Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_300
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172651A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): декабрь. 10, 1920.
172,651 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 9, 1921. № 33,159121.
(Дополнение к патенту № 167448: авг.) 5, 1920. ) Завершено: 9 марта 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запирающих устройств для полов, в частности, для дверей транспортных
средств.
Мы, J. B. DANDOIS & C'IE., расположенные по адресу: 3, i'ue de la Riviere, Брюссель, Бельгия, бельгийская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в данном документе.
на основании следующего заявления:
В спецификации № 167448 описан и проиллюстрирован замок или защелка для автомобильных дверей,
который состоит из двух замков в комбинации: один замок имеет вертикальные ригели с крючкообразными
концами, а другой — обычный запорный ригель; комбинация также включает вспомогательный ригель,
предназначенный для фиксации механизма вертикального ригеля в открытом положении до тех пор, пока
дверь остается открытой; эти два замка наложены друг на друга и управляются общей для обоих ручкой.
Две предпочтительные конструкции указанной системы, описанные и проиллюстрированные в приведенной
выше спецификации, неизбежно сложны и дорогостоящи, поскольку каждая из них состоит из большого
количества деталей. Кроме того, сложно в достаточной мере уменьшить толщину такого замка при наличии
двух наложенных друг на друга случаев. Наконец, когда дверь закрывается простым нажатием и фиксируется
пружинным замком, всегда необходимо запереть ее с помощью вертикальных ригелей, прежде чем дверь
можно будет снова открыть.
Целью настоящего изобретения является создание упрощенного механизма, в котором количество деталей
значительно уменьшено, так что механизм может быть сделан сравнительно тонким, что облегчает его
установку в дверную раму.
Одна из главных целей – обеспечить возможность использования усовершенствованного замка как обычного
замка с защелкой (P, Price 11-), а затем, при запуске автомобиля, обеспечить дополнительную блокировку
двери с помощью:
средства крепления крюковых болтов.
Согласно данному изобретению, которое представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, заявленного в Спецификации. Нет..
167,448, Замок, включающий защелку и ригель, кулачковый механизм на валу ручки для управления защелкой
и ригелем, зубчатое колесо на валу и две зубчатые рейки, зацепляющиеся с зубчатым колесом и
соединенные с вертикальными ригелями с крючкообразными концами, снабжен защелкой, имеющей два
пальца на скользящей части или хвостовой части, с углублением на одной из зубчатых реек и двумя
углублениями на другой, причем единственное углубление первой зубчатой рейки предназначено для
зацепления одним из пальцев, в то время как два углубления второй зубчатой рейки могут попеременно
зацепляться другим пальцем, так что только зубчатая рейка с двумя углублениями находится в зацеплении со
своим соответствующим пальцем, когда дверь открыта и вертикальные ригели находятся в разблокированном
положении, в то время как обе зубчатые рейки находятся в зацеплении со своими соответствующими
пальцами, когда дверь закрыта и вертикальные ригели находятся в запирающем положении. 70 Конструкция
нового упрощенного механизма проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на
рисунках 1-3 показаны соответственно передний вид, боковой вид и план двери, снабженной откидным
запирающим и закрывающим устройством. Рисунок 4 представляет собой частичный вид, показывающий
вертикальный ригельный механизм и одинарный замок, который объединяет оба указанных механизма и
защелку. На рисунке 5 показаны две зубчатые рейки, являющиеся частью указанного механизма, с их
упорными пазами.
На рисунке 6 в увеличенном масштабе показан защелка с прикрепленным к ней вспомогательным болтом, а
также зубчатое колесо с кулачком, приводящим в движение указанные зубчатые рейки и защелку.
На рисунке 7 представлен план указанного запорного болта.
На рисунке 8 показан боковой вид нижней части крепления или фитинга, несущего вертикальный замок и
одинарный замок, а на рисунке 9 — аналогичный вид верхней части.
Из чертежа видно, что усовершенствованный механизм замка с вертикальными ригелями и защелкой состоит
всего из следующих неразборчивых деталей и пружины, помимо предохранительного механизма, который, в
свою очередь, значительно упрощен.
Эти четыре части включают в себя два стержня 13, 14, каждый из которых снабжен зубчатой рейкой, причем
стержень 13 также снабжен упорной выемкой 13', а стержень 14 — выемками 141 и 14'; защелку 17,
приводимую в действие пружиной 17' и несущую вспомогательный болт 19, а также два упора 13b, 14b,
причем палец 13b предназначен для зацепления с выемкой 13', а палец 14b — с выемкой 14 или 14, как
описано ниже; зубчатое колесо 15 и кулачок 20. Предусмотрена стандартная рукоятка управления 10 с
квадратным хвостовиком 8.
Предохранительный механизм представляет собой засов 21 с выступом или пальцем 22, который входит в
зацепление с пазом 23 хвостовой части засова 17, когда дверь закрыта.
Этот засов с рядом штифтов 24 приводится в действие ключом, вставленным в замочную скважину 25.
Защелка 17 приводится в действие с помощью рукоятки 10, квадратный хвостовик 8 которой вращает
зубчатое колесо 15 и кулачок 20, перемещающий болт 17 против действия пружины 17'.
В разблокированном положении крюков 11, 12 вертикальных болтов палец «14h» защелки входит в выемку 14
рейки 14, как только замок открывается, после чего защелка 17 полностью выдвигается из замка.
В таком случае невозможно управлять вертикальными ремнями, пока дверь остается открытой. «После
захлопывания двери указанный засов 17 войдет в скобу, предусмотренную в дверной коробке, но
вспомогательный засов 19 не позволяет ему полностью вдавиться, так что выступ 14b отсоединится от паза
14&, благодаря чему вертикальные засовы могут свободно перемещаться для запирания двери».
На рисунке 4 кулачок i находится в положении, соответствующем разблокированному положению
вертикальных болтов, а рейка 14 заблокирована пальцем 14b.
На рисунке 6 кулачок 20 находится в положении, соответствующем положению фиксации вертикальных
болтов.
Для того чтобы зафиксировать вертикальные ригели в запирающем положении крюков 11 и 12 после
захлопывания двери, указанная ручка поворачивается, при этом кулачок 20 и зубчатое колесо 16
поворачиваются в направлении стрелки 27, а зубчатые рейки 13, 14 втягиваются внутрь шестерней 15, так что
выемка 13a зубчатой рейки 13 входит в зацепление с пальцем 13b 8) ригеля 17-19; ригель 17 достаточно
отводится кулачком 20, чтобы позволить зубчатой рейке 13 пройти через палец 13b. Поскольку рейка 14 также
втянута внутрь, углубление 14' рейки 14 выходит перед пальцем 14b болта 17-19. Шасси 20 и шестерня 1.5
теперь находятся в положении, показанном на рисунке 6. При отпускании рукоятки она слегка поворачивается
назад из-за давления пружины 17-19 OC на пятку кулачка под действием пружины 17, и одновременно затвор
17 продвигается под действием своей пружины 17; чтобы пальцы 13b и 14b вошли в зацепление
соответственно с выемкой 95 13" зубчатой рейки 13 и с выемкой 14i зубчатой рейки 14. Благодаря
значительному люфту между зубьями шестерни 15 и зубьями зубчатых реек 13-14, указанная шестерня может
быть слегка повернута в направлении стрелки 26 из-за обратного движения рукоятки без приведения в
действие зубчатых реек, и этого люфта также достаточно для того, чтобы пальцы вышли из зацеплений 105
путем первоначального извлечения болта 17 кулачком 20 до того, как шестерня 15 начнет воздействовать на
зубчатые рейки 13-14, чтобы переместить вертикальные крюковые болты в разблокированное положение.
110 Когда дверь закрывается с помощью защелки, просто толкнув ее снаружи или потянув изнутри, без
фиксации вертикальными ригелями, зубчатые рейки 13, 14, зубчатое колесо 115 и кулачок 20 находятся в
положении, показанном на рисунке 4, но палец 14b выдвинут из углубления 14" из-за того, что
вспомогательный ригель 19 не входит в зацепление со скобой и частично 120 вдавлен обратно в замок.
Для того чтобы снова открыть дверь, не запустив вертикальные крюковые засовы, необходимо повернуть
кулачок 20, закрепленный на зубчатом колесе 15, с помощью рукоятки 10 125 в направлении стрелки 26
(Рисунок 4). Выступ 20' кулачка 20 воздействует на пятку 19b болта 17, так что выступающая часть указанного
болта 17 полностью отсоединена от защелки (не показана), расположенной на стойке дверной коробки.
Между зубьями колеса 15 и зубьями двух зубчатых реек 13 и 14 предусмотрен достаточный люфт, чтобы
угловое перемещение кулачка при полном зацеплении болта 17 не влияло на указанные рейки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172652A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка Tc1 на патент аннулирована.
В этом документе представлены технические условия в том виде, в котором они стали доступны для
публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австрия); декабрь. 9,1920. 17a по дате подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 9,1921. № 33,168/21.
g, Заявка с указанием даты подачи не принимается.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области трансмиссионных механизмов для ременных передач и подобных устройств,
а также связанные с ними аспекты.
Я, И-РИЗ ХоФ1и.&сх, гражданин, проживающий по адресу: 1:37, Виалингергитртель, Вена, Австрия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Уже были предложены зубчатые передачи для ременных приводов и подобных устройств, в которых
натяжение ремня изменяется путем увеличения или уменьшения расстояния между валами двух шкивов
ремня. В этих ременных передачах один из двух шкивов соединен соосно с одним зубчатым колесом и
регулируется вокруг оси другого зубчатого клинового колеса, ось которого вращается в неподвижном
подшипнике обычным способом.
Натяжение приводного ремня в обоих случаях осуществляется вручную, при этом регулируемый шкив ремня
установлен в раме, которая предназначена для вращения вокруг оси зубчатого колеса с неподвижным
подшипником, приводимого в движение тягой и ручным приводом. В другом типе такого механизма
регулируемый шкив ремня, вместе с соосным зубчатым колесом, не имеет подшипника, а свободно катится по
другому зубчатому колесу, имеющему неподвижный подшипник, причем одно из зубчатых колес имеет форму
кольца с внутренними зубьями.
Упомянутый ранее механизм натяжения ремня не имеет преимуществ перед обычным натяжным шкивом,
поскольку он не упрощает ручную операцию и не исключает возможности слишком большого или слишком
малого натяжения ремня, так как заданное натяжение ремня является постоянным и не зависит от изменений
передаваемой мощности.
В системах второго типа натяжение ремня зависит от веса регулируемого шкива, который, следовательно,
должен быть очень значительным, и имеет большой недостаток: не обеспечивается правильное зацепление
зубьев, так что зубчатые колеса могут полностью расцепиться во время работы, если ремень изначально не
имеет значительного натяжения и если хотя бы зубья одного зубчатого колеса более или менее не отходят от
зубьев другого зубчатого колеса, что увеличивает опасность поломки и вызывает быстрый износ.
Настоящее изобретение относится к шестерне 55 первого упомянутого типа, и целью изобретения является
получение идеально автоматического натяжения ремня, соответствующего величине передаваемой
мощности в каждом случае, непосредственно за счет давления 6Q зубьев шестерни, при этом обеспечивается
надлежащее зацепление зубьев. «Преимущество этого заключается в том, что натяжение ремня никогда не
становится слишком малым или слишком большим, поэтому ремень 65 хорошо защищен от износа и может
быть сделан слабее, чем обычные приводные ремни, которые находятся под постоянным натяжением».
Изобретение состоит, в частности, в том, что регулируемый шкив ремня o-0 вместе с соосным с ним зубчатым
колесом установлен на элементе, который свободно вращается на оси другого зубчатого колеса,
установленного обычным способом, и 75.
Следовательно, ремень под действием давления зубьев шестерни регулируется в соответствии с величиной
натяжения, необходимой для передачи мощности.
На прилагаемом чертеже, который 80 представляет собой конструктивный пример изобретения, на фиг. 1
показан рабочий двигатель вместе с трансмиссионным механизмом в боковом ракурсе, а на фиг. 2 — сечение
по линии А-В на фиг. 1.
На каждом конце вала двигателя a) установлено зубчатое колесо b) со шпонкой, которое зацепляется с
внутренними зубьями c) шкива ремня d). 90 #.e -^4 6d 29652 127,652 Валы e двух шкивов ремня установлены в
подшипниках в дисках J корпуса двигателя, которые вращаются вокруг вала двигателя a, так что оси шкивов
ремня d могут перемещаться по окружностям.
Центр w-hichl расположен на валу двигателя a.
На зубчатом колесе b и шкиве c, вращающихся в направлении оси c (рис. 1), давление зубьев колеса b
смещает вал e шкива d, так что линия симметрии натянутой и ослабленной частей ремня y.
и /i не проходит через ось двигателя 1,5, поэтому лелет будет затянут. Вал автоматически переместится в
необходимое положение для обеспечения требуемого натяжения ремня.
Чем больше сопротивление приводимой в движение машины, тем больше будет перемещение зубчатого
кольца c вместе с ременным шкивом 41 под большим давлением зубьев. При уменьшении мощности,
подлежащей передаче, шкив ремня d вернется в свое прежнее положение.
Когда ремень не работает, он практически полностью свободен от натяжения.
Автоматическая установка шкива ремня (1) осуществляется только при условии, что в состоянии покоя
ремень находится под достаточным натяжением, чтобы прилегать к ремню c7 и захватываться им при запуске
двигателя. Необходимое минимальное натяжение может быть обеспечено приводными ремнями, в
соответствии с инвильацией, путем натяжения, которое приспособлено для смещения вала шкива ремня в
направлении давления зубьев, создаваемого зубчатым колесом.
Особые преимущества достигаются при применении изобретения к ткацким станкам, приводимым в движение
небольшими электрическими двигателями. Низкая скорость вращения 100 об/мин требует использования
маломощных электродвигателей, приводной шкив которых, однако, должен быть настолько малым, что
необходимо специальное приспособление для натяжения приводного ремня.
Следовательно, в случае раздельных приводов двигатель устанавливается на подвижном суппорте, так
называемом коромысле, так что вес двигателя будет натягивать ремень.
Такой способ натяжения ремня не подходит для случаев, когда два ткацких станка приводятся в движение
одним двигателем, что предпочтительнее с точки зрения экономии, поскольку ремни будут иметь разное
натяжение. Однако использование специальных затягивающих устройств, например, шкивов Lenix, привело
бы к снижению экономичности привода.
Также было предложено использовать высокоскоростные двигатели и установить на их валу зубчатое колесо,
которое соединяется с зубчатым колесом, установленным на приводном валу ткацкого станка. Однако при
такой компоновке возникает трудность, заключающаяся в том, что ткацкие станки не сконструированы
должным образом и не имеют настолько точно изготовленных зубьев, чтобы при высокой скорости вращения
двигателя зубчатая передача работала плавно, и поэтому между валом двигателя и ткацким станком
необходимо установить упругий соединительный элемент.
Эти недостатки устраняются настоящим изобретением, которое позволяет использовать два ткацких станка,
приводимых в движение мощным электродвигателем, без необходимости использования специальных
устройств для натяжения ремня.
Дополнительное преимущество изобретения заключается в том, что зубчатое колесо S0 защищено, поэтому
специальные крышки не требуются.
Описав и установив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Трансмиссия для ременных приводов и тому подобных устройств, в которой один шкив ремня,
вместе с соосным зубчатым колесом, регулируется относительно оси зубчатого колеса, зацепляющегося с
предыдущим зубчатым колесом, характеризуется тем, что регулируемый шкив ремня, вместе с соосным
зубчатым колесом, установлен на всех опорах (дисковых или подобных), которые приспособлены для
плавного вращения вокруг оси другого зубчатого колеса и, следовательно, для регулировки под давлением
зубьев шестерни в соответствии с требуемым натяжением ремня для обеспечения необходимой мощности.
2.
Трансмиссионный оеаринол, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172653.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172653&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172653A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Италия): декабрь. 70, 7920. 172,65J Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 9,1921. № 33,172/21.
Завершено: ноябрь. 30, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная пишущая машинка.
Я, Райфаэльо ла Пегна, проживающий по адресу: Виа Данте, 16, Милан, Италия, гражданин Италии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к нескольким пишущим машинкам и имеет своей целью создание пишущей
машинки, которая специально предназначена для ведения книг и включает в себя два или более комплекта
печатных механизмов, каждый из которых может быть оперативно соединен независимо от другого с
управляющими частями одной клавиатуры или подобного устройства.
Настоящее изобретение также включает средства для ввода в рабочее соединение с указанными
манипуляторами любого желаемого количества и комбинации указанных наборов печатных механизмов для
обеспечения работы любой группы или комбинации указанных наборов при перемещении указанных
манипуляторов.
Данная машина включает в себя на неподвижной раме, по которой поперечно перемещается каретка с листом
или книгой, на которой нужно писать, определенное количество комплектов печатных механизмов, каждый
комплект предназначен для печати различных доступных шрифтов, причем детали, приводящие в действие
один и тот же символ в разных комплектах, соединены друг с другом и, таким образом, работают
одновременно, при этом каждый комплект печатных механизмов может быть отдельно соединен с
клавиатурой или отсоединен от нее для перевода его в нерабочее положение.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант пишущей машинки согласно данному
изобретению, которая, как предполагается, предназначена для выполнения только тех операций, которые
необходимо выполнять для ведения учета, в которых по существу требуется написание цифр. На рисунке 1
представлен общий вид пишущей машинки. Рисунок 2 представляет собой поперечное изображение в
увеличенном масштабе; Рисунок 3 представляет собой вид отдельного набора печатных механизмов; Рисунок
4 представляет собой перспективный вид, схематически показывающий устройство для соединения
нескольких наборов печатных механизмов в процессе работы; Рисунок 5 представляет собой перспективный
вид конца каретки, показывающий устройство, которое автоматически освобождает наборы печатных
механизмов после завершения каждой строки письма.
Как показано на фиг. 1-, ?, принтер включает в себя неподвижную раму 1, на которой установлен ряд наборов
печатных механизмов 60, обозначенных I, II, IIl, I и т. д., которые описаны ниже и каждый из которых имеет
свой центр печати в точке 2.
Наборы I, II, III, I\U и т. д. могут быть установлены на различном расстоянии друг от друга в соответствии с
положением соответствующих столбцов, в которых каждый из них должен производить запись, а обычная
пишущая машинка 3 может быть размещена рядом с ними, когда требуется напечатать записи, отличные от
цифр. На передней части рамы 1 установлена каретка 5, предназначенная для движения по направляющим,
как показано на рисунке 4, снабженная зубчатой рейкой 6, которая взаимодействует, как обычно, с
фиксатором 7, приводимым в действие механизмами печати 76, для обеспечения перемещения каретки на
одну ступень при каждом нажатии клавиши. В каретке 5 установлена рама X, предназначенная для
вертикального перемещения и удерживающая лист 80 или книгу; для этой цели она снабжена
подпружиненной опорной плитой 9.
Указанная рама снабжена двумя зубчатыми рейками, обозначенными цифрой 10, каждая из которых
зацепляет шестерню 11, прочно соединенную с валом 12. На этом валу 85 закреплена храповая шестерня 13,
которая приводится в действие собачкой 14, шарнирно закрепленной в точке 141 на радиусном рычаге,
управляемом рукояткой 1I. При горизонтальном перемещении эта рукоятка вращает шестерню 13 на один зуб
99 и перемещает раму 8 на расстояние, равное одной линии.
Один из указанных наборов печатных механизмов, скажем, 1, снабжен десятью клавишами с цифрами от 0 до
9 и 95, каждая из которых закреплена (рис. 2) на рычаге 16, цельном 172653, с квадрантом 17, который
соединен стяжкой 18 со стержнем 19, установленным для продольного перемещения в раме машины и
воздействующим на него пружиной 20, которая действует в противоположном направлении по отношению к
стяжке 18. Каждый стержень 19 снабжен на своем переднем конце зубцом 21, который может быть зацеплен
крюком 22, шарнирно закрепленным на стержне 23, соединенном штифтом с одним концом рычага 24,
установленного в неподвижной опоре 25 рамы машины, и имеющим другой конец, зацепленный со стержнем
26, снабженным типом рисунка, показанного на схеме. Все указанные крюки 22 каждого комплекта соединены
на своих концах звеном 221 с общей пластиной 27, закрепленной в 271, которая соединена с рычагом 28,
имеющим внешний манипуляторный рычаг 29. Рычаг 28, шарнирно закрепленный в точке 30, образует задний
рычаг 31, который соединен звеном 32 с рычагом 33. Этот последний рычаг имеет точку опоры в точке 334, на
противоположный конец которого действует пружина, и который предназначен для зацепления с пружинным
фиксатором 36.
Каждый из ключевых рычагов 16 закреплен на валу 37, проходящем по всей ширине машины (Рисунок 1), и
вращается вокруг своей оси в соответствующих подшипниках рамы. Каждый sI-aft 37 снабжен рядом
квадрантов 17, каждый из которых соединен с одной из стяжек 18 нескольких комплектов, каждый из которых
включает в себя устройство того типа, который описан в отношении комплекта 1.
Во всех указанных комплектах I, II, III, IV и т. д., или в ряде из них, для перемещения по вертикальным
направляющим 38 устанавливается ярмо, включающее (рис. 4) верхнюю поперечную балку 39 и вертикальные
направляющие 40, каждая из которых имеет свой конец, совпадающий с задним концом рычага 33 каждого
комплекта печатных механизмов. Каждый хомут 39-40 снабжен ключом 41, позволяющим выбирать его среди
других, и расположен вне рамы станка под присмотром оператора. Каретка 5, соосная с каждым из
комплектов I, II, III, IV и т. д., снабжена зубцом 42 (рис. 5), который поворачивается таким образом, чтобы
колебаться влево против пружины 43 и блокируется в своем вращении вправо, например, штифтом 44.
Указанный зуб 42 имеет наклон с левой стороны, и в положении, которое он занимает при завершении строки
текста, он зацепляется за один конец завязки 45, установленной на l55! скользит в раме и имеет
противоположный конец, зацепленный хвостовой частью собачки 36.
Каждый комплект шестерен I, II, III, IV и т. д. может быть выведен из строя, то есть может быть приведен в
такое состояние, при котором заклинивание валов 37 не приводит в действие тяги 26. Для этой цели крюки 22
(рис. 2) освобождаются от взаимодействующих зубьев 21 соответствующего ползунка 19, что достигается в
каждом комплекте ILV с помощью ключа 29 для перемещения шины или путем перемещения собачки 36 для
освобождения рычага 3. В противном случае, детали находятся в положении, показанном на рисунке. На
рисунке 2 показано рабочее состояние комплекта, и когда один из элементов 16 качается вокруг оси элемента
37 в направлении стрелки, отображается тип соответствующего элемента 26. Для приведения в рабочее
состояние любого из комплектов достаточно нажать клавишу 29, или, если необходимо привести в рабочее
состояние два или более комплектов одновременно, оператор нажимает клавишу 41 на рычаг, управляющий
желаемым объединенным комплектом; в любом случае, когда рычаг 28 или 3 качается, крюк 22 каждого
стержня (26) входит в зацепление с выступом 21 стержня 19, соединенного с приводными частями.
Путем последовательного манипулирования элементами 1G для получения желаемых текстур, желаемый
материал печатается одновременно в одном месте в нескольких столбцах в соответствии с наборами,
которые были приведены в рабочее состояние. Таким образом, одним нажатием клавиш одна и та же цифра
может быть нанесена в двух или более столбцах, как это требуется в бухгалтерском учете. Как только каретка
завершает свой ход, то есть достигает правого конца строки, стержень 45 смещается за счет своего
зацепления с наклоном зуба 42 на каретке и освобождает собачку i3, при этом рычаг 33 под действием
пружины 35 перемещается в положение b1, в котором зубчатая передача остается в нерабочем состоянии.
100 Таким образом, несколько шестеренок освобождаются после завершения каждой строки письма, после
того как каретка возвращена в исходное положение. Операцию можно повторить с тем же или с 105 другими
работающими комплектами после перемещения рамы 8 на одно деление с помощью рукоятки 15, которая
вращается на один зуб шестерни 13.
Вместо десяти печатных механизмов, каждый из которых предназначен для печати одной цифры, несколько
комплектов могут включать большее количество указанных механизмов и клавиш.
При этом на типографских планках могут быть предусмотрены буквы; в этом случае одним нажатием клавиш
один и тот же текст одновременно отображается на двух или более точках листа или книги. Конечно,
несколько комплектов могут быть расположены на любом желаемом расстоянии, и, как правило, описанная
машина может быть снабжена дополнительными деталями или устройствами, используемыми в настоящее
время для определенных целей в пишущих машинах, такими как табулятор, механизм возврата каретки и т. д.
125 Описанная конструкция позволяет получить машину, которая значительно упрощает и ускоряет запись
одинаковых цифр или предложений в разных столбцах листа или книги. 13l i 72,653 таким образом, сокращая
объем работы и причины ошибок, и особенно полезен в бухгалтерском учете.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172654A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 70, 1920. 172,654 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 10, 1921, № 33789/21.
Полностью принято: 8 марта, 7923, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тяговых двигателях.
I, D xiskr. Компания FRITZ из Альфдорфа, расположенного в районе Вельцхейми Вирттемиибельг, Германия,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям тяговых двигателей и, в частности, к методам привода
и управления указанными тяговыми двигателями.
Согласно настоящему изобретению, каждое ведущее колесо тягового двигателя приводится в движение
отдельно посредством регулируемой ременной передачи, при этом управление каждой передачей
осуществляется индивидуально.
Таким образом, привод выполняет функции трансмиссии и балансировочного механизма, сцепления, а также
рулевого управления.
Простота конструкции и пригодность для передвижения по неровным дорогам, обеспечивающие мгновенный и
быстрый поворот, а также легкость в управлении, делают его особенно подходящим для
сельскохозяйственных целей.
Для того чтобы изобретение было понятным, оно описывается со ссылкой на конструктивный вариант,
схематически показанный на прилагаемом чертеже, где: на рисунке 1 показан тяговый двигатель в разрезе
через переднюю ось.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху.
На рисунке 3 представлен вид спереди, передняя ось показана в разрезе.
35, Два ведущих колеса ai и a2 установлены на оси o, которая служит опорой для ведущего двигателя b.
Привод осуществляется посредством ремня с регулируемыми натяжными устройствами к шкивам d11 и d2,
расположенным по одному с каждой стороны двигателя b; для обеспечения натяжения и балансировки
давления предусмотрены пружины e или эквивалентные средства. Мощность передается на ведущие колеса
AS a', a2 посредством шестерен T. 12 и зубчатых коронок yt, g2. [Цена 11-] Опорные рычаги h4, h для
натяжных шкивов снабжены в нижнем конце тормозами Pi, iA, предназначенными для зацепления с
наружными поверхностями зубчатых коронок g', g2 60, которые служат барабанами тормозов.
Рулевой рычаг k шарнирно установлен в точке I на оси c. Задний конец этого рулевого рычага k
поддерживается задним колесом, если он не соединен напрямую с изображаемой машиной (55). Таким
образом, задний конец рычага k сконструирован таким образом, что он может служить вместо столба.
Концы рабочей части троса i, 'q прикреплены к опорным рычагам 60 h', h2 натяжных шкивов. Трос q1, q2
направляется в направляющих рычагах rl, r2 и вокруг сиденья водителя A. Трос может дополнительно
протянуться к буксируемой машине. Трос ql, q2 дополнительно 65 натянут на направляющий шкив,
установленный на рычаге p, так что соответствующим движением этого рулевого рычага p обе стороны троса
могут тянуться одновременно, в то время как два 70 опорных рычага для натяжных шкивов могут
подвергаться различному воздействию путем перемещения троса по шкиву.
Ограничители sl, 82 могут быть расположены в тяговом тросе и предназначены для взаимодействия 75 с
относительно неподвижной частью тягового двигателя, например, как показано на рис.
2
с направляющими r,:2, так что резкий поворот предотвращается путем своевременного управления рулевым
устройством с помощью троса. Дроссельная заслонка ведущего двигателя также могла управляться рычагом
'p' с помощью веревки или стержня u.
Для стационарного привода предусмотрен ременный шкив А. 85 Запуск двигателя осуществляется с помощью
коленчатого вала.
Операция выполняется следующим образом: если рычаг p находится в положении A (рис.
1) Ремни натяжного шкива ослаблены на 90 градусов, а тормоза приведены в рабочее положение, так что
транспортное средство остановлено. В этом положении рычага l' приводной двигатель b работает налегке или
приводит в движение привод от шкива o.
Если рычаг p перевести в положение B, тормоза отпускаются, и пружина e приводит в действие натяжные
шкивы d1, d2, при этом двигатель ускоряется, так что тяговый двигатель начинает движение.
10) Управление тяговым двигателем осуществляется таким образом, что при натяжении троса с одной или
другой стороны q1, q2 передача мощности прерывается или уменьшается с одной стороны или с другой
стороны, так что двигатель поворачивает вправо или влево, в зависимости от того, вращается ли одно из
ведущих колес медленнее, а другое – быстрее.
Для облегчения управления на подъемах передача от двигателя прерывается, и путем сильного натяжения
троса то одно, то другое ведущее колесо тормозится с большей или меньшей силой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172655A
[]
Соседние файлы в папке патенты