
задний контакт и якорь 279, нормально замкнутые пружины, управляемые якорем 265, обмотка реле 253 на
землю.
Следует отметить, что предотвращается предварительный импульс, возникающий при вставке вилки
оператором в гнездо, поскольку наконечник вилки заземляется через реле 307, в то время как проводник -252
отсоединен, а проводник 251 также подключен к заземленному реле 253. 100 Однако, когда нажимается
клавиша набора номера, реле 253 срабатывает в описанной выше цепи, и на его якоре 254 замыкает цепь для
размыкания реле 256, а на якоре 255 замыкает цепь 105 между проводниками 295 и 296, идущими к
следующему выключателю. При срабатывании реле 256 на якоре 257 замыкает землю на проводник 294, на
якоре 258 подготавливает импульсную цепь, а на якоре 259 замыкает цепь посредством заднего контакта и
якорей 282 для нижней обмотки реле 264, которое затем срабатывает. На якоре 265 он соединяет линейное
реле 253 с верхним проводником магистрали 115 независимо от якоря 279, на якорях 266 и 267 замыкает цепь
блокировки через свою верхнюю обмотку, а на якоре 268 соединяет батарею с нижним проводником
магистрали 252 120, чтобы поддерживать цепь линейного реле 253, когда шунт размыкается при
перемещении циферблата из его нормального положения перед передачей импульсов.
125 Теперь оператор наберет первую цифру нужного номера, после чего в цепи линейного реле 253
произойдет ряд прерываний, и оно обесточит соответствующее количество раз (227 510). При каждом
обесточивании цепь замыкается следующим образом: заземление, якорь 254 и его задний контакт, якорь 258
и его передний контакт, якорь 269 и его задний контакт, обмотка вертикального магнита 270 к батарее; таким
образом, ползунки выключателя поднимаются на несколько ступеней, соответствующих желаемому уровню.
Одна из ветвей этой цепи проходит через реле 260, которое срабатывает и остается под напряжением на
протяжении всей последовательности импульсов, поскольку оно медленно разряжается. Реле 260 на якоре
263 замыкает альтернативную цепь для реле 264, хотя на данном этапе это не требуется, поскольку цепь
через якоря 259 и 282 все еще замкнута, а на якоре 261 замыкает низкоомный мост между исходящими
магистральными проводниками, хотя и это в настоящее время не оказывает никакого эффекта, поскольку
якоря 278 и 283 еще не сработали.
Реле 260, также расположенное на якоре 262, подготавливает цепь для шагового реле 271, которая
замыкается следующим образом при выключении нормальных пружин 276: батарея, обмотка реле 271,
выключенные нормальные пружины 276, контакт прерывателя 275, задний контакт и якорь 281, якорь 262 и
его передний контакт, якорь 257 и его передний контакт, земля. Реле 271 срабатывает обычным образом,
подготавливая цепь на якоре 272 для вращающегося магнита 274 и на якоре 273 для замыкания цепи
блокировки для самого себя. Когда реле 260 обесточивается в конце последовательности импульсов, цепь
вращающегося магнита 274 замыкается посредством нормально замкнутых пружин, управляемых якорем 262,
и переключатель совершает один шаг, после чего шаговое реле 271 обесточивается за счет размыкания
прерывающего контакта 275.
В случае, если тестовый контакт 297 обнаружит заземление на контакте, с которым он в данный момент
находится в зацеплении, реле 271 снова активируется, и переключатель сделает следующий шаг.
Эта операция продолжается до тех пор, пока не будет найдена свободная магистральная линия, после чего
коммутационное реле 277 перестанет быть закороченным, и Z0 сработает, при этом через его якоря 278 и 283
верхняя обмотка реле 264 будет соединена с линейным реле 104 — промежуточным селектором. Реле 277
также на якоре 279 подготавливает другую цепь для линейного реле 253, на якоре 280 подготавливает цепи
для контрольного реле 284, на якоре 269 размыкает точку в цепи вертикального магнита, а на якоре 282
размыкает цепь первоначального включения реле 264.
При наборе следующей цифры в цепи линейного реле 253 обычным образом возникает ряд прерываний, реле
соответственно обесточивается и посредством своего контакта 255 повторяет импульсы на следующий
селектор, в данном случае на промежуточный селектор, показанный на рис. 3. Реле 260 находится под
напряжением на протяжении всей серии импульсов и на своем якоре 261 соединяет исходящие
70-магистральные проводники вместе для улучшения импульсной характеристики, а на своем якоре 263
замыкает цепь через нижнюю обмотку реле 264, так что это реле не обесточивается, когда его верхняя
обмотка 75 закорочена в результате работы якоря 261. Импульсы теперь не могут привести в действие
вертикальный магнит 270, поскольку якорь 269 сработал, и повторное срабатывание якоря 262 80 не может
активировать шаговое реле 271, поскольку якорь 281 сработал.
Соединение расширяется через промежуточный селектор описанным ранее способом, а оставшиеся две
серии импульсов 85 управляют разъемом, показанным на рис. 4, обычным образом, повторяясь повторителем
селектора оператора так же, как и в предыдущем поезде. - 90 Предполагая, что разыскиваемая сторона
свободна во время проверки ее линии, цепь через верхнюю обмотку реле 264 размыкается при срабатывании
ползункового реле 174, и реле 264 обесточивается. Затем реле линии 253 подключается через нормально
замкнутые пружины, управляемые якорем 265 и якорем 279, и его передний контакт соединяется с нижним
проводником магистрали 252, и, следовательно, до тех пор, пока ключ K находится в положении 100, он
подключается к батарее через шунтирующие пружины 302, а после того, как ключ отпущен, — к батарее через
замедлитель 308. Реле 264, также расположенное на якорях 266 и 267, подготавливает питающий мост для
передатчика 105 разыскиваемой стороны; эта цепь включает в себя контрольное реле 284 и реле задержки
287.
Когда вызываемый абонент отвечает, цепь замыкается при срабатывании реле отключения сигнала 189,
после чего реле 284 110 активируется. Затем через свой якорь 285 он соединяет замедлитель 286 с
проводником 251 и, таким образом, замыкает цепь между пружиной наконечника разъема J2, наконечником
штекера P2, пружиной 300 ключа K и его нормальным контактом 115, верхней правой обмоткой
повторяющейся катушки и землей через обмотку контрольного реле 307. Таким образом, реле 307 приводит в
действие свой якорь 309, гася лампу 310 и обеспечивая оператору, отвечающему на звонок, контроль.
Соединение полностью установлено, и оба абонента могут общаться, при этом батарея 125 подается на
вызывающую сторону от проводной цепи, а на вызываемую сторону — от входящего селектора. Закончив
разговор, они оба вернут трубки на место. Когда абонент, звонящий по номеру 130, завершает вызов,
оператору предоставляется обычная информация о состоянии линии с помощью световой лампы 311.
Когда оператор заканчивает разговор, цепь реле 284 размыкается, и оно обесточивается, в результате чего
на якоре 285 размыкается цепь контрольного реле 307, которое обесточивается и загорается контрольная
лампа 310. Оператор, заметив, что загорелись обе лампы 310 и 311, вынимает обе вилки P и P2, после чего
цепь линейного реле 253 размыкается, и все оборудование возвращается в нормальное состояние обычным
способом.
Индикатор занятости -индикатор -батарея и сигнал занятости будут попеременно подключаться к разъему
описанным способом после того, как будет создано контрольное состояние -20 -путем включения реле
занятости 170.
В ответ на каждое подключение занятой батареи реле 284 в селекторе оператора будет срабатывать и,
притягивая его якорь 285, замыкать цепь 2-5 для управляющего реле 307; таким образом, лампа 310 начнет
мигать.
Оператор А, заметив мигание контрольного индикатора, сообщит об этом вызывающей стороне и разорвет
соединение, после чего все оборудование будет восстановлено, как описано ранее. Следует отметить, что в
случае выбора оператора предусмотрено только одно контрольное реле 284, поскольку оператор А
инициирует операцию учета, и нет необходимости передавать подключение под контроль вызываемого
оператора, поскольку для получения информации или запроса достаточно позвонить.
Следует отметить, что, хотя во время контроля после завершения эффективных операций набора номера
некоторые реле и катушки задержки подключены к заземлению и батарее на обоих концах магистральной
линии, тем не менее, все импульсные цепи набора номера по магистральным линиям аналогичны тем,
которые присутствуют в стандартных двухпроводных цепях набора номера с питанием от батареи только на
одном конце (входящий конец), а импульсы формируются путем размыкания петли, включающей два
говорящих проводника магистральной линии, соединенных последовательно.
Кроме того, следует отметить, что импульсные цепи imfi55 подготавливаются до начала передачи импульсов,
а цепи контроля подготавливаются сразу после завершения всех эффективных операций набора номера,
даже если некоторые операции набора номера, которые неэффективны из-за занятости группы линий, все
еще продолжаются.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227511A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1923, № 25591/23. 2279 Полный левый угол: 9 сентября 1924 года.
Завершено. Принято: январь. 13, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средства, облегчающие запуск, ускорение и работу двигателей внутреннего сгорания.
Я, ХоРачск Хуитли БАТ, из Найроби, колония Кения, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного дела.
Изобретение относится к усовершенствованному методу и средствам, облегчающим запуск, ускорение и
работу двигателей внутреннего сгорания, использующих жидкое топливо.
Как общеизвестно, для запуска двигателя внутреннего сгорания, особенно двигателя, который некоторое
время простоял без движения и, следовательно, сильно остыл (как в случае с двигателями автомобилей и
лодок), требуется очень богатая топливной смесь.
Необходимая обогащенная топливная смесь во время и сразу после запуска, вероятно, чаще всего
достигается путем так называемого «заполнения» карбюратора топливом, но этот широко распространенный
способ, несомненно, очень расточителен: большая часть топлива обычно вытекает из карбюратора и
теряется, а также он очень неэффективен и ненадежен, поскольку степень распыления или испарения
используемого топлива никоим образом не улучшается.
Другой, совершенно иной способ получения необходимой обогащенной смеси, который также широко
используется, заключается в почти полном перекрытии основного воздухозаборника карбюратора, что
уменьшает подачу воздуха и вызывает значительное увеличение разрежения в жиклере, подающем топливо.
Этот метод представляется значительно лучше, чем упомянутый ранее, но, помимо прочего, имеет
следующие недостатки.
(1)
Степень обогащения топливной смеси невозможно точно определить или отрегулировать, она, по сути, в
большей или меньшей степени неконтролируема, а поскольку разрежение в топливном жиклере обычно
чрезмерное, топливо, как правило, капает из карбюратора и расходуется впустую.
(2)
По мере того, как подача воздуха «ограничивается» или уменьшается, распыление или испарение избытка
топлива уменьшается, а не увеличивается.
(3)
Работа "душителя" не прекращается автоматически после запуска двигателя 50, и если по какой-либо
причине "душитель" не выводится из строя полностью или не отключается, это приводит к значительному
расходу топлива и помехам в работе карбюратора.
(4)
Во время использования "душителя" нормальная работа карбюратора полностью нарушается, особенно если
это один из современных карбюраторов, полностью автоматических и регулируемых с очень высокой
точностью, или же, благодаря использованию дополнительного воздухозаборника, пилотного или байпасного
клапана, "душитель" не оказывает существенного влияния на работу карбюратора, если только дроссельная
заслонка, регулирующая подачу смеси в двигатель, не открыта слишком широко.
В соответствии с настоящим изобретением устраняются недостатки таких методов 70 и устройств, и
достигаются многочисленные преимущества. Изобретение заключается в обеспечении средств, с помощью
которых струя или струи воздуха направляются на топливную форсунку карбюратора или вблизи нее, так что
75 создается сильный поток воздуха над этой топливной форсункой (аналогичный тому, который получается в
нормальных условиях работы карбюратора), а также в обеспечении средств, с помощью которых часть
воздуха, подаваемого 85 для указанной струи или струй воздуха, может направляться внутрь поплавковой
камеры карбюратора, вызывая перелив топлива из топливной форсунки. Указанные средства для подачи
такой струи воздуха 85 и для вызывания такого перелива топлива сконструированы таким образом, чтобы их
можно было использовать как по отдельности, так и вместе, в любой желаемой степени, как более подробно
описано ниже. 90 Воздушная струя направляется на топливную форсунку или вблизи нее таким образом,
чтобы (а) вызвать всасывание топлива из топливной форсунки, (б) максимально тщательно испарить это
топливо, (а) втянуть это топливо в поток воздуха, создаваемый воздушной струей, и с силой вдавить его в
впускной патрубок или камеру двигателя.
Эти различные эффекты можно легко вызвать и контролировать в любой желаемой степени, изменяя (а)
размер и форму сопла, из которого выходит струя воздуха, (б) положение и направление сопла относительно
топливной струи, (в) количество воздуха, подаваемого в воздушную струю, и (г) давление такого воздуха или
мощность, которая его приводит в движение.
В идеале сопло воздушного форсунки должно оставаться постоянно на месте, и для его ввода в действие не
потребуется никакой регулировки или модификации карбюратора.
Подача воздуха внутрь поплавковой камеры карбюратора должна регулироваться любым способом,
обеспечивающим достаточно точную настройку, например, обычным винтовым или игольчатым клапаном.
Простой способ — подавать воздух в поплавковую камеру через ее верхнюю часть, и поскольку трубка или
другой канал для подачи такого воздуха может быть полностью открыт для атмосферы непосредственно
после прекращения работы аппарата, это никак не повлияет на работу карбюратора после запуска двигателя.
Было установлено, что величина давления воздуха, необходимая в поплавковой камере для перелива
топлива из топливной форсунки, на самом деле чрезвычайно мала, и что утечка воздуха вокруг иглы
поплавкового клапана (если игла расположена вне поплавковой камеры) или даже утечка воздуха из обычного
Соседние файлы в папке патенты