Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2596
.pdf
при дальнейшем отведении позволяет постепенно увеличивать указанную ограниченную подачу пара за счет
потока пара между ним и паровым конусом, необходимого для нормальной работы. В других случаях
предлагалось использовать короткое стационарное паровое сопло и более длинное стационарное паровое
сопло, проходящее насквозь и оставляющее постоянный угловой зазор; при этом предусматривались
клапаны, позволяющие подавать ограниченный поток пара для пусковых целей только через внешнее сопло,
после чего пар подается на оба сопла. Инжекторы с выдвижными шпинделями не всегда удобны или
желательны, а инжекторы второго типа, упомянутого выше, в некоторых случаях могут иметь недостаток,
заключающийся в том, что две струи пара не сливаются и не образуют одну струю, входящую в конус в одной
точке, а в совершенно разных точках. Целью настоящего изобретения, которое относится к инжекторам
второго типа, является усовершенствование, позволяющее двум струям пара, выходящим из паровых
конусов, сливаться и образовывать одну струю в одной или практически в одной точке, что позволяет
использовать более короткую и жесткую форму соединительной форсунки, при этом полученная струя
обеспечивает больший запас, или «допуск», давления подачи по сравнению с давлением в котле.
С этой целью используется стационарное паровое сопло, расположенное концентрически внутри большего
стационарного парового сопла, которое может иметь сужающееся и расширяющееся выходное отверстие,
причем внутреннее паровое сопло простирается в его сужающуюся часть. Пар может подаваться к любому из
этих сопел по отдельности через клапаны с раздельным управлением или через один клапан, перемещаемый
в разные положения; при подаче пара к обоим соплам образуются сплошная и кольцевая струи,
формирующие единую струю, которая выходит из расширяющейся части большего сопла в объединяющий
конус. Или же внутреннее паровое сопло может располагаться внутри внешнего, большего по размеру
парового сопла, так что концы обоих более или менее совпадают, причем большее сопло имеет
расширяющееся выходное отверстие. В некоторых случаях клапанный механизм, используемый для подачи
пара к двум форсункам, может быть сконструирован или расположен таким образом, что после подачи пара
сначала к одной форсунке, а затем и ко второй, как при запуске, подача пара к одной форсунке может быть
прекращена, так что пар, необходимый для дальнейшей работы инжектора, будет подаваться только через
одну форсунку.
В одном из вариантов конструкции, предназначенном для этой цели, клапанное устройство может включать
конусный клапан, соединенный со шпинделем, к которому также соединен поршень, расположенный на
небольшом расстоянии от клапана, имеющий одно или несколько отверстий, проходящих через него
продольно, и предназначенный для перемещения в торце камеры, закрытой с одного конца и управляемой с
другого конца клапаном, и имеющей на разных участках своей длины периферийные порты или наборы
портов (далее для различения A и B), соединенные отдельными каналами с двумя соплами. Конструкция
такова, что при перемещении шпинделя в одном направлении для открытия клапана пар поступает в один
конец камеры, откуда проходит через поршень и отверстие или группу отверстий А и соответствующий канал к
одному соплу; дальнейшее перемещение шпинделя в том же направлении открывает другое отверстие или
группу отверстий В и позволяет пару проходить также через другой канал ко второму соплу; и дальнейшее
перемещение шпинделя в любом направлении позволяет закрыть одно отверстие или группу отверстий,
позволяя при этом пару проходить через другое отверстие или группу отверстий.
Если используется автоматический перепускной клапан, работающий под воздействием давления пара при
подаче пара в инжектор, то такой пар может поступать из любого подходящего канала, через который пар
подается к форсунке, которая срабатывает первой. Усовершенствования, касающиеся форсунок или
связанные с ними. Мы, Роберт Гранди Брук, подданный Великобритании, проживающий в Аптон-Грейндж,
Маклсфилд, графство Честер, и Джеффри Брук, подданный Великобритании, проживающий в Сириус-Уоркс,
Вест-Гортон, Манчестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к инжекторам, в которых используется соединительный конус, имеющий, помимо
основного перелива, щели или отверстия, предназначенные для обеспечения свободного выхода пара при
запуске из части, расположенной перед ним, обычно называемой подъемной трубкой. В некоторых случаях,
например, при работе с горячей питательной водой и паром под высоким давлением, диаметр конца
подъемной трубки, прилегающего к указанным щелям или отверстиям, может быть уменьшен настолько,
чтобы обеспечить выгодную нормальную работу, что при запуске весь необходимый для нормальной работы
поток пара не может свободно выходить через щели или отверстия с достаточной свободой для создания
вакуума, достаточного для подъема питательной воды. Поэтому было предложено ограничить подачу пара
при запуске и подавать полный пар только после того, как вода будет подана к форсунке.
Иногда это делается с помощью частично полого и снабженного клапаном выдвижного шпинделя, входящего
в паровой конус, который в одном положении позволяет осуществлять ограниченный поток пара через него, а
при дальнейшем извлечении позволяет постепенно увеличивать указанную ограниченную подачу пара за счет
потока пара между ним и паровым конусом, необходимого для нормальной работы. В других случаях
предлагалось использовать короткое стационарное паровое сопло и более длинное стационарное паровое
сопло, проходящее насквозь и оставляющее постоянное кольцевое пространство; при этом клапанное
устройство, снабженное ограниченным потоком пара для запуска, может подавать пар только через внешнее
сопло, после чего пар подается на оба сопла. Инжекторы с выдвижными шпинделями не всегда удобны или
желательны, а инжекторы второго упомянутого типа в некоторых случаях могут быть подвержены
возражениям, заключающимся в том, что две струи пара не сливаются 1 и не образуют одну струю, входящую
в конус в одной точке, а в совершенно разных точках.
Целью настоящего изобретения, которое относится к инжекторам указанного типа, имеющим концентрические
неподвижные паровые сопла, является достижение усовершенствований, позволяющих двум струям пара,
выходящим из паровых конусов, сливаться и образовывать одну струю в одной или практически в одной
точке, что позволяет использовать более короткое и жесткое соединительное сопло, при этом полученная
струя обеспечивает больший запас, или «допуск», давления подачи по сравнению с давлением в котле. С
этой целью, согласно изобретению, подъемный инжектор включает в себя, в комбинации, соединительную
трубку, имеющую дополнительные переливные щели или отверстия перед подъемной трубкой, стационарную
паровую форсунку, имеющую сужающееся и расширяющееся выходное отверстие, причем расширяющееся
отверстие расположено рядом с указанной подъемной трубкой, вторую стационарную паровую форсунку,
выходной конец которой входит в первую указанную стационарную форсунку, но не выступает через нее, и
средства, с помощью которых пар сначала подается к каждой из форсунок по отдельности, то есть в
количестве меньшем, чем требуется для работы инжектора, но достаточном для подъема горячей воды,
после чего пар под одинаковым давлением подается к обеим форсункам для запуска и работы инжектора.
Пар может подаваться к любому из сопел по отдельности через клапаны с раздельным управлением или
через один клапан, перемещаемый в разные положения; при подаче пара к обоим соплам образуются
сплошная и кольцевая струи, формирующие единую струю, которая выходит из расширяющейся части
большего сопла в объединяющий конус. Или же внутреннее паровое сопло может проходить внутри внешнего,
большего по размеру парового сопла, так что концы обоих более или менее совпадают. Однако для более
ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 представляет
собой поперечный разрез одного из вариантов конструкции. На рис. 2 представлен фрагментарный вид,
демонстрирующий возможность применения модификации, описанной выше. На фиг. 3 представлено более
или менее схематичное изображение одного из вариантов расположения клапанов для регулирования подачи
пара к соответствующим конусам, как будет более подробно описано ниже. На фиг. 1a изображен больший
неподвижный конус, в который пар подается через входной канал b, c — внутренний неподвижный конус, в
который подается пар под тем же давлением из канала d, и который простирается в сужающуюся часть e
конуса a. f — расширяющаяся часть большего конуса, из которой в подъемную трубу g комбинированного
сопла h выходит единая струя, образованная слиянием сплошной и кольцевой струй конусов c и a. p — зазор,
образованный отверстиями или щелями перед подъемной трубой g для свободного выхода пара из
последней при запуске, и p — основной перелив.
На рис. 2 внутренний неподвижный паровой конус c выступает через самую узкую часть внешнего парового
конуса a так, что концы обоих более или менее совпадают, при этом большее сопло имеет расширяющееся
выходное отверстие, как и в предыдущем примере. В обоих примерах пар может подаваться сначала во
внутренний, а затем во внешний конус, или наоборот; порядок подачи не имеет значения, поскольку в каждом
случае используется лишь часть общего потока пара, которая будет проходить через подъемную трубу
достаточно свободно, чтобы «поднять». Не было сочтено необходимым описывать средства, включающие
отдельные клапаны для регулирования подачи пара к соответствующим конусам, а также единый клапан,
способный достигать того же результата путем управления в разных положениях или масштабах, поскольку
такие средства хорошо известны. Однако в некоторых случаях клапанное устройство, используемое для
подачи пара к двум форсункам, может быть сконструировано или расположено таким образом, что после
подачи пара сначала к одной форсунке, а затем и ко второй, как при запуске, подача пара к одной форсунке
может быть прекращена, так что пар, необходимый для дальнейшей работы инжектора, будет подаваться
только через одну форсунку.
В одной из конструкций, предназначенных для этой цели, клапанное устройство, как показано на фиг. 3,
включает в себя конусный клапан i, соединенный со шпинделем j, к которому также соединен поршень k,
расположенный на небольшом расстоянии от клапана i, имеющий одно или несколько отверстий m,
проходящих через него продольно, и предназначенный для перемещения в торце. Он управляется на другом
конце клапаном i и имеет на разных участках своей длины периферийные порты или наборы портов (далее
для различения A и B), соединенные отдельными проходами, такими как d и b на рис. 1, с двумя соплами c и
a. Конструкция такова, что при перемещении шпинделя в одном направлении для открытия клапана i пар
поступает в один конец камеры n, откуда проходит через канал или каналы m поршня k и отверстие или набор
отверстий A и соответствующий канал к одному соплу; при дальнейшем перемещении шпинделя в том же
направлении поршень k открывает другое отверстие или набор отверстий B и позволяет пару проходить также
через другой канал ко второму соплу; и при дальнейшем перемещении шпинделя в любом направлении
поршень может закрыть одно отверстие или набор отверстий, позволяя при этом пару проходить через другое
отверстие или набор отверстий.
Если используется автоматический перепускной клапан, работающий под воздействием давления пара при
подаче пара в инжектор, то такой пар может поступать из любого подходящего канала, через который пар
подается к форсунке, которая срабатывает первой. На фиг. 1 показано, как шпиндель o такого перепускного
клапана p подвергается воздействию пара, поступающего из канала d через каналы d и d, которые соединены
кольцевой канавкой или углублением d в корпусе инжектора. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219075A
[]
Усовершенствования в грузовых автомобилях для перевозки грузов. Я, Гарольд Уолтон Хоу, управляющий
компании Port of Liverpool Stevedoring Co. Limited, расположенной по адресу: 122, Royal Liver Building, Pier
Head, Ливерпуль, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к грузовым автомобилям для перевозки грузов, и в
частности, к механически приводимым в движение грузовикам, таким как, например, электрогрузовики,
которые обычно используются на причалах, заводах, железнодорожных станциях и в других местах. Целью
изобретения является предоставление средств, облегчающих использование таких грузовиков при работе с
тяжелыми тюками или упаковками, которые необходимо взвешивать. Так, например, в доках Ливерпуля тюки
хлопка после выгрузки с парохода необходимо доставить грузовиками на весы и взвесить перед дальнейшей
транспортировкой. Подъем тяжелых тюков хлопка с горизонтального положения на платформе грузовика на
весы, а затем обратно на грузовик после взвешивания, требует значительных физических усилий и
увеличивает стоимость обработки выгруженного груза.
Предлагаю в рамках тендера на разработку моего изобретения избежать этой проблемы, предусмотрев
вспомогательную платформу или держатель на одном конце грузовика, который используется при
необходимости перемещения тяжелых тюков, коробок или других упаковок, которые нужно доставить к весам.
Вспомогательная платформа предназначена для перевозки тюков или аналогичных грузов в вертикальном
положении, то есть вертикально, и когда грузовик подъезжает к весам, вспомогательная платформа
выступает более или менее над весами. Затем тюк можно сбросить со вспомогательной платформы на
платформу весов, а после взвешивания тюк снова сбрасывают на вспомогательную платформу. Таким
образом, удается избежать тяжелой работы по подъему тюка из горизонтального положения в вертикальное
на обычной платформе грузовика, а затем его подъему на весы и обратно, как это делается в настоящее
время. При реализации изобретения вспомогательная платформа предпочтительно имеет форму навесного
оборудования, которое может быть закреплено на конце обычной платформы грузовика, когда это
необходимо для использования с грузами, которые нужно взвесить, или снято с нее, когда она не требуется,
так что грузовик можно использовать для других грузов обычным способом.
Вспомогательная платформа включает в себя опорную плиту или выступающую ступеньку, на которой стоит
тюк, и вертикальную заднюю плиту, имеющую кронштейн или кронштейны, или другие соединения, с помощью
которых она прикручивается или крепится каким-либо другим подходящим способом к свободному концу
обычной платформы грузовика. Эта опорная плита имеет меньшую ширину, чем глубина лезвий или других
комплектующих, для которых она предназначена, так что последние имеют определенный выступ при
установке на опорную плиту или ступеньку. Высота указанной опорной плиты от земли немного выше, чем
высота платформы весов. Для удобного крепления навесного оборудования к грузовику штифты на
кронштейнах задней пластины могут входить в гнезда или петли на торце платформы грузовика. При
использовании, например, при перемещении тяжелых грузов, таких как тюки хлопка, которые необходимо
взвесить, тюк устанавливается вертикально на опорную плиту или ступеньку. Затем грузовик подъезжает
вплотную к весовому оборудованию так, чтобы опорная плита выступала над ним.
Затем тюк можно легко поставить на весы. После взвешивания тюк опрокидывается обратно на
вспомогательную платформу, после чего грузовик увозит его. При необходимости вспомогательная
платформа может быть выполнена с возможностью небольшого наклона, например, за счет шарнира или оси
в кронштейнах задней пластины, так что груз можно транспортировать без риска его падения со
вспомогательной платформы. При необходимости может быть также предусмотрено устройство с тросами и
блоками, позволяющее водителю грузовика наклонять вспомогательную платформу, находясь на
водительской платформе. Тюк или другой груз могут быть закреплены на вспомогательной платформе с
помощью канатов во время транспортировки, но это обычно не требуется, особенно если предусмотрено
устройство для опрокидывания. Кроме того, при желании вспомогательная платформа может быть
установлена таким образом, чтобы она могла поворачиваться относительно грузовика. Таким образом, его
можно повернуть на любой угол, вплоть до прямого угла к грузовику.
Такое поворотное движение будет удобно в некоторых ситуациях. Из вышеизложенного видно, что
изобретение представляет собой важное приспособление для экономии труда, которое легко может быть
применено к существующим электрическим или другим механическим грузовикам, когда это необходимо для
перевозки грузов, подлежащих взвешиванию. Усовершенствования в грузовых автомобилях для перевозки
грузов. Я, Гарольд Уолтон Хоу, управляющий компании Port of Liverpool Stevedoring Co. Limited,
расположенной по адресу: 122, Royal Liver Building, Pier Head, Ливерпуль, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к грузовым автомобилям для
перевозки грузов, и в частности, к механически приводимым в движение грузовикам, таким как, например,
электрогрузовики, которые обычно используются на причалах, заводах, железнодорожных станциях и в других
местах. Целью изобретения является предоставление средств, облегчающих использование таких грузовиков
при работе с тяжелыми тюками или упаковками, которые необходимо взвешивать.
Так, например, в доках Ливерпуля тюки хлопка после выгрузки с парохода необходимо доставить грузовиками
к весам, где их взвесят, прежде чем продолжить транспортировку. Подъем тяжелых тюков хлопка с
горизонтального положения на платформе грузовика на весы, а затем обратно на грузовик после
взвешивания, требует значительных физических усилий и увеличивает затраты на обработку выгруженного
груза. Согласно настоящему изобретению, предусмотрена вспомогательная платформа, шарнирно
закрепленная на основной платформе, имеющей опорное основание, приспособленное для размещения в
несущем положении в непосредственной близости от земли. «Вспомогательная платформа предназначена
для перевозки тюков или подобных грузов в вертикальном положении, то есть вертикально, и когда грузовик
подъезжает к весам, вспомогательная платформа выступает более или менее над весами». Затем тюк можно
сбросить со вспомогательной платформы на платформу весов, а после взвешивания тюк снова сбрасывают
на вспомогательную платформу.
Таким образом, удается избежать тяжелой работы по подъему тюка из горизонтального положения в
вертикальное на обычной платформе грузовика, а затем его подъему на весы и обратно, как это делается в
настоящее время. Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: -
Фиг. 1 представляет собой боковой вид грузовика с прикрепленным к нему устройством, являющимся
предметом настоящего изобретения. Рис. 2 представляет собой вид сверху. На чертежах изображен
механический грузовик 1, имеющий обычные колеса 2, на одном конце которого расположена
вспомогательная платформа 3. Эта вспомогательная платформа шарнирно соединена с подвешенным
элементом 4 грузовика 1 в точке 5 и образована погрузочной платформой 6, расположенной перпендикулярно
основной части 7 вспомогательной платформы. Платформа 3 удерживается в положении, показанном
сплошными линиями на рис. 1, с помощью пружинного крюка 8, соединенного звеном 9, кривошипным
рычагом 10 и стержнем 11 с рабочим рычагом 12. Передний конец крюка 8 предназначен для зацепления за
планку 1:3, установленную поперечно платформе 3.
Крюк 8 удерживается в зацеплении с балкой 13 с помощью пружины 14, шарнирно соединенной в точке 15 с
крюком 8, а также шарнирно соединенной с тележкой 1, как показано на рисунке 16. В нижней части
выступающей части 4 тележки 1 установлена пружина 17, на которую опирается нижняя часть платформы 3.
Платформа 3 предпочтительно имеет меньшую ширину, чем грузовик 1, как показано на рис. 2, чтобы
обеспечить определенный выступ перевозимых на ней грузов. Принцип работы устройства следующий: при
перемещении груза платформа наклоняется назад в положение, показанное на рис. 1, в результате чего крюк
8 входит в зацепление с балкой 13 и удерживает платформу в этом положении, при этом крюк удерживается в
зацеплении пружиной 14. Когда необходимо сбросить груз, например, на платформу весов, крюк 8
освобождается от зацепления с перекладиной 13 посредством давления на рычаг 12, в результате чего под
действием груза платформа 3 наклоняется вокруг своей оси вращения 5 в положение, показанное пунктирной
линией на рис. 1.
Таким образом, погрузочная платформа 6 в значительной степени выравнивается с поверхностью земли или
весовой платформой, и груз может быть легко перемещен с нее. Когда груз снимается с погрузочной
платформы 6, пружина 17 наклоняет платформу 3 в ее нормальное положение для погрузки, где крюк 8 может
снова зацепиться за балку 13, обеспечивая тем самым дорожный просвет, позволяющий грузовику свободно
перемещаться. К верхней части платформы 3 прикреплен трос или аналогичный трос 18 подходящей
прочности, который помогает наклонять платформу в рабочее положение при ее загрузке или разгрузке. Для
того чтобы грузовик можно было использовать без платформы, точки крепления различных элементов
платформы к грузовику спроектированы таким образом, чтобы их можно было легко отсоединить. Например,
крюк 8 крепится к планке 19, которая установлена в опорных кронштейнах 20, закрепленных на боковой
стороне грузовика болтами или аналогичными крепежными элементами 21. Аналогичным образом, изогнутый
рычаг 10' поворачивается вокруг стержня 22, также установленного в кронштейнах 23, закрепленных на
грузовике 1 болтами или подобными средствами 24.
Кроме того, съемный кронштейн 25 удерживает поворотный штифт 5 платформы 3. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты