Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3001
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227159A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Сроки подачи заявок: октябрь. 3, 1923. Нет, 24,606/23. 227,159 -,, 6 марта 1924 г. № 5787/24, Остался один
полный экземпляр: должным образом 3, 71924, -3t!..w wПолностью принят: 5 января 1925 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24606, 1923 г. н.э.
Усовершенствования в лифтах, подъемниках и тому подобном оборудовании.
Мы, EitNFsT POWNERI и WILiF, «запирающиеся ящики с металлическим прутком внутри», Pow2xri, оба
британские подданные, осуществляющие торговлю на каждой площадке, через которую должен пройти лифт,
как это делают Dixon, Powner -and Sons, из Рокинг-Хэм-стрит, Лидс, Йоркшир, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения аналогична, концы которых, после прохождения через удобные направляющие
шкивы, соединены, скреплены или иным образом закреплены 50 и тому подобное, и имеет своей целью
обеспечить меры безопасности в связи с работой пускового троса, которые предотвратят срабатывание
лифта. Данное изобретение относится к лифтам, подъемникам и подобным им устройствам, и имеет своей
целью обеспечить меры безопасности в связи с работой пускового троса. Конструкция предусматривает
предотвращение аварий, возникающих в результате эксплуатации, если какой-либо из штифтов или
элементов лифта или подобного устройства взаимодействует с площадкой, например, в запирающих блоках,
и соответствующая планка пускового троса не может быть приведена в действие, и мы так организуем лифт,
что это можно сделать только тогда, когда все складные, раздвижные или другие ворота находятся в
закрытом положении. Это достигается, например, путем обеспечения полного зазора между площадкой или
другой открытой площадкой. Изобретение также включает в себя подъемник, который входит в паз в
запирающем ящике и, таким образом, перемещает один конец рычага, так что штифт или аналогичное
устройство на другом конце автоматически приводит в действие средство, приводящее в действие подъемник
или аналогичное устройство. Когда ворота находятся в закрытом положении, подъемник или аналогичное
устройство перемещает один конец рычага таким образом, что штифт или аналогичное устройство на другом
конце становится доступным для работы.
Изобретение также включает в себя другие детали и конструкции, описанные или указанные ниже, а также
установленные на втором рычаге, например, в запирающем ящике; штифтовой элемент предназначен для
зацепления с отверстием. При реализации нашего изобретения в запирающем ящике мы предусмотрели
сбоку передней части ворот, которая входит в запирающий ящик через второе отверстие, так что ворота
удерживаются в запертом положении таким штифтом. При его применении к подъемнику, управляемому
вторым клиновым элементом или кулачковым элементом на пусковом тросе, мы предусмотрели запирающий
ящик сбоку передней части ворот, который входит в проем или площадку через второе отверстие, так что
ворота удерживаются в запертом положении таким штифтом. Один конец подобного элемента, а другой конец
рычага, несущего стопорный штифт, выступает через стопорную коробку или рычаг, который обычно может
быть соединен с элементом вне пружины, выступающим через стопорную коробку, так что в любом случае
отверстие в металлическом стержне, расположенном на одном конце коробки, обеспечивает освобождение
рукоятки с поршнем, расположенным на направляющих.
В подъемной кабине может быть проведена одна из следующих операций: освобождение стопорного штифта
от [Цена 1/-] стопорного клина или подобного устройства, чтобы затем можно было открыть ворота.
Практические требования, которые могут быть выполнены при применении данного изобретения. 2( При
применении данного изобретения. Например, при применении нашего изобретения к гидравлическому или
ременному подъемнику с электрическим приводом, движение кабинки которого происходит с помощью
ручного управления, ворота могут иметь контактный элемент, адаптированный, когда ворота находятся в
закрытом положении, для перекрытия зазора в электрической цепи, так что механизм закрытия, помимо уже
описанного механизма, не будет приведен в действие до тех пор, пока этот зазор (который, конечно, следует
понимать, что может быть перекрыт) не будет устранен, и, очевидно, с соответствующими модификациями,
тот же принцип может быть изменен для лифтов, управляемых и контролируемых, а также для средств,
адаптированных для обеспечения работы других силовых систем. .... -..
Лифт или аналогичное оборудование не работают до 3 октября 1923 года, в зависимости от характера или
конструкции лифта. MARKS & CLERK. 'ВРЕМЕННОЕ СПЕЦИФИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ' № 5787, 1924 г.
Усовершенствования лифтов, подъемников и аналогичного оборудования.
Мы, Эрнест Паунер и Уайли Паунер, оба подданные Великобритании, осуществляющие деятельность под
торговой маркой Dixon, Powner and Sons, расположенной по адресу: Рокингем-стрит, Лидс, Йоркшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
лифтам, подъемникам и подобным устройствам, снабженным средствами безопасности для минимизации
риска несчастных случаев, возникающих в результате работы лифта или подобного устройства с полностью
или частично открытыми воротами лифта, как описано в описании нашей параллельно рассматриваемой
заявки № 24606 от 1923 года.
Целью настоящего изобретения является обеспечение абсолютной надежности таких лифтов и подобных
устройств, а само изобретение заключается в предоставлении средств, исключающих возможность
несанкционированного вмешательства в работу механизма лифта или его неправильного использования в
случае обрушения подъемной двери.
В частности, изобретение представляет собой лифт или аналогичное устройство, описанное выше, в котором
запирающий ящик снабжен пластиной, предназначенной для закрытия отверстий в нем таким образом, что
эти отверстия будут открыты только тогда, когда ворота будут выдвинуты поперек проема.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже.
Для реализации нашего изобретения удобным способом мы оснащаем лифт запирающим ящиком и
связанным с ним механизмом, аналогичным описанному в вышеупомянутой спецификации, но для того, чтобы
исключить возможность повреждения механизма путем вставки карандаша или другого инструмента в
запирающий ящик, когда посадочная площадка открыта, мы оснащаем такой ящик пластиной, автоматически
закрывающей отверстия запирающего ящика в любое время, за исключением случаев, когда посадочная
площадка выдвинута поперек ее проема.
В одном из вариантов конструкции внутренняя поверхность коробки может быть снабжена скользящей
пластиной с отверстиями 85, соответствующими отверстиям в коробке, таким образом, что когда отверстия в
пластине не совпадают с отверстиями в коробке, доступ внутрь коробки становится невозможным. 90
Пластина или ставень соединены подходящим стержнем или другим элементом с одним плечом рычага
колокольного вала, а другое плечо соединено легким стержнем или иным способом, например, со второй
вертикальной стойкой 95 с задней стороны ворот.
Конец верхней направляющей может быть изогнут или выдолблен, чтобы обеспечить движение рычага
колокольного ключа, и конструкция такова, что когда ворота 100 сложены, пластина или затвор расположены
таким образом, что отверстия запирающего ящика закрыты. Однако, когда ворота выдвинуты поперек проема,
рычаг перемещается в такое положение 105, что он поднимает пластину или затвор, так что отверстия в них
совпадают с отверстиями в запирающем ящике, и механизм затем может свободно функционировать
способом, описанным в вышеупомянутой спецификации.
В общем случае, часть ворот, к которой крепится рычаг поворотного механизма, будет перемещаться на
большее расстояние, чем фактически требуется для необходимого перемещения 11b, 227,159-227,159 рычага
поворотного механизма, и в таком случае дополнительное перемещение может быть компенсировано
щелевым соединением между поворотным механизмом и стержнем аналогичного устройства, соединяющего
его с воротами.
Однако следует понимать, что приведенные выше детали конструкции даны исключительно в качестве
иллюстрации, поскольку мы, очевидно, можем использовать любые средства для автоматического
обеспечения доступа или недоступности внутренней части запираемого отсека в зависимости от того, закрыта
или открыта подъемная дверь.
В качестве примера такой модификации, затворная пластина может быть адаптирована для управления
электромагнитом соответствующей формы, который активируется только тогда, когда затвор закрыт, и,
очевидно, мы...
Вместо описанных выше кривошипа и механизма можно использовать любые механические средства для
управления затворной пластиной.
Дата: 6 марта 1924 года.
МИАРКС И КЛЕРК:
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в лифтах, подъемниках и тому подобном - 25 Мы, Эрнест Паунер и Уитли.
Компания PowNER, оба гражданина Великобритании, осуществляющая деятельность под торговым
названием Dixon, Powner and Sons, расположенная по адресу: Рокингем-стрит, Лидс, Йоркшир, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к лифтам, подъемникам и подобным устройствам, в которых привод в
действие лифта может быть приведен в действие только тогда, когда складная, раздвижная или иная
посадочная дверь или подобное устройство находится в закрытом положении, так что она полностью или в
значительной степени перекрывает посадочную площадку или другое отверстие, причем посадочная
площадка или другое отверстие снабжены для этой цели запирающим ящиком, имеющим средства для
запирания двери в закрытом положении: 45, и средствами, приводимыми в действие при закрытии двери, для
обеспечения работы привода в действие лифта или подобного устройства.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствований в конструкции и компоновке
лифтов, подъемников и подобных устройств, которые позволят минимизировать риск несчастных случаев и
сделают лифты и подобные устройства абсолютно надежными.
Изобретение представляет собой лифт, подъемник или подобное устройство указанного типа, имеющее на
(или на каждом) проеме посадочной площадки запирающий ящик, содержащий средства для фиксации
посадочной двери в закрытом положении, и пружинный элемент, независимый от запирающих средств и
предназначенный для принудительного приведения в действие закрывающейся дверью с целью
механического извлечения фиксатора из части, связанной с рабочим механизмом, так что этот механизм
становится доступным для работы.
Изобретение также включает в себя лифт-подъемник или аналогичное устройство указанного типа, имеющее
на (или на каждой) площадке следующее отверстие:
запирающий ящик с двумя отверстиями, одно из которых открывается членом команды на посадочной
площадке для запирания ворот, а второе открывается вторым членом команды на посадочной площадке,
который при закрытии ворот приводит в действие поворотное устройство внутри запирающего ящика
независимо от запирающего механизма, и которое после такого срабатывания становится доступным для
эксплуатации:
средства, приводящие в действие лифт или подобное устройство.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. 85
Прилагаемые чертежи иллюстрируют несколько способов осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой более или менее схематичный перспективный вид, показывающий лифт,
сконструированный и расположенный в соответствии с -.
Изобретение; Рисунок 2 представляет собой разрез в увеличенном масштабе запирающегося ящика,
показанного на Рисунке 1; 95 Рисунок 3 представляет собой вид с торца коробки, показанной на рисунке 2, а
рисунки 4 и 5 — два поперечных сечения коробки, показанной на рисунке 2, снятые с разных уровней; 100
Рисунок 6 представляет собой вид спереди модификации в соответствии с изобретением.
Рисунок 7 представляет собой боковой разрез рисунка 6, а рисунок 8 — разрез по линии 8-8 10.5 рисунка 7.
Рисунок 9 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий альтернативную форму
запирающего ящика; рисунок 10 — это разрез по ступенчатой линии 10-10 рисунка 9. Для реализации нашего
изобретения одним удобным способом, например, при его применении к лифту, приводимому в действие
пусковым тросом a, мы предусмотрели на стороне (или каждой) площадки открытую запирающую коробку b,
внутри которой расположен рычаг, на конце которого находится штифт, направляющая или другой подобный
элемент, а на другом конце рычага находится стержень, который обычно приспособлен под действием
пружины для выступа через отверстие в металлической планке b, расположенной на направляющих на одном
конце коробки b.
1
0) Следует понимать, что на каждой площадке, по которой должен проезжать лифт, находится один из таких
запирающихся ящиков с металлическим прутом внутри (как показано на рисунке 1), и вся серия
металлических прутов g соединена между собой проволокой, тросом или подобным материалом h, концы
которого после прохождения...
Удобные направляющие шкивы соединены, скреплены или иным образом разделены на крайние верхнюю и
нижнюю части 20, соответственно, пускового троса - рабочего троса - подъемника. Расположение элементов
таково, что до тех пор, пока хотя бы один из штифтов или подобных им зацепляется с соответствующей
планкой, пусковой трос для управления лифтом не может быть приведен в действие, и поэтому мы
организуем это таким образом, что это можно сделать только тогда, когда все посадочные ворота находятся в
закрытом положении. Это достигается, например, путем установки на передней части ворот клиновидного
элемента или подобного кулачкового механизма, который, когда ворота находятся в закрытом положении,
входит в паз в запорном механизме и, таким образом, перемещает один конец рычага (через промежуточный
элемент), так что штифт или подобный механизм извлекается из защелки, и пусковой трос может быть
приведен в действие.
- Ворота фиксируются в нужном положении с помощью подпружиненного штифта или подобного устройства,
также установленного на втором рычаге mn в запирающем ящике, и штифт предназначен для зацепления с
отверстием во втором клиновидном элементе или кулачковом элементе на передней части ворот, который
входит в запирающий ящик через второй паз или отверстие, так что ворота удерживаются в запертом
положении этим штифтом.
Один конец рычага, на котором расположен стопорный штифт, может выступать через запирающий короб или,
как показано на рисунке, такой рычаг может быть соединен со вторым элементом, расположенным снаружи
запирающего короба, так что в любом случае можно привести в действие рукоятку разблокировки с
плунжером, расположенным на подъемном механизме, чтобы освободить запирающий элемент 1 от
запирающего клина или подобного устройства, после чего ворота можно открыть.
При применении данного изобретения к гидравлическому или ременному подъемнику, в котором
перемещение кабины происходит не за счет человеческого фактора (протекающие клапаны, скользящие
ремни и т. д.), в дополнение к уже описанному механизму будет установлено автоматическое устройство
dclosi-hg с пружинным управлением.
-'Moieover', при применении.iag. во время 4iviie tionh td- an- электрически. c.ontrolied'lift the gate.nay carry i
contact memiber, ddapted when the gatelis in its' elosef'd position- to bridge a gap in electric circuit so that W-( the
mechanism operating the lift may can be brought to work' until such gap (which may be-in-locking Lox) has been
bridged-and-clearly with appropriate modifications the same principle may be applied 7, to lifts operated and
controlled-by other power systems. Например, на рисунках 9 и 10 показана блокировочная коробка для
электрического лифта, аналогичная по конструкции и расположению той, что показана на рисунке 2, 8C, но
рычаг c заменен рычагом c', который «действует» как переключатель совместно с контактами. Конструкция
такова, что переключатель останется открытым до тех пор, пока не закроется посадочная площадка. После
этого переключатель автоматически замкнется, и цепь запуска лифта может быть замкнута через обычный
контроллер или другой механизм управления. - -- -{ - В целях обеспечения абсолютной защиты лифта от
взлома мы можем предусмотреть средства, предотвращающие вмешательство в механизм путем вставки
карандаша или другого инструмента в запирающую коробку, когда посадочная площадка открыта. Для этой
цели запирающая коробка может быть, например, снабжена пластиной, автоматически закрывающей
отверстие в запирающей коробке, за исключением случаев, когда посадочная площадка полностью
выдвинута.
Одна из конкретных конструкций для достижения этой цели показана на рисунках 6–8, в которой запирающий
ящик b снабжен внутри скользящей пластиной p 1.()5, имеющей отверстия g-r, соответствующие отверстиям g'
r1 в запирающем ящике, которые, в свою очередь, соответствуют элементам dc и 1 соответственно, и
расположение таково, что когда отверстия в L10, элемент p, не совпадают с отверстиями в ящике, доступ
внутрь ящика невозможен. Пластина или затвор p соединены подходящим стержнем или другим элементом s
с одним рычагом si кривошипного механизма, другой рычаг s2 которого соединен легким стержнем t или иным
способом, например, со второй вертикальной стойкой с задней стороны ворот k. Конец верхней
направляющей -u- может быть изогнут или выдолблен, как -u, чтобы обеспечить движение кривошипного
механизма, и конструкция такова, что когда ворота сложены, пластина или затвор p расположены таким
образом, что отверстия смотрового ящика закрыты.
Однако, когда ворота выдвинуты поперек проема, рычаг с рычажным механизмом перемещается в такое
положение, что он поднимает пластину или затвор, так что отверстия в них совпадают с отверстиями в
запирающем ящике, и механизм затем может свободно функционировать способом, описанным в
вышеупомянутой спецификации.
В общем случае, та часть ворот, к которой крепится рычаг, будет перемещаться на большее расстояние, чем
фактически требуется для необходимого перемещения рычага, и в таком случае дополнительное
перемещение может быть компенсировано с помощью паза в точке, где планка соединена с воротами
посредством штифта.
Следует, однако, понимать, что приведенные выше детали конструкции этой части изобретения даны
исключительно в качестве иллюстрации, поскольку мы, очевидно, можем использовать средства для
автоматического обеспечения доступа или недоступности внутренней части запираемого ящика в
зависимости от того, закрыта или открыта подъемная дверь. Таким образом, например, затворная пластина p
может быть приспособлена для управления электромагнитом подходящей формы, который активируется
только тогда, когда затвор закрыт или почти закрыт, и, очевидно, мы можем использовать любые
механические средства для управления затворной пластиной вместо описанного выше
кривошипно-рычажного механизма.
Следует также понимать, что мы можем изменять способы запирания ворот, а также способы, используемые
для вывода лифта или аналогичного устройства из строя до закрытия ворот, в зависимости от характера или
конструкции лифта, к которому применяется изобретение, или любых практических требований, которые
могут потребоваться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227160A
[]
б ИЮЛ. 1934
- ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
А........................,... _ IuLW 0A. a 1 4m - 20 A.UG. 19 34 Перепечатано с поправками в соответствии с решением
Главного инспектора, действующего от имени Генерального контролера (датированным 13 июля 1934 г.).
(Поправки должны быть напечатаны стертым курсивом и отображены на чертежах.) - -СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТА -...
qjj _ g Дата подачи заявки: октябрь. 3, 1923. № 24641/23. Z279,141 Полный текст принят: Янв. 5, 1925.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO.PI'LETI' Sl' (ИЗМЕНЕННАЯ) Усовершенствования в отношении станков для внутренней
шлифовки и методов шлифовки.
U 1, ДЖОЗЕФ (I1LIBERT MI.CDONOUGHI, гражданин Соединенных Штатов Америки.
чей почтовый адрес: P'.0: Box 85, Eau-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227161A
[]
1СПЕЦИФИКАЦИЯ PATENXI
-Дата подачи заявки: 4 октября 17923 г. № 24,666123.
Слева: дюна 18, 1924 год.
Полностью принято: 5 дан, 1925 г.
227,161 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм сцепления для прессов, ножниц и аналогичного оборудования.
Мы, Лесли Биверис, подданные Великобритании, и компания FIELDHOUSE, CROSSIPIELD & C1o.,,
Компания LIMITED, обе из [Wharfedale Foundry, O'tley, британская компания, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: форма шпонки сцепления имеет известную
конструкцию, двойную выпуклую форму и расположена в полукруглом шпоночном пазу в коленчатом валу. На
коленчатом валу установлен хомут или фрикционная пластина сцепления, и та часть шпонки сцепления,
которая проходит через него, имеет круглую форму, в то время как та часть, которая совпадает с длиной
маховика, имеет двойное выпуклое сечение.
Один конец ключа сцепления удлинен и образует рычаг, который расположен в углублении в пластине
сцепления, ограничивающем угловое перемещение ключа сцепления. В конце вала сцепления закреплена
стопорная шайба, так что маховик вращается между ним и диском сцепления. Пружина -b9,x закреплена на
шайбе _.keep, ее ось совпадает с осью ключа сцепления. В этом корпусе размещена торсионная пружина, а
шпиндель проходит через нее (при этом пружина обработана таким образом, чтобы входить в зазор с
зенковкой во внешней крышке корпуса пружины и регулируется по углу с помощью шестигранной головки,
отлитой заодно со шпинделем, и удерживается в нужном положении стопорным винтом. На шпинделе
сформирован винтовой упор, который входит в зацепление с одним концом торсионной пружины, в то время
как последняя входит в зацепление с выступом 3,5 на шпонке сцепления на другом конце. Таким образом,
когда пружина натянута, она создает вращающий момент на шпонке сцепления. Обычно маховик свободно
вращается на коленчатом валу, шпонка сцепления соответствует периферии вала, и когда в этом положении
удлиненный рычаг находится на шпонке сцепления, она находится в рабочем положении. При нажатии на
педаль, рычаг, зафиксированный в определенном положении относительно звена и соединенный с ним,
заставляет звено опускаться.
Ролик на кронштейне постоянно контактирует с соединительным элементом благодаря пружине. Спусковой
крючок калибра 50 крепится на шпильке в кронштейне, при этом отверстие в спусковом крючке представляет
собой прорезь. Штифт в спусковом механизме обычно входит в зацепление с выемкой в соединительном
элементе.
Пружинные плунжеры входят в зацепление с курком, расположенным ниже 55 и позади него. Фиксирующая
пластина на кронштейне фиксирует соединительный элемент в боковом положении. Когда педаль нажата,
звено, зацепляющееся со штифтом, благодаря десятому рывку отводит курок от контакта с ключом
сцепления. 60 Как только спусковой крючок освобождается от «взвода», пружина за «охладителем» толкает
спусковой крючок вперед и наружу — из паза в звене. Когда шпоночный паз во вращающемся маховике на
коленчатом валу входит в положение, совпадающее со шпонкой сцепления, упомянутая выше пружина
вращает шпонку сцепления в шпоночный паз и, таким образом, временно фиксирует маховик на коленчатом
валу. Когда рукоятка 70-мм механизма начинает вращаться вместе с колесом, пружина поднимается вверх,
упираясь в обработанный выступ на кронштейне.
Штифт в этом положении находится вне досягаемости выемки, поэтому невозможно снова нажать на рычаг,
пока пресс не совершит один ход и муфта не отключится. Таким образом, оператор защищен от прессования,
совершающего более одного хода за одно нажатие педали. Когда вал механизма совершает один оборот,
рычаг сцепления соприкасается с курком и возвращает его обратно, преодолевая сопротивление пружины, до
упора на кронштейне, и одновременно вращает шпонку сцепления против давления торсионной пружины,
благодаря чему маховик снова свободно вращается. Сняв ролик, выемка в звене никогда не выходит из
зацепления со штифтом t0D j в курке, так что курок остается свободным от рычага ключа сцепления до тех
пор, пока педаль удерживается нажатой, что позволяет прессу работать непрерывно. На диске сцепления
установлен остроконечный винт, а в шпонке сцепления сделано углубление таким образом, что при
завинчивании винта в это углубление шпонка сцепления надежно фиксируется в выключенном положении, и
нажатие на педаль не приводит к дальнейшему ходу поршня.
Это позволяет оператору вращать коленчатый вал с помощью рычага и устанавливать инструменты, не
сбрасывая ремень.
Датировано 3 октября 1923 года.
Л. Биверс, Филдхаус, Кроссфилд и Ко.
ООО, Генри Филдхаус,
JOSEP1a W. CROSSFIELD,
Директора.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм сцепления для прессов, ножниц и аналогичного оборудования.
Мы, Лесли Биверс, подданный Великобритании, и компания FIELDHOUSE, CRIOSSFIELD & Co.,
Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная по адресу: Wharfedale Foundry, Otley, графство Йоркшир, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму сцепления для прессов, гибочных машин и подобных устройств, в
которых качающийся шпоночный фиксатор сцепления, связанный с коленчатым валом, соединяет последний
с маховиком при отпускании спусковым механизмом, включающим зубчатый рычаг, и вращается под
действием пружины на конце шпонки, удаленном от спускового механизма. Эта пружина обычно стремится
повернуть шпонку в положение для соединения маховика с коленчатым валом, а шпонка разъединяется при
повороте ее против действия пружины через рычаг с одной стороны шпонки. Ранее было предложено
осуществлять аналогичное срабатывание с помощью ограничивающего звена, соединенного с рычагом с
выемкой и обеспечивающего его отсоединение от спускового крючка. Также было предложено оснастить
поворотный спусковой механизм или отбойный штифт штифтом, который обычно входит в зацепление с
углублением на рычаге, соединенном с педалью или подобным устройством, а также наклонным углублением
на рычаге для зацепления с роликом на раме машины или для прижима под действием пружины.
Согласно настоящему изобретению, срабатывание спускового крючка осуществляется посредством обычно
неподвижного ролика, приспособленного для зацепления с тянущим элементом, соединенным с
рычагом-коромыслом, который поворачивается ниже и позади точки его крепления к тянущему рычагу, и
приводимого в действие этим рычагом. При этом выемка в верхней части тянущего элемента для зацепления
спускового крючка перемещается по дуге, благодаря чему, когда спусковой крючок смещается в точку,
совпадающую с окончанием 70 рычага ключа сцепления, спусковой крючок под действием пружины
перемещается вперед, освобождаясь от выемки, и, таким образом, больше не удерживает спусковой крючок.
Предпочтительно, чтобы шпонка сцепления также была приспособлена для надежной фиксации в
нейтральном положении с помощью радиального стопорного винта, чтобы коленчатый вал можно было
безопасно вращать вручную без необходимости сбрасывать ремень с маховика, как при установке штампов
на прессе или замене и установке лезвий на ножницах. Для того чтобы изобретение было понятным и легко
применимым на практике, оно будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вид механизма сцепления в нейтральном положении.
На рисунке 2 показан вид сбоку, снятый под прямым углом к рисунку 1.
На рисунке 3 представлен детальный вид некоторых частей механизма сцепления, приводимых в действие
для обеспечения зацепления шпонки сцепления с маховиком. 95 На рисунке 4 показан шпоночный фиксатор
сцепления в положении, когда маховик соединен шпонкой с коленчатым валом.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисункам 3 и 4, иллюстрирующее относительное
положение 100 частей механизма сцепления, предотвращающее срабатывание следующего хода при
перемещении механизма оператором.
Рисунок 6 иллюстрирует модификацию, упомянутую далее.
Обращаясь теперь к чертежам, А — это шатун от педали или ручного рычага (не показан), управляющего
работой машины; B — это рычаг, посредством которого движения педали передаются на звено C,
управляющее механизмом сцепления. Тяга C удерживается под действием пружины F в контакте с роликом D,
установленным на кронштейне E (115 227,161 Ä27,16f). Спусковой крючок G снабжен пазом и шарнирно
закреплен на штифте HE в кронштейне E; также штифт J входит в зацепление с выемкой K в тяге C, а
пружинные плунжеры L и M входят в зацепление со спусковым крючком. На кронштейне E установлена
фиксирующая пластина N, устанавливающая звено боком. Как показано на рисунке 1, рычаг управления B
выполнен в виде коромысла, шарнирно закрепленного на раме станка ниже и позади точки крепления звена
C. Таким образом, при нажатии на педаль указанная точка перемещается вниз и вперед, вызывая опускание
спускового крючка G и отступление выемки в звене C от контакта со штифтом J благодаря пружине F, которая
постоянно стремится удерживать звено C в прижатом к ролику D положении.
0 Q — это коленчатый вал, а Q — шпонка сцепления 2(), имеющая известную конструкцию и двойную
выпуклую форму, расположенная в полукруглом шпоночном пазу коленчатого вала 0.
На коленчатом валу 0 установлен стопорный кольцо или фиксатор RI, при этом та часть шпонки сцепления Q,
которая проходит через фиксатор, имеет круглую форму, а та часть, которая совпадает по длине с ступицей
маховика, имеет двойное выпуклое сечение.
Один конец ключа сцепления Q заканчивается удлиненным рычагом P, который расположен в выемке S в
защелке R, ограничивающей угловое перемещение.
В фиксаторе сцепления Q установлен стопорный винт T, а в фиксаторе сцепления Q сделано углубление
таким образом, что при завинчивании стопорного винта ' фиксатор сцепления Q надежно фиксируется в
нейтральном положении, и коленчатый вал 0 может вращаться с помощью штифта без необходимости
сбрасывать ремень с маховика.
Это очень удобно при настройке штампов на прессе или при замене и установке лезвий на ножницах.
4. На самом конце коленчатого вала 0 установлена стопорная шайба U, так что маховик вращается по
коленчатому валу 0 между шайбой U и фиксирующей пластиной R. На стопорной шайбе U закреплен
пружинный блок V, ось которого совпадает с осью шпонки сцепления Q. Внутри пружинного блока V
размещена торсионная пружина W, а через пружину W проходит шпиндель X, который входит в рабочий
зацепление на внешнем конце пружинного блока V, регулируется по углу наклона и удерживается винтом Y.
На шпинделе X сформирован винтовой упор для зацепления одного конца пружины W, в то время как другой
конец пружины W входит в небольшой штифт, либо вставленный в шпонку сцепления Q, либо
интегрированный с ней.
Таким образом, когда пружина W натягивается путем регулировки шпинделя X, она оказывает вращающий
момент C5 на шпонку сцепления Q. В норме маховик свободно вращается на коленчатом валу 0, и когда
механизм находится в положениях, показанных на рисунках 1 и 2, шпонка сцепления Q на окружности
коленчатого вала 0 соответствует радиусу 70° коленчатого вала 0. При нажатии на педаль или ручной рычаг
(не показан) звено C, взаимодействующее со штифтом J через выемку K, отводит курок G (который обычно
входит в зацепление с удлиненным рычагом P ключа сцепления Q) от рычага P. Как только курок G отходит от
рычага P, пружинный плунжер M толкает курок G вперед, при этом штифт J теряет контакт с выемкой K, как
показано на рисунке 3. Когда шпоночный паз во вращающемся маховике на коленчатом валу 0 совпадает с
пазом в коленчатом валу 0, торсионная пружина W поворачивает шпонку сцепления Q в шпоночный паз
маховика до упора в щель S в фиксирующей пластине It, как показано на рисунке 4, и таким образом маховик
временно фиксируется на коленчатом валу 0, вращающемся под углом 90°.
При вращении коленчатого вала 0 пружинный плунжер L прижимает спусковой крючок G вверх к
обработанному выступу на кронштейне E, чтобы занять положение, показанное на рисунке 5. В этом
положении штифт J выходит из зацепления с выемкой K, и поэтому оператор не может установить механизм в
положение, позволяющее выполнить еще один ход. Когда коленчатый вал совершает один оборот, рычаг
шпонки сцепления P соприкасается с курком G и отводит его назад, преодолевая давление пружины M, до
упора в кронштейн E. Одновременно шпонка сцепления Q поворачивается, преодолевая давление пружины
W, и таким образом механизм снова оказывается в нейтральном положении, как показано на рисунках 1 и 2.
Удалив ролик D и его штифт 110, можно добиться непрерывной работы машины, и коленчатый вал 0 будет
продолжать вращаться до тех пор, пока курок G удерживается нажатым педалью или ручным рычагом. На
рисунке 6 показан альтернативный способ приведения в действие ключа сцепления Q. В этом примере рычаг
1 соответствующим образом закреплен на удлинении ключа сцепления Q, а пружина 2 прикреплена его
концами к рычагу 1 и штифту 1)o 3, расположенному на стопорной шайбе UI. Когда курок G отводится от
рычага P, пружина 2 приводит в действие ключ сцепления Q, как описано ранее.
Хотя мы уже продемонстрировали и описали изобретение 9)5, примененное к маховику пресса или гибочного
станка, оно применимо к любому механизму, который должен совершить один цикл или оборот и остановиться
или, альтернативно, продолжить работу 130 при нажатой педали или ручном рычаге. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227162A
[]
[Четвертое издание.]
Соседние файлы в папке патенты