Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2994
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227019.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227019&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227019A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера (по патентам)
от 22 июля 1925 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 марта 7924 г. № 7407/24. 22 Фотография слева: 13 июня 1924 года.
Полностью принято: Янв. 8, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный процесс отделения топлива от остатков плавки, золы, клинкера и подобных
материалов.
Мы, Герберт И. Бубанд Томпсон, Альфред Эванс Дэвис и Уильям Эдвард Бокс, все подданные
Великобритании, и вся компания Magnet Works, Ломбард-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к новому или
усовершенствованному процессу отделения топлива от остатков печи, золы, клинкера и других
порошкообразных или гранулированных материалов, и относится, в частности, к процессу разделения в сухом
состоянии магнитным способом, причем этот процесс зависит от практического применения известного факта,
что сгоревшая зола и шлак в остатках печи или реторты содержат практически все железо, которое
изначально присутствовало в топливе. Железо в угле обычно присутствует в виде немагнитных соединений,
таких как пирит, которые в процессе сгорания превращаются в оксиды и переходят в золу или шлак, часто
вступая в химическое или механическое соединение с кремнеземом. Эти оксиды железа обладают
магнитными свойствами, и их присутствие в сгоревшей золе или шлаке делает последний достаточно
магнитным, чтобы его можно было отделить от несгоревшего топлива, пропустив все это через мощное
магнитное поле.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного электромагнитного процесса для
извлечения и восстановления кокса и необожженного угля из золы, клинкера и шлаковых отходов, а также
остатков от бытовых отходов, железных дорог, судоходства, газовых заводов, электростанций и предприятий
всех видов, при этом процесс должен обеспечивать возможность извлечения топлива при очень низких
эксплуатационных затратах и чрезвычайно полное разделение.
Полнота разделения является одной из наиболее важных характеристик, поскольку она гарантирует, что
полученное топливо имеет высокую теплотворную способность и может экономично использоваться в любом
типе печей или подобных устройствах, а также что сгоревшая зола или шлак не содержат несгоревшего
топлива, которое является крайне нежелательным компонентом при использовании золы или шлака в
качестве строительного материала, поскольку наличие несгоревшего топлива значительно снижает
механическую прочность материала. Кроме того, топливо, как правило, содержит серу, которая может
воздействовать на железосодержащие материалы, используемые в качестве арматуры, где зола или шлак
используются в качестве заполнителя в железобетоне. Наше изобретение по существу состоит в измельчении
обрабатываемого материала до такой степени тонкости, что содержание топлива, золы и шлака практически
механически независимы друг от друга, а затем в пропускании измельченного материала через мощное
магнитное поле, например, б) путем подачи материала на барабан магнитного сепаратора, одновременно
создавая поток воздуха, направленный на материал и к поверхности барабана, или путем прокачивания
воздуха через перфорации на поверхности барабана для усиления силовых линий магнитного поля при
разделении магнитных и немагнитных материалов.
Давление воздуха может подаваться любым удобным способом, например, вентилятором, подающим воздух
к дугообразному кожуху, частично окружающему барабан сепаратора, или, если используется всасывание,
вентилятор на шпинделе барабана может втягивать воздух через перфорированные пластины в полюсных
наконечниках магнита или в крышке барабана.
16 Мы обнаружили, что предварительное измельчение материала имеет важное значение для полноты или
чистоты разделения, поскольку большая часть несгоревшего топлива присутствует в виде мелких частиц и
часто механически соединяется с массами сгоревшей золы или шлака.
В результате измельчения материала составляющие его части освобождаются друг от друга и готовы к
разделению в магнитном поле.
На практике воздействие давления воздуха на поверхность магнитного сепаратора приводит к значительному
повышению эффективности разделения, и мы считаем, что это частично объясняется тем, что давление
воздуха стремится прижать материал к поверхности сепаратора, а поскольку магнитная сила изменяется
пропорционально квадрату расстояния, небольшое перемещение материала к сепаратору вызывает
значительное увеличение силы притяжения, действующей на магнитные частицы. Этот эффект может быть
также частично обусловлен тем, что немагнитные частицы отбрасываются в сторону, так что магнитные
частицы могут свободно перемещаться к поверхности сепаратора. Благодаря чистоте отделенного топлива и
отсутствию шлака, оно обладает высокой теплотворной способностью и может использоваться в печах
любого типа, а также легко поддается брикетированию, поскольку измельчение делает его особенно
подходящим для этой цели.
Обнаружено, что сгоревшая зола или шлак являются очень хорошим строительным материалом, если из них
изготавливать кирпичи или блоки, а отсутствие в них частиц топлива обеспечивает им высокую механическую
прочность.
При переработке бытовых отходов часто обнаруживается, что материал содержит чистое железо в виде
гвоздей, проволоки и тому подобного, которое может быть вкраплено в массы топлива или клинкера, и такой
материал следует измельчить до такой степени, чтобы эти частицы железа были механически отделены от
других составляющих.
Затем измельченный материал можно обработать в сепараторе с магнитными полями различной
интенсивности, чтобы разделить его на три различных продукта: топливо, золу и клинкер, а также чистое
железо. Дата: 22 марта 1924 года.
«От имени заявителей, — Джордж Баркер и Бреттелл, дипломированные патентные поверенные, Колмор Роу,
75 и 77, Бирмингем».
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
В.
— Новый или усовершенствованный процесс отделения топлива от остатков сгорания в печи, золы, клинкера
и подобных материалов.
Мы, Герберт Хьюбанд Томпсон, Альфред Эйнс Дэвис и Уильям Эдвард Бокс, все подданные Великобритании,
а также вся компания Magnet Works, Ломбард-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному процессу отделения топлива от остатков
печи, золы, клинкера и других порошкообразных или гранулированных материалов, и, в частности, к процессу
разделения в сухом состоянии с помощью магнитных средств, причем этот процесс зависит от...
Практическое применение известного факта, что сгоревшая зола и шлак в остатке топлива или реторты
содержат практически все железо, которое изначально присутствовало в топливе.
Железо в угле обычно присутствует в виде немагнитных соединений, таких как пирит, которые в процессе
сгорания превращаются в оксиды и переходят в золу или шлак, часто химически или механически связываясь
с кремнеземом. Эти оксиды железа обладают слабым магнитным полем, и их присутствие в сгоревшей золе
или шлаке делает последний достаточно магнитным, чтобы его можно было отделить от несгоревшего
топлива, пропустив все это через мощное магнитное поле.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного электромагнитного процесса для
извлечения и регенерации кокса и несгоревшего угля из золы, - 60 А, -. _ (. FI22!-7019 . Я... в...................
клинкер, а также шлаковые отходы и остатки от бытового использования, железных дорог, судоходства,
газовых заводов, электростанций и предприятий всех видов, причем процесс таков, что топливо S5 может
быть извлечено с очень низкими эксплуатационными затратами, и что разделение является чрезвычайно
полным. Полнота разделения является одной из важнейших характеристик, поскольку она гарантирует, что
полученное топливо имеет высокую теплотворную способность и может быть экономично использовано в
любом типе печей или подобных устройствах, а также что сгоревшая зола или шлак не содержат
несгоревшего топлива, которое является крайне нежелательным компонентом при использовании золы или
шлака в качестве строительного материала, поскольку наличие любого несгоревшего топлива значительно
снижает механическую прочность материала. Кроме того, топливо, как правило, содержит серу, которая
может вызывать коррозию железосодержащих материалов, используемых в качестве арматуры, особенно
если зола или шлак применяются в качестве заполнителя в железобетонных конструкциях. Природа
обрабатываемого материала будет зависеть от источника его получения и условий, при которых произошло
первоначальное сгорание или карбонизация топлива. В некоторых случаях природа материала может быть
такова, что содержание топлива и золы или шлака механически независимы друг от друга. Однако, если это
не так, материал подвергается предварительной обработке в виде измельчения, чтобы раздробить его до
такой степени тонкости, что топливо и зола или шлак становятся механически независимыми.
Наше изобретение заключается в пропускании обрабатываемого материала :410 через поверхность,
находящуюся под воздействием мощного магнитного поля, на которую направлен положительный поток
воздуха.
- В связи с магнитными сепараторами вращающегося барабана или ленточного типа было предложено
пропускать воздух через поверхность барабана или ленты параллельно их поверхности, чтобы
способствовать удалению более легких немагнитных составляющих материала, подвергающегося обработке,
но такая конструкция по сути совершенно отличается от настоящего изобретения, в котором поток воздуха
направлен непосредственно на поверхность разделительного барабана 5,5 или подобного устройства, чтобы
способствовать действию магнитов.
В ходе нашего процесса мы обнаружили, что в тех случаях, когда топливо и зола или шлак изначально не
являются механически независимыми, предварительное измельчение материала имеет важное значение для
полноты или «чистоты» разделения, поскольку большая часть несгоревшего топлива может присутствовать в
виде мелких частиц, механически связанных с массами сгоревшей золы или шлака.
В результате измельчения материала составляющие его части освобождаются друг от друга и готовы к
разделению в магнитном поле. 70
На практике установлено, что воздействие воздушного потока, направленного на поверхность магнитного
сепаратора, значительно повышает эффективность разделения, и мы считаем, что это частично объясняется
тем, что давление воздуха стремится прижать материал к поверхности сепаратора, а поскольку
интенсивность магнитного поля изменяется пропорционально квадрату расстояния, небольшое перемещение
материала к сепаратору вызывает значительное увеличение силы притяжения, действующей на магнитные
частицы.
Этот эффект может быть также частично обусловлен тем, что немагнитные частицы отбрасываются в сторону
85, так что магнитные частицы могут свободно перемещаться к поверхности сепаратора.
Подходящее давление и скорость для.
Воздух подбирается в соответствии со средней удельной плотностью и тонкостью помола или степенью
измельчения обрабатываемого материала; например, давление воздуха составляет четверть или половину
фунта на квадратный дюйм, и это давление воздуха может подаваться в сепаратор одним из нескольких
удобных способов, которые будут очевидны специалистам в данной области. Например, если используется
сепаратор обычного барабанного типа 10J, то напорная труба от центробежного или другого вентилятора,
имеющего любые известные средства для изменения давления и скорости воздуха, заканчивается
дугообразным кожухом, расположенным концентрично и вплотную к поверхности барабана, по которому
проходит материал. Размер кожуха может быть удобно подобран таким образом, чтобы воздушный поток
направлялся на поверхность барабана чуть выше его горизонтальной центральной линии на периферийном
расстоянии, равном, скажем, одной шестой окружности барабана. Там, где на барабане предусмотрены
полюсные наконечники или арматура в виде периферийных колец, в кожухе могут быть предусмотрены
вертикальные перегородки или отводы, так что воздух направляется только на эти кольца. - c.
120 Измельчённый материал обычным способом подаётся в верхнюю часть вращающегося барабана и,
перемещаясь по нему, разделяется на магнитные и парамагнитные составляющие, то есть на несгоревший
уголь, кокс, шлак и тому подобное, а также на шлак, золу и другие негорючие материалы.
Один из способов практического применения нашего изобретения 227019 схематически проиллюстрирован на
прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 представляет собой схематический вид сбоку, показывающий способ
применения нашего изобретения к сепаратору ленточного типа.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный план рисунка.
1,
На рисунке не показан механизм продувки, но изображено расположение полюсных наконечников внутри
магнитного барабана и внешнего индукционного полюса.
На рисунке 3 представлен вид сверху, демонстрирующий применение нашего изобретения в роторном
барабанном сепараторе.
На рис. 1 обрабатываемый материал подается на ленту a, проходящую вокруг магнитного барабана или
шкива b любого подходящего типа и натяжного шкива a. Воздух направляется на ленту в радиальном
направлении из дугообразного кожуха d, который простирается примерно на одну шестую часть окружности
барабана b выше горизонтальной центральной линии.
Воздух под давлением подается к кожуху от центробежного вентилятора e через воздуховод f, имеющий
клапан, обозначенный цифрой 1l, для регулирования воздушного потока.
Аналогичная конструкция вентилятора и кожуха может быть легко использована в сочетании с сепаратором
барабанного типа, как показано на рис. 3. В приведенном примере барабан g снабжен парой радиально
выступающих магнитных колец h, между которыми подается обрабатываемый материал, а отверстие в кожухе
по ширине примерно равно расстоянию между кольцами.
При обработке бытовых отходов часто обнаруживается, что материал 4G содержит чистое железо в виде
гвоздей, проволоки и тому подобного, которое может быть вкраплено в массы топлива или клинкера, и такой
материал следует измельчить до такой степени, чтобы эти частицы железа были механически отделены от
других составляющих.
Затем измельченный материал можно обработать с помощью сепаратора с комбинированными магнитными
полями различной интенсивности или с помощью двух или более сепараторов с различной интенсивностью
магнитных полей, чтобы разделить материал на три различных продукта: топливо, золу и клинкер, а также
чистое железо.
Один из способов проведения этого разделения показан на рисунках.
1 и 2, где два магнитных поля различной интенсивности получаются с помощью индукционного полюса или
элемента якоря j. Как показано на рис. 2, обмотки магнитов kc в магнитном барабане или шкиве b
расположены между кольцевыми или дисковыми полюсами Z, а индукционный полюс j из магнитного металла,
имеющий показанную форму, расположен параллельно каждому дисковому полюсу. нижний край
индукционного полюса находится в непосредственной близости от верхней поверхности ремня а.
В точке m из бочки высыпается немагнитный материал, такой как топливо; в точке n высвобождается
слабомагнитный материал, такой как зола и клинкер, а в точке p переносится и выгружается сильномагнитный
материал, такой как частицы железа. 75 Благодаря чистоте топлива, полученного по нашей технологии, и
отсутствию шлака, оно обладает высокой теплотворной способностью и может использоваться в печах
любого типа или легко поддается брикетированию, а тот факт, что оно измельчено, делает его особенно
подходящим для этой цели.
Обнаружено, что сгоревшая зола или шлак, будучи сформированным в виде брусков или блоков, является
очень хорошим строительным материалом, а отсутствие в нем частиц топлива придает ему высокую
механическую прочность.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известны положения данного письма.
Патенты 150 333 и 152 642 выданы Фриду. Krupp Grusonwerk A. G. и мы не претендуем ни на что из
содержащегося в 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227020.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227020A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 марта 1924 г., № 7727/24. 227, (Полностью принято: январь.) 8, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пневматических буферов и подобных амортизирующих средств для поглощения
механических ударов и вибрации, особенно применимые к печатным машинам.
Мы, BoHN & HE3rnRn, MASCHINENFABRIK UND EISENGIESSEnEI, немецкая компания, и OsruR FINKE:AUS,
немецкая компания, обе расположенные по адресу: Petrinistrasse 34, Вюрцбург, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Пневматические буферы часто используются для обеспечения легкого реверсирования
возвратно-поступательного движения в машинах различных типов, в частности, в печатных машинах. При
изменении скорости вращения машин одновременно изменяются и силы замедления и ускорения, вызванные
изменением направления движения возвратно-поступательного движения тела. В печатных машинах, к
которым данное изобретение относится более подробно, пневматические буферные цилиндры, как правило,
прочно закреплены на станине машины, а пневматические буферные поршни или плунжеры соединены
поршневыми штоками с возвратно-поступательной кареткой. Перед изменением направления хода поршень
проникает в цилиндр и сжимает содержащийся в нем воздух. Таким образом, движущееся тело, то есть
каретка, замедляется до тех пор, пока не остановится в точке изменения направления своего движения.
После изменения хода поршня или реверса давление воздуха в цилиндре снова способствует ускорению
каретки в противоположном направлении.
Если печатная машина, пневматические буферы которой обеспечивают правильную балансировку масс при
заданной скорости машины, работает на пониженной скорости, импульс поглощается до того, как ход поршня
изменит направление. В этот момент происходит изменение давления в ведущей шестерне, и каретка
толкается к месту изменения хода под действием ведущей силы, после чего возвращается с чрезмерным
ускорением, которое снова вызывает второе несвоевременное изменение давления в ведущей шестерне.
Если же, наоборот, печатная машина работает на скорости, превышающей ту, при которой пневматические
буферы обеспечивают правильную балансировку масс, то в точке реверса останется нетормозимый импульс,
который вызовет удар в приводе, и этот удар повторится сразу же после этого, поскольку давления воздуха в
буфере будет недостаточно для разгона каретки в противоположном направлении. Таким образом, как на
высоких, так и на низких скоростях, инерция будет оказывать рывковое воздействие на подшипник
реверсивного кривошипа и на ведущую шестерню.
Хорошо известные устройства для регулировки пневматических буферов в соответствии с изменяющейся
скоростью машины имеют тот недостаток, что они требуют регулировки при каждом изменении скорости, либо
вручную, либо с помощью автоматически срабатывающего регулятора.
Ранее в связи с устройствами для подавления резкого отскока пружин подвески автомобилей и подобных им
транспортных средств, включающими поршень, снабженный отверстиями, управляемыми клапаном,
перемещающимся внутри цилиндра, содержащего масло, причем отверстия в поршне регулируют
прохождение масла с одной стороны поршня на другую, так что движение поршня замедляется, предлагалось
объединить с цилиндром и поршнем дополнительный сосуд, сообщающийся через отверстие с цилиндром и
содержащий воздух над маслом, который образует упругую подушку и позволяет совершать небольшие
колебания устройства без приведения поршня в действие. 85 В устройствах, несколько похожих на это, где...
В цилиндре 20 227 020, содержащем газ, было предложено создать сосуд под давлением, сообщающийся с
нижней частью цилиндра через отверстие, так что когда поршень движется под воздействием удара, часть
газа переходит в этот сосуд, и после удара этот газ, находящийся в состоянии сжатия, расширяется и, таким
образом, способствует возвращению поршня в исходное положение.
В конструкции демпфера для управления включением сцепления также было предложено предусмотреть ряд
воздушных отверстий в стенке цилиндра демпфера вдоль спиральной линии, так что когда плунжер сжимает
воздух во время включения сцепления, сжатый воздух постепенно выходит через эти воздушные отверстия.
Действие пружины сцепления возвращает педаль в обычном режиме, но возврат замедляется медленным
выходом воздуха через воздушные отверстия, причем выход воздуха уменьшается по мере продвижения
поршня вперед. Данное изобретение предусматривает пневматический буфер, тормозная мощность которого
автоматически, без каких-либо корректировок, адаптируется к импульсу возвратно-поступательных масс,
который изменяется в зависимости от скорости машины.
Суть заключается в обеспечении в напорном пространстве или камере буфера воздуховыпускного отверстия,
которое настолько узкое, что изменение скорости, с которой поршень входит в цилиндр, также вызывает
изменение давления в буферном пространстве. Выходное отверстие буферного цилиндра предпочтительно
ведет во вторую закрытую камеру. Конструкция может также предусматривать расположение одного или
нескольких таких воздуховыпускных отверстий вдоль хода буферного цилиндра таким образом, чтобы они
закрывались буферным поршнем или плунжером после того, как он пройдет определенное расстояние. На
чертеже (рис. 1, 2 и 3) схематически показаны три конструкции согласно изобретению в продольном разрезе.
Из буферного цилиндра a (рис. 1) отверстие b в крышке c ведет в закрытую камеру A. Поршень f, соединенный
штоком e с возвратно-поступательной массой машины, не показанной на чертеже, как обычно, имеет
обратный клапан g. Отверстие b настолько узкое, что сильно ограничивает прохождение воздуха при
рассматриваемых давлениях; следовательно, количество воздуха, проходящего через отверстие, изменяется
в соответствии со временем, доступным для прохождения воздуха, то есть в соответствии со временем,
которое требуется поршню f для перемещения от момента входа в буферный цилиндр до точки реверса и от
точки реверса обратно до точки выхода из буферного цилиндра. Таким образом, давление в буферном
пространстве изменяется в зависимости от скорости возвратно-поступательного движения массы.
Принцип работы пневматического буфера, показанного на рисунке 1, следующий:
Когда поршень f входит в буферный цилиндр a, воздух в последнем сжимается; часть воздуха поступает в
камеру d, расположенную сзади; однако из-за дросселирующего действия отверстия b давление воздуха в
камере d не повышается в той же степени, что и в буферном цилиндре a. С другой стороны, давление воздуха
в буферном цилиндре не повышается так сильно, как это было бы в случае, если бы отверстие в заднюю
камеру и в эту камеру отсутствовали. Поскольку количество воздуха, проходящего через отверстие b, зависит
от имеющегося времени, давление, действующее на поршень при меньшей скорости поршня f, будет меньше
в каждом положении, а при большей скорости — больше. Таким образом, буферное или тормозное действие
автоматически изменяется в зависимости от скорости поршня, а следовательно, и от скорости движущейся
массы. В момент реверсирования поршня давление в буферном цилиндре будет выше при более высокой
скорости и ниже при более низкой скорости, так что в любом случае реверсирование будет происходить
плавно в мертвой точке с изменением давления.
После изменения направления движения давление при любой скорости будет достаточным для ускорения
возвратно-поступательной массы на обратном пути. Давление, действующее на поршень f', в случае более
высокой скорости поршня f' падает медленнее, чем в случае более низкой скорости, поскольку давление 110 в
камере d и в камере давления буферного цилиндра a остается неизменным. Дальнейшее поведение
пневматического буфера не влияет на действие, поскольку возвратно-поступательная масса уже ускорена и
получает дальнейшее движение от приводного механизма.
Форма и размер отверстия b рассчитываются таким образом, чтобы пневматический буфер обеспечивал
идеальную балансировку массы 120 при любой скорости возвратно-поступательных движений масс в
пределах рассматриваемых ограничений. - В конструкции, показанной на рисунке 2, два отверстия h и i
разного размера ведут из буферного цилиндра a в цепной механизм d. Последняя разделена на две камеры dl
и d", которые отделены друг от друга перегородкой k. Объемы камер могут быть одинаковыми или разными.
Такая конструкция допускает 1;:) Л. ' -Л.
227,020 большее отклонение максимальной и минимальной скорости возвратно-поступательных масс при
идеальном действии пневматического буфера, а также облегчает точный расчет необходимого
дросселирующего действия отверстий h и i. Это также позволяет оказывать большее влияние на давление
воздуха в буферном цилиндре, чем конструкция, показанная на рисунке 1.
С другой стороны, также возможно, чтобы воздух из буферного цилиндра выходил через дроссельные
отверстия непосредственно в атмосферу. В таком случае градация ускоряющих сил 1,5 после разворота
каретки в точности соответствует скорости возвратно-поступательных масс, подобно градации замедляющих
сил до разворота. Пример такой конструкции показан на рисунке 3. В корпусе цилиндра А расположены
четыре различных небольших отверстия 1, mn, n и o. При попадании поршня в буферный цилиндр указанные
отверстия последовательно перекрываются поршнем из камеры высокого давления буферного цилиндра и,
таким образом, становятся неработоспособными. Когда четвертое отверстие o закрыто, давление в камере
давления буферного цилиндра будет иметь значение, которое в случае большей скорости
возвратно-поступательного движения будет выше, а в случае меньшей скорости — ниже, так что таким
образом будет обеспечен желаемый результат.
Описанное изобретение может быть модифицировано различными способами, и мы не ограничиваем наши
претензии только изображенными конструкциями.
Например, конструкция, в которой отверстие в пневматическом буфере соединено трубой с камерами,
подпадает под действие изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227021A
[]
Улучшитель
Патентная заявка SPE. Дата:. Марол " Полное принятие -- 'ПОЛНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ В АППАРАТЕ ДЛЯ' -
Тело I, Эдвард Чейлз - Р. Оберт Маркс, британский подданный, из 57 и 58, Линкольнс Иннм Филдс, Лондон,
Западная Англия, делают.
Настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от компании Toledo Scale Company,
корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных
Штатов Америки, с основным местом деятельности по адресу: улицы Монро и Альбион, город Толедо, округ
Лукас, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию аппаратов для проверки баланса вращающихся тел, его целью является создание
аппарата такого рода, который имеет простую и недорогую конструкцию и с помощью которого вращающиеся
тела могут быть сбалансированы быстро и точно неквалифицированными операторами.
Изобретение представляет собой устройство для проверки баланса вращающихся тел, в котором тело
установлено на опоре, позволяющей телу свободно вращаться до тех пор, пока оно не... Тяжелая точка
находится непосредственно на 10° ниже оси вращения на опоре, после чего к корпусу прикрепляется рычаг,
свободный конец которого также находится непосредственно под указанной осью, и корпус вращается этим
рычагом, чтобы переместить тяжелую точку. "
приблизительно в ту же горизонтальную плоскость, что и указанная ось, и соединить корпус с автоматическим
противовесным механизмом, предназначенным для индикации количества материала, который необходимо
добавить или удалить для балансировки корпуса.
Изобретение также включает в себя... устройство в соответствии с предыдущим утверждением, имеющее
подпружиненный плунжер, который может быть освобожден для фиксации тела в положении равновесия с
j--;Цена 1/-j УТВЕРЖДЕНИЕ $ 1,1924. № 8167/24'2',79021 изд.: янв. 8, 1925, PECIFICATI.tO,'. ' -'.. «Проверка
баланса вращающихся механизмов.
Центр тяжести тела находится непосредственно под его осью вращения на опоре, 1) предпочтительно —
подпружиненный поршень расположен над осью вращения тела на опоре и имеет метку, так что при
отпускании для зажима тела указывается его «светлая точка».
Также могут быть предусмотрены средства для осевого позиционирования вращающегося тела на опоре. 55.
для этого используется порт, и эта опора предпочтительно имеет форму двух пар перекрывающихся дисков.
Как показано на рисунке, средство позиционирования включает в себя палец, предназначенный для
зацепления с концом вала вращающегося корпуса, и средство для перемещения указанного пальца в
зацепление с концом указанного вала и из него:
Кроме того, высота одной пары дисков может регулироваться относительно высоты другой пары, и может
быть предусмотрено изменение расстояния между одной парой и другой парой. Устройство, согласно
настоящему замыслу, может также иметь средства для плавного опускания вращающегося корпуса на опору,
и такие средства опускания могут удобно состоять из зубчатых элементов, предназначенных для приема вала
вращающегося корпуса и которые сами медленно опускаются таким образом, чтобы установить указанный
вал на опору.... Изобретение, кроме того, состоит в устройстве в соответствии с предыдущими
утверждениями, в котором, для обеспечения возможности балансировки вращающихся тел различного типа,
предусмотрено множество рычагов для выборочного использования при соединении балансируемых тел с
автоматическим противовесом, и в котором относительное положение опоры для тела и указанного
противовеса регулируется.
Для этого, с той же целью, может быть предусмотрено автоматическое средство противовеса 9() с
множеством диаграмм -> 227,021, адаптированных для выборочного использования при балансировке
вращающихся тел различных типов.
Изобретение, наконец, заключается в устройстве для проверки баланса вращающихся тел типа А, описанном
в основном ниже.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 — вид спереди балансировочного устройства,
воплощающего мое изобретение, с изображением якоря в одном положении; Рисунок 2 — аналогичный вид с
якорем в другом положении; Рисунок 3 — вид спереди диаграммы для использования с якорем разного веса;
Рисунок 4 — вид сбоку балансировочного рычага для использования с якорем разного диаметра; Рисунок 5 —
боковой вид устройства моего изобретения с деталями в положениях, показанных на Рисунке 2; Рисунок 6 —
фрагментарный вид сзади, показывающий средства для регулировки высоты подшипниковых дисков; Рисунок
7 — вид сверху устройства моего изобретения с деталями в положениях, показанных на Рисунке 2; Рисунок 8
— увеличенный фрагментарный разрез устройства для осевого позиционирования вала ротора; Рисунок 9 —
боковой разрез На рисунке 10 показан вид сбоку, демонстрирующий некоторые части моего устройства в
положениях, в которых они изображены на рисунке 1; на рисунке 10 — фрагментарный поперечный разрез,
выполненный приблизительно по линии X-X рисунка 7; на рисунке 11 — увеличенный фрагментарный
поперечный разрез, показывающий один из антифрикционных подшипников, поддерживающих диски
подшипника 4; на рисунке 12 — фрагментарный перспективный вид, показывающий другие средства
позиционирования; и на рисунке 13 — фрагментарный вид спереди сбоку, показывающий модифицированную
форму антифрикционного подшипника для поддержки вала ротора.
Представленные на чертежах формы моего устройства воплощают мое изобретение в применении для
балансировки якорей небольших двигателей, но следует понимать, что изобретение в равной степени
применимо и к устройствам для балансировки якорей крупных двигателей, а также маховиков, турбин и других
роторов.
Внимательно изучив чертежи, и особенно рисунки 1, 2, 5 и 7, на которых изображено все устройство целиком,
можно увидеть, что механизм установлен на практически квадратном основании 1, в правом заднем углу
которого находится загнутый вверх фланец 2 с отверстиями, в которые плотно входят концы параллельных
стержней 3, направленных вперед, противоположные концы которых жестко закреплены в заднем крае
горизонтальной пластины 4, причем пластина 4 крепится к основанию с помощью не показанных на чертеже
винтов.
Пластина 4 поддерживает пару параллельных вертикально расположенных плоских элементов 75 в основном
прямоугольной формы, верхние концы которых вращательно установлены с помощью шарикоподшипников на
концах валов 7. Валы 7 несут перекрывающиеся дисковые подшипниковые элементы 8', которые при желании
могут быть вырезаны в виде каркаса, как показано на рисунке, для уменьшения веса. Параллельные стержни
3 образуют направляющие, по которым скользящим образом закреплена пластина 9, которая, подобно
пластине 4, поддерживает пару из 85 параллельных вертикально стоящих элементов 10. Элементы 10
отличаются от вертикально расположенных элементов 6 тем, что их верхние концы 11 регулируются по
вертикали (см. рисунок 6).
Концы 11 надежно удерживаются в отрегулированном положении 90 градусов с помощью установочных
винтов 12.
Когда установочные винты 12 ослаблены, концы 11 можно перемещать вверх или вниз с помощью
регулировочного винта 13. Подшипниковые диски 14, аналогичные подшипниковым дискам 8 (номер детали
5), установлены на шариковых подшипниках, закрепленных в регулируемых верхних концах 11 элементов 10.
Для того чтобы вал балансируемого ротора мог свободно вращаться на подшипнике, необходимо,
разумеется, чтобы он был расположен аксиально таким образом, чтобы никакая другая часть ротора не
соприкасалась с подшипниковыми дисками или с другими частями балансировочного устройства. Таким
образом, я предложил средство 1Q5 для правильной установки вала ротора, которое состоит из
установочного пальца 45. Палец 45 установлен на стойке 46, которая, в свою очередь, опирается на
параллельные стержни или направляющие 3, причем верхний конец стойки 11a) регулируется по вертикали
так же, как и верхние концы опорных элементов подшипника 10.
Фиксирующий палец 45 закреплен на плунжере 47, который скользит в верхнем конце стойки 46, на
противоположном конце плунжера имеется ручка 48, в которой выполнено углубление для вставки пружины
49, которая обычно удерживает фиксирующий палец 45 вне зацепления с концом вала ротора. Плунжер 47 и
установочный палец 45 приводятся в действие коромыслом 50, которое шарнирно закреплено на подходящем
выступе, выступающем назад от стандартной детали 46, и снабжено на своем верхнем конце штифтом 52,
который свободно входит в отверстие в ручке 48. Нижний конец коромысла 230 ....... -4, 227,021 соединен с
кулачком 53, который скользит по шлицам на рифленом валу 54, вал установлен в выступающих из краев
фланца 2 и переднего подшипника 6. На переднем конце вала 54 закреплен рычаг 58, который соединен
посредством звена 59 с рабочим рычагом 60, который, как показано на рисунке 61, шарнирно соединен с
передним подшипником 1;(), поддерживающим элементом 6.
Соседние файлы в папке патенты