Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_26
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167167A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22.1921 г. № 79.734/27.
1679167 Завершено. Принято: октябрь. 23, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических коммутационных устройств картриджного типа или относящиеся к ним.
Я, АЛЬФОНСО ДЕ ГЕССЛЕР, г. 3, Гейсберг.
Я, жительница Висбадена, провинция Германия, являющаяся испанским подданным, настоящим описываю
характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическому выключателю, предназначенному для замыкания или
размыкания электрической цепи.
Устройство предназначено, в частности, для управления электрическими нагревательными приборами
различных типов, в которых необходимо прерывать или уменьшать выработку тепла при достижении или
превышении заданных температур; при этом одновременно может быть задействовано сигнальное
устройство для индикации обрыва цепи.
Устройство, являющееся предметом данного изобретения, относится к типу, в котором электрическая цепь
прерывается путем плавления плавкого предохранителя в картридже при определенной температуре, причем
указанный предохранитель образует проводящее ток соединение между двумя контактными элементами
внутри картриджа, так что в результате плавления плавкого предохранителя цепь между клеммами
размыкается.
В частности, данное изобретение относится к такому типу предохранителя, в котором расплавленный металл
устанавливает электрическое соединение между двумя другими контактными элементами, расположенными
на другом конце картриджа, так что простым переворачиванием картриджа он сразу же готов к повторному
использованию.
Конструкция также может быть выполнена таким образом, что расплавленный металл, стекая вниз, замыкает
вторую цепь, которая может служить либо для нагрева нагревательного устройства до более низкой
температуры, чем раньше, либо для активации сигнального устройства, указывающего на прерывание первой
цепи при достижении определенной температуры. Очевидно, что в таких обстоятельствах, помимо
вышеупомянутых клемм, должны быть предусмотрены специальные контактные клеммы.
Предохранители такого типа могут использоваться, в частности, в связи с вулканизационным
оборудованием.50 для ремонта пневматических шин или защитных покрытий шин для велосипедов,
автомобилей, мотоциклов и тому подобного. В таких аппаратах очень важно, чтобы цепь размыкалась при
достижении определенной температуры, или чтобы включалась другая цепь, подающая меньший
нагревательный ток, для продолжения вулканизации при более низкой температуре. В таких случаях
устройство располагается внутри вулканизационного аппарата, чтобы передавать контролируемый нагрев на
плавкий предохранитель.
Очевидно, что применение изобретения не ограничивается вулканизационными аппаратами, а может быть
распространено на любые виды электрических нагревательных устройств.
Новое устройство очень полезно также в тех случаях, когда электрический нагрев не совсем необходим, но
сигнальное устройство должно срабатывать при определенной температуре, например, в связи с
подшипниками осей, железнодорожными вагонами и тому подобным, так что при перегреве таких
подшипников плавкий предохранитель плавится и замыкает цепь соответствующего сигнального устройства.
Устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, отличается от известных устройств типа 80
надежной и безопасной работой благодаря очень простой форме его компонентов. Картридж, содержащий
плавкий сплав, сконструирован таким образом, что металл, плавящийся при достижении определенной
температуры, всегда безопасно передается от одной пары контактов к другой паре контактов, так что
невозможно, чтобы вновь созданный контакт не установился или установился лишь частично. Этот результат
достигается за счет того, что внутренние стенки картриджа 167,167 идеально гладкие, а контакты
установлены вблизи каждого конца внутри стенок картриджа и находятся на одном уровне с ними. Поскольку
патрон плотно закрыт, полностью исключается потеря металла из-за утечки расплавленного металла через
любые отверстия в патроне, что часто происходит с взрывателями известной конструкции.
Для более ясного понимания изобретения приводится конструктивный пример, показанный на прилагаемом
чертеже, в котором:
На рис. 1 представлен внешний вид устройства.
На рис. 2 показан вид с торца, снизу.
Рис. 3 представляет собой продольный разрез.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии А-В на рис. 3 На рис. 5 представлен продольный
разрез, соответствующий разрезу, показанному на рис. 3, однако детали показаны в том положении, в
котором устанавливается контакт.
1
Это патрон, состоящий из цилиндрической гильзы, закрытой с одного конца плотно прилегающей или
завинчивающейся пробкой 2. Две пары С контактных элементов 3, 4 и 5, 6 из металла, расположенных друг
напротив друга, встроены в стенку картриджа, который предпочтительно изготовлен из непроводящего
материала, такого как фарфор, мыльный камень или тому подобное.
Между контактными элементами 3 и 4 расположен плавкий металлический штекер 7.
Картридж 1 расположен в гильзе 8 из изоляционного материала. Две контактные пружины 9, 10 закреплены на
этой изоляционной втулке 8 в точках 11 и 12 с помощью винтов. На свободных концах контактных пружин
расположены контактные штифты 13, 14, которые проходят через отверстия 15, 16 в стенке изоляционной
втулки 8, так что они соприкасаются либо с контактами 3, 4, либо с контактами 5, 6, когда картридж 1
находится в соответствующем положении.
45) Токонесущие провода 17, 18 заканчиваются на выводах 11, 12. В нижней части втулки 8 имеется
резьбовое удлинение 19, с помощью которого устройство может быть закреплено на нагревательном
устройстве или другом приборе, для которого оно будет использоваться. Пружина 20, расположенная в
нижней части изоляционной втулки 8, служит для удержания предохранительного картриджа 1 в поднятом
положении, как показано на фиг. 1 и 3.
При освобождении под действием пружины предохранительный картридж выступает из изолирующего
цилиндра 8 настолько далеко, что его можно легко извлечь вручную из эвлидера. Однако, поскольку в этом
положении картриджа контакты 3, 4 или 5, 6 не совпадают с податливыми контактными штифтами 13, 14,
необходимо принять меры для установки картриджа в такое положение, при котором цепь будет замкнута.
С учетом этой цели прижимной винт 21 воздействует на выступающий конец картриджа 1 и вдавливает его
внутрь под действием пружины 20 до тех пор, пока не будет установлен контакт в точках 3, 4 и 13, 14 (как
показано на рис. 5).
Гайка прижимного винта 21 расположена на свободном конце вращающегося рычага 22.
приспособлен для поворота в боковом направлении с целью извлечения патрона 7X5 из изолирующей втулки
8, а также для его переворачивания и повторной установки в указанную втулку. Когда пробка 7 начинает
плавиться, достигая определенной температуры, расплавленный металл 8O стекает вниз по картриджу 1 и
собирается на дне картриджа, заполняя пространство 23, где он затвердевает.
Картридж 1 имеет продольные канавки 24, 2,5 на своей внешней поверхности для 85, которые входят в
зацепление с концами контактных штифтов 13, 14, так что картридж всегда удерживается в правильном
положении относительно контактных штифтов 13, 14.
Вместо закрытой изоляционной втулки S f0 можно использовать две отдельные направляющие детали, на
которых контактные пружины можно закрепить аналогично закрытой втулке.
Картридж также может быть изготовлен из металла 95f вместо непроводящего материала, в этом случае
контактные элементы 3, 4 и 5, 6 будут надлежащим образом изолированы от металла картриджа
изоляционным материалом. Для плавкого предохранителя предпочтительно использовать такие
металлические сплавы, которые обладают свойством расширяться при охлаждении, что обеспечит надежное
прилегание предохранителя 7. Поток расплавленного металла можно облегчить, покрыв внутреннюю
поверхность патрона подходящими веществами, такими как графит, или пастой, состоящей из графита и
масла, или подобными веществами. 110 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167168A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 27 июля 1920 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 22 июля 1921 г.
167,168 Нет, 19,743 21.
- Завершено: ноябрь. 22, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидравлических насосах, двигателях и редукторах с регулируемой скоростью.
Я, Харви Дэниел Уильямс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Уоллилфорде, округ
Нью-Хейвен, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическим насосам и гидравлическим двигателям, приспособленным
для объединения в редукторы с регулируемой скоростью вращения, включающие в себя набор цилиндров,
расположенных на направляющих для синхронного вращения и простирающихся вдоль оси вращения,
вращающуюся наклонную шайбу, наклоненную или приспособленную для наклона относительно указанной
оси, поршни, приспособленные для возвратно-поступательного движения в указанных цилиндрах, оперативно
соединенные с такой наклонной шайбой, и неподвижный узел, связанный с указанными цилиндрами,
имеющий входные и выходные отверстия, с которыми указанные цилиндры предназначены для сообщения.
При работе таких устройств, используемых в качестве насосов, цилиндры вращаются вокруг оси вращения, а
поршни, благодаря взаимодействию с наклонной шайбой, совершают возвратно-поступательное движение:
поршни в цилиндрах, сообщающихся с выходным отверстием, выталкивают жидкость через это отверстие, а
поршни в цилиндрах, сообщающихся с входным отверстием, втягивают жидкость через эти входные
отверстия.
При использовании в качестве двигателей жидкость под давлением подается через впускной патрубок в
сообщающиеся с ними цилиндры, приостанавливая возвратно-поступательное движение поршней в этих
цилиндрах, а поршни, благодаря взаимодействию с наклонной шайбой, вызывают вращение цилиндров и
вала, на котором они установлены.
- При объединении в механизм изменения скорости, выходные и входные патрубки насоса образуют
соответственно входные и выходные патрубки двигателя, и вращение вала насоса, таким образом,
передается на вал двигателя, при этом скорость вращения ведомого вала изменяется на 50° при изменении
угла наклона наклонной шайбы насоса.
Основная цель настоящего изобретения — усовершенствовать насосы и двигатели указанного выше типа,
чтобы они могли работать на более высоких скоростях, благодаря чему при необходимости их можно было бы
приводить в движение непосредственно от электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания.
В подобных устройствах, которые были сконструированы до настоящего времени, для оперативного
соединения поршней с наклонной шайбой обычно использовались 60 карданных шарниров. Подобные
карданные шарниры оказались причиной значительной потери эффективности, и, кроме того, из-за
килематических погрешностей требуют специальных и дорогостоящих конструкций и сложного расчета
размеров различных деталей для компенсации таких погрешностей. Более того, такие карданные шарниры
создают сравнительно большое трение и, следовательно, выделяют много тепла, а поскольку мощность,
которую может передавать конкретная машина, ограничена температурой, очевидно, что любое улучшение,
уменьшающее количество выделяемого в машине тепла, соответственно повысит производительность
машины или редуктора с регулируемой скоростью. 80 Кроме того, с целью снижения сопротивления внутри
аппарата я предлагаю улучшенные средства смазки, которые позволяют мне обойтись без погружения
некоторых деталей в масляную ванну, как это предлагалось ранее.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что положение поршня функционально
связано с наклонной шайбой посредством толкателя, установленного внутри цилиндра 90 с помощью
подшипниковых элементов, которые удерживают его вне контакта со стенками цилиндра PrJ-i.,4 A53 Cd 2:) 1
617,168 и обеспечивают его возвратно-поступательное движение с осью, выровненной с осью цилиндра.
Еще одной особенностью изобретения является то, что при объединении насоса и двигателя для
образования редуктора предусмотрено устройство для подпитки, обеспечивающее смазку, причем такое
устройство предпочтительно выполнено в виде насоса и имеет средства для подачи жидкости в части между
двигателем и насосом, а также дополнительные средства для отвода жидкости, ведущие наружу одного из
комплектов цилиндров.
Другие особенности моего изобретения станут ясны из подробного описания, приведенного ниже, а новизна
будет указана в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой продольное
вертикальное сечение предпочтительного варианта осуществления моего изобретения, выполненное по
линии 1-1 фиг. 2, причем последняя в основном является поперечным сечением по линии 2-2 фиг. 1, но
показывает часть средней пластины в лицевом виде, причем указанная фиг. 2 выполнена в меньшем
масштабе, чем фиг. 1; фиг. 3 представляет собой составное поперечное сечение машины в части с
жидкостным двигателем, причем сектор между линиями a и b фиг. 3 находится в сечении по линии 3-3 фиг. 1,
сектор между линиями b и c находится в сечении по линии 4 фиг. 1, а сектор 30 между линиями c и d1
находится в сечении по линии. На рис. 1 сектор между линиями d и e, вместе с центральной частью рис. 3,
расположен в разрезе по линии 6-6 рис. 1, в то время как следующие три сектора расположены в разрезе по
линиям 7 (между линиями e и i), S (между линиями f и g) и 9 (между линиями g и a) соответственно на рис. 1;
рис. 4 представляет собой частичный горизонтальный разрез, в основном по линии IT-IA на рис. 5; рис. 6
представляет собой боковой вид некоторых регулируемых частей насоса, показывающий указанные части в
положении, отличном от положения на рис. 1; и рис. На фиг. 6 и 7 показаны виды некоторых частей So,
изображенных на фиг. 4, соответственно, снаружи и внутри, а на фиг. 8 представлена частичная схема,
иллюстрирующая часть наклонной шайбы на конце аппарата со стороны двигателя, в направлении,
перпендикулярном плоскости вращения указанной шайбы, и показывающая траектории, описанные на
указанной шайбе, осью поршневого штока и точкой контакта указанного поршневого штока или толкателя с
наклонной шайбой 63 соответственно.
В представленном здесь варианте осуществления моего изобретения устройство включает насос и
приводимый им в движение жидкостной двигатель, оба расположены в одном корпусе и вращают C5 вокруг
осей выравнивания. Обе секции машины имеют схожий общий характер, однако механизм управления
изменением положения (наклона) наклонной шайбы указан только в насосной секции, тогда как в моторной
секции предполагается постоянный наклон ее наклонной шайбы; однако я хотел бы, чтобы было понятно, что
я не ограничиваюсь этой конкретной конструкцией.
Сначала я опишу те части 71,5 двух секций, которые похожи или в значительной степени похожи, причем
цифры с индексами обозначают части насоса, которые соответствуют частям двигателя, обозначенным
цифрами без индексов. В целях краткости подробно будут описаны только детали двигателя.
Вал двигателя 20 поддерживается шариковыми подшипниками 21, 22, установленными на этом валу, и к нему
с помощью шпонки, обеспечивающей небольшую степень продольной свободы, крепится цилиндр 2:3. Шпонка
24, проходящая диаметрально через вал, удерживается в нем коническим штифтом 25 и входит в зацепление
с цилиндром посредством двух диаметрально противоположных направляющих 26 90 и 27, которые вырезаны
глубже, чем требуется высотой шпонки, чтобы образовать канал 28 для выхода смазочного масла, как
показано стрелкой на 28. В цилиндрическом стволе просверлено 95 отверстий от одного конца до другого
нечетным числом (в конкретном случае, показанном на иллюстрации, семью) симметрично и равномерно
расположенных отверстий или цилиндров 29 одинакового диаметра. На одном конце отверстия 29 частично
закрыты пластиной 30, снабженной перфорациями 31, каждая из которых расположена на одной оси с одним
из указанных отверстий или цилиндров 29, причем эти перфорации являются единственными отверстиями
для цилиндров 99 на этом конце. Что касается продольного или осевого расположения пластины 30
относительно цилиндрического ствола 23, то эти две части лишь слабо скреплены между собой резьбовой
втулкой 32.
В других отношениях пластина 30 точно соединена или прикреплена к цилиндрическому стволу с помощью
латунных колец 3-3. Это короткие отрезки латунных трубок, жестко закрепленные в кольцевых канавках
пластины 30 путем заделки медных колец 34. Латунные кольца 33, первоначально свободно установленные в
цилиндрах 29, впоследствии расширяются для плотной посадки; таким образом, хотя пластина имеет
небольшую свободу перемещения по направлению к цилиндру 23 и от него, а также в большей или меньшей
степени по разным частям окружности, герметичность будет поддерживаться благодаря контакту колец 33 с
внутренними поверхностями цилиндров 29. 125 Неподвижные части машины включают корпус, состоящий из
двух оболочек 85 и 36, окружающих соответственно двигатель и насос, и промежуточную пластину 37, 167,
168, жестко скрепленных болтами 38; закрывающие пластины 39, 40 расположены на концах моторного и
насосного отсеков соответственно, причем указанные пластины поддерживают шарикоподшипники 21, 21' на
наружных концах валов 20, 201 соответственно, а промежуточная пластина 37 поддерживает
шарикоподшипники 22, 922 на внутренних концах указанных валов.
Шариковые подшипники 21, 211, 22, 22' относятся к типу, рассчитанному на выдерживание значительного
осевого усилия, и их расположение таково, что они способны выдерживать усилия с противоположных
направлений, обеспечивая таким образом определенное продольное положение валов 20, 20'. Однако
шарикоподшипники 21, 21' постоянно и целенаправленно подвергаются воздействию пружины 41 или 41'
соответственно, которая действует через втулку 32 или 321 соответственно, цилиндрический цилиндр 2-3 или
2:3' соответственно и пластину 30 или 30' соответственно, прижимая эти части к средней пластине 37, в то
время как такие пружины реагируют через шайбу 42 или 42' соответственно и вал 20 или 20' соответственно
на подшипник 21 или 21' соответственно.
Продолжая описание тех частей, которые по существу одинаковы для двигателя и насоса, следует отметить,
что каждое цилиндрическое отверстие 29 двигателя (это описание, за исключением порядковых номеров, в
равной степени относится и к насосу) содержит поршень 43, предназначенный для приема давления жидкости
с одной стороны и передачи его в виде силы натяжения через шток поршня или толкатель 44 к наклонной
шайбе 4.5. Помимо корпуса или центральной трубчатой секции 44, этот толкатель включает в себя две
стопорные шайбы 46, 47 и концевые части или головки 48, 49, привинченные к концам указанной трубчатой
секции и зажимающие шайбы на месте, так что части 44, 46, 47, 48 и 49 будут жестко соединены друг с
другом. Головка 49 имеет сферическую форму для контакта с закаленной стальной кнопкой 50, которая
закреплена в поршне 43 с помощью закаленного медного кольца 51. Целью такой конструкции является
обеспечение свободы вращения толкателя относительно поршня и предотвращение любой эксцентричности
нагрузки на поршень, которая могла бы вызвать сжатие поршня в цилиндре.
Толкатель перемещается в своем возвратно-поступательном движении с помощью шарикоподшипника,
состоящего из латунного сепаратора 52 и двух рядов шариков 53 и 54. Цилиндрическая поверхность
толкателя образует внутреннее шариковое кольцо 6') этого подшипника, а стенка цилиндра 29 образует
наружное шариковое кольцо. Слушание! Такая конструкция обеспечивает две степени свободы движения,
поскольку толкатель может совершать возвратно-поступательное и вращательное движения, причем оба
движения происходят без трения.
Контактная поверхность головки 48, где толкатель входит в зацепление с наклонной шайбой, выполнена в
виде сферической кривизны, центр которой находится в точке 55 на оси толкателя. Радиус сферы 70 и
расстояние между шариками 53 и 54 связаны друг с другом и с амплитудой движения или ходом толкателя и
шарикоподшипника таким образом, что точка 55 всегда находится где-то между плоскостями двух рядов
шариков. Причина такой корректировки или соотношения станет ясна из рассмотрения задействованных сил.
На толкатель действуют две почти противоположные силы: сила 80 наклонной шайбы 45 с одной стороны и
сила поршня 43 с другой. Линии действия этих двух сил пересекаются в точке 55, которая, следовательно,
должна быть точкой приложения результирующей силы 85, представляющей собой нагрузку на
шарикоподшипник.
Поскольку результирующая сила всегда действует между двумя рядами шаров, отсюда следует, что нагрузка
будет распределена между ними, и нагрузка на один ряд шаров 90 никогда не может быть больше
результирующей нагрузки, как это было бы в случае, если бы точка 55 находилась на одной стороне обоих
рядов шаров.
Продольное перемещение толкателя вдвое превышает перемещение шарикоподшипника. 95 Следовательно,
перемещение толкателя относительно шарикоподшипника равно перемещению последнего относительно
цилиндрического ствола 2.3. Относительное перемещение толкателя удерживается в пределах допустимых
значений с помощью стопорных шайб 46 и 47, которые в своих крайних положениях соприкасаются с концами
обоймы 52. Аналогичным образом, движение клетки 52 удерживается в пределах допустимых значений
стопорным кольцом 105.56, которое входит в дно канавки, вырезанной в стволе 23 на достаточную глубину
снаружи, чтобы пересекать каналы цилиндра 29.
Сферически изогнутая поверхность головки 48 (110), предназначенная лишь для контакта с наклонной
шайбой 45, составляет лишь небольшую часть всей сферы. Фактически, это зона, коширота которой
определяется углом наклона автомата перекоса. Поскольку, как поясняется ниже, наклонная шайба 45
моторного отсека имеет фиксированный угол наклона в изображенном устройстве, отсюда следует, что
траектория точки контакта на головке 48 будет проходить вдоль дуги небольшой окружности сферы, то есть
точка контакта головки 48 с наклонной шайбой 45 всегда будет находиться на одинаковом расстоянии от
продольной оси толкателя, и по этой причине свободный конец толкателя может быть выполнен в виде трубки
или открыт в моторном отсеке, как показано на рисунке, что может быть выгодно, поскольку уменьшает вес и
упрощает закалку и шлифовку этой детали.
Однако на конце насоса или в секции аппарата наклонная шайба 451 S может быть отрегулирована под
разными углами наклона, как описано ниже, и принимать положение, наклоненное либо влево, либо вправо
(на рис. 1 показано положение с максимальным наклоном), так что точка контакта головки 48' с наклонной
шайбой 45' может находиться в любой точке на малой окружности, которая является ее траекторией при
максимальном угле наклона, или внутри нее. Таким образом, используемая часть сферической поверхности
головки 48' будет представлять собой полярную зону сферы, частью которой является указанная поверхность,
и, соответственно, свободный конец головки 481 будет закрыт, а не открыт.
Каждая из наклонных шайб имеет плоскую поверхность для контакта с соответствующими толкателями, и
точка пересечения этой плоской поверхности с осью вала в точке 57 или 571 является центром наклонной
шайбы, причем ось, вокруг которой вращается эта шайба 251, обозначена соответственно 57, 58 и 571, 581.
Подшипник, отвечающий за вращение наклонной шайбы, подвергается очень значительной осевой нагрузке
из-за совместного действия толкателей, но радиальная нагрузка довольно мала и обусловлена главным
образом весом деталей.
Эта осевая нагрузка воспринимается коническими роликами 59, 591 и передается на роликовые
направляющие 60, 601, в то время как радиальная нагрузка воспринимается 3b подшипниками скольжения на
наружной и внутренней цилиндрических поверхностях латунной втулки 62 или 621, которая, что удобно,
является неотъемлемой частью сепаратора конического роликового упорного подшипника, причем отдельные
ролики установлены таким образом, чтобы вращаться между радиальными элементами или спицами
указанного сепаратора, и удерживаются от чрезмерного смещения наружу любым подходящим способом,
например, с помощью стопорного кольца 19 или 191 соответственно.
Втулка 62 или 621 установлена на трубчатом элементе 61 или 61' соответственно, имеющем выступ для
зацепления с наружным краем такой втулки, в то время как внутренний край втулки зацепляется с наклонной
шайбой на ее наружной или задней поверхности. Внутренняя поверхность наклонной шайбы фиксируется
зажимным элементом 66 или 661, имеющим винтовое соединение с трубчатым элементом 61 или 61
соответственно, 56, таким образом удерживая наклонную шайбу в правильном положении относительно
соответствующей роликовой направляющей и сепаратора роликового подшипника. Валы 20, 211 проходят
через трубчатые элементы 61, 611, не касаясь их. В насосной части машины удерживающий элемент 661,
который обеспечивает зазор между валом 201 и наклонной шайбой во всех положениях, имеет часть
внутренней поверхности, изогнутую сферически, причем центр этой сферы 6C находится в центре 571
выпуклой плоской поверхности наклонной шайбы 4A51, которая соприкасается с концами толкателей;
разумеется, эта точка 571 лежит на оси вала 201, как указано выше.
Эта сферически изогнутая внутренняя поверхность 70, удерживающего элемента 66', входит в зацепление с
аналогичной сферической поверхностью на внешней стороне втулки 6.5, имеющей цилиндрическую
внутреннюю поверхность, находящуюся в продольном скользящем зацеплении с валом 201. Таким образом,
хотя центр 7d кривизны сферической внутренней поверхности удерживающего элемента 061 и сферической
внешней поверхности втулки (I) всегда находится в одной и той же точке 571, эта точка может смещаться
вдоль оси 80 вала 201.
Хотя наклонная шайба 4L5 в секции управления удерживается под фиксированным углом, угол наклона
наклонной шайбы 4-51 в насосной секции может изменяться от нуля 83 (нейтральное положение, внутренняя
поверхность наклонной шайбы перпендикулярна оси вала) до максимального отклонения с каждой стороны от
нейтрального среднего положения. Я предпочитаю использовать такое расположение, при котором, как
показано на рисунке, максимальный угол, который может образовать наклонная шайба насоса 451 с
плоскостью, перпендикулярной оси вала, будет меньше угла, который образует наклонная шайба двигателя
451 с такой плоскостью (например, наклонная шайба двигателя 451 может быть установлена под углом 20°, в
то время как максимальный угол наклонной шайбы насоса 451 может составлять 12°). Ролик tfrek 60 для
наклонной шайбы 4,5 надежно закреплен, скажем, на 100 градусов к закрывающей пластине 39.
Для изменения наклона промывочной пластины насоса 451 я показал следующий механизм: на внутренней
поверхности закрывающей пластины 40 имеются вертикальные направляющие ребра 401, расположенные по
обе стороны от ее центра, и соответствующие ребра 63 находятся в скользящем зацеплении с этими ребрами
на вертикально перемещающемся ползунке 63, имеющем внутреннюю резьбовую втулку 631, которая
находится в зацеплении с резьбовым управляющим валом 64, надлежащим образом закрепленным в точке
361 против продольного перемещения и простирающимся наружу корпуса 36, и может приводиться в
действие вручную или иным способом. Ползунок (115 63) имеет центральное отверстие 6-3-- достаточного
размера, чтобы обеспечить желаемое вертикальное перемещение без соприкосновения ползунка с валом
201. По обе стороны от центра ползунок 63 имеет два внутренних выступа 12o 63a, расположенных на одном
уровне, и два внешних выступа 63b, также расположенных на одном уровне. На внешних поверхностях этих
внешних выступов имеются дугообразные канавки, изогнутые в соответствии с центром или осью, которая 125
горизонтальна и пересекает ось вала 20', когда ползунок 63 отрегулирован таким образом, чтобы перевести
наклонную шайбу 451 в нейтральное или среднее положение, показанное на фиг. 4 и 51. В любом положении
ось канавок 130 16 { 168 167,168 лежит в плоскости, перпендикулярной валу 201.
В указанные пазы выступают круглые фланцы соединительных элементов SO, установленные на поворотных
болтах Si, внутренние концы которых привинчены или иным образом закреплены к внутреннему выступу 63%,
в то время как внешние части шарниров установлены в соответствующих углублениях внешних выступов 63b,
как показано на рис. 4. Указанные фланцы соединительных элементов также входят в дугообразные пазы,
выполненные в выступах 601, которые выступают из роликовой направляющей 601 и прилегают к выступам
63b, причем указанные выступы 6011 также снабжены горизонтальными углублениями для установки
наружных частей поворотных болтов 81. На рисунке 5 четко показано, что имеется достаточная свобода для
поворота выступов (3fl11) относительно выступов 63b вокруг оси вращения 81, то есть совокупная окружная
протяженность канавки в выступе 63b и канавки в сопутствующем выступе 6011 составляет менее 23600. Ось
шарнира 81 соответствует точке 581 оси 571, 581, упомянутой здесь ранее. В процессе вертикальной
регулировки ползунка (3) точка 581 совершает чисто вертикальное перемещение, и поскольку расстояние от
этой точки до центра кривизны 571 постоянно, отсюда следует, что точка 657 должна будет немного
смещаться вдоль оси вала во время такой регулировки, и это достигается путем установки втулки 65 на
ползунок вала 201.
Очевидно, что угол наклона тарелки перекоса 451 будет регулироваться перемещением ползунка 63. В
крайних положениях наклонная шайба может быть остановлена и закреплена более прочно за счет
зацепления роликовой направляющей 601' с соответствующим наклонной поверхностью 63d либо сверху, как
показано на рис. 1, либо снизу, если наклонная шайба наклонена в противоположном направлении.
Для облегчения сборки пакетов, удерживающий элемент 661 выполнен со съемной крышкой 6611.
Ввиду того, что максимальный угол наклонной шайбы насоса 451 всегда меньше (в показанной конструкции),
чем угол наклонной шайбы двигателя 45, следует, что толкатели двигателя всегда будут иметь больший ход,
чем толкатели насоса, и по этой причине цилиндры насоса 291, толкатели насоса и шарикоотделители 521
насоса выполнены короче, чем соответствующие части двигателя. Ранее предлагалось различие в длине
цилиндров двигателя и насоса, но в таких случаях также предлагалось различие в диаметре цилиндров, тогда
как согласно настоящему изобретению диаметры двух комплектов цилиндров остаются одинаковыми.
Общий принцип работы этой машины хорошо известен, а именно: средняя пластина 37 имеет два отверстия
371 и 3711, расположенные по разные стороны плоскости, проходящей через оси валов 20, 201 и через оси
57, 58 и 571, 551, при этом одно из этих отверстий служит всасывающим отверстием 70, а другое —
нагнетательным отверстием для пульпы в зависимости от направления наклона наклонной шайбы насоса
4.51. Выступы 31, 311 последовательно входят в зацепление с отверстиями 7, 5, 371, 3711 средней пластины,
так что жидкость может правильно проходить от насоса к двигателю, и наоборот, если наклонная шайба 451
находится в наклонном положении во время вращения вала насоса 201. 80 Крайне важно и практически
необходимо, чтобы сумма всех перемещений поршня, возникающих в результате изменения угла наклона
наклонной шайбы 451, была равна нулю. 85 В противном случае, попытка принудительно изменить
суммарный объем масла на стороне средней пластины нескольких поршней приведет к возникновению
значительного сопротивления движению управляющего вала 90 градусов.
Требование постоянства объема масла для различных углов наклона успешно выполняется благодаря
особому расположению точки опоры 581, на которой наклонная шайба 451 качается относительно
регулировочного ползунка 63. Эта точка опоры 1581 выбрана таким образом, что расстояние 571, 581 равно
произведению секанса максимального угла наклона (120 в конкретном примере) и радиуса 100 сферической
части головки 481 толкателя.
Характер относительного движения в точке контакта между толкателем и наклонной шайбой (будь то на
насосе 10 или на двигателе) имеет существенное значение. По возможности, это должно быть чисто
вращательное движение. Допускается небольшое вращение, но скольжение или падение недопустимы.
Совершенно очевидно, что одиночный толкатель на 110 градусов, действующий в одиночку, будет работать
должным образом, но случай с несколькими толкателями, действующими одновременно, не так прост. Однако
математический анализ показывает, что множество из 115 толкателей будут работать вместе без
необходимости проскальзывания или скольжения и с очень незначительным вращением. На рис. 8 Я показал
часть наклонной шайбы двигателя 45, перпендикулярно 120 ее плоской контактной поверхности, и на этой
поверхности я указал в точке 67 кривую, которую точка контакта с одной из головок толкателя 48 будет
описывать на этой поверхности во время работы жидкостного двигателя 125. Точка 671 на указанной кривой
указывает положение точки контакта, когда детали находятся в положении, показанном на рис. 1.
Перекосная тарелка 45 вращается быстрее, чем цилиндрический барабан, причем отношение скоростей 1 30
167,168 равно секансу угла наклона. В показанном случае это приблизительно соответствует двадцати
оборотам наклонной шайбы и девятнадцати оборотам цилиндра. При каждом обороте цилиндра 23 на кривой
6 образуется петля. После половины оборота цилиндра в направлении стрелки точка контакта переместится в
точку 6711 на траектории и окажется в нижней части машины, как показано на рис. 1 (68); то есть точка 68 на
рис. 1 указывает местоположение точки контакта между головкой 48 и наклонной шайбой 45 в момент, когда
головка 48, описывая кривую 67 на поверхности наклонной шайбы, достигла точки 6711 указанной кривой. Все
крайние точки этой кривой, соответствующие по положению точке 6711, представляют положения,
зафиксированные, когда точка контакта находится в самой нижней части наклонной шайбы, то есть в точке 68,
вертикально ниже оси вала 20, в то время как все внутренние точки кривой 67 (например, 671 на рис. 8)
представляют положения, зафиксированные, когда точка контакта находится в самом верхнем положении,
которое она когда-либо занимала, то есть вертикально выше оси вала 26, как показано на рис. 1 в точке 671.
Кривая 67 параллельна эпициклоиде (9), которая представляет собой траекторию точки, где ось 70
продолженного толкателя пересекает поверхность наклонной шайбы.
Когда толкатель находится в середине своего хода, он совершает чистое вращательное движение
относительно тарелки перекоса, при этом ось 70 в такие моменты времени находится в одной из вершин 69'--
эпициклоиды 69. Точки 671 и 691 отслеживаются одновременно, и то же замечание относится к точкам G711 и
6911. В любое время, когда толкатель находится не в середине своего хода, он совершает вращательное
движение, которое изменяется гармонически, достигая своего максимального значения, когда толкатель
находится в конце своего хода (положения 671, 671). Вращательное движение пропорционально
сопровождается вращением толкателя в цилиндре, амплитуда которого, составляющая примерно одну
шестнадцатую оборота в показанном случае, свидетельствует о малой величине вращательного движения в
точке контакта.
В качестве соединительного элемента между поршнем и наклонной шайбой толкатель может выполнять
функцию амортизатора, но не стяжки. Неспособность выполнять функцию стяжки требует наличия каких-либо
других средств для поддержания контакта между частями. Особенно это касается насосной части машины,
поскольку здесь рабочий ход поршня, или ход высокого давления, направлен к средней пластине, а обратный
ход, или ход наружу, происходит в интервале низкого давления. Для решения этой проблемы в рабочей
жидкости постоянно поддерживается минимальное давление, достаточное для преодоления трения и
инерции поршней, толкателей и шарикоподшипников. Это давление создается насосом 71, обеспечивающим
пополнение рабочей жидкости в камере, и передается рабочей жидкости через трубу 72 и заправочные
клапаны 73 к портам 371, 3711 в средней части пластины 7tO. Тот факт, что давление может передаваться
только в эту точку, которая в данный момент является портом низкого давления (то есть портом, через
который жидкость возвращается к насосу), требует наличия щеточного клапана, такого как 73, в соединениях
обоих портов (см. рис. 1).
2.
Объемная производительность насоса для доливки несколько превышает нормальную утечку рабочей
жидкости, причем избыток 85 проходит через трубу 74 и предохранительный клапан 75, регулируемая
пружина которого обеспечивает возможность достижения достаточного давления.
При постоянном подаче положительного давления в рабочую жидкость больше нет необходимости погружать
все рабочие части в масло, чтобы предотвратить засасывание воздуха поршнями (при этом следует
понимать, что в качестве рабочей жидкости обычно используется масло). Соответственно, масло отводится от
смягчающих оболочек 83 и 816 так же быстро, как и растекается, и это, в свою очередь, уменьшает
сопротивление потоку воды в машине. Однако предусмотрена 100% эффективная смазка деталей
следующим образом: из двигателя слив масла осуществляется через трубу 7(6), соединение которой с
корпусом 835 выполнено таким образом, чтобы поддерживать внутри корпуса уровень масла 105, например,
по линии 77, подходящий для смазки всех деталей со стороны двигателя машины методом разбрызгивания.
На конце, со стороны насоса, предохранительный клапан 7.5 по своей конструкции и расположению
предназначен для работы в качестве масляного распылителя для всех рабочих частей, находящихся на этом
конце машины. Сточные воды с торцов или секций машин самотеком поступают в резервуар 78,
расположенный под секцией pUplll, из которого происходит пополнение резервуара.
Pullmp X1 получает свои поставки.
В некоторых случаях, когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительных периодов, в течение
которых рабочая жидкость может вытекать из цилиндров и заменяться воздухом, может быть целесообразно
Соседние файлы в папке патенты