Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2596
.pdf
идеально равномерное давление. также на буфере e по всей длине отрисовки. В варианте исполнения,
показанном на рис. 3, прессовая платформа и рама, реечный механизм и кривошипный диск с соединениями
не показаны, но идентичны описанным со ссылкой на рис. 1 и 2. Данный вариант исполнения предназначен, в
частности, для использования со сверхдлинными «вытягивающими» линиями, и предусмотрены средства, с
помощью которых осуществляется операция вытягивания. тот же аппарат, для которого предусмотрены два
буфера m m и соответствующие кольца давления n n с их на поперечном валу il. Прижимные кольца n n
расположены одно внутри другого, и каждое из них воздействует через свои штифты o, o соответственно на
пластину или раму p p, на которую опирается соответствующий буфер, при этом опоры буфера q ql работают
одно внутри другого, а опора внутреннего буфера проходит через внешний буфер и пластину или раму p
внешнего прижимного кольца n.
Внешняя опора ql приводится в действие звеньями q (одно из них показано) и с помощью кулачка XL, а
внутренняя опора q приводится в действие звеньями r (одно из них показано) и ярмом 1,1 через
двухрычажный рычаг r, на который воздействует кулачок x. При такой конструкции часть процесса вытяжки
осуществляется между внутренним прижимным кольцом n и внешним прижимным кольцом. Его внешний край
n10 имеет изогнутую или наклоненную форму, чтобы избежать слишком острых углов в обрабатываемом
металле, а другая часть вытяжки выполняется между внутренним прижимным кольцом n и внутренней
поверхностью матрицы. Однако могут быть приняты и другие решения, при условии, что прижимные кольца
последовательно подвергаются воздействию верхней матрицы и передают свои движения в аналогичной
последовательности соответствующим буферам, каждый из которых управляется отдельным кулачком,
обеспечивающим поддержание равномерного давления на протяжении всего процесса «вытягивания».
Кулачки могут быть установлены соосно, как показано на рис. 3, и быть относительно регулируемыми,
например, с помощью пазовых и болтовых соединений, для определения и изменения точки, в которой
заканчивается первый цикл вытягивания и начинается второй.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219070.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219070&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219070A
[]
Телефония. Улучшения, касающиеся громкоговорителей для использования в беспроводных сетях.
Британская компания из Чарлтона, Лондон, S.E. 7, и Уильям Генри Джонс, подданный Великобритании, из
Клирса, Рейгейт, графство Суррей, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к громкоговорителям для использования в беспроводной телефонии и
представляет собой специальное соединение между обычной диафрагмой и усиливающим рупором. Данное
специальное соединение или соединительный элемент согласно нашему изобретению представляет собой
металлический блок с высокой удельной плотностью, например, никель-хромовую сталь, в котором
просверлено центральное отверстие, открытое к диафрагме на нижнем конце, причем этот конец слегка
закруглен или расширен. Для соединения усилительного рупора с другого конца предусмотрен уменьшенный
штырь, при этом выступающая часть между рупором и основанием имеет выпуклую форму. В основании
элемента предусмотрены отверстия для винтов, позволяющие закрепить его над диафрагмой.
Телефония.
Мы, компания JOHNSON AND PHILLIPS, LIMITED, британская компания из Чарлтона, Лондон, S.E. 7, и Уильям
Генри Джонс, подданный Великобритании, из Клирса, Рейгейт, графство Суррей, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к громкоговорителям и, в частности, к
громкоговорителям, в которых диафрагма закрывает открытый конец корпуса, содержащего
электромагнитный механизм звукоизвлечения, и закреплена на месте между краем, окружающим указанный
открытый конец, и соединительным элементом, который одновременно является крышкой для указанного
открытого конца и обеспечивает средство связи между указанной диафрагмой и рупором. Целью изобретения
является создание усовершенствованного громкоговорителя такого типа, из которого будет излучаться звук
превосходного качества, и изобретение состоит в конструкции, согласно которой корпус и соединительный
элемент, между которыми, как указано, демпфируется диафрагма, имеют массивную конструкцию, при этом
соединительный элемент представляет собой массивный блок с отверстием, обеспечивающим указанное
соединение между диафрагмой и рупором.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, и далее он будет описан,
при этом следует понимать, что конкретный изображенный вариант может быть модифицирован различными
способами без отклонения от первоначального замысла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219071A
[]
Усовершенствования в области пружинной подвески или связанные с ней! или автомобили и другие
транспортные средства, включая шасси самолетов. LIMITED, британская компания, расположенная на
территории литейного завода Albert Hill Foundry, Йорк-стрит, Дарлингтон, графство Дарем, и ALBERT.
Инженер, проживающий по адресу: Уэст Кресент, Дарлингтон, вышеупомянутый, настоящим заявляет о
характере данного изобретения. Данное изобретение относится к пружинным подвескам для автомобилей и
других транспортных средств, включая посадочные площадки самолетов, и имеет своей главной целью
разработку подвесного устройства, в котором сопротивление пружины автоматически компенсируется в
зависимости от приложенной нагрузки или удара таким образом, чтобы при любых условиях обеспечивать
полную упругость и эффективное поглощение ударов и вибрации. Конкретная форма пружинной подвески, к
которой относится наше изобретение, основана на принципе использования одной или нескольких винтовых
или спиральных пружин, соединяющих подрессоренные и неподрессоренные части транспортного средства и
работающих через систему звеньев и опор, расположенных таким образом, чтобы обеспечить максимальное
относительное перемещение между указанными частями с минимальным диапазоном напряжения в пружине.
Быстрое увеличение или уменьшение механического преимущества указанной пружины или пружин в
зависимости от увеличения или уменьшения нагрузки или удара, что способствует устранению или сведению
к минимуму колебаний и вибраций, а также сохранению В настоящем изобретении подрессоренная часть
(далее именуемая рамой транспортного средства) поддерживается от неподрессоренной части (далее
именуемой осью транспортного средства) пружиной или пружинами, заключенными в складную
прямоугольную раму, образованную в горизонтальном отношении двумя опорами, одной верхней и одной
нижней, а в вертикальном отношении — двумя виртуальными цепями, каждая из которых состоит из двух
звеньев (равной или разной длины), шарнирно соединенных друг с другом и с концами опор штифтами.
Опоры удерживаются на расстоянии друг от друга одной или несколькими винтовыми или спиральными
пружинами сжатия, расположенными вертикально над осью транспортного средства и установленными на
соответствующих направляющих стержнях, которые прикреплены к одной опоре и проходят через
направляющие в другой опоре, что позволяет обеспечить надлежащую работу пружины или пружин.
Каждый из штифтов, соединяющих верхнее и нижнее звенья, также входит в зацепление с внутренним концом
других звеньев, которые могут выступать наружу и в нейтральном положении располагаться практически
горизонтально сбоку от складной рамы и быть шарнирно прикреплены своими внешними концами к
соответствующим шарнирам, которые могут быть установлены в кронштейнах или кронштейнах,
прикрепленных к раме транспортного средства. Указанное расположение звеньев и опор обеспечивает
требуемое изменение рычага, действующего на пружины, а также гарантирует параллельное движение
верхней опоры относительно нижней опоры, так что пружины натягиваются равномерно, а направляющие
располагаются под прямым углом к указанным опорам. Указанная складная рама может быть... Штифт,
зацепляющийся с нижней опорой, и соответствующая пружинная опора, вращающаяся и установленная на
оси транспортного средства, или иным подходящим способом. ' ... Относительное боковое перемещение
между рамой транспортного средства и осью может быть ограничено и контролироваться одной или
несколькими подходящими направляющими планками в виде металлических лент (расположенных
поодиночке или в двух или более группах).
в проушину на одном конце для зацепления с поворотным штифтом, соединяющим нижнюю опору с осью
транспортного средства, и для прохождения на верхнем конце через соответствующее крепление на раме
транспортного средства таким образом, чтобы обеспечить свободное вертикальное перемещение, будучи при
этом полностью или частично ограниченным в поперечной и горизонтальной плоскостях: В качестве
альтернативы указанные направляющие планки могут быть аналогичным или иным образом прикреплены к
верхней опоре и аналогичным или иным образом соединены с осью транспортного средства таким образом,
чтобы быть свободными в отношении вертикального перемещения и полностью или частично ограниченными
в отношении поперечного и горизонтального перемещения. «В описанной выше пружинной подвеске каждое
увеличение нагрузки или удара вызывает движение звеньев, увеличивая рычаг пружин, и наоборот, по мере
уменьшения нагрузки или при компенсации движения, вызванного ударом, возвратным движением пружин,
рычаг пружин быстро уменьшается, тем самым поглощая вибрацию и обеспечивая быстрое восстановление с
минимальным колебательным движением».
Кроме того, путем соответствующего подбора пропорций компонентов аппарата можно получить любую
теоретическую кривую поглощения удара. Усовершенствования пружинных подвесок для автомобилей и
других транспортных средств, включая шасси самолетов, или относящиеся к ним. LIMITED, британская
компания, расположенная на территории литейного завода Albert Hill Foundry по адресу: Йорк-стрит,
Дарлингтон, графство Дарем, и ALBERT. Король Великобритании, проживающий в "Рейвенстоуне",
Вест-Кресент, Дарлингтон, вышеупомянутый. Инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинным подвескам для автомобилей и других транспортных средств,
включая шасси самолетов, и имеет своей главной целью разработку подвесного устройства, в котором
сопротивление пружины автоматически компенсируется в зависимости от приложенной нагрузки или удара
таким образом, чтобы обеспечить при любых условиях полную упругость и эффективное поглощение ударов и
вибрации.
Второстепенными задачами являются обеспечение боковой упругости в пределах заданных контрольных
параметров для поглощения боковых ударов или напряжений, что обеспечивает повышенную защиту как
кузова транспортного средства, так и частей, контактирующих с дорогой или тропой, а также обеспечение
возможности быстрого ремонта или замены любых рабочих частей устройства для минимизации трудностей и
задержек во время поездки. Особая форма пружинной подвески, к которой относится наше изобретение,
основана на принципе использования одной или нескольких винтовых или спиральных пружин, соединяющих
подрессоренные и неподрессоренные части транспортного средства и работающих через систему звеньев,
образующих складную раму, расположенную таким образом, чтобы обеспечить максимальное относительное
движение между указанными частями с минимальным диапазоном напряжения в пружине или пружинах, и при
этом придавать указанной пружине или пружинам быстро возрастающее или убывающее механическое
преимущество в зависимости от увеличения или уменьшения нагрузки или удара, тем самым стремясь
устранить или свести к минимуму колебания и вибрации и сохранить устойчивость в движении.
Согласно настоящему изобретению, Он имеет угловатую форму и образован, в отношении горизонтальных
элементов, двумя колпачками или опорами, одной верхней и одной нижней, а в отношении вертикальных
элементов — двумя виртуальными цепями, каждая из которых состоит из двух звеньев (которые могут быть
равной или разной длины), шарнирно соединенных друг с другом и с концами опор штифтами; эти
виртуальные цепи соединены с рамой транспортного средства посредством качающихся звеньев.
Носильщиков разделяет один или несколько человек. Они расположены над осью транспортного средства и
предпочтительно установлены на направляющих стержнях, которые прикреплены к одной опоре и проходят
через направляющие в другой опоре, что позволяет обеспечить надлежащую работу пружины или пружин.
Каждый из штифтов, соединяющих верхнее и нижнее звенья, может входить в зацепление с внутренними
концами поворотных звеньев, которые могут выступать наружу и, в нейтральном положении, располагаться
практически горизонтально сбоку от складной рамы и быть шарнирно прикреплены своими внешними концами
к точкам опоры на раме транспортного средства либо непосредственно, либо с помощью соответствующих
шарниров, установленных в рычагах или кронштейнах, прикрепленных к раме транспортного средства.
Указанная складная рама может крепиться к оси транспортного средства посредством продольного
шарнирного штифта, входящего в зацепление с нижней опорой и имеющего соответствующую пружинную
опору, вращательно установленную на оси транспортного средства, или другими подходящими способами.
Относительное боковое перемещение между рамой транспортного средства и осью может быть ограничено и
контролироваться направляющим элементом (или несколькими направляющими элементами),
расположенным вертикально между осью и рамой и прикрепленным одним концом к одной из опор, при этом
свободный конец проходит через соответствующее крепление на раме транспортного средства или на оси
транспортного средства, в зависимости от обстоятельств, таким образом, чтобы обеспечить указанному
направляющему элементу свободное вертикальное перемещение относительно указанного крепления,
будучи при этом полностью или частично ограниченным в поперечной горизонтальной плоскости. Для того
чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: рисунки 1, 2 и 3 представляют собой соответственно боковой
вид, разрез, выполненный приблизительно по линии 2, 2 на рисунке 1, и план одного из вариантов
усовершенствованной пружинной подвески транспортного средства.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, боковой и торцевой виды другой модификации
усовершенствованной пружинной подвески транспортного средства, а на рисунках 6, 7 и 5 —, соответственно,
боковой разрез, фронтальный разрез со снятой частью кожуха и план в разрезе одной из модификаций
усовершенствованной подвески, используемой в шасси самолетов. На рисунках 1–3 показаны винтовые
пружины сжатия A, A, расположенные между верхним и нижним несущими элементами B, B, причем
последний соединен с ними ось B .. Пружины А, А окружают носитель и проходящий через проводников a, a в
нижнем носильщике. C, C и C, C — звенья, из которых звенья C, C шарнирно соединены в точках c, c с
верхней несущей балкой B, а звенья C, C шарнирно соединены в точках cl, c с нижней несущей балкой Bl.
Звенья с каждой стороны соединены между собой и качаются сказал, что качающиеся звенья соединены
шарнирами с поворотными соединениями. Деталь C3x крепится к раме автомобиля D. В нейтральном
положении детали качающиеся тяги расположены практически горизонтально, как показано сплошными
линиями; положение деталей, обозначенное пунктирной линией, показывает состояние, когда автомобиль
находится под нагрузкой или ударом.
Такое расположение звеньев и опор обеспечивает требуемое изменение рычага, действующего на пружины, а
также гарантирует параллельное движение верхней опоры B относительно нижней опоры Bl, так что пружины
находятся под одинаковым напряжением, а направляющие стержни a и a располагаются под прямым углом к
опорам. E представляет собой ламинированную направляющую планку, имеющую ушко e на нижнем конце
для свободного зацепления с вышеупомянутым поворотным штифтом b, а на верхнем конце проходящую
между двумя парами роликов el, e ȯ в кронштейне El, прикрепленном к раме транспортного средства D, при
этом планка E может свободно перемещаться вертикально относительно рамы, но полностью или частично
ограничена в поперечной горизонтальной плоскости. В качестве альтернативы, указанная направляющая
балка может быть аналогичным или иным образом прикреплена к верхней опоре и аналогичным или иным
образом соединена с осью транспортного средства таким образом, чтобы быть свободной в отношении
вертикального перемещения и полностью или частично ограниченной в отношении поперечного
горизонтального перемещения. Указанная направляющая планка, которая может быть выполнена с большей
или меньшей упругостью, ограничивает и контролирует относительное боковое перемещение между рамой
транспортного средства и осью. Этот результат достигается за счет изгибающего напряжения,
воздействующего на направляющую планку из-за того, что верхняя часть направляющей планки
удерживается более или менее вертикально парами роликов el, el, в то время как нижняя часть имеет
тенденцию качаться вокруг оси штифта bl.
На рисунках 4 и 5 показана конструкция, в целом аналогичная конструкции на рисунках 1–3, применяемая к
железнодорожным вагонам или экипажам, в которых ось является задней или не ведущей, а движение
буксовых подшипников регулируется рычажными блоками. В данной конструкции нижний несущий элемент
образован верхней частью буксы bx, установленной в роговом блоке Bx обычным способом. В показанной
конструкции используются качающиеся звенья C и C, как показано на рисунках 1–3. Описанные выше
варианты изобретения могут быть адаптированы для подвески осей шасси самолетов. В качестве
альтернативы, подвесное устройство может быть напрямую связано с рамой ходовой части, как показано,
например, на рисунках 6–8. (В этом случае) то же самое, что и на рисунках 1-3. Однако нижняя опора B
интегрирована с концом стойки шасси F, прикрепленным обычным способом к оси, и может служить в
качестве втулки или направляющей для верхней части Fl стойки, или же может иметь центральную
цилиндрическую часть, простирающуюся вверх и направляемую телескопическим образом внутри верхней
части стойки.
Такое центральное продолжение, или, в противном случае, верхняя часть стойки, может служить
направляющей для одной витой пружины сжатия А, управляемой верхней скользящей крышкой или опорой В,
причем две опоры соединены боковыми звеньями. Обеспечены звенья одинаковой длины, соединяющие
верхнее и нижнее звенья C, C и C, C и Крепление F2 на верхней части F телескопической стойки,
предпочтительно трубчатой конструкции, треугольной формы и с надлежащими распорками для сохранения
правильного соотношения между шарнирными штифтами и центральной пружинной направляющей.
Устройство заключено в обтекаемый корпус F. При необходимости можно использовать две или более пружин
— путем формирования стойки из двойных или множественных телескопических элементов, каждый из
которых несет пружину, или вместо телескопических направляющих могут быть предусмотрены поперечные
балки, причем количество элементов в верхней и нижней частях стойки может быть неравным. В случае
телескопических направляющих предусмотрено отверстие для выхода воздуха между телескопическими
элементами.
В описанных здесь вариантах изобретения ударный конец пружины или пружин перемещается синхронно с
осью транспортного средства, в то время как другой, или реактивный, конец пружины или пружин управляется
скользящей крышкой или опорой, которая под действием боковых звеньев складной рамы может отступать от
удара, сначала быстро, а затем медленнее, пока, наконец, не повернется и не начнет двигаться навстречу
удару с возрастающей скоростью. В таком устройстве каждое увеличение удара или нагрузки вызывает
движение звеньев, что приводит к увеличению рычага пружин, и наоборот, по мере уменьшения нагрузки или
компенсации движения, вызванного ударом, возвратным движением пружин, рычаг пружин быстро
уменьшается, тем самым поглощая вибрацию и обеспечивая быстрое восстановление с минимальным
колебательным движением. Хотя данное положение в особенности применимо к целям, изложенным в
настоящем документе. Необходимо обеспечить плавное поглощение энергии или преодолеть воздействие
сильного импульса или инерции.
Также, путем соответствующего подбора пропорций компонентов устройства, можно получить любую
регулярную теоретическую кривую поглощения, подчиняющуюся указанному выше закону. _ Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219072A
[]
Усовершенствования, относящиеся к развлекательным автоматам, работающим без монет.
Компания по ремонту фототехники, Лимитед. «Паноптикон», расположенный по адресу: Нью-Маркет-стрит,
22, Лидс, графство Йоркшир, британское подданство, и «Лидс Кином», расположенный по адресу:
Меррион-стрит, 29, Лидс, вышеупомянутая компания, организованная в соответствии с законами
Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к развлекательному аппарату монетоприемника и имеет своей главной целью
обеспечение возможности запуска или управления шариками с помощью жидкостного пистолета,
запускаемого монетой или жетоном. Согласно изобретению, устройство включает в себя резервуар для воды
или подобный сосуд, в котором обычно плавают мячи, предназначенные для игры, и пистолет или его
эквивалент, приспособленный для зарядки при вставке трости или жетона для высвобождения часового
механизма или подобного механизма для управления зарядкой пистолета. Пистолет, который будет
заряжаться жидкостью, может быть шарнирно или поворотно закреплен таким образом, чтобы облегчить
регулировку прицела для игры или направления мячей на воде.
Шары могут направляться вверх по наклонной доске, выстреливаться или проходить по каналу под действием
жидкости из пистолета, при этом устройство устроено таким образом, что, будучи доставленными в заранее
определенное положение, шары будут входить или проходить через отверстия, чтобы быть возвращенными
обслуживающему персоналу или игроку. Вставленная монета или жетон освобождают механизм взведения
пистолета, и опускающаяся монета может упасть в чашку или на поднос, способный разблокировать тормоз,
связанный с часовым механизмом, позволяя кулачку управлять рычагом, соединенным с клапаном для
регулирования подачи жидкости из пистолета. Конструкция и моментальная настройка кулачка будут такими,
чтобы рычаг возвращался в свое нормальное нерабочее положение по истечении заданного интервала
времени. Давление каждой порции жидкости, подаваемой в пистолет, может регулироваться или
контролироваться небольшим двигателем, насосом или другим подходящим механизмом, а для возврата
рычага привода клапана после его срабатывания кулачком может использоваться груз или пружина. Вместо
монеты или жетона, запускающих двигатель и насос, часовой механизм или подобный механизм, могут быть
задействованы устройства с ручным управлением для запуска потока жидкости через пистолет.
В качестве жидкости для зарядки пистолета может использоваться либо вода, либо сжатый воздух, а также
могут быть предусмотрены средства для регулирования времени, отведенного после зарядки для игры в
шары. Данное устройство используется для проверки умения игрока забивать мячи в указанные выше
отверстия за заданное время. Призы будут вручены после того, как шары будут продеты через указанные
отверстия и возвращены обслуживающему персоналу. Таким образом, шары могут быть разных цветов или
иным образом различаться, чтобы представлять разные значения. Усовершенствования, относящиеся к
развлекательным автоматам, работающим без монет. Мы, Уолтер Серретта Джинс, из "Паноптикона",
Нью-Маркет-стрит, 22, Лидс, графство Йоркшир, а. Британский субъект и компания THE LEEDS
KINEMATOGRAPH REPAIRING COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 29, Merrion Street, Leeds,
вышеупомянутая, компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
развлекательному аппарату без монет, в котором шарики разыгрываются или направляются под
воздействием или с помощью жидкости под давлением, и его главной целью является обеспечение
возможности разыгрывания или направления шариков с помощью пистолета, заряженного жидкостью.
Согласно изобретению, пистолет приспособлен для заряжания жидкостью, выпуск которой регулируется или
контролируется клапаном, открываемым с помощью ручных устройств, которые начинают поток или струю
жидкости, направляемую через пистолет. Устройство также включает в себя резервуар для воды или
подобную емкость, в которой шары, предназначенные для игры, обычно плавают на воде или лежат на дне
емкости, и в которой при вставке монеты или жетона освобождается часовой механизм или подобный
механизм для управления зарядкой пистолета. Монета или жетон при падении попадает в чашку или на
поднос, способный разблокировать тормоз, связанный с часовым механизмом или другим механизмом,
позволяющий кулачку управлять рычагом, соединенным с клапаном, при этом конструкция и синхронизация
кулачка должны быть такими, чтобы рычаг мог вернуться в свое нормальное нерабочее положение через
заданный интервал времени. Давление каждой порции жидкости, подаваемой в пистолет, может
регулироваться или контролироваться с помощью небольшого двигателя и насоса или другого
соответствующего механизма, а для возврата рычага управления после его срабатывания кулачковым
механизмом может использоваться груз или пружина.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид водяного
пистолета, на котором пунктирными линиями показан механизм ручного клапана для регулирования подачи
жидкости из пистолета. Рисунок 2 представляет собой вид сверху на рисунок 1. На рисунке 3 представлен
схематический конец части аттракциона, демонстрирующий применение изобретения. Рисунок 4
представляет собой увеличенное изображение детали, упомянутой далее. На чертежах изображен водяной
пистолет 10, имеющий связанный с ним клапан 11, установленный в цилиндре или корпусе 12, через который
жидкость для зарядки пистолета проходит из входной или сервисной трубы 13, а затем через трубку 14 к
стволу пистолета 10. Клапан 11, регулирующий подачу жидкости в пистолет 10, приводится в действие
спусковым крючком 15, тягой 15А, закрепленной на внешнем конце штока клапана 11, соединяющей спусковой
крючок и пистолет, и пружиной (не показана), служащей для возврата клапана или спускового крючка в
нормальное положение после отпускания.
Как показано на рисунке, кронштейн 10А, на котором пистолет 10 шарнирно закреплен в точке 16, имеет
круглые пазы 16А, вырезанные в основании, и пистолет 10 снабжен соответствующим пазом, благодаря
которому может осуществляться боковая регулировка пистолета, а вертикальная регулировка относительно
шарнира 16 облегчает прицеливание из пистолета. Таким образом, как показано на рисунке 3, пистолет
используется для игры или направления мячей 17, плавающих на воде в резервуаре 17А или лежащих на его
дне, вверх по наклонной доске, желобу или каналу 18 через отверстия 19. В этой связи используется ряд
пистолетов 10, подключенных к общей водопроводной трубе, а для открытия клапана подачи жидкости 20 в
основной трубе 13, имеющей гибкую конструкцию, позволяющую перемещать пистолет при прицеливании,
используется механизм, освобождаемый монетой. Механизм освобождения монет может состоять из
монетоприемника 21, направляющего монету или жетон в чашку или подобное устройство 22, закрепленное
на рычаге 23. При нажатии на рычаг 23 стержень или рычаг 24 освобождает спусковой механизм часового
механизма 24А, в результате чего кулачок 25, приводимый в движение этим механизмом, приводится в
действие для открытия клапана 20 посредством рычагов 26.
Во время вращения колеса или диска 27 выступ 28 на нем соприкасается с рычагом 29, расположенным на
чаше 22; последняя открывается, и монета высвобождается, после чего рычаг 23 возвращается в нормальное
положение, и чаша закрывается пружиной 30 для приема следующей монеты; одновременно кулачок 25
позволяет закрыть клапан 20 под действием груза 31. На рисунке 4 показана модификация,
демонстрирующая, как клапан 20 может приводиться в действие пружинным плунжером 32, соединенным с
рычагом 33 клапана 20 и снабженным чашей 34, опирающейся на кулачок 25. Следует понимать, что
количество используемых пистолетов с жидкостью может варьироваться, и тогда пистолеты могут заряжаться
либо по отдельности, либо вместе, как показано на рисунке 3. В качестве заряжающей жидкости для
пистолета может использоваться вода или сжатый воздух, а также могут быть предусмотрены средства для
регулирования времени, отведенного на выстрел из пистолета. Данное устройство используется для проверки
умения игрока забивать мячи в указанные выше отверстия за заданное время.
Призы могут быть вручены в следующих случаях: мячи должны быть пропущены через указанные отверстия и
возвращены обслуживающему персоналу. Таким образом, шары могут быть разных цветов или иным образом
различаться, чтобы представлять разные значения. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219073A
[]
Усовершенствования паровых котлов. Мы, компания AVELING & PORTER, LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и ТОМАС ЛЕЙК Компания Works, Рочестер, Кент,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
котлам, в частности, к котлам топочной камеры типа Бельпера. Одной из целей данного изобретения является
создание котлов со взаимозаменяемыми деталями, которые могут быть изготовлены в цехе и собраны
неквалифицированными рабочими. Еще одна цель — отказаться от обычных растяжек, идущих от крыши
наружной оболочки до верхней части топки, а также от поперечных растяжек, идущих от одной стороны
наружной оболочки к другой, и от продольных растяжек, идущих от передней части наружной оболочки к
задней, и от соединений внахлест, а во многих случаях и от набивки. Согласно данному изобретению, котел
имеет обработанное опорное кольцо Z-образного сечения, установленное снаружи пластин топки и внутри
пластин внешней оболочки. Внутренний фланец Z-образного кольца по бокам имеет меньшее сечение, чем на
концах, причем разница равна толщине боковых пластин топки, так что торцевые пластины топки, изогнутые
вокруг, перекрывают боковые пластины и образуют с ними прочное соединение.
Поверхности топки и обшивочных плит обрабатываются вблизи кромок, что позволяет получить прочное
соединение между ними без заусенцев или герметизации стыков. Пластины просверливаются с помощью
кондуктора и приклепываются к Z-образному кольцу либо гидравлическим, либо пневматическим способом.
Верхняя часть топки представляет собой гофрированную пластину с обработанными поверхностями у краев,
приклепанную к загнутым концам пластин топки. В процессе производства, после закрепления на них верхней
части топки, пластины топки приклепываются к Z-образному кольцу, образуя таким образом цельный блок
топки. После изготовления такой топочной камеры пластины корпуса приклепываются к Z-образному кольцу, в
обеих группах пластин нарезаются резьбовые отверстия для стяжек, в которые ввинчиваются стяжные болты
с резьбой необходимой длины с помощью шпилькорезного инструмента, а заклепки выполняются
пневматическим или гидравлическим способом. Крыша наружной оболочки состоит из пластины, поверхности
которой обработаны механически вблизи кромок, а ее боковые стороны приклепаны к загнутым верхним
частям передних пластин оболочки и к обработанным пластинам, окружающим котловые трубы, при этом
боковые стороны пластин крыши загнуты и приклепаны к боковым пластинам оболочки.
Для усиления кровельных листов к ним приклепывается ряд поперечных стержней, предпочтительно
Т-образных с сегментными стержнями, или же кровля корпуса может представлять собой гофрированную
пластину. Аналогичные стержни также приклепаны к верхней части передней пластины корпуса, а L-образные
стержни приклепаны к боковым пластинам корпуса ниже мест соединения боковых пластин и крыши.
Усовершенствования паровых котлов. Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Томас Лейк Авелинг, подданный Великобритании, оба из компании Invicta Works, Рочестер,
Кент, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к котлам,
частично... Тип котла Бельпера, в котором котел имеет фундаментную раму, к которой приклепаны котельные
плиты, и гофрированную плиту, образующую верхнюю часть котла, с загнутыми кромками, которые
приклепаны к торцам плит топки. Основная цель данного изобретения — создание котлов из
взаимозаменяемых деталей, которые могут быть изготовлены в цехе и собраны неквалифицированными
рабочими.
Согласно данному изобретению, котловые плиты и плиты топки имеют обработанные на станке поверхности
вблизи своих кромок, просверлены с помощью кондуктора и приклепаны к фундаментной раме
гидравлическим или пневматическим способом, а гофрированная плита, образующая верхнюю часть и
боковые стенки топки, приклепана к загнутым концам плит топки. После закрепления на них верхней части и
боковых стенок топки, пластины приклепываются к раме, образуя таким образом цельный блок топки. После
изготовления топочной камеры к раме приклепываются листовые стали, имеющие обработанные поверхности
у кромок и просверленные с помощью кондуктора, а в обоих комплектах листов нарезаются резьбовые
отверстия для стяжек, которые затем ввинчиваются в отверстия на необходимую длину с помощью
шпилькорезного инструмента и приклепываются пневматическим или гидравлическим способом. Для
усиления кровельной плиты к ней приклепывается ряд поперечных стержней, предпочтительно Т-образных с
сегментными стержнями, или же кровля корпуса может представлять собой гофрированную плиту.
Аналогичные стержни также приклепаны к верхней части передней пластины корпуса, а Т-образные стержни
приклепаны к боковым пластинам корпуса ниже мест соединения боковых пластин и крыши. На прилагаемых
чертежах изображен котел, изготовленный в соответствии с данным изобретением. Рисунок 1 представляет
собой продольный разрез, а рисунок 2 — поперечный разрез по линии 2,2; на рисунке 1a показаны пластины
топки с обработанными кромками, просверленными на стапеле, и загнутыми верхними концами, к которым
они прикреплены заклепками; b — гофрированная пластина; c — верхняя часть и боковые стенки топки; d —
рама, к которой пластины топки a и пластины корпуса e прикреплены заклепками после того, как верхняя и
боковая пластины c были приклепаны к пластинам a. Затем в обоих комплектах пластин a и e нарезаются
резьбовые отверстия для стяжек, в которые ввинчиваются стяжки с положительной резьбой g, которые
завинчиваются в отверстия на любую желаемую длину с помощью шпилькорезного инструмента и
приклепываются пневматическим или гидравлическим способом. Крыша наружной оболочки состоит из
пластины h с обработанными кромками, боковые стороны которой крепятся к загнутым верхним частям
пластин e заклепками j, а к пластине k — заклепками l, причем пластины k крепятся заклепками m к пластинам
n, окружающим котельные трубы o.
Остальные стороны кровельной плиты загнуты и закреплены заклепками к боковым плитам оболочки.
Поперечные стержни q Т-образного сечения, имеющие сегментную форму, как показано на рисунке 2,
крепятся к кровельной плите h заклепками r. Аналогичные стержни s крепятся заклепками t к верхней части
передних пластин e, а Т-образные стержни крепятся заклепками w к боковым пластинам корпуса ниже мест
соединения боковых пластин и крыши. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219074A
[]
Усовершенствования, касающиеся форсунок или связанные с ними. Джеффри Брук, подданный
Великобритании, проживающий в графстве Честер, и компания Sirius Works, Вест-Гортон, Манчестер,
настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к инжекторам, в которых используется соединительный конус, имеющий щели или отверстия,
предназначенные для обеспечения свободного выхода пара из части, расположенной перед ним, обычно
называемой подъемной трубой, при запуске. В некоторых случаях, например, при работе с горячей
питательной водой и паром под высоким давлением, диаметр конца подъемной трубки, прилегающего к
указанным щелям или отверстиям, может быть уменьшен таким образом, чтобы обеспечить выгодную
нормальную работу, так что при запуске необходимый для нормальной работы полный поток пара не может
свободно выходить через щели или отверстия с достаточной свободой для создания вакуума, достаточного
для подъема питательной воды. Поэтому было предложено ограничить подачу пара при запуске и подавать
полный поток пара только после того, как вода будет подана в инжектор.
Иногда это делается с помощью частично полого и снабженного клапаном выдвижного шпинделя, входящего
в паровой конус, который в одном положении позволяет осуществлять ограниченный поток пара через него, а
Соседние файлы в папке патенты